Trailer de introducción, una supercaddy y la mosca copiloto, chicos…no dejáis de soprenderme! 😂 Genial trabajo otra vez combinando temas técnicos y sentido del humor. Quiero más así! Sí, Sr!
El Golf GTI Clubsport es una pasada de coche, y la Caddy una preciosidad, no me quiero imaginar la pasta que a tenido que costar esa preparacion, una vez mas un video genial!!! buen trabajo enhorabuena a todos.
a este tipo de videos me referia dani, una seccion asi mola un monton, coches de suscriptores modificados vs coches modernos.esta guapo el proyecto de la cady.
Maravilla de Caddy, un motor espectacular en un chasis distinto. Puedes llevarte todo el supermercado y hacer música en los tuneles. Mi enhorabuena al dueño y a quien hizo el swap.
¡Qué bueno el vídeo! Muy original, tanto como la Caddy protagonista. Mis dies al dueño y su locura, jamás se me habría ocurrido algo así. Ah, y aunque suene raro, me quedo con la Caddy antes que con el Golf. Me llama muchísimo más la atención.
Curioso proyecto, una pasada éstos vídeos Dani, y la Caddy vaya sustos tiene que dar...el Golf pese a que son 300cv oficiales anda una barbaridad los nuevos Gen4 de VAG...esa Caddy lleva la pq35 del Golf 5, si llevara la MQB, aún iría mejor... aún así nada mal para una furgoneta hacer ese tiempo...con lo ratonero que es el INTA en otro circuito sería más rápida...da gusto verte como siempre Dani, éste canal se merece el triple de seguidores
Yo vi algo parecido, si no igual en Nüburgring, aquella Caddy era blanca y la estaba conduciendo un tal Charoudin, que es un crack de aquel circuito, pero esta es mucho más bonita. Interesante sería saber cuanto y cómo ha podido el dueño homologar semejante aparato. Esto es una locura Dany, viene de otra cultura, pero a mí me ha encantado, gran vídeo.
Madre mía cómo va esa Caddy, sin el ESP ya te digo yo que vuela😮. Dani!! ha Nachete no me lo toqueis, en cada video nuevo pilota mejor 😅. Que buena máquina es el Club Sport llega ha llevar los Pilot Sport 4S y bajáis el tiempo de la vuelta rápida. Saludos.
Tengo una caddy 2.0 tdi 4 motion de 2019, porque la uso en pistas con algo de barro y nieve de vez en cuando, pero como amante de los utilitarios deportivos y de la furgos, me encantaria hacer algo asi con mi caddy
Muy buena preparación, yo tengo otra caddy pero con suspensión KW, como dicen el tren delantero es del golf v, aunque yo atras solo llevo 1 ballesta para poder bajarla más, la pega como dice Dani son curvas seguidas hay es su talón de aquiles
Esto se pone muy interesante Coches de suscriptores también, me encanta. Brutal trabajo esa Caddy. Por cierto....creo que Nachete se quedó sin postre 😮😂
Buen video con algo que es muy exclusivo, y gran trabajo hecho en la Caddy, aunque me ha defraudado en las prestaciones o mis expectativas eran mas altas al ver el título. En definitiva, que el dueño disfrute su vehículo.😊
Vaya locura ese Swap ¿esta homologado? Aqui en Galicia en 2020 corria en algun rallye una Express con swap del motor del Williams por cierto me gustaria ver en el canal un Gti Mk7 Club Sport
A molado el vídeo, os acordáis de la Renault Express 1.4 carburación?, pues un colega a una de esas le cambió el motor por el de un R5 Copa Turbo, 🙈🙈🙈 muchos Kadett GSI y Golf de la época por la autopista se veían muy, como decirlo, muy jodidos, ajajajajajaj. Saludos chicos y repito, vídeo MUY GUAY
Como mola la caddy,pero podriais haber quitado fusible que controla el control de traccion esp(y abs) y hacer la prueba asi a ver que tal iba aun asi uff que pasada
Como anécdota, en 2021 en Nurburgring vi una Renault Kangoo con motor de Megane RS y muchas chuches, molan mucho estás cosas, pero aquí en España con la ITV hemos topado...no me quiero imaginar lo que ha tenido que padecer el dueño para tener todo homologado...que complicado lo tenemos en España los amantes del motor, que pena
Hola Dani, muy interesante el video viendo una furgoneta de reparto como también corre mucho llevando una buena mecánica. Me gustaría verla con las mejoras que mencionas para comprobar los resultados definitivos... que seguro mejorarán el tiempo por vuelta SEGURO. Saludos desde Murcia de un fiel seguidor del canal.
Entiendo que no era factible sacar fusible? Al menos para la aceleración. Supongo que la actuación del control de tracción fatiga más rápido los frenos?
@@Cobo86ya estás siempre con lo mismo, el estado de la pista no es lo mismo, compara el N con el león CUPRA, a no, que eso no te interesa porque le partió el culo jejeje, eres muy cansino, dudo que alguien que pueda permitirse ese Golf se mire un Hyundai
La faena es la pista del Inta que esta lista de papeles. Parece mas un tramo de Rallye. Hay un Mk3 por Malaga que al Clubsport lo manda cambiar estetica a Wolfsburgo
Si es que cada vez ponen las entregas más urgentes, o le hacemos esto a las furgos, o no da tiempo 😂😂😂😂 bromas aparte, le ha metido dinero y curro...y lo que le queda👏👏👏👍
Me flipa la preparación de la Caddy (la envidia que me da, que siempre soñé con un sleeper con base pelada pero preparado hasta arriba). Pero creo que queda claro que no se puede subestimar el trabajo de ingeniería de una marca (para poner el Golf GTI Clubsport a punto a la venta), el del avance mecánico y tecnológico (el salto generacional de mecánicas de una a otra) y el propio diseño y dinámica del vehículo (ni el chasis, ni la carrocería acompañan). ¿Corre? Muchísimo. ¿No hay nada que hacer frente a un GTI 8 Clubsport? También.
Mirar fusibles que igual se puede quitar control de tracción y estabilidad.yo tengo un fiesta 1.0 ecoboost 2016 y no me deja quitar nada y le quito el fusible 11 en mi caso y lo dejo como un coche de menos del 2000(vaya sin control de tracción,sin control de estabilidad,y hasta queda sin ABS(bloquean las ruedas y sin nada y aparte me deja hacer pie izquierdo que si no corta el acelador)
Cada uno que haga lo que quiera eso por encima de todo. Pero para mí es una forma de tirar el dinero demencial lo que ha hecho éste señor que por otra parte parece bastante humilde y apasionado por el motor. Pienso que nunca se superará el trabajo de un equipo de ingenieros frente a un taller y más en los años que estamos.
Si y no. Una marca enfocará el coche a diversos usos y tratos. Obviamente tendrás más fiabilidad a priori. Si buscas algo más acotado a tu uso, modificarlo CON CABEZA es una buena opción. Con esto me refiero, por ejemplo, a que si usas el coche, para ir al trabajo y después tandas o tramear, no endurecerlo ni bajarlo como si fuera solo circuito, tocar motor sin irnos a exprimirlo hasta la última gota...
Está bien para cuando te vas de vacaciones con la casa a cuestas, y te alojas cerca de tramos interesantes. A ver si le ponen autoblocante y repiten la prueba
No me des ideas que tengo una Caddy con ESP desconectable, jajaja. De todos modos el problema es el eje trasero, yo creo que una preparacion sobre el bloque Diesel original es mas sencilla y se puede acercar a los 300CV, eso añadir un autoblocante delantero porque en general es un coche que tiene bastante perdidas de traccion en la parte delantera
Hola, propietario de una fiat doblo1.9 jtd 100 cv de origen, con la centralita de alfa 156 da 168 cvs y para mi, que ya llevo 550.000 kms y 21 años con ella, adoro un vehiculo "rraro" iendo rapido, es lo mas bonito que senpuede ver, y divertido a rrabiar, llevo 21 años con la sonrisa "tonta" cada vez que monto. Y trabajo en un feu-vert y monto en muuuchos coches al dia..y no cambio de tipo de vehiculo. Ni quiero un turismo,npor muy rapido que sea, una furgo...es superior como vehiculo.un saludo majos !!
@@borjamonescillo3742 imagino que lo que más le penaliza es la altura de carrocería (centro de gravedad muy alto) y la suspensión de ballestas trasera. Poco se puede hacer para mejorar eso...
Yo creo que han endulzado el vídeo, que ha sido divertido y entretenido. Pero la realidad es que se han marcado muchas fantasmadas con la Caddy. Llega a la frenada de la parabólica a 140kmh (lo mismo que un Abarth cabrio de 180cv) con una Pirelli PZERO... Y lo que tú dices un Swift de 130 CV iguala tiempo. No me salen las cuentas por ningún lado.
Mencionas mucho el control de tracción pero estas en un auto turbo y dejas que las revoluciones bajen de 3mil, si le das la Caddy a un piloto vas a ver la realidad de las cosas, no podes salir en una cubra entre 2 mil a 3mil vueltas porque se te activa el control de tracción......Cualquier mecánico con las herramientas apropiadas te lo desactivada, FT450 o alguna otra computadora.... Todo lo opuesto al GIT, que nunca dejó bajar las revoluciones de las 3mil vueltas....
@@pokest225 es un Fanboy, si no mete a Hyundai con calzador en algún sitio no está tranquilo, en otro vídeo, me llegó a reconocer por fin que el león está mejor acabado que el i30, imagino que sería un momento de lucidez que le dio la medicación, me quedé hasta sorprendido, pero ya veo que vuelve a las andadas, un complejo de inferioridad tremendo tiene éste chico, cuando hasta en el grupo de Hyundai i30N España reconocen que un 2.0tsi tira más y es más potenciable, sobretodo éstos últimos Gen4 que son auténticos mísiles con ruedas...es surrealista lo de éste tío
@@pokest225 Mira el crono con pista seca corre y segun tu amigo los Ea288 Gen4 dan mas cv de lo anunciado y los N muchos menos cv de lo anunciado asi que ya ves con tu con 50 o 60 cv mas no puede ser mas rapido 😂😂😂😂
ME ENCANTA EL CANAL , pero eso no tiene 360cv ni de coña. Con unas cup 2 y no bajas el 0-100 de 7? La clave esta en el 80-120 el km y a la velocidad de la frenada en la parabólica (140kmh). Misma que un ABARTH 180cv con problemas tambien de controles electronicos. Y que se le critico el tiempo.... Con todo respeto si llega a 280cv da gracias. Eso si el club sport (vuela). Lo unico que va a hacer esa caddy sin controles es quemar los semis. Reparto de pesos penoso y chasis mediocre. No le deis mas vueltas. 😊
Tampoco es pa tanto...acelerará muy fuerte pero si a tope se pone a 207😢😢...patata total..pq yo tengo la 1.9tdi 105cv del 2010 y se pone con 253000km a 190...tu me diras..17km mas!
@@Cobo86sí y no. En el caso que comentas, 100% de acuerdo. Las artesanías en el chamizo de casa no son seguras. Pero tener que pagar en este país por homologar piezas que vienen ya homologadas de la unión europea es un robo en toda regla. Ese es el problema real con las homologaciones aquí. Pagar dos veces por lo mismo.
Que pena? Lo que es absurdo es esa potencia en un coche de 19 años con ballestas. A ese coche le pones autoblocante y no hace mejor tiempo que el golf ni de coña.
Buena intención, pero una chorrada tan grande como la “fragoneta malacatones” que es. Con el rendimiento de un coche 150cv según vuestras tablas y mal justificando que el problema es el ESP que aun anulándolo no creo que este en rendimiento a nivel de coches de 360cv… Es una mala idea y punto. Aun así a estado muy divertido el video Dani.
Gracias! El control de tracción corta tanto que no le deja avanzar. No es una justificación, es una explicación. Créeme que corre mucho. El dueño ya le ha anulado el control de tracción e instalado un autoblocante. La volveremos a traer y ya verás 😀😀
@@GarageDaysDC Dani es una “justificación”, ya que supones que hace malos cronos (incluso con semi slicks) por el ESP, no se sabe, se puede intuir. Además tiene toda la pinta que anulando el ESP tenga problemas de tracción y vuelva a dar malas cifras. Una “explicación” seria una vez anulado ese ESP ves que los cronos están a la altura de coches de 360cv, que tampoco creo, ya que no es lo mismo un chasis de una furgoneta al chasis de un deportivo, ya empezando por el centro de gravedad. Que si, que puedes poner 1000cv en un carrito de golf, pero si luego no le acompaña un buen chasis para empezar es una estupidez.
@@carsgt235 No es un problema con el ESP, lo es con el control de tracción. Son elementos distintos que actúan de forma distinta. Cuando en la aceleración de 0 a 1.000 m o en las aceleraciones a las salidas de las curvas, se activa el control de tracción se corta encendido; esto se aprecia claramente en la conducción y en el vídeo. Por eso tengo claro que el coche sería mucho más rápido sin el TC. Claro que perderá tracción, pero avanzará mucho más rápido que sin motor. Y ahí el conductor podrá modular esa pérdida de tracción. De nuevo insisto, no lo justifico, lo explico. No tengo nada que justificar, me da igual el resultado, yo pruebo las cosa y digo lo que hacen, no necesito justificar nada. Respecto al chasis, la puesta a punto es seria, ya lo veremos en el próximo vídeo en el que lo traigamos.
@@GarageDaysDC He dicho malamente ESP, refiriéndome al botón comúnmente conocido por ESP donde también quitas el control de tracción. (Y esta furgoneta no llevara supongo).Ya se que es diferente Dani. Pero creo que se me has entendido perfectamente 😉
@@Cobo86 muy bien, de donde ha sacado ese crío el dinero para un golf de 50000€ y además un coche de drift + todo el gasto en consumibles que conlleva ? Curiosa elección también un delantera para un tío que hace drift ....
Jajajajaja si kieres hacemos la prueba con un 20 TDI 140 de serie. La marca ni modelo te lo digo ni el año. Esto que le han hecho a la furgoneta, es como ponerle los dientes de un tigre a un cerdo 😅😂😂😂😂
Tengo una 2.0 de 140 cv y acelera que da gusto, una pasada para hacer adelantamientos rapidos, luego con sus limitaciones claro. Tambien tengo la 1.9 que me parecía rapidisima hasta que llegó la otra y la dejó a la altura del betún.....el cambio DSG en la 2.0 encaja a la perfección....que esto es tirar el dinero? Pero ese no es el tema en este tipo de proyectos. Ponerle mil cosas a cualquier coche ya de por si es tirar el dinero, nadie te va a pagar esas mejoras como merecen.
Qué pena que sea tan difícil hacer estas cosas con las homologaciones en España, el dueño disfruta tanto o más creando su obra que conduciéndola.
España = sacaperras
Trailer de introducción, una supercaddy y la mosca copiloto, chicos…no dejáis de soprenderme! 😂 Genial trabajo otra vez combinando temas técnicos y sentido del humor. Quiero más así! Sí, Sr!
Gracias!!! Seguimos evolucionando!!
El Golf GTI Clubsport es una pasada de coche, y la Caddy una preciosidad, no me quiero imaginar la pasta que a tenido que costar esa preparacion, una vez mas un video genial!!! buen trabajo enhorabuena a todos.
Muchas gracias!!!
a este tipo de videos me referia dani, una seccion asi mola un monton, coches de suscriptores modificados vs coches modernos.esta guapo el proyecto de la cady.
Maravilla de Caddy, un motor espectacular en un chasis distinto. Puedes llevarte todo el supermercado y hacer música en los tuneles. Mi enhorabuena al dueño y a quien hizo el swap.
Cómo se disfrutan estos vídeos 😃
Sois enormes !!
Mil gracias!! a ver si sacamos algún EVO!!!
Si saliera un Mitsubishi EVO VIII, IX o X sería fenomenal.@@GarageDaysDC
Fantástico un video comparativo con pike incluido y su toke de pikante.....insuperable.
Muchísimas gracias!
Que grande Erik!! Te sigo hace años ya👏🏼👏🏼
Me encantan estos tipos de vídeos!!!!!! A por masssssss
¡Qué bueno el vídeo! Muy original, tanto como la Caddy protagonista.
Mis dies al dueño y su locura, jamás se me habría ocurrido algo así.
Ah, y aunque suene raro, me quedo con la Caddy antes que con el Golf. Me llama muchísimo más la atención.
Sí, tiene su puntito y es algo original... y encima te cabe todo!!
Curioso proyecto, una pasada éstos vídeos Dani, y la Caddy vaya sustos tiene que dar...el Golf pese a que son 300cv oficiales anda una barbaridad los nuevos Gen4 de VAG...esa Caddy lleva la pq35 del Golf 5, si llevara la MQB, aún iría mejor... aún así nada mal para una furgoneta hacer ese tiempo...con lo ratonero que es el INTA en otro circuito sería más rápida...da gusto verte como siempre Dani, éste canal se merece el triple de seguidores
Yo vi algo parecido, si no igual en Nüburgring, aquella Caddy era blanca y la estaba conduciendo un tal Charoudin, que es un crack de aquel circuito, pero esta es mucho más bonita. Interesante sería saber cuanto y cómo ha podido el dueño homologar semejante aparato. Esto es una locura Dany, viene de otra cultura, pero a mí me ha encantado, gran vídeo.
Andaaaaaa!!!!! El mismo morro que mi touran mismos colores etc !!!!!!! Que casualidad madre miaa
Madre mía cómo va esa Caddy, sin el ESP ya te digo yo que vuela😮.
Dani!! ha Nachete no me lo toqueis, en cada video nuevo pilota mejor 😅.
Que buena máquina es el Club Sport llega ha llevar los Pilot Sport 4S y bajáis el tiempo de la vuelta rápida.
Saludos.
Sí, no lleva el mejor neumático. Yo creo que es un gran coche. Nachete es muy rápido, ya haremos más cosas así
Muy bien video, como siempre. Y un placer ver correr un Gti. Nachete!!, cómo le das!!! 🎉🎉🎉
Gracias! 😊
Muchas gracias😜
Tengo una caddy 2.0 tdi 4 motion de 2019, porque la uso en pistas con algo de barro y nieve de vez en cuando, pero como amante de los utilitarios deportivos y de la furgos, me encantaria hacer algo asi con mi caddy
Enhorabuena por el curro...la Caddy es el coche de diario perfecto
Muy buena preparación, yo tengo otra caddy pero con suspensión KW, como dicen el tren delantero es del golf v, aunque yo atras solo llevo 1 ballesta para poder bajarla más, la pega como dice Dani son curvas seguidas hay es su talón de aquiles
Muy chula.yo tengo.una 2018 modificada con frenos.porsche suspensión interior r y la verdad que es una pasada
Esperando a ver la revancha sin el control de tracción y con autoblocante, estará divertido. Otro gran video y como siempre divertido. Saludos
Alucinante la caddy es un cochazo y la estética preciosa 👍👍
Esto se pone muy interesante
Coches de suscriptores también, me encanta.
Brutal trabajo esa Caddy.
Por cierto....creo que Nachete se quedó sin postre 😮😂
Buen video con algo que es muy exclusivo, y gran trabajo hecho en la Caddy, aunque me ha defraudado en las prestaciones o mis expectativas eran mas altas al ver el título.
En definitiva, que el dueño disfrute su vehículo.😊
Un sleeper en toda regla
Vaya locura ese Swap ¿esta homologado?
Aqui en Galicia en 2020 corria en algun rallye una Express con swap del motor del Williams por cierto me gustaria ver en el canal un Gti Mk7 Club Sport
Sí, todo homologado. El dueño es un crack de la electrónica
Ah, y lo del Golf... todo es cuestión de encontrarlo
Ojalá se pudiese comprar una Caddy así en Volkswagen, fantástico vídeo, 👍👍👍.
Buen video. Muy entretenido. Gracias.
A molado el vídeo, os acordáis de la Renault Express 1.4 carburación?, pues un colega a una de esas le cambió el motor por el de un R5 Copa Turbo, 🙈🙈🙈 muchos Kadett GSI y Golf de la época por la autopista se veían muy, como decirlo, muy jodidos, ajajajajajaj.
Saludos chicos y repito, vídeo MUY GUAY
Ecxelente video, como siempre un placer y mas "compitiendo" mano a mano la genetica se nota. Y la juventud tambien 😂
Como mola la caddy,pero podriais haber quitado fusible que controla el control de traccion esp(y abs) y hacer la prueba asi a ver que tal iba aun asi uff que pasada
No sería posible ponerle el puente trasero de la touran? Es de muelle creo
Me encanta que la gente se atreva a hacer cosas así.
Qué chulada
Como anécdota, en 2021 en Nurburgring vi una Renault Kangoo con motor de Megane RS y muchas chuches, molan mucho estás cosas, pero aquí en España con la ITV hemos topado...no me quiero imaginar lo que ha tenido que padecer el dueño para tener todo homologado...que complicado lo tenemos en España los amantes del motor, que pena
Yo quiero una caddy como esa....porque no explica cuanto costó hacer ese swap?, lo dejamos para la próxima vez? Doy ideas
Vídeo muy entretenido!
Esa Caddy mola mucho como coche Sleeper.
Hola Dani, muy interesante el video viendo una furgoneta de reparto como también corre mucho llevando una buena mecánica. Me gustaría verla con las mejoras que mencionas para comprobar los resultados definitivos... que seguro mejorarán el tiempo por vuelta SEGURO. Saludos desde Murcia de un fiel seguidor del canal.
El dueño ya ha comprado el autoblocante y quitado el control de tracción. La volveremos a traer para ver qué pasa. Gracias!
Estaré atento al próximo video de la Wolkswagen Caddy de 360 hp con las nuevas mejoras mecánicas... INTERESANTE. Saludos.@@GarageDaysDC
Cada vez se nota una mayor calidad en los vídeos! Por cierto, se puede ver la lista de tiempos completa en algún lado?
La tienes al final de cada vídeo
Un maquina Erik!
Divertido video. Muy chulo el proyecto de la caddy.
Que sospresa de video😂😂 .gracias
Me encanta!!!
Grande Nacho 😂😂😂🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Muchas gracias!!
No deja de ser una base parecida al Golf,no es ningún problema adaptar mecánica y bastidor
Entiendo que no era factible sacar fusible? Al menos para la aceleración. Supongo que la actuación del control de tracción fatiga más rápido los frenos?
El control de tracción actúa sobre el motor y no sobre los frenos (ese es el de estabilidad) volveremos a hacer otro vídeo si él pronto
Pondría una admisión Ramair Oversize en condiciones,sonidazo. Mi Cupra MK2 la lleva...( Sutututu)...😅😅
Jaajajajaja, buena intro, dramatismo en estado puro jajajajajaa
No se lo que costará ese swap, pero poder arrancarle las pegatinas a niños pijos mientras repartes paquetes de amazon no tiene precio.
Que maravilla el golf!!!!❤❤ que bien va!!!
Va tan bien que con que semis es mas lento que una castaña de N 😂😂😂😂
@@Cobo86ya estás siempre con lo mismo, el estado de la pista no es lo mismo, compara el N con el león CUPRA, a no, que eso no te interesa porque le partió el culo jejeje, eres muy cansino, dudo que alguien que pueda permitirse ese Golf se mire un Hyundai
@@Cobo86¿Qué semis? Y pista húmeda ...2 décimas..... Apretadito se ve el tema más bien.
La faena es la pista del Inta que esta lista de papeles. Parece mas un tramo de Rallye. Hay un Mk3 por Malaga que al Clubsport lo manda cambiar estetica a Wolfsburgo
Si es que cada vez ponen las entregas más urgentes, o le hacemos esto a las furgos, o no da tiempo 😂😂😂😂 bromas aparte, le ha metido dinero y curro...y lo que le queda👏👏👏👍
Me flipa la preparación de la Caddy (la envidia que me da, que siempre soñé con un sleeper con base pelada pero preparado hasta arriba). Pero creo que queda claro que no se puede subestimar el trabajo de ingeniería de una marca (para poner el Golf GTI Clubsport a punto a la venta), el del avance mecánico y tecnológico (el salto generacional de mecánicas de una a otra) y el propio diseño y dinámica del vehículo (ni el chasis, ni la carrocería acompañan).
¿Corre? Muchísimo.
¿No hay nada que hacer frente a un GTI 8 Clubsport? También.
Enhorabuena por el trabajo, deja conducir-pilotar, ya que las pruebas son en circuito y comparais tiempos, siempre con gas y cabeza.
Que modelo de llantas lleva la caddy??
Tremenda maquina de escarbar 😂
Mirar fusibles que igual se puede quitar control de tracción y estabilidad.yo tengo un fiesta 1.0 ecoboost 2016 y no me deja quitar nada y le quito el fusible 11 en mi caso y lo dejo como un coche de menos del 2000(vaya sin control de tracción,sin control de estabilidad,y hasta queda sin ABS(bloquean las ruedas y sin nada y aparte me deja hacer pie izquierdo que si no corta el acelador)
Ojala le hagan algo a la Caddy para dejarla suelta de controles, seria muuucho mas rapida
Cada uno que haga lo que quiera eso por encima de todo. Pero para mí es una forma de tirar el dinero demencial lo que ha hecho éste señor que por otra parte parece bastante humilde y apasionado por el motor. Pienso que nunca se superará el trabajo de un equipo de ingenieros frente a un taller y más en los años que estamos.
Si y no. Una marca enfocará el coche a diversos usos y tratos. Obviamente tendrás más fiabilidad a priori. Si buscas algo más acotado a tu uso, modificarlo CON CABEZA es una buena opción. Con esto me refiero, por ejemplo, a que si usas el coche, para ir al trabajo y después tandas o tramear, no endurecerlo ni bajarlo como si fuera solo circuito, tocar motor sin irnos a exprimirlo hasta la última gota...
Es una forma de hacer algo diferente. GTI preparados hay muchos, Caddys no... ahí está la gracia
Está bien para cuando te vas de vacaciones con la casa a cuestas, y te alojas cerca de tramos interesantes.
A ver si le ponen autoblocante y repiten la prueba
El hacerlo en una Caddys lo convierte en exclusivo,que máquina de tío y gusto
Lo que no entiendo es que no se pueda/quiera quitar el esp que inconveniencia había???
El paragolpe delantero con piel de naranja.. ?
En un canal extranjero hay una Caddy similar con el 2.5 TSI del Audi RS3. Un potro difícil de llevar. 😅
A mi me flipa una que hay por TH-cam con motor de R32 y compresor
Me imagino el montaje de esa caddy en una touran equivalente, con su puente trasero, su control desconectsble y demás, y me pongo malo.
No me des ideas que tengo una Caddy con ESP desconectable, jajaja. De todos modos el problema es el eje trasero, yo creo que una preparacion sobre el bloque Diesel original es mas sencilla y se puede acercar a los 300CV, eso añadir un autoblocante delantero porque en general es un coche que tiene bastante perdidas de traccion en la parte delantera
Nacho que te paso en el circuito de cars....😅🤣
Como gastarse el diner absurdamente be like xDD
Es completamente absurdo pero me encanta 🤣
El clubsport es de nacho?
No, era una manera graciosa de introducir el coche en el vídeo aunque no me importaría tener uno la verdad😂
Hola, propietario de una fiat doblo1.9 jtd 100 cv de origen, con la centralita de alfa 156 da 168 cvs y para mi, que ya llevo 550.000 kms y 21 años con ella, adoro un vehiculo "rraro" iendo rapido, es lo mas bonito que senpuede ver, y divertido a rrabiar, llevo 21 años con la sonrisa "tonta" cada vez que monto. Y trabajo en un feu-vert y monto en muuuchos coches al dia..y no cambio de tipo de vehiculo. Ni quiero un turismo,npor muy rapido que sea, una furgo...es superior como vehiculo.un saludo majos !!
alguien sabe el modelo de las llantas porfa
hay un fusible que si lo quitas de desactiva el control de tracción
Una pena lo del control de tracción👈👈👌
Un Cepo decía Nachete!!! 😂😂
La chica del principio qué tiene que ver? Usuaria del CS o qué?😂
Preciosa la chavala,los coches muy bien
No sé si era padre de la chica pero la chica se ve incómoda cuando la abraza
agua - methanol menudo calentao yo quiero meter un 2.0 HDI 160 cv de citroen c5 en mi peugeot partner 1998
Si la metes un puente trasero de golf GTI cambiaría muchisimo el culo lo que pasa que hay que hacer obra en las copelas muy guapa la cadi
Caddy 360cv mismo tiempo que un Swift de 129cv 😅 con un tercio de potencia
Y con unas cup 2... Luego sin control de tracción dicen que baja 8 segundos. (Ni de coña).
@@borjamonescillo3742 imagino que lo que más le penaliza es la altura de carrocería (centro de gravedad muy alto) y la suspensión de ballestas trasera. Poco se puede hacer para mejorar eso...
Yo creo que han endulzado el vídeo, que ha sido divertido y entretenido. Pero la realidad es que se han marcado muchas fantasmadas con la Caddy. Llega a la frenada de la parabólica a 140kmh (lo mismo que un Abarth cabrio de 180cv) con una Pirelli PZERO...
Y lo que tú dices un Swift de 130 CV iguala tiempo. No me salen las cuentas por ningún lado.
Mencionas mucho el control de tracción pero estas en un auto turbo y dejas que las revoluciones bajen de 3mil, si le das la Caddy a un piloto vas a ver la realidad de las cosas, no podes salir en una cubra entre 2 mil a 3mil vueltas porque se te activa el control de tracción......Cualquier mecánico con las herramientas apropiadas te lo desactivada, FT450 o alguna otra computadora....
Todo lo opuesto al GIT, que nunca dejó bajar las revoluciones de las 3mil vueltas....
“un cepo “ hasta el 2.0TDI de 75 cv de serie con stage 1 se planta en 180 cv
Oh my good la castaña del I30 N Dct mas rapido que el Gti Clubsport 😱
Los tiempos ya los teníamos, solo que ahora el Clubsport es 1 décima más rápido
Y el N más lento que el CUPRA león 🤡🤣🤣🤣
2 décimas....pista húmeda...ojo. Relativiza .
@@pokest225 es un Fanboy, si no mete a Hyundai con calzador en algún sitio no está tranquilo, en otro vídeo, me llegó a reconocer por fin que el león está mejor acabado que el i30, imagino que sería un momento de lucidez que le dio la medicación, me quedé hasta sorprendido, pero ya veo que vuelve a las andadas, un complejo de inferioridad tremendo tiene éste chico, cuando hasta en el grupo de Hyundai i30N España reconocen que un 2.0tsi tira más y es más potenciable, sobretodo éstos últimos Gen4 que son auténticos mísiles con ruedas...es surrealista lo de éste tío
@@pokest225
Mira el crono con pista seca corre y segun tu amigo los Ea288 Gen4 dan mas cv de lo anunciado y los N muchos menos cv de lo anunciado asi que ya ves con tu con 50 o 60 cv mas no puede ser mas rapido 😂😂😂😂
Pues parece que tiene 100 caballos. En los coches antiguos era donde la potencia se notaba. Ahora estàn capados.
Nachete apura más 🎉😂
No que si no luego me echan la bronca😂 (es broma)
Golf precioso
Pensé que sería más rápida.... El cero cien
ME ENCANTA EL CANAL , pero eso no tiene 360cv ni de coña.
Con unas cup 2 y no bajas el 0-100 de 7? La clave esta en el 80-120 el km y a la velocidad de la frenada en la parabólica (140kmh). Misma que un ABARTH 180cv con problemas tambien de controles electronicos. Y que se le critico el tiempo....
Con todo respeto si llega a 280cv da gracias. Eso si el club sport (vuela).
Lo unico que va a hacer esa caddy sin controles es quemar los semis.
Reparto de pesos penoso y chasis mediocre. No le deis mas vueltas. 😊
Ponle el cinturón al casco, que vigilan con el Pegasus.
Es un circuito de pruebas cerrado
Claro hombre si lo digo para que no se mueva y no tengas que sujetarlo con la mano
Yo pensé que la "zanahoria" sería la chica....Pero bueno, los tiempos cambian.
Es que un coche de más de 300cv delantera necesita autobloqueante.
Y de menos potencia también.
@@pokest225 Sisi a partir de 240 cv ya necesitan estar bien calibrados en tracción.En los delantera.
Tampoco es pa tanto...acelerará muy fuerte pero si a tope se pone a 207😢😢...patata total..pq yo tengo la 1.9tdi 105cv del 2010 y se pone con 253000km a 190...tu me diras..17km mas!
En 1.000 metros. Ese dato es de la aceleración hasta los 1.000 m, luego sigue corriendo
@@GarageDaysDC aja..de acuerdo..yo creia que era un TOP SPEED🤭
Que pena que en España tengamos que homologar todo...
Pues normal asi iba antes la gente con mulles cortados para bajar el coche
@@Cobo86sí y no. En el caso que comentas, 100% de acuerdo. Las artesanías en el chamizo de casa no son seguras. Pero tener que pagar en este país por homologar piezas que vienen ya homologadas de la unión europea es un robo en toda regla. Ese es el problema real con las homologaciones aquí. Pagar dos veces por lo mismo.
Que pena? Lo que es absurdo es esa potencia en un coche de 19 años con ballestas. A ese coche le pones autoblocante y no hace mejor tiempo que el golf ni de coña.
Buena intención, pero una chorrada tan grande como la “fragoneta malacatones” que es. Con el rendimiento de un coche 150cv según vuestras tablas y mal justificando que el problema es el ESP que aun anulándolo no creo que este en rendimiento a nivel de coches de 360cv… Es una mala idea y punto. Aun así a estado muy divertido el video Dani.
Gracias! El control de tracción corta tanto que no le deja avanzar. No es una justificación, es una explicación. Créeme que corre mucho. El dueño ya le ha anulado el control de tracción e instalado un autoblocante. La volveremos a traer y ya verás 😀😀
@@GarageDaysDC Dani es una “justificación”, ya que supones que hace malos cronos (incluso con semi slicks) por el ESP, no se sabe, se puede intuir. Además tiene toda la pinta que anulando el ESP tenga problemas de tracción y vuelva a dar malas cifras. Una “explicación” seria una vez anulado ese ESP ves que los cronos están a la altura de coches de 360cv, que tampoco creo, ya que no es lo mismo un chasis de una furgoneta al chasis de un deportivo, ya empezando por el centro de gravedad. Que si, que puedes poner 1000cv en un carrito de golf, pero si luego no le acompaña un buen chasis para empezar es una estupidez.
@@carsgt235 No es un problema con el ESP, lo es con el control de tracción. Son elementos distintos que actúan de forma distinta. Cuando en la aceleración de 0 a 1.000 m o en las aceleraciones a las salidas de las curvas, se activa el control de tracción se corta encendido; esto se aprecia claramente en la conducción y en el vídeo. Por eso tengo claro que el coche sería mucho más rápido sin el TC. Claro que perderá tracción, pero avanzará mucho más rápido que sin motor. Y ahí el conductor podrá modular esa pérdida de tracción. De nuevo insisto, no lo justifico, lo explico. No tengo nada que justificar, me da igual el resultado, yo pruebo las cosa y digo lo que hacen, no necesito justificar nada. Respecto al chasis, la puesta a punto es seria, ya lo veremos en el próximo vídeo en el que lo traigamos.
@@GarageDaysDC He dicho malamente ESP, refiriéndome al botón comúnmente conocido por ESP donde también quitas el control de tracción. (Y esta furgoneta no llevara supongo).Ya se que es diferente Dani. Pero creo que se me has entendido perfectamente 😉
Denle un Goya a Nachete ya!
ja ja ja...
llevas 98 oct
Ese coche sin autoblocante es un despropósito
El algo puede ir de 1 a 99....😂😂😂
el crio ese de donde ha sacado 50000€ para ese golf?
El crio ese se llama Nacho y es instructor de Drift entre otras cosas
De donde de le salga de los cojones envidioso
@@Cobo86 muy bien, de donde ha sacado ese crío el dinero para un golf de 50000€ y además un coche de drift + todo el gasto en consumibles que conlleva ?
Curiosa elección también un delantera para un tío que hace drift ....
Es un coche de prensa, entiendo. Lo que no entiendo es ese interés por saber de dónde saca alguien el dinero para comprarse lo que le venga en gana.
@@albertomiragil850
A ti que te importa su vida,menudo cotilla
Jajajajaja si kieres hacemos la prueba con un 20 TDI 140 de serie. La marca ni modelo te lo digo ni el año. Esto que le han hecho a la furgoneta, es como ponerle los dientes de un tigre a un cerdo 😅😂😂😂😂
Tengo una 2.0 de 140 cv y acelera que da gusto, una pasada para hacer adelantamientos rapidos, luego con sus limitaciones claro. Tambien tengo la 1.9 que me parecía rapidisima hasta que llegó la otra y la dejó a la altura del betún.....el cambio DSG en la 2.0 encaja a la perfección....que esto es tirar el dinero? Pero ese no es el tema en este tipo de proyectos. Ponerle mil cosas a cualquier coche ya de por si es tirar el dinero, nadie te va a pagar esas mejoras como merecen.
@@politicoinutil a vaquiña polo que vale jajajaj... Yo no tiro el dinero en coches y menos en los de ahora.
Ostras menudo trasto, haciendo peores tiempos que coches con la mitad de potencia.
No entiendo el sentido de ésa cady.