А вам спасибо за то , что смотрите , и отдельное спасибо тем , кто не жалеет ,,лайк,, поставить . Я и сам такой же мужик , просто любящий технику . Кто то со мной делиться , что то сам выдумываю- кулибничаю , а с людьми делиться опытом по любому нужно , оно и к тебе вернётся . Удачи .
Да , щуп выдавливает чаще , но эта проблема поправима . А вот у знакомого по осени была похожая проблема , так у него выдавило сальник , причем задний . Авто уже не скажу сейчас , по-моему 2141 Москвич . Так это уже проблема . Тем более , причина ей просто банальна .
прикинь я то же самое делал из бензо фильтра на сапун 12 лет назад ноооооооооо ушел от этого-- ставлю фильтрик маленький нулевичок на сапун только для драга. при повседневной езде вентиляцию картера оставляю в стандарте... почему? потому что все прорывающие газы содержат пары воды -- и если их хорошо не вытягивать из двигла особенно холодного. масло сильно портится пойдет износ сильный. то есть масло водой имульгируется. то есть масло мало будет выхаживать.
Не знаю , не один год уже так ездил , масло , по крайней мере , визуально было в норме . А , как ты говоришь , на ,,драг,, , так я так каждый раз ,,наваливаю,, , может просто влага испаряться успевает .
Верно пишите. Этот год наглядно это увидел. Гольф 2, 1.8, солекс 083. Свкг подклбчена была до воздушного фильтра в короб возд.фильтра. На моём гольфе раньше стоял ке джетроник, по обьективным причинаи эта система была демонтирована, т к ремонт и настройка её на тот момерт была сложна, проще отрегулировать на дизеле тнвд с форсунками чем эту систему. Так вот, половину зимы и часть осени проездил с таким подклбчением свкг, открыл недавно возд.фильтр и лицезрел наинеприятнейшею картину, эмульсия состоящая в основном из воды налипла на фильтре со стороны где грязь оседает, примерно залепило водой льдом 1/3, но пр этом при прогреве зимой карб не забивался этим конленсатом и х.х при ПРОГРЕВЕ былы стабильным, т.е фильир брал очистку на себя и при этом вытяжка работала, возможно не стакой силой как необходимо но все же. Жаровня кстати подключена. Затем решил подсоединить как должно быть, в черепаху шланг большой. Но возникла проблема, при прогоеве и даже когда двиг прогреется до 90, необходимо было еще минут 20 ездит что бы х.х не пропадал и был стабильным, т.к пока с движка всё выпарится надо многовато времени. А ездить невозможно так, когда внещапно глохнет мотор из за того что канал х.х забивался частичкой эмульсии. На данный момент шланг вниз, да, это плохо, но х.х стабильный во всех режимах. Но при этом, когда утром открываю маслозаливную крышку на крышке клапанов, там многовато эмульсии чем, когда шланг был под воздушным фильтром. Думаю как лучше это все сделать. Что бы и х.х не затрагивала свкг и при этом эмульсия вытягивалась с двигателя. Х.х у солекса это самое слабое место у него, чуть что попало, и начинается атракцион...
Ты угареть не боишься? Все газы под капот потом в салон ладно лето окно открыл а зимой ты будешь печкой все газы засасывать в отопитель это дичь полная😂😂😂
@@пашакамышацкий да хоть какой мотор хоть новый хоть старый это называется отвод картерных газов, ГАЗОВ! А ты их хочешь топливным фильтром отчистить, .
@@РоманРябинин-м5ы объем , который прорывается из сапуна данного мотора , это просто ,, пук ,, на футбольном поле ,, и в салоне нет даже намека на какой то запах , а фильтр стоит для очистки от пыли того минимального воздуха , который частично ( минимум , но все же ) засасывается обратно в мотор , а не для фильтрации ГАзов . И , да , всё проверено и работает , что бы там не говорили .
Доброго времени суток . Давление , думаю , можно измерить приборчиком от медицинского измерителя давления , я таким часто пользуюсь в процессе ,, колдовства,, с карбюраторами . Зайди на главную страницу , там недавние ролики , я тестировал эмульсионные трубки , так там я такой использовал , только как вакуумметр . А ещё открою секрет , я хочу позже провести эксперимент , подсоединить прозрачный силиконовый шланг , опустить в ёмкость с водой , и наглядно посмотреть , как проходят картерные газы на холодном и потом прогретом моторе . И давление так же могу померять . Если интересно , следи за видео , а ещё лучше - подпишись . Удачи .
Спасибо . Сейчас дострвиваю гараж , нужно к первому июня освободить съёмный , времени пока крайне мало , каждая минута на гараже . Вот немного подразгребу все это , времени чуть побольше будет , и ролики почаще буду вылаживать . Материала полезного много , есть , чем с людьми поделиться .
от инжекторого ВАЗа , чуть переделанный корпус. Да , разница есть . Когда поставил его - вроде никакой разницы не увидел . Но когда просто отсоединил приемную трубу через время то этого фильтра и поставил обычный ВАЗовский на его родное место - разницу тогда заметил . Просто прибавка не особо большая - вот и чувствуешь только тогда , когда теряешь .
Нет , этот фильтр служит для того , чтобы не попадала пыль В мотор , ТК. Часть воздуха ( оооочень малая , но все же ) попадает в мотор через данный штуцер . А то , что выходит ИЗ мотора - свидетельство скорой ,, гибели ,, мотора , и , как следствие , капиталки .
Если у твоего мотора столько , что их печка засасывает , то такой мотор на капиталу , ну , или в помойку . Без обид . Я о заведомо нормальных моторах говорю .
Полезные ролики у тебя! спасибо что помогаешь нам простым мужикам, которые любим технику
А вам спасибо за то , что смотрите , и отдельное спасибо тем , кто не жалеет ,,лайк,, поставить . Я и сам такой же мужик , просто любящий технику . Кто то со мной делиться , что то сам выдумываю- кулибничаю , а с людьми делиться опытом по любому нужно , оно и к тебе вернётся . Удачи .
Как правило если забитый сопун редко выдавливает сальники. Просто выплёвывает щуп.
Да , щуп выдавливает чаще , но эта проблема поправима . А вот у знакомого по осени была похожая проблема , так у него выдавило сальник , причем задний . Авто уже не скажу сейчас , по-моему 2141 Москвич . Так это уже проблема . Тем более , причина ей просто банальна .
прикинь я то же самое делал из бензо фильтра на сапун 12 лет назад ноооооооооо ушел от этого-- ставлю фильтрик маленький нулевичок на сапун только для драга. при повседневной езде вентиляцию картера оставляю в стандарте... почему? потому что все прорывающие газы содержат пары воды -- и если их хорошо не вытягивать из двигла особенно холодного. масло сильно портится пойдет износ сильный. то есть масло водой имульгируется. то есть масло мало будет выхаживать.
Не знаю , не один год уже так ездил , масло , по крайней мере , визуально было в норме . А , как ты говоришь , на ,,драг,, , так я так каждый раз ,,наваливаю,, , может просто влага испаряться успевает .
Верно пишите.
Этот год наглядно это увидел.
Гольф 2, 1.8, солекс 083.
Свкг подклбчена была до воздушного фильтра в короб возд.фильтра.
На моём гольфе раньше стоял ке джетроник, по обьективным причинаи эта система была демонтирована, т к ремонт и настройка её на тот момерт была сложна, проще отрегулировать на дизеле тнвд с форсунками чем эту систему.
Так вот, половину зимы и часть осени проездил с таким подклбчением свкг, открыл недавно возд.фильтр и лицезрел наинеприятнейшею картину, эмульсия состоящая в основном из воды налипла на фильтре со стороны где грязь оседает, примерно залепило водой льдом 1/3, но пр этом при прогреве зимой карб не забивался этим конленсатом и х.х при ПРОГРЕВЕ былы стабильным, т.е фильир брал очистку на себя и при этом вытяжка работала, возможно не стакой силой как необходимо но все же.
Жаровня кстати подключена.
Затем решил подсоединить как должно быть, в черепаху шланг большой. Но возникла проблема, при прогоеве и даже когда двиг прогреется до 90, необходимо было еще минут 20 ездит что бы х.х не пропадал и был стабильным, т.к пока с движка всё выпарится надо многовато времени. А ездить невозможно так, когда внещапно глохнет мотор из за того что канал х.х забивался частичкой эмульсии.
На данный момент шланг вниз, да, это плохо, но х.х стабильный во всех режимах. Но при этом, когда утром открываю маслозаливную крышку на крышке клапанов, там многовато эмульсии чем, когда шланг был под воздушным фильтром.
Думаю как лучше это все сделать. Что бы и х.х не затрагивала свкг и при этом эмульсия вытягивалась с двигателя.
Х.х у солекса это самое слабое место у него, чуть что попало, и начинается атракцион...
Почему он засасывает? Выходят только газы, как может засосать?
Молча, когда происходит торможения двигателем, сапун сосёт воздух
@@Vladislof_06Поставити обратний клапан із сантехніки
@@user-gv1jb Не гони, двигатель должен дешать...
значит два клапана через тройник - один направлен на выход, второй на вход. Вход защитить фильтром.
Красный цвет лучшая доработка твоего авто ,краст меня всю!!!!
Ты угареть не боишься? Все газы под капот потом в салон ладно лето окно открыл а зимой ты будешь печкой все газы засасывать в отопитель это дичь полная😂😂😂
Если мотор норм , то ничего там никуда не засосет , просто нечего там сосать , а если убитый - да , согласен .
@@пашакамышацкий да хоть какой мотор хоть новый хоть старый это называется отвод картерных газов, ГАЗОВ! А ты их хочешь топливным фильтром отчистить, .
@@РоманРябинин-м5ы объем , который прорывается из сапуна данного мотора , это просто ,, пук ,, на футбольном поле ,, и в салоне нет даже намека на какой то запах , а фильтр стоит для очистки от пыли того минимального воздуха , который частично ( минимум , но все же ) засасывается обратно в мотор , а не для фильтрации ГАзов . И , да , всё проверено и работает , что бы там не говорили .
@@пашакамышацкий я вижу вам очень нравится находится под кумаром отработанных газов поэтому переубеждать вас не смею профессор.
Павел день добрый! Хочу спросить ,а чем можно измерять давление карьерных газов и также обратное их да женщин,хотя бы давление?
Картеиных
Картерных
Доброго времени суток . Давление , думаю , можно измерить приборчиком от медицинского измерителя давления , я таким часто пользуюсь в процессе ,, колдовства,, с карбюраторами . Зайди на главную страницу , там недавние ролики , я тестировал эмульсионные трубки , так там я такой использовал , только как вакуумметр . А ещё открою секрет , я хочу позже провести эксперимент , подсоединить прозрачный силиконовый шланг , опустить в ёмкость с водой , и наглядно посмотреть , как проходят картерные газы на холодном и потом прогретом моторе . И давление так же могу померять . Если интересно , следи за видео , а ещё лучше - подпишись . Удачи .
@@пашакамышацкий
Я подписан. На холодном движке газы будут иметь ниже давление чем на прогревом. Сюжет посмотрю обязательно.
Спасибо . Сейчас дострвиваю гараж , нужно к первому июня освободить съёмный , времени пока крайне мало , каждая минута на гараже . Вот немного подразгребу все это , времени чуть побольше будет , и ролики почаще буду вылаживать . Материала полезного много , есть , чем с людьми поделиться .
Фильтр воздушный на карбе с какой машины ,и увеличивает ли он мощность движка
от инжекторого ВАЗа , чуть переделанный корпус. Да , разница есть . Когда поставил его - вроде никакой разницы не увидел . Но когда просто отсоединил приемную трубу через время то этого фильтра и поставил обычный ВАЗовский на его родное место - разницу тогда заметил . Просто прибавка не особо большая - вот и чувствуешь только тогда , когда теряешь .
А откуда забор холодного воздуха сделал?
Этим фильтром ты только увеличил давление в картерных газов
Добрый день, у меня через этот шланг сапуна белый дым выходит, поможет этот фильтр, подскажите?
Нет , этот фильтр служит для того , чтобы не попадала пыль В мотор , ТК. Часть воздуха ( оооочень малая , но все же ) попадает в мотор через данный штуцер . А то , что выходит ИЗ мотора - свидетельство скорой ,, гибели ,, мотора , и , как следствие , капиталки .
Вот фантазёр потом все эти газы засасывает печка в салон машины и вы дышите этим говном🤣🤣🤣
Если у твоего мотора столько , что их печка засасывает , то такой мотор на капиталу , ну , или в помойку . Без обид . Я о заведомо нормальных моторах говорю .
в печку воздух из под капотного пространства не идёт он идёт с улицы через воздухозаборник, умник..!
Бред полный. не вижу смысла выводить сапун если двигатель не сапунит. как у вас напрмер.
Я тоже над этой проблеемой ломаю голову
Хххаз ))))
Что за фильтр воздушный и влияет ли он на мощность движка
От инжекторного ВАЗА , только выход переделанный . Да , прибавку даёт , правда чуть заметную .
Вот ты лучше бензо фильтр нормальный поставь, а не этот хлам что у тебя стоит
Вот ты бы лучше ,,аватарку,, нормальную поставил , а не этот хлам , что у тебя стоит !!!
Это знаешь , когда доебаться не до чего , а написать то что то - рука тянется ....
Ерунда
Ну так если ерунда , предложи правильный со своей точки зрения , вариант . Или ты из тех , кто устраивает ,, пылесос ,, из своего мотора ?!
а зачем тебе 2 воздушных фильтра?
Фильтр один , стандарт кастрюля пустая и является ресивером
@@пашакамышацкий а, интересная мысль.