Éste arco de la historia en que Angelo nos trae información está muy bueno, ojalá el siguiente capítulo sea con otros temas relacionados al Derecho (y de la rama penal si se puede).
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos. cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
@@IvanTutto muchas gracias por su comentario, tiene toda la razón llegan a conclusiones sin tener un conocimiento amplio en el tema, además del RUNT y DIJIN donde podemos tener información del pasado del vehículo ?
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos. cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
Angelo es como ese amigo que te puede putear en la cara sin decirte groserias, y que uno sabe que si lo hace no es con mala intencion, excelentes videos 👍🏻
Gracias por hacer este video!! Creo que hablo por varios y se que este tipo de contenido es lo que necesita TH-cam: videos entretenidos, divertidos y informativos. No pares Angelo, están muy buenos tus videos 🤩
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos. cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
Estaba esperando este video porque ese día fui a Carrera a comprar una moto, te ví entrevistando a tu invitado y sin importarme nada grité "Angeloooo" 🤘, tenía la esperanza de salir en tu video... Jajaja saludos
Hola Angelo!. Hagamos un vídeo conjunto sobre autos y tips en seguros!. Soy Asesor de seguros, tengo amplia experiencia en seguros de autos!. Sería chévere un vídeito con pautas claves en compra de vehículos. Me gustan sus video compa!.
Excelente información. Soldado avisado vale por dos. La gente compra por emoción, o por ahorrarse un dinero y luego se dan cuenta que el vehiculo que compraron fué una perdida sustancial de dinero, porque no se asesoraron bien.
Hola Angelo excelente vídeo! Lo que Chichipautos no quiere que sepamos Otro tema a tener en cuenta, es cuando un vehículo ha cambiado en poco tiempo, varias veces de dueño. También al saber el kilometraje del carro, se puede buscar en foros, que daños frecuentes tienen en esos kilómetros las partes del motor.
@@ArnulfoVillamil-f6c TH-cam oculta automáticamente algunos comentarios. Cuando son muy extensos, cuando se añaden algunos link, cuando hay palabras inapropiadas. Eso también depende de la configuración que cada creador de contenido haya configurado.
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos,
Y efectivamente, lo que ya habia afirmado nuestro querido Angelo en los últimos vídeos lo confirmamos en éste momento con un perito de ésta materia, muchas gracias señor Angelo, lo queremos mucho y necesitamos videos más seguido porfavor❤❤😅
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos. cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
Sé que tiene mucho trabajo en su día a día , pero creo que esto si es contenido de valor, de verdad me gustaría que subiera más videos con mayor frecuencia
Excelente video Angelo. Para cuando una colaboración con BogotaEats jajaja hay que demostrar que no solo los TH-camrs de otras latitudes bogotanas pueden hacer colaboraciones y sacar 8 videos del mismo tema 😂. Que se forme el team gomelos con Alejandro
Hora admiración total sería bueno q nos ayudaras con el tema de Autofinanciera que no hacen meter a un KIA PLAN tú ahorra por un tiempo pasa tiempo mucho tiempo y no el carro y ni la plata somos muchos en colombia q tienen nuestra Plata y en el momento q no la van a entregar no nos la dan completa disque por tema de “papeleo” tengo 7 millones ahorrando el cual en el 2027 me devolverían 4 y no es justo que una con tanto esfuerzo quiera un carro y le salgan con eso saludos y bendiciones
Muy buen video, sin embargo quedan muchas dudas, ejemplo ¿ qué portal web usar para averiguar la información del vehículo por placa?, puesto que en el RUNT si no tienes la cedula del propietario no permite consultar!, otra pregunta sería los costos del peritaje , entre otras.
PARCERO UD ES UN CAPO GRACIAS POR ENSEÑARNOS TANTAS COSAS PRODUCTIVAS Y INFORMATIVAS ..PODRIAS MAS ADELANTE SACAR UN VIDEO DE DONDE INVERTIR Y COMO RECOMENDARIAS HACERLO ❤
Grande! se ve que en ese lugar tienen todo lo necesario para hacer un peritaje excelente. Hubiese sido bueno que compartieras los costos pero es cuestión de averiguar en su página. Quizás sea buena idea que sigas por este camino y nos compartas en tu experiencia como atender casos negativos como: "Qué hacer si la aseguradora no te responde el 100% del vehículo luego de un siniestro" o "¿Que asegura responde en caso de un accidente y que pasa si la culpa fue de un tercero y no quiere responderte?" Saludos capo.
Hola, que nota sus videos. Siento que me engañaron en la aseguradora con un siniestro (inundación) arreglaron mi carro y ahora no vale nada y está fallando. De casualidad me puede recomendar que hacer.
Ese peritaje es bueno para carros aspirados. Pero no para carros de gama alta ya que ellos mismos confirman que no hacen revisión al turbo para ese tipo de carros es mejor acudir a talleres especializados en cada marca
Me genera una duda y es que cuando rayamos el carro o bueno en mi caso, no gusta los rayones y se manda a polichar o incluso a pintar algunas partes es un mal habito? En el peritaje quizas eso de indicios de "accidente o golpe"?
Estimado Angelo, hace ya más de 10 años que estoy en el fitness, hoy en día con este video me surge la duda de si los suplementos que compró para mí cuerpo son originales o son de dudosa procedencia, tengo unos en casa, los leo con la app lector de barras y no los reconoce, me parecería ideal que nos puedas ilustrar en este tema muchísimas gracias por tus valiosos aportes.
6:08 número del VIN no del PIN. Igual que en el carro. Fundamental comparar esos numeritos con la tarjeta de propiedad, se da uno cuenta si le han metido un motor diferente al que venía con el chasis o visceversa.
@@angeloschiavenato27 seguramente debe ser su amigo el perito de soplar mondas, con esa pinta de trans.... fijo estaban los dos en el Z4 comprado por sus papas.
Cómo eres el abogado número uno de TH-cam. Digo! Una idea. Y si abordas el tema de las estafas, estás empresas que reciben dinero por nequi, etc, te roban y el cliente queda perdido. Digo!
Te vas a llenar con estos vídeos Angelo obviamente llamaste nuestra atención pasaste de dos mil o tres mil vicitas a 30 mil en un día y aérea un crack en la internet 😂
Lo del vidrio si es relativo porque por un hurto o una pelea se lo parten y pues que toca cambiarlo no solo por accidente se parte un vidrio o un panoramico
Éste arco de la historia en que Angelo nos trae información está muy bueno, ojalá el siguiente capítulo sea con otros temas relacionados al Derecho (y de la rama penal si se puede).
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos.
cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
@@IvanTutto muchas gracias por su comentario, tiene toda la razón llegan a conclusiones sin tener un conocimiento amplio en el tema, además del RUNT y DIJIN donde podemos tener información del pasado del vehículo ?
@@IvanTuttocomo te contacto?
Gente como Angelo me hacen tenerle fe a la humanidad aún, buen vídeo.
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos.
cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
La calidad de vídeos es increible!
Ya hasta con la participación de Marco Antonio solis.
Angelo es como ese amigo que te puede putear en la cara sin decirte groserias, y que uno sabe que si lo hace no es con mala intencion, excelentes videos 👍🏻
Como cuando regañan los papás jajajaja
9:17 Escena donde se confirma que le pagaron las re lukas jajajaja.
Le quedó chimba el video, da gusto ver contenido de calidad.
Gracias por hacer este video!! Creo que hablo por varios y se que este tipo de contenido es lo que necesita TH-cam: videos entretenidos, divertidos y informativos. No pares Angelo, están muy buenos tus videos 🤩
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos.
cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
Estaba esperando este video porque ese día fui a Carrera a comprar una moto, te ví entrevistando a tu invitado y sin importarme nada grité "Angeloooo" 🤘, tenía la esperanza de salir en tu video... Jajaja saludos
Empezó mi saga favorita del último mes, además con propósito informativo 😊
Hola Angelo!. Hagamos un vídeo conjunto sobre autos y tips en seguros!. Soy Asesor de seguros, tengo amplia experiencia en seguros de autos!. Sería chévere un vídeito con pautas claves en compra de vehículos. Me gustan sus video compa!.
Información clara y concisa 👌
Edit: El intro del vídeo fue lo mejor 😂😂😂
Excelente información. Soldado avisado vale por dos. La gente compra por emoción, o por ahorrarse un dinero y luego se dan cuenta que el vehiculo que compraron fué una perdida sustancial de dinero, porque no se asesoraron bien.
Gracias Sr. Schiavenato 🤗
Justo lo que necesitaba 😉🚙 muy oportuna la información 👍🏽💝
son expertos Bob, expertos!
JAJAJAJAJAJAJAJAJA
Hola Angelo excelente vídeo! Lo que Chichipautos no quiere que sepamos
Otro tema a tener en cuenta, es cuando un vehículo ha cambiado en poco tiempo, varias veces de dueño.
También al saber el kilometraje del carro, se puede buscar en foros, que daños frecuentes tienen en esos kilómetros las partes del motor.
Total bro ! Gracias por el aporte 🙌🏻
por eso respóndame y no elimine mis comentarios @angeloschiavenato27 ¿Cuál es el calor que encierra?
@@ArnulfoVillamil-f6c TH-cam oculta automáticamente algunos comentarios.
Cuando son muy extensos, cuando se añaden algunos link, cuando hay palabras inapropiadas.
Eso también depende de la configuración que cada creador de contenido haya configurado.
@@ArnulfoVillamil-f6c cómo no le van a borrar los comentarios homofóbicos. Eres el hijo escondido de alguno de escoautos? Dilo pero sin llorar porfa
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos,
Gracias por la información Angelo por ese tipo de cosas te admiro.
Gracias a ti mi bro por ver los videos :D
Este es el tipo de contenido que necesita la humanidad.
Y efectivamente, lo que ya habia afirmado nuestro querido Angelo en los últimos vídeos lo confirmamos en éste momento con un perito de ésta materia, muchas gracias señor Angelo, lo queremos mucho y necesitamos videos más seguido porfavor❤❤😅
Abogado, médico, youtuber o perito, Angelo puede ser lo que quiera ser!
Me encantó el comentario que te dijeron de Barbie, muy crack!! 😅
Gracias por la info!!!
Ufff bro a ti por comentar 🙌🏻
Es la primera vez que debo hacer un comentario negativo en un video de Angelo. Claramente esto visto quizá de forma "negativa" es un comentario objetivo como alguien experto en ingenieria automotriz, restauración de vehículos y preparador de vehículos de competencia, desde aquí parte todo el raciocinio. Hace unos años pude conocer a esta empresa de "El perito" y sinceramente su trabajo no es el mejor, Gabriel no es un experto total en el área, hay más empresas que se dedican a hacer peritaje como AutoMás y otros pero aún así les falta mucho y es que su enorme problematica va en que ven a un vehículo como un objeto común y carecen de profunidad de conocimientos. En realidad es casi una burla y una verguenza para quienes conocemos, quienes no conocen sobre esto vieron este video maravillándose, pero hay muchas cosas mal. De entrada Gabriel menciona que se debe conocer el historial y claramente no sólo se debe hacer ante el RUNT, pues se debe también solicitar una cita ante la DIJIN, allí hay aún más claridad de siniestros viales y problemas de copias o alteraciones de números de identificación de carrocería, chassis, y motor, es por esta razón que mucha gente cuando les menciono esto, prefieren no aceptar la cita, algo temen. Segundo, Gabriel repite de forma constante la palabra "hueso duro", algo que dejó de existir hace muchos años y si, hay muchos sujetos que se creen pintores o que creen que saben reparar láminas o paneles metálicos de carros aportando gruesas capas de masilla barata e incluso masilla poliéster de buena calidad, sin embargo dan un uso incorrecto puesto que su uso debe ser sutil, el verdadero arte está en el rescate y el trabajo en el metal y debe utilizarse masilla únicamente para cubrir determinadas imperfecciones, Gabriel también menciona indiscriminadamente la palabra "chassis", al parecer le gusta como suena, pero de ahi a que sepa la diferencia entre vehículos de carrocería monocasco autoportante como el Sail del video, hay también vehículos con bastidor central, otros con subchassis que abundan en vehículos tipo van pequeñas o medianas actualmente, de bastidor central, con chassis como los muchos antiguos vehículos de todo tipo de carrocería y actuales como muchas camionetas, todoterrenos o vehículos de carga y los de chassis tubular como en el caso de los de competencias; el sólo hecho de no conocer estas diferencias ya muestra mucho en que posición se está y esto me recuerda a Escoautos siendo El Perito y a Angelo siendo similar a mi, quienes sabemos y nos dedicamos a algo tras muchos estudios y de forma experta como pocos lo hacen, no saber que es un chassis ya es algo delicado, segundo no usaron profundimetro ni revisaron presiones en llantas, no utilizaron probador de liquido o aceite para frenos con un higrometro o probador digital, algo básico, la prueba de compresión de motor la hacen y la revisión con scan pero no una revisión de medidas de carrocería que ahi está el tercer error de Gabriel, habla y habla de la carrocería, nuevamente un chassis que no tiene, de choques, etc, pero claramente no tiene fundamentos en pruebas como las de la EuroNCAP y LATIN NCAP ni conoce las distribuciones en pilares, A, B , C , D, y según correspondan en los diferentes tipos de carrocerías sean sedán, coupé, hatchback, liftback, station wagon, monovolumen, cabrio, todoterreno, suv, pick up, etcm hay que tomar medidas, hay que tener los manuales de fabricantes y especificaciones, yo lo hago y ellos podrían hacerlo, es un tema de conocimientos y voluntad, jamás trabajo en un vehículo sin descargar los manuales de fabricante, es sumamente necesario, ellos no desmontan ruedas, no tienen profundimetro para las pastillas de freno, no revisan discos, es una revisión superficial y no amerita ni justifica los costos. Todo esto que comento no es envidia pues me dedico a restaurar vehículos y a hacer peritajes y aunque mis labores son a domicilio cuento con todos los equipos y muchos más conocimientos, se trata de ser el mejor, no basta con ser el mejor en un país sino con ser excepcional en el mundo como muchos en el arte de conducir, en el arte de el diseño automotriz, en el arte de la reconstrucción y restauración de motos y carros y esto pocos lo entienden, pues para muchos se trata solo de moverse al punto A al punto B, o de tener una moto o carro por estatus. Angelo por tu video genial como todos por que admiro la objetividad que muestras y los conocimientos pero por el lado de la gente del peritaje, una verguenza de trabajo, eso sería permisible en unos novatos, creánme eso no es un peritaje a profunidad y en tu video anterior de escoautos mencioné todo lo que se debe tener en cuenta al comprar un vehículo aunque actualmente muchos temen y sienten pereza de leer, pero se eso de trata de compartir conocimientos.
cuando un kilómetraje es alterado en los carros modernos, todo queda en la centralita o en la ECU, nada se va de ella, todo queda registrado y hay una interfaz para lograr ingresar a tales datos que es el mismo interfaz con el que se altera el kilometraje del odómetro del panel de instrumentos pero esto siempre deja huella y se puede conocer dicha alteración.
Interesante y muy puntual el tema de los vidrios laterales ......dataso.....gracias angelo.
Sé que tiene mucho trabajo en su día a día , pero creo que esto si es contenido de valor, de verdad me gustaría que subiera más videos con mayor frecuencia
Aun sin ver el video, ya le di like 👍
Gracias por aportar valor a la sociedad amigo!
Excelente video Angelo. Para cuando una colaboración con BogotaEats jajaja hay que demostrar que no solo los TH-camrs de otras latitudes bogotanas pueden hacer colaboraciones y sacar 8 videos del mismo tema 😂. Que se forme el team gomelos con Alejandro
pero si somos enemix jajajaj
Angelo, sos el mejor mi Rey!!, Gracias por el video informativo. Excelente!! 🤝👏🍻👍
Hora admiración total sería bueno q nos ayudaras con el tema de Autofinanciera que no hacen meter a un KIA PLAN tú ahorra por un tiempo pasa tiempo mucho tiempo y no el carro y ni la plata somos muchos en colombia q tienen nuestra Plata y en el momento q no la van a entregar no nos la dan completa disque por tema de “papeleo” tengo 7 millones ahorrando el cual en el 2027 me devolverían 4 y no es justo que una con tanto esfuerzo quiera un carro y le salgan con eso saludos y bendiciones
Muy buen video, sin embargo quedan muchas dudas, ejemplo ¿ qué portal web usar para averiguar la información del vehículo por placa?, puesto que en el RUNT si no tienes la cedula del propietario no permite consultar!, otra pregunta sería los costos del peritaje , entre otras.
Información que cura! Excelente vídeo 😃.
eso buen video hay que dar conocimiento y educar a al gente. buen pedagogía angelo
Muchas gracias Angelo por esta información tan valiosa.
Excelente video, excelente peritaje en ningún lugar acen prueba de Ruta.
Buenos tips, para evitar perdidas y hasta vidas
Excelente contenido Angelo muy preciso en los detalles de revisión 👊🏻
Buen video, por favor la tercera parte de la historia con Escoautos jajajaja queremos saber en que termina la historia
un parcero estaba mirando autos allá en ese negocio, le mostré tu video y ya esta desconfiado, va para otro lugar a ver
llevar un carro de esos que vende Escoautos al peritaje, preferiblemente el Z4, Gracias por el video.!
Me hizo el dia 😂😂😂😂 con el principio 😂😂😂😂
Uno de los pocos abogados qué me caen bien. Faltó algo importante. ¿Qué precio tiene el peritaje? Un aprox.
Muy buenos videos, excelente información, se aprende demasiado!
Grande Angelo, siempre el mejor 💪
No tengo carro ni como comprarlo pero muy interesante el reportaje 😂😂Toma tu like angelo👍🏼
! Excelente información !
A la orden mi patrón
PARCERO UD ES UN CAPO GRACIAS POR ENSEÑARNOS TANTAS COSAS PRODUCTIVAS Y INFORMATIVAS ..PODRIAS MAS ADELANTE SACAR UN VIDEO DE DONDE INVERTIR Y COMO RECOMENDARIAS HACERLO ❤
Hola Angelo, tienes alguna opinión o recomendación con la forma de operar de Kavak en Colombia? Muchas gracias
Brutal, muy util Angelo, y sí, hasta los que no estabamos subscritos sabiamos que se ganaba jajajaja
Jajajaja esa intro valió la pena. Gracias por la info. Me sirve mucho.
Excelente video. Gracias
Excelente video tiene información muy valiosa 🫶🏻🫶🏻
La descripcíon de Scoautos es genial jajajaaj 2:24
Grande! se ve que en ese lugar tienen todo lo necesario para hacer un peritaje excelente. Hubiese sido bueno que compartieras los costos pero es cuestión de averiguar en su página. Quizás sea buena idea que sigas por este camino y nos compartas en tu experiencia como atender casos negativos como: "Qué hacer si la aseguradora no te responde el 100% del vehículo luego de un siniestro" o "¿Que asegura responde en caso de un accidente y que pasa si la culpa fue de un tercero y no quiere responderte?" Saludos capo.
excelente video angelo ..gracias parcero muchas bendicones
Hola, que nota sus videos. Siento que me engañaron en la aseguradora con un siniestro (inundación) arreglaron mi carro y ahora no vale nada y está fallando. De casualidad me puede recomendar que hacer.
Angelo es un muy buen abogado. Algunos solo son tinterillos.
Este canal es muy bueno hace poco lo descubri y de verdad Xcelente
Excelente información esto vale oro 🪙
Jajaja al principio parecia cuando Goku se enfrento a Peso Pluma JAJAJAJA
Hola hola.... Saludos... Lo más importante... Si aprendió 😮😮😮😊😊😊.
Jajaja se me acaba de caer un ídolo antes acompañado con meras lindas y ahora con ese tipo jajaja
Muy buena información y publicidad por el lado hahaha se ve que es un negocio bueno ahora a no dejarse meter cualquier carro vuelto mierda
Severos datos, pero y cuánto vale el peritaje de un carro cómo el del vídeo?
Buenas tardes, que buen trabajo,bien interesante el video por la información,lo felicito,videos asi es que necesitamos ,super👍
Ese peritaje es bueno para carros aspirados. Pero no para carros de gama alta ya que ellos mismos confirman que no hacen revisión al turbo para ese tipo de carros es mejor acudir a talleres especializados en cada marca
Me genera una duda y es que cuando rayamos el carro o bueno en mi caso, no gusta los rayones y se manda a polichar o incluso a pintar algunas partes es un mal habito? En el peritaje quizas eso de indicios de "accidente o golpe"?
Estimado Angelo, hace ya más de 10 años que estoy en el fitness, hoy en día con este video me surge la duda de si los suplementos que compró para mí cuerpo son originales o son de dudosa procedencia, tengo unos en casa, los leo con la app lector de barras y no los reconoce, me parecería ideal que nos puedas ilustrar en este tema muchísimas gracias por tus valiosos aportes.
De una escríbeme por ig y hacemos ese video
Excelente toda la información, porfa la música de fondo, si es molesta y se escucha más que las voces en off 👍
Que buenas referencias retro jajaja un saludos que buen recomendado
esto se convirtió en mi novela favorita
lo mejor de video fue ver a Angelo acostado en el piso uffff XD
Que chimba de videos para que respeten 😂
6:08 número del VIN no del PIN. Igual que en el carro. Fundamental comparar esos numeritos con la tarjeta de propiedad, se da uno cuenta si le han metido un motor diferente al que venía con el chasis o visceversa.
Llegando primero jejeje las mejores vibras angelo
El más firme de todos :D
yofui desimo estoy enel top dies.
@@angeloschiavenato27 seguramente debe ser su amigo el perito de soplar mondas, con esa pinta de trans.... fijo estaban los dos en el Z4 comprado por sus papas.
Jajajaja jajajajja con la sola Intro ya el video valio la pena jjjajajajaja😅😅😅😂😂😂😂😂
Hola Angelo buenos videos pero creo que te falto el precio del perito.... el cobro como se define.??? Gracias
Cómo eres el abogado número uno de TH-cam. Digo! Una idea.
Y si abordas el tema de las estafas, estás empresas que reciben dinero por nequi, etc, te roban y el cliente queda perdido. Digo!
Me encantó, éste vídeo!!.
Les está dando palo a todos esos tramposos y estafadores que pretenden vender siniestros como carros nuevos y perfectos ....👏
Por favor información del negocio para peritaje. Gracias
Excelente video.
angelo lo admiro mi hermano de verdad
Que grande Thor, todo un emprendedor
Te vas a llenar con estos vídeos Angelo obviamente llamaste nuestra atención pasaste de dos mil o tres mil vicitas a 30 mil en un día y aérea un crack en la internet 😂
El intro lo mejor de todo ajajajaj😊
Que buenos videos, espero que llegue pronto a la meta de los 100k subs
nuevo capitulo de mi telenovela favorita
Buenas noches Don Angelo 🙏🏼🌟
Lo del vidrio si es relativo porque por un hurto o una pelea se lo parten y pues que toca cambiarlo no solo por accidente se parte un vidrio o un panoramico
Hola! Nueva suscriptora! Te vi en tik tok y vine a seguirte! Saludame porfa!
Hola aura gracias por estar aquí ❤️
@@angeloschiavenato27 Gracias a ti por brindar conocimientos!
Gracias por la información,👍👍👍
Gracias Angelo cuando compre un carro voy a ver este video
Super útil la información
No es "imantación", es un proceso de ultrasonido (medidor de espesor ultrasónico).
Pero la gracia es que lo haga paso a paso es muy resumido explicado como se consulta cuando vale
Angelo excelentes videos quisiera hablar con usted para una asesoría, como lo puedo ubicar?
Hola bro puedes entrar a mi Instagram en el link sale todo para que te pongas en contacto con mi asistente , saludos 🙌🏻
Excelente don Angelo S
Excelente video 👍🏻
Ojalá el siguiente vídeo sea de chismesito (ver cómo Angelo humilla a los abogados de Escoautos)
Está interesante este nuevo arco del canal ahora con Nico Jurado de camarógrafo
Nico Jurado hasta en la sopa! jajajjaja
Huy si yo quiero saber. AJUE BUEN VIDEOOOOOOOOOOO
Gran hombre.