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14:56 ＢＹＤのＬＦＰバッテリー、中国で燃えまくりだそうですよ。「BYD's Blade Battery is Catching Fire all over China!」というタイトルの動画が現実を伝えています。
中国（というかBYD）はリン酸鉄のバッテリーの技術革新を起こせたのが大きかった。日本メーカーは三元系のバッテリーのメリットを示せないと厳しい。
その日本製EVは1台も燃えてない よってリン酸鉄は必要ないよね さらに、日本は全個体電池にシフトしてるからリン酸鉄では勝負になりません
日本で大量に電気自動車が普及すると、チャージ場所というインフラ施設が足りない大問題に直面する。
私は2018年まで広州に駐在していましたが、普通に電気自動車のタクシー、自家用車が走っていて…日系メーカー大丈夫！？って思っていました。電気自動車のタクシーには何度も乗りましたが、静かで乗り心地は最高でした。
@@Nico8888JPN 日本政府和媒体跟随米国，每天都在妖魔化和敌视中国，这样做只会给日本带来灾难！
EVタクシー京都でしたか？タクシー会社が入れてましたね？タダ道が狭い京都の道を走るのは、大変とか？(汗)ステーションワゴンタイプの、BYDのEVでしたか？ドアミラーが格納出来ない！後部座席が変に高くて、降りる時の為にトランク？に踏み台を積んで、営業とか？後部座席？下にバッテリーを積むせい？その為に後部座席が高いのか？
@@羽柴健一 さん京都のＭＫタクシーならヒョンデ（韓国）のアイオニック５です。
辛坊ってゆうのは何か船で問題起こさなかったっけ？？？まあいいけEV車に貸してもその他でも中途半端な知識で変に言い切るから、頓珍漢な番組になってしまうんだねｗｗｗ
このカメラ回してる方は制作会社のカメラマン⁇ TH-camでこの手の形の動画でこんなに上手いカメラワーク初めて見ました。編集も素晴らしいし。TH-camr諸氏にとってはこの動画はカメラワークの教科書になるんじゃないでしょうか。
10年でガソリン車なくなるとは思わんが20年後はもう分からん。
石炭だって枯渇して無いのに石油へ移行したでしょ？関係無いんですよ
終於有中囯車企敢走進日本汽車市場了！ 等這一天已經經過了100年☺️
@clemathieu JT 听说慈禧有一辆车
@clemathieu JT 中国人，至少是精英阶层，在T型车时代就已经开上了。孙中山《建国方略》之二 - 第五计划 - 第四部行动工业： 中國人民既決定建造大路，國際發展機關即可設立製造自動車之工場。最初用小規模，後乃逐漸擴張，以供給四萬萬人之需要。所造之車當合於各種用途，為農用車、工用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。此一切車以大規模製造，實可較今更廉，欲用者皆可得之。至今整102年。
有什么高兴的？等中国车在日本像日本车在中国一样到处都是才算成功
红旗以前就进去了
@@毛木东 红旗根本没进去，没有一个日本人买
トヨタは出遅れたー！？？？派だったようですね、辛さん。
我打算几年后买一台
辛坊さん、中国製品好きやね！海外が、ガソリン車無くしたら、ガソリン車必要になれば逆に大チャンストヨタ頑張れ‼️
中国人は独立志向が強いから、企業が多い。
4:41 辛坊｢BYDってパンツや？｣スタッフ｢それBVDです！｣
先日、トヨタ、ＥＶ戦略見直しのニュースが流れていた。トヨタが予想した以上に世界のEVが加速化が激しい。日本の最後の砦、自動車産業も下手すりゃ電気メーカーと同じ運命になる可能性がある。2035年にはEU内で内燃エンジン廃止だし時代の流れに遅れてはダメだ。
あと耐久性はどうなんでしょうかね？ 今日・明日は使えても数年でヘタってしまったら高い買い物になってしまいますからね。まあこればっかりは、実際10年程度使って見ないと分からないですけどね。
100,000キロ走ったATTO3が348万円が最安だけどね
@@あああいいいううう-b6v さんへ・・何年落ちですか？EVの中古価格は走行距離よりバッテリー残存量と年式・見た目で決まる
@@nerchan2305 1年半位かな
@@あああいいいううう-b6v さんへ・・1年で10万km・・走り過ぎやないかけど、1年落ちならバッテリーさえ良ければ下取りはいいでしょうね
課題は車より充電インフラ！
その通りです、誰もがわかっているのに現実は、使用する車も無い水素ステーションに法外な補助金を出す政府、この金で全国の高速道路に超急速充電器が複数整備されEV先進国になれていたのに、と思うとトヨタは罪深い。
家で充電すればよくない？ 外の充電器使うのなんてよほど遠出するときだけでしょ。マンションだと無理だろうけど
@@Kazenoko-i2x トヨタの罪というより、車業界乃至日本という国の限界です。20年前のパナソニックのプラズマテレビ、30年前のソニービデオテープ（規格は忘れたが）と全く一緒です。特許を押さえて独占したいけれれど、特許のない競合他社全員にフルボッコされて終わりです。
全世界急激にEVシフト？ ナンバープレート制限で無理矢理EVシフトを進めた中国、国慶節ではEVの充電待ちで4時間。とうとうエンジン付きのPHEVも認めた。BYDの販売台数はあっという間にPHEVがEVを超えた。事実を捻じ曲げた報道はどうでしょうか？
とうとうPHEVをBYDが出したんじゃなくて世界で最初にBYDが出したのをトヨタがパクったの間違いねまた、トヨタはEVの中に燃料電池車やハイブリッド車も入れてるようだけどそれはいいの？
中国電気自動車が入り、上海電力が日本に入ってきたのは中国が本格的に日本の国家電力、発電に参入することを意味するのだとしたら、ホームランドセキュリティーの面で無理。 おっと誰か来たようだ。
五毛党参上夜露死苦！
EVはエコらしいんですが，エネルギー効率を計算してみてほしいですね．発電コストも入れたトータルコスト．それでも，内燃機関に勝るのか?二酸化炭素は出ないのか．太陽光など二酸化炭素出さない電源を使うとしても，それを建設するコスト．エネルギー密度を考えたときに，まだガソリンや軽油を使った方が良いという印象があります．都市部はともかく，通勤に往復40キロ，冬季暖房の必要な地方では，まだまだEVは選択肢になりません．未来はEVになると，辛坊さんは言うけど．懐疑してます．
絶対にEVなんて普及しません！日本のハイブリッド最高！
まったくもっておっしゃる通り！電気自動車が普及する事は無いと思います。
トヨタがテスラに出資して株持ってたのに手放した時点でなんか見間違ったのかな？まさかのテスラの時価総額がトヨタ以上になるとか。株保有してるだけでトヨタ大儲けだったろうに
テスラ株暴落したなw BYDもすぐに落ちるぞ。 EVが流行る時代は今じゃない。中国見てみろ？EVスポット大渋滞 EV車がゴミみたいに捨てられている墓場 課題を解決しなきゃ日本メーカーが本気を出す訳無いだろw
その当時のテスラは量産能力等はトヨタの足元におよばなかったからねあくまでその当時は今やEVの量産能力は世界トップクラスだからね
「日本は電気自動車が遅れてる」んじゃなくて電気自動車なんてゴミを跳ね除けてんるだよ。
街乗りとして、次のドルフィンを購入したい。確かに辛坊さんがいう風の吹き出し口と内側のドアノブは普通でいいのに。遠方へ行く場合はガソリン車・街乗りはEVでありですけどね
辛坊治郎さんは日産押しなのかなぁ??…と思ったら、中国のBYDを紹介するとわ…⁉️
中国バッテリー、毎日平均8台燃えてますよ。
知らない内に電気自動車も進化してますね。
稲作、太陽光発電、EV・・・補助金ありきの事業はいずれ行き詰る！
10年後にはトヨタは 特殊な地域で使う内燃機関のクルマを年産10万台生産している会社になるむしろ子会社のデンソー、アイシンなどが稼ぎ頭になり 今のトヨタはクルマ生産より トヨタグループのホールディング会社になるね
波しぶきの中を走って感電したくない
10年近く２台のEVに乗っていますが、３台目に買いたいEVがなかなかなくて、今のところBYDが来年発売する予定のSealが第一候補です。それから、テスラは昨年パナソニックとの関係を見直して、リン酸鉄のバッテリーに舵を切っています。ちなみにEVのコア技術はバッテリーの制御で、これはパナソニックのものではなくテスラの技術です。またバッテリーの性能というのは、充電性能＝いかに短時間でバッテリーにダメージを与えずに安全に多くの容量の充電ができるか、なのと、経路充電インフラですが、国産メーカーは、そういうことが全く分かっていません。逆にテスラは最初からそれが分かっていて、自前の充電網を整備しているので、日本でさえ、1000kmクラスの長距離ドライブをしようと思うとテスラ一択です。それに中国、韓国が猛追していますが、日本における充電網の整備には着手していません。
高速道路に１５０kwの急速充電器を２００km毎に３基以上設置するだけで世界最先端EV 先進国になれるのに、トヨタが自己都合でサボタージュ、水素ステーションの補助金の半分で直ぐにでも可能、皆んなわかっているのに、、、イーロンマスクのいるアメリカが羨ましい。
トヨタがやらないのは技術の問題てまはありません。インフラを整えるのが最初から無理ゲーって分かっていたからです。
ＢＹＤ、燃えた動画出てるがテスラと同じでコメント無し。信頼性を疑う。棺桶火葬車に一万台に一台位当たる。運が良いと見るか不運と見るかは各自の自由。
辛抱さんのお兄さんの中国系ソーラー事業はどうなっているんですかね(((^_^;)
ちゃんと右ハンドル用にウインカーの左右変えてあるんですね。そこは好感を持てます。ただ、プリウスよりも分かりづらいシフトチェンジ。これは事故が増えそうです。
パテックフィリップの腕時計に驚き・・・・
100kwhクラスのバッテリー搭載したEVを10台フル充電可能な充電ステーションは地方の小さな変電所並みになる。そんなの都市部に建設できません。これだけでも大型車のEVが普及できない物理的要因です。これは、技術の進歩では解決できません。放射能の処理が物理的に不可能なのと同じ。BEVや原発が主流になることは有り得ません。水素ではない化学合成燃料のエンジン車や燃料電池車が主力となります。既に完成されてるメタネーションや化学合成液体燃料は米国の許可が出ないので普及しないだけで、米国が自国のシェールガスを売りまくった後に市販されるでしょう。知らんけど・・('◇')ゞ
トヨタは、電気自動車開発について遅れをとっているのではなく、今後の市場の行く末を見極めているのだと私は理解しています。本当に電気自動車全盛の時代が来るのかどうか。VWは結局内燃機の製造を続ける決定をしましたし。
遅れてるどころの話じゃない。俺本気出したら凄いからみたいなニートの意見だよね。ｗ
この人、ソーラーパネル賛同者だからね。EV一本化なんか無理だし、仮にできるとしたら日本の製造業の雇用はやばくなる。政治家・環境活動家の意見は出鱈目。またトヨタは遅れてないと思うし、竹田恒泰さんも指摘されているようEVは実質エコじゃないし。
@@Dカーズ 全然エコじゃなくても売れてる。売れないメーカーは潰れる。高級EVはエコだからじゃなくて、加速や静かさでうれてるんだよ。５００－1000万円で車重2トンの車がエコなわけないわ。でも、売れてるんだよ。あのでっぱのいう事言きいてたら日本また大敗するわ。
バッテリー性能は、真夏や真冬の極限状態で判断したほうが良いと思います。
ＢＹＤの車って燃えると言われてます。トヨタは遅れてるんじゃなく、慎重なんですよ。
BYDはトヨタと合弁のパートナーです。
日本のマスコミは中華の電気自動車の墓場を紹介していました。TH-camrも同じような動画を多数出していますが、実際には現実には欧州で大きくシェアを伸ばしてるそうですね。私は現実を知らなかった。
10:47 回生ブレーキ掛かっても日本車ならキュンなんて落としないよ
1年前は日本 出遅れたとか言ってるけど、今は真逆の評価。あてにならないね。
老婆心ながら、ご指摘させていただきます。中国を走るテスラのバッテリーは中国製です。私の知る限り、中国製バッテリーは結構燃えています。ちょっと辛坊さんの視点は違うと思いますよ。今のBEVは未完成な乗り物なので、この時点でトヨタが乗り遅れてるなんて思わないです。むしろ、BEVが進んだノルウェーとか大変なことになってるらしいです。
テスラのバッテリーは中国CATL製です。Atto3に採用されているバッテリーはBYD独自開発のブレードバッテリーですよ。テスラもブレードバッテリーの採用を検討しています。
@CoffeeBeans さん、聞いたことないですか。BYDの車が発火したニュースは、そこそこ出てますよ。トヨタのbz3の中国製はBYDのバッテリーだから、トヨタ車としての安全性確保に頑張ってるみたいですよ。
フル充電何時間ですか？空からの充電何時間？
5－6年以上前に日本のどこかの自動車メ－カ－の車の技術者が中国にいったらしいと書いた記事を読んだことがある。電気はわからないがほかのところに日本の技術がかなり入っている可能生はある。
バッテリーが無公害で造れるようになれば言うことなしですね!!
水素を無公害で生産・運搬・貯蓄・使用・設備工事できるようになるのよりはハードルが低いですね
電気自動車の出来そのものより、内装のゴテゴテ感とベンベンだけで乗る気が失せた。ディスプレイなどがテスラ似なら、内装、機能も徹底的にパクって欲しい。
デザインはパクればいい。航続距離はバッテリーをでかくすればいい。でもボディ剛性やサスペンションの塩梅などは経験の蓄積が必要なような気がします。
価格にもよるが日本では売れなさそう
充電するたびに走行距離が短くなる車って自分で所有するよりサブスクでないと高い買い物になる
間違ってないんですけど今の中国のバッテリーと液体温度管理を合わせると、10年とか経って車のどこかおかしくなる頃までに90パーセント切らないってくらいは劣化って少ないですよー
BYD試乗しました。作り込み品質、低価格、質感、文句無し。元は、電池メーカーの会社。このクルマ造りに対する意欲を感じた。
中国では毎日10台燃えてるらしいですよ １年でじゃなく1日で10台です bydの負債は10兆ドルらしいです バッテリー劣化時には240万はらってバッテリー交換するらしい ＢＹＤに限らずなぜev車が売れるのかが疑問
やはり電気自動車は使うシーンを選ぶ。
燃えずに試乗できて良かったですね。トヨタは遅れてるんじゃなくて満を持してるんです。
静かな車に憧れますが、メンテナンスや充電、電気代が気になりますね。
メンテナンスはオイル交換が無いだけ楽では？
辛坊さんの悔しい顔みてこの車乗ってみたくなりましたね、、
１０年後この会社はあるだろうか?
ありまーす
世界では大人気ですよ？？
@@Banchan1000evの中では
命に直結するから怖くて買えん
@@tako-smartphone世界でも7番目に売れてる大メーカーだよしかも世界最大の自動車市場である中国でEVは半分以上売れてるけどその半分以上がBYDといってもいいくらい売れてるんだけどな。
テスラが燃えるのは中国製のバッテリーになってからだと思いますよ。トヨタは遅れてはいないと思っています。全方位で開発しているかと。
EV、400万 これが購買意欲に働くのかな？個人的にはこれといった特徴もなく欲しいとは思わないな～
世界から見たら日本の賃金が低すぎると思うべきです。
深センのタクシーです。中国は自分でエンジンが作れない（日本が技術を出さない）から欧州メーカーへ電気自動車に変更するよう圧力をかけた結果、中国市場が最重要の欧州メーカーがそれに従ったものです。トヨタの戦略間違いとは一概に言えないと思います。よく火事を起こしてますので気をつけてください。
アホか？どれだけ情弱なんだよ？それとも現実逃れ？！中国自前の 1.6T、2.0T とか3.0T もいろんな自動車会社で作っているんだけど
ドイツは出すけどね。いらないんだよ。多くの会社はガソリンエンジンの開発中止してるかね。１００％EVに転換してる。ガソリン車は今の技術で十分。伸びしろが違う。
EVのバッテリーの重さって何kgですか？
@@nak4121 数百キロじゃないの、問でもEVは1人のりから7人乗り位までいろいろあるから、それごとに重量は当然変わるよ
モータースポーツ界の次世代パワーユニットは、ハイブリッドです。
トヨタに頑張ってほしいですね、サプライチェーン企業は大変だろうけど
勝手に急加速仕様❤急にブレーキが効かなくなる仕様❤時限爆弾付なのでお気をつけて❤
ショックアブソーバーってのは超精度のよい精密機械と腕の良いチューナーさんが居ないと作れんですわ。インバータやらなんやらは作れてもね。ハンドリングもその感じじゃ高速走ると疲れそうてすね。完全に自動運転なら関係ないですが…BYDのバスも先日、走ってるところ見ましたよ。
お金の無駄使いをしたくないので選択肢には無い。電気自動車はまだ技術的には早すぎる存在で、バッテリーが10分以内にフル充電出来るようになったら考える。
ネットでもっとたくさんのBYDの車に関する情報を探して検討してから購入を決めてください。情報を探す場所は日本だけではなく、中国も含めてです。
トヨタは水素に投資しすぎて後戻りできなくなりました。BEVが作れないから必死に時間稼ぎしている状態ですね。あと、テスラは現在も中国製のバッテリーを使っていますよ。モデル３モデルYにCATLのLFPバッテリーが搭載されています。
BEVよりはるかに制御がむつかしいPHEV作ってるんだから、「作れない」なんてありえないエンジン工場の雇用を守るため、BEVへの移行を遅らせているだけBEVは高速走行も苦手なので、現実的にはハイブリッドか水素でないと、近所周りの買い物車レベルでしか使えない
BEV乗ってますけど近所の買い物どころか高速走行できて500キロ走れますよ。日産のサクラとかはおっしゃるとおり近所の買い物だけですね。笑トヨタとか国産を応援したい気持ちは同じですけど水素とかどこの国もやっていなくてインフラもないのに日本だけでやるんですかね。その無謀な方針に国産メーカーが引っ張られたら日本の自動車産業終わります。
@@warpstar01 あとバッテリー制御に関してはテスラより優れた技術はトヨタにありません。充放電繰り返してもバッテリーを劣化させずに長持ちさせるのは「むつかしい」技術なんですよ。
@@warpstar01 ご自分の情報をアップデートしましょう。
@@Kazenoko-i2x え..と、テスラがLGのバッテリーに代えて性能ダダ下がり、実は高性能もパナソニックのおかげだった、とかですか？
この、BYD はタイでよく走っていますよ。e6 model 1135900THBです。辛坊さん、お忙しいのにいつもありがとうございます😂
試乗動画なのでもう少し楽しそうと言うか、テンション上げてもらえたら良かったと思います。
いいですね。その勢いで上海電力とダーファテクノロジーにも取材して辛抱節の炸裂を期待します。
TOYOTAほどの会社がただただ遅れをとってるとは思えないけどな…
もう電気自動車部門では日本は難しそうなので小型ジェットに期待でしょうか。
海外EVの問題は 何時燃えるかわからないことにあると言っても過言ではない。ちょっと運転しただけで判断できないところに最大の落とし穴があるためにごくたまに引っ掛かってしまう方が出てしまいます。なお リセールバリューには期待出来ません。
トヨタの車は壊れにくいけど…これはどうかな？ 車検とかどうなるのかな？ ドライブ駐車アシストがついてたら、年配者にもいいですね。
早く価格発表されませんかね〜。待ち遠しい！国産EVでは太刀打ちできません。
品質が、大違いです
品質悪いんですか？他にも複数のレビューを見ましたけど、日本車と変わらない意見ばかりでしたので。
コピー品質を信用できますか。？
コピー品質とはなんでしょう？高性能な日本車における品質のコピーということであれば、やはり品質に問題はないのではと思います。
貴方は、親中ですね。自分で考えてください。
辛抱のさりげなく入れてくるデマ。だめだなあ。玉川と路線は変わらねえや。
玉川は全国ネットだから叩かれた シンボーはラジオとせいぜい関西ローカルだから叩かれない根っこは同じです
得意分野のマリーン（ヨットや船）だけにした方が良いのでは・・
デザインとか操作音がいちいち好みじゃない、、、これでNIOデザインだったら即買いだな。
炎上しなくて…出来ればフルラップ全面衝突試験して欲しかったw
炎上を見たいならLGTernaryﾊﾞｯﾄﾘを搭載しているhyundaiや日産や本田等でよっぽど事故が見つかりやすいですよ。それだけじゃないよ、此車がANCAPやEUROCAPでも五つ星レーティングで検出されてるらしいwまだ軽蔑叩きたいならあんたより愚かがいるはずまいw
いまEVを推進している諸外国は電気自動車を走らせるのに十分な発電量を確保しているのでしょうか。北欧の厳冬下でバッテリーの消費量が大幅に増え、充電ステーションにたどり着けないまま停車してしまったらどうなるか、という問題も怖いですね。命にかかわることですし。
今見ると辛坊治郎のコメント、聞いてて恥ずかしいな。まあそのまま無かったことにしてトヨタ推ししそう
三ヶ月前は今のEV差別、予想できなかったんでしょうね。トヨタだけは別だったみたいですが。
タブレットが回転する駆動部分の隙間にホコリやチリがたまって数年後に動かなくなりそう。こういうのは変にギミック入れないでシンプル構造が一番な気がします。
3年後には日本メーカーのどこかがこの車に自社のマークをつけて、OEM販売していますね、きっと。
3年もかからず、BYDとトヨタはすでにこの協力を開始しています。
原発再稼働か、水素発電所ができないと無理。それまではセレブの道楽。
日本家電は既にガラパゴス化、そして日本車もそうなってしまうのですね。
充電能力が日本車がスマホで例えると1A充電ないし0.5A充電だとすると中国車は3Aで充電できるスマホ位差がある日本のEVは4年位遅れている
「何でこんなに出遅れたんだろう？」それはトヨタの自社都合によりEV、急速充電器インフラの普及を妨げているからです。
数年前まで坂道登れんかったのに。日本はガラパゴスでいいよ。
は？
多少高くても日本車を選ぶね！
2024年6月初旬の今ニュースどうでしょうか？
日本では売れないかもしれませんが、日本車は世界でこの車と競合するわけで、かなり厳しいですね。。。
来年うるけど
正確には「売れない」ではなく「ヒットしない」でしたかね。失礼しました。
中国車に400万ありえへん。ドブに金捨てるもんや。
北海道にも今年出店するみたいですが、ドルフィンのピンクがほしいです。4wdありますか？我听过了今年在北海道也会开新店。我对中国的感兴趣。几年后, 我想买一个桃红色的dolphin。有没有四轮驱动车吗
トヨタの固形電池が出てくるまでの繋ぎとしては面白いかもしれませんね
比亞迪要在日本車市當"鯰魚"
え、今頃なってEV礼賛ってw
壊れたらどこで修理するのか？どうせ売れません！特に中華は。
Goood 🙂👍
あとは価格と保証だよねえ。10年保証なら買う価値あるかな
2年後に見ると洒落にもならんな 早く消したほうがいいな
12-16 臨時 先制独裁・BYDの電動バス・賭け事・移民の愚策
14:56 ＢＹＤのＬＦＰバッテリー、中国で燃えまくりだそうですよ。
「BYD's Blade Battery is Catching Fire all over China!」というタイトルの動画が現実を伝えています。
中国（というかBYD）はリン酸鉄のバッテリーの技術革新を起こせたのが大きかった。日本メーカーは三元系のバッテリーのメリットを示せないと厳しい。
その日本製EVは1台も燃えてない よってリン酸鉄は必要ないよね
さらに、日本は全個体電池にシフトしてるからリン酸鉄では勝負になりません
日本で大量に電気自動車が普及すると、チャージ場所というインフラ施設が足りない大問題に直面する。
私は2018年まで広州に駐在していましたが、普通に電気自動車のタクシー、自家用車が走っていて…日系メーカー大丈夫！？って思っていました。電気自動車のタクシーには何度も乗りましたが、静かで乗り心地は最高でした。
@@Nico8888JPN 日本政府和媒体跟随米国，每天都在妖魔化和敌视中国，这样做只会给日本带来灾难！
EVタクシー
京都でしたか？
タクシー会社が入れてましたね？
タダ道が狭い京都の道を走るのは、大変とか？(汗)
ステーションワゴンタイプの、BYDのEVでしたか？
ドアミラーが格納出来ない！
後部座席が変に高くて、降りる時の為にトランク？に踏み台を積んで、営業とか？
後部座席？下にバッテリーを積むせい？
その為に後部座席が高いのか？
@@羽柴健一 さん
京都のＭＫタクシーならヒョンデ（韓国）のアイオニック５です。
辛坊ってゆうのは何か船で問題起こさなかったっけ？？？まあいいけEV車に貸してもその他でも中途半端な知識で変に言い切るから、頓珍漢な番組になってしまうんだねｗｗｗ
このカメラ回してる方は制作会社のカメラマン⁇ TH-camでこの手の形の動画でこんなに上手いカメラワーク初めて見ました。編集も素晴らしいし。TH-camr諸氏にとってはこの動画はカメラワークの教科書になるんじゃないでしょうか。
10年でガソリン車なくなるとは思わんが20年後はもう分からん。
石炭だって枯渇して無いのに
石油へ移行したでしょ？
関係無いんですよ
終於有中囯車企敢走進日本汽車市場了！ 等這一天已經經過了100年☺️
@clemathieu JT 听说慈禧有一辆车
@clemathieu JT 中国人，至少是精英阶层，在T型车时代就已经开上了。孙中山《建国方略》之二 - 第五计划 - 第四部行动工业：
中國人民既決定建造大路，國際發展機關即可設立製造自動車之工場。最初用小規模，後乃逐漸擴張，以供給四萬萬人之需要。所造之車當合於各種用途，為農用車、工用車、商用車、旅行用車、運輸用車等。此一切車以大規模製造，實可較今更廉，欲用者皆可得之。
至今整102年。
有什么高兴的？等中国车在日本像日本车在中国一样到处都是才算成功
红旗以前就进去了
@@毛木东 红旗根本没进去，没有一个日本人买
トヨタは出遅れたー！？？？派だったようですね、辛さん。
我打算几年后买一台
辛坊さん、中国製品好きやね！
海外が、ガソリン車無くしたら、ガソリン車必要になれば逆に大チャンス
トヨタ頑張れ‼️
中国人は独立志向が強いから、企業が多い。
4:41 辛坊｢BYDってパンツや？｣
スタッフ｢それBVDです！｣
先日、トヨタ、ＥＶ戦略見直しのニュースが流れていた。トヨタが予想した以上に世界のEVが加速化が激しい。日本の最後の砦、自動車産業も下手すりゃ電気メーカーと同じ運命になる可能性がある。2035年にはEU内で内燃エンジン廃止だし時代の流れに遅れてはダメだ。
あと耐久性はどうなんでしょうかね？ 今日・明日は使えても数年でヘタってしまったら高い買い物になってしまいますからね。まあこればっかりは、実際10年程度使って見ないと分からないですけどね。
100,000キロ走ったATTO3が348万円が最安だけどね
@@あああいいいううう-b6v さんへ・・
何年落ちですか？
EVの中古価格は走行距離よりバッテリー残存量と年式・見た目で決まる
@@nerchan2305 1年半位かな
@@あああいいいううう-b6v さんへ・・
1年で10万km・・走り過ぎやないか
けど、1年落ちならバッテリーさえ良ければ下取りはいいでしょうね
課題は車より充電インフラ！
その通りです、誰もがわかっているのに現実は、使用する車も無い水素ステーションに法外な補助金を出す政府、この金で全国の高速道路に超急速充電器が複数整備されEV先進国になれていたのに、と思うとトヨタは罪深い。
家で充電すればよくない？ 外の充電器使うのなんてよほど遠出するときだけでしょ。マンションだと無理だろうけど
@@Kazenoko-i2x トヨタの罪というより、車業界乃至日本という国の限界です。
20年前のパナソニックのプラズマテレビ、30年前のソニービデオテープ（規格は忘れたが）と全く一緒です。
特許を押さえて独占したいけれれど、特許のない競合他社全員にフルボッコされて終わりです。
全世界急激にEVシフト？ ナンバープレート制限で無理矢理EVシフトを進めた中国、国慶節ではEVの充電待ちで4時間。とうとうエンジン付きのPHEVも認めた。BYDの販売台数はあっという間にPHEVがEVを超えた。
事実を捻じ曲げた報道はどうでしょうか？
とうとうPHEVをBYDが出したんじゃなくて世界で最初にBYDが出したのをトヨタがパクったの間違いね
また、トヨタはEVの中に燃料電池車やハイブリッド車も入れてるようだけどそれはいいの？
中国電気自動車が入り、上海電力が日本に入ってきたのは中国が本格的に日本の国家電力、発電に参入することを意味するのだとしたら、ホームランドセキュリティーの面で無理。 おっと誰か来たようだ。
五毛党参上
夜露死苦！
EVはエコらしいんですが，エネルギー効率を計算してみてほしいですね．発電コストも入れたトータルコスト．それでも，内燃機関に勝るのか?
二酸化炭素は出ないのか．
太陽光など二酸化炭素出さない電源を使うとしても，それを建設するコスト．
エネルギー密度を考えたときに，まだガソリンや軽油を使った方が良いという印象があります．
都市部はともかく，通勤に往復40キロ，冬季暖房の必要な地方では，まだまだEVは選択肢になりません．
未来はEVになると，辛坊さんは言うけど．懐疑してます．
絶対にEVなんて普及しません！日本のハイブリッド最高！
まったくもって
おっしゃる通り！
電気自動車が普及する事は無いと思います。
トヨタがテスラに出資して株持ってたのに手放した時点でなんか見間違ったのかな？まさかのテスラの時価総額がトヨタ以上になるとか。株保有してるだけでトヨタ大儲けだったろうに
テスラ株暴落したなw BYDもすぐに落ちるぞ。 EVが流行る時代は今じゃない。中国見てみろ？EVスポット大渋滞 EV車がゴミみたいに捨てられている墓場 課題を解決しなきゃ日本メーカーが本気を出す訳無いだろw
その当時のテスラは量産能力等はトヨタの足元におよばなかったからね
あくまでその当時は今やEVの量産能力は世界トップクラスだからね
「日本は電気自動車が遅れてる」んじゃなくて電気自動車なんてゴミを跳ね除けてんるだよ。
街乗りとして、次のドルフィンを購入したい。
確かに辛坊さんがいう風の吹き出し口と内側のドアノブは普通でいいのに。
遠方へ行く場合はガソリン車・街乗りはEVでありですけどね
辛坊治郎さんは日産押しなのかなぁ??
…と思ったら、中国のBYDを紹介するとわ…⁉️
中国バッテリー、毎日平均8台燃えてますよ。
知らない内に電気自動車も進化してますね。
稲作、太陽光発電、EV・・・補助金ありきの事業はいずれ行き詰る！
10年後にはトヨタは 特殊な地域で使う内燃機関のクルマを年産10万台生産している会社になる
むしろ子会社のデンソー、アイシンなどが稼ぎ頭になり 今のトヨタはクルマ生産より トヨタグループのホールディング会社になるね
波しぶきの中を走って感電したくない
10年近く２台のEVに乗っていますが、３台目に買いたいEVがなかなかなくて、今のところBYDが来年発売する予定のSealが第一候補です。
それから、テスラは昨年パナソニックとの関係を見直して、リン酸鉄のバッテリーに舵を切っています。ちなみにEVのコア技術はバッテリーの制御で、これはパナソニックのものではなくテスラの技術です。またバッテリーの性能というのは、充電性能＝いかに短時間でバッテリーにダメージを与えずに安全に多くの容量の充電ができるか、なのと、経路充電インフラですが、国産メーカーは、そういうことが全く分かっていません。逆にテスラは最初からそれが分かっていて、自前の充電網を整備しているので、日本でさえ、1000kmクラスの長距離ドライブをしようと思うとテスラ一択です。それに中国、韓国が猛追していますが、日本における充電網の整備には着手していません。
高速道路に１５０kwの急速充電器を２００km毎に３基以上設置するだけで世界最先端EV 先進国になれるのに、トヨタが自己都合でサボタージュ、水素ステーションの補助金の半分で直ぐにでも可能、皆んなわかっているのに、、、イーロンマスクのいるアメリカが羨ましい。
トヨタがやらないのは技術の問題てまはありません。インフラを整えるのが最初から無理ゲーって分かっていたからです。
ＢＹＤ、燃えた動画出てるがテスラと同じでコメント無し。信頼性を疑う。棺桶火葬車に一万台に一台位当たる。運が良いと見るか不運と見るかは各自の自由。
辛抱さんのお兄さんの中国系ソーラー事業はどうなっているんですかね(((^_^;)
ちゃんと右ハンドル用にウインカーの左右変えてあるんですね。そこは好感を持てます。
ただ、プリウスよりも分かりづらいシフトチェンジ。これは事故が増えそうです。
パテックフィリップの腕時計に驚き・・・・
100kwhクラスのバッテリー搭載したEVを10台フル充電可能な充電ステーションは
地方の小さな変電所並みになる。そんなの都市部に建設できません。
これだけでも大型車のEVが普及できない物理的要因です。
これは、技術の進歩では解決できません。放射能の処理が物理的に不可能なのと同じ。
BEVや原発が主流になることは有り得ません。
水素ではない化学合成燃料のエンジン車や燃料電池車が主力となります。
既に完成されてるメタネーションや化学合成液体燃料は米国の許可が出ないので
普及しないだけで、米国が自国のシェールガスを売りまくった後に市販されるでしょう。
知らんけど・・('◇')ゞ
トヨタは、電気自動車開発について遅れをとっているのではなく、今後の市場の行く末を見極めているのだと私は理解しています。本当に電気自動車全盛の時代が来るのかどうか。
VWは結局内燃機の製造を続ける決定をしましたし。
遅れてるどころの話じゃない。
俺本気出したら凄いからみたいなニートの意見だよね。ｗ
この人、ソーラーパネル賛同者だからね。EV一本化なんか無理だし、仮にできるとしたら日本の製造業の雇用はやばくなる。政治家・環境活動家の意見は出鱈目。またトヨタは遅れてないと思うし、竹田恒泰さんも指摘されているようEVは実質エコじゃないし。
@@Dカーズ 全然エコじゃなくても売れてる。売れないメーカーは潰れる。
高級EVはエコだからじゃなくて、加速や静かさでうれてるんだよ。
５００－1000万円で車重2トンの車がエコなわけないわ。でも、売れてるんだよ。
あのでっぱのいう事言きいてたら日本また大敗するわ。
バッテリー性能は、真夏や真冬の極限状態で判断したほうが良いと思います。
ＢＹＤの車って燃えると言われてます。
トヨタは遅れてるんじゃなく、慎重なんですよ。
BYDはトヨタと合弁のパートナーです。
日本のマスコミは中華の電気自動車の墓場を紹介していました。TH-camrも同じような動画を多数出していますが、実際には現実には欧州で大きくシェアを伸ばしてるそうですね。私は現実を知らなかった。
10:47 回生ブレーキ掛かっても日本車ならキュンなんて落としないよ
1年前は日本 出遅れたとか言ってるけど、今は真逆の評価。あてにならないね。
老婆心ながら、ご指摘させていただきます。中国を走るテスラのバッテリーは中国製です。私の知る限り、中国製バッテリーは結構燃えています。ちょっと辛坊さんの視点は違うと思いますよ。今のBEVは未完成な乗り物なので、この時点でトヨタが乗り遅れてるなんて思わないです。むしろ、BEVが進んだノルウェーとか大変なことになってるらしいです。
テスラのバッテリーは中国CATL製です。Atto3に採用されているバッテリーはBYD独自開発のブレードバッテリーですよ。
テスラもブレードバッテリーの採用を検討しています。
@CoffeeBeans さん、聞いたことないですか。BYDの車が発火したニュースは、そこそこ出てますよ。トヨタのbz3の中国製はBYDのバッテリーだから、トヨタ車としての安全性確保に頑張ってるみたいですよ。
フル充電何時間ですか？空からの充電何時間？
5－6年以上前に日本のどこかの自動車メ－カ－の車の技術者が中国にいったらしいと書いた記事を読んだことがある。電気はわからないがほかのところに日本の技術がかなり入っている可能生はある。
バッテリーが無公害で造れるようになれば言うことなしですね!!
水素を無公害で生産・運搬・貯蓄・使用・設備工事できるようになるのよりはハードルが低いですね
電気自動車の出来そのものより、内装のゴテゴテ感とベンベンだけで乗る気が失せた。
ディスプレイなどがテスラ似なら、内装、機能も徹底的にパクって欲しい。
デザインはパクればいい。航続距離はバッテリーをでかくすればいい。でもボディ剛性やサスペンションの塩梅などは経験の蓄積が必要なような気がします。
価格にもよるが日本では売れなさそう
充電するたびに走行距離が短くなる車って自分で所有するよりサブスクでないと
高い買い物になる
間違ってないんですけど今の中国のバッテリーと液体温度管理を合わせると、10年とか経って車のどこかおかしくなる頃までに90パーセント切らないってくらいは劣化って少ないですよー
BYD試乗しました。
作り込み品質、低価格、質感、文句無し。
元は、電池メーカーの会社。
このクルマ造りに対する意欲を感じた。
中国では毎日10台燃えてるらしいですよ １年でじゃなく1日で10台です bydの負債は10兆ドルらしいです バッテリー劣化時には240万はらってバッテリー交換するらしい ＢＹＤに限らずなぜev車が売れるのかが疑問
やはり電気自動車は使うシーンを選ぶ。
燃えずに試乗できて良かったですね。トヨタは遅れてるんじゃなくて満を持してるんです。
静かな車に憧れますが、メンテナンスや充電、電気代が気になりますね。
メンテナンスはオイル交換が無いだけ楽では？
辛坊さんの悔しい顔みてこの車乗ってみたくなりましたね、、
１０年後この会社はあるだろうか?
ありまーす
世界では大人気ですよ？？
@@Banchan1000evの中では
命に直結するから怖くて買えん
@@tako-smartphone世界でも7番目に売れてる大メーカーだよ
しかも世界最大の自動車市場である中国でEVは半分以上売れてるけど
その半分以上がBYDといってもいいくらい売れてるんだけどな。
テスラが燃えるのは中国製のバッテリーになってからだと思いますよ。
トヨタは遅れてはいないと思っています。
全方位で開発しているかと。
EV、400万 これが購買意欲に働くのかな？
個人的にはこれといった特徴もなく欲しいとは思わないな～
世界から見たら日本の賃金が低すぎると思うべきです。
深センのタクシーです。中国は自分でエンジンが作れない（日本が技術を出さない）から欧州メーカーへ電気自動車に変更するよう圧力をかけた結果、中国市場が最重要の欧州メーカーがそれに従ったものです。トヨタの戦略間違いとは一概に言えないと思います。
よく火事を起こしてますので気をつけてください。
アホか？どれだけ情弱なんだよ？
それとも現実逃れ？！中国自前の 1.6T、2.0T とか3.0T もいろんな自動車会社で作っているんだけど
ドイツは出すけどね。いらないんだよ。多くの会社はガソリンエンジンの開発中止してるかね。
１００％EVに転換してる。
ガソリン車は今の技術で十分。伸びしろが違う。
EVのバッテリーの重さって何kgですか？
@@nak4121 数百キロじゃないの、問でもEVは1人のりから7人乗り位までいろいろあるから、それ
ごとに重量は当然変わるよ
モータースポーツ界の次世代パワーユニットは、ハイブリッドです。
トヨタに頑張ってほしいですね、サプライチェーン企業は大変だろうけど
勝手に急加速仕様❤急にブレーキが効かなくなる仕様❤時限爆弾付なのでお気をつけて❤
ショックアブソーバーってのは超精度のよい精密機械と腕の良いチューナーさんが居ないと作れんですわ。
インバータやらなんやらは作れてもね。
ハンドリングもその感じじゃ高速走ると疲れそうてすね。
完全に自動運転なら関係ないですが…
BYDのバスも先日、走ってるところ見ましたよ。
お金の無駄使いをしたくないので選択肢には無い。電気自動車はまだ技術的には早すぎる存在で、バッテリーが10分以内にフル充電出来るようになったら考える。
ネットでもっとたくさんのBYDの車に関する情報を探して検討してから購入を決めてください。情報を探す場所は日本だけではなく、中国も含めてです。
トヨタは水素に投資しすぎて後戻りできなくなりました。BEVが作れないから必死に時間稼ぎしている状態ですね。
あと、テスラは現在も中国製のバッテリーを使っていますよ。モデル３モデルYにCATLのLFPバッテリーが搭載されています。
BEVよりはるかに制御がむつかしいPHEV作ってるんだから、「作れない」なんてありえない
エンジン工場の雇用を守るため、BEVへの移行を遅らせているだけ
BEVは高速走行も苦手なので、現実的にはハイブリッドか水素でないと、近所周りの買い物車レベルでしか使えない
BEV乗ってますけど近所の買い物どころか高速走行できて500キロ走れますよ。
日産のサクラとかはおっしゃるとおり近所の買い物だけですね。笑
トヨタとか国産を応援したい気持ちは同じですけど水素とかどこの国もやっていなくてインフラもないのに日本だけでやるんですかね。その無謀な方針に国産メーカーが引っ張られたら日本の自動車産業終わります。
@@warpstar01 あとバッテリー制御に関してはテスラより優れた技術はトヨタにありません。充放電繰り返してもバッテリーを劣化させずに長持ちさせるのは「むつかしい」技術なんですよ。
@@warpstar01 ご自分の情報をアップデートしましょう。
@@Kazenoko-i2x
え..と、テスラがLGのバッテリーに代えて性能ダダ下がり、実は高性能もパナソニックのおかげだった、とかですか？
この、BYD はタイでよく走っていますよ。
e6 model 1135900THBです。
辛坊さん、お忙しいのにいつもありがとうございます😂
試乗動画なのでもう少し楽しそうと言うか、テンション上げてもらえたら良かったと思います。
いいですね。その勢いで上海電力とダーファテクノロジーにも取材して辛抱節の炸裂を期待します。
TOYOTAほどの会社がただただ遅れをとってるとは思えないけどな…
もう電気自動車部門では日本は難しそうなので小型ジェットに期待でしょうか。
海外EVの問題は 何時燃えるかわからないことにあると言っても過言ではない。ちょっと運転しただけで判断できないところに最大の落とし穴があるためにごくたまに引っ掛かってしまう方が出てしまいます。なお リセールバリューには期待出来ません。
トヨタの車は壊れにくいけど…これはどうかな？ 車検とかどうなるのかな？ ドライブ駐車アシストがついてたら、年配者にもいいですね。
早く価格発表されませんかね〜。待ち遠しい！国産EVでは太刀打ちできません。
品質が、大違いです
品質悪いんですか？他にも複数のレビューを見ましたけど、日本車と変わらない意見ばかりでしたので。
コピー品質を信用できますか。？
コピー品質とはなんでしょう？高性能な日本車における品質のコピーということであれば、やはり品質に問題はないのではと思います。
貴方は、親中ですね。自分で考えてください。
辛抱のさりげなく入れてくるデマ。だめだなあ。玉川と路線は変わらねえや。
玉川は全国ネットだから叩かれた シンボーはラジオとせいぜい関西ローカルだから叩かれない
根っこは同じです
得意分野のマリーン（ヨットや船）だけにした方が良いのでは・・
デザインとか操作音がいちいち好みじゃない、、、これでNIOデザインだったら即買いだな。
炎上しなくて…
出来ればフルラップ全面衝突試験して欲しかったw
炎上を見たいならLGTernaryﾊﾞｯﾄﾘを搭載しているhyundaiや日産や本田等でよっぽど事故が見つかりやすいですよ。
それだけじゃないよ、此車がANCAPやEUROCAPでも五つ星レーティングで検出されてるらしいw
まだ軽蔑叩きたいならあんたより愚かがいるはずまいw
いまEVを推進している諸外国は電気自動車を走らせるのに十分な発電量を確保しているのでしょうか。北欧の厳冬下でバッテリーの消費量が大幅に増え、充電ステーションにたどり着けないまま停車してしまったらどうなるか、という問題も怖いですね。命にかかわることですし。
今見ると辛坊治郎のコメント、聞いてて恥ずかしいな。まあそのまま無かったことにしてトヨタ推ししそう
三ヶ月前は今のEV差別、予想できなかったんでしょうね。トヨタだけは別だったみたいですが。
タブレットが回転する駆動部分の隙間にホコリやチリがたまって数年後に動かなくなりそう。
こういうのは変にギミック入れないでシンプル構造が一番な気がします。
3年後には日本メーカーのどこかがこの車に自社のマークをつけて、OEM販売していますね、きっと。
3年もかからず、BYDとトヨタはすでにこの協力を開始しています。
原発再稼働か、水素発電所ができないと無理。それまではセレブの道楽。
日本家電は既にガラパゴス化、そして日本車もそうなってしまうのですね。
充電能力が日本車がスマホで例えると1A充電ないし0.5A充電だとすると中国車は3Aで充電できるスマホ位差がある
日本のEVは4年位遅れている
「何でこんなに出遅れたんだろう？」それはトヨタの自社都合によりEV、急速充電器インフラの普及を妨げているからです。
数年前まで坂道登れんかったのに。日本はガラパゴスでいいよ。
は？
多少高くても日本車を選ぶね！
2024年6月初旬の今ニュースどうでしょうか？
日本では売れないかもしれませんが、日本車は世界でこの車と競合するわけで、かなり厳しいですね。。。
来年うるけど
正確には「売れない」ではなく「ヒットしない」でしたかね。
失礼しました。
中国車に400万ありえへん。
ドブに金捨てるもんや。
北海道にも今年出店するみたいですが、ドルフィンのピンクがほしいです。4wdありますか？
我听过了今年在北海道也会开新店。我对中国的感兴趣。几年后, 我想买一个桃红色的dolphin。有没有四轮驱动车吗
トヨタの固形電池が出てくるまでの繋ぎとしては面白いかもしれませんね
比亞迪要在日本車市當"鯰魚"
え、今頃なってEV礼賛ってw
壊れたらどこで修理するのか？どうせ売れません！特に中華は。
Goood 🙂👍
あとは価格と保証だよねえ。10年保証なら買う価値あるかな
2年後に見ると洒落にもならんな 早く消したほうがいいな
12-16 臨時 先制独裁・BYDの電動バス・賭け事・移民の愚策