www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net помочь в развитии канала, карта PrivatBank 5168 7451 5049 6062
Т-150К, был подружелюбнее и поласковее кировца в управлении, не смотря на более убогую чем у кировца кабину. Не требовал каких-то особых навыков управления, благодаря наличию муфты сцепления, которой на кировце просто нет. Именно поэтому Т-шку больше любили менее умелые механизаторы и за это закрывали глаза даже на практически отсутствующие блокировки. А для управления кировцем требовались определённые скилы
Сплошная решетка, это более поздняя модификация, в угоду удобства обслуживания и в ущерб дизайну. Она легкосьемная, для удобного доступа к радиатору, для продувки. Хотя если законопатить минватой зазоры между облицовкой и радиатором, то весь пух задерживается самой решёткой радиатора и нет ни какой надобности снимать решетку и продувать радиатор, глотая пыль
Получил Т150К 1986 г.в. (старого образца) блокировки хотя и через раз,но работали. На тракторах более поздних,со сплошной решеткой радиатора блокировки не работали совсем!
@@ЕвгенийВеликолепный-в4й нифига себе! Америку открыл!😂😂😂 Всем кто работал на Т 150К это хорошо известно, как и то что зачастую сам механизм не срабатывает,а через 3 - 4 сезона там уже нечему срабатывать. На кировце механизм продуман гораздо лучше,там колесо которому легко отключается, всё усилие идёт на то которому тяжело
Работаю на колесном с ямз 236, трактор после капиталки, есть конечно слабые места, но при доительной эксплуатации начинаешь понимать когда и куда надо обратить свое внимание. Мужики с т 150 на иномарки пересели, а я с маккормик ттх230 на тестик, макар прыгает как мтз, а тестик мягенький. 👍
Многие пишут что проходимость никчёмная, договорились до того что не лучше чем у грузовых авто, но это ВРАНЬЕ, когда обсуждали с знакомым эту тему он в пример рассказал как после затяжных дождей под Люберцами проехал и добрался там где Зилы 131-е и Камазы-вездеходы "встали", да и сравнивать надо не с Джон Диром или Ростсельмашем на 40-60 лет позже разработанных а с той техникой которая была в то время, тогда вообще в сёлах на арбах лошадиных ездили до 80-х годов включительно, забыли наверно? БЛОКИРОВКИ нет-конечно плохо! но можно пережить, а вот если УМА нет у того кто за рулём-то это точно плохо....
Проходимость не выше, чем у обычного грузового автомобиля. Не работают межколесные блокировки, шины не обладают цепкостью. С прицепом застревает в первой же заболоченной низинке. В гололед и при снежном накате лучше вообще не выезжать - корова. Дохлый номер. И цепи нет возможности надеть. Однако, при установке мостов от К-701 с арочными шинами и увеличенной базой (модификация "Лесник") трактор просто преображается. Этот действительно прет как танк. У СМД больное место топливная аппаратура и турбина. Тяжело заводится в холод.
@@Андрей-о1м9д Да, можно. Но нужны специальные цепи, охватывающие колесо. Их ещё надо поискать. А по-быстрому выйти из положения как на МТЗ, пропустив цепи через отвертия в диске не выйдет - нет самих отвестий и конструкция тормозов не позволяет.
@@Андрей-о1м9д Приятно удивлён тому, что Вы сами изготовили полноценные цепи для Т-150К! Респект! А то, как я наблюдал, часто-густо трактористы и на МТЗ, ЮМЗ не могут перемычки, как Вы говорите, поставить. Или не знают, или лень-матушка! Будет буксовать пол-дня до ям в асфальте, а кусок цепи поискать и руки приложить - нет.
Что поршневая умирала за сезон - пиздёж и провокация,я первые 4 года эксплуатации с двигателем не знал проблем от слова совсем! Потом поменял резинки на двух гильзах,и потом ещё пару лет не знал проблем, а потом получил новый К701,а на Т 150 ещё полтора года тракторист не знал проблем с двигателем, пока не сходил в отпуск зимой, алкаш который его подменял разморозил блок.так что не надо "ля - ля" что в поле поршневая умирала за сезон!
@АлексейЛитвинов-р8ч кому как повезет,у меня трактор работал исключительно в поле, правда июль и август он стоял,у меня был ещё и комбайн. В итоге только на шестой сезон обозначился расход масла,но в пределах нормы.хотя двигатель и правда очень капризный
@НиколайСорокатый-м2з да Николай я не спорю как повезет ну ямз 6 самый удачный вариант по моему мнению ну для других не знаю, немного теряет в скорости ну повыносливей в тяге
У нас в сельхоз-химии было несколько т -158 к работали с автомобильными полуприцепами, на задней полурамн стояло седельное сцепное устройство. Работали в основном с бочками ,,цементовоз,, В то время, многие удивлялись !! ,,Как это , трактор с полуприцепом , и так шустро по амфальтк идет.
Перегоняли БелАЗ 27 тонник груженный, через мост нельзя в реке застлял, дождь льет, в деревне нашли мужика на 150 колесном. За литр вытащу, этот монстр колесами высушил землю на подъёме, но БелАЗ вытащил
МЫ НОВЫЕ с ЗАВОДА получали.,это ТРЕШ.,ПРИ ЗАПУСКЕ не ОТБИЛ с ФИКСАЦИИ РЕДУКТОР ПУСКАЧА,а ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ УЖЕ ЗАПУСТИЛСЯ и НАШ ДОБЛЕСТНЫЙ ПУСКАЧ ВМЕСТЕ С КУСКАМИ КОЖУХА СЦЕПЛЕНИЯ УЛЕТЕЛ НА АСФАЛЬТ🤣🤣🤣🤣🤣36 единиц получили В МАЕ,,,до осени НА УВЕРЕННОМ ХОДУ,,осталось ШЕСТЬ ЕДИНИЦ😋😋😋КАЧЕСТВО ПРОСТО ЗАШКАЛИВАЕТ.....при РАЗБОРКЕ ДВИГАТЕЛЯ:(устранение ВИБРАЦИИ)РАЗВЕСОВКА около ДВУХСОТ ГРАММ,,это УМНИКИ СОБИРАЛИ😜😜😜НА V-ОБРАЗНОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИ 3000 об/мин==ЭТО БЕШЕННЫЕ КилограмЫ🤕🤕та подумаешь ШАТУН ни той ГРУППЫ ВОТКНУЛИ,или КТО ТО ПОРШНЕВЫЕ ВЗВЕШИВАЛ,,,В ОСНОВНОМ в МАХОВИК БОЛТОВ ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ НАХЕРЯЧИЛИ и вот ВАМ ПРЯННИК с НЕИЗВЕСТНОЙ НАЧИНКОЙ...,так ЧТО НА ЗАБОРЕ,много чего НАПИСАНО,,а потрогал 🤭🤭😜опля😂😂ДЕРЕВО😋 ЗАБОР😋
@@M.Makarenko а улучшить кабину сами не пробовали? Во времена СССР в продаже были комплекты для обивки дверей (дермонтин и тонкий поролон) . так вот на кабину у меня ушло чуть больше двух комплектов,и половина старого войлочного ковра. Конечно мне повезло,на крыше стояла вентиляционная установка с отопителем,эта опция была далеко не на всех Т-150. В кабине стало тихо и чисто! К двигателю первые 4 года вообще не было нареканий, просто нужно знать его особенности! Не опускать обороты холостого хода ниже 1000 об/мин. а так же не "затягивать" под нагрузкой, обороты не должны падать меньше 2000, хотя максимальный крутящий момент на 1900 об/мин. Но и недогруз для двигателей СМД - смерти подобен! Причем это касается не только СМД 60 - 72 но и СМД 18 - 23! То есть его надо любить как жену,но гонять как скотину!
1221 по сравнению с т150к гавно силенок и весу в нем нехватает не тот уровень разработчиков даной технеки зацепи на этотмтз 9 т ку от т150 и поимеж или тежолую борону и поцмеж разнецу кто едет а кто елиедит
Отличный ролик !!! Спасибо автору !!! Хорошо что упомянули Т-158 у нас его раньше "седельник" называли, а то некоторые болваны не верили что такой был , если ты видел-это самоделка типа. Может кто-нибудь знает сколько Т-158 расходует на транспорте? На 100 км пути если с Камазовской шаландой ИЛИ если ему зацепить ПТС-9 с полной нагрузкой скажем тонн 10-12 на грунтовке, примерно хотя бы может знаете? ЧЕРКАНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!! И есть ли ПРЕИМУЩЕСТВО перед тем же Урал-4320 с мазовским 236м или с камазовским 740м дизелем также с 10-12 тоннами нагрузки на грунтовке с "плечом пути" 30-50 км примерно ? Если кто НАПИШЕТ МНЕНИЕ-ОТВЕТ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО !!!
@АлександрТимофеев-щ6ж Благодарю за ответ 👍👍👍Те которые у нас в АТП на нём ходили в 93г -- их давно уже в живых нет, а какие помоложе долбаки -- вообще ни бум-бум(благо не все, есть и толковые). Спасибо !!!
Сначала как вышли открутились масленные насосы и застучали двигатели. А наши механики шефы были тупые, там в момент падения давления загарелась красная лампочка а тракторист ни замечал, он же не смотрел всё время на щиток приборов. Один тракторист заявил: "Вот у меня, только что упала давления" --К как ты узнал? --Как раз я вытирал пыль с щитка и в это время загоралась лампочка. Нужно было через реле подключить звуковой сигнал. А у одного трактора перестал крутится шкив коленвала, Они сняли мотор и отвезли далеко в другой район в мастерскую где ремонтировали. Там наварили разболтаную канавку, поставили новою полукруглую шпонку и на этом всё. Но через три дня тоже перестал крутится шкив. Они сняли шкив и видели что там было наварено канавка. Я работал сварщиком в другую бригаду, и вызвали меня наварить снова канавку. Я наварил и спросил их, если они знают почему это случается? Они не знали. А я сразу догадался. Ступица шкива была чуть длинее положенного и упирался в буртик коленвала и шкив не зажимался по коносу. А вся сила была в конусе не в шпонку. Шпонка была только для центрации, и быстро ломалась. Когда я объяснил им, шеф сказал: "О, какие мы глупые". Я сказал чтоб на станок укоротили ступицу на два-три мл. Так сделали и больше это не случилось. А потом через время на некоторые ослаблялись чулки колёс соедияющие с мостом, флянцы должы были быть больше по размеру и начали отвалится колёса, Трактористы хвалили их, особенно, которые работали с ними в транспорте. Но так они были очень хорошие. А когда вышли гусеничные, помню тракторист хвалил этого трактора и говорил: Очень хороший трактор, но нужно быть очень внимателным и осторожен с ним.
@Андрійва Я знаю , что двигатели СМД от 14 до 31 делали на Серпе , но СМД 60 и 62 специально под ХТЗ делал завод ХЗТД , многие такой завод и не знают .
Т-150-к для дома само то .а для производства слабый мотор, коробка , резина и сцепление. А все остольное не подводило и насчет запуска движка заводится идеально , только чаще сливай отстой утром, вечером. А насчет проходимости тащит все зависит от того кто сидит за баранкой.😂
МЕХАНИЗАТОРЫ со СТАЖЕМ.,никогда в жизни,Т-150 К не хвалили...а многие Х Т З расшифровывали:::ХРЕН ТУТ ЗАРАБОТАЕШЬ...ЛЮБИМАЯ ПОГОВОРКА на полевом стане(трактор классный =ЛОМАЕТСЯ по мелочи:то ДВС====то КПП)...а ГУСЕНИЧНЫМ кто-то в КУЛЬТИВАЦИИ ЗАДЫХАЛСЯ в КАБИНЕ.,вместе с ДВИГАТЕЛЕМ......и поверьте Я пишу не купленный КОММЕНТАРИЙ и РАБОТАТЬ на ЭТИХ ""РЫНЧЫГАЛАХ""мы начинали с УДОСТОВЕРЕНИЕМ 2 класса...СТАЖ РАБОТЫ с 1987 года!!!!а с ПРИЦЕПОМ от КИРОВЦА он БЕГАЕТ.,но недолго РАЗБИЛ ПРОМ.ОПОРУ:::и пошол ТРАХАТЬСЯ с ""ПОРОСЕНКОМ""все НАЗВАНИЯ ЗАПЧАСТЕЙ из ПРАКТИКИ обслуживания и РЕМОНТА.....БУДУТ вопросы:::Ю М З 🤫🤭🤫похвалить.........ОБРАЩАЙТЕСЬ😎😎😎
Завод "Серп и Молот" в Харькове в 1970 - 80 -е годы ежедневно выпускал около 900 двигателей для тракторов и комбайнов, а за год выпускал около 325 тысяч двигателей. Сейчас все разрушено, нет техники в хозяйствах.
www.donationalerts.com/r/studiya_nastroeniya ПОМОЩЬ КАНАЛУ ИЛИ АВТОРУ КОТОРЫЙ СОЗДАЁТ ДЛЯ ВАС ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО ПРО ТЕХНИКУ
destream.net/live/about_twitch1/donate ДОНАТ ЧЕРЕЗ ДЕСТРИМ
Мой PAYPAL (можно помочь каналу отправив средства на данный PayPal) elenaposhtavladimirovna@ukr.net
помочь в развитии канала, карта PrivatBank 5168 7451 5049 6062
Завод уже Разеб.. и. Ты о чем бро!?? 😮
Т-150К, был подружелюбнее и поласковее кировца в управлении, не смотря на более убогую чем у кировца кабину. Не требовал каких-то особых навыков управления, благодаря наличию муфты сцепления, которой на кировце просто нет. Именно поэтому Т-шку больше любили менее умелые механизаторы и за это закрывали глаза даже на практически отсутствующие блокировки. А для управления кировцем требовались определённые скилы
Сплошная решетка, это более поздняя модификация, в угоду удобства обслуживания и в ущерб дизайну. Она легкосьемная, для удобного доступа к радиатору, для продувки. Хотя если законопатить минватой зазоры между облицовкой и радиатором, то весь пух задерживается самой решёткой радиатора и нет ни какой надобности снимать решетку и продувать радиатор, глотая пыль
❤хорошая техника! Охх столько хороших воспаминаний о нем. При чем аж с малых лет. И ремонт😊
Отсутствие межколёсных блокировок. Вот основной недостаток этого пипелатса.
Получил Т150К 1986 г.в. (старого образца) блокировки хотя и через раз,но работали. На тракторах более поздних,со сплошной решеткой радиатора блокировки не работали совсем!
славик на счет блокировок согласен точка что такое пипелатса
У него самоблокирующийся диференциал если что
@@ЕвгенийВеликолепный-в4й нифига себе! Америку открыл!😂😂😂 Всем кто работал на Т 150К это хорошо известно, как и то что зачастую сам механизм не срабатывает,а через 3 - 4 сезона там уже нечему срабатывать. На кировце механизм продуман гораздо лучше,там колесо которому легко отключается, всё усилие идёт на то которому тяжело
@ЕвгенийВеликолепный-в4й у кого?? С каких пор??
Работаю на колесном с ямз 236, трактор после капиталки, есть конечно слабые места, но при доительной эксплуатации начинаешь понимать когда и куда надо обратить свое внимание. Мужики с т 150 на иномарки пересели, а я с маккормик ттх230 на тестик, макар прыгает как мтз, а тестик мягенький. 👍
Многие пишут что проходимость никчёмная, договорились до того что не лучше чем у грузовых авто, но это ВРАНЬЕ, когда обсуждали с знакомым эту тему он в пример рассказал как после затяжных дождей под Люберцами проехал и добрался там где Зилы 131-е и Камазы-вездеходы "встали", да и сравнивать надо не с Джон Диром или Ростсельмашем на 40-60 лет позже разработанных а с той техникой которая была в то время, тогда вообще в сёлах на арбах лошадиных ездили до 80-х годов включительно, забыли наверно? БЛОКИРОВКИ нет-конечно плохо! но можно пережить, а вот если УМА нет у того кто за рулём-то это точно плохо....
Проходимость не выше, чем у обычного грузового автомобиля. Не работают межколесные блокировки, шины не обладают цепкостью. С прицепом застревает в первой же заболоченной низинке. В гололед и при снежном накате лучше вообще не выезжать - корова. Дохлый номер. И цепи нет возможности надеть. Однако, при установке мостов от К-701 с арочными шинами и увеличенной базой (модификация "Лесник") трактор просто преображается. Этот действительно прет как танк.
У СМД больное место топливная аппаратура и турбина. Тяжело заводится в холод.
Цепи спокойно одевались на тестик.
@@Андрей-о1м9д Да, можно. Но нужны специальные цепи, охватывающие колесо. Их ещё надо поискать. А по-быстрому выйти из положения как на МТЗ, пропустив цепи через отвертия в диске не выйдет - нет самих отвестий и конструкция тормозов не позволяет.
@@АлександрКривцов-о2й специально делал., варил и ставил на зад а как ты объяснил это не цепи а перемычка,.
@@Андрей-о1м9д Приятно удивлён тому, что Вы сами изготовили полноценные цепи для Т-150К! Респект! А то, как я наблюдал, часто-густо трактористы и на МТЗ, ЮМЗ не могут перемычки, как Вы говорите, поставить. Или не знают, или лень-матушка! Будет буксовать пол-дня до ям в асфальте, а кусок цепи поискать и руки приложить - нет.
Что поршневая умирала за сезон - пиздёж и провокация,я первые 4 года эксплуатации с двигателем не знал проблем от слова совсем! Потом поменял резинки на двух гильзах,и потом ещё пару лет не знал проблем, а потом получил новый К701,а на Т 150 ещё полтора года тракторист не знал проблем с двигателем, пока не сходил в отпуск зимой, алкаш который его подменял разморозил блок.так что не надо "ля - ля" что в поле поршневая умирала за сезон!
Если фильтр не продувать, то всё что угодно можно ушатать😂
@АнатолийФедоров-р9ф сдуру можно и х.. поломать,не только трактор 😂😂😂 нет плохих тракторов, есть хреновые трактористы!
Новый мотор 4 сезона потом каждый сезон мотор на переборку.конечно если стоит в гараже то ничего не будет а в пашне умирает
@АлексейЛитвинов-р8ч кому как повезет,у меня трактор работал исключительно в поле, правда июль и август он стоял,у меня был ещё и комбайн. В итоге только на шестой сезон обозначился расход масла,но в пределах нормы.хотя двигатель и правда очень капризный
@НиколайСорокатый-м2з да Николай я не спорю как повезет ну ямз 6 самый удачный вариант по моему мнению ну для других не знаю, немного теряет в скорости ну повыносливей в тяге
Какой у рассказчицы акцент приятный)
Родной двигатель на т-150к смд 62 на гуске смд60 на кск смд72
У нас в сельхоз-химии было несколько т -158 к работали с автомобильными полуприцепами, на задней полурамн стояло седельное сцепное устройство. Работали в основном с бочками ,,цементовоз,, В то время, многие удивлялись !! ,,Как это , трактор с полуприцепом , и так шустро по амфальтк идет.
Недостаток техники во времена военной экономики?
Плохому танцору всегда яй ца мешают. Трактор нормальный для своего назначения.
Перегоняли БелАЗ 27 тонник груженный, через мост нельзя в реке застлял, дождь льет, в деревне нашли мужика на 150 колесном. За литр вытащу, этот монстр колесами высушил землю на подъёме, но БелАЗ вытащил
Недостатки - шум, вибрация в кабине, низкая надёжность двигателей СМД, вместо ковкого чугуна использовали серый чугун.
МЫ НОВЫЕ с ЗАВОДА получали.,это ТРЕШ.,ПРИ ЗАПУСКЕ не ОТБИЛ с ФИКСАЦИИ РЕДУКТОР ПУСКАЧА,а ОСНОВНОЙ ДВИГАТЕЛЬ УЖЕ ЗАПУСТИЛСЯ и НАШ ДОБЛЕСТНЫЙ ПУСКАЧ ВМЕСТЕ С КУСКАМИ КОЖУХА СЦЕПЛЕНИЯ УЛЕТЕЛ НА АСФАЛЬТ🤣🤣🤣🤣🤣36 единиц получили В МАЕ,,,до осени НА УВЕРЕННОМ ХОДУ,,осталось ШЕСТЬ ЕДИНИЦ😋😋😋КАЧЕСТВО ПРОСТО ЗАШКАЛИВАЕТ.....при РАЗБОРКЕ ДВИГАТЕЛЯ:(устранение ВИБРАЦИИ)РАЗВЕСОВКА около ДВУХСОТ ГРАММ,,это УМНИКИ СОБИРАЛИ😜😜😜НА V-ОБРАЗНОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИ 3000 об/мин==ЭТО БЕШЕННЫЕ КилограмЫ🤕🤕та подумаешь ШАТУН ни той ГРУППЫ ВОТКНУЛИ,или КТО ТО ПОРШНЕВЫЕ ВЗВЕШИВАЛ,,,В ОСНОВНОМ в МАХОВИК БОЛТОВ ДЛЯ БАЛАНСИРОВКИ НАХЕРЯЧИЛИ и вот ВАМ ПРЯННИК с НЕИЗВЕСТНОЙ НАЧИНКОЙ...,так ЧТО НА ЗАБОРЕ,много чего НАПИСАНО,,а потрогал 🤭🤭😜опля😂😂ДЕРЕВО😋 ЗАБОР😋
@@M.Makarenko а улучшить кабину сами не пробовали? Во времена СССР в продаже были комплекты для обивки дверей (дермонтин и тонкий поролон) . так вот на кабину у меня ушло чуть больше двух комплектов,и половина старого войлочного ковра. Конечно мне повезло,на крыше стояла вентиляционная установка с отопителем,эта опция была далеко не на всех Т-150. В кабине стало тихо и чисто! К двигателю первые 4 года вообще не было нареканий, просто нужно знать его особенности! Не опускать обороты холостого хода ниже 1000 об/мин. а так же не "затягивать" под нагрузкой, обороты не должны падать меньше 2000, хотя максимальный крутящий момент на 1900 об/мин. Но и недогруз для двигателей СМД - смерти подобен! Причем это касается не только СМД 60 - 72 но и СМД 18 - 23! То есть его надо любить как жену,но гонять как скотину!
Лайк, Ракета Спасибо🎉🎉🎉
Первый советский трактор с климат-контролем.
Сплошная решётка у более новых,а раздельная у старых
5 тысяч р. экспортная пошлина на зерно сейчас, какой новый трактор! уродуюсь на 40летнем т 150, перебераем каждый год по несколко раз
Купил как дополнение к 1221, но так я и не понял этот трактор. Тянет так же как 1221,но дизтоплива сжигает больше. На пашне качества не добиться
я тожы нихйя ничо ни понил, особинна тибя
1221 по сравнению с т150к гавно силенок и весу в нем нехватает не тот уровень разработчиков даной технеки зацепи на этотмтз 9 т ку от т150 и поимеж или тежолую борону и поцмеж разнецу кто едет а кто елиедит
Kirovetz turbo 🔝🔝🔝💪💪💪
Отличный ролик !!! Спасибо автору !!! Хорошо что упомянули Т-158 у нас его раньше "седельник" называли, а то некоторые болваны не верили что такой был , если ты видел-это самоделка типа.
Может кто-нибудь знает сколько Т-158 расходует на транспорте? На 100 км пути если с Камазовской шаландой ИЛИ если ему зацепить ПТС-9 с полной нагрузкой скажем тонн 10-12 на грунтовке, примерно хотя бы может знаете? ЧЕРКАНИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
И есть ли ПРЕИМУЩЕСТВО перед тем же Урал-4320 с мазовским 236м или с камазовским 740м дизелем также с 10-12 тоннами нагрузки на грунтовке с "плечом пути" 30-50 км примерно ? Если кто НАПИШЕТ МНЕНИЕ-ОТВЕТ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО !!!
Не знаю сколько 158 жрет коробка в нем скоростная обычный около 60 литров таскал по 20 тон щебня аппарат огонь
@АлександрТимофеев-щ6ж Благодарю за ответ 👍👍👍Те которые у нас в АТП на нём ходили в 93г -- их давно уже в живых нет, а какие помоложе долбаки -- вообще ни бум-бум(благо не все, есть и толковые). Спасибо !!!
У меня трактор т-150, на пахоте 150 л. топлива хватает на целый день. тнвд от ямз-36, очень экономично.
@@FLV-tk2kn Благодарю за ответ !!! А на транспорте в качестве тягача не доводилось работать?
@@АлександрТимофеев-щ6ж СКОРОСНАЯ коробка ставилась на военый Т-155 скорсть была 60\к\м в час на с\хоз. и промышленые не ставились.
Бестолочи . Самая точная информация в ролике, что главный конструктор Кашуба.
Спасибо автор!..... 👍
За то что придумал жидкостное охлаждение с турбонаддувом и без? 😅
Апарат огонь 🔥🔥🔥💥💥👍👍👍💯💯💯💯💯
👍
Сначала как вышли открутились масленные насосы и застучали двигатели. А наши механики шефы были тупые, там в момент падения давления загарелась красная лампочка а тракторист ни замечал, он же не смотрел всё время на щиток приборов. Один тракторист заявил: "Вот у меня, только что упала давления" --К как ты узнал? --Как раз я вытирал пыль с щитка и в это время загоралась лампочка. Нужно было через реле подключить звуковой сигнал. А у одного трактора перестал крутится шкив коленвала, Они сняли мотор и отвезли далеко в другой район в мастерскую где ремонтировали. Там наварили разболтаную канавку, поставили новою полукруглую шпонку и на этом всё. Но через три дня тоже перестал крутится шкив. Они сняли шкив и видели что там было наварено канавка. Я работал сварщиком в другую бригаду, и вызвали меня наварить снова канавку. Я наварил и спросил их, если они знают почему это случается? Они не знали. А я сразу догадался. Ступица шкива была чуть длинее положенного и упирался в буртик коленвала и шкив не зажимался по коносу. А вся сила была в конусе не в шпонку. Шпонка была только для центрации, и быстро ломалась. Когда я объяснил им, шеф сказал: "О, какие мы глупые". Я сказал чтоб на станок укоротили ступицу на два-три мл. Так сделали и больше это не случилось. А потом через время на некоторые ослаблялись чулки колёс соедияющие с мостом, флянцы должы были быть больше по размеру и начали отвалится колёса, Трактористы хвалили их, особенно, которые работали с ними в транспорте. Но так они были очень хорошие. А когда вышли гусеничные, помню тракторист хвалил этого трактора и говорил: Очень хороший трактор, но нужно быть очень внимателным и осторожен с ним.
Двигатель СМД-60 выпускал не "Серп и молот ", а завод ХЗТД , в прочим и он был разорен , как и большинство заводов Харькова .
Двигуни смд виготовляли в Харкові на харківському заводі двигунів імені серпа і молота від того і назва смд
@Андрійва Я знаю , что двигатели СМД от 14 до 31 делали на Серпе , но СМД 60 и 62 специально под ХТЗ делал завод ХЗТД , многие такой завод и не знают .
@@ВячеславРуднев-ч9м Усе написано вірно - завод ХЗТД випускав движки СМД -60 , 62 , 72 .
Одно и тоже по кругу.
Не проектувати ,а копіювати
Вообще не понятно как Т-150 прошёл испытания Он не подходит даже воздух возить с двигателем смд
Дурню несешь.
Дурню несешь.
топ видео
Мучения не трактор 😢
Но все равно работал
@Езипов не спорю сам работаю на нем 10 лет
Без мучениця не вытащишь рыбку из пруда.
сашок ты томоз
Кошоба крутиться як вітряк в труні, скільки йому вкляли.
похоже ты не понимаеш о чем речь
Т-150-к для дома само то .а для производства слабый мотор, коробка , резина и сцепление. А все остольное не подводило и насчет запуска движка заводится идеально , только чаще сливай отстой утром, вечером. А насчет проходимости тащит все зависит от того кто сидит за баранкой.😂
не в украине а на украине ,с маленькой буквы это не ошибка !
Малорос, понос напад?
Словесный понос напал?
Неграмотный орк-шовинист. Апдет рашиского мира.
МЕХАНИЗАТОРЫ со СТАЖЕМ.,никогда в жизни,Т-150 К не хвалили...а многие Х Т З расшифровывали:::ХРЕН ТУТ ЗАРАБОТАЕШЬ...ЛЮБИМАЯ ПОГОВОРКА на полевом стане(трактор классный =ЛОМАЕТСЯ по мелочи:то ДВС====то КПП)...а ГУСЕНИЧНЫМ кто-то в КУЛЬТИВАЦИИ ЗАДЫХАЛСЯ в КАБИНЕ.,вместе с ДВИГАТЕЛЕМ......и поверьте Я пишу не купленный КОММЕНТАРИЙ и РАБОТАТЬ на ЭТИХ ""РЫНЧЫГАЛАХ""мы начинали с УДОСТОВЕРЕНИЕМ 2 класса...СТАЖ РАБОТЫ с 1987 года!!!!а с ПРИЦЕПОМ от КИРОВЦА он БЕГАЕТ.,но недолго РАЗБИЛ ПРОМ.ОПОРУ:::и пошол ТРАХАТЬСЯ с ""ПОРОСЕНКОМ""все НАЗВАНИЯ ЗАПЧАСТЕЙ из ПРАКТИКИ обслуживания и РЕМОНТА.....БУДУТ вопросы:::Ю М З 🤫🤭🤫похвалить.........ОБРАЩАЙТЕСЬ😎😎😎
@@V_Kikin також плохой трактор а 50 лет уже работает? Можете не очень уж плохой?
Завод "Серп и Молот" в Харькове в 1970 - 80 -е годы ежедневно выпускал около 900 двигателей для тракторов и комбайнов, а за год выпускал около 325 тысяч двигателей. Сейчас все разрушено, нет техники в хозяйствах.
Про аналогов вовсем мире, лучше заткнутся, всё что было создано в ссср всё забытое старое из запада, всё обсолютно всё копированно. И не надо БРЕхать.
Тебя тоже скопировали?😂
@@Andrejj.S иво в первую очирить по умалчанию...такой тырмо само не вырастит