Спасибо, интересный ролик. У меня еще вопрос по комплектации. В ролике про «покупку Бали 4.2» вы говорили что устанавливали доп.опции на клиентский Кат самостоятельно, так как на заводе не смогли/не успели их установить. Так вот вопрос - имеет ли смысл заказать опции у вас, а не на верфи? Ведь цены там, мягко говоря, сильно завышены, при чем на все. Например: Генератор за 8к, по прайсу идет 21к., Динги с двигателем ценой в 2к, по прайсу идет за 10к. И т.д. Можно ли с вами, составить грамотную комплектацию самого необходимого, а остальное установить отдельно, за вменяемые деньги сторонними компаниями? Или дешевле все равно не получиться?
И вам спасибо за комментарии «по делу». Да, конечно, можно со мной составить спецификацию при заказе лодки. Я подскажу что лучше заказывать с завода, а что поставить самому. Опыт такой есть :) , расскажу на практических примерах. Ставил на катамараны от мелочей до крупных агрегатов. Получится потратить меньше и поставить то что лучше и практичней. Если хотите, напишите мне WhatsApp +380675551402.
@@nickwilde5652 Катамараны в этом году будут представлены на выставке Multihull boat show, 3-7 апреля, город La Grande-Motte, France. Будут все модели BALI , и другие бренды. Приезжайте. Я точно буду там. Можно все посмотреть вживую и обсудить все детали.
Александр, хотелосьБы чтоБыпри случае вы раскрыли не очень обсуждаемую тему : судя по видеорасказам счастливых облададелей новых лодок , завод ставит жёсткие рамки по сдаче/приёмке и , ПРАКТИЧЕСКИ, вынуждает подписать акт приёмки с огромным количеством мелких (речь действительно не о принципиальных) недоделок, т.к в случае "неприёмки" можно застрять на верфи завода ещё на пол года . P.D. Aлександр, спасибо за оперативный ответ . Но это серьёзная (особенно для таких как я , не очень пока , опытных яхтсменов) большя тема. То что вы называете "детскими болезнями" - конечно неприятное , но всёЖе скорее правило, чем исключение, поэтому согласен с вами - "лечить" их нужно год , а иногда и два. Но одно дело когда недозатянутый хомут под гальюном, на качке вдруг начинает наши "серо-бурые" воды сливать напрямую под паёлы (реальный случай из моей практики прошлым летом на новеньком 46м чартерном Лагуне в Турции). Это неприятно , нескучно , невесело , но всёЖе не смертельно) и попадает под категорию "детских болезней", т.к. проблема решается технологически-сложным затыканием отверстий в паёльных люках использованными винными пробками , благо в таких путешествиях их более чем достаточно и по размеру в самый раз. НО вот когда половина электрики, вдруг, начинает не работать, глючить или даже коротить, а навигация "не дружит" с радаром и, независимо от глубины, на дисплэе у тебя всегда безопасные 99м , тут уж рук "выросших из правильного места" недостаточно. И специалист нужен не через неделю и даже не завтра в марине, а СЕЙЧАС где-нибудь между Черногорией и Италией. Это , уже, вполне себе "взрослая" болезнь и, как я вижу, эта проблема - совершенно не единичный случай, а постепенно превращаеющяяся в правило !!! Про корпуса склееные не просто не по технологии, а вопреки ей, я вообще молчу .... К чему это я !? Да просто , находясь в процессе подбора и последующей покупки собственной лодки, сомнения одолевают всё сильнее и сильнее , т.к производители оборзели и сдачу лодок, на практике, обустраивают таким образом что новый владелец вынужден в очень сжатые сроки подписать акт приёмки и "идти на фиг" не выдрыгиваясь , либо застревать на верфи на месяцы (и не факт что при следующей сдаче процесс не повторится). Так вот , мне кажется, нам, вашим подписчикам, былоБы ооочень интересно послушать мнение специалистов , как вы, т.к. эта тема , публично, особо не обсуждается. Ведь понятно что и производитель и брокер заинтересованы в скорейшей сдаче , а новый владелец - в качественной. Т.е . я предлагаю Вам тему для видео , в обозримом будущем . В заключение оставлю ссылки на только что "вышедший из печи" Леопард. Тот самый кат о котором подумывал и я , но после просмотра "выздоровел окончательно". Спасибо , если дочитали . Леопард 45 , корпус: th-cam.com/video/YtgSaGu3v7s/w-d-xo.html мачта: th-cam.com/video/cD4OK9dnCDk/w-d-xo.html
Вопрос «по делу». Действительно бывают случаи, когда приходиться забирать лодку с мелкими погрешностями. Но это только не про X-Yachts! С другими, да, возможно. Но! Для этого вам и нужен дилер, который позаботится об этом. У дилера есть возможности по after sale сервису. У меня уже был опыт когда я доводил лодку клиенту, до полной готовности, с учетом всяческих «допов». Так что обращайтесь, отдам лодку не сырую, а доведенную до готовности к спокойному хождению.
@@SergDem Если лодка нужна для “self hang”, я бы рассматривал X меньшего размера, например X4.6 или XC47 (из «больших») Думаю что 56-й все-таки великоват для одиночного плавания, хотя и его можно «заточить» под себя. В X5.6 площадь парусов уже обязывает…
@@AleksandrTravel, вы просто на 120% ! Монохулом в одиночку управлять в 5 раз сложнее, особенно имея на борту жену и ребёнка . Тем более что предложенная вами цена на Катану , (в сумме со всеми катамаранными +++) значительно приятнее . На самомТо деле меня ваш "Х" (как и любой другой однокорпусник) заинтересовал только в надежде преобести лодку по разумной цене , но раз уж это не так, то первоначальная идея владения собственным катом оказываеся более жизнеспособной. Я на сл.неделе займусь продлением моеей евровизы и , если вы будете на International Multihull boat show в Ла Гранд-Мотте, то, надеюсь, мы сможем пообщаться лично .
первый пункт!!!!! это просто обязательно - пойти и две недели пожить на яхте, спасть, в туалет ходить, мыться, готовить, отчаливать и швартоваться, в общем, получить шкиперскую лицензию, после этого больше половины вопросов отпадёт.
Конечно, прежде чем покупать, нужно пройти обучение и походить на яхте чтобы понять насколько это «заходит» для вас. Откроете для себя новый мир или нет.
@@AleksandrTravelя прошлым летом прошёл двухнедельные курсы, получил лицензию шкипера. пока не отучился, то же людей занимал подобными вопросами ))) сейчас все вопросы отпали )))
@@sdf0as9f0a9sda0s Отлично. Думаю вопросы еще будут появляться по мере увеличения опыта. Но вопросы эти уже в другой плоскости.. больше технического оснащения лодки.
Первое это мечта=цель! Второе цель-действие. А потом и деньги придут. На моем личном опыте: я лично знаю парня, Никита зовут, который ходил с нами на яхте в Антарктиду… (мечта была у него пойти в Антарктиду на яхте) А начал он с мечты, улетел с 100$ в кармане на Канары, потом в Аргентину добрался, потом жил там учил язык, доехал в Ушуайа. Там просился на яхты матросом… Итог - ходил с нами в Антарктиду матросом. Без денег. Просто очень хотел. И делал для этого все что можно было. Молодой парень. Ему тогда было 23 по-моему… Да, свой путь был. Но путь, который привел его к мечте. P.S. Жаль не сохранилась у меня его фото, с первой затяжкой его сигареты… когда он увидел ледяной берег Антарктики. Я поймал тогда на фото его лицо. До сих пор помню это лицо.
Спасибо за видео!! 👍
замечательный мануал по покупке!
Спасибо, интересный ролик. У меня еще вопрос по комплектации. В ролике про «покупку Бали 4.2» вы говорили что устанавливали доп.опции на клиентский Кат самостоятельно, так как на заводе не смогли/не успели их установить. Так вот вопрос - имеет ли смысл заказать опции у вас, а не на верфи? Ведь цены там, мягко говоря, сильно завышены, при чем на все. Например: Генератор за 8к, по прайсу идет 21к., Динги с двигателем ценой в 2к, по прайсу идет за 10к. И т.д. Можно ли с вами, составить грамотную комплектацию самого необходимого, а остальное установить отдельно, за вменяемые деньги сторонними компаниями? Или дешевле все равно не получиться?
И вам спасибо за комментарии «по делу».
Да, конечно, можно со мной составить спецификацию при заказе лодки. Я подскажу что лучше заказывать с завода, а что поставить самому. Опыт такой есть :) , расскажу на практических примерах. Ставил на катамараны от мелочей до крупных агрегатов.
Получится потратить меньше и поставить то что лучше и практичней.
Если хотите, напишите мне WhatsApp +380675551402.
Это замечательно. Спасибо за ответ. Номер добавил в базу, буду знать.
@@nickwilde5652 Катамараны в этом году будут представлены на выставке Multihull boat show, 3-7 апреля, город La Grande-Motte, France. Будут все модели BALI , и другие бренды. Приезжайте. Я точно буду там. Можно все посмотреть вживую и обсудить все детали.
Здравия Саша 👍
И вам не хворать!
Как купить, потом -как продать?
И первое и второе абсолютно жизненный вопрос. Все люди покупают и продают, автомобили, недвижимость, яхты, и т.д.
я да я, я да я)))
Александр, хотелосьБы чтоБыпри случае вы раскрыли не очень обсуждаемую тему : судя по видеорасказам счастливых облададелей новых лодок , завод ставит жёсткие рамки по сдаче/приёмке и , ПРАКТИЧЕСКИ, вынуждает подписать акт приёмки с огромным количеством мелких (речь действительно не о принципиальных) недоделок, т.к в случае "неприёмки" можно застрять на верфи завода ещё на пол года .
P.D.
Aлександр, спасибо за оперативный ответ . Но это серьёзная (особенно для таких как я , не очень пока , опытных яхтсменов) большя тема. То что вы называете "детскими болезнями" - конечно неприятное , но всёЖе скорее правило, чем исключение, поэтому согласен с вами - "лечить" их нужно год , а иногда и два. Но одно дело когда недозатянутый хомут под гальюном, на качке вдруг начинает наши "серо-бурые" воды сливать напрямую под паёлы (реальный случай из моей практики прошлым летом на новеньком 46м чартерном Лагуне в Турции). Это неприятно , нескучно , невесело , но всёЖе не смертельно) и попадает под категорию "детских болезней", т.к. проблема решается технологически-сложным затыканием отверстий в паёльных люках использованными винными пробками , благо в таких путешествиях их более чем достаточно и по размеру в самый раз. НО вот когда половина электрики, вдруг, начинает не работать, глючить или даже коротить, а навигация "не дружит" с радаром и, независимо от глубины, на дисплэе у тебя всегда безопасные 99м , тут уж рук "выросших из правильного места" недостаточно. И специалист нужен не через неделю и даже не завтра в марине, а СЕЙЧАС где-нибудь между Черногорией и Италией. Это , уже, вполне себе "взрослая" болезнь и, как я вижу, эта проблема - совершенно не единичный случай, а постепенно превращаеющяяся в правило !!! Про корпуса склееные не просто не по технологии, а вопреки ей, я вообще молчу .... К чему это я !? Да просто , находясь в процессе подбора и последующей покупки собственной лодки, сомнения одолевают всё сильнее и сильнее , т.к производители оборзели и сдачу лодок, на практике, обустраивают таким образом что новый владелец вынужден в очень сжатые сроки подписать акт приёмки и "идти на фиг" не выдрыгиваясь , либо застревать на верфи на месяцы (и не факт что при следующей сдаче процесс не повторится). Так вот , мне кажется, нам, вашим подписчикам, былоБы ооочень интересно послушать мнение специалистов , как вы, т.к. эта тема , публично, особо не обсуждается. Ведь понятно что и производитель и брокер заинтересованы в скорейшей сдаче , а новый владелец - в качественной. Т.е . я предлагаю Вам тему для видео , в обозримом будущем .
В заключение оставлю ссылки на только что "вышедший из печи" Леопард. Тот самый кат о котором подумывал и я , но после просмотра "выздоровел окончательно".
Спасибо , если дочитали .
Леопард 45 ,
корпус: th-cam.com/video/YtgSaGu3v7s/w-d-xo.html
мачта: th-cam.com/video/cD4OK9dnCDk/w-d-xo.html
Вопрос «по делу».
Действительно бывают случаи, когда приходиться забирать лодку с мелкими погрешностями. Но это только не про X-Yachts! С другими, да, возможно.
Но! Для этого вам и нужен дилер, который позаботится об этом. У дилера есть возможности по after sale сервису. У меня уже был опыт когда я доводил лодку клиенту, до полной готовности, с учетом всяческих «допов». Так что обращайтесь, отдам лодку не сырую, а доведенную до готовности к спокойному хождению.
@@AleksandrTravel Александр, а какова прибл.цена вашего "Х" 56го (в максималке) ?
@@SergDem Если лодка нужна для “self hang”, я бы рассматривал X меньшего размера, например X4.6 или XC47 (из «больших»)
Думаю что 56-й все-таки великоват для одиночного плавания, хотя и его можно «заточить» под себя. В X5.6 площадь парусов уже обязывает…
@@AleksandrTravel, вы просто на 120% ! Монохулом в одиночку управлять в 5 раз сложнее, особенно имея на борту жену и ребёнка . Тем более что предложенная вами цена на Катану , (в сумме со всеми катамаранными +++) значительно приятнее . На самомТо деле меня ваш "Х" (как и любой другой однокорпусник) заинтересовал только в надежде преобести лодку по разумной цене , но раз уж это не так, то первоначальная идея владения собственным катом оказываеся более жизнеспособной. Я на сл.неделе займусь продлением моеей евровизы и , если вы будете на International Multihull boat show в Ла Гранд-Мотте, то, надеюсь, мы сможем пообщаться лично .
@@SergDem Жду на Multihull boat show.
первый пункт!!!!! это просто обязательно - пойти и две недели пожить на яхте, спасть, в туалет ходить, мыться, готовить, отчаливать и швартоваться, в общем, получить шкиперскую лицензию, после этого больше половины вопросов отпадёт.
Конечно, прежде чем покупать, нужно пройти обучение и походить на яхте чтобы понять насколько это «заходит» для вас. Откроете для себя новый мир или нет.
@@AleksandrTravelя прошлым летом прошёл двухнедельные курсы, получил лицензию шкипера. пока не отучился, то же людей занимал подобными вопросами ))) сейчас все вопросы отпали )))
@@sdf0as9f0a9sda0s Отлично. Думаю вопросы еще будут появляться по мере увеличения опыта. Но вопросы эти уже в другой плоскости.. больше технического оснащения лодки.
самое ПЕРВОЕ вам нужны ДЕНЬГИ
Первое это мечта=цель!
Второе цель-действие.
А потом и деньги придут.
На моем личном опыте:
я лично знаю парня, Никита зовут, который ходил с нами на яхте в Антарктиду… (мечта была у него пойти в Антарктиду на яхте)
А начал он с мечты, улетел с 100$ в кармане на Канары, потом в Аргентину добрался, потом жил там учил язык, доехал в Ушуайа. Там просился на яхты матросом… Итог - ходил с нами в Антарктиду матросом. Без денег. Просто очень хотел. И делал для этого все что можно было. Молодой парень. Ему тогда было 23 по-моему… Да, свой путь был. Но путь, который привел его к мечте.
P.S.
Жаль не сохранилась у меня его фото, с первой затяжкой его сигареты…
когда он увидел ледяной берег Антарктики. Я поймал тогда на фото его лицо. До сих пор помню это лицо.