Me parecen muy acertadas las propuestas. Como muchos dicen, creo que algo muy positivo seria hacer una tipo de linea de metro perifÃĐrica por la Charles de Gaulle, ya que es una avenida muy importante en Santo domingo Este y en Villa Mella. La linea iniciaria en el puente Juan Carlos, donde daria servicio a barrios como la Isabelita y el sur de los Frailes, ademÃĄs es un punto donde pasan muchas guaguas de Las AmÃĐricas. MÃĄs arriba tendrÃa conexiÃģn con la L3 por lo que captarÃa a todos los viajeros deleste y aeropuerto que han de ir hacia el norte y no habrÃan de entrar en el centro de Santo Domingo. Subiendo pasaria por los barrios y comercios colindantes hasta tener conexiÃģn con la L5 en la mella, seguiria todo recto pasando por los residenciales y el nuevo multiplaza y cruzaria el ozama para seguir por Sabana perdida haciendo de intercambiador con el teleferico. Recto pasaria frente a varios hospitales y alcanzarÃa el centro de Villa Mella en Mama TingÃģ. Seguria por la Jacobo y pasando cerca de Guaricano. Esta es la fase que veo mÃĄs prioritaria pues mÃĄs adelante se podrÃa estudiar la viabilidad de cruzar la Isabela seguir por RepÚblica de Colombia hacia el JardÃn botÃĄnico y pasar por el Km 9 de la Kennedy y finalmente absorber la L4. La ventaja de la primera fase es que la Charles es una avenida bastante ancha por lo que no habrÃa que hacer muchas expropiaciones y se podrÃa construir subterrÃĄneo, ademÃĄs hasta Villa Mella es una zona bastante populosa, tambiÃĐn tendrÃa 4 intercambiadores y descongestionarÃa el centro de la ciudad.
Yo pondrÃa un monorriel por toda la charles/jacobo desde el puente Juan Carlos hasta tomar la Colombia y conectarlo a la Kennedy y un telefÃĐrico en Guaricanos.
Si fuera el jefe de la opret, yo propondria una linea 7 desde el futuro city mall de la charles teniendo una conexion con la linea 3, 5, con el teleferico y la linea 1 hasta llegar hasta las cercanias del rio isabela tras eso se podria proponer una linea 8 por la autopista de san isidro que se conectaria con el tranvia de la hipica, y tambien haciendo conexion con la linea 2 y 3 haciendo triple correspondencia.
Este es tambiÃĐn un tema que se discute ampliamente aquà en SÃĢo Paulo. La mayorÃa de las ciudades que componen la regiÃģn metropolitana estÃĄn conectadas Únicamente por trenes metropolitanos, estando restringido el metro dentro de la ciudad de SÃĢo Paulo. Pero ahora estamos cerca de tener tambiÃĐn una red de metro que conecte las ciudades. Guarulhos, por ejemplo, tiene la segunda poblaciÃģn mÃĄs grande del Estado de SÃĢo Paulo con casi 1,3 millones de habitantes y contarÃĄ con 2 lÃneas de metro. La LÃnea 2-Verde, que se encuentra en fase de ampliaciÃģn, llega a Guarulhos en una 2Š fase, incluyendo terrenos expropiados, se espera el inicio de las obras en 2026 y la orden de compra de la 4Š tuneladora. Se integrarÃĄ con la LÃnea 19-Celeste, que tambiÃĐn comenzarÃĄ a construirse en 2026. Pero la primera ciudad que probablemente recibirÃĄ una estaciÃģn de metro serÃĄ probablemente TaboÃĢo da Serra, con la ampliaciÃģn de la LÃnea 4-Amarillo con 2 nuevas estaciones y obras previstas para 2025. Por tanto, faltan mÃĄs de 50 aÃąos para que el metro salga de los lÃmites de ciudad. Un abrazo desde SÃĢo Paulo, Brasil! th-cam.com/video/3SsZqmrpjws/w-d-xo.htmlsi=o0K0fOLwo1iKDbHr
Esas zonas olvidadas deberÃan repararlas y darles mantenimiento al igual que las estaciones del metro los puentes ectâĶ.gracias JP buen dÃa âĪïļâĪïļâĪïļð
Se que es un poco ambicioso, pero la Linea 2 tiene potencial para ser una Linea circunvalaciÃģn interna para la ciudad, para la extension lo mejor seria hacerla en 3 etapas. La primera partirÃa desde el 9 por la avenida los proceres, girarÃa a la izquierda por la republica de Colombia hasta la avenida Carlos PÃĐrez Ricard, en esa zona la lÃnea harÃa la transiciÃģn de subterrÃĄnea a viaducto elevado en donde seguirÃa por la misma hasta la esquina de la Jacobo, en donde tomarÃa un giro a la derecha y de ahi terminarÃa en la zona de Perantuen. En una segunda etapa esta partirÃĄ de perantuen a la mama tingo via la Jacobo majluta via viaducto elevado hasta las inmediaciones de la mama tingo en donde aprovechando el area baldÃa de la estaciÃģn y el tÚnel peatonal pasarÃa esta a ser una estaciÃģn subterrÃĄnea, mientras que en una 3ra etapa esta correrÃa por la avenida charles de Gaulle ya sea de manera subterrÃĄnea (debido a los desniveles y elevados de la avenida) o viaducto elevado tipo lÃnea 2. Asi mismo la 3ra etapa puede ser una Linea independiente y esta partir desde san souci por la avenida EspaÃąa y de ahi tomar la charles.
yo creo que hay que hacer dos sistemas diferenciados: una red de cercanÃas con su estaciÃģn central, menos frecuencia y mÃĄs velocidad que complemente a la de metro
HabrÃa que valorar una lÃnea semicircular que servirÃa de uniÃģn a todas las lÃneas sobre todo en los extremos. Por ejemplo, una persona desde el aeropuerto pueda ir a Los Alcarrizos sin tener que travesar la ciudad
Hola desde mi punto de vista te falto una ruta. Y es por toda la Charle de Gaulle incluyendo la Jacobo y que al llegar a la republica de Colombia gire a la derecha y llegue hasta la prolongacion haciendo un circuito
@@TRDInfo Diria, adicional a lo que dices en tu video, el gobierno o la Opret deberia ir comprando terrenos o definiendo terrenos para que no sean desarrollados de modo que cuando vayan a realizar esos trabajos de expansion no se encuentren con el tema de las expropiaciones
Soy de MÃĐxico y tengo una pregunta el nuevo tren ligero de Campeche si cuenta como sistema de metro o solo es un sistema de autobuses con publicidad de metro????
Si tiene cruces donde pasan personas o carros por las vÃas, no puede ser metro. Si el recorrido de las vÃas es exclusivo, se puede considerar metro ligero
@@faustorodriguez396 Hace mÃĄs de un aÃąo que hice un video similar en Santiago, aquà se lo dejo: th-cam.com/video/0wtGfh-Z1fk/w-d-xo.htmlsi=S-1AKjtcvMF7Pk-8
Me parecen muy acertadas las propuestas.
Como muchos dicen, creo que algo muy positivo seria hacer una tipo de linea de metro perifÃĐrica por la Charles de Gaulle, ya que es una avenida muy importante en Santo domingo Este y en Villa Mella. La linea iniciaria en el puente Juan Carlos, donde daria servicio a barrios como la Isabelita y el sur de los Frailes, ademÃĄs es un punto donde pasan muchas guaguas de Las AmÃĐricas. MÃĄs arriba tendrÃa conexiÃģn con la L3 por lo que captarÃa a todos los viajeros deleste y aeropuerto que han de ir hacia el norte y no habrÃan de entrar en el centro de Santo Domingo. Subiendo pasaria por los barrios y comercios colindantes hasta tener conexiÃģn con la L5 en la mella, seguiria todo recto pasando por los residenciales y el nuevo multiplaza y cruzaria el ozama para seguir por Sabana perdida haciendo de intercambiador con el teleferico. Recto pasaria frente a varios hospitales y alcanzarÃa el centro de Villa Mella en Mama TingÃģ. Seguria por la Jacobo y pasando cerca de Guaricano. Esta es la fase que veo mÃĄs prioritaria pues mÃĄs adelante se podrÃa estudiar la viabilidad de cruzar la Isabela seguir por RepÚblica de Colombia hacia el JardÃn botÃĄnico y pasar por el Km 9 de la Kennedy y finalmente absorber la L4. La ventaja de la primera fase es que la Charles es una avenida bastante ancha por lo que no habrÃa que hacer muchas expropiaciones y se podrÃa construir subterrÃĄneo, ademÃĄs hasta Villa Mella es una zona bastante populosa, tambiÃĐn tendrÃa 4 intercambiadores y descongestionarÃa el centro de la ciudad.
Yo pondrÃa un monorriel por toda la charles/jacobo desde el puente Juan Carlos hasta tomar la Colombia y conectarlo a la Kennedy y un telefÃĐrico en Guaricanos.
Pero hay un tema que es el telefÃĐrico de sÃĄbana que tiene su Última estaciÃģn en la Charles de Gaulle
No es vÃable en la Charles
Pero es que un monorriel no es para santo domingo eso se saturaria es demasiada gente que vive aquÃ.
Ojala y te tomen en cuenta, son muy buenos ideas
Si fuera el jefe de la opret, yo propondria una linea 7 desde el futuro city mall de la charles teniendo una conexion con la linea 3, 5, con el teleferico y la linea 1 hasta llegar hasta las cercanias del rio isabela tras eso se podria proponer una linea 8 por la autopista de san isidro que se conectaria con el tranvia de la hipica, y tambien haciendo conexion con la linea 2 y 3 haciendo triple correspondencia.
Este es tambiÃĐn un tema que se discute ampliamente aquà en SÃĢo Paulo. La mayorÃa de las ciudades que componen la regiÃģn metropolitana estÃĄn conectadas Únicamente por trenes metropolitanos, estando restringido el metro dentro de la ciudad de SÃĢo Paulo. Pero ahora estamos cerca de tener tambiÃĐn una red de metro que conecte las ciudades. Guarulhos, por ejemplo, tiene la segunda poblaciÃģn mÃĄs grande del Estado de SÃĢo Paulo con casi 1,3 millones de habitantes y contarÃĄ con 2 lÃneas de metro. La LÃnea 2-Verde, que se encuentra en fase de ampliaciÃģn, llega a Guarulhos en una 2Š fase, incluyendo terrenos expropiados, se espera el inicio de las obras en 2026 y la orden de compra de la 4Š tuneladora. Se integrarÃĄ con la LÃnea 19-Celeste, que tambiÃĐn comenzarÃĄ a construirse en 2026. Pero la primera ciudad que probablemente recibirÃĄ una estaciÃģn de metro serÃĄ probablemente TaboÃĢo da Serra, con la ampliaciÃģn de la LÃnea 4-Amarillo con 2 nuevas estaciones y obras previstas para 2025. Por tanto, faltan mÃĄs de 50 aÃąos para que el metro salga de los lÃmites de ciudad. Un abrazo desde SÃĢo Paulo, Brasil!
th-cam.com/video/3SsZqmrpjws/w-d-xo.htmlsi=o0K0fOLwo1iKDbHr
Esas zonas olvidadas deberÃan repararlas y darles mantenimiento al igual que las estaciones del metro los puentes ectâĶ.gracias JP buen dÃa âĪïļâĪïļâĪïļð
Se que es un poco ambicioso, pero la Linea 2 tiene potencial para ser una Linea circunvalaciÃģn interna para la ciudad, para la extension lo mejor seria hacerla en 3 etapas. La primera partirÃa desde el 9 por la avenida los proceres, girarÃa a la izquierda por la republica de Colombia hasta la avenida Carlos PÃĐrez Ricard, en esa zona la lÃnea harÃa la transiciÃģn de subterrÃĄnea a viaducto elevado en donde seguirÃa por la misma hasta la esquina de la Jacobo, en donde tomarÃa un giro a la derecha y de ahi terminarÃa en la zona de Perantuen. En una segunda etapa esta partirÃĄ de perantuen a la mama tingo via la Jacobo majluta via viaducto elevado hasta las inmediaciones de la mama tingo en donde aprovechando el area baldÃa de la estaciÃģn y el tÚnel peatonal pasarÃa esta a ser una estaciÃģn subterrÃĄnea, mientras que en una 3ra etapa esta correrÃa por la avenida charles de Gaulle ya sea de manera subterrÃĄnea (debido a los desniveles y elevados de la avenida) o viaducto elevado tipo lÃnea 2. Asi mismo la 3ra etapa puede ser una Linea independiente y esta partir desde san souci por la avenida EspaÃąa y de ahi tomar la charles.
Tomando en cuenta el proiyecto original y sus variantea se pueden poner varios ramales sean de tren ligero o monoriel
Siempre he pensado esa linea 4 que propones. Toda la luperon y siga hacia la colombia y alcance esa zona norte del DN
Hola! Buenas propuestas. ððž
yo creo que hay que hacer dos sistemas diferenciados: una red de cercanÃas con su estaciÃģn central, menos frecuencia y mÃĄs velocidad que complemente a la de metro
Buen video ððž
Hermano habla del metro de los alcarrizo quÃĐ no tienes desagÞe la plataforma
Excelente video, ojalÃĄ hagas una propuesta de una lÃnea circular para Santo Domingo
PrÃģximamente
Yo soy de AndrÃĐs boca chica muchas guagua que van hacia santo Domingo todos los dÃas
Me parece bien JP
Buen Video JP, donde puedo ese mapa con las extensiones y propuestas de transporte?
Una propuesta interesante es un telefÃĐrico para los guaricanos conectando con la lÃnea 1
HabrÃa que valorar una lÃnea semicircular que servirÃa de uniÃģn a todas las lÃneas sobre todo en los extremos. Por ejemplo, una persona desde el aeropuerto pueda ir a Los Alcarrizos sin tener que travesar la ciudad
JP... Presidente ð
Santo Domingo debe tener un crecimiento mÃĄs ordenado y controlado. La ciudad no puede crecer sin lÃmites e indefinidamente.
Hola desde mi punto de vista te falto una ruta. Y es por toda la Charle de Gaulle incluyendo la Jacobo y que al llegar a la republica de Colombia gire a la derecha y llegue hasta la prolongacion haciendo un circuito
Estoy preparando un vÃdeo a parte
@@TRDInfo Diria, adicional a lo que dices en tu video, el gobierno o la Opret deberia ir comprando terrenos o definiendo terrenos para que no sean desarrollados de modo que cuando vayan a realizar esos trabajos de expansion no se encuentren con el tema de las expropiaciones
JP el de guerra ya puede llegar hasta ballaguana
Hola @Jp, necesito hablar contigo, hay otra forma de hacerlo por que no sea por aquà ?
8094440736
Soy de MÃĐxico y tengo una pregunta el nuevo tren ligero de Campeche si cuenta como sistema de metro o solo es un sistema de autobuses con publicidad de metro????
Si tiene cruces donde pasan personas o carros por las vÃas, no puede ser metro. Si el recorrido de las vÃas es exclusivo, se puede considerar metro ligero
Si se construye todas las lÃneas de metro, falta una mÃĄs que conecte todos los terminales de la 1, 2, etc etc.
agregarÃa que la L4 continÚe hasta el final de la charles
Hola la propuesta estan excelente si la isieran fuera un ÃĐxito y seria una soluciÃģn para que lo tapones desminuyan
No se por que muriÃģ en el tiempo la extensiÃģn hasta los Mameyes ðĒ
Por quÃĐ no han terminado lo que estÃĄn haciendo y lo que dijeron que iban a ser a corto plazo. Asà que toca esperar
@@TRDInfo Cuando se anunciÃģ era al mismo tiempo ambas extensiones
@@anthonymontero5121 Una cosa es la teorÃa y otra la prÃĄctica. Si es por anuncios, ya la L3 tendrÃa que abrir ahora en 2025
Ãso estÃĄ bien se construye solo en la mano del prm
Hola j.p quieres desir que tu nadamas ablate de la capital y dejate a Santiago fausto desde new york
@@faustorodriguez396 Hace mÃĄs de un aÃąo que hice un video similar en Santiago, aquà se lo dejo: th-cam.com/video/0wtGfh-Z1fk/w-d-xo.htmlsi=S-1AKjtcvMF7Pk-8