Emeğine sağlık. Profesyonel eğitimciler gibi, hiç birşey bilmeyen kişiye anlatır gibi anlatıyorsunuz. Prosedür ve deneyimleri yeri ve zamanı geldiğinde nakış gibi işliyorsunuz izleyenlere. Sanırım sizin sayenizde iyi bir kaptan olacağım, teşekkür ederim🙏🌿☘️
Murat Bey,yelkenciliğe yeni başlamış biri olarak videolarınızdan çok şeyler öğreniyorum. Bir yandan seyredip bir yandan notlar alıyorum. Böylesine faydalı videolar çektiğiniz için size ne kadar teşekkür etsem az.
Sibiryadan Selamlar Murat bey,Kanalinizla daha dogrusu eytim programinizla bu gun taisdim,tesekurler ,iyi ki varsiz ,tekne almayi dusunurem,her kelmenize ihtiyacim var...
Murat hakkını helal et parayla bu bilgileri almaya kalksak zaman yer sıkıntıları var ama evde tv karşısında sefa yaparak donanıyoruz sayende çok teşekkür ederim
Murat kaptan, Goksel navigasyon video nuzu atar atmaz, eski videolarinizi tekrar seyretmeye basladim. Bir folder da notlar aliyorum bu kez. (Umarim ileride bir tekne uzerinde pratik yapma sansi da bulurum.) Videolarinizi tekrar seyretmeye baslayinca bu ise verdiginiz buyuk emek icin tekrar tesekkur etmek istedim. Teknenizin yapiminda basarilar dilerim. Kalin saglicakla.
Murat kaptanım,biz palamarla cıkış yapmaya gayret ediyoruz.Marinalar ve sigorta şirketlerininde talepleri bu yönde.motor çalıştırılıp Rüzgar altı kıç halatı bırakıldıktan sonra palamar tonozu bırktığı anda rüzgar üstü kıç halatınıda bırakıp çıkıyoruz.
Mümkünse, herzaman "palamar botu" istemek iyidir. "Ben yaparım, ustayım" dememek lazım. Sizin yaptığınız en doğrusu. Ama tek başınıza ayrılmayı, yanaşmayı da bilmek önemli... Sevgiler, selamlar.
Teşekkürler. Devam. Bu arada bırakın tekne sahibi olmayı. Deniz üzerinde hareket edecek bir kibrit kutum bile yok.🤦♂️ Ancak o kadar duru anlatıyorsunuz ki izlememek keyif almamak mümkün değil.❤
Yine faydalı bir video izledik. Elinize sağlık. Ben birşeyi teyit etmek ve öğrenmek istiyorum. Marina veya iskeleye kıçtan bağlama halatları yüzen halat mı yoksa batan halat mı olmalı. Sizin tavsiyeniz nedir
Merhaba, Muarat bey. Teşekkür ederim. Bilgilendirmeniz için. Tekne kaptanı sizin anlatmanızdaki rüzgar yönünden değil ters taraftan tonoz halatını gevşetti sanırım ve en son da yıne yanlış taraftaki kıç halatı bıraktı galiba., Saygılar.
tonoz halatını çözdünüz, rüzgar altı halatını çözdünüz (tekne rölantide ileri gitmeye çalışırken hafif şekilde), rüzgar üstü halatı gergin olmaz mı? onu nasıl çözdünüz o gerginlikte???
Murat bey öncelikle çok teşekkürler; sizi yeni keşfettim. Bu konuda bu derece öğretici videolar çektiğiniz için sağolun var olun. Ben tekneler konusunda hemen hiçbirşey bilmemekle birlikte öğrenmeye çalışıyorum. Amacım ilerde küçük bir tekne alabilmek. Sorum bu yüzden komik veya anlamsız gelebilir ama şunu merak ettim: Öndeki tonoza bağlı halatlar suya batıyorsa, tekne geri dönüp tekrar bağlanmak istediğinde o halatları sudan geri nasıl alıyor o esnada? Bir de, tornistanda halatların pervaneye kaçma riskinin daha fazla olduğundan bahsettiniz. Arkadaki halatları kaptan ayrılırken suya attı, onlar da orada yüzer kaldı. Tekne geri gelip yanaşmak için sanırım tornistan yapmak zorunda kalacak. Bu durumda o halatlar pervaneye kaçma riski oluşturmadı mı? Çok teşekkürler, viedolarınızı sabırsızlıkla bekliyorum. Selamlar, saygılar
Merhaba erdem bey. Öncelikle hoşgeldiniz. Hertürlü soruyu gönül rahatlığıyla sorabilirsiniz, dilimin döndüğünce anlatmaya çalışırım. Sorunuzu burada yazarak anlatmam biraz zor. Ama ben notumu alıyorum. bir sonraki "havadan sudan" videosunda detaylı anlatacağım. İlginize çok teşekkür ederim.
o halatlar yani tanoz halatların bir kısmı balon şamandrayla su yuzeyinde duruyor video da gozukuyor geri geldiğinizde su yuzeyinde ki balona bağlı haltı tutup sudan çıkartıyorsunuz ve kullanıyorsunuz
Tonoz halatının bir ucu pontonda bagli birakilir. Yani tonozun bir ucu deniz dibinde. İnce ucu pontonda. Kalin tonoz halatina ince bir halat baglanir. Siz de tekneyi baglarken ince halat yardimiyla kalin tonoz halatini alirsiniz ve koc boynuzuma volta edersiniz. Bu batan halat tipidir. Kıç halatlari yuzen halat tipidir. Suya batmaz ve pervaneye dolanmaz. Halat sizinse ayrilirken tekneye alirsiniz. Ya da pontonda birakirsiniz. Bazilari kic halatina kasa yapar ve pontona baglar. Bazilari icinden gecirip karsi tekneye tekrar uzatir.
Murat Bey, herşey çok güzel. İstekle ve tutku ile anlatmanız ayrı bir güzellik. Affınıza sığınarak bir konuda öneri yapmak istiyorum. Çekim sırasında kamera çok sert ani dönüş ve titremeler yapıyor. Daha smooth bir çekim yapabilirseniz çok iyi olur. İkinci konu teorik anlatma yerine uygulamalı olsa daha iyi olur. Uzun uzun limandan ayrılmayı anlattınız ama o sırada tekne yerinde durdu ve bizler konuyu bilmeyenler olarak hayal ederek anlamaya çalıştık. Bu gibi durumlarda küçük bir yelkenli model bulup onun üzerinden anlatırsanız bizler çok daha kolay anlarız. Yanlış anlamayın pişmiş aşa su katmak gibi bir niyetimiz yok sadece bir öneri bu. Ayrıca merakımdan bir soru sormak istiyorum. Baştaki tonoz halatını ayrılırken suyun içine bıraktığınızda battığını söyelediniz. Limana döndüğünüzde bu halata nasıl erişip tonoza bağlanıyorsunuz? Cevaplarsanız memnun oluruz.
Merhaba, Değerli yorumunuz ve eleştiriniz için çok teşekkür ederim. Maalesef kameramanlığım çok iyi değil, hala öğrenmeye çalışıyorum. Bu konuda daha dikkatli olmaya çalışırım. İkinci eleştirinize ise yanıtım: Ne yapıldığının temel mantığını bilmeden, anlamadan görmenin hiçbir faydası olmayacağını biliyorum. Uygulamalı videolar da sırası geldikçe yayınlayacağım. Ama belli bir düzen içinde gidiyoruz. Teoriği ve pratiği sırsıyla yayınlamak en doğrusu. Bu aşamada videoları dikkatle izlemenize ve biraz bana güvenmenize ihtiyaç var. Aslında bütün olarak düşündüğümüzde hepsi bütünün sıralı parçaları.
Kalın tonoz halatı, ince bir halatla iskeleye bağlı. İskeledeki ince halat yardımıyla, dibe batmış tonoz halatına ulaşıyoruz. Sırası gelince uygulamalı göstereceğim zaten.
Murat kaptan açık ve kolay anlatımınız için teşekkür ederim. İskeleden ayrılma sırasında yaşadığım ve her seferinde deneme yanılma yaparak öğrenmeye çalıştığım bir konu hakkında fikrinizi almak isterim. Sancak baş omuzluktan sert bir rüzgarın estiğini varsayarsak, tekne iskeleden ayrılmadan önce sizin söylediğiniz şekilde motora biraz ileri yol verip dümeni de bir miktar sancağa kırdığımda, sırasıyla önce tonoz halatlarını ( ya da halatını) sonra rüzgar altı halatını attığımda bir miktar bekliyor ve teknenin başının iskeledeki tekneye yaslanmadığından emin olduktan sonra son halatı da atıyorum. Buraya kadar bir problemim yok ancak, tekne hafif yolla ilerlerken yavaş yavaş iskeleye kaymaya başlıyor ve yandaki tekneye yaslanıyorum. Bu yaslanmayı önlemek için çıkarken tekneye biraz daha yol mu vermek gerek ya da dümeni biraz daha sancağa mı basmak gerek? Burada hata nerede acaba? Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim.
Merhaba, Öncelikle ilginize çok teşekkür ederim. Bahsettiğiniz durumun önüne geçmek için iki yöntem var: 1. Dediğiniz gibi daha fazla gaz vererek ve dümeni ÇOK AZ RÜZGARÜSTÜNE çevirerek rüzgar etkisini sıfırlayarak çıkış yapabilirsiniz. Buradaki önemli nokta, dümeni rüzgarüstüne çok fazla kırmamak. 2. En son, kıçtaki rüzgarüstü halatı tamamen ayırmak yerine, 2-3 mt boşlayıp teknenin tekrar rüzgarüstüne dönmesi beklenir, bu esnada zaten tekne 2-3 metre ileri çıkacağı için, kıç rüzgarüstü halatı bıraktığınızda kalan az bir mesafeyi de rüzgaraltı tekneye yaslanmadan katedip çıkabilirsiniz. Umarım açıklayabilmişimdir. Zaten ayrılma yanaşma manevralarını uygulamalı olarak anlatacağım videoların içinde tüm farklı senaryoları tek tek anlatacağım.
kaptan ben dorduncuyede basladim. ucuncu videoyu iki kere seyrettim... biraz bilgim var pilot oldugum icin biraz benzer deneyimlerim var benzer noktamiz cok...bir arada bodrumda kpt. selcuk erhan ile sis yatinda bir sene boyunca takilmistim. zannedersem sizi oralardan bir yerlerden hatirliyorum ben....konuya donersek anlatis sekliniz mukemmel sifirdan basliyan bir insan icin o yuzden atlayarak gitmek istemiyorum...aklima geldikce bazi sorular sormak istiyorum rahatsizlik vermez isem .bazen sacma olabilir. bilgisizligimden kaynaklanan cunku daha evvel soyledigim gibi denizci degil havaciyim...sorum sudur yanlis olabilirim ustunden cok zaman gecti.. benim hatirladigim pervanede bicaklar vardi halat dolanmasina karsi... (yanlis hatirliyor olabilirim pek emin olmadigim icin soruyorum) dolaninca direk kessin atsin diye.... bu dgrumudur? (bizim teknede bildiginiz celik pervane vardi brass degil) ..uzun zaman gecmis....(bu arada ben felc gecirdigim icin hafizam resetlendi)
Hertürlü soruyu gönül rahatlığıyla sorun lütfen. Ben Türkiye'de iken profesyonel kaptanlık yapmadım hiç. Kendi teknemle dolaşırdım. Muhtemelen birine benzetmiş olmalısınız. Sorunuza gelince; Pervane önüne takılan halat kesiciler mevcut. Ama biraz dikkatli bir kaptan için çokta olmazsa olmaz birşey değil.
verdiğiniz bilgiler ve anlatım için teşekkürler bir konu dikkatimi çek ti Bu arada benim teknem yok tamamen acemiyim fakat okuduğum ve izlediğim videolardan edindiğim bilgiye göre hiç rüzgar olmasa bile pervane dönüş yönüne doğru teknelerin yaslandığını öğrendim bunuda sizin anlattığınız gibi dümen kumandası ile kompanse edebilirdi ve iskele tarafındaki tekneye yaslanmadan çıkabiirdi tabii birde tonozları önce çözmeliydi sizin anlattığınız sıralama öyleydi yani sizin kaptan bana göre iki hata yaptı diyorum sizin yorumunuz nedir
@@YachtmasterMuratErensoy Ben teşekkür ederim 58 yaşında bir öğrenciniz oldu sizi dikkat ile izleyeceğim belki bir gün küçük bir yelkenli tekne alabilirim .
Evet, haklısınız. Bu videoda teorik olarak anlattım. Ama uygulamalı doğrusunun nasıl yapıldığını ben göstereceğim. Sırayla gidiyoruz. İlginize teşekkür ederim.
Murat bey kolay gelsin selamlar. Videoları tekrar baştan seyrediyoruz. sanırım birkaç sefer daha seyretmemiz gerekecek. Sormak istediğim tekne marinadan ayrılırken rüzgar, baş kısımdan gelsede, önce tonoz halatını çözüyorsunuz. Rüzgar etkisini kompanse etmek için ise motora yol veriyorsunuz. Tamamen cahilliğime verin gerçekten bilmediğim için soruyorum ''Öyle bir durumda neden en son tonoz halatlarını çözmüyoruz'' video nun en sonunda tekne marinadan çıkarken yandaki tekneye yaslanarak çıktı ve dikkatlice bakınca usturmaçalar bahsinde anlattığınız gibi ustumaça pek bir işe yaramadı. Anlattığınızdan anladığım kadarı ile rüzgar nerden eserse essin, öncelikle tonoz halatını çözerek motora rölantide yolmu vereceğiz. Tekrar seyredince unuttuğumuz atladığımız o kadar çok şey var ki tekrar tekrar sizi rahatsız ettiğimiz için özür dileriz
Merak etmeyin ; Kafanıza takılan tüm soruları cevaplamak için ben burada olacağım. :) Sert rüzgarda önce kıç halatlarını ayırırsanız ve ardından tonozu ayırdığınızda, tonoz halatının tamamen batmasını bekleyemezsiniz. tekne kontrolsüzce rüzgarda sürüklenir. TAVSİYEM : BENİM ANLATTIĞIMA ODAKLANIN, FARKLI SENARYOLAR ÜRETMEYE ÇALIŞMAK, KAFANIZI DAHA DA KARIŞTIRMAKTAN BAŞKA HİÇBİR İŞE YARAMAZ. Sevgiler, selamlar.
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
Emeğine sağlık. Profesyonel eğitimciler gibi, hiç birşey bilmeyen kişiye anlatır gibi anlatıyorsunuz. Prosedür ve deneyimleri yeri ve zamanı geldiğinde nakış gibi işliyorsunuz izleyenlere. Sanırım sizin sayenizde iyi bir kaptan olacağım, teşekkür ederim🙏🌿☘️
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Kaptanım dediğiniz gibi sırayla izliyoruz eşimle. Şuan dördüncü videoyu izliyoruz. Çok teşekkür ediyoruz. Mehmet&birgül
Ben teşekkür ederim.
Çok teşekkürler harika bir çalışma, büyük saygı duyuyorum.
Ben teşekkür ederim.
Vermiş olduğunuz bilgiler çok faydalı oldu. Emeğinize sağlık. Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Begeni hakeden bir video daha, elinize agziniza saglik. Tesekkurler.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat Bey,yelkenciliğe yeni başlamış biri olarak videolarınızdan çok şeyler öğreniyorum. Bir yandan seyredip bir yandan notlar alıyorum. Böylesine faydalı videolar çektiğiniz için size ne kadar teşekkür etsem az.
Ben teşekkür ederim.
Faydalı olabiliyorsam ne mutlu...
Bilgiler ve tecrübelerinizi aktardığınız için teşekkürler, emekleriniz için ayrıca teşekkürler. Selametle.
Ben teşekkür ederim.
Sibiryadan Selamlar Murat bey,Kanalinizla daha dogrusu eytim programinizla bu gun taisdim,tesekurler ,iyi ki varsiz ,tekne almayi dusunurem,her kelmenize ihtiyacim var...
Merhaba Bahadır bey,
İlginize ve güzel yorumunuza çok teşekkür ederim.
Hoşgeldiniz.
Sibirya'ya sevgiler, selamlar.
Murat Bey Merhaba, 4. bölümü de bitirdik şimdilik , verdiğiniz bilgiler için teşekkürler , emeğinize yüreğinize sağlık... rastgele selametle...
Bu güzel yorumunuz için asıl ben teşekkür ederim.
Mezavolta uyarısı için teşekkürler. Detaylar çok önemli ve siz bunları vurguluyorsunuz. Saygı ve selamlar
Teşekkür ederim.
Emeğinize, bilginize, birikiminize ve yüreğinize sağlık. Yüzünüzdeki tebessüm ve gülümseme hiç ama hiç eksik olmasın. İyi ki varsınız...
Teşekkür ederim.
Murat hakkını helal et parayla bu bilgileri almaya kalksak zaman yer sıkıntıları var ama evde tv karşısında sefa yaparak donanıyoruz sayende çok teşekkür ederim
:)
Rica ederim.
Anlatım tarzınız, çok güzel.. Çok Teşekkürler...
Teşekkür ederim.
Sizi yeni keşfettim, gerçekten çok faydalı bir kanal olmuş, sırayı bozmadan sindire sindire devam ediyorum...
İlginize çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Cok degerli bilgiler ve emeginiz icin Tesekkurler
Ben teşekkür ederim.
Emeğine sağlık kaptan
Teşekkür ederim.
Murat kaptan,
Goksel navigasyon video nuzu atar atmaz, eski videolarinizi tekrar seyretmeye basladim. Bir folder da notlar aliyorum bu kez.
(Umarim ileride bir tekne uzerinde pratik yapma sansi da bulurum.)
Videolarinizi tekrar seyretmeye baslayinca bu ise verdiginiz buyuk emek icin tekrar tesekkur etmek istedim.
Teknenizin yapiminda basarilar dilerim. Kalin saglicakla.
Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.
Teşekkür ederim.
Kaptan ders 4 tamamdır hocam teşekkürler.
Kolay gelsin.
Basma kalıp bilgilerimizi yoruma açtığınız için teşekkürler.
Rica ederim.
Murat kaptanım,biz palamarla cıkış yapmaya gayret ediyoruz.Marinalar ve sigorta şirketlerininde talepleri bu yönde.motor çalıştırılıp Rüzgar altı kıç halatı bırakıldıktan sonra palamar tonozu bırktığı anda rüzgar üstü kıç halatınıda bırakıp çıkıyoruz.
Mümkünse, herzaman "palamar botu" istemek iyidir.
"Ben yaparım, ustayım" dememek lazım.
Sizin yaptığınız en doğrusu.
Ama tek başınıza ayrılmayı, yanaşmayı da bilmek önemli...
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy özellikle yüksek sezonda tek başına ayrilmalar çoğalıyor, önümüzdeki aylarda deneyeceğim kaptanım sizin yönteminizi 👍
Teşekkürler. Devam. Bu arada bırakın tekne sahibi olmayı. Deniz üzerinde hareket edecek bir kibrit kutum bile yok.🤦♂️ Ancak o kadar duru anlatıyorsunuz ki izlememek keyif almamak mümkün değil.❤
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Emeginiz icin tesekkurler.Cook faydalı oldu.
Ben teşekkür ederim.
Güzel çalışma. Teşekkür ederiz.
Ben teşekkür ederim.
Ben iskeleden avara olurken yan teknenin tonoz halatına salmamı takmayı becermiştim :))
Açıklayıcı videoların devamını dilerim..
Emeğinize sağlık..
İlginize çok teşekkür ederim.
Sonuna kadar gidecek, merak etmeyin...
Teşekkürler ağzınıza sağlık.
Ben teşekkür ederim.
Yine faydalı bir video izledik. Elinize sağlık. Ben birşeyi teyit etmek ve öğrenmek istiyorum. Marina veya iskeleye kıçtan bağlama halatları yüzen halat mı yoksa batan halat mı olmalı. Sizin tavsiyeniz nedir
Kesinlikle batan halat.
Yizen halatlar, sanılanın aksine pervaneye daha kolay dolanır.
Merhaba, Muarat bey. Teşekkür ederim. Bilgilendirmeniz için. Tekne kaptanı sizin anlatmanızdaki rüzgar yönünden değil ters taraftan tonoz halatını gevşetti sanırım ve en son da yıne yanlış taraftaki kıç halatı bıraktı galiba., Saygılar.
Evet, doğru yorumlamışsınız.
:)
Sevgiler, selamlar.
Bilgi için teşekkürler. Emeğinize sağlık.
Ben teşekkür ederim.
tonoz halatını çözdünüz, rüzgar altı halatını çözdünüz (tekne rölantide ileri gitmeye çalışırken hafif şekilde), rüzgar üstü halatı gergin olmaz mı? onu nasıl çözdünüz o gerginlikte???
Koçboynuzuna doğru bir şekilde voltalanmış halatı, üzerinde yük olsada kolayca çözebilirsiniz.
#011 videoda bunu detaylı anlattım.
Kaptan gordugum en iyi aciklama
Teşekkür ederim.
emeğiniz için teşekkür ederim.
Rica ederim.
Murat bey öncelikle çok teşekkürler; sizi yeni keşfettim. Bu konuda bu derece öğretici videolar çektiğiniz için sağolun var olun. Ben tekneler konusunda hemen hiçbirşey bilmemekle birlikte öğrenmeye çalışıyorum. Amacım ilerde küçük bir tekne alabilmek. Sorum bu yüzden komik veya anlamsız gelebilir ama şunu merak ettim: Öndeki tonoza bağlı halatlar suya batıyorsa, tekne geri dönüp tekrar bağlanmak istediğinde o halatları sudan geri nasıl alıyor o esnada? Bir de, tornistanda halatların pervaneye kaçma riskinin daha fazla olduğundan bahsettiniz. Arkadaki halatları kaptan ayrılırken suya attı, onlar da orada yüzer kaldı. Tekne geri gelip yanaşmak için sanırım tornistan yapmak zorunda kalacak. Bu durumda o halatlar pervaneye kaçma riski oluşturmadı mı? Çok teşekkürler, viedolarınızı sabırsızlıkla bekliyorum. Selamlar, saygılar
Merhaba erdem bey.
Öncelikle hoşgeldiniz.
Hertürlü soruyu gönül rahatlığıyla sorabilirsiniz,
dilimin döndüğünce anlatmaya çalışırım.
Sorunuzu burada yazarak anlatmam biraz zor.
Ama ben notumu alıyorum. bir sonraki "havadan sudan" videosunda detaylı anlatacağım.
İlginize çok teşekkür ederim.
o halatlar yani tanoz halatların bir kısmı balon şamandrayla su yuzeyinde duruyor video da gozukuyor geri geldiğinizde su yuzeyinde ki balona bağlı haltı tutup sudan çıkartıyorsunuz ve kullanıyorsunuz
Tonoz halatının bir ucu pontonda bagli birakilir. Yani tonozun bir ucu deniz dibinde. İnce ucu pontonda. Kalin tonoz halatina ince bir halat baglanir. Siz de tekneyi baglarken ince halat yardimiyla kalin tonoz halatini alirsiniz ve koc boynuzuma volta edersiniz. Bu batan halat tipidir. Kıç halatlari yuzen halat tipidir. Suya batmaz ve pervaneye dolanmaz. Halat sizinse ayrilirken tekneye alirsiniz. Ya da pontonda birakirsiniz. Bazilari kic halatina kasa yapar ve pontona baglar. Bazilari icinden gecirip karsi tekneye tekrar uzatir.
Sonsuz Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Bilgiler icin tesekkürler
ilginize teşekkür ederim
Murat Bey, herşey çok güzel. İstekle ve tutku ile anlatmanız ayrı bir güzellik. Affınıza sığınarak bir konuda öneri yapmak istiyorum. Çekim sırasında kamera çok sert ani dönüş ve titremeler yapıyor. Daha smooth bir çekim yapabilirseniz çok iyi olur. İkinci konu teorik anlatma yerine uygulamalı olsa daha iyi olur. Uzun uzun limandan ayrılmayı anlattınız ama o sırada tekne yerinde durdu ve bizler konuyu bilmeyenler olarak hayal ederek anlamaya çalıştık. Bu gibi durumlarda küçük bir yelkenli model bulup onun üzerinden anlatırsanız bizler çok daha kolay anlarız. Yanlış anlamayın pişmiş aşa su katmak gibi bir niyetimiz yok sadece bir öneri bu.
Ayrıca merakımdan bir soru sormak istiyorum. Baştaki tonoz halatını ayrılırken suyun içine bıraktığınızda battığını söyelediniz. Limana döndüğünüzde bu halata nasıl erişip tonoza bağlanıyorsunuz? Cevaplarsanız memnun oluruz.
Merhaba,
Değerli yorumunuz ve eleştiriniz için çok teşekkür ederim.
Maalesef kameramanlığım çok iyi değil, hala öğrenmeye çalışıyorum.
Bu konuda daha dikkatli olmaya çalışırım.
İkinci eleştirinize ise yanıtım: Ne yapıldığının temel mantığını bilmeden, anlamadan görmenin hiçbir faydası olmayacağını biliyorum.
Uygulamalı videolar da sırası geldikçe yayınlayacağım.
Ama belli bir düzen içinde gidiyoruz. Teoriği ve pratiği sırsıyla yayınlamak en doğrusu.
Bu aşamada videoları dikkatle izlemenize ve biraz bana güvenmenize ihtiyaç var. Aslında bütün olarak düşündüğümüzde hepsi bütünün sıralı parçaları.
Kalın tonoz halatı, ince bir halatla iskeleye bağlı.
İskeledeki ince halat yardımıyla, dibe batmış tonoz halatına ulaşıyoruz. Sırası gelince uygulamalı göstereceğim zaten.
Murat kaptan açık ve kolay anlatımınız için teşekkür ederim. İskeleden ayrılma sırasında yaşadığım ve her seferinde deneme yanılma yaparak öğrenmeye çalıştığım bir konu hakkında fikrinizi almak isterim. Sancak baş omuzluktan sert bir rüzgarın estiğini varsayarsak, tekne iskeleden ayrılmadan önce sizin söylediğiniz şekilde motora biraz ileri yol verip dümeni de bir miktar sancağa kırdığımda, sırasıyla önce tonoz halatlarını ( ya da halatını) sonra rüzgar altı halatını attığımda bir miktar bekliyor ve teknenin başının iskeledeki tekneye yaslanmadığından emin olduktan sonra son halatı da atıyorum. Buraya kadar bir problemim yok ancak, tekne hafif yolla ilerlerken yavaş yavaş iskeleye kaymaya başlıyor ve yandaki tekneye yaslanıyorum. Bu yaslanmayı önlemek için çıkarken tekneye biraz daha yol mu vermek gerek ya da dümeni biraz daha sancağa mı basmak gerek? Burada hata nerede acaba? Cevabınız için şimdiden teşekkür ederim.
Merhaba,
Öncelikle ilginize çok teşekkür ederim.
Bahsettiğiniz durumun önüne geçmek için iki yöntem var:
1. Dediğiniz gibi daha fazla gaz vererek ve dümeni ÇOK AZ RÜZGARÜSTÜNE çevirerek rüzgar etkisini sıfırlayarak çıkış yapabilirsiniz. Buradaki önemli nokta, dümeni rüzgarüstüne çok fazla kırmamak.
2. En son, kıçtaki rüzgarüstü halatı tamamen ayırmak yerine, 2-3 mt boşlayıp teknenin tekrar rüzgarüstüne dönmesi beklenir, bu esnada zaten tekne 2-3 metre ileri çıkacağı için, kıç rüzgarüstü halatı bıraktığınızda kalan az bir mesafeyi de rüzgaraltı tekneye yaslanmadan katedip çıkabilirsiniz.
Umarım açıklayabilmişimdir.
Zaten ayrılma yanaşma manevralarını uygulamalı olarak anlatacağım videoların içinde tüm farklı senaryoları tek tek anlatacağım.
@@YachtmasterMuratErensoy cevabınız için teşekkür ederim oldukça açıklayıcı oldu. Videolarınızı sabırsızlıkla bekliyorum.
kaptan ben dorduncuyede basladim. ucuncu videoyu iki kere seyrettim... biraz bilgim var pilot oldugum icin biraz benzer deneyimlerim var benzer noktamiz cok...bir arada bodrumda kpt. selcuk erhan ile sis yatinda bir sene boyunca takilmistim. zannedersem sizi oralardan bir yerlerden hatirliyorum ben....konuya donersek anlatis sekliniz mukemmel sifirdan basliyan bir insan icin o yuzden atlayarak gitmek istemiyorum...aklima geldikce bazi sorular sormak istiyorum rahatsizlik vermez isem .bazen sacma olabilir. bilgisizligimden kaynaklanan cunku daha evvel soyledigim gibi denizci degil havaciyim...sorum sudur yanlis olabilirim ustunden cok zaman gecti.. benim hatirladigim pervanede bicaklar vardi halat dolanmasina karsi... (yanlis hatirliyor olabilirim pek emin olmadigim icin soruyorum) dolaninca direk kessin atsin diye.... bu dgrumudur? (bizim teknede bildiginiz celik pervane vardi brass degil) ..uzun zaman gecmis....(bu arada ben felc gecirdigim icin hafizam resetlendi)
Hertürlü soruyu gönül rahatlığıyla sorun lütfen.
Ben Türkiye'de iken profesyonel kaptanlık yapmadım hiç.
Kendi teknemle dolaşırdım. Muhtemelen birine benzetmiş olmalısınız.
Sorunuza gelince;
Pervane önüne takılan halat kesiciler mevcut.
Ama biraz dikkatli bir kaptan için çokta olmazsa olmaz birşey değil.
Bol sans
Şansa pek inanmam.
:)
Tonoz halatına nasıl ulaşıyorlar acaba derken yorumları okuyunca cevabını aldım.
Yakın zamanda ben zaten bu konuyu kendim size uygulamalı göstereceğim. Orada herşey dahada netleşecek.
İlginize teşekkür ederim.
verdiğiniz bilgiler ve anlatım için teşekkürler bir konu dikkatimi çek ti Bu arada benim teknem yok tamamen acemiyim fakat okuduğum ve izlediğim videolardan edindiğim bilgiye göre hiç rüzgar olmasa bile pervane dönüş yönüne doğru teknelerin yaslandığını öğrendim bunuda sizin anlattığınız gibi dümen kumandası ile kompanse edebilirdi ve iskele tarafındaki tekneye yaslanmadan çıkabiirdi tabii birde tonozları önce çözmeliydi sizin anlattığınız sıralama öyleydi yani sizin kaptan bana göre iki hata yaptı diyorum sizin yorumunuz nedir
Kesinlikle haklısınız, süper gözlemlemişsiniz.
İlginize ve güzel yorumunuza çok teşekkür ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy Ben teşekkür ederim 58 yaşında bir öğrenciniz oldu sizi dikkat ile izleyeceğim belki bir gün küçük bir yelkenli tekne alabilirim .
Herşey gönlünüzce olsun.
Yachtmaster Murat Erensoy son rüzgar üstü halatını ileri ağır devirde iken çözeceğiz deyil mi hocam
👏👏👏
Teşekkür ederim.
ellerinize sağlık
Teşekkür ederim.
teşekkürler
Teşekkür ederim
Anlattığınıza göre ilk tonoz halatını atmalıydı.(arkadan dedikodu)
Evet, haklısınız.
Bu videoda teorik olarak anlattım.
Ama uygulamalı doğrusunun nasıl yapıldığını ben göstereceğim.
Sırayla gidiyoruz.
İlginize teşekkür ederim.
Murat bey kolay gelsin selamlar. Videoları tekrar baştan seyrediyoruz. sanırım birkaç sefer daha seyretmemiz gerekecek. Sormak istediğim tekne marinadan ayrılırken rüzgar, baş kısımdan gelsede, önce tonoz halatını çözüyorsunuz. Rüzgar etkisini kompanse etmek için ise motora yol veriyorsunuz. Tamamen cahilliğime verin gerçekten bilmediğim için soruyorum ''Öyle bir durumda neden en son tonoz halatlarını çözmüyoruz'' video nun en sonunda tekne marinadan çıkarken yandaki tekneye yaslanarak çıktı ve dikkatlice bakınca usturmaçalar bahsinde anlattığınız gibi ustumaça pek bir işe yaramadı. Anlattığınızdan anladığım kadarı ile rüzgar nerden eserse essin, öncelikle tonoz halatını çözerek motora rölantide yolmu vereceğiz.
Tekrar seyredince unuttuğumuz atladığımız o kadar çok şey var ki tekrar tekrar sizi rahatsız ettiğimiz için özür dileriz
Merak etmeyin ;
Kafanıza takılan tüm soruları cevaplamak için ben burada olacağım.
:)
Sert rüzgarda önce kıç halatlarını ayırırsanız ve ardından tonozu ayırdığınızda, tonoz halatının tamamen batmasını bekleyemezsiniz. tekne kontrolsüzce rüzgarda sürüklenir.
TAVSİYEM : BENİM ANLATTIĞIMA ODAKLANIN, FARKLI SENARYOLAR ÜRETMEYE ÇALIŞMAK, KAFANIZI DAHA DA KARIŞTIRMAKTAN BAŞKA HİÇBİR İŞE YARAMAZ.
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy O açıdan hiç düşünmedim. çok doğru teşekkürler
👍👏👏
Teşekkür ederim.
Sagolun
Siz de sağolun.
👍
Teşekkür ederim.
Kaptan, usturmaçalara güvenerek hareket etti..yokmuş gibi farzetmek lazım herhalde
Nasıl olması gerektiğini videoda detaylı anlattım.
👏🧿❤
Teşekkür ederim
Sag
Siz de sağolun.
:)
Teşekkür ederim.
.....
......
.
Teşekkürler.
.
.
.
.