Train Cab Ride NL / Leiden - Alphen a/d Rijn - Woerden - Utrecht / ICM Intercity / Jan 2018
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ก.พ. 2025
- Train Driver’s View on the intercity service running from Leiden Central Station to Utrecht Central Station via Alphen aan de Rijn and Woerden. Today we get to run an ICMm with four carriages. The weather is cold with some clouds here and there and also the sun smiles through those clouds every now and then.
It’s 11.52 and we depart perfectly on the dot from our starting point. From this point we’ll make stops on Leiden Lammenschans, Alphen aan de Rijn, Bodegraven, Woerden and our final stop is Utrecht. The departure speed is 40km/h until we’ve passed the bridge. As you can see this bridge has powerlines, making it possible to use our engines even while running over the bridge. A little further on the route you’ll see some other examples of bridges without the powerlines. The first of those bridges can be found right after our departure from Leiden Lammenschans. At this point the engines of the train must be shut down because there will be a huge ball of fire when the train is accelerating. As soon as the end of the power line is there the train will work on its batteries for a moment. The lights, screens with information, security systems etc. will keep working. As soon the power is back on, the train makes a ‘restart’ and takes over from the batteries again. From that point on the engines can be used again.
Most of the route tracks speed on the one tracked route is about 120km/h. But as long as you’re on time the speed can be set to 100km/h for more comfort for the passengers. This was my first time on this route by myself and in that case you need to search for the right speeds to arrive on time at the next stop. During tracks learning the driver I was with told me we can speed up to 130km/h ones and from that point let the train do the rest of the work until Alphen. Actually this is nu fully correct. We arrived 45 seconds late at Alphen aan de Rijn. Almost +1 minute! This is why we speeded up the train a little more between Alphen and Bodegraven to arrive there perfectly on time again.
Btw, after our departure from Alphen aan de Rijn you see another bridge without powerlines. Same procedure as the other bridge for the train driver. As you can imagine: with little view from the cabin during misty circumstances the train driver must know this kind of things from the head. If not, it might give some big problem on the route.
After Bodegraven we get to speed up to 80, 100, 120 and a bit further on the route 140km/h. As long as we’re on time we don’t need to accelerate to the maximum speed, which can be really uncomfortable on this route. Just before Woerden we must slow down to 40km/h because of the junction right before the station. On our departure from Woerden there’s another junction at the end of the platform, but this is made for 80km/h. After this we speed up ones more to 140km/h and let the weight of the train do the rest of the work.
On our arrival in Utrecht you’ll hear a little bell ringing. This is because the train wants us to hit the brakes a little extra. We were already slowing down, but the first set on the braking lever is not enough to satisfy the safety systems on board of ICMm. The reason I did this was because we were already under the 80km/h when we drove by the yellow signal. By first choosing a lower set on the braking lever we got a few extra seconds before the trains starts to really slow down.
I hope you’ve enjoyed the ride. Stay tuned for more. Have a good weekend! Cheers!
ATB Track Speed: Max ATB speed given to the train from the track.
Vmax: Max speed for that particular part of the track.
Vlimit: Max speed given by light signals or temporary speed limits on the tracks.
Also follow me on Instagram and Twitter:
@machiniststefan
Leuke rit op een mooi traject Stefan! Het viel me op dat er vanaf het wissel na de brug bij Lammenschans heel even geen hoofdseinen staan en dat er vervolgens een voorsein komt. Enig idee waarom ze dit kleine stukje niet gewoon hebben gevuld met hoofdseinen? Het is immers ook gewoon dubbelspoor.
Hoe is het ondertussen met de griep?
Goed weekend in ieder geval!
Hoi Remco! Goede vraag ook! Dit komt doordat het hier enkelspoorbeveiliging betreft. Ook al liggen er twee sporen, die zijn nog steeds beiden ingedeeld met enkelspoorbeveiliging. Dit kan op verschillende manieren worden ingedeeld. Bijvoorbeeld door verdeling van P-seinen (hoofdseinen) in beide richtingen (Schagen - Den Helder als voorbeeld), maar het kan ook indeeld worden met een hoofdsein, vervolgens een heel lang stuk geen seinen, dan een voorsein en weer een hoofdsein voor de wisselstraten (of bij een station). Hier is gekozen voor het voorseinensysteem omdat het om een soort van 'passeersporen' gaat waarbij treinen elkaar in de tegenrichting voorbij kunnen. Hierbij zal altijd maar één trein in beide richtingen rijden waardoor meer hoofdseinen overbodig zijn.
Van de griep ben ik inmiddels hersteld. Je hoort op de video wel dat ik die week een zware week had. ;)
Goed weekend verder!
Meester Stefan Helemaal duidelijk weer! Goed dat de griep weer over is. Bedankt ;)
Servus Meister Stefan! Diese Strecke bin ich noch nie gefahren, dank Ihrer Hilfe habe ich endlich die Strecke
kennengelernt! Beste Grüße aus Bad Vöslau in Niederösterreich!💗
Hi Herbert! :D Happy I could help you out with this one! :D If you look for the name 'Leiden Machinist Stefan'. you will find more of these! :D
Zo dat was een mooie rit,het schiet al aardig op met de nieuwe spoorbrug.bedankt wederom.
Ja, de spoorbrug bij Utrecht schiet inderdaad al op! Nog even en we rijden daar heerlijk over een 4-sporig baanvak tussen Utrecht en Woerden. :D Weer minder vertragingen!
Enjoyed the trip.
Thanks for the ride Meester Stefan!
+El Nido As always... My pleasure! 😎😎😎😎
Leuk filmpje, de Leidselijn vind ik zelf een van de leukste baanvakken in de Randstad. Lekker ouderwets enkelspoor, en met ICM een hoog comfortgehalte ;-) Dank voor het delen in elk geval!
Ja, klopt! ICMm is idd erg confortabel! Fijn materieel! Helemaal op zo'n hobbelig stuk... ;)
bekend terrein van af Leiden tot en met Utrecht, weer een leuke rit, Meester Stefan, er is niets veranderd wat betreft het vertrek uit Leiden, vroeger was het ook aan dit perron het vertrek 40 jaar geleden..:-)
Ja, vertrek vanaf spoor 1 of 2 is idd ook logisch. Vanaf een ander perron zou het andere treinverkeer in de weg zitten.
Een hele mooie video meester !!
Dankjewel! :) :)
mooie video weer !!!
Thanks! 🙏🙏
Mooi video Stefan!!!
Dankjewel Arno! :)
Thank you Stefanos!
My pleasure! :)
alphen aan den rijn heb ik ruim dertig jaar doorgebracht..van kind tot volwassen en met de trein gingen we vaak weg, ook een NS vakantie hadden we een keer...ik heb eens met een vinger tussen de deur van het toilet gezeten..dat was in een groene trein een hele oude Muizeneus 273
Auw!
Ga zo door Stefan !!!!
Zal ik doen hoor! :)
Meester Stefan haha oké mooi !!!!
Hello Stefan. Thanks for allowing us to share your first solo drive along this line. Do you have to learn the line from Alphen aan den Rijn to Gouda too in case an NS train has to be diverted??
Good question! Nope, we don't have to learn to route from Alphen to Gouda because train cannot be diverted via that line. Train are already running every 15 minutes in both directions during rush hour between Alphen and Gouda so there is no room for any other trains at that time.
Thanks for that, Stefan. Carry on enjoying your new routes!!👍🏼
het valt me ook nu op dat de trein niet met en schok stil komt te staan, dit was vroeger wel...
Kan nu ook nog hoor... ligt eraan welke machinist er voorop zit bij ICMm. Bij SLT (sprinter) heb je wel altijd een schokje aan het eind doordat de halterrem op het laatste stukje wordt geactiveerd.
deze IC treinen trekken altijd lekker op, ze rijden ook lekker...
Klopt! ICMm trekt lekker op! Fijn materieel om mee te rijden!
Die snelheidsbeperking bij Alphen zit er al voor een behoorlijk lange tijd in, zit er een lastig op te lossen probleem in de overweg?
De bodem onder deze lijn is vrij zacht waardoor spoorverzakkingen makkelijk plaatsvinden. Het punt bij de overweg is inderdaad een locatie waar dit probleem moeilijk aangepakt kan worden. Volgens mij zijn wel meerdere pogingen gedaan, maar bleef het probleem terugkomen. Ik ga er wel vanuit dat ProRail een keer met een passende oplossing gaat komen. Maar het zit de veiligheid en de dienstregeling niet in de weg, dus heeft het waarschijnlijk ook niet de hoogste prioriteit.
Mooie video ... en ik heb een vraag: wat is de exacte betekenis van 'ATB Track Speed', 'Vmax', en 'Vlimit'?
Google helpt me niet echt verder, dus een antwoord zou zeer op prijs worden gesteld.
Hoi! Ja dat wil ik best uitleggen, maar als je de beschrijving van de video er even bij pakt dan zie je het onderaan in de beschrijving ook uitgelegd staan. :) Mocht je daarna nog vragen hebben dan hoor ik het wel hè? :)
Sorry, ik miste dat volledig ... dank voor je antwoord!
Hoi Meester Stefan :D
mag ik vragen welke camera instellingen je gebruikt, die opnames zijn echt mooi, de mooiste kleuren vind ik dan wel de rit met IC2432
zou je misschien een keer een rit van Utrecht naar Eindhoven willen filmen? of misschien wat langer bijvoorbeeld Amsterdam CS naar Eindhoven via Utrecht CS en 's-Hertogenbosch, het liefst op een zonnige dag, maar u mag zelf kiezen
je zou mij hier heel erg mee kunnen helpen
Alvast Dank je wel Meester! :D
groeten TheSmidy86
TheSmidy86 Eigenlijk gewoon de standaard instellingen van de Go Pro Hero 5 Black. 😊😊😊
De routes waar je een verzoek voor plaatst kan ik helaas niet vastleggen omdat ik daar nog geen wegbekendheid heb. 😎 Maar ik denk dat meester Paul die er ook wel tussen heeft staan. Zie aanbevolen kanalen op mijn pagina. 😊
ga je ook eens van Utrecht CS naar den Haag een opname maken of is ie er al?
Moet je even door het archief heef op mijn youtube kanaal. Denk niet dat die er al bij zit. Als de mogelijkheid zich voordoet merk je het wel. :)
krijg je dat digitaal voor je als je een station binnenrijd? :-)
Hoe bedoel je? :)
hoe weet je nu waar je stopt, welk station?
+Dick van Braak Wegleren... 😉
+Dick van Braak En daarnaast het dienstkaartje...
leuke opname intersante informatie bedank
Heel graag gedaan! 😁😁
@@MachinistStefan bedank voor uw reactie
Met betrekking tot het doorlopen van de rijdraad op de brug bij Leiden: het lijkt me op dat punt een beetje lullig als je vanuit Alphen komt en je de pantografen moet laten zakken (of de tractie er afhalen) en je daarna de klim moet maken naar Leiden Centraal. Zal met moderner en lichter materieel misschien nog wel kunnen, maar ik denk dat bijvoorbeeld het zware Mat '54 of '64 daar wel een kluif aan zou hebben. Met een doorlopende rijdraad kan je dan gewoon gang blijven maken voor de klim. Zomaar een ideetje, ik was er niet bij toen ze dat bedachten.
Zerk Achtenzeventig Daar heb je een goed punt! 😎😎 Nou zou het materieel het wel redden denk ik, maar idd. Verstandig om dan de doorgetrokken bovenleiding te hebben. Goed denkwerk! 😊😊😊
ik rij wel zwart met jouw....:-)
Uh owner of this videos one of your live vids has a person harassing a moderator that is not in chat and he is being inappropriate
Hi! Can you please send me the link to the conversation so I look at it? Don't want that kind of stuff on my page. Thanks for the heads up and looking forward hearing from you!
The vidoe title is: Cab ride WINTER best great may i please become a moderator so i can help out with this situation please and i swear to never use the mod in a bad way
DJ Palmer That's not my video. Sorry. I don't have videos with titles like that. Hope you'll find the real owner of the video.
Hmm let me see the real owner
I couldnt find owner but can i be moderator? Im a nice guy
Leiden Centraal tot Bodegraven is mijn traject
+Evert Treur Prachtig stukje rijden! 👍😎
Mijn naam is Mihai aangenaam
+M. Turcitu Hoi! 😉
Hoestsiroop doet wonderen.
Haha, vast wel. Maar gaat ook vanzelf weer over. 😁