BMW R 1300 GS eine Familienkutsche? Sozius Erfahrungen!
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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Mit der BMW R 1300 GS unterwegs im bayerischen Wald und im Böhmerwald. NastyNils schnappt sich die Dauertest GS und nimmt sie mit zum Familienausflug. 4 Tage lang werden Erfahrungen auf der Reise gesammelt! Wie praktisch fährt sie im Soziusbetrieb? Gibt es Probleme? Wie gut ist das neue Gepäcksystem? Wie schlagen sich die Bridgestone A41? Alle Erfahrungen im Video.
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Der Vater spricht!! Gute Ansprache Nils, danke!
Zwecks deiner Lesebrille, sage ich“danke“ für deine Ehrlichkeit 🫶✅🫡🇩🇪🍀🕊️
Danke Nils für den Beitrag!
Ich bin zwar kein GS1300-Fahrer, habe dir trotzdem wieder einen 👍🏻 gegeben, ich brauch' eine KTM 1290 Super Adventure. Darum geht aber jetzt nicht, sondern um einen fahrdynamischen Trick, da du ja das emotionale "unwohle" Fahrverhalten über den Tag und mit Sozius angesprochen hasst. Kannst du an der GS die Gasannahme-Empfindlichkeit beeinflussen, dann stelle das vllt. auf "sanft" oder nimm' den Rain-Modus. Hier verlierst du zwar ein paar PS und Nm, die du beim Tourengenießen mit Sozius kaum vermissen wirst, aber einem entspannten Gemüt beim Touren kommt dieses sicherlich entgegen.
VG & CU & dlHzG
Die Hecktasche ist klasse. Habe ich mir auch gegönnt. Sehr hochwertig verarbeitet. Optimal!
Bei der Sitzbank gebe ich dir recht, der Schub ist enorm und verleiht schon zum rasen und wenn sie einmal rollt.. Nur schade die Kinderkrankheiten, bei mir meldet sich gerade das Fahrwerk - steht gerade beim Freundlichen.🥲
Ich habe die 13er Pure,mit vielen Extras, zur Probefahrt gehabt
Meine 1250er war zur Inspektion, daher das Leihmoped, auf das ich mich sehr gefreut habe. Aber ganz ehrlich? Ich war mega enttäuscht von der neuen.
Die Sitzposition ist schlechter, irgendwie sitzt man obendrauf. Das Handling, war etwas wuseliger als bei meiner. Allerdings ist der Motor mein größter Kritikpunkt gewesen. Das Ding klappert und scheppert wie ein Haufen Schrauben in der Waschmaschine. Sorry, aber das geht gar nicht. Der 1250er Shift Cam ist ja schon kein Leisetreter, aber frei nach dem Motto "Schlimmer geht immer", hat BMW auch da nachgelegt. Da hilft es mir auch nicht, dass er mehr Leistung hat. Die ich übrigens auch nicht unbedingt in einer Reiseenduro brauche. Ein klapperfreier Motor, der nicht die ganze Zeit, akustisch nervt, hätte mir viel mehr getaugt. Ich war froh, als ich meine GS wieder bekommen habe. Ich habe genau das auch schon von anderen gehört. Hätte aber nicht gedacht, dass es so derart nervig ist.
Und jetzt auch meine Bitte an die Medienvertreter. Wenn (wer auch immer) so etwas baut und für viel Geld vertreibt, dann solltet ihr von der Fachkundigen Presse, auch darüber berichten. Für mich jedenfalls, ist die 13er GS, kein Thema mehr. Moped fahren, hat auch mit Entspannung und Genuss zu tun. Aber so, leider nicht zu realisieren.
keine der Probleme mit der neuen 1300 GS sind mir nach der 1250 untergekommen. Da war es ein schlechter Tag mit den Empfindungen, die Aussagen des Videos sind völlig zutreffend und lassen die alte GS mit Abstand hinter sich. ! ! Beide Maschinen wurden von mir mit etlichen Tausend Kilometer gefahren, ein Fortschritt aber leider auch preislich. Gruß
Die 13er GS ist halt eher was für die jüngeren als die älteren Semester. Vermutlich von BMW auch beabsichtigt dieses Klientel zu erschließen.
Hallo Nils, mit der Sitzbank gibt es die Möglichkeit mit Zubehör auf sein Wohlbefinden nach zu bessern. Ich bin auf die Adventure gespannt,da ich zu Zeit die 1250 fahre. Grüße
Oh toll, ein GS Video, ...Mensch da freu ich mich aber!
Zu Recht!
Die Typische 1000 PS BMW Lobhudelei...Aber klar..... ihr seit ja nicht gesponsert.... 😉 für wie blöd haltet ihr eure Abonnenten..?
Ein Armutszeugnis ist der vorgeschriebene Kardanwechsel. Bei dem Preis was die GS kostet ist das 😢.
Darf aber nicht wundern. Immer mehr Leistung und Drehmoment bei immer kompakteren Maßen aber höheren Anforderungen, das findet seinen Niederschlag. Dass das rückwirkend für die R-Modelle mit wassergekühltem Boxer-Motor ab Baujahr 2013 erfolgt, weist ja darauf hin, dass man da einfach grenzwertig unterwegs ist. Bezahlen tut das der Käufer, das ist schon eingepreist, BMW verschenkt nix.
Abgesehen davon, was z.B. der bei 24.000km vorgeschriebene Riemenwechsel bei den Desmo Ducatis kostet ist auch nicht von schlechten Eltern. Aber, Motorradfahrer sind prinzipiell nicht arm, sonst würden sie zu Fuß gehen 😉
Und warum kriegen das andere Hersteller hin?? Wie Moto Guzzi oder Honda ohne Wechsel? Kann nicht erkennen das dass mit Leistung zu tun hat das Drehmoment einer Goldwing ist stärker als das der GS. Aber BMW will halt Geld verdienen und produziert mittlerweile schlechte Qualität weil das Finanzcontrolling die Produktangaben intern macht. Nach all dem was hier gewünscht ist, kann ich nur vielen zum Modellwechsel raten,….
@@tripleaaa8662 Einfach, weil Guzzi Leistungsmäßig weit weg von BMW ist und bei einer Goldwing spielt Gewicht keine Rolle mehr. Da kannst Kreuzgelenke wie für einen Radlader einbauen, ist auch schon egal.
Aber richtig, BMW ist vom alten "Landmaschinenbau" den sie Jahrzehnte lang betrieben haben weit weg. Ist mittlerweile eine ChiChi Bude für gut betuchte Möchtegern Abenteurer.
@rockster1114 Fährt man die GS nur auf der Straße ist sicherlich kein Kardanwechsel nötig. Inzwischen geht man aber auch davon aus, dass die 80000 Kilometer aber auch im (harten) Gelände abgespult werden könnten...
@@jochenbuhler4547 Ist laut Wartungsplan vorgeschrieben
Kann diese GS Videos schon nicht mehr sehen ! 1000PS gehört zu meinen Favoriten, aber bitte nichts mehr von diesem Moped !
Sorry, aber das ist Dein Problem. Andere interessierts. Wie wärs, wenn Du GS1300 Videos einfach ignorieren würdest?
Dieses GS-typische Geräuschniveau, dass zwischen Vorderrad und Tank hochkommt (je nach Reifenwahl stärker oder schwächer) ist bei der neuen 1300er noch unangenehmer, weil metallischer, heller in der Klangcharakteristik. Das ist ein Grund, der mich jedesmal - ausschließlich bei der GS übrigens, also nicht so bei der R oder RT - richtig nervt. Denn schön der dumpfe Klang der 1250er, der leider bei der 1300er einen nicht mehr so angenehmen Sound produziert. Deshalb wundert es mich schon, dass Ihr das so gottgegeben umkommentiert laßt.
Danke Nils, gerne mehr von der neuen GS 1300! 😊
Daher lieb ich meine 1100er Aftica Twin: entspannte Grundhaltung, bei Bedarf aber sportlich. Ich sag also dem Moped, was ich will und nicht andersrum.
Und bester Motor- und Auspuffsound der Welt ❤🔥
Genau so ist es! Ich liebe auch meine Afrika twin 1100 mit elektronischem Fahrwerk und DCT Getriebe. Meine Sozia sitzt super entspannt und wir genießen gemeinsam unsere herrlichen großen Touren!
Wenn ich es mal quick and dirty brauche, dann schnapp ich mir meine ducati hypermotard! 🤷🏻♂️😎
@user-uy9bu6dd5j Interessant... Bitte noch das Jahresbruttoeinkommen ANGEBEN...
@@jochenbuhler4547 Neid steht niemandem gut. 😉
@@jochenbuhler4547
Wenns' dir hilft:
die DUC ist mittlerweile 10 Jahre alt und hat knapp 50 t. auf der Uhr...
@vidright Ich bin tatsächlich auf niemand auf der Welt neidisch, außer auf den Mann von Gisele Bündchen... Mich stören einfach Kommentare, die null Informationsgehalt über die darin aufgeführten Motorräder haben...
Hab ne schlechte Nachricht.
Ach wenn der Punch Nerven beginnt-ist das leider das Alter 😅
Warum muss die Musik immer wieder so laut sein? Vor allem im Einspieler?
Das ist immer wieder so und geht mir dermaßen auf den Sack das ich kein Video mehr sehen mag!
Ansonsten aber wie gewohnt ein Top Bericht ........ aber bitte reißt's Euch zam bei der Musik 😅
Schön wenn man nach all der PR Powerhudelei und Stammtischbefeuerung sich mal real zuführt dass die eigentlichen Bewertungsparameter immer völlig ignoriert werden und erst bei einer richtigen Tour offensichtlich werden. Punch braucht keiner, sondern gute gleichmässige Performance, gutmütiges robustes Fahrwerk, flexible Taschen, gute Sitzbank, Rangier- und Manövrierbarkeit, Gewichtsgefühl dabei, Licht (Tag und Nacht) relevant und starke. Die BMW schon oft auf der Strasse gesehen ist nur ein Leuchtling unter vielen - unauffällig tagsüber trotz der Kreuzbeleuchtung. Hatte das sogar schon mit dem 4-auge verwechselt.
Für mich muss ein Tourer präsenter im Verkehr sein, ohne zu blenden. BMW kann das besser.
Mir rasselt der moderne Motor allerdings ein wenig zu sehr. Geschmackssache. Für viele bleibt das Warten auf die GSA.
EMD scheint gut, scheint aber auch direkt mosko-moto anzugreifen als unteres Segment.
Ev. würde ja eine Gelbe Blitzleuchte helfen, gibts schon um € 50.- für Gabelstapler, die in eine ähnliche Fahrzeugkategorie fallen wie die GSen.
@rockster1114 Besonders lustige Motorradfahrer, wie Du, dürfen ja,, nach der StVO und StVZO, als Erkennungsmerkmal, auf dem Helm eine gelbe Rundumleuchte montieren. Wie sind Deine Erfahrungen damit?
Gegen Schub hilft „Rain“! 😊
Tach auch, interessantes Thema "Soziusbetrieb". Dazu auch gerne mal mehr Informationen/Berichte und Vergleiche. Gehört auch zum Alltagsnutzen und nicht jeder knallt ständig alleine Alpenpässe rauf und runter. Also dann mal los. Grüße aus dem Pott.
Mache doch zu dem Gepäcksystem einen Extra Beitrag. Wer auf die Bewertung zu der GS wartet, fühlt sich dann wenigstens nicht veräppelt.
BMW GS ... Emotionen pur ;-) ... Das Schweinsschnitzel der Motorräder
Danke für das Statement zur Strecke Grein-Dimbach, wie sich einige dort aufführen mit ihrem Halbkönnen, ist unfassbar. Drive Safe!
Kann man in dem individuellen Fahrmodi nicht die Gasannahme regeln? Der Rain Modus hat doch, soweit ich glaube auch einen recht zurückhaltenden Charakter.
Schönes Video. Immer klasse diese Strecken Tipps.
Bayerischer Wald ist bei uns ums Eck. Schöne Strecken aber nicht so spektakulär wie in den Bergen.
fahr doch im regenmodus, ecomodus mit sozius
Ich war die letzten 10 Tage mit einer gemieteten 1300er GS Trophy von OÖ aus in Sardinien und hab damit in 10 Tagen 3645 km zurückgelegt. Zur Sitzbank geb ich dir komplett recht. Mein Hintern hat bei weitem früher nach einer Pause geschrien, als auf meiner "alten" 1200er GS Adventure mit der originalen BMW Exclusiv Komfortsitzbank.
Aber das ist schon mein einziger Kritikpunkt. Sonst war ich absolut begeistert von dem Moped👌🏻
Von wo kann man sich die GS für 10 Tage mieten und wie viel hat es dich gekostet? Würde das selbe für den September planen Wien-Sardinien und retour mit Sozia.
Ich hab sie von dem Händler, wo ich mit meiner 1200er Adventure immer zum Service hingefahren bin, gemietet. Der vermietet die Vorführer auch. Ist aber nicht ganz günstig, der Spaß. Aber wenn ich ernsthaft Interesse an einem Bike in dieser Preisklasse hab und ungefähr 10.000 km im Jahr mit dem Motorrad fahre, dann möchte ich eine Kaufentscheidung nicht nach einer halbstündigen Probefahrt treffen müssen.
Frag einfach deinen Händler, ob er auch Mietmotorräder hat. Sonst kann ich dir den Kontakt vermitteln.
Ich hab € 165,- pro Tag bezahlt, mit 300 km am Tag frei. Mehr-km € 0,35/km.
Kein Wort zum Fahrgeräusch vom Motor? Gehört für mich zum Fahrerlebnis als wichtiges Kriterium dazu. Und da scheitert die GS 1300 massiv.
Hallo Nils, hast wieder ein schönes Video gemacht.
Hoffe, Du hast trotz der Filmerei für die Community genug Zeit für Benzingespräche mit Deinen Mitfahrern am Abend gehabt.
Fahre die 1250er GS sehr viel zu zweit und wenn es um "angenehmes Fahren für den/die Beifahrer(in)" geht und die Strecke nicht zu bergig (keine Kehre) ist, fahre ich gerne im "Rain Modus", da dieser sanfter ans Gas geht, ohne die Leistung zu kappen, was für den/die Mitfahrer(in) sehr angenehm ist. Das geht natürlich nicht in den Alpen oder auf Sardinien (SS 125), da ist der "Road" und auch mal der "Dynamic" Modus geschaltet. 😏 Allzeit gute Fahrt...
Ich habe seit letzten Freitag nun endlich meine bekommen, leider ist nicht alles besser geworden und die Bedienung hat viel Luft nach oben, alleine um die Dämpfung zu verstellen, oder den Abstand beim Tempomaten zu ändern muss man immer zuerst eine Auswahl treffen um dann auf der Wippe die Funktion zu haben, die Zeit die man dabei auf dem Bildschirm verbringt fehlt auf der Straße und das ist vorsichtig gesagt, suboptimal und nicht nur leiwand!!!!
Die Sitzposition ist jetzt für den Fahrer variabler, ich selber bin 187 und frage mich wer so lange Hände hat um bis nach hinten rutschen zu können, meine Chefin hat hinten genug Platz, die alte (1250GS) war ihr deutlich lieber!
Und noch ein Wort zum Gepäck, die Klappe vor dem Tank ist so hoch, dass man einen Adapterring zur Erhöhung braucht weil man den Tankrucksack wegen der Erhöhung nicht einklipsen kann, gut vielleicht hat man auf der GS, aus Sicht von BMW, keinen Tankrucksack mehr...
Zum Thema Fahren wurde im Video alles gesagt, das ist wahrscheinlich auch der einzige Grund warum man ihr alle Fehler verzeiht!!!!
Servus Nils!
Schotter im bayerwald legal kaum, ausser ein paar Stichstrassen. Des is aber alles nix, zu kurz oder schlicht uninterressabt.
Auf tschechischer Seite siehts da schon besser aus.
Einfach kurvig oder kürzester weg am Navi anklicken, dann sind etliche km weite Passagen dabei.
Obacht allerdings, teilweise sehr scharfkantiger, gebrochener Basaltschotter, am besten Schläuche mitnehmen !
So richtig crossmässig wirds aber eher selten, meistens sinds Ortsverbindungsstrasssen im Topzustand. Macht aber Spaß, gehen schnell.
Gruß
Chilibeda
Das mit der Sozia Sitzbank stimmt auf jeden Fall. Nach einer halben Stunde Fahrzeit hatte meine Sozia schon Schmerzen. Die Fahrer Sitzbank ist auch Gewöhnungsbedürftig. Bin die letzten Jahre mit Wunderlich Sitzen gefahren und hatte noch nie solche Probleme. Leider kann Wunderlich erst ab Mitte Juli ihre Sitzbänke lliefern sonst hätte ich schon gewechselt 😞
Wenn der Punch zu heftig ist, gibts noch den Rain Modus. Der könnte das vielleicht beheben.
Mich würde interessieren, in wie weit der Standardsitz der 1300er mit dem der 1250er GS vergleichbar ist in punkto Tourentauglichkeit. Welche Erfahrungen habt ihr gemacht? Wolf meint, dass der Beifahrersitz bei der 1250er bequemer ist, aber wie sieht es beim Fahrersitz aus?
Ich habe die Hohe Sitzbank auf meiner Trophy, und nach 100 km , tut mir der Arsch so weh, da muss ich Wunderlich unbedingt Testen
Schönes Video Nils! Ja es gibt im Waldviertel an der Grenze (Kralstift - Langschlag) zu Oberösterreich einige legale Schotterstraßen
Nach 5 Minuten, in denen ich noch kein einziges Wort zur GS gehört hatte, abgeschaltet.
Lieber V2😅
ich könnt schwören der Auspuff war mal auf der anderen Seite 🤨🤔
Ja früher. Ab den 1200er LC ist der Hinterradantrieb Links.
Die neue Bedieneinheit ist alles anderes als ein Fortschritt. Tasten gespart und jetzt muss man im Menü rumfummeln... reine Kostenentscheidung und sonst nix.
Habe nach 5 min abgebrochen, weil mir 2 überlange Werbeunterbrechungen zu mühsam waren. Außerdem war mir Nils' anfängliche Lobhudelhei für das Plastiktaschen-System ebenfalls too much.
Moin Nils, zum Thema Punch: Ich habe selbst auch eine R1300GS und auch mir ist das aufgefallen. Einfache Lösung aus meiner Sicht: Fahren im Ecomodus. Gegenüber dem Vorgänger (R1250GS) ist dieser bei der R1300GS sehr schön abgestimmt und bietet auch die volle Leistung bei Bedarf. Die Vorgängerin fühlte sich da ja immer sehr gebremst und tot an. Ich fahre im Alltag nur noch auf Eco, nur "mit den Jungs" wird noch in einen anderen Modus gewechselt.
Kann ich nur bestätigen!
Sorry das ich frage, aber was ist der ECO Modus ?
@@d.e.6107 Es ist einfach ein anwählbarer Fahrmodus. So wie ROAD oder Dynamik. Da ist dann das Fahrzeug über die Elektronik in einigen Bereichen anders abgestimmt.
Hätte sie zu wenig Punch, dann würdest das wieder monieren. Dir was richtig zu machen, geht glaube ich eh nicht. Oh je...
Wenn ich mal mit dieser Masse an Hobby Freizeit Frischluftmenschen konfrontiert wäre, dann geb ich's auf und verkauf die Kraxn.
was liegt der Kameramann im gras ? ;)