Hermosas imagenes! Hermoso nuestro pata de fierro patagonico! A veces renegamos con el tren pero lo amamos con todo el corazon. En invierno es el unico que se aguanta el frio, la nieve, los vientos... siempre para adelante!!!! Ojala vuelva todo el material rodante que falta... espetacular el video!
Excelente trabajo Andrés!!! Un vídeo genial, ya ví también el anterior y es un hermoso testimonio. Tengo 71 años y soy de familia de ferroviarios, diafruté de los viajes en tren en mi infancia y juventud y ver estos videos me traen hermosos recuerdos y realmente me emocionan ❤️ Amo los trenes y viajar en ellos... Felicitaciones!!! 👏👏👏
Hola Andres, buenas días. Que lindo video. Disfrute mucho de ver esta maniobra Ferroviaria tanto como escuchar la alegría y sorpresa de esa criatura ante la presencia del Tren. Cuantos recuerdos. Me recordaba a mi mismo a esa edad. Unas imágenes muy logradas de la operatoria. La maniobra para el enganche de las bandejas porta coches. Las clásicas de toda la vida. Ver a los auxiliares y sus señas. Escuchar la aceleración y la bocina de la Loco en su salida. Tu seguimiento a la par por la ruta. La espera de su paso por esa curva. Un espectáculo audiovisual Ferroviario de excélza calidad. En Europa no se consigue. Muchas gracias Andres por estar ahi para registrarlo todo y compartir lo que te gusta con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias.
Que hermoso tren. Pensar que si repararan la via de bahia a viedma podrian hacer este tren desde bs as a bariloche lleno de turistas extranjeros que pagarian cualquier plata por hacer el recorrido. Hasta inclusive nosotros los argentinos podriamos viajar! 😂
Hasta fin de 2022 se estaba trabajando en la limpieza de vías entre Viedma y Bahía y reparando algunos tramos, lo habían anunciado para fin de 2022, aunque no llegaban con los trabajos creo que el otro problema es la postergación de la implementación del Open Access, ahora tienen que lograr un acuerdo de uso de vías con el consesionario actual.
@@argentojusticiero4481 ¿Decadencia? Se está invirtiendo en nuestro sistema Ferroviario como no se hacia desde hace 30 años. ¿De que decadencia estas hablando? Vos no debes ser Ferroviario. 1ero. porque alguien que trabajo en nuestros Ferrocarriles y esta retirado, jamás, se consideraría "ex". Quien trabajo y trabaja en nuestros Ferrocarriles es un Ferroviario hasta el último aliento de su Vida. 2do. Quien trabajo y trabaja en nuestros Ferrocarriles, esta más que orgulloso de ver que nuevamente se está poniendo a nuestros Ferrocarriles Argentinos en marcha. Gracias.
Siii la bocina dice el niño. Yo vivia en Cipolletti y cuando escuchaba ese sonido, si estaba cerca me iba a mirarlo pasar. Algo interno me mandaba a saludar el tren. No entiendo porque la cabeza de maq. va para adentro. ... Quisiera ir en una maq y tocar bocina 5 minutos de mi vida. Q locura hermosa. El piloto es un bendecido de la vida.🚂❤🚂
Que recuerdo hermoso para mi 1976 de costitucion a san carlos de Bariloche cuando estaba en la Escuela de Instruccion Andina para esquiadores Militares que hermosos recuerdo que tengo
Hola Andrés 👋👋👋 Felicitarte es poco. Qué buen trabajo que haces !!! Ver nuestros ferrocarriles nuevamente con vida, dándole poder y fuerza al paisaje de muchos pueblos y ciudades, es algo tan hermoso y le da pujanza y signos de que como pueblo Argentino podremos volver a encaminarnos para bien, cómo lo hace una locomotora tirando a sus vagones por las vias que marcan un rumbo indetenible. Viva el Ferrocarril, Viva Argentina !!!
El 2 de diciembre del 2022, tuve la oportunidad de viajar en el tren patagónico, con un amigo una experiencia única e inolvidable!!! Servicio camarote...
Hola Andres buenisimo tu Video como siempre!! Te aviso que acaba de llegar la Plasser a el Talar hoy 19/01 asi que esperamos tus videos en el Ramal Victoria - Pergamino. Abrazo grande
Genial salida del Patagónico a todo gas, cumpli mi sueño de viajar en este tren el año pasado ida y vuelta desde Viedma dejando nuestro auto en el Hotel para después volverlo a buscar y continuar por la ruta 3 hacia la Patagonia para entrar a Chile por Coyhaique para retornar de nuevo hacia Argentina y subir por la 40 hasta Paso Pehuenche en Talca y volver a nuestro hogar con mi Sra.Margoth recoriendo en 25 dias 6500 km., un sueño..
Excelente trabajo Andrés y muchas gracias!!! Como siempre, muy buen registro de todo este movimiento realizado en Viedma para el armado de la formación del Tren Patagónico Que gusto ver a estos trenes andar de nuevo!!!!!
También que lindo ver a la alco ! Y la gt 22 maquinones indestructibles , solo depende el buen mantenimiento , hay gente muy capaz que sabe !!Y los coches pullman , hitachi si no me equivoco. Siguen dando comodidad y confort ya con sus décadas! Que esperan para reactivar el tramo desde Bahía blanca? Hacia Viedma? Como el ramal que va de constitución a Bahía blanca ( sierra de la ventana? ) Siguen dejándoles a los cargueros sus negocios, .. gracias por el video , muy buen trabajo!! Saludos
Como siempre, Andrés, muy buen registro de todo este movimiento realizado en Viedma para el armado de la formación del Tren Patagónico. Aprovecho la ocasión para recurrir a tu vasto conocimiento sobre este tren y preguntarte sobre los motivos por los que el Gobierno de Río Negro (concesionaria del Tren Patagónico) no ha adquirido alguna/s locomotora/s para poder subsanar la falta de material tractivo en un momento tan sensible como es la temporada veraniega. Se entiende que la pandemia afectó gravemente al turismo en todo el país, incluyendo a este tren, pero en el último año y medio ha tenido una venta de pasajes casi total, lo que debería brindar algunos fondos para invertir en, por lo menos, alguna locomotora que pueda servir de reemplazo cuando las habituales titulares del servicio deben ser reparadas... Más allá de esta eventualidad, sabés si hay planes para tal fin o van a tener que recurrir al alquiler de material tractivo (encima de una concesionaria de cargas, que en la mayoría de los casos ha recibido esas locomotoras al momento de iniciar la concesión, hace ya treinta años, y que por lo tanto no puede decirse que sea "material propio de FEPSA")...
La primera y unica vez que hizo una licitacion fue el 05.05.2021 por U$S 424.000.- para compra de repuestos reparacion de 2 locomotoras y $ 1200000.--para el traslado de durmientes donados.
Hola Andres, gracias por tus buenos videos de siempre, Veia armar el tren y cuando viajamos nunca hacemos presente, cuantos muchachos laburan para que lo hagamos, Maquinistas, señaleros, operarios, y demas, para que podamos viajar. Gracias por mostrarlos
Esto tiene que ser un convencimiento de todos los argentinos y sobre todo de nuestros legisladores.porque esto generaria puestos de trabajo. Para las generaciones venideras.
Que lindo es ver andar los trenes del sur por favor porque digo esto porque asiaberia más turismo y fasilida para todos los argentinos viajar conocer lugares vamos argentina cambia con est9 si se puede grasias soy Rubén de Merlo Buenos saires aguante los trenes carajo vamos ya quiero viajar y conocer lugares por dios les digo y sean vendesidos jente
Hola Andres, como siempre buenas imagenes, buena edicion, y sobre todo demostras que no hace falta hablar por hablar sobre las imagenes. Tus registros siempre son impecables!! Abrazo.
Lo que todavía se ve acá es que la estación aparece como medio abandonado por el pasto crecido que si no fuera por los ayudantes no se sabrían por dónde pasan y que está pisando tendrían que despejar la zona y dejar más visibles las vías. Me imagino que hasta tendría que tener una renovación completa de vías y durmientes también en esta estación cabecera y de las instalaciones de la Terminal
Hola, la estación de Viedma está muy activa, y tu idea de renovar las vías es estupenda, ya que actualmente como mucho irá a 60 kph, y normalmente a 30 o 40 kph. Con vías renovadas, el tren tranquilamente podría ir a 120 kph, y en vez de tardar 18 horas en un trayecto de 827 km tardaríamos 7 horas desde Viedma hasta San Carlos de Bariloche. Capaz 8 o casi 9 horas por las paradas en las estaciones. Saludos!!!
@@fedel.g.1803 Hola. Yo no entiendo nada de trenes pero me parece que esas 7 horas que sugeris para hacer 827Km, aun con vias nuevas, es demasiado optimista. Viendo el recorrido desde Viedma hasta bariloche son innumerables subidas, bajadas, curvas y contracurvas constantes, como mucho en algunos sectores podria ir tranquilamente a 120 km/h pero buena parte del trayecto variaria mucho la velocidad, no?. Saludos.
Hola Andrés. Gracias por tu video. Viajamos justo ese día con mi familia completa. La Renault Scenic gris que se encuentra tercera en la parte de arriba. Por suerte nuestro viaje no tuve percances. Y el personal de trenes que son una masa!!! Lo único malo, una pasajera que solía ir y venir por todos los vagones diciendo que era la tía de Enzo Fernández. Se había puesto bastante pesada, Jajajaja. Gracias por compartir!!! Un abrazo.
Hola Rodolfo! Que linda la scenic, soy un fanatico de ese modelo! Me alegro que te haya gustado el video, y si, el personal de TP es muy amable siempre, y son los que le ponen onda cuando hay problemas 💪 un abrazo!
Excelente video y bastante nostálgico para mi. No entiendo cómo quieren reflotar un servicio turístico indispensable como el tren a Bariloche con material rodante de hace medio siglo. Por más que admiro esas máquinas, la primer ALCO RSD-16 llegó al país en 1957. La GM-GR 12, que prestó FEPSA y no funcionó, en 1962. Y la poderosa GM-GT 22 CW que está al frente, con algún inconveniente por el ruido que hace, es de 1972. Ni hablar de la mixtura de coches de pasajeros Materfer, Hitachi, tal vez algún Werkspoor, todos muy buenos pero de los años setenta. Y por más que las locomotoras estén remotorizadas, repintadas y recauchutadas por todos lados, son modelos de esa época. Es como querer brindar un servicio de taxi hoy día en CABA con un Ford Falcon. Hay que INVERTIR. Comprar material rodante nuevo, ni hablar de renovar las vías que son las que tendieron los ingleses a fines del siglo diecinueve. En Estados Unidos si se quiere cruzar el país a lo ancho, desde Nueva York hasta San Francisco, se puede hacer en un tren de lujo, con camarotes, restaurante, coches domo vidriados para apreciar el paisaje y todo con aire acondicionado. Y por supuesto con locomotoras de última generación. Googleen "California Zephyr". Entonces los amantes de los trenes como yo y los que siguen esta página, o quienes quieran conocer el país por dentro, sus paisajes y pueblos, lo puede hacer en un servicio tal vez caro, pero de calidad. Y los que estén apurados que vayan en avión. ¿Porqué no copiamos esos ejemplos en vez de seguir con el "lo atamos con alambre"? Felicitaciones por la serie de excelentes videos con las FEPSA prestadas a cargo del Patagónico.
Coincido totalmente con toda tu razonada y justificada opinión. Lamento que otros emitan opiniones sin conocimiento y festejen pobrismo y mediocridad. Saludos cordiales
Hola, en varias cosas tuyas concuerdo, corrección, la locomotora ALCO RSD 16 n° B 819, fue fabricada en Enero de 1959 en Schenectady, provincia de Nueva York, Estados Unidos. Que una locomotora sea vieja, no significa que se mala, menos si son marcas buenas como GM y ALCO. La GR12W que le alquiló FEPSA se rompió porque se le calculó mal el combustible y alguna otra falla, y la GT22CW no es de 1972, o sea fabricada en la planta de EMD (de GM) en La Grange, provincia de Illinois, EE.UU. La 9077 fue fabricada en 1988 en el astillero de ASTARSA, San Fernando, provincia de Buenos Aires, Argentina. Lo que abría que hacer es mantenerlos bien a los coches y locomotoras, y renovar todas las vías, ya que en el tramo de Viedma y Bariloche el tren va a 60 kph (como mucho), y tarda 18 horas entre cabeceras del servicio. En cambio si renováramos las vías el tren tranquilamente andaría a 120 kph y tardaría 7 horas, un poco más porque pararía en estaciones así que serían 8 o como mucho 9 horas. Pero para renovar vías se necesita guita, guita que no tenemos o la tiene Cristina, y lamentablemente estamos atravesando una crisis que la empresa TREN PATAGONICO se la está bancando bastante. La gente se emociona de ver una locomotora atravesar un tramo de ramal abandonado (Bahía Blanca-Carmen de Patagónes), ya que lamentablemente a un presidente bolufo se le ocurrió destruir el sistema ferroviario Argentinos, y así hasta hace muy poco, por suerte este gobierno de m, se le ocurrió empesar a recuperar ramales, locomotoras, estaciones, entre otras cosas, y va "progresando el país", saludos!!!
@@fedel.g.1803 Coincido con vos. En ningún momento dije que eran locomotoras de mala calidad, todo lo contrario. Igual fecha más o menos, son millonarias en kilómetros. Pienso que las chinas actuales que corren a Mar del Plata y Rosario-Tucumán no van a durar ni la mitad de éstas. En lo de las vías coincido totalmente. Muchas gracias por tu aporte y qué bueno que recuerdes que el convenio con GM por las GT-22 era no sólo importarlas de Estados Unidos, sino que una gran cantidad se fabricó acá en el país, dando trabajo a muchas personas. Saludos!!!
Hola Andres! Cada vez mas vagones en las formaciones. Veo en Google Earth que la estacion Viedma posee una mesa giratoria. Vaya uno a saber las condiciones del mismo pero considero que seria muy util si la recuperan para asi invertir las locomotoras y dejar la cabina siempre al frente. Bariloche tiene al menos un triangulo de inversion y lo aprovechan. Saludos!
Hermoso registro del flamante debut de la 9077 que para nada le teme a ese recorrido. Estaria bueno que todos los coches tengan el mismo esquema, es un quilombo de colores.
Esta locomotora 9077 Adriana junto con la 9084 Elisa, las primeras en ser reparadas por FEPSA y las 9076 y 9064 pertenecian a la Ex Ferrobaires y se encontraban abandonadas. El contrato de alquiler se firmo en noviembre de 2019 y era por 10 años. En ese momento no se hablaba de la revocacion de las concesiones, haciendose cargo de la puesta en valor la misma. Por ello se fijo un valor tan bajo del alquiler mensual en U$S. La 9077 cuando estaba en Ferrobaires hacia el ramal Constitucion Mar del Plata Miramar
Muy buen video Andrés 👏👏👏. Ojalá reactiven el servicio Bahía blanca - Viedma. Tené cuidado porque dicen que está habiendo un hackeo de cuentas en TH-cam, ya hackearon al youtuber TRENES HISTORIAS Y PUEBLOS 😔
Mi hermano juan con la seccional de fraternidad de aqui gral.pico la pampa.tenia entendido que habia presentado un proyecto en el congreso .para que volviera a reactivarse la actividad ferroviaria en la linea sarmiento.
Los herederos ferroviarios tendriamos que luchar en el buen sentido de la palabra de todas las lineas ferroviarias que vienen hacia el interior para que se reactiven las lineas.este es el anhelo de muchos y tal vez nuestras voces sean escuchadas.
Imprecionante la fuerza que tienen esos motores de tren ,yo calculo que un yren cargero remplaza s 80 camiones ,eso si a los moyanos no les combiene ...
los trenes ensalada tienen ese encanto, sino son muy monotonos. Igual, ademas de variedad de colores, hay variedad de material (una GT, una Alco, el vagon de carga, bandejas, coches Materfer, Hitachi y Sorefame...)
Coincido totalmente,pensar que estaba todo hecho, si bien había que invertir xa mejorar ese corredor, el riojano lo soluciono rápidamente,lo clausuró. Después de tantos años abandonados hay que rearmarlo con material de rezago y una locomotora alquilada. Después de esa gestión, las que le siguieron no hicieron absolutamente nada xa ponerla en valor y hacer una atracción turística importantisima a nivel mundial. Pero en mi querida ARGENTINA las cosas van por otro carril. Es lamentable capacidad e inteligencia nos sobra y la exportamos.🙈 🙏🏳️⚧️
Si es verdad, porque presionan ??, porque los sucesivos gobiernos le regalaron el.piso que usaban los ferrocarriles tanto xa traslado de pasajeros y de carga. Eran excelentes servicios con vías que permitían una velocidad adecuada a la distancias, cumpliendo con los horarios estipulados. Hoy tenemos un descarrilamiento x día de los transportes de carga x el estado calamitoso de las vías. Con suerte, se tardan dos días xa solucionar el accidente.. Si hay una verdadera política de estado en revertir el estado actual de los ramales de larga distancia, va llevar varios años de trabajo serio y honesto.
@@marcelogomez6859 da la impresión que no.lo admistra, hace lo que puede x haber tomado un tramo del ramal con un material obsoleto, que cuestan inversiones millonarias xa prestar un servicio de muy buena calidad. La provincia no está en condiciones de solventar. Ahí tenemos los resultados, pésimo servicio,que ahuyenta a turistas y pasajeros nacionales que se vuelcan a otro medio de transporte terrestre o aéreo. Creo,opinión muy personal que tendría que ser un servicio de calidad de cabecera a cabecera,sin trasbordo, como.fue siempre, disfrutando el paisaje pese a las 36 hs.de viaje .Es un simple comentario.
Se escucha la misma falla de intermitencia de la válvula de corte de los depósitos de aire comprimido que en el vídeo anterior... Es ese pssst, pssst...
El gobierno de Rio Negro es una administración dentro de todo bien regulada. Hay miles de empresas ya sea agroganadera-minera-petrolera-turismo, que cierto dinero podrian invertir en el ffcc. Pero como es concesionada no les interesa reparar tendidos abandonados o sea como siempre invierten poco y nada. Es cuestion de actitud y cintura para los negocios de parte de la gobernacion. De poder se puede como esos 3.5km de vias removidas de BHI-CDP a modo de saqueo o vandalismo en su maxima expresión. *Querer es poder*
Parece que la 9077 tiene potencia de sobra ya que al parecer su partida y pasada con los vagones se ven a más velocidad que en otros videos que he visto del tren patagónico
Es lamentable que no se hayan implementado políticas o que el estado vuelva a retomar o comprar los ferrocarriles argentinos. Hay otros intereses obviamente , seria mas barato el transporte de pasajeros,y de carga.y esto generaría mano de obra .
No quiero ser injusto con los comentarios ,se que el estado esta seguramente subsidiando a la secretaria de transporte .para que siga funcionando el residual.
Alguno me puede explicar para que llevan de paseo a la B 819. Se la ve, a la GM GT 22 salir bastante cargada. Es la única locomotora que tienen que sirva y, encima, la llevan a la rastra en una formación completa. La lógica es que hubiera ido sola.... ¡Y si pensaban que no llegaba sola no mandarla a un lugar donde el mantenimiento es difícil.! A veces no entiendo la mentalidad ferroviaria.
![Bad rail joints - rotten rail sleepers - jumping track ballast - recognizable sound of trains [4K]](http://i.ytimg.com/vi/UKFb2V3RPUI/mqdefault.jpg)
Hermosas imagenes! Hermoso nuestro pata de fierro patagonico! A veces renegamos con el tren pero lo amamos con todo el corazon. En invierno es el unico que se aguanta el frio, la nieve, los vientos... siempre para adelante!!!! Ojala vuelva todo el material rodante que falta... espetacular el video!
Excelente trabajo Andrés!!! Un vídeo genial, ya ví también el anterior y es un hermoso testimonio.
Tengo 71 años y soy de familia de ferroviarios, diafruté de los viajes en tren en mi infancia y juventud y ver estos videos me traen hermosos recuerdos y realmente me emocionan ❤️
Amo los trenes y viajar en ellos...
Felicitaciones!!! 👏👏👏
Hola Andres, buenas días.
Que lindo video. Disfrute mucho de ver esta maniobra Ferroviaria tanto como escuchar la alegría y sorpresa de esa criatura ante la presencia del Tren. Cuantos recuerdos. Me recordaba a mi mismo a esa edad. Unas imágenes muy logradas de la operatoria. La maniobra para el enganche de las bandejas porta coches. Las clásicas de toda la vida. Ver a los auxiliares y sus señas. Escuchar la aceleración y la bocina de la Loco en su salida. Tu seguimiento a la par por la ruta. La espera de su paso por esa curva. Un espectáculo audiovisual Ferroviario de excélza calidad. En Europa no se consigue. Muchas gracias Andres por estar ahi para registrarlo todo y compartir lo que te gusta con todos nosotros. Muy buen trabajo. Segui adelante. Gracias.
Impecable como siempre tu labor Andrés!!! Esperemos que con la 9077 el tren recupere confiabilidad y haya llegado a destino sin contratiempos. Abrazo!
Yo viaje 2 veces bs as , Bariloche hace muchos años. Muy lindo bello
QUE HERMOSO QUE FELICIDAD!!!! LOS TRENES FUNCIONAN EN ARGENTINA NUEVAMENTE!!!!
Exelente Andrés , una maravilla!! El video anterior cuando traían a la 9077 , también muy bueno!!
Que buen video. Q linda está esa GT y me gusta q se ve q agarra más velocidad q los de Córdoba y Tucumán. Hermosa formación
Muy lindas tomas de esta hermosa formación encabezada por la GT-22 9077. Gracias Andrés!!!
Que buen registro de todo, que buena data y excelente todo lo que haces. Felicitaciones .
Que hermoso tren. Pensar que si repararan la via de bahia a viedma podrian hacer este tren desde bs as a bariloche lleno de turistas extranjeros que pagarian cualquier plata por hacer el recorrido. Hasta inclusive nosotros los argentinos podriamos viajar! 😂
Esa es una idea de hace muchos años miá, desde Ezeiza hasta Bariloche.......soy ex ferroviario, decadencia absoluta y sumando.....
Hasta fin de 2022 se estaba trabajando en la limpieza de vías entre Viedma y Bahía y reparando algunos tramos, lo habían anunciado para fin de 2022, aunque no llegaban con los trabajos creo que el otro problema es la postergación de la implementación del Open Access, ahora tienen que lograr un acuerdo de uso de vías con el consesionario actual.
@@argentojusticiero4481 ¿Decadencia? Se está invirtiendo en nuestro sistema Ferroviario como no se hacia desde hace 30 años. ¿De que decadencia estas hablando? Vos no debes ser Ferroviario.
1ero. porque alguien que trabajo en nuestros Ferrocarriles y esta retirado, jamás, se consideraría "ex". Quien trabajo y trabaja en nuestros Ferrocarriles es un Ferroviario hasta el último aliento de su Vida.
2do. Quien trabajo y trabaja en nuestros Ferrocarriles, esta más que orgulloso de ver que nuevamente se está poniendo a nuestros Ferrocarriles Argentinos en marcha. Gracias.
@@estebanjosemerlo veni al chaco a ver si es cierto
Si, apenas son 270 km. Es una pena, yo viaje 2 veces de constitucion a bariloche, año 1970 y 1972, que viaje por favor.
Muy bueno todo, para seguir biendo más.
Buena información. Gracias.
Siii la bocina dice el niño. Yo vivia en Cipolletti y cuando escuchaba ese sonido, si estaba cerca me iba a mirarlo pasar. Algo interno me mandaba a saludar el tren. No entiendo porque la cabeza de maq. va para adentro. ... Quisiera ir en una maq y tocar bocina 5 minutos de mi vida. Q locura hermosa. El piloto es un bendecido de la vida.🚂❤🚂
Sinceramente me emociono!!! Dios quiera que se repitan estos trayectos en otros puntos del pais, el tren es muy necesario y une los pueblos.❤❤❤
Impresionante la 9077 soberbia salida a toda orquesta y diciendo acá estoy yo!!💪💪💪
Que recuerdo hermoso para mi 1976 de costitucion a san carlos de Bariloche cuando estaba en la Escuela de Instruccion Andina para esquiadores Militares que hermosos recuerdo que tengo
Tremendo el andar sostenido de la legendaria GT22 marcando el ritmo,una pintura realmente.saludos fraternos a la distancia.
Hola Andrés 👋👋👋 Felicitarte es poco. Qué buen trabajo que haces !!! Ver nuestros ferrocarriles nuevamente con vida, dándole poder y fuerza al paisaje de muchos pueblos y ciudades, es algo tan hermoso y le da pujanza y signos de que como pueblo Argentino podremos volver a encaminarnos para bien, cómo lo hace una locomotora tirando a sus vagones por las vias que marcan un rumbo indetenible. Viva el Ferrocarril, Viva Argentina !!!
El 2 de diciembre del 2022, tuve la oportunidad de viajar en el tren patagónico, con un amigo una experiencia única e inolvidable!!! Servicio camarote...
Hermoso vídeo, tremendamáquina la poderosa GM GT22-CW!!!😀
Like 20 muy buen video, saludos desde Asturias 🚂👍👋
Qué buen seguimiento Andrés!! 👌
Hola Andres buenisimo tu Video como siempre!! Te aviso que acaba de llegar la Plasser a el Talar hoy 19/01 asi que esperamos tus videos en el Ramal Victoria - Pergamino. Abrazo grande
Genial salida del Patagónico a todo gas, cumpli mi sueño de viajar en este tren el año pasado ida y vuelta desde Viedma dejando nuestro auto en el Hotel para después volverlo a buscar y continuar por la ruta 3 hacia la Patagonia para entrar a Chile por Coyhaique para retornar de nuevo hacia Argentina y subir por la 40 hasta Paso Pehuenche en Talca y volver a nuestro hogar con mi Sra.Margoth recoriendo en 25 dias 6500 km., un sueño..
Buen video me trae recuerdos ,mi padre maquinista del ffrro sarmiento , mi sobrino siguió los caminos del abuelo me lleno de nostalgia.
Impresionante Videoo!! como suena esa Gt!!
Excelente trabajo Andrés y muchas gracias!!! Como siempre, muy buen registro de todo este movimiento realizado en Viedma para el armado de la formación del Tren Patagónico Que gusto ver a estos trenes andar de nuevo!!!!!
También que lindo ver a la alco ! Y la gt 22 maquinones indestructibles , solo depende el buen mantenimiento , hay gente muy capaz que sabe !!Y los coches pullman , hitachi si no me equivoco. Siguen dando comodidad y confort ya con sus décadas! Que esperan para reactivar el tramo desde Bahía blanca? Hacia Viedma? Como el ramal que va de constitución a Bahía blanca ( sierra de la ventana? ) Siguen dejándoles a los cargueros sus negocios, .. gracias por el video , muy buen trabajo!! Saludos
Excelente video Andrés, como siempre!!
Como siempre, Andrés, muy buen registro de todo este movimiento realizado en Viedma para el armado de la formación del Tren Patagónico. Aprovecho la ocasión para recurrir a tu vasto conocimiento sobre este tren y preguntarte sobre los motivos por los que el Gobierno de Río Negro (concesionaria del Tren Patagónico) no ha adquirido alguna/s locomotora/s para poder subsanar la falta de material tractivo en un momento tan sensible como es la temporada veraniega. Se entiende que la pandemia afectó gravemente al turismo en todo el país, incluyendo a este tren, pero en el último año y medio ha tenido una venta de pasajes casi total, lo que debería brindar algunos fondos para invertir en, por lo menos, alguna locomotora que pueda servir de reemplazo cuando las habituales titulares del servicio deben ser reparadas... Más allá de esta eventualidad, sabés si hay planes para tal fin o van a tener que recurrir al alquiler de material tractivo (encima de una concesionaria de cargas, que en la mayoría de los casos ha recibido esas locomotoras al momento de iniciar la concesión, hace ya treinta años, y que por lo tanto no puede decirse que sea "material propio de FEPSA")...
La primera y unica vez que hizo una licitacion fue el 05.05.2021 por U$S 424.000.- para compra de repuestos reparacion de 2 locomotoras y $ 1200000.--para el traslado de durmientes donados.
@@jorgecervino8213 Gracias x el dato!!
@@walterfazzini7436 la locomotora 9077 fue hecha a nuevo en el 2021por FEPSA
Muy buen video. Gracias Anrés
Andrés buen videos la otra ves te vi en talar en el Mitre amigo u n abraso
Hola Andres, gracias por tus buenos videos de siempre, Veia armar el tren y cuando viajamos nunca hacemos presente, cuantos muchachos laburan para que lo hagamos, Maquinistas, señaleros, operarios, y demas, para que podamos viajar. Gracias por mostrarlos
Emocionante partida, una belleza
Esto tiene que ser un convencimiento de todos los argentinos y sobre todo de nuestros legisladores.porque esto generaria puestos de trabajo. Para las generaciones venideras.
Excelente video y espero conocer en algun momento ese tren, saludos desde Chile 😉
Hola 👋 Andrés. Cómo siempre un 10 súper felicitaciones a vos geño. Abrazo fuerte hermano.
Excelente video!!!! Hermosa formación!!! 👏👏👏👏
Espectacular toma loco!!! Muy muy buena un grande andy
Debo ser el unico que le encanta este tren asi ensalada, con diferentes materiales y cortes
No estas solo
Que lindo es ver andar los trenes del sur por favor porque digo esto porque asiaberia más turismo y fasilida para todos los argentinos viajar conocer lugares vamos argentina cambia con est9 si se puede grasias soy Rubén de Merlo Buenos saires aguante los trenes carajo vamos ya quiero viajar y conocer lugares por dios les digo y sean vendesidos jente
Si sr viva los fierros patiya se rie dsd el mas aya tren bala
Hola Andres, como siempre buenas imagenes, buena edicion, y sobre todo demostras que no hace falta hablar por hablar sobre las imagenes. Tus registros siempre son impecables!! Abrazo.
Que hermosa la gt de fepsa. Muy buen video andres. Abrazos
Lo que todavía se ve acá es que la estación aparece como medio abandonado por el pasto crecido que si no fuera por los ayudantes no se sabrían por dónde pasan y que está pisando tendrían que despejar la zona y dejar más visibles las vías. Me imagino que hasta tendría que tener una renovación completa de vías y durmientes también en esta estación cabecera y de las instalaciones de la Terminal
Hola, la estación de Viedma está muy activa, y tu idea de renovar las vías es estupenda, ya que actualmente como mucho irá a 60 kph, y normalmente a 30 o 40 kph. Con vías renovadas, el tren tranquilamente podría ir a 120 kph, y en vez de tardar 18 horas en un trayecto de 827 km tardaríamos 7 horas desde Viedma hasta San Carlos de Bariloche. Capaz 8 o casi 9 horas por las paradas en las estaciones. Saludos!!!
@@fedel.g.1803 Hola. Yo no entiendo nada de trenes pero me parece que esas 7 horas que sugeris para hacer 827Km, aun con vias nuevas, es demasiado optimista. Viendo el recorrido desde Viedma hasta bariloche son innumerables subidas, bajadas, curvas y contracurvas constantes, como mucho en algunos sectores podria ir tranquilamente a 120 km/h pero buena parte del trayecto variaria mucho la velocidad, no?. Saludos.
@@hannibalwade Y sí, tenes razón, como mucho tardaría 9 horas con vías renovadas, por las curvas y paradas en las estaciones. Saludos!!!
QUE PEDAZO DE MAQUINA LA 9077 LA VERDAD ES UN CAÑO QUE SONIDO UN LUJO
Muy bueno, excelente video, aguante SEFEPA!!!
Hola Andrés.
Gracias por tu video.
Viajamos justo ese día con mi familia completa. La Renault Scenic gris que se encuentra tercera en la parte de arriba.
Por suerte nuestro viaje no tuve percances. Y el personal de trenes que son una masa!!!
Lo único malo, una pasajera que solía ir y venir por todos los vagones diciendo que era la tía de Enzo Fernández. Se había puesto bastante pesada, Jajajaja.
Gracias por compartir!!!
Un abrazo.
Hola Rodolfo! Que linda la scenic, soy un fanatico de ese modelo! Me alegro que te haya gustado el video, y si, el personal de TP es muy amable siempre, y son los que le ponen onda cuando hay problemas 💪 un abrazo!
Qué hermosa formación con dos locomotoras norteamericana y ni que hablar de la GT 22 una potente en suelo argentino.
Excelente video y bastante nostálgico para mi. No entiendo cómo quieren reflotar un servicio turístico indispensable como el tren a Bariloche con material rodante de hace medio siglo. Por más que admiro esas máquinas, la primer ALCO RSD-16 llegó al país en 1957. La GM-GR 12, que prestó FEPSA y no funcionó, en 1962. Y la poderosa GM-GT 22 CW que está al frente, con algún inconveniente por el ruido que hace, es de 1972. Ni hablar de la mixtura de coches de pasajeros Materfer, Hitachi, tal vez algún Werkspoor, todos muy buenos pero de los años setenta. Y por más que las locomotoras estén remotorizadas, repintadas y recauchutadas por todos lados, son modelos de esa época. Es como querer brindar un servicio de taxi hoy día en CABA con un Ford Falcon. Hay que INVERTIR. Comprar material rodante nuevo, ni hablar de renovar las vías que son las que tendieron los ingleses a fines del siglo diecinueve. En Estados Unidos si se quiere cruzar el país a lo ancho, desde Nueva York hasta San Francisco, se puede hacer en un tren de lujo, con camarotes, restaurante, coches domo vidriados para apreciar el paisaje y todo con aire acondicionado. Y por supuesto con locomotoras de última generación. Googleen "California Zephyr". Entonces los amantes de los trenes como yo y los que siguen esta página, o quienes quieran conocer el país por dentro, sus paisajes y pueblos, lo puede hacer en un servicio tal vez caro, pero de calidad. Y los que estén apurados que vayan en avión. ¿Porqué no copiamos esos ejemplos en vez de seguir con el "lo atamos con alambre"? Felicitaciones por la serie de excelentes videos con las FEPSA prestadas a cargo del Patagónico.
Coincido totalmente con toda tu razonada y justificada opinión. Lamento que otros emitan opiniones sin conocimiento y festejen pobrismo y mediocridad. Saludos cordiales
Serán viejas pero siguen siendo infinitamente mejor q las latas chinas q trajo chantazzo
@@pruebacelus1932 Tal cual!!!
Hola, en varias cosas tuyas concuerdo, corrección, la locomotora ALCO RSD 16 n° B 819, fue fabricada en Enero de 1959 en Schenectady, provincia de Nueva York, Estados Unidos. Que una locomotora sea vieja, no significa que se mala, menos si son marcas buenas como GM y ALCO.
La GR12W que le alquiló FEPSA se rompió porque se le calculó mal el combustible y alguna otra falla, y la GT22CW no es de 1972, o sea fabricada en la planta de EMD (de GM) en La Grange, provincia de Illinois, EE.UU. La 9077 fue fabricada en 1988 en el astillero de ASTARSA, San Fernando, provincia de Buenos Aires, Argentina.
Lo que abría que hacer es mantenerlos bien a los coches y locomotoras, y renovar todas las vías, ya que en el tramo de Viedma y Bariloche el tren va a 60 kph (como mucho), y tarda 18 horas entre cabeceras del servicio. En cambio si renováramos las vías el tren tranquilamente andaría a 120 kph y tardaría 7 horas, un poco más porque pararía en estaciones así que serían 8 o como mucho 9 horas. Pero para renovar vías se necesita guita, guita que no tenemos o la tiene Cristina, y lamentablemente estamos atravesando una crisis que la empresa TREN PATAGONICO se la está bancando bastante.
La gente se emociona de ver una locomotora atravesar un tramo de ramal abandonado (Bahía Blanca-Carmen de Patagónes), ya que lamentablemente a un presidente bolufo se le ocurrió destruir el sistema ferroviario Argentinos, y así hasta hace muy poco, por suerte este gobierno de m, se le ocurrió empesar a recuperar ramales, locomotoras, estaciones, entre otras cosas, y va "progresando el país", saludos!!!
@@fedel.g.1803 Coincido con vos. En ningún momento dije que eran locomotoras de mala calidad, todo lo contrario. Igual fecha más o menos, son millonarias en kilómetros. Pienso que las chinas actuales que corren a Mar del Plata y Rosario-Tucumán no van a durar ni la mitad de éstas. En lo de las vías coincido totalmente. Muchas gracias por tu aporte y qué bueno que recuerdes que el convenio con GM por las GT-22 era no sólo importarlas de Estados Unidos, sino que una gran cantidad se fabricó acá en el país, dando trabajo a muchas personas. Saludos!!!
Simplemente hermoso! A los vagones de pasajeros les falta una manito de pintura
Hola Andres! Cada vez mas vagones en las formaciones. Veo en Google Earth que la estacion Viedma posee una mesa giratoria. Vaya uno a saber las condiciones del mismo pero considero que seria muy util si la recuperan para asi invertir las locomotoras y dejar la cabina siempre al frente. Bariloche tiene al menos un triangulo de inversion y lo aprovechan. Saludos!
Hermoso registro del flamante debut de la 9077 que para nada le teme a ese recorrido. Estaria bueno que todos los coches tengan el mismo esquema, es un quilombo de colores.
Vamos con mas trenes, por las economias regionales, asi se une el Pais, con los ferrocarriles ,
Que linda bocina!!!.. 😊
Ahora si con una buena locomotora para ese ramal
Bellísimo vídeo. No entiendo por qué Trenes Argentinos no le presta un par de Locomotoras a Rio Negro? Por qué tiene que alquilarlas a Ferroexpreso?
Ya le esta prestando los coches ex Ferrocentral
@@fantasmator2011 Hola, no se los está alquilando, son de TREN PATAGONICO, SALUDOS!!!
Que hermosa Adriana delante del convoy, buena amiga del Rosario Puerto Belgrano.
Muy buen vídeo, Andrés! Como tira esa 9077!! Sabes porque le alquilaron la GT a Ferroexpreso?..gracias por publicar!
segun la descripcion es porque le estan haciendo mantenimiento a las GT titulares, y para no quedar solo con la Alco, le alquilaron la Adriana a FEP
@@fantasmator2011 efectivamente asi es !!
Gracias andres .
Que bueno si vuelven los trenes dios mio
Ke bueno seria yo tomaba estrella del norte hasia volar papelitos x las estaciones
Esta locomotora 9077 Adriana junto con la 9084 Elisa, las primeras en ser reparadas por FEPSA y las 9076 y 9064 pertenecian a la Ex Ferrobaires y se encontraban abandonadas. El contrato de alquiler se firmo en noviembre de 2019 y era por 10 años. En ese momento no se hablaba de la revocacion de las concesiones, haciendose cargo de la puesta en valor la misma. Por ello se fijo un valor tan bajo del alquiler mensual en U$S. La 9077 cuando estaba en Ferrobaires hacia el ramal Constitucion Mar del Plata Miramar
Muy buen video Andrés 👏👏👏. Ojalá reactiven el servicio Bahía blanca - Viedma. Tené cuidado porque dicen que está habiendo un hackeo de cuentas en TH-cam, ya hackearon al youtuber TRENES HISTORIAS Y PUEBLOS 😔
A qué GR12 le habrán sacado la bocina !😆
Me encantaría q se renueven las vías. Sería un lujo
Mi hermano juan con la seccional de fraternidad de aqui gral.pico la pampa.tenia entendido que habia presentado un proyecto en el congreso .para que volviera a reactivarse la actividad ferroviaria en la linea sarmiento.
Siiiii eso es urgente l😊😉🤗😀as vias hay qe reparar!!!!!!😁
Qué buen video 👌
Nice!
Los herederos ferroviarios tendriamos que luchar en el buen sentido de la palabra de todas las lineas ferroviarias que vienen hacia el interior para que se reactiven las lineas.este es el anhelo de muchos y tal vez nuestras voces sean escuchadas.
Como suena esa bocina .. dice , córranse el caballo de hierro viene !!! 😄
Pa ponerle al 60 x panamericana correte momiaaa
Me me gustaría salga una tren desde Buenos Aires a Bariloche
Muy buen video.La otra maquina la llevan para maniobrar la bandeja de autos?
la Alco (la verde) va por si la GT (la roja) se rompe de camino
Asi era antes veia como bajaban los autos en las estaciones era nlño ahora jubilado y volveria a viajar co mi vianda al norte
La 9077 es la que alquilaron y la Alco ??
Hello 👋🤗
5:16 Que pipazos se manda Adriana...
¿Por que esta ese vagon de carga entre las locomotoras?
Tengo entendido que ese vagón de cargas es para transportar papas , cebollas,frutas etcétera.
@@josecorzo8372 tal cual
Donde se puede ver los días y horarios del tren a BS As desde bahía Blanca
En la página de TRENES ARGENTINOS, saludos!!!
Imprecionante la fuerza que tienen esos motores de tren ,yo calculo que un yren cargero remplaza s 80 camiones ,eso si a los moyanos no les combiene ...
casi 2300HP...imaginate
X lo menos la mitad 40 ya es algo y menos costoso para los consumidores
@@fantasmator2011 2475 HP tenían las GT22CW originalmente, saludos!!
@@robertosuarez9934 50*
Q polenta tiene la gt lastima los colores q tiene esa formación parece un arco iris,tendría q estar todos los trenes pintado de un solo formato
los trenes ensalada tienen ese encanto, sino son muy monotonos. Igual, ademas de variedad de colores, hay variedad de material (una GT, una Alco, el vagon de carga, bandejas, coches Materfer, Hitachi y Sorefame...)
@@fantasmator2011 si una mezcla maravillosa de color y poder💪💪💪
Coincido totalmente,pensar que estaba todo hecho, si bien había que invertir xa mejorar ese corredor, el riojano lo soluciono rápidamente,lo clausuró. Después de tantos años abandonados hay que rearmarlo con material de rezago y una locomotora alquilada. Después de esa gestión, las que le siguieron no hicieron absolutamente nada xa ponerla en valor y hacer una atracción turística importantisima a nivel mundial. Pero en mi querida ARGENTINA las cosas van por otro carril.
Es lamentable capacidad e inteligencia nos sobra y la exportamos.🙈 🙏🏳️⚧️
No te olvides la gran presión de las empresas de micros y de camiones para que el tren quedé olvidado ...
Si es verdad, porque presionan ??, porque los sucesivos gobiernos le regalaron el.piso que usaban los ferrocarriles tanto xa traslado de pasajeros y de carga.
Eran excelentes servicios con vías que permitían una velocidad adecuada a la distancias, cumpliendo con los horarios estipulados.
Hoy tenemos un descarrilamiento x día de los transportes de carga x el estado calamitoso de las vías. Con suerte, se tardan dos días xa solucionar el accidente.. Si hay una verdadera política de estado en revertir el estado actual de los ramales de larga distancia, va llevar varios años de trabajo serio y honesto.
Desde ese tiempo lo administra la provincia de Río Negro y se fagocito varías locomotoras y coches
@@marcelogomez6859 da la impresión que no.lo admistra, hace lo que puede x haber tomado un tramo del ramal con un material obsoleto, que cuestan inversiones millonarias xa prestar un servicio de muy buena calidad. La provincia no está en condiciones de solventar. Ahí tenemos los resultados, pésimo servicio,que ahuyenta a turistas y pasajeros nacionales que se vuelcan a otro medio de transporte terrestre o aéreo. Creo,opinión muy personal que tendría que ser un servicio de calidad de cabecera a cabecera,sin trasbordo, como.fue siempre, disfrutando el paisaje pese a las 36 hs.de viaje .Es un simple comentario.
1:51
Media rara la bocina de la alco rsd 16
Tanto les cuesta cortar los pastos aunque mas no sea alrededor de las vias ?
La alco de adorno la que banca todo es la gt 22 cw
Aguante la GT22CW!!!
ANDRES ANDA POR FAVOR A DONDE SUPUESTAMENTE ESTA EL PUENTE DEL RAMAL BAHIA BLANCA Q IMPIDE QUE FUNCIONE ABRAZO
th-cam.com/video/PH15D8e9_QY/w-d-xo.html
Aquí más sobre el patagonico!
Cañooooo!!
Cómo dijo alguien más abajo, son la versión sureña de la unidad. Todo el material que le dieron o tuvieron lo terminaron haciendo bosta.
La acelerada que le pega a la gt para que levante freno la formación
@@kanzerberox si no hay la suficiente presión de freno la locomotora no tracciona
como siempre las gt sacando las papas del fuego pura polenta
Hermoso lástima no llega a constitucion
Exacto nos iriamos a pasear o a trabajar al sur me tomaran 64 tengo
Porque hay que traer locomotoras y las que están que pasa no tienen mantenimiento ?
Se escucha la misma falla de intermitencia de la válvula de corte de los depósitos de aire comprimido que en el vídeo anterior... Es ese pssst, pssst...
Que potencial existe para transporte de Trenes de carga a Bariloche?
Tiene q pasar a ferrocarriles argentinos, asi meten renovacion de vias!
El patagonico el ferrobaires del sur...la b819 es la unica en pie de las 3. Las otras 2 son repuesteras..no?
Nada que ver, la 8238 está en SAO y la está reparando, y la B 815 también, saludos!!
El gobierno de Rio Negro es una administración dentro de todo bien regulada. Hay miles de empresas ya sea agroganadera-minera-petrolera-turismo, que cierto dinero podrian invertir en el ffcc. Pero como es concesionada no les interesa reparar tendidos abandonados o sea como siempre invierten poco y nada. Es cuestion de actitud y cintura para los negocios de parte de la gobernacion. De poder se puede como esos 3.5km de vias removidas de BHI-CDP a modo de saqueo o vandalismo en su maxima expresión. *Querer es poder*
¿Por qué llevan una ALCO ?
Es por si la GT22CW se rompe, saludos!!!
Parece que la 9077 tiene potencia de sobra ya que al parecer su partida y pasada con los vagones se ven a más velocidad que en otros videos que he visto del tren patagónico
Inviertan en las infraestructura de los Estados de la confederación basta del centralismo unitario!!!!!
Es lamentable que no se hayan implementado políticas o que el estado vuelva a retomar o comprar los ferrocarriles argentinos. Hay otros intereses obviamente , seria mas barato el transporte de pasajeros,y de carga.y esto generaría mano de obra .
No quiero ser injusto con los comentarios ,se que el estado esta seguramente subsidiando a la secretaria de transporte .para que siga funcionando el residual.
Alguno me puede explicar para que llevan de paseo a la B 819. Se la ve, a la GM GT 22 salir bastante cargada. Es la única locomotora que tienen que sirva y, encima, la llevan a la rastra en una formación completa. La lógica es que hubiera ido sola.... ¡Y si pensaban que no llegaba sola no mandarla a un lugar donde el mantenimiento es difícil.!
A veces no entiendo la mentalidad ferroviaria.