Добрый день прочитал все комментарии к вашему видео подскажите пожалуйста буквально на днях делал ревизию поворотных кукол поменял шаровые опоры также сделал замену подшипников ступицы шкворней и так далее и у меня развал получился как на Татре какое возможно верхняя часть колеса завалено наружу или может что-то собрал не так всё одинаковое оставил
Очень нравится смотреть ваши обзоры, НО. Лично мне очень мешает фоновая музыка. Приходится вслушиваться, либо искать наушники, вечером приходится сидеть под одеялом, пока ребенок засыпает, не удобно
Мы рады, что Вам нравится и удобно. А полиуретановые у нас тоже имеются: uazobaza.ru/product/most_peredniy/uplotnitel_pylnik_uaz_3151_3163_3741_povorotnogo_kulaka_poliuretan_komplekt_2_sht_autogur73/
я вто 1й раз меняю полностью этот опорный шар и никак не 1.5 дня.ну максимум 30 минут снять вместе с поддонкрачиванием.ну ставить пусть 2 часа но небольше.кстати ставлю шкворня на подшипниках.надежней мне кажется
Евгений, мы убеждены в безукоризненной работе исключительно подшипников иностранного производства. При условии, что все открутится, необходимо все вымыть и поставить на место. Это займет никак не 2 часа, о которых Вы говорите . В нашем сервисе замена шкворней со снятием шаровых опор занимает обычно 5-7 часов.
@@uazobazaru984 Ну мыть это понятно)))значит опыта у ваших специалистов маловато рас столько увремени занимает)))просто обидно стало что сказали полтора дня)ремонтировали редуктор(мосты колхозные)подошел знакомый,и говорит что намучиемся,мол он 2 дня снимал бугельные подшипники.мы в 2ем с отцом сделали все за день,т.е. сняли мост ну поменяли подшипники все отрегулировали соответственно...ну и собрали.и это при том что никаких сьемников и спец ключей нет.еслибы всякие подьемники и сьемники ну и прочий инструмент ..намного бы быстрей все было.кстати дребезжала раздатка,казалось шестеренки того и гляди вылетят.все зазоры ,все болтания убрал в коробке и раздатке ничего непомогло,когда перебрали задний мост ираздатка перестала дребезжать.сейчас ездим как на нормальной машине без всяких рыков и тресков.это я просто историю свою,может пригодится.а то говорят что это болезнь всех уазов(дребезжание раздатки)у меня вот такой опыт получился.сроду бы неподумал чтол изза моста может так себя вести раздатка
КАЖЕТСЯ,МЫ НАШЛИ В ВАШЕМ ЛИЦЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МЕХАНИКА ПО УАЗАМ )))) ПРИГЛАШАЕМ ВАС НА РАБОТУ СЛЕСАРЕМ - ЗАРПЛАТА ДОСТОЙНАЯ ))) Но согласитесь: бывает - все легко откручивается, а бывает - полдня возишься с одной стороной. Видимо, у вас первый случай!
@@uazobazaru984 стремянки совсем не хотели откручиваться.единственное что мне легче,нет супортов,барабанные тормоза.живу далеко,так бы пошел)))и не только по уазам.просто поменял 131-й на уаз)))
Серёга молодец, отлично рассказал! У меня УАЗ ХАНТЕР, по вашим комментариям надо кастор поменять на 5 градусов, Что же завод то нормально не делает? Скинте ссылку по этой теме по подробнее. Спасибо.
Здравствуйте, Алексей! Завод всё делает правильно. Просто для бездорожья. На бездорожье вопрос курсовой устойчивости - риторический. А вот для повышения управляемости на дороге необходима переделка согласно рекомендациям из видео. Какой-либо дополнительной ссылки на информацию по данной теме от нас предложить не сможем, а так в Интернете на любом УАЗовском форуме эта тема сегодня обсуждается.
Давно кастор на курсовую устойчивость влиять начал? Только руль тяжелей становится и да, обратно возвращается. И все. Не хватает устойчивости - меняйте сайлентблоки, а не валите кастор!
Использование кондуктора для изменения кастора, безусловно, - самый бюджетный вариант, но в то же время - самый трудоемкий, требующий немалых слесарных навыков от исполнителя. Рады. что у Вас все получилось, и Вы остались довольны.
"притирка дрелью" ? для того чтобы в патрон запихнуть нужно накрутить гайку наверное, чтобы резьбу не испортить. Но тогда и в патрон не залезет конструкция. Или другим макаром делается ?
Уважаемый neojazz _pro! Чтобы изменить кастор, Вам потребуются: 1. Болгарка. 2. Сварка. 3. Дрель. 4. Сверло Ø10, 2 мм. 5. Кондуктор для изменения кастора на желаемый угол. 6. Болт М10*40 с гайкой. 7. Метчик М12. 8. Болт М12 - 10 штук. В зависимости от ориентации кондуктора происходит перенос отверстий на фланце шаровой опоры с правой и левой стороны моста, согласно маркировкам, нанесенным электрическим карандашом «Лев» и «Пр» и величиной дополнительного (к штатному кастору) наклона. Если на Вашем автомобиле кастор до изменения угла наклона был, например, 2 градуса, то после пересверловки он станет 7 градусов (при использовании кондуктора +5) или +10 градусов (при использовании кондуктора +8). Порядок действий: -снять поворотные кулаки с автомобиля; - заглушить 4 отверстия во фланце шаровой опоры путем нарезания в них резьбы и вворачивания болтов, кроме нижнего центрального отверстия; -прихватить заглушки со стороны колеса сваркой; -установить кондуктор на фланец, совместив центральное отверстие на ШОПКе с отверстием на кондукторе, рядом с которым нанесена маркировка; - зафиксировать кондуктор с помощью болта и гайки на центральном нижнем отверстии ШОПКа; просверлить сверлом по металлу Ø 10,2 мм 4 отверстия, кроме центрального отверстия на кондукторе; снять кондуктор и заглушить 5-е отверстие в ШОПКе; - установить кондуктор повторно, повернув его на 180 градусов и совместив 4 просверленных отверстия на ШОПКе с 4-мя отверстиями кондуктора; - зафиксировать кондуктор болтом с гайкой; - просверлить 5-е отверстие; - зачистить фланец от следов сварки; - повторить все действия на противоположном кулаке; - установить поворотные кулаки на автомобиль; - повернуть колеса вправо до упора и проверить не касается ли длинная рулевая тяга кронштейна тяги Панара. Касание устраняется путем изменения геометрии тяги с помощью трубогиба или другого доступного способа. -проверить и отрегулировать схождение колес согласно «Руководству по эксплуатации». После изменения кастора шаровые опоры поворотного кулака становятся невзаимозаменяемыми, поэтому требуется обеспечить установку ШОПКов согласно произведенным изменениям. Сразу после пересверловки желательно пометить ШОПКи как «Правый» и «Левый».
Здравствуйте, Владимир! Мы уже обсуждали этот вопрос подробно в переписке и с Кочевником 47 и с Алексеем Шишкановым. А если коротко, то УАЗ изначально спроектирован, как машина для бездорожья. И, при взгляде с этой стороны, завод всё сделал правильно.
Добрый день. Большое спасибо за ролик с обзором и раскладом. Подскажите пожалуйста, буханка без ГУРа , поставил между кузовом и рамой проставки 5 см а под рессоры 4 см, купил резиту тойо 235\85\16, диски с вылетом 0, машина поплыпа по асфальту так что ездить не хочется, ходовая вся новая, только перебрал. Вопрос: с каким кастором всетаки взять поворотные кулаки, 5 или 8??? С уважением
Добрый вечер, Иван! Учитывая размер ваших колес, мы бы посоветовали 5 градусов, так как с кастором 8 градусов угол разворота колес изменится в большую сторону и может начать цеплять за кузов . А кастор в 5 градусов вполне приемлем с вашими колесами .
Здравствуйте! И да, и нет! "Рыскание" УАЗов на ровной дороге уже стало притчей во языцех. И если Вам не комфортно ловить машину на дороге при движении по прямой из-за того, что её всё время уводит то в одну сторону, то в другую, а Вам всё время приходится подруливать, то один из наиболее эффективных способов борьбы с этим - "заваливание" кастора. Для Патриота без лифта подвески рекомендуемым для движения по дорогам является угол в +8 градусов, а с завода установлен угол в +2 градуса, что повышает живучесть подвески и рулевого механизма на бездорожье, для которого машина и задумана. Для лифтованного Патриота рекомендованный угол для движения по дорогам уже составит +10 градусов. Вместе с тем, если процесс управления автомобилем не вызывает у Вас какого-либо дискомфорта, то и менять ничего не стоит. Как гласит ключевое правило программистов: "Работает - не трогай!" Я неделю назад взял себе новый Патриот и первое, с чего я намеревался начать эксплуатацию автомобиля (с учётом предыдущих лет общения с УАЗами) - это с заваливания кастора. Но за первые дни эксплуатации был настолько приятно удивлён его поведением на дороге, что отказался от этой затеи. Может, просто повезло, а может быть - это результат кропотливой работы инженеров завода... Хочется, конечно, верить во второе, но противный внутренний голос твердит, что, всё-таки, - первое ;)))
Антон, приношу извинения за невнимательность. Сейчас ещё раз перечитал Ваш пост и понял Вас так, что лифт кузова Вы не делали, а лифт подвески сделан (с первого раза, почему-то понял, что нет ни того, ни другого). В ситуации, когда машина лифтована любым способом, кастор изменяется. И производитель рекомендует уже рассматривать ШОПКи с большим кастором. Здесь важно понимать, насколько серьёзный лифт подвески у Вас. Если он в пределах 3 см, то можно обойтись и +8-ю градусами, а если больше - то тогда лучше ориентироваться на +10 градусов.
Мы уважаем Ваше стремление все делать самому. Однако не все это могут. И наш канал посвящен не повествованию об успехах "Самоделкиных", а обзору новинок запчастей для автомобилей УАЗ на российском рынке.
...уаз рыскает из-за допотопного рулевого редуктора..., а вы кастор предлагаете поменять... это всё равно, что когда болит зуб, пить таблетки от боли, а зуб не лечить.... рулевой редуктор нужно либо тюнить, либо новый(в смысле другой)... вот тогда малейшее движение руля будет передаваться на колёса и авто будет ехать ровно...
Уважаемый Андрей, спасибо, что высказали свое мнение. Со своей стороны скажем, что Вы в корне не правы.Советуем изучить данную проблему более тщательно.
...я-то как раз разобрался и понимаю, что говорю, а вот Вы, по ходу дела, не понимаете о чём идёт речь..., объясню подробнее: вращение входящего в рулевой редуктор вала точно(сразу) не передаётся на исходящий из рулевого редуктора вал, т.е. имеется люфт в самом редукторе, конструктивная особенность данного редуктора..., команда от руля на колёса передаётся не точно(сразу).., по этому при езде приходится ловить авто по дороге..., изменение кастора приплетается сюда лишь как помощь, а не решение проблемы...
Андрей, у нас получается диалог, как в анекдоте. когда владелец жалуется на то, что автомобиль не едет. В сервисе начинают искать неисправность, а оказывается, что двигатель украли. Если имеется проблема в ГУРе, например, люфт, тогда, разумеется кастором ее не решить. Когда мы в обзоре говорим о касторе, подразумевается ситуация, что механизм ГУРа исправен.
...ясно, Вы просто не слышите или не хотите слышать..., ...новая машина, новый редуктор с люфтом, который в пределах допуска..., нужно создать безлюфтовый рулевой редуктор "без допусков" и завал колёс кастором будет не нужен...
@@uazobazaru984 Я слышал что у них 2-4 градуса наклон есть в вашем ролике или я не так понял?Это не повлияет на езду?Ситуация такая у меня:Водительская сторона,левая,ШОПК плохой уже,шкворня новые ваксойл купил старого образца у меня без резьбы,ставлю,а они там люфтят,т.е.нужно ШОПК менять,нашёл мост б/у такой же,но у него тоже ШОПК водительский,левый плохой,а правый хороший,вот и хочу поставить правый на водительскую сторону,если у заводских 2-4 градуса наклон,то тогда получается нельзя их взаимозаменять ?
Разницы нет, если шары новые. Угол кастора в заводском исполнении выставлен не за счёт ШОПК, а за счёт конструкции передней подвески (места крепления его задают).
Добрый вечер, стесняюсь спросить. Получилось ли поставить шопк? Я левый направо сегодня не мог поставить, у меня шкворня на подшипниках, не лезут, как будто что то мешает.
@@АлексейКанатьев-п6п Приветствую.Да поставил,всё хорошо,но у меня шкворня старого образца.Поменял без проблем.Ничего не могу сказать за шкворни на подшипниках,так как не было таких,думаю тоже должны подойти, разницы в шкворнях нету......Думаю по любому заменяются,просто поаккуратнее и не спеша всё чётко делайте и всё встанет.
Сайт адаптирован под персональный компьютер. Для мобильного устройства он не предназначен. Но телефон можно повернуть горизонтально и включить отображение полной версии. Тогда Вы получите доступ ко всему функционалу сайта. Если же у Вас есть претензии к качеству работы именно полной версии, то мы были бы благодарны за конкретные замечания, чтобы мы могли их исправить.
Гораздо проще! Вопрос в том, зачем? Вектор действия земного притяжения Вы тем самым, вряд ли, измените. ;)) А задача данной модернизации именно в том, чтобы изменить угол работы подвески по отношению к углу действия силы тяжести
Я почти сразу отказался от ,бронзовых вкладышей сделал всё в сервисе на подшипниках теперь только шприцую,молодцы делаете обзоры респект.
Дмитрий, большое спасибо за отзыв)
Спасибо огромное,очень подробно, и понятно.
Сервис делает за деньги..... А когда делаешь сам для себя, -- большая разница!...
Добрый день прочитал все комментарии к вашему видео подскажите пожалуйста буквально на днях делал ревизию поворотных кукол поменял шаровые опоры также сделал замену подшипников ступицы шкворней и так далее и у меня развал получился как на Татре какое возможно верхняя часть колеса завалено наружу или может что-то собрал не так всё одинаковое оставил
Очень нравится смотреть ваши обзоры, НО. Лично мне очень мешает фоновая музыка. Приходится вслушиваться, либо искать наушники, вечером приходится сидеть под одеялом, пока ребенок засыпает, не удобно
мне нравится. и магазин рядом с домом. В сервисе касатка есть пыльники из полиуритана. А тут резиновые.
Мы рады, что Вам нравится и удобно. А полиуретановые у нас тоже имеются:
uazobaza.ru/product/most_peredniy/uplotnitel_pylnik_uaz_3151_3163_3741_povorotnogo_kulaka_poliuretan_komplekt_2_sht_autogur73/
Уаз хантер лифт 4 см 33 колеса какой кастор лучше?
я вто 1й раз меняю полностью этот опорный шар и никак не 1.5 дня.ну максимум 30 минут снять вместе с поддонкрачиванием.ну ставить пусть 2 часа но небольше.кстати ставлю шкворня на подшипниках.надежней мне кажется
Евгений, мы убеждены в безукоризненной работе исключительно подшипников иностранного производства.
При условии, что все открутится, необходимо все вымыть и поставить на место. Это займет никак не 2 часа, о которых Вы говорите . В нашем сервисе замена шкворней со снятием шаровых опор занимает обычно 5-7 часов.
@@uazobazaru984 Ну мыть это понятно)))значит опыта у ваших специалистов маловато рас столько увремени занимает)))просто обидно стало что сказали полтора дня)ремонтировали редуктор(мосты колхозные)подошел знакомый,и говорит что намучиемся,мол он 2 дня снимал бугельные подшипники.мы в 2ем с отцом сделали все за день,т.е. сняли мост ну поменяли подшипники все отрегулировали соответственно...ну и собрали.и это при том что никаких сьемников и спец ключей нет.еслибы всякие подьемники и сьемники ну и прочий инструмент ..намного бы быстрей все было.кстати дребезжала раздатка,казалось шестеренки того и гляди вылетят.все зазоры ,все болтания убрал в коробке и раздатке ничего непомогло,когда перебрали задний мост ираздатка перестала дребезжать.сейчас ездим как на нормальной машине без всяких рыков и тресков.это я просто историю свою,может пригодится.а то говорят что это болезнь всех уазов(дребезжание раздатки)у меня вот такой опыт получился.сроду бы неподумал чтол изза моста может так себя вести раздатка
КАЖЕТСЯ,МЫ НАШЛИ В ВАШЕМ ЛИЦЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО МЕХАНИКА ПО УАЗАМ ))))
ПРИГЛАШАЕМ ВАС НА РАБОТУ СЛЕСАРЕМ - ЗАРПЛАТА ДОСТОЙНАЯ )))
Но согласитесь: бывает - все легко откручивается, а бывает - полдня возишься с одной стороной. Видимо, у вас первый случай!
@@uazobazaru984 стремянки совсем не хотели откручиваться.единственное что мне легче,нет супортов,барабанные тормоза.живу далеко,так бы пошел)))и не только по уазам.просто поменял 131-й на уаз)))
Дай Вам Бог легких откручиваний и дорог!!!
Серёга молодец, отлично рассказал!
У меня УАЗ ХАНТЕР, по вашим комментариям надо кастор поменять на 5 градусов, Что же завод то нормально не делает?
Скинте ссылку по этой теме по подробнее.
Спасибо.
Здравствуйте, Алексей! Завод всё делает правильно. Просто для бездорожья. На бездорожье вопрос курсовой устойчивости - риторический. А вот для повышения управляемости на дороге необходима переделка согласно рекомендациям из видео. Какой-либо дополнительной ссылки на информацию по данной теме от нас предложить не сможем, а так в Интернете на любом УАЗовском форуме эта тема сегодня обсуждается.
UAZOBAZA RU СПАСИБО.
Давно кастор на курсовую устойчивость влиять начал? Только руль тяжелей становится и да, обратно возвращается. И все. Не хватает устойчивости - меняйте сайлентблоки, а не валите кастор!
Кастор это тема, буквально сделал недавна тема на дороге стоит как трамвай . Но я делал через капир .
Использование кондуктора для изменения кастора, безусловно, - самый бюджетный вариант, но в то же время - самый трудоемкий, требующий немалых слесарных навыков от исполнителя. Рады. что у Вас все получилось, и Вы остались довольны.
@@uazobazaru984 😎
"притирка дрелью" ? для того чтобы в патрон запихнуть нужно накрутить гайку наверное, чтобы резьбу не испортить. Но тогда и в патрон не залезет конструкция. Или другим макаром делается ?
Уважаемый neojazz _pro! Чтобы изменить кастор, Вам потребуются:
1. Болгарка.
2. Сварка.
3. Дрель.
4. Сверло Ø10, 2 мм.
5. Кондуктор для изменения кастора на желаемый угол.
6. Болт М10*40 с гайкой.
7. Метчик М12.
8. Болт М12 - 10 штук.
В зависимости от ориентации кондуктора происходит перенос отверстий на фланце шаровой опоры с правой и левой стороны моста, согласно маркировкам, нанесенным электрическим карандашом «Лев» и «Пр» и величиной дополнительного (к штатному кастору) наклона. Если на Вашем автомобиле кастор до изменения угла наклона был, например, 2 градуса, то после пересверловки он станет 7 градусов (при использовании кондуктора +5) или +10 градусов (при использовании кондуктора +8).
Порядок действий:
-снять поворотные кулаки с автомобиля;
- заглушить 4 отверстия во фланце шаровой опоры путем нарезания в них резьбы и вворачивания болтов, кроме нижнего центрального отверстия;
-прихватить заглушки со стороны колеса сваркой;
-установить кондуктор на фланец, совместив центральное отверстие на ШОПКе с отверстием на кондукторе, рядом с которым нанесена маркировка;
- зафиксировать кондуктор с помощью болта и гайки на центральном нижнем отверстии ШОПКа; просверлить сверлом по металлу Ø 10,2 мм 4 отверстия, кроме центрального отверстия на кондукторе;
снять кондуктор и заглушить 5-е отверстие в ШОПКе;
- установить кондуктор повторно, повернув его на 180 градусов и совместив 4 просверленных отверстия на ШОПКе с 4-мя отверстиями кондуктора;
- зафиксировать кондуктор болтом с гайкой;
- просверлить 5-е отверстие;
- зачистить фланец от следов сварки;
- повторить все действия на противоположном кулаке;
- установить поворотные кулаки на автомобиль;
- повернуть колеса вправо до упора и проверить не касается ли длинная рулевая тяга кронштейна тяги Панара. Касание устраняется путем изменения геометрии тяги с помощью трубогиба или другого доступного способа.
-проверить и отрегулировать схождение колес согласно «Руководству по эксплуатации».
После изменения кастора шаровые опоры поворотного кулака становятся невзаимозаменяемыми, поэтому требуется обеспечить установку ШОПКов согласно произведенным изменениям. Сразу после пересверловки желательно пометить ШОПКи как «Правый» и «Левый».
Почему с завода так не делают?
Здравствуйте, Владимир! Мы уже обсуждали этот вопрос подробно в переписке и с Кочевником 47 и с Алексеем Шишкановым. А если коротко, то УАЗ изначально спроектирован, как машина для бездорожья. И, при взгляде с этой стороны, завод всё сделал правильно.
Скажите пожалуйста в шаровых опорах должна стоять бронзовая втулка подшипник поддержки оси шруса?мост спайсер.
Добрый день, Руслан. Нет, не должна.
Ребят, привет ✌️ куда должен быть наклон верхней части колеса вовнутрь или наружу?
Не понятен вопрос. Что Вы подразумеваете под "вовнутрь или наружу"?
@@uazobazaru984 спасибо. Разобрался какой-то полтергейст случался у меня с левым колесом переднего моста (
Что-то я про буханка не понял. На неё ставить нельзя?
Скажите уши (старого образца) на шарових опорах - отдельно бивают и из чего делают ????
Бывают: uazobaza.ru/product/most_peredniy/opora_shkvornya_most_gibridnyy_spayser_s_o_vaksoyl_servis/
UAZOBAZA RU
Я имел в виду под старие шкворни.
Нашел информацию :
Делают сами из поршневого пальца трактора двигателя смд 18, ст 20.
Добрый день. Большое спасибо за ролик с обзором и раскладом. Подскажите пожалуйста, буханка без ГУРа , поставил между кузовом и рамой проставки 5 см а под рессоры 4 см, купил резиту тойо 235\85\16, диски с вылетом 0, машина поплыпа по асфальту так что ездить не хочется, ходовая вся новая, только перебрал. Вопрос: с каким кастором всетаки взять поворотные кулаки, 5 или 8??? С уважением
Добрый вечер, Иван! Учитывая размер ваших колес, мы бы посоветовали 5 градусов, так как с кастором 8 градусов угол разворота колес изменится в большую сторону и может начать цеплять за кузов . А кастор в 5 градусов вполне приемлем с вашими колесами .
Здравствуйте! У меня УАЗ патриот 2015г без лифта,в магазине сказал продавец что нет смыла валить кастр если машина без лифта, так ли это?
Здравствуйте! И да, и нет! "Рыскание" УАЗов на ровной дороге уже стало притчей во языцех. И если Вам не комфортно ловить машину на дороге при движении по прямой из-за того, что её всё время уводит то в одну сторону, то в другую, а Вам всё время приходится подруливать, то один из наиболее эффективных способов борьбы с этим - "заваливание" кастора. Для Патриота без лифта подвески рекомендуемым для движения по дорогам является угол в +8 градусов, а с завода установлен угол в +2 градуса, что повышает живучесть подвески и рулевого механизма на бездорожье, для которого машина и задумана. Для лифтованного Патриота рекомендованный угол для движения по дорогам уже составит +10 градусов. Вместе с тем, если процесс управления автомобилем не вызывает у Вас какого-либо дискомфорта, то и менять ничего не стоит. Как гласит ключевое правило программистов: "Работает - не трогай!"
Я неделю назад взял себе новый Патриот и первое, с чего я намеревался начать эксплуатацию автомобиля (с учётом предыдущих лет общения с УАЗами) - это с заваливания кастора. Но за первые дни эксплуатации был настолько приятно удивлён его поведением на дороге, что отказался от этой затеи. Может, просто повезло, а может быть - это результат кропотливой работы инженеров завода... Хочется, конечно, верить во второе, но противный внутренний голос твердит, что, всё-таки, - первое ;)))
UAZOBAZA RU Спасибо за информацию,вам наверно все таки повезло))) заменю пока только шкворня уже прикупил Ваксоил. Удачи вам!
Подойдёт или нет ШОПК от УАЗ Патриот, на "колхозный" мост УАЗ буханка (2013 г)?
Да, подойдет
@@uazobazaru984 подскажите пожалуйста, какой кастор на ШОПК Патриот и Буханка с завода, или он в стоке нулевой на обоих машинах. Заранее спасибо.
Нет, не нулевой. 2,5 градуса изначально, но этого очень мало.
@@uazobazaru984 спасибо за информацию
@@СергейВотинцев-й3ъ, всегда рады помочь!
Хочешь сделать хорошо- сделай сам! (Если руки не из жопы) ролик-реклама! Если руки из жопы-уаз-не для вас😅
патриот пикап 2011, лифт подвески (кузов не поднимал) какие мне кулаки нужны?? 8градусов?
Anton, Вы совершенно правы: 8 градусов.
Антон, приношу извинения за невнимательность. Сейчас ещё раз перечитал Ваш пост и понял Вас так, что лифт кузова Вы не делали, а лифт подвески сделан (с первого раза, почему-то понял, что нет ни того, ни другого). В ситуации, когда машина лифтована любым способом, кастор изменяется. И производитель рекомендует уже рассматривать ШОПКи с большим кастором. Здесь важно понимать, насколько серьёзный лифт подвески у Вас. Если он в пределах 3 см, то можно обойтись и +8-ю градусами, а если больше - то тогда лучше ориентироваться на +10 градусов.
Сам крутив і буду крутитить !
Хочеш зделать харашо - делай Сам !
Мы уважаем Ваше стремление все делать самому.
Однако не все это могут. И наш канал посвящен не повествованию об успехах "Самоделкиных", а обзору новинок запчастей для автомобилей УАЗ на российском рынке.
...уаз рыскает из-за допотопного рулевого редуктора..., а вы кастор предлагаете поменять... это всё равно, что когда болит зуб, пить таблетки от боли, а зуб не лечить.... рулевой редуктор нужно либо тюнить, либо новый(в смысле другой)... вот тогда малейшее движение руля будет передаваться на колёса и авто будет ехать ровно...
Уважаемый Андрей, спасибо, что высказали свое мнение. Со своей стороны скажем, что Вы в корне не правы.Советуем изучить данную проблему более тщательно.
...я-то как раз разобрался и понимаю, что говорю, а вот Вы, по ходу дела, не понимаете о чём идёт речь..., объясню подробнее: вращение входящего в рулевой редуктор вала точно(сразу) не передаётся на исходящий из рулевого редуктора вал, т.е. имеется люфт в самом редукторе, конструктивная особенность данного редуктора..., команда от руля на колёса передаётся не точно(сразу).., по этому при езде приходится ловить авто по дороге..., изменение кастора приплетается сюда лишь как помощь, а не решение проблемы...
Андрей, у нас получается диалог, как в анекдоте. когда владелец жалуется на то, что автомобиль не едет. В сервисе начинают искать неисправность, а оказывается, что двигатель украли.
Если имеется проблема в ГУРе, например, люфт, тогда, разумеется кастором ее не решить.
Когда мы в обзоре говорим о касторе, подразумевается ситуация, что механизм ГУРа исправен.
...ясно, Вы просто не слышите или не хотите слышать..., ...новая машина, новый редуктор с люфтом, который в пределах допуска..., нужно создать безлюфтовый рулевой редуктор "без допусков" и завал колёс кастором будет не нужен...
...механизм ГУРа неисправен изначально, в чертежах на заводе..., по этому и валят колёса, что б хоть как-то...
Подскажите кто нибудь пожалуйста, можно ли левый ШОПК поставить на право и наоборот? Заводской мост без изменений.
Если речь идет о заводских ШОПКах, тогда ставьте спокойно: они не делятся на левые и правые.
@@uazobazaru984 Я слышал что у них 2-4 градуса наклон есть в вашем ролике или я не так понял?Это не повлияет на езду?Ситуация такая у меня:Водительская сторона,левая,ШОПК плохой уже,шкворня новые ваксойл купил старого образца у меня без резьбы,ставлю,а они там люфтят,т.е.нужно ШОПК менять,нашёл мост б/у такой же,но у него тоже ШОПК водительский,левый плохой,а правый хороший,вот и хочу поставить правый на водительскую сторону,если у заводских 2-4 градуса наклон,то тогда получается нельзя их взаимозаменять ?
Разницы нет, если шары новые. Угол кастора в заводском исполнении выставлен не за счёт ШОПК, а за счёт конструкции передней подвески (места крепления его задают).
Добрый вечер, стесняюсь спросить. Получилось ли поставить шопк? Я левый направо сегодня не мог поставить, у меня шкворня на подшипниках, не лезут, как будто что то мешает.
@@АлексейКанатьев-п6п Приветствую.Да поставил,всё хорошо,но у меня шкворня старого образца.Поменял без проблем.Ничего не могу сказать за шкворни на подшипниках,так как не было таких,думаю тоже должны подойти, разницы в шкворнях нету......Думаю по любому заменяются,просто поаккуратнее и не спеша всё чётко делайте и всё встанет.
Почему для буханки нету ей бы тоже не помешал кастор
Вопрос не по адресу. Это надо сообщать производителям.
У вас сайт конечно полное гавно! Хрен что найдёшь. Не знаю как с компьютера, но с телефона тяжело.
Смотрю ваши ролики и ищу запчасти на другом сайте
Сайт адаптирован под персональный компьютер. Для мобильного устройства он не предназначен. Но телефон можно повернуть горизонтально и включить отображение полной версии. Тогда Вы получите доступ ко всему функционалу сайта. Если же у Вас есть претензии к качеству работы именно полной версии, то мы были бы благодарны за конкретные замечания, чтобы мы могли их исправить.
А НЕ ПРОЩЕ КЛИН ПОДЛОЖИТЬ МЕЖДУ РЕССОРОЙ И МОСТОМ
Гораздо проще! Вопрос в том, зачем? Вектор действия земного притяжения Вы тем самым, вряд ли, измените. ;)) А задача данной модернизации именно в том, чтобы изменить угол работы подвески по отношению к углу действия силы тяжести