전혀 문제 없고 단지 어그로용일거 같네요 다른 유튜브 보면 어그로 끌려고 국산 풀옵 가격과 수입차 깡통트림을 놓고 비교하는 것처럼요 예를들어 g90 나왔을때 많은 유튜버들이 g90 리무진을 가지고 s클과 비교했죠 노멀 g90이 아니라 걍 유튜버들이 이렇구나 하고 이해하면 될거 같네요
@@준똥-d4x 금액이 비슷한 타 차량과의 비교 시승 리뷰도 아니고, 제목에 3100만원‘부터‘ 라거나 어떤 식으로든 의미를 명확히 할 수 있음에도 불구하고 하지 않았는데, 시승한 차와 천만원이 넘게 차이나는 금액을 제목에 써놓은 것이 단지 어그로용이고 전혀 문제가 없다고 하시면 저는 여전히 이 댓글 다신 분도, 모카 김한용님도 이해하기 어렵네요 연휴 잘 보내세요.
15:19 이 부분은 '초고속 충전'과 '데이터 전송'을 선택할 수 있게 한겁니다. 데이터 전송 모드 땐 초고속 충전이 안되다 보니까 필요에 따라 선택할 수 있게 만든거에요. 즉 데이터 전송모드를 쓰지 않는 기준, 무선충전이 아니더라도 1열 충전 포트를 운전자석 조수석 각각 1개씩 총 2개 제공하고, 시가잭은 충전기 이외의 기기를 활용할 수 있도록 배려한 설계입니다. 이 부분은 현대가 굉장히 잘한게 맞습니다. 라고 예전에도 댓글 달아드렸는데 무시하시네요. 단순히 악플이라고 무시하실게 아니라 USB 포트가 있다고 다 같은 USB가 아니라는 걸, 용도에 따라 성향이 다르다는 걸 이해하셨으면 좋겠습니다. 다시한번 설명하자면 데이터 전송용 포트의 경우 충전용으로 쓰기엔 출력이 약합니다. 그 상태로 충전하면 세월아 내월아 에요. 가령 PC에 폰 물려서 충전해보면 5시간? 그렇게 걸립니다. 그래서 물리 버튼을 통해 초고속 충전용으로 변경할 수 있게 설계한 거구요. 소프트웨어적으로 할 수도 있는데 왜 물리 버튼으로 하냐구요? 굳이 설정 화면 뒤져서 고르는 것 보다, 매번 포트에 물릴 때 마다 어떤 용도로 쓸래? 라고 팝업 뜨는 거 보다 쉽게 손 닿는 위치에 물리 버튼으로 그때 그때 톡 눌러서 변경할 수 있으면 편하지 않나요? 없는 것 보다는 있는게 훨씬 나은데 왜 유독 저 부분을 지적하시는지 이해가 안가네요. 그런식으로 따지자면 무선 충전 패드도 있고 12v 아울렛도 있는 만큼 USB 포트를 굳이 2개나 달 필요가 있는가에 대해 따져야하는데, 그걸 지적하시는 것도 아니고... 전체적으로 설명을 잘 해주시긴 하지만 USB 포트도 그렇고, 게스트 계정은 이게 안되니 하시는 것도 그렇고 종종 전혀 문제되지 않는 부분에서 급발진 하시는게 참 아쉽네요. 너무 칭찬만 하면 현기한테 돈 받았다고 헛소리 해대는 인간들이 있으니 그걸 의식하셔서 그러시나 싶긴 한데, 여론에 휩쓸리지 말고 진정한 본질을 잘 잡아내시는 유튜버가 되시길 바랍니다.
전환물리버튼 있는게 더 편해보이는데요. 충전만 하고싶은데 폰에 자동차와 연결하겠냐고 묻는 표시가 안떠서 연결안한다고 '아니오'를 누를 필요도 없어서 좋은데요. 그리고 2개한꺼번에 충전이 필요할때도 필요해보입니다. 원가절감에 혈안되어있는 현대가 없었던 기능을 추가했다면 분명히 필요한 기능이라고 고심끝에 결정했을겁니다. 있어서 크게 불편한 기능이 아니고, 기능이 없어지면 왜 없앴냐는말이 나올것같아서 쉽게 없애지는 않을것같고 저는 저부품 납품하는 업체와 관련이 없고 다양한 현기차를 자주 이용하며 저기능을 편리하게 사용하는 사람입니다.
김한용 기자는 대체로 합리적이고 유머가 있어서 카리뷰 분야의 탑클래스인데, 가끔 똥고집을 부려서 눈쌀이 찌푸려짐. 아니나 다를까 이번엔 USB 버튼 관련 지적하는 사람을 부품회사 직원으로 몰다니. 그들이 어떤 악플을 남겼길래 감정 싸움을 하는지 모르겠는데, 자기 주장에 반기를 들면 그것을 수용할 줄도 알아야함. USB 가지고 소프트 버튼 얘기하는데 그럼 왜 하드 버튼이 필요함? 네비, 미디어, 에어컨 등등 하드 버튼은 뭔지? 최근 리뷰 영상 볼 때마다 언급해서 보기 불편함. 이 댓글 쓰는 와중에도 또 네비게이션 표기 관련 까면서 "전세계에 자기 언어가 아닌 IC, JC라고 쓰는 나라가 한국 밖에 없다"는 엉뚱한 주장을 함. 아니 전세계 200개국 교통법규 다 찾아봤음? "좀 불편하네요" 이 정도만 말하면 되지 무슨 전세계에 우리밖에 없다는 전형적 아재어를 시전함. "세상에서 제일 맛있는 음식이다", "세계 최고의 사운드다" 같은 아저씨의 오버스런 호들갑. 김한용 기자는 짭스런 유튜버 처럼 싼마에로 가지 말고 이 분야의 탑티어로서의 수준을 유지했으면 좋겠음. 이 산업의 미디어로서 존중받고 남들이 의견 경청할수록 겸손해져야함.
충전 / 데이터 연결 스위치는 편해보이는 기능인것 같네요. 스마트폰에서 데이터 온오프 하는것보다 편하고 조수석 앉은사람 케이블 추가 없이 연결없이 충전 바로가능하니까 좋아보이는데.... 무엇보다 스마트폰에서 데이터 연결 해제 설정까지 들어가는것보다 버튼하나로 컨트롤 되는것이 편하죠.
맞아요. 물리적인 케이블로 데이터 연결되면 기존에 노래들을 때 연결해둔 블루투스가 끊기고 연결된 폰의 미디어를 오픈하게 될 것 같아서 기자님이 말씀하신 폰에서 하는 소프트웨어 설정을 사용하기 보다는 저런 물리 버튼을 사용하는게 맞는 것 같아요. 노래 들으면서 가고 있는데 다른 폰 충전하겠다고 연결했다가 노래 끊기면 기분 나쁘자나요.
기자님 영상 항상 잘 보고 있습니다 근데 충전 데이터 연결 버튼 저번부터 굉장히 안좋게 보시는 것 같아요 악플이라고까지 표현하시는데 ㅠㅠ 있는게 훨씬 편해요... 대형 유튜버 언급으로 또 원가절감 한다고 저거 없어질까봐 걱정되네요 말의 힘이 일반인보다 강하신 분이면 본인 의견과 다르다고 그렇게 강하게 주장하시는건 조금만 더 생각해주셨으면 좋지 않을까 합니다 데이터 연결을 하면 꼽고 추가적으로 눌러줘야 하는게 있어서 불편하고 케이블을 주렁주렁 달고다니거나 그때마다 옮기는것도 손이 많이 가구요 또 다른사람 폰을 충전할때도 좋구요 꺼놓고 있다가 필요할때만 한번 켜주면 연결되는게 좋은데 사용을 안하시는건 자유지만 잘 쓰는 사람들이 분명 있는데 필요없다 이건 분명 없어진다 하시는건 좀 개인 감정이 많이 느껴지네요 ㅎㅎ;; 이해좀 부탁드려요~
악플때문에 좀 쎄게 말하는게 느껴져서 아쉽네요 운전석/조수석에 c타입/라이트닝 각각 꼽아 잘 쓰는사람도 있고 카플레이나 안드로이드 오토 안쓰는데 꼽을때마다 팝업 뜨는게 싫은 사람도 있습니다.. 결론은 잘쓰는 사람 많고 대다수가 편하다는게 중론으로 알고 있습니다. 잘보는 구독자들도 이 댓글처럼 갑자기 뺄까 겁나서 반감생깁니다
11.34 그랜져 하이브리드가 2.0이 아니고 2.4 에서 1.6으로 바낀거죠. 그리고 공인연비는 그랜져1.6하이브리드가 쏘나타 하이브리드보다 더 높지않고 낮습니다. 그런데 배기량 때문에 그랜져1.6 하이브리드가 쏘나타 하이브리보다 연간자동차세가 더 싸다는게 아이러니하죠. 쏘나타도 다음세대엔 1.6이나 1.4터보 하이브리드로 나오게되면 지금보다 연간 자동차세도 적게내지만 출력은 더높고 연비는 더 좋을지도 모르는데 다음세대 하이브리드는 어떻게 나올지 궁금해지네요.
이야~ 진자 이번 소나타는 정말 멋있어졌네요. 진정한 의미로 소나타의 세대교체가 되는게 아닌가 싶을 정도입니다. 한용님 언급대로 소나타는 약간 나이 좀 있는 사람들이 타는 중후한 차량이라는 생각이 있었는데, 이번 모델부터는 아반떼와의 구분점이 살짝 흐려지는 것 같은 느낌이 있군요. 디자인적으로는 확연하게 다르지만, 다른 느낌의 스포티함이 각 차량마다 잘 표현 된 것 같습니다. 중후한 차 보다는 스포티한 모델 선호하는 입장에서는 정말 맘에 드는 디자인이네요. 가격 차이만 없다면 아반떼 고려하는 젊은 세대들도 충분히 관심을 표현할만한 멋진 디자인으로 나온 것 같습니다. 세단 선호도가 점점 줄어가는 세대에 과연 어떤 판매량을 보여줄지 굉장히 궁금해지네요 ㅋㅋㅋ
세단 선호도는 무슨 그냥 그랜져를 보세요 이런 차 살 세대는 얼마 없단 뜻입니다. 디자인이 중요하다고 했는데 결국 판매량은 무난한 것이 많이 팔리죠 멋있다고 해도 안팔리죠 그리고 요즘은 외부보단 내부죠 안이 명품처럼 보여야하는데 그냥 싼티가 많이 나는 것이 보입니다. 그랜져랑 너무 차이가 납니다
@@사이-p9h ?? 그랜져보다 소타나가 하급이니 당연히 그랜져가 더 고급진게 맞는데 무슨 섀도우 복싱 하십니까? 소나타가 그랜져보다 내관이 더 고급지면 안되죠. 현대가 바보도 아니고 중급 세단을 고급보다 고급스럽게 만들리가 없죠. 그리고 님이 말하는 이런 차 살 세대가 더 없다는게 제가 이야기한 세단 선호도가 떨어진단 말입니다. 예전에는 세단을 샀을 사람들도 suv쪽으로 많이 선회하고 그래서 포드같은 대형 회사는 아예 세단 생산을 철회하고 있죠. 뭣때문에 시비조로 댓글을 쓰신건진 모르겠는데 혼자 섀도복싱 오지게 하고 계시네요. 그리고 외관 디자인이 판매량에 큰 영향을 미치는건 북미쪽에 기아 K5 역변 이후 브랜드 이미지랑 판매량 고려해 보시면 부정하기 어려울 겁니다. 아저씨같이 내부에 바느질한 가죽이나 찾는 사람 아니면 외관은 차량 구매의 결정적인 요소입니다. 뭐 말뽄새가 웃기고 틀냄새나서 하나하나 반박했습니다만 다시봐도 웃기네요. 상위급인 그랜져랑 비교하면서 내부 싼티난다고, 그것도 대중성 중시하는 현대 세단 그것도 아반떼 바로 위 급인 소나타 구지다고 하는건 어폐가 심하군요.
@@Fooltany 고작 한단계 차이라도 깡통보다 구리면 그냥 구린건데 혼자 섀도복싱? 쉐도우 복싱 조곤조곤 한다고 생각하기에는 본인이 부들부들한 것이 보이는데요? 틀냄새? 난 비하단어도 없는데 그렇게 할 말이 없어서 비하단어를 쓰나 욕도 안했는데 정작 본인이 조용하게 까실라면 단어선정부터 잘했어야죠 ㅋㅋ 😂 😆 😂 더럽게 길게 썼는데 저런 단어 하나가 얼마나 추한지 알까? ㅋ 결과값만 보고 좀 짧게 말하세요 그냥 안산다닌까요 요즘 누가 애매한 현기차 사치차를 삽니까? 그런거는 아반떼 n으로 족합니다 내부 자체가 아반떼 티가 많이나고 동영상만 보아도 저 추잡한 깔판을 보세요 디자인하고 너무 상극입니다. 세단스타일이라면서 그랜져는 만대씩 너무 잘팔리네요..😮 세단스타일이 아니라는거죠 😂 요즘 급나누기가 많이 없어졌는데 메기소나타도 저러진 않을 듯
@@사이-p9h 글을 쓰실 때는 좀 다른 사람이 이해를 할 수 있게 써주시면 좋겠습니다. 깡통보다 구리면 구리다는게 도무지 무슨 소린지 열 번을 넘게 읽어봐도 이해가 안되네요. 뭐가 무슨 모델 깡통보다 구리다는 건지 본인 뇌에서만 번역기 돌리지 마시고 남의 뇌에서도 이해할 수 있게 설명을 하는게 논쟁의 기본입니다. 제가 이해하기론 소나타랑 그랜져 비교하랬더니 소나타 일반모델이랑 하이브리드 비교하고 계신거 같은데 아닌가요? 그랜져가 소나타보다 상위 모델이니 내부 소재가 더 고급져야하는건 당연하고, 고급차 선호하는 한국인들 특성상 그랜져 판매량이 압도적인건 말씀하신대로 팩트입니다. 독3사 차도 고급 모델로 잘 팔리는 마당에 그랜져같은 역사도 깊고 잘 만들어진 차가 판매량이 안 나온다면 더 이상하죠. 소나타 디자인이 구리다고 까실거면 같은급인 K5같은 모델들하고 비교를 해야 맞는겁니다. 일단 그랜져랑은 가격대가 다른데 더 싼 차에 들어간 내장재 싼티난다고 까는게 말이 된다고 생각합니까? 무려 천만원 차이에요. 대체 왜 쏘나타 평가하는데 그랜져를 갖다 붙이는지 이해가 안되네요. 급나누기가 없어졌다고 하시는데 사람들이 차량 급을 따지진 않을진 몰라도 제조사는 급을 나눠놨죠. 그리고 그 급에 따라 가격을 매기고요. 그럼 차량을 비교할 때 가격에 따른 소재와 성능 차이도 고려를 해야 하는데 님의 의견에는 그것이 전.혀 없습니다. 같은 가격대에서 비교하면 다나와 실적 8월 기준으로 K5가 쏘나타보다 13대 더 팔았네요. 2월 쏘나타 풀체인지 이전에 K5가 2배 넘게 팔리던거 생각하면 실제로 풀체인지 이후에 판매량이 급상승한게 나오는데 이게 님이 얘기하신 '아무도 안 산다'의 결과입니까? 풀체인지 이후로 쏘나타 위상이 꽤 많이 복구된건 팩트입니다. 님이 구리다고 아무도 안 산다고 한 차량이 두배 넘는 판매량을 보이던 K5를 따라 잡았어요. 뇌피셜 굴리시기 전에 자료조사 정도는 가볍게라도 해 보시는건 어떨지? 그리고 조용하게 깐다고 하셨는데 저는 애시당초 먼저 시비조로 댓글 쓰신 분에게 조용하게 깔 생각이 없었습니다. 대놓고 깠죠. 1000만원이나 더 비싼 차랑 비교하면서 내부재 싼티난다고 시비거는 분한테 무슨 예의를 갖춰가면서 논쟁을 하나요 ㅋ
제가 처음에 이 차를 사려고 마음먹고 이차저차 다타보고, 쏘나타 카페 활동도 하며 느낀 건 절대 이 차는 4천 넘게 주고 사면 안된다는 것입니다. 출시한지 얼마 되지도 않았는데 카페에 결함 얘기가 많고요(하이브리드 시스템을 점검하십시오 라는 경고화면이 뜨며 주행이 불가능한 현상, 문짝에 물이 고이는 현상, 일자램프에 습기가 차는 현상 등 갖가지) 디자인도 처음엔 멋져보이는데 금방 질려버리고 금형이 어설프고 단순합니다. 신기술을 적용했다 하는데 코너링이 좋아졌는지 전혀 체감이 안되고 승차감이 묵직하지 못하고 가벼운 편입니다. 그렇다고 장점이 아예 없는 건 아닙니다. 과속방지턱 넘는 느낌이 아주 훌륭하고 다양한 옵션이 들어가있어서 운전을 보조해줘서 편합니다. 3천 5백-7백 사이에서 사시고, 돈을 더주고 사시려거든 캠리를 가는 게 훨씬 만족도가 높을 겁니다.
다 좋은데요, 저는 개인적으로는요 충전할래 충전이랑 연결할래 물리버튼이 있는게 좋아요. 핸드폰도 하단 물리버튼 있었으면 좋겠다고 생각하는 사람입니다... 물론 제 하단 네이게이션은 5개 버튼이 있긴한데요;;; 하여튼 전 충전할래 연결도 할래 물리버튼은 좋습니다... 너무 김한용님의 생각이 전부 옳다고는 주장을 안했으면 좋겠네요 추가적으로 핸드폰 세워놓는 공간, 또는 카드 등을 수납할수 있는 공간에 대해서도 김한용님은 이해를 못하시는것 같은데... 저는 개인적으로 매우 몹시 필요하다고 생각되는 수납기능이거든요. 좀 더 시야를 넓히셔야 할듯합니다.
시승차 4천 넘는데 영상 제목은 깡통 기준인 3100 패밀리카라고 하신 거는 왜 그러셨는지 다소 이해하기 어렵네요
전혀 문제 없고 단지 어그로용일거 같네요 다른 유튜브 보면 어그로 끌려고 국산 풀옵 가격과 수입차 깡통트림을 놓고 비교하는 것처럼요 예를들어 g90 나왔을때 많은 유튜버들이 g90 리무진을 가지고 s클과 비교했죠 노멀 g90이 아니라 걍 유튜버들이 이렇구나 하고 이해하면 될거 같네요
@@준똥-d4x 금액이 비슷한 타 차량과의 비교 시승 리뷰도 아니고, 제목에 3100만원‘부터‘ 라거나 어떤 식으로든 의미를 명확히 할 수 있음에도 불구하고 하지 않았는데, 시승한 차와 천만원이 넘게 차이나는 금액을 제목에 써놓은 것이 단지 어그로용이고 전혀 문제가 없다고 하시면 저는 여전히 이 댓글 다신 분도, 모카 김한용님도 이해하기 어렵네요 연휴 잘 보내세요.
기레기 본질 어디가겠습니까?
티볼리도 1800이라고 그래놓고 깡통으로 시승차 안나오잖아요..
현대기아 돈받고 영상찍는거라서요
지루하던 연휴중 너무 반가운 한용님 영상!!! 소나타 하이브리드 너무 궁금했는데 감사합니다ㅎㅎ
전혀 딴지는 아닌데 11:33에 그랜저 하이브리드 2.4하이브리드 아니었나 싶어서용ㅎㅎ 영상 보시는 모든분들 풍성한 한가위되시구 연휴 잘보내세요!!!
ㅇㅇ 2.4 mpi 였죠
그거는 이전모델 현 그랜저는 1.6T 맞슴다
@@쭝니 해당 지점은 이전 모델 -> 현재 모델로 바뀐 지점을 말해주는 부분이라 2.4 말하는게 맞습니다......
야...... 제대로 된 한국어 표현같은, 사실은 굉장히 당연한 건데 요즘 사람들 대부분이 무시하는 요소를 딱 짚어서 언급해주시는 거 부분에서 구독버튼 눌렀습니다. 디엣지 사려다가 이 분한테 반하고 가네 ㅋㅋ
야?
도대체 추석 가기전에 영상을 얼마나 찍어두셨나요.. 볼게 엄청많네요 ㅎㅎ
너무좋아요 아침마다 편하게 모카💛
명절 대목이잖아요ㅎㅎ
혹시, 지금도 사무실에서 당직 근무 중..?
15:19 이 부분은 '초고속 충전'과 '데이터 전송'을 선택할 수 있게 한겁니다. 데이터 전송 모드 땐 초고속 충전이 안되다 보니까 필요에 따라 선택할 수 있게 만든거에요. 즉 데이터 전송모드를 쓰지 않는 기준, 무선충전이 아니더라도 1열 충전 포트를 운전자석 조수석 각각 1개씩 총 2개 제공하고, 시가잭은 충전기 이외의 기기를 활용할 수 있도록 배려한 설계입니다. 이 부분은 현대가 굉장히 잘한게 맞습니다.
라고 예전에도 댓글 달아드렸는데 무시하시네요. 단순히 악플이라고 무시하실게 아니라 USB 포트가 있다고 다 같은 USB가 아니라는 걸, 용도에 따라 성향이 다르다는 걸 이해하셨으면 좋겠습니다.
다시한번 설명하자면 데이터 전송용 포트의 경우 충전용으로 쓰기엔 출력이 약합니다. 그 상태로 충전하면 세월아 내월아 에요. 가령 PC에 폰 물려서 충전해보면 5시간? 그렇게 걸립니다. 그래서 물리 버튼을 통해 초고속 충전용으로 변경할 수 있게 설계한 거구요. 소프트웨어적으로 할 수도 있는데 왜 물리 버튼으로 하냐구요? 굳이 설정 화면 뒤져서 고르는 것 보다, 매번 포트에 물릴 때 마다 어떤 용도로 쓸래? 라고 팝업 뜨는 거 보다 쉽게 손 닿는 위치에 물리 버튼으로 그때 그때 톡 눌러서 변경할 수 있으면 편하지 않나요? 없는 것 보다는 있는게 훨씬 나은데 왜 유독 저 부분을 지적하시는지 이해가 안가네요. 그런식으로 따지자면 무선 충전 패드도 있고 12v 아울렛도 있는 만큼 USB 포트를 굳이 2개나 달 필요가 있는가에 대해 따져야하는데, 그걸 지적하시는 것도 아니고...
전체적으로 설명을 잘 해주시긴 하지만 USB 포트도 그렇고, 게스트 계정은 이게 안되니 하시는 것도 그렇고 종종 전혀 문제되지 않는 부분에서 급발진 하시는게 참 아쉽네요. 너무 칭찬만 하면 현기한테 돈 받았다고 헛소리 해대는 인간들이 있으니 그걸 의식하셔서 그러시나 싶긴 한데, 여론에 휩쓸리지 말고 진정한 본질을 잘 잡아내시는 유튜버가 되시길 바랍니다.
@@킨킨치치 휴대폰 연결할건지 물어보는게 귀찮아서 저 기능 선호하는 편인데. 해당 부품업체 직원이냐고 급발진하는 것을 지적한거잖아요.
전환물리버튼 있는게 더 편해보이는데요. 충전만 하고싶은데 폰에 자동차와 연결하겠냐고 묻는 표시가 안떠서 연결안한다고 '아니오'를 누를 필요도 없어서 좋은데요. 그리고 2개한꺼번에 충전이 필요할때도 필요해보입니다. 원가절감에 혈안되어있는 현대가 없었던 기능을 추가했다면 분명히 필요한 기능이라고 고심끝에 결정했을겁니다. 있어서 크게 불편한 기능이 아니고, 기능이 없어지면 왜 없앴냐는말이 나올것같아서 쉽게 없애지는 않을것같고 저는 저부품 납품하는 업체와 관련이 없고 다양한 현기차를 자주 이용하며 저기능을 편리하게 사용하는 사람입니다.
응 신차에선 다 없어짐 ㅋㅋ
다음 세대에서 다 없어졌는데 어떻게 생각하시는지?
상향등 하햐등 조정은 ㅇ은뒷자석에 승객이 없을때 뒷자석 승객수에 따라숫자를 올리면 됩니다
현대자동차 관계자들은 유투버들에게 고마워해야된다 이렇게 고칠점, 개선해야할점을 직접보여주고하니.. 더 성공할 브랜드가 됐음좋겠네 우리나라는 삼성이 아니라 현대가 망하면 망한다
15:58 대표님 예지력이 옳았습니다 최근영상에 올라온 팰리세이드 풀체인지 모델부터 안들어가더군요ㄷㄷ
쏘나타 디 엣지 1.6 탑니다.. 디지털키2.. 근처에 가도 안 열려요 그거 쏘나타 카페에서도 이슈였는데.. 처음 사전예약때는 된다던 광고가 지금은 없어졌습니다... 폰 소지하고 손잡이에 손 대야 열려요.
그랜저만 된다합니다..
1.6 연비 얼마나와요? 파썬 넣으셨나요
@@SW-ow5ml 출퇴 평균 12-13나옵니다
파썬 안 넣었어요 ㅋ
@@jerr.___.y 하이브리드 아닌거죠?
@@TheHueann 네 아닙니다 ㅋ
@@jerr.___.y 시내만 타면 9~10키로 맞죠?
김한용 기자는 대체로 합리적이고 유머가 있어서 카리뷰 분야의 탑클래스인데, 가끔 똥고집을 부려서 눈쌀이 찌푸려짐. 아니나 다를까 이번엔 USB 버튼 관련 지적하는 사람을 부품회사 직원으로 몰다니. 그들이 어떤 악플을 남겼길래 감정 싸움을 하는지 모르겠는데, 자기 주장에 반기를 들면 그것을 수용할 줄도 알아야함. USB 가지고 소프트 버튼 얘기하는데 그럼 왜 하드 버튼이 필요함? 네비, 미디어, 에어컨 등등 하드 버튼은 뭔지? 최근 리뷰 영상 볼 때마다 언급해서 보기 불편함. 이 댓글 쓰는 와중에도 또 네비게이션 표기 관련 까면서 "전세계에 자기 언어가 아닌 IC, JC라고 쓰는 나라가 한국 밖에 없다"는 엉뚱한 주장을 함. 아니 전세계 200개국 교통법규 다 찾아봤음? "좀 불편하네요" 이 정도만 말하면 되지 무슨 전세계에 우리밖에 없다는 전형적 아재어를 시전함. "세상에서 제일 맛있는 음식이다", "세계 최고의 사운드다" 같은 아저씨의 오버스런 호들갑. 김한용 기자는 짭스런 유튜버 처럼 싼마에로 가지 말고 이 분야의 탑티어로서의 수준을 유지했으면 좋겠음. 이 산업의 미디어로서 존중받고 남들이 의견 경청할수록 겸손해져야함.
하드버튼 저거하나있다고 단점이될게 1도없는데
휴대폰액정으로 누르는게 편할까
저하드버튼 누르는게편할까
무슨 장담한건데 다음세대없어진다 이러고나있고
입김이쌘 대형유튜버때메 원가절감으로 없어지게생겼네
저런논리면 모든버튼 소프트로다넣지
음..?
불편하면 그냥 보지마
IC,JC가 콩글리쉬이니 당연히 한국밖에 안쓰는 건 맞습니다.
인터체인지 자체가 우리나라말곤 안쓰는 말이니 맞지
잘못된 정보 알려드립니다.
그랜저는 2.4에서 1.6터보로 바뀐거구요 실제 예전부터 사용하던 구형 엔진 맞구요,, 2.0 하이브리드는 고압축비의 하이브리드 전용 신형엔진이고 출력이 1.6 터보보다 낮은 대신 연비는 더 좋습니다.^^
연비가 더 좋나요? 더 안좋던데
신형이라기엔 YF하브부터 쓴건ㄷ데요
@@asmlssamyhynx그 엔진은 mpi 엔진이고 압축비도 다릅니다. 스마트스트림 계열로 dn8 부터 사용된 엔진입니다.
하드버튼 있어서 나쁠건 없는데 저거 굉장히 신경쓰시는 부분이 의아하네요 괜한 트집?이런느낌이 드네요 ㅎㅎ
데이터 연결 충전 버튼 편리하고 좋은기능인데
왜 필요없다고 자꾸하시는지
그버튼 한번누르는게 더편하죠
폰 액정에 yes no떠서 폰으로 한번더누르는게 불편할텐데
1:34 동생이 친구집에 갔을 때, 출고 시 에어컨의 액정부에 붙어있던 비닐을 무심코 뜯다가 친구 아버지에게 맞을 뻔 했다고 합니다.
식당 냉장고의 파란색 'STAINLESS STEEL' 인쇄된 비닐을 보호하는 것과 같은, 특이한 성격을 가진 분들이 좀 있죠...
현 소나타 차주입니다 5월 말 출고 했는데 긴급제동 센서가 너무 예민합니다 심각할정도로요,
오히려 긴급제동으로 뒤차와 사고를 유발하게 되는 민감도 입니다. 개선이 필요합니다
설정에서 전방충돌방지 약하게로 설정 가능합니다
충전 / 데이터 연결 스위치는 편해보이는 기능인것 같네요.
스마트폰에서 데이터 온오프 하는것보다 편하고 조수석 앉은사람 케이블 추가 없이 연결없이 충전 바로가능하니까 좋아보이는데....
무엇보다 스마트폰에서 데이터 연결 해제 설정까지 들어가는것보다 버튼하나로 컨트롤 되는것이 편하죠.
맞아요. 물리적인 케이블로 데이터 연결되면 기존에 노래들을 때 연결해둔 블루투스가 끊기고 연결된 폰의 미디어를 오픈하게 될 것 같아서 기자님이 말씀하신 폰에서 하는 소프트웨어 설정을 사용하기 보다는 저런 물리 버튼을 사용하는게 맞는 것 같아요. 노래 들으면서 가고 있는데 다른 폰 충전하겠다고 연결했다가 노래 끊기면 기분 나쁘자나요.
5:13 LF도 있습니다 뒤쪽 가리개는 2.0 터보에 있었구요~~~
쏘나타를 한번도 사고싶다는 느낌을 받은적이 없는데 이번 페이스리프트 모델은 사고 싶어지네요 무광도 너무 잘 어울리는것 같습니다 👍
현대자동차 관계자들은 유투버들에게 고마워해야된다 이렇게 고칠점, 개선해야할점을 직접보여주고하니.. 더 성공할 브랜드가 됐음좋겠네 우리나라는 삼성이 아니라 현대가 망하면 망한다
기자님 영상 항상 잘 보고 있습니다 근데 충전 데이터 연결 버튼 저번부터 굉장히 안좋게 보시는 것 같아요 악플이라고까지 표현하시는데 ㅠㅠ 있는게 훨씬 편해요... 대형 유튜버 언급으로 또 원가절감 한다고 저거 없어질까봐 걱정되네요 말의 힘이 일반인보다 강하신 분이면 본인 의견과 다르다고 그렇게 강하게 주장하시는건 조금만 더 생각해주셨으면 좋지 않을까 합니다 데이터 연결을 하면 꼽고 추가적으로 눌러줘야 하는게 있어서 불편하고 케이블을 주렁주렁 달고다니거나 그때마다 옮기는것도 손이 많이 가구요 또 다른사람 폰을 충전할때도 좋구요 꺼놓고 있다가 필요할때만 한번 켜주면 연결되는게 좋은데 사용을 안하시는건 자유지만 잘 쓰는 사람들이 분명 있는데 필요없다 이건 분명 없어진다 하시는건 좀 개인 감정이 많이 느껴지네요 ㅎㅎ;; 이해좀 부탁드려요~
저도 같은생각입니다 악플은 아닌거 같은데 ㅎㅎ
ㅇㅈ 좋게사용중인 사람도있는뎨
왜저럴까
클리닉가서 꼬장부렸는데 말 안들으면 곤조부리는 전형적인 구세대 일간지 기자 습성.
악플때문에 좀 쎄게 말하는게 느껴져서 아쉽네요
운전석/조수석에 c타입/라이트닝 각각 꼽아 잘 쓰는사람도 있고
카플레이나 안드로이드 오토 안쓰는데 꼽을때마다 팝업 뜨는게 싫은 사람도 있습니다..
결론은 잘쓰는 사람 많고 대다수가 편하다는게 중론으로 알고 있습니다.
잘보는 구독자들도 이 댓글처럼 갑자기 뺄까 겁나서 반감생깁니다
@@asmlssamyhynx넌 악플임 ㅇㅇ
구형 현대차 타고 있는데, 다른건 하나 안 부러워도 저 ccNc너무 탐나네요
ccNc적용차량이 아니어도 무선카플레이는 좀 해주지 ㅜㅜ 아쉽네요
13:19 측후방충돌보조 작동한걸로 보이네요
계기판에 긴급제동 화면 뜨면서 차량 모양 우측에 뒤에서 차량 온다고 표시해 주고, 경고음도 측후방에 차량 있다고 알려주고 있어요
아마 방향지시등 켜서 차량이 차선 변경하는걸로 인식했나봐요
네 측후방충돌보조 작동 맞아요! 그런데 사용자는 모르는건지 아는건지 결함인척 ㅋㅋ뭥미 하고 있으니 어휴
헤드램프 셀프레벨링 짚어주는분 처음봄
그랜져 ig까지 오토였는데(led램프의경우 할로겐은 수동) 다음세대부터 수동으로 바뀌면서 하향등인데 눈뽕인 차들이 더러있었음 안전에 관한부분인데 원가절감을 한다는게 안타까움
연휴때 보기 좋은 방송 😊(차에서 누어서 보는중 😊)감사합니다
(현대DN8 F/L)더뉴쏘나타 하이브리드 멋있다.
제목은 3100만원이라 하고 마지막엔 4000만원 넘는다 하는건 뭐지.... ㅎㅎ
일본 및 아시아, 유럽 에서도 IC, JC, SA, TG 등등 씁니다.
세대를 걸쳐서 오래 되기도 하지만,
빠르게 지나가는 고속도로 간판의 인지도를 높여 주기 위해서,
일종의 기호처럼 사용한다고 알고 있습니다.
그런데 모르는 분들이 대다수라는 겁니다 우리말로 쓰면 직관적으로 알아듣겠지요
알아먹지 못하는건 기호로서의 의미도 없다고 생각합니다
웃기고 있네 국어로 쓰는게 맞는거지 그래서 외래어를 쓰자고? 헐 찌질 사대주의자? ㅠ
국제표준규격써야죠.. 외국인들도 와서 운전하는데
한용이 아저씨 즐거운 추석 보냈나요?
네 감사합니다. 저는 아직도 즐거운 추석입니다
즐거운 추석보내시어요
진짜 요즘 차들 눈뽕 너무 심한데 딱 집어주시네요 굿굿
퇴근하고 보는 재미가있네요 ㅋ
추석에 철야하셨다니... 고맙습니다. 무슨 직종이신지 여쭤봐도 될까요?
모카 고생 많으셨네요
디스플레이 화면이 쭉 이어져 길어 보이게 하기 위해서 저 지문인식 버튼의 넓은 공간을 한동안 계속 쓸듯
한용님 지적 너무 좋다...- 현대는 얼른 개선해 주세요!!
초심을 많이 잊으신듯 예전에는 헤드레스트 잘 맞추고 타야 한다 모라 했는데...ux 설계 잘하실것 같은데 전환 하셔도 좋을듯합니다
연휴에도 쉬지 않는 모카 즐추!!
오 순정 네비의 "경치 좋은 길" 옵션에 감탄했는데 한용님 아이디어였다니 역시 센스쟁이!!
감사합니다. 사용할 때마다 한용님 생각할게요👍
1.6T 모델 엔진오일증가 이슈 이제 없어졌나요?
전 개인적으로 2.0NA 엔진이 결함 이슈가 없어서 좋아보이는데요 ㅎ
저도 오히려 엔진오일 이슈때문에 2.0na 엔진인게 다행이라고 생각하네요, 어떻게든 엔진오일 이슈를 개선했겠지만 혹시나 내가 당첨될 수 있으니까요
36:00 제보는 5세대 8인치 내비 시절부터 있던건데....근자감이 지나치시네요... 클리닉에 인플루언서 기자들 다 부르는데 자신이 제안한걸 되게 대딘하게 받아들여서 개선한다고 생각하시는듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ
성격 존나 꼬여있네 ㅋㅋ
공감 가네요 스키쓰루 ㅎ 잇으면 좋은데.. 포르테쿱. 탈때는 폴딩도되고 스키쓰루도 잇어서. 길다란 물건넣을때 중간으로 넣기도햇는데.. k3쿱으로 차를 바꾸고 보니 스키쓰루가 없어서 불편햇던.. 적이 잇엇네요.
매우 날카로운 지적입니다. 특히 그ic jc는 정말 뭔지 찾아보지 않았으면 모를뻔 했어요. 토익900 미드 자막없이 보는 사람도 헷갈리는 표현 바꿔야 합니다. 불필요한 기능없애고 직관적으로 바뀌어야 하는 점도 공감합니다.🎉
11.34 그랜져 하이브리드가 2.0이 아니고 2.4 에서 1.6으로 바낀거죠. 그리고 공인연비는 그랜져1.6하이브리드가 쏘나타 하이브리드보다 더 높지않고 낮습니다.
그런데 배기량 때문에 그랜져1.6 하이브리드가 쏘나타 하이브리보다 연간자동차세가 더 싸다는게 아이러니하죠. 쏘나타도 다음세대엔 1.6이나 1.4터보 하이브리드로 나오게되면 지금보다 연간 자동차세도 적게내지만 출력은 더높고 연비는 더 좋을지도 모르는데 다음세대 하이브리드는 어떻게 나올지 궁금해지네요.
Lf쏘나타때도 뒷좌석창문,뒷유리 전동 햇빛가리개는 있었어여
구형dn8 1.6 렌트타다가 3년반납하고 디엣지1.6 받았는데 인테리어외에 소음이나 운전감각은 별 다른게 없어요. 하체가 약간 더 단단한듯함.
이야~ 진자 이번 소나타는 정말 멋있어졌네요. 진정한 의미로 소나타의 세대교체가 되는게 아닌가 싶을 정도입니다. 한용님 언급대로 소나타는 약간 나이 좀 있는 사람들이 타는 중후한 차량이라는 생각이 있었는데, 이번 모델부터는 아반떼와의 구분점이 살짝 흐려지는 것 같은 느낌이 있군요. 디자인적으로는 확연하게 다르지만, 다른 느낌의 스포티함이 각 차량마다 잘 표현 된 것 같습니다. 중후한 차 보다는 스포티한 모델 선호하는 입장에서는 정말 맘에 드는 디자인이네요. 가격 차이만 없다면 아반떼 고려하는 젊은 세대들도 충분히 관심을 표현할만한 멋진 디자인으로 나온 것 같습니다.
세단 선호도가 점점 줄어가는 세대에 과연 어떤 판매량을 보여줄지 굉장히 궁금해지네요 ㅋㅋㅋ
30살 아반떼 인스 고민하다가 쏘나타 익스로 넘어왔습니다
세단 선호도는 무슨 그냥 그랜져를 보세요 이런 차 살 세대는 얼마 없단 뜻입니다.
디자인이 중요하다고 했는데 결국 판매량은 무난한 것이 많이 팔리죠
멋있다고 해도 안팔리죠 그리고 요즘은 외부보단 내부죠 안이 명품처럼 보여야하는데 그냥 싼티가 많이 나는 것이 보입니다. 그랜져랑 너무 차이가 납니다
@@사이-p9h ?? 그랜져보다 소타나가 하급이니 당연히 그랜져가 더 고급진게 맞는데 무슨 섀도우 복싱 하십니까? 소나타가 그랜져보다 내관이 더 고급지면 안되죠. 현대가 바보도 아니고 중급 세단을 고급보다 고급스럽게 만들리가 없죠.
그리고 님이 말하는 이런 차 살 세대가 더 없다는게 제가 이야기한 세단 선호도가 떨어진단 말입니다. 예전에는 세단을 샀을 사람들도 suv쪽으로 많이 선회하고 그래서 포드같은 대형 회사는 아예 세단 생산을 철회하고 있죠. 뭣때문에 시비조로 댓글을 쓰신건진 모르겠는데 혼자 섀도복싱 오지게 하고 계시네요.
그리고 외관 디자인이 판매량에 큰 영향을 미치는건 북미쪽에 기아 K5 역변 이후 브랜드 이미지랑 판매량 고려해 보시면 부정하기 어려울 겁니다. 아저씨같이 내부에 바느질한 가죽이나 찾는 사람 아니면 외관은 차량 구매의 결정적인 요소입니다.
뭐 말뽄새가 웃기고 틀냄새나서 하나하나 반박했습니다만 다시봐도 웃기네요. 상위급인 그랜져랑 비교하면서 내부 싼티난다고, 그것도 대중성 중시하는 현대 세단 그것도 아반떼 바로 위 급인 소나타 구지다고 하는건 어폐가 심하군요.
@@Fooltany 고작 한단계 차이라도 깡통보다 구리면 그냥 구린건데 혼자 섀도복싱? 쉐도우 복싱 조곤조곤 한다고 생각하기에는 본인이 부들부들한 것이 보이는데요? 틀냄새? 난 비하단어도 없는데 그렇게 할 말이 없어서 비하단어를 쓰나 욕도 안했는데 정작 본인이 조용하게 까실라면 단어선정부터 잘했어야죠 ㅋㅋ 😂 😆 😂
더럽게 길게 썼는데 저런 단어 하나가 얼마나 추한지 알까? ㅋ
결과값만 보고 좀 짧게 말하세요 그냥 안산다닌까요 요즘 누가 애매한 현기차 사치차를 삽니까? 그런거는 아반떼 n으로 족합니다
내부 자체가 아반떼 티가 많이나고 동영상만 보아도 저 추잡한 깔판을 보세요 디자인하고 너무 상극입니다.
세단스타일이라면서
그랜져는 만대씩 너무 잘팔리네요..😮 세단스타일이 아니라는거죠 😂
요즘 급나누기가 많이 없어졌는데 메기소나타도 저러진 않을 듯
@@사이-p9h 글을 쓰실 때는 좀 다른 사람이 이해를 할 수 있게 써주시면 좋겠습니다. 깡통보다 구리면 구리다는게 도무지 무슨 소린지 열 번을 넘게 읽어봐도 이해가 안되네요. 뭐가 무슨 모델 깡통보다 구리다는 건지 본인 뇌에서만 번역기 돌리지 마시고 남의 뇌에서도 이해할 수 있게 설명을 하는게 논쟁의 기본입니다. 제가 이해하기론 소나타랑 그랜져 비교하랬더니 소나타 일반모델이랑 하이브리드 비교하고 계신거 같은데 아닌가요?
그랜져가 소나타보다 상위 모델이니 내부 소재가 더 고급져야하는건 당연하고, 고급차 선호하는 한국인들 특성상 그랜져 판매량이 압도적인건 말씀하신대로 팩트입니다. 독3사 차도 고급 모델로 잘 팔리는 마당에 그랜져같은 역사도 깊고 잘 만들어진 차가 판매량이 안 나온다면 더 이상하죠.
소나타 디자인이 구리다고 까실거면 같은급인 K5같은 모델들하고 비교를 해야 맞는겁니다. 일단 그랜져랑은 가격대가 다른데 더 싼 차에 들어간 내장재 싼티난다고 까는게 말이 된다고 생각합니까? 무려 천만원 차이에요. 대체 왜 쏘나타 평가하는데 그랜져를 갖다 붙이는지 이해가 안되네요. 급나누기가 없어졌다고 하시는데 사람들이 차량 급을 따지진 않을진 몰라도 제조사는 급을 나눠놨죠. 그리고 그 급에 따라 가격을 매기고요. 그럼 차량을 비교할 때 가격에 따른 소재와 성능 차이도 고려를 해야 하는데 님의 의견에는 그것이 전.혀 없습니다.
같은 가격대에서 비교하면 다나와 실적 8월 기준으로 K5가 쏘나타보다 13대 더 팔았네요. 2월 쏘나타 풀체인지 이전에 K5가 2배 넘게 팔리던거 생각하면 실제로 풀체인지 이후에 판매량이 급상승한게 나오는데 이게 님이 얘기하신 '아무도 안 산다'의 결과입니까? 풀체인지 이후로 쏘나타 위상이 꽤 많이 복구된건 팩트입니다. 님이 구리다고 아무도 안 산다고 한 차량이 두배 넘는 판매량을 보이던 K5를 따라 잡았어요. 뇌피셜 굴리시기 전에 자료조사 정도는 가볍게라도 해 보시는건 어떨지?
그리고 조용하게 깐다고 하셨는데 저는 애시당초 먼저 시비조로 댓글 쓰신 분에게 조용하게 깔 생각이 없었습니다. 대놓고 깠죠. 1000만원이나 더 비싼 차랑 비교하면서 내부재 싼티난다고 시비거는 분한테 무슨 예의를 갖춰가면서 논쟁을 하나요 ㅋ
진짜 영상 되게 많이 자주 올라오네요 좋다...
우와~로보캅 같아요
직원이 많아진만큼 영상도 엄청나네요 자동차 유튜브중에 1일1영상 올리는 체널은 모카가 유일하네요 심지어 명절연휴인데도 한용이형 폼 미첬다 ㅎㅎㅎ
기업형 유튜버니까. 직원들 월급 주려면 별 수 있냐. 그래서 돈에 약해지고..그런거지 뭐
20:29 헤드램프 자동조절 장치는 기존 17년도 LF쏘나타 뉴라이즈까지도 있었습니다. 근데 소나타 DN7 출시되는 시기부터 대부분의 모든차들에게서 싹다 뺐더라구요 ㅎㅎㅎ 정말 편하고 좋은 장치인데 이해가 안되는 부분입니다. ㅠㅠ
심지어 핸들방향에 따라서 좌우로도 움직이기때문에 굉장히 편한데 말이죠...
DN8 GN7
원가절감!
@@E_JW 보증수리 많이 나가서 손해예요. ㅠㅠ
원가절감 이게 밝기에 따라 오토레벨링 수동레벨링이 가능한데 라이트 밝기 줄이고 싼마이 수동레벨링을 설치한거지 현기차가 수입차보다 밝기가 어두운 이유가 이거고 hid 35w짜리 들어간 차는 다 오토레벨링임
제가 처음에 이 차를 사려고 마음먹고 이차저차 다타보고, 쏘나타 카페 활동도 하며 느낀 건 절대 이 차는 4천 넘게 주고 사면 안된다는 것입니다. 출시한지 얼마 되지도 않았는데 카페에 결함 얘기가 많고요(하이브리드 시스템을 점검하십시오 라는 경고화면이 뜨며 주행이 불가능한 현상, 문짝에 물이 고이는 현상, 일자램프에 습기가 차는 현상 등 갖가지) 디자인도 처음엔 멋져보이는데 금방 질려버리고 금형이 어설프고 단순합니다. 신기술을 적용했다 하는데 코너링이 좋아졌는지 전혀 체감이 안되고 승차감이 묵직하지 못하고 가벼운 편입니다. 그렇다고 장점이 아예 없는 건 아닙니다. 과속방지턱 넘는 느낌이 아주 훌륭하고 다양한 옵션이 들어가있어서 운전을 보조해줘서 편합니다. 3천 5백-7백 사이에서 사시고, 돈을 더주고 사시려거든 캠리를 가는 게 훨씬 만족도가 높을 겁니다.
led헤드램프가 습기가 잘찹니다만 금방 사라집니다.
좋은 정보 감사합니다 ~^^
아마도 후측방 감지 후에 긴급제동 된것으로 보입니다. 보면 본선 주행 차로를 향해서 후진하다보니 그런것 같네요
와 딱딱 잘짚어주시네요
단점, 장점을 콕콕 찝어 얘기 해주니 더,더욱 신뢰가 갑니다!!!
얘는 2.0하브인 대신에 엔진오일 증가 이슈가 없지 않나요?
계획대로라면 9세대 쏘나타는 2025년
나오는게 맞아요! 1세대가 1985년
나왔고 DN8이 2019년 나왔으니 25년
이면 풀체인지 할 시기고 쏘나타탄생40
주년이기도 하고 근데 현대가 쏘나타후속
은 확실히 입장정리가 안됬나 봅니다.
쏘나타 단종 안됐음 하네요ㅠㅠ 단종루머가 dn8때부터 꾸준히 나오고 있어서여ㅠ
존버할까요?? Lpg 구매예정인데 ㅠㅠ
표준 5세대에도 무선 프로젝션에 필요한 와이파이 모듈은 다 들어가있다고 하는데 얼른 업뎃됐으면 좋겠네요...
네 1.6T 말씀하시는데요 ㅋㅋ
네 내년에 내놓을께요 ❤❤
그랜저&소나타&아반떼 하이브리드중에 택1하라면 어떤게 나을까요?
돈맘ㅎ으면 그랜져
해장하면서 보고있어요ㅋㅋ
화이트펄 했는데 후회되네요.
제가 올드해서ㅠ
무광도 예뻐보여요^^
화이트 실물깡패요
12월에 주문한거 받는데 기대 되네요
어떠신가요 파썬 넣으셨나요? 연비는 어떤가요
@@SW-ow5ml 파썬은 안 넣었고, 연비는 20내외 나옵니다.
베터리와 내연기간 상호 변경시 이질감이 넘 싫은데 그것만 빼곤 조용하고 괜찮습니다
@@8090-h4h 휠은 몇인치 인가요?
역시 한용씨 대체불가네~
엄청 디테일해!
사고싶은데 1.6터보 하이브리드가 아니라서 진짜 너무너무 고민되네요
케파 소나타는 엔진오일 증가 이슈가 없나요??
시트는 좀 개선되었나요? DN8탈때마다 허리랑 엉덩이가 아파서 결국 팔았는데 ㅋㅋ
06:20 트렁크 천장 커버 없는거 실화냐?
와 무광실버는 첨봤네요. 고급스럽습니다.
1.6터보 하이브리드가 살짝 아쉽긴 하지만 2.0하이브리드는 검증된 안정성과 좋은 연비로 하이브리드가 이번 쏘나타에선 원픽이네요
다 좋은데요, 저는 개인적으로는요 충전할래 충전이랑 연결할래 물리버튼이 있는게 좋아요. 핸드폰도 하단 물리버튼 있었으면 좋겠다고 생각하는 사람입니다... 물론 제 하단 네이게이션은 5개 버튼이 있긴한데요;;; 하여튼 전 충전할래 연결도 할래 물리버튼은 좋습니다... 너무 김한용님의 생각이 전부 옳다고는 주장을 안했으면 좋겠네요 추가적으로 핸드폰 세워놓는 공간, 또는 카드 등을 수납할수 있는 공간에 대해서도 김한용님은 이해를 못하시는것 같은데... 저는 개인적으로 매우 몹시 필요하다고 생각되는 수납기능이거든요. 좀 더 시야를 넓히셔야 할듯합니다.
셀프레벨링 숫자는 뒷자리에 사람이 탄 숫자 입니다. 차량에게 뒷자리 승객 숫자를 입력해주는 시스템이죠
좋은 정보 감사합니다. 남은 연휴 잘 보내시고, 앞으로도 좋은 컨텐츠 많이 만들어주세요^^
ota 풀 업데이트를 스마트폰 이용해서 할수있음 편할듯.. 요새 다 무제한 쓰는데..
10월에 걸맞는 영상이네요. 우리말 켐페인!
뒷좌석 매트는 저정도면 솔직히 불량 아님?
13:21 긴급제동한 이유가 우측 후방에서 접근하는 차 때문일 수 있을까요?
저도 그 생각 했어요 ㅋㅋ
그거 맞음
승차인원에 따라 램프의 방향이 달라지는군요..잘 알았습니다.
밥먹으면서 보기좋음
소나타 페리되고 많이보일줄알았는데 생각보다 정말 많이안보여서 신기한차... 이번 하브는 많이풀리려나요
2.0 하브 예약 걸고 기다리고 있는데, 아산공장 쏘나타 생산 속도가 더딘 듯 합니다. 대기 9~11개월 이라고 하네요ㅠ 카페에서 우스갯소리인지 진짜인지 그랜져 4:1 소나타 비율로 생산하는 것 같다고 하네요 ㅎㅎ 람보르기니만큼 보기 힘든 차인 듯 합니다ㅠㅋ
그랜저 하이브리드는 2.4 아니였나요? 2.0으로 설명 주시네요~
현대자동차 관계자들은 유투버들에게 고마워해야된다 이렇게 고칠점, 개선해야할점을 직접보여주고하니.. 더 성공할 브랜드가 됐음좋겠네 우리나라는 삼성이 아니라 현대가 망하면 망한다
깡통도 무선카플레이 지원되나요?
디엣지 하브 차주입니다
다좋은데 알피엠을 너무 높게 쓰는거같습니다
하브는 좀 그렇다는데ㅠ
조금만 밟아도 2500 3000이더라구요ㅠ
그러면 엔진소리도 크게들리고
소리커지는거비해 나가는게 그렇게 경쾌하지않은것같습니다
그거빼곤 완벽합니다
이번 소나타가 마지막 소나타 인가요?
무광 메탈이 이렇게 잘어울리는 차가 있었나 싶네
급발 진 언급 좀 해줘요. 이번 택시사고는 제대로인데. 모카는 현기차 후원이라 어려운가. 가능하면... 별 기대는 안한다만.
1년에 5만정도 타는데 하이브리드와 디젤비교해도 더 경제적이게 느낍니다 5만원으로 부산에서 서울가는 재미랄까요 ㅎㅎ
앞으로 불편한부분 개선시켜서 더 나아가기를
응원한다 소나타 & 그랜저 🎉🎉🎉🎉🎉
쏘나타 디엣지 하이브리드 보조밧데리는 어디에 있나여?
15:51 또 억지 부리네;; 노트북은 혼자 이용하고 자동차는 여러사람이 이용해서 충전만하고 굳이 연결이 안됬으면 하는 사람이 있는데 거 자꾸 억지좀 부리지 마세요 도대체 몇번 언급하는지 진짜..
글고 자기 의견이랑 다르면 꼭 관련업계 종사자거나 주식 얘기 꺼내는게 오토기어랑 똑같네요
근데 지금보면 저거 기능 빠지긴 했어요
쏘나타 하이브리드 옵션가격 및 비교 및 추천 영상도 올려주셨으면 정말 감사하겠습니다!
15:54 저는 그 기능 너무 부러운데... 본인 생각하고 다르다고 부품공급업체 직원이냐고 하시면 모카영상보고 현기차 돈받고 광고해준다고 하는 사람들하고 뭐가 다르죠?? 오늘 영상은 너무 아쉽네요.
하이브리드는 툐요타가 정답요 쏘나타 가성비는 엘피지 택시가 최고요
쏘나타 하이브리드랑 1.6터보중에 고민인데…어떤게 좋을까요
쏘나타 페리 정말 잘나온거 같아요!!!!
한용씨 급발진없다는데 나중에 기회되면 시승차 급발진 한번 튀어나가서 경험해보는 컨텐츠 한번 나왔음 좋겠네요
김한웅님최고 응원합니다
웨건으로도 나왔으면 좋겠어요
형님 41분짜리 영상 귀하군요... 앞으로 긴 영상 올려주시면 신상에 아주 좋습니다
20:02 현대가아차는 아직도 주유구나 머플러가 일본식입니다....그런걸 고칠까싶네요.
9:20 와 논리왕 한용
하이브리드만 놓고 봐도 코나나 아반떼 하이브리드보다 쏘나타 하이브리드가 훨씬 좋겠죠?^^
22:17 모카는 중도를 지향합니다
22:19 중도우파 커밍아웃