Начнем с чего попроще, если владелец стида говорит что у него 650 - значит он балабол, это не ямаха он существует 600ка. Самая мощная 400ка в классе это вирага, самая овощная тут сложнее это либо хонда шадо 400(которая с глубокими крыльями) либо ямаха драгстар 400классик. Учитывая что речь идет про 400ки Втвины смысла тут про мощность рассуждать особо нет что нравится к чему душа лежит то и покупаем. По поводу надежности именно прям заводские особенности вопрос к десперадо 2 по мощности 37 лошадей, надо следить за маслом оч хорошо следить. Карбюратор и его проблемность - это видимо проблема для тех кто считает что кардан обслуживать ненадо. Если вы большои дяденька 190см+ например то в любом случае надо к мотику примеряться, другои вопрос что например, драгстар 400/650 имеет одну раму, а вот 1100 которыи на фото может показаться визуально похожим, более крупно габаритныи.
Про стид конечно это была оговорка, имелся ввиду 600 Ну вирага все таки из другого поколения, и как мне кажеться ее некорректно сравнивать, опять же я сказал про это Так о том и речь что за маслом, карбом и прочим надо на всех мотаках следить Карбюратор и его проблемность, это в сравнении с инжектор Спасибо за развернутый коментарий)))
@@oleg_thor стид 93его вирага 95го, почему не делю их на поколения. И то и то выпускалось и в 80ые. Вы имеете в виду возможно класс? У десперадо/марадера особенность, если в моторе окажется маловато масла он это не простит с крайне большои вероятностью. Карбюраторы подвержену износу, запчасти в них меняются, как вы упомянули можно и на алиэкспресс конечно но есть и афтермаркет не обязательно али или орига. Но в целом один раз "по человечески обслужив карбюратор(ы)" про них не вспоминают.
Сузучьи карбы это боль даже для сервисменов. Ну а конский расход масла который норма по мануалу, при очень небольшом его объеме заставляет реально думать о масле все время. Далее глядим на построение последовательного контура охлаждения цилиндров и офигеваем от того что их иногда прихватывает. Ну а водянка это всегда минус к мотоциклу считаю. Камень в радиатор и ты ночуешь в поле в ожидании эвакуатора.
Кавасаки Вулкан 400 Классик , этакий "маленький FatBoy" . 33 л.с хватает в любой ситуации , если у вас на плечах голова , а не херсонский арбуз. Один карбюратор , это большой плюс. "Пугалки" про цепь - хрень полная. Послушаешь "специалистов" , так цепь надо через каждые 500 км смазывать , а после проезда по луже - сушить феном , а потом смазать .😊 34 года езжу на мотоциклах с открытой цепной передачей . Максимум , что делаю счищаю налипшую грязь с цепи , потому что грязная цепь , это некрасиво. Ни чего с этой цепью не случиться , даже если её вообще не смазывать или смазывать раз в год . Свои 25-30 тысяч км она отходит по любому , если ты по в основном по асфальту ездишь. Другое дело если ты любитель по крышку бака в грязюку вбухаться , там , мажь цепь или не мажь , всё равно максимум тысяч 15 цепь отходит. Главное не покупать пластилиновые цепи " по дешману с Алика". Не экономьте на себе и мотоцикле.
VN 800 Вулкан берите. Два карба на старом круизре , так себе развлечение. Хотя бы , вот стал стелять у тебя, если два карба, пойди ещё разберись который горшок стреляет. А это ещё две камеры два поплавка два уровня настраивать и желательно чтобы прямо совсем одинаково..... Сихрон ещё делать, на сузуки так вообще труба, и половину мотоцикла разобрать надо , чтобы до карбов добраться.
Про тормоза ты вообще не прав! И карбюратор нормально работает. Если ты не смыслишь в технике то не берись рассуждать! Ездий на велосипеде. Ты же нульс в мототехнике.!
Про малий об'єм масла двигуна Десперадо не сказав - невдала модель! Інтрудер взагалі не їде. Вулкан - недооцінений. З косяків на мій погляд 428ий ланцюг, вузьке в порівнянні заднє колесо (140мм) і не найгарніші крила. Драга - приїлася. Куди не глянь, всі на драгах) не найбільший мотоцикл і не самий технологічний. Про спрацювання втулки зчеплення і зайвий брязкіт через це - теж ні слова. Про хонду нічого сказати не можу - банально не стикався, лише знаю, що КПП найм'якша за решту моделей. Загалом херовий з тебе експерт, бо по суті нічого толкового не сказав. Та то немає значення - скоро всі росіянці на китайці пересядете) Слава Україні!!!
То, что мы "скоро на китайцев пересядем" - это не "слава Украине", а "Спасибо за подставу от своего же государства и его политики". Украина тут ничего для этого не сделал. Это мы сами себе яму выкопали. Не надо перетягивать на себя. Мы и без вас сами себе говна насыпали.
Олег, привет! Это Юра пишет и я из Санкт-Петербурга. Мне очень импонирует твой подход к технике и твой вайб. Я очень бы хотел, что бы именно ты приглядывал за моим мотоциклом. Где ты? В описании канала нет инфо, а если гуглить, то там Зак Вайлд йопт🤟
Звучит, как в клубе анонимных алкоголиков =))) "Меня зовут Дима, и я алкоголик" (Если что, я тоже из СПб) У нас много хороших, качественных и ответственных мастеров, кто мог бы обслуживать моцык. Свой я обслуживаю сам, но на всякий случай нашёл ещё трёх мастеров, чтоб контролировали меня или делали то, что я сам ссу делать. Ну или делать то, что в простом захламлённом гараже лучше не делать.
@@ventureol7053 это не просто редкость это развлечения, мотор броса в раму стида изначально слегка не влезает, но после некоторых доработок встанет. Надо понимать ято и мозги к этому мотору будут брослвские)
Водянка однозначно лучше, задний барабан нормально тормозит такую массу, единственный минус это скрип после влажной погоды, но проходит после первого торможения, цепь чистить не так страшно как кажется, нет потери в мощности, но не так много. При покупке стоит обращать внимание на целостность рамы и стокового глушителя с баком, остальное +- переколхаживается без больших затрат. Как было сказано, всё чинится говном и палками.
Тут главный ньюанс, на который я обратил внимание , что подобные мотоциклы стоит покупать опытным райдерам, они хоопотны в обслуживании Но покупают их обычно новички, из-за чего в последствии куча проблем Ты дядька грамотный, понимаешь какой нужен подход, но не все такие
Менять масло раз в 5 лет? По сравнению с цепью этот,по сути, не обслуживание Ну сравнивать с мотоциклами такой же массы, на той же сб 400 которая весит гораздо легче, 3 диска можно найти
@@oleg_thor ну да.на драгах то не мажут шлицы,а потом ой куплю редуктор,хвостовик,палку.тут обломало,там слизало..сб это другой класс и как бы масса массой,но там и скорости другие.чесотки не ездят 180-190 и не разгоняются за 4,5 до сотки.на 1100 драге той же 3 диска.а на 400/650 и 1 диска с барабаном хватает.как бы большинство тяжей херово тормозят.но всё же тормозят,а не раз два нажал и нет тормозов.
Да, на драгах сальник кардана вещь коварная, за ним следить надо Я считаю что в принципе на всех круизерах тормоза посредственные, потому что они изначально очень тяжелые Ну из моей практики, из-за большого веса тормоза очень быстро перегреваются, может не 2 раза конечно, но при интенсивном торможении, из отзывчивость быстро теряется
А еще там есть крестовина кардана которую тоже раздалбливает со временем. На круизерах пока не встречал отвратительных тормазов, много на чем поездил. - заблокировать покрышки это легко особенно с передним тонки бубликом, а так что бы не тормазило эт колодки наверное совсем хреновые надо иметь.
Ой начинается ля.. Вся Азия ездит на 250 кубах и радуется. Люди путешествуют на Альфах. Всё под свои цели и состояние души. Лучше ехать на 400 кайфовать, чем сидеть и ждать лучших времен.
200-250тыщ за 400куб дорого?)))) а типо 600-700тыщ за 1300втх или драгу 1100 не дорого? а про кавасаки,все знакомые которые ездили на вулканах говорят что обслуживать их пздц как стремно...
Чем стремно? Не понятно. Можете дать развернутый ответ. Вот я ездил на Ленд Ровер. И все как увидят говорили, тут чтоб стартер снять надо раму от кузова отделять. Удивлялись когда я им говорил , что у меня нет рамы, и стартер снять нужно только колесо открутить. , и мотор дизель разработки форд стоял или чет типа того. А я ездил кайфовал, комфортная мощная машина за совершенно адекватные деньги. Просто ищу себе 400 ку смотрел вулкан понравился больше стида. Вот и думаю.🤔
Спасибо за видос. У меня десперадо 400, 1996 года. Тоже первый мотоцикл. Сперва он заставил меня понервничать, но за сезон довёл его до ума и теперь даже продовать не хочется. Отличный, неубиваемый мотоцикл👍👍👍
Незнаю, чего тормозов на них нехватает😳 У меня вулкан чесотка, хорошо он тормозит, это не спорт который гоняет за 200, тормозов вполне хватает. Чего все блогеры чешут что у них плохие тормоза? Наверное люди просто зажрались, всё супер комфортное и технологичное надо! Как байкер с не малым стажем скажу - идеальных мотоциклов и универсальных просто не существует! Вулкан не плох и не сложен в обслуживании, один карб на два котла и не надо париться с синхронизацией карбов. Топлива кушает мало. Со своей задачей по мото турингу справляется отлично. В городе не совсем комфортен на повседневную езду - большеват угол поворота руля тяжеловат для манёвров, резких поворотов. По шоссе просто кайф. Ровных всем дорог🛣
Мой круизёр на 650 кубов. Сезон только начался. (Урал с люлькой:)
Начнем с чего попроще, если владелец стида говорит что у него 650 - значит он балабол, это не ямаха он существует 600ка.
Самая мощная 400ка в классе это вирага, самая овощная тут сложнее это либо хонда шадо 400(которая с глубокими крыльями) либо ямаха драгстар 400классик. Учитывая что речь идет про 400ки Втвины смысла тут про мощность рассуждать особо нет что нравится к чему душа лежит то и покупаем. По поводу надежности именно прям заводские особенности вопрос к десперадо 2 по мощности 37 лошадей, надо следить за маслом оч хорошо следить.
Карбюратор и его проблемность - это видимо проблема для тех кто считает что кардан обслуживать ненадо.
Если вы большои дяденька 190см+ например то в любом случае надо к мотику примеряться, другои вопрос что например, драгстар 400/650 имеет одну раму, а вот 1100 которыи на фото может показаться визуально похожим, более крупно габаритныи.
Про стид конечно это была оговорка, имелся ввиду 600
Ну вирага все таки из другого поколения, и как мне кажеться ее некорректно сравнивать, опять же я сказал про это
Так о том и речь что за маслом, карбом и прочим надо на всех мотаках следить
Карбюратор и его проблемность, это в сравнении с инжектор
Спасибо за развернутый коментарий)))
@@oleg_thor стид 93его вирага 95го, почему не делю их на поколения. И то и то выпускалось и в 80ые. Вы имеете в виду возможно класс?
У десперадо/марадера особенность, если в моторе окажется маловато масла он это не простит с крайне большои вероятностью.
Карбюраторы подвержену износу, запчасти в них меняются, как вы упомянули можно и на алиэкспресс конечно но есть и афтермаркет не обязательно али или орига. Но в целом один раз "по человечески обслужив карбюратор(ы)" про них не вспоминают.
Сузучьи карбы это боль даже для сервисменов. Ну а конский расход масла который норма по мануалу, при очень небольшом его объеме заставляет реально думать о масле все время. Далее глядим на построение последовательного контура охлаждения цилиндров и офигеваем от того что их иногда прихватывает. Ну а водянка это всегда минус к мотоциклу считаю. Камень в радиатор и ты ночуешь в поле в ожидании эвакуатора.
Тормоза у них задние барабанные! Тормозов считай нет!За счёт переднего ещё можно как-то остановиться!
Ребята ищите ямаху вираго ,если найдете в хорошем состоянии то будет вам счастье.
Названия марок говори. А то хрен знает,какая модель к какой марке относится.
Кавасаки Вулкан 400 Классик , этакий "маленький FatBoy" . 33 л.с хватает в любой ситуации , если у вас на плечах голова , а не херсонский арбуз.
Один карбюратор , это большой плюс.
"Пугалки" про цепь - хрень полная.
Послушаешь "специалистов" , так цепь надо через каждые 500 км смазывать , а после проезда по луже - сушить феном , а потом смазать .😊
34 года езжу на мотоциклах с открытой цепной передачей . Максимум , что делаю счищаю налипшую грязь с цепи , потому что грязная цепь , это некрасиво.
Ни чего с этой цепью не случиться , даже если её вообще не смазывать или смазывать раз в год . Свои 25-30 тысяч км она отходит по любому , если ты по в основном по асфальту ездишь.
Другое дело если ты любитель по крышку бака в грязюку вбухаться , там , мажь цепь или не мажь , всё равно максимум тысяч 15 цепь отходит.
Главное не покупать пластилиновые цепи " по дешману с Алика". Не экономьте на себе и мотоцикле.
suzuki вообще тема, хороший вариант развесовка и управляемость у них очень грамотная, а уж запас прочности мотора вообще с запасом так сказать
Самый лучший из них однозначно shadow. Супер простой в обслуживании, огромное количество запчастей, и нереальная надёжность. Что ещё нужно от круизера
Да что ты такое несёшь?
VN 800 Вулкан берите.
Два карба на старом круизре , так себе развлечение. Хотя бы , вот стал стелять у тебя, если два карба, пойди ещё разберись который горшок стреляет. А это ещё две камеры два поплавка два уровня настраивать и желательно чтобы прямо совсем одинаково..... Сихрон ещё делать, на сузуки так вообще труба, и половину мотоцикла разобрать надо , чтобы до карбов добраться.
Про тормоза ты вообще не прав! И карбюратор нормально работает. Если ты не смыслишь в технике то не берись рассуждать! Ездий на велосипеде. Ты же нульс в мототехнике.!
История, прогресс и современное мотоциклостроение говорит что ты не прав, и ты не разбираешься
Про малий об'єм масла двигуна Десперадо не сказав - невдала модель!
Інтрудер взагалі не їде.
Вулкан - недооцінений. З косяків на мій погляд 428ий ланцюг, вузьке в порівнянні заднє колесо (140мм) і не найгарніші крила.
Драга - приїлася. Куди не глянь, всі на драгах) не найбільший мотоцикл і не самий технологічний. Про спрацювання втулки зчеплення і зайвий брязкіт через це - теж ні слова.
Про хонду нічого сказати не можу - банально не стикався, лише знаю, що КПП найм'якша за решту моделей.
Загалом херовий з тебе експерт, бо по суті нічого толкового не сказав. Та то немає значення - скоро всі росіянці на китайці пересядете) Слава Україні!!!
То, что мы "скоро на китайцев пересядем" - это не "слава Украине", а "Спасибо за подставу от своего же государства и его политики". Украина тут ничего для этого не сделал. Это мы сами себе яму выкопали. Не надо перетягивать на себя. Мы и без вас сами себе говна насыпали.
Мы не разуем поросячую мову.😊
Желудей поешь,может отпустит...😂
Добрый вечер. Хотелось бы увидеть от вас объзор bmw f800 st(gt) и их аналоги
Самая быстрая чесотка у тебя в гараже стоит)
Олег, привет! Это Юра пишет и я из Санкт-Петербурга. Мне очень импонирует твой подход к технике и твой вайб. Я очень бы хотел, что бы именно ты приглядывал за моим мотоциклом. Где ты? В описании канала нет инфо, а если гуглить, то там Зак Вайлд йопт🤟
Юра привет , вот ссылка на вк vk.com/olegteodam
Звучит, как в клубе анонимных алкоголиков =))) "Меня зовут Дима, и я алкоголик" (Если что, я тоже из СПб) У нас много хороших, качественных и ответственных мастеров, кто мог бы обслуживать моцык. Свой я обслуживаю сам, но на всякий случай нашёл ещё трёх мастеров, чтоб контролировали меня или делали то, что я сам ссу делать. Ну или делать то, что в простом захламлённом гараже лучше не делать.
Нет стидов 650ых здравствуйте
Да, конечно я имел ввиду 650
@@oleg_thor Хотя есть стиды с двиглом от броса 650, но редкость большая. А сток это 400 и 600
@@ventureol7053 это не просто редкость это развлечения, мотор броса в раму стида изначально слегка не влезает, но после некоторых доработок встанет. Надо понимать ято и мозги к этому мотору будут брослвские)
Не так страшен карбюратор, как два карбюратора)))
А бывает и 4 и 6 у....
Suzuki Savage 400 мощность на массу 24 на 175 цена 180 -250
И 1 цилиндр
@@oleg_thor но от Вулкана четырёхсотого не отстаёт, крейсер 110 комфортно держит.
А как же кавасаки элиминатор 400 ,там 53 лошади.
Там рядник, тут же в-твины у всех
Спасибо, интересно. Еще бы подобные обзоры про средне кубатурные ну и литр плюс..
В процессе))))
Водянка однозначно лучше, задний барабан нормально тормозит такую массу, единственный минус это скрип после влажной погоды, но проходит после первого торможения, цепь чистить не так страшно как кажется, нет потери в мощности, но не так много. При покупке стоит обращать внимание на целостность рамы и стокового глушителя с баком, остальное +- переколхаживается без больших затрат. Как было сказано, всё чинится говном и палками.
Тут главный ньюанс, на который я обратил внимание , что подобные мотоциклы стоит покупать опытным райдерам, они хоопотны в обслуживании
Но покупают их обычно новички, из-за чего в последствии куча проблем
Ты дядька грамотный, понимаешь какой нужен подход, но не все такие
А почему такое внимание к стоковому глушителю,? не уловил суть.
Водянка лучше? И чем же? Однажды вот не включится вентилятор и будет вам водянка. Весь тосол на ноге
Драга рулез, ни тебе водянуи, ни тебе цепи, в обслуживании и ремонте проще велосипеда)))
Привет. Сделай видео про Стида пожалуйста
11.04.2024 некоторые мото из ленты авито до сих пор продаются 😂😂😂
Пересаживаюсь с 1100 кавы и 400 кубов для города в принципе адекватный вариант
Для города 400 кубов огонь, маленький юркий, как велосипед
Кардан надо обслуживать!тормоза смотря с чем сравнивать.тормоза как тормоза
Менять масло раз в 5 лет? По сравнению с цепью этот,по сути, не обслуживание
Ну сравнивать с мотоциклами такой же массы, на той же сб 400 которая весит гораздо легче, 3 диска можно найти
@@oleg_thor ну да.на драгах то не мажут шлицы,а потом ой куплю редуктор,хвостовик,палку.тут обломало,там слизало..сб это другой класс и как бы масса массой,но там и скорости другие.чесотки не ездят 180-190 и не разгоняются за 4,5 до сотки.на 1100 драге той же 3 диска.а на 400/650 и 1 диска с барабаном хватает.как бы большинство тяжей херово тормозят.но всё же тормозят,а не раз два нажал и нет тормозов.
Да, на драгах сальник кардана вещь коварная, за ним следить надо
Я считаю что в принципе на всех круизерах тормоза посредственные, потому что они изначально очень тяжелые
Ну из моей практики, из-за большого веса тормоза очень быстро перегреваются, может не 2 раза конечно, но при интенсивном торможении, из отзывчивость быстро теряется
А еще там есть крестовина кардана которую тоже раздалбливает со временем. На круизерах пока не встречал отвратительных тормазов, много на чем поездил. - заблокировать покрышки это легко особенно с передним тонки бубликом, а так что бы не тормазило эт колодки наверное совсем хреновые надо иметь.
Болтовня!
Сравнение 400 кубовых круизёров напоминает паралимпиаду.
Ой начинается ля.. Вся Азия ездит на 250 кубах и радуется. Люди путешествуют на Альфах. Всё под свои цели и состояние души. Лучше ехать на 400 кайфовать, чем сидеть и ждать лучших времен.
Ты это к чему ?
Я пешком хожу и радуюсь
Харлей наше все ,а остальное игрушки !!!!
Аминь
Хороший обзор, надо покупать литор.
А без пол литра не разобраться?
200-250тыщ за 400куб дорого?)))) а типо 600-700тыщ за 1300втх или драгу 1100 не дорого?
а про кавасаки,все знакомые которые ездили на вулканах говорят что обслуживать их пздц как стремно...
Да щас все дорого ппц, куда не глянь
Чем стремно? Не понятно. Можете дать развернутый ответ. Вот я ездил на Ленд Ровер. И все как увидят говорили, тут чтоб стартер снять надо раму от кузова отделять. Удивлялись когда я им говорил , что у меня нет рамы, и стартер снять нужно только колесо открутить. , и мотор дизель разработки форд стоял или чет типа того. А я ездил кайфовал, комфортная мощная машина за совершенно адекватные деньги. Просто ищу себе 400 ку смотрел вулкан понравился больше стида. Вот и думаю.🤔
@@УильямКидд-х1пМне кажется вулкан классик сильно похож на харлей фэт бой 90х. Взял себе чесотку vn400 classic, аппарат норм😊
Приветствую, сугубо ваше мнение. 😡☠️
Так мой канал, тут все сугубо мое мнение
Спасибо за видос. У меня десперадо 400, 1996 года. Тоже первый мотоцикл. Сперва он заставил меня понервничать, но за сезон довёл его до ума и теперь даже продовать не хочется. Отличный, неубиваемый мотоцикл👍👍👍
Хочу узнать ваше мнение. Выбор между Стид или Десперадо (400).не могу определиться.
Смотри у какого лучше состояние, да и тут вопрос чтотдля тебя важнее?
@@oleg_thor хотелось бы чтобы он выглядел не маленький. Я не высокого роста, и в меру упитанный. Чтобы не как медведь на велосипеде.
Ну тогда точно лучше деспер, стид меньше, не такой дутый
Но советую предварительно на всех посидеть посмотреть
Спасибо! Все просто и понятно разложил по полочкам!
супер
Спасибо за видео. Мне помогло при выборе первого мотоцикла.
Что купил? Или только выбираешь?
@@oleg_thor пока выбираю. Смотрю варианты из Хонда Стид и Кавасаки Вулкан.
Незнаю, чего тормозов на них нехватает😳 У меня вулкан чесотка, хорошо он тормозит, это не спорт который гоняет за 200, тормозов вполне хватает. Чего все блогеры чешут что у них плохие тормоза? Наверное люди просто зажрались, всё супер комфортное и технологичное надо! Как байкер с не малым стажем скажу - идеальных мотоциклов и универсальных просто не существует! Вулкан не плох и не сложен в обслуживании, один карб на два котла и не надо париться с синхронизацией карбов. Топлива кушает мало. Со своей задачей по мото турингу справляется отлично. В городе не совсем комфортен на повседневную езду - большеват угол поворота руля тяжеловат для манёвров, резких поворотов. По шоссе просто кайф. Ровных всем дорог🛣
Стид 650)))