Hallo liebes Mcchip-dkr Team! Ich verfolge eure Videos schon eine ganze Weile! Die Mischung aus Motorsport und Straßenautos finde ich sehr gelungen und auch der Danny zeigt mit seinem Charisma, was für ein geiler Chef er ist. Schade, dass eure Abozahlen nicht wirklich steigen. Ich mach für euch gerne Werbung, weiter so! Und ein gutes 2020!
Krasse Leistung würd ich sagen , der GTI TCR von uns brauch 13s 100-200 und das dann da so ein Kühlschrank Gleichlauf fährt würd mich schon Schocken auf der Bahn 😁 Cooler Typ bisher war ich immer bei Simonmotorsport mit mein ganzen Karren aber der Kollege scheint mir auch sehr sympathisch zu sein und gute Arbeit zu leisten 😊 weiter so 👍🏽
Der 25d geht für seine Verhältnisse nicht so schlecht. 220 230 sind auch ohne Probleme drin. Er hat ja die Leistung ungefähr was der 30d beim e70 hatte.
Der M550d dürfte meines Wissens auch (schon) ein sog. Active Sound Design-Modul verbaut haben. Ist bei BMW wohl schon länger "'Serie". Der Sound kommt dabei allerdings nicht aus dem Auspuff, sondern wird über die Lautsprecher in den Innenraum übertragen.
Wie hoch ist die Cetanzahl von dem Diesel den ihr tankt bzw. auf welche Cetanzahl ist die Software abgestimmt. Könnt ihr bitte auch mal testen was ohne Software die Cetanzahl für einen Leistungsunterschied macht, normaler Diesel hat eine Cetanzahl von 51, Ultimate Diesel eine Cetanzahl von 60.
Interessiert mich auch. Bei meinem a6 4g 3.0 TDI mit software merke ich einen Unterschied ob ultimative drin ist oder nicht .. werden wieder viele anzweifeln, ist aber auch in zeiten nachzumessen.
@@Sierra-hk8jw kann zustimmen, dass V Power Diesel merklich besser als normaler Diesel ist. Je leistungstärker das Fahrzeug, desto sträker spürt man den Unterscheid. Vor allem, wenn das Fahrzeug getunt ist
Ok, dann schließt sich ein zufall langsam aus. Auch der lauf im Stand ist ruhiger. Letztendlich muss man dennoch abwegen, ob es diesen deftigen Aufpreis wert ist.
Liebes Team. Ich gucke eure Video immer gerne nur frage mich: warum haben die so unfassbar wenig Drehmoment? Bekommt ihr die Drehmomentbegrenzung nicht raus? Ich meine ZF macht alles mit dem Sicherheitsfaktor x1.3. Wenn ich überlege das der N57 Single Turbo ganz easy 800NM drückt. Mit Upgrade Puste und M50d Pumpe auch 960NM und das aus 2008 mit dem Uralt Getriebe und zwar Dauerleistung. Rennen ja genug davon rum. Der N57 Tri Turbo konnte deutlich über 1000NM und der B57 ist nochmal ein krasser Sprung. Legt da mal 1000NM rein oder mehr. Klar das Xdrive muss adapiert werden. Aber dann rennt der Eimer sicher richtig fesh. Fahre selbst 830NM aufn Single Turbo Reihen 6er. Aber nur weil ich kein Bock hab das serien ZMS gegen ein EMS zu tauschen. Der Quadturbo kann da sehr sehr viel mehr. Maximale Erfolge.
Habe mir gerade den aktuellen BMW XM50d beim Händler angeschaut Kaufoption für dieses Jahr absolut Mega das Auto wenn es wirklich so kommt das BMW den 50d abschaffen muss dann ist es sehr schade. Bei meiner Bestellung ist das eine Kaufoption (Bestellung) mit den Sound von der Abgasanlage .Extra Bestellung. Aber geiles Video wenn der Wagen da ist komme ich vorbei kann es kaum erwarten. Macht weiter so echt schickes Video .
Sind mittlerweile eben alles kleine Mini LKW geworden ... 🥴 Das Kofferraum Volumen ist halt dann leider nicht wirklich größer als beim 5er Touring ... 🤔
Mich wundert das der 6zylinder "relativ wenig Drehmoment" bietet aber dafür "sehr viel" PS , wurde bewust drauf gezielt oder spuckt der 6er schlicht nicht mehr Drehmoment raus? Mein 745d E65 hatte nach Stage 2 ~450ps und 1000nm.
besitze auch nen 745d.....und deine leistungsausgang is realtiv unrealistisch....hab mein machen lassen bei nen tuner...370ps 890 nm....das is haltbar...aber beim getriebe schon an der schmerzgrenze....bei 1000nm will ich mal fresch behaupten das dass getriebe garnicht mehr schaft zu koppeln und der dauer rutschen tut....wie hast das mit der freigabe gemacht 920nm mehr nimmt das getriebe nicht....is software technisch abgeriegelt....und 450 ps is zwar möglich...aber dpf agr off und der spriteintrag im oil wird burtal ansteigen....5-10k das öl mußt wechseln....und die lader sind bei 400ps an ihre grenzen woher nimmst die 50 ps..das brauchst upgrade lader.....und kein schwein steckt soviel geld in so ne bastelbude.... ^^ ach upgrade LLK brauchst auch...das winzige ding is schon überlastet bei der serien leistung...
ach und zu den x5 m50d hat er scon gesagt das er bei den suv nicht hoch geht mit den drehmoment wegen dem getriebe.....die ps sind grandios...kennst du den motor? der hat sogar schmiedekolben von haus aus der 50d ^^ also leistungs technisch geht da noch viel mehr im drehmoment....
@@tompeters955 jetzt schau dir nochmal mein Video an und dann wirst du merken das ich DPF off hab und das Getriebe hat kein Limit bei 920nm , der liegt bei 1000nm und fällt in meinen Fall auch weg weil XhP mod. Das Getriebe und motor hat das locker mitgemacht 30.000km ohne Probleme Sprit Eintrag ist bei mir kaum gestiegen bzw gleich geblieben und hab alle 15.000-20.000km gewechselt mit Öl Analyse Würd sagen dein motor ist komisch :D aber ja der llk ist deutlich überfordert nach 2x Prüfstand ging Leistung deutlich runter bis man gekühlt hat ..
Krass da ist ein M140i Serie schneller als ein 515ps SUV Selbst wenn der m140i 20ps nach oben streut hat das dickschiff ja immer noch 155ps mehr... Also fressen die Masse und natürlich der Kraftstoff heftig was.
@@koernel. Nein wenn der 515ps Motor in einem Einser hinge dann wäre vermutlich der m140i spätestens wenn er auch eine Stange 1 erhält wieder schneller als der Diesel da der Dieselmotor deutlich schwerer ist und aufgrund des deutlich kürzeren Drehzahlbandes. Wäre auf jeden Fall mal interessant zu sehen.
@@jako_b5828 Sorry, aber Physik musst du nochmal studieren. Ein Diesel bekommt natürlich eine andere deutlich längere Übersetzung um das kürzere Drehzahlband aber das deutlich höhere Drehmoment zu nutzen. Ausserdem frisst nicht nur das Gewicht, sondern vor allem die Aerodynamik (viel grössere Stirnfläche und schlechtere CW Wert) massiv Leistung.
Könnt ihr auch eine Leistungssteigerung bei B57D30 Motoren (zb 330d g20) auf 515 PS Niveau anbieten? Also da muss man noch mehreren Turbolader anbauen. Geht das überhaupt?
HAha kaum fährt er BMW schon kommen die BMW gene raus 3:32 das war der Scheibenwischer, nicht der Blinker :DDD Und dann sagt er noch dreist ich hab doch geblinkt wo er schon in der Kurve ist :D
@@TheS1PikesPeak na und ? Du redest vom aussehen. Der J200 sieht aus als wäre er billiger verarbeitet als meine Biotonne. Abgesehen davon Gibt es den X5 auch als V8 BiTurbo 4.4 . Leider kein Diesel V8 die sind schlecht zu bauen bei dieser Abgasnorm. Der m50d wird nämlich auch eingestellt im September und wird dan noch kurz in Rumänien als Final Edition verkauft.
@@TheS1PikesPeak achso zu deiner Frage drölf jetzt nicht aber das könnte ich dich auch fragen mit "wooooow... wie alt bist du Drölf. Schon seht kindisch dieses drölf
Jungs ihr fährt bei der Messung unter 2 Brücken durch, dann korrigiert Ihr die Werte nicht mit dem Tool in Bezug auf Berg hoch und runter ?? Hmm somit Werte fast nichtssagend.
Auf diesem Stück gibt es weder eine nennenswerte Steigung noch geht es nennenswert runter. Fahre dort immer lang wenn ich zum Ring fahre bzw. wenn ich vom Ring zurück komme ;-)
@@thebossalex Was zu beweisen wäre, zu mindestens dass es 2 Sekunden bei 1 Grad Senkung auf einer Beschleunigung von 100-200km/h sind bei einem Auto mit diesen Leistungsdaten. Das mag vielleicht auf einen 100PS Golf stimmen, aber ich zweifel das sehr für das hier gezeigte an...
Ich Messe so gut wie jedes Auto mit der Box. Vergleiche dann die Werte vor und nach Korrektur. Autos von 265-625 PS. Dort gibt es Unterschiede, dass glaubt man teilweise kaum. Des Weiteren sind Messungen wenn Brücken passiert werden beim Messvorgang oft falsch !!
Hallo liebes Mcchip-dkr Team! Ich verfolge eure Videos schon eine ganze Weile! Die Mischung aus Motorsport und Straßenautos finde ich sehr gelungen und auch der Danny zeigt mit seinem Charisma, was für ein geiler Chef er ist. Schade, dass eure Abozahlen nicht wirklich steigen. Ich mach für euch gerne Werbung, weiter so! Und ein gutes 2020!
Krasse Leistung würd ich sagen , der GTI TCR von uns brauch 13s 100-200 und das dann da so ein Kühlschrank Gleichlauf fährt würd mich schon Schocken auf der Bahn 😁 Cooler Typ bisher war ich immer bei Simonmotorsport mit mein ganzen Karren aber der Kollege scheint mir auch sehr sympathisch zu sein und gute Arbeit zu leisten 😊 weiter so 👍🏽
Der 25d geht für seine Verhältnisse nicht so schlecht. 220 230 sind auch ohne Probleme drin. Er hat ja die Leistung ungefähr was der 30d beim e70 hatte.
Der M550d dürfte meines Wissens auch (schon) ein sog. Active Sound Design-Modul verbaut haben. Ist bei BMW wohl schon länger "'Serie".
Der Sound kommt dabei allerdings nicht aus dem Auspuff, sondern wird über die Lautsprecher in den Innenraum übertragen.
Bitte macht auch mal einen M340I,,,serie 374PS....würde mich sehr interessieren!
Schöner Vlog. Gerne wieder 👍🏻
Wie hoch ist die Cetanzahl von dem Diesel den ihr tankt bzw. auf welche Cetanzahl ist die Software abgestimmt. Könnt ihr bitte auch mal testen was ohne Software die Cetanzahl für einen Leistungsunterschied macht, normaler Diesel hat eine Cetanzahl von 51, Ultimate Diesel eine Cetanzahl von 60.
Interessiert mich auch. Bei meinem a6 4g 3.0 TDI mit software merke ich einen Unterschied ob ultimative drin ist oder nicht .. werden wieder viele anzweifeln, ist aber auch in zeiten nachzumessen.
@@Sierra-hk8jw kann zustimmen, dass V Power Diesel merklich besser als normaler Diesel ist. Je leistungstärker das Fahrzeug, desto sträker spürt man den Unterscheid. Vor allem, wenn das Fahrzeug getunt ist
Ok, dann schließt sich ein zufall langsam aus. Auch der lauf im Stand ist ruhiger.
Letztendlich muss man dennoch abwegen, ob es diesen deftigen Aufpreis wert ist.
@@Sierra-hk8jw hol dirn smartdeal dann ist der aufpreis überschaubar
@@jugo5660 danke für den Tipp, aber mein Audi ist bereits verkauft. XD
Aber ändert ja an der Sache nichts. 👌
Beast
Liebes Team. Ich gucke eure Video immer gerne nur frage mich: warum haben die so unfassbar wenig Drehmoment? Bekommt ihr die Drehmomentbegrenzung nicht raus? Ich meine ZF macht alles mit dem Sicherheitsfaktor x1.3. Wenn ich überlege das der N57 Single Turbo ganz easy 800NM drückt. Mit Upgrade Puste und M50d Pumpe auch 960NM und das aus 2008 mit dem Uralt Getriebe und zwar Dauerleistung. Rennen ja genug davon rum. Der N57 Tri Turbo konnte deutlich über 1000NM und der B57 ist nochmal ein krasser Sprung. Legt da mal 1000NM rein oder mehr. Klar das Xdrive muss adapiert werden. Aber dann rennt der Eimer sicher richtig fesh. Fahre selbst 830NM aufn Single Turbo Reihen 6er. Aber nur weil ich kein Bock hab das serien ZMS gegen ein EMS zu tauschen. Der Quadturbo kann da sehr sehr viel mehr. Maximale Erfolge.
Traumauto.
Geiler Wagen!!
Habe mir gerade den aktuellen BMW XM50d beim Händler angeschaut Kaufoption für dieses Jahr absolut Mega das Auto wenn es wirklich so kommt das BMW den 50d abschaffen muss dann ist es sehr schade. Bei meiner Bestellung ist das eine Kaufoption (Bestellung) mit den Sound von der Abgasanlage .Extra Bestellung. Aber geiles Video wenn der Wagen da ist komme ich vorbei kann es kaum erwarten. Macht weiter so echt schickes Video .
How many km has that x5 when tuning appears?
Sind mittlerweile eben alles kleine Mini LKW geworden ... 🥴
Das Kofferraum Volumen ist halt dann leider nicht wirklich größer als beim 5er Touring ... 🤔
Eben... Von daher gibts für mich auch kein Vernünftiges Argument für die Trümmer. Proben ist leider das am meisten gewünschte Feature.
Wie viel Zeit ist die Garantie?
Mich wundert das der 6zylinder "relativ wenig Drehmoment" bietet aber dafür "sehr viel" PS , wurde bewust drauf gezielt oder spuckt der 6er schlicht nicht mehr Drehmoment raus? Mein 745d E65 hatte nach Stage 2 ~450ps und 1000nm.
besitze auch nen 745d.....und deine leistungsausgang is realtiv unrealistisch....hab mein machen lassen bei nen tuner...370ps 890 nm....das is haltbar...aber beim getriebe schon an der schmerzgrenze....bei 1000nm will ich mal fresch behaupten das dass getriebe garnicht mehr schaft zu koppeln und der dauer rutschen tut....wie hast das mit der freigabe gemacht 920nm mehr nimmt das getriebe nicht....is software technisch abgeriegelt....und 450 ps is zwar möglich...aber dpf agr off und der spriteintrag im oil wird burtal ansteigen....5-10k das öl mußt wechseln....und die lader sind bei 400ps an ihre grenzen woher nimmst die 50 ps..das brauchst upgrade lader.....und kein schwein steckt soviel geld in so ne bastelbude.... ^^ ach upgrade LLK brauchst auch...das winzige ding is schon überlastet bei der serien leistung...
ach und zu den x5 m50d hat er scon gesagt das er bei den suv nicht hoch geht mit den drehmoment wegen dem getriebe.....die ps sind grandios...kennst du den motor? der hat sogar schmiedekolben von haus aus der 50d ^^ also leistungs technisch geht da noch viel mehr im drehmoment....
@@tompeters955 jetzt schau dir nochmal mein Video an und dann wirst du merken das ich DPF off hab und das Getriebe hat kein Limit bei 920nm , der liegt bei 1000nm und fällt in meinen Fall auch weg weil XhP mod.
Das Getriebe und motor hat das locker mitgemacht 30.000km ohne Probleme Sprit Eintrag ist bei mir kaum gestiegen bzw gleich geblieben und hab alle 15.000-20.000km gewechselt mit Öl Analyse
Würd sagen dein motor ist komisch :D aber ja der llk ist deutlich überfordert nach 2x Prüfstand ging Leistung deutlich runter bis man gekühlt hat ..
Höchstens 900NM 400 PS sind 800 NM PS mahl 2
Nur ein fetter Panzer, trotzdem zügig, jedoch Tacho und Drehzahlmesser potthässlich!
GO1 X30 30d bitte Reviewn!
Es wäre deluxe, wenn ihr das Kabel aus dem Bild nehmt :) Danke
Dann sind die Messungen nicht so genau wenn das GPS Gerät an der Frontscheibe befestigt ist. Er is einer der wenigen TH-camr der es richtig befestigt
#Marvel
Schade das der Motor bald nicht mehr gebaut wird :(
Wer sagte das aus?
@@joedoe8170 Hab ich gelesen und das soll wohl auch von BMW bestätigt worden sein
Krass da ist ein M140i Serie schneller als ein 515ps SUV Selbst wenn der m140i 20ps nach oben streut hat das dickschiff ja immer noch 155ps mehr... Also fressen die Masse und natürlich der Kraftstoff heftig was.
Jako_B5 600kg sind 600kg. Zieh dir mal ab, dann fährt der x5 Kreise um den kleinen 1er
@@koernel. selbst wenn der Motor in einem Einser hängen würde wäre der m140i spätestens mit stage 1 wieder schneller denke ich.
Jako_B58 du redest doch grad von der Serie oder?
@@koernel. Nein wenn der 515ps Motor in einem Einser hinge dann wäre vermutlich der m140i spätestens wenn er auch eine Stange 1 erhält wieder schneller als der Diesel da der Dieselmotor deutlich schwerer ist und aufgrund des deutlich kürzeren Drehzahlbandes. Wäre auf jeden Fall mal interessant zu sehen.
@@jako_b5828 Sorry, aber Physik musst du nochmal studieren. Ein Diesel bekommt natürlich eine andere deutlich längere Übersetzung um das kürzere Drehzahlband aber das deutlich höhere Drehmoment zu nutzen. Ausserdem frisst nicht nur das Gewicht, sondern vor allem die Aerodynamik (viel grössere Stirnfläche und schlechtere CW Wert) massiv Leistung.
Der Motorrad Fahrer beschwerte sich bestimmt übers SUV.. 😂😂😂
0-100 ?
Wieso kommt ihr auf "nur" 100Nm mehr und über 100Ps mehr? Normalerweise dürftet ihr doch locker die 1000Nm knacken.
F350Driver Um das Getriebe nicht zu kleinholz zu verarbeiten.
Soundmodule sind doch verboten somit kann es doch eigentlich nur aktiv sound design über die innenlautsprecher sein oder?
Jako_B58 nein, Module gibts ab Werk in X5 8er und co (gegen Aufpreis)
Audi hats auch immer noch. Ist nicht verboten.
Könnt ihr auch eine Leistungssteigerung bei B57D30 Motoren (zb 330d g20) auf 515 PS Niveau anbieten? Also da muss man noch mehreren Turbolader anbauen. Geht das überhaupt?
Du hast einen soundmodul! Tzz anfänger 🤣
EIN Soundmodul
was kostet das Tuning?
Unter 1000 Euro nicht.
1679€ laut der Internetseite
Soundmodul.... Pfffttt, wer braucht den sowas?
E Autos...
Diesel
Der 550D geht Reihenweise kaputt . Ich glaube nicht das der Motor gut ist :(
Bullshit
Sie wissen was gut ist, einer hat gesagt der bmw X5 ist das schlechteste Auto
Serie langsamer,und gemacht geht er besser als der audi v8 tdi
Ja, und jetzt rate was wiederum passiert wenn man auch software beim V8 audi diesel macht..
@@Sierra-hk8jw th-cam.com/video/iOZNG-qg6z0/w-d-xo.html 13,4s 100-200 gemacht
Hatte dich falsch verstanden, dachte du meintest serie vs software im Vergleich 👌
@@josipkolobaric8401 ein sq7 schafft zeiten unter 13 sekunden, der hier in dem video ist einfach scheiße gemessen
HAha kaum fährt er BMW schon kommen die BMW gene raus 3:32 das war der Scheibenwischer, nicht der Blinker :DDD
Und dann sagt er noch dreist ich hab doch geblinkt wo er schon in der Kurve ist :D
Und wenn du einen Land Cruiser J200 daneben stellst, wirkt der X5 wie ein Spielzeug. Was er im Vergleich auch ist..😅
Diese Biotonne mit Motor meinst du ?
rissks wooooow.. wie alt bist du ? Drölf??
rissks du weist schon dass der J200 der große Land Cruiser ist mit 4.5L V8 BiTurbo
@@TheS1PikesPeak na und ? Du redest vom aussehen. Der J200 sieht aus als wäre er billiger verarbeitet als meine Biotonne. Abgesehen davon Gibt es den X5 auch als V8 BiTurbo 4.4 . Leider kein Diesel V8 die sind schlecht zu bauen bei dieser Abgasnorm. Der m50d wird nämlich auch eingestellt im September und wird dan noch kurz in Rumänien als Final Edition verkauft.
@@TheS1PikesPeak achso zu deiner Frage drölf jetzt nicht aber das könnte ich dich auch fragen mit "wooooow... wie alt bist du Drölf. Schon seht kindisch dieses drölf
Jungs ihr fährt bei der Messung unter 2 Brücken durch, dann korrigiert Ihr die Werte nicht mit dem Tool in Bezug auf Berg hoch und runter ?? Hmm somit Werte fast nichtssagend.
Auf diesem Stück gibt es weder eine nennenswerte Steigung noch geht es nennenswert runter. Fahre dort immer lang wenn ich zum Ring fahre bzw. wenn ich vom Ring zurück komme ;-)
Daniel Schmalen nicht nennenswert, bzw nur 1 grad Senkung auf 1-2 Kilometer nimmt man kaum wahr, bringt am Ende trotzdem 2 Sekunden.
@@thebossalex Was zu beweisen wäre, zu mindestens dass es 2 Sekunden bei 1 Grad Senkung auf einer Beschleunigung von 100-200km/h sind bei einem Auto mit diesen Leistungsdaten. Das mag vielleicht auf einen 100PS Golf stimmen, aber ich zweifel das sehr für das hier gezeigte an...
Ich Messe so gut wie jedes Auto mit der Box. Vergleiche dann die Werte vor und nach Korrektur. Autos von 265-625 PS. Dort gibt es Unterschiede, dass glaubt man teilweise kaum. Des Weiteren sind Messungen wenn Brücken passiert werden beim Messvorgang oft falsch !!
Wichtig is, dass es nicht in der Frontscheibe hängt. Den Fehler machen leider viele