В начале видео в кадре РАФ "Скорая помощь " , я уже в каком то комментарии говорил что у меня есть станок с носилками могу подарить с РАФа. Мой контактный телефон 0661426145 если интересно.
В 90х был такой красавчик. Я ему сделал небольшой тюнинг - вырезал в передней панели окно и прикрыл его решеткой от семерки,внешний вид мордочки приятно изменился. За одно получился дополнительный доступ к тормозному цилиндру и другому оборудованию. Отличная машина на те времена. Посадка царская. Груженый идет как корабль в океане, даже зимой.
Добрый день, мне нравится Ваше видео про ЕРАЗ . Я тоже фанат этой модели . У меня тоже есть ЕРАЗ с маленьким пробегом) хотел бы присутствовать на вашем фестивале
Здравствуйте!Родом я из г.Мамадыш Республика Татарстан.Раньше в 90-х у нашего соседа,которого звали Лукман был Ераз белого цвета.Так вот он со своим сыном эту машину собственноручно у себя дома поставили на раму уаза 452 в.Вот.От этого он стал очень высоким,ездил он на нём на рыбалку,причём был документально оформлен.
@@pavlo_lozovenko Да вот так сделал этот человек,посадил ераз на раму 452 уаза.От этого он стал высоким,с раздаткой,всё как положено,ну конечно заколхоженный весь был,сейчас не знаю где этот Ераз,этот человек давно умер,может они его продали,а может до сих пор в сарае стоит.
Любой автомобиль в хороших руках будет нормальным ,а если к нему относиться хреново он тебе ответит тем же .Мой тесть царствие ему небесное столько угробил машин ,его звали во дворе убийца машин ,он ремонтировал машину тогда когда не возможно было ездить на них. Как говорила его теща с ним никогда невозможно было нормально доехать,пока едешь абезательно что нибудь сломается ,и нужно будет ехать в авто сервис. Молодцы мужики что сохранили автомобиль в хороших руках он ещё порадует любителей ретро техники и просто людей.
У меня есть история про перегон ераза с завода в Харьков. Отчим рассказывал, что его посылали в Ереван за еразом. Они его получили и что, удивительно, сразу не поломались. Смогли доехать до Грузии. Там где-то на перевале ераз сломался. Они с напарником долго пытались тормознуть машину чтобы дотащить их до ближайшего поселка, где можно было бы заняться ремонтом. Пока наконец, случайно проходящая мимо женщина не остановилась спросить что у них случилось. Выяснилось, что она с Украины, а значит что землячка. Она прислала с поселка своего мужа на машине, который помог отбуксировать ераз и отремонтировать. Потом ещё несколько раз местные жители предлагали обменять руль. Я так понял, что на ераз он бы как на Волге. А им хотелось получить новый руль. Но отчим был человеком ответственным, поэтому на обмен рулей не соглашался.
Во время службы в СА у моего прапора был Ераз, так мы им столько швеллеров с автопарка вывезли))) При чем швеллера пилили обычной ножовкой по металлу))) Выезжали п взлетке, разминались с взлетающими самолётами))) Я не шучу. Одесса 1991-1993г.
Я начал собирать семилетний Ераз от забора в 88году. В кабине была кулиса, которая сразила меня наповал. Вместо нормального рычага к каждому ползуну в кулисе было приварено по длинному болту. Левым болтом на себя включалась первая передача, разгон, после этого левый болт выключал первую, рука бралась за правый болт, движением вперед включалась вторая, потом третья. Такая вот кулиса. У ребят в соседней организации стоял ераз без водителя. За бутылку отдали приличную кулису и два сиденья.
Такая, машина стояла у нас во дворе, где-то в конце 80-х,была открытая и бесхозная, рулем служило что-то наподобие колеса от велосипеда, мы детьми играли в ней... Почему то осталось в памяти, она же была и туалетом, в те годы люди особо не выбирали где сходить по большому:))) Везде где только можно...
Был случай : в горку не могли выехать , так как первая передача не работала мой отец развернулся и заехал на передаче заднего хода. Это было давно, в то время когда ещё их нельзя было иметь частному лицу.
Лично мне, как раз таки и нравятся старые машины, которые используются для работы. Не очень интересно, когда они просто стоят в музеях, блестя нереально свежей краской. Краткий автомобильный справочник - вообще, настольная книга детства. Желаю вам Колхиду. В Киеве их уже, наверное, нет
и мне эта машина очень нравится. тоже была моделька без задней двери и подкрашенная лаком для ногтей, которую я ценил больше чем новенькие "скорые" на базе Латвии и Волги)
У меня такое авто . И на Драйв,2ру есть страница . Я где-то в рейтинге 6 . А из Беларуси на синем ЕрАЗе . В данный момент он не исправен . Действительно ехать на нем кайфово . Все тебя пропускают и не подрезают . Да же в Минске . Все оборачиваются .
у меня был ераз 93 гв почти в идеале . салон был общит весь полностью черным дермантином с паралоновой подложкой. ездил я на нем с Москвы на юг России . машинка в общем дорогой не подводила ,ездить было приятно . двиг стоял 24-10 коробка 4 ступка , задний редуктор 24 волги .1600 кг везла легко
Здравствуйте Павел, у меня у друга было такое же чудо техники, купил он его у Арменина в плачевном состоянии, в 2003 году зделал ему полную капиталку но движок не разу не трогал хотя и перегревался раза 3-4 ну в итоге продал его не плохо! В общем автомобиль не плохой а то что говорят что он сыпиться весь!!!? Просто время сточило ударный механизм, эхо войны!
Фильм "Дела сердечные",1973г. В нем Анатолий Папанов играет водителя скорой РАФ 977 с которого в свое время и делали грузовую модификацию для производства в Армении. Мне как влюбленному в автомобили этот фильм нравится потому что РАФик там практически главный герой.
В семь лет помню что впервые увидел это чудо. Где-то в нулевых годах. Думал что это какой-то очень старый, ушатанный инкассаторский броневик. Марку машины так и не узнал. Только сейчас в 25 лет узнал что это армянский Рафик))
В славном городе Кременчуге в нулевых с такого чуда 3 серии только цвета болота продавали яйца, потом он переместился во дворы где простоял еще несколько лет и я случайно застал тот день когда его уже резали газорезом вот такая вот история.
"Армянское чудо на экспорт в СССР" ) было написано пальцем на пыльной задней двери когда мы с отцом в 1984 году гнали ЕрАЗ из Еревана в Серпухов, мне было 12 лет.
Павел продолжайте снимать видео. У вас это очень душевно получается. Интересно было-бы чтобы вы в каком-нибудь видео рассказали о себе в общих чертах （какое у вас образование, как пришли к коллекционированию авто , как искали единомышленников в своем деле и т.д.）
Добрый день!!! Брат старший перегонял, из Еревана во Владикавказ через перевал военно грузинскую. У машины сломался соединительный болт педаль тормоза и шток тормозного цылиндоиа , можно представить что могло произойти. Я сам один раз сел за руль и очень сильно огорчился. Когда выжимал сцепление то сидение отползало назад.
У бати был Еразик , немного он поездил на нем, вечно жаловался, что сидеть неудобно , постоянно ломался , говорил короста . Потом было землетрясение в Армении, он отдал его беженцам армянам для переезда, в 89-м году вроде, а они его угробили , никто не востонавливал их списывали просто на метал после срока эксплуатации… ну ностальгия осталась по этой машине и том времени.
Да Паша у меня тоже первая моя книга, любимая книга это был Краткий автомобильный справочник 1966год. А любима, моя машина была М401. В детстве я просто млел от него. Даже отца задалбывал поменять Ваз двойку на Москвича 401. Эта машина была моей мечтой,но наверное она и останется мечтой!
На дзадзе рафике сидел за рулём. Было незабиваемие поездки по раёнам города. А на еразике по дрова ездили. Жаль что его в утиль сдал . А части продали.
Симпатичный фургон. Снаружи. Ретро-колёса вообще кайф. Жаль, что вы не прокатились на нём по автомагистрали и не показали максимально возможную скорость.
Справочники НИИАТ-вещь! А вот "Ереванское у**ище"- это наказание для водителя и кошмар для автослесаря.Я работал мастером ремзоны автоколонны в 1985-89 гг.Этих ЕрАЗов было с десяток.Даже польские "Нысы" и "Жуки" были получше.
Интересный видос, каждый советский и не только автомобиль по своему прикольный. Недавно на металобазе видел КАвЗ с мордой от 51 ГАЗона, стоит заброшенный.
@@pavlo_lozovenko сосед на таком работал до армии, а я в десятый класс тогда ходил и он по приятельски меня катал и по дефкам ездили. Кстати взрослые водители его не любили разве, что если он был привязан к «рыбному» месту на обслуживание типа хорошего магазина или ресторана, а так на него садили в основном молодых пацанов с улицы которые до армии или после) или розписсяев и залетчиков. Прокатали как то ему в кузнечном цеху при автобазе рессоры да так, что морда уперлась в землю, а зад задрапся как хвост вертолета) ничего вкинули в багажное отделение куски бетонных плит «выровняли клиренс» и все в норме😉
@@pavlo_lozovenko да не вопрос Павел. На чем ездил до армии и в ней 130, 131, 131 пожарка АЦ-40, после армии такси 2140, 24, 24-17, своя 2103 и 21072 прокомментирую любую. Последняя отцовская экс вариант зимой не ездила пробег 100 000 подмарафечу и себе оставлю как память. Есть вопросы как лучше сделать реставрацию и некоторые моменты обращусь к вам может подскажите. PS смотрю ваш канал все реальное, живое и труженики, а от на кой ляд вы пускаете «освящать» вашу технику таким дармоедам как носатый ильич и пузатый максимка не могу понять. Они же тупо все монетезированые комерсы и скоро для контента даже будут снимать как нажимают кнопку слива в санузле. Хотя решать вам. 🤔
@@ОлегПетренко-ц7м Да уж,Максимка это нечто.Просто "вершина" автореставрации и столп ретро движения.Насобирал полный двор откровенного хлама,который" реставрирует" в конечном итоге доменная печь.Чем человек руководствовался при выборе того же Ераза под восстановление,непонятно.Вот и примазывается к толковым и успешным,видео то пилить нужно,он же ещё и мнит себя медийной личностью.
Чтоб без скрежета включать 1 и заднюю я сначала начинаю включать 2-ю и как только срабатывает синхронизатор и рычаг идет дальше сразу возвращаю на нейтралку и тут же включаю 1 или заднюю. Много накатал на нем. И сейчас во дворе стоит- продать невозможно, на метал сдать не хочется пока.
Чтобы не было хруста заводить и останавливаться следует на включенной передаче и лишь при полной остановки включать первую передачу или при надобности заднюю.
ЕрАЗ отделять от остальных особей советского автопрома отделять не стоит, если можно, Не знаю почему вот такое сугубо дерзкое отношение к армянам в общем не понятно. Колхида тоже не из лучших был, Раф,Уаз тоже грешили как минимум не точные стыки сварок деталей кузова. Сам отрывал и заново сваривал Раф 22038 91 ого года , Такая же канитель была и на Ваз 21011 86 ого где рамка лобового стекла не точно была сварена и зачищена от следов сварки и из за этого лопнуло стекло. Из за этого на ней не ездили и считали что машина была в аварии. Мы ее купили совершенно новую чуть больше 16 000 км. Ну и о ЕрАЗ е одного из последних ,уже с рессорами на передке. Совершрнно новая, При тех осмотре выявились все косяки. Вердикт таков. штампы кузова чувствуется ято давно вышли из строя,изношены.Во вторых очень много некондиционных комплектующих,это заметно даже невооруженным глазом.В коллекции имеется кузов постарше на 10 лет .На ней кузов лучше, по крайней мере стыки сопвподают.На новом поменяли все что возможно на заводские, кондиционные детали и все. Машина в идеале. Думаю на переферию в далекую Армению отсылали детали и комплектующие с пометкой «брак» вот и весь сыр -бор.
Машина с детства. Потому и прощаются ей недостатки. На самом деле эта машина пример как нельзя делать автомобили и как можно испоганить хорошую идею. Для меня всегда было раздражением как еразики перекошенно и боком ездили. Что не Ераз то он как маленькая собачка боком бежит. Ну а как сидеть на этих сиденьях целый рабочий день и не угробить поясницу - это пусть расскажут развозчики продуктов по школам в 70-90 года на этом чуде армянского автопрома.
@@pavlo_lozovenko в самом прямом: задок кажется приподнятым относительно переда. Может и не все автомобили, но на опеле, на одном из москвичей и на еразе мне так показалось)
@@pavlo_lozovenko АГА МЛЯ! ВЫ ПОСМОТРИТЕ ЧТО МОЖНО БЫЛО КУПИТЬ В СОВКЕ ТОГДА КОГДА ЗАПОРОЖЕЦ ВЫШЕЛ ,И ЧТО МОЖНО БЫЛО КУПИТЬ В ШТАТАХ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ! А ЭТО НА СЕКУНДОЧКУ БЫЛ ФОРД МУСТАНГ! С ЕГО НАЧИНКОЙ, И НЕ НАДО МНЕ ЗДЕСЬ ГОВОРИТЬ НА БЕЛОЕ ЧЕРНОЕ А НА ЧЕРНОЕ БЕЛОЕ!
Двигатель с мостами долой , поставить от АУДИ двигатель и мосты и тогда это будит на что-то похоже Так поездка , ремонт , ремонт поездка . С болтов и гаек не выберешься никогда
![[Full] 4 ต่อ 4 Celebrity EP.920 | 3 พ.ย. 67 | one31](http://i.ytimg.com/vi/KwiW2M_kAg4/mqdefault.jpg)
Павел как обычно супер! Очень ценю твой канал за то что рассказываешь историю автомобилей ето реально интересно
Я тоже в детстве такую книгу читал и любил смотреть на картинки машин и книга эта до сих пор у меня лежит на полке. Видео о Еразе 👍
В начале видео в кадре РАФ "Скорая помощь " , я уже в каком то комментарии говорил что у меня есть станок с носилками могу подарить с РАФа. Мой контактный телефон 0661426145 если интересно.
В 90х был такой красавчик. Я ему сделал небольшой тюнинг - вырезал в передней панели окно и прикрыл его решеткой от семерки,внешний вид мордочки приятно изменился. За одно получился дополнительный доступ к тормозному цилиндру и другому оборудованию. Отличная машина на те времена. Посадка царская. Груженый идет как корабль в океане, даже зимой.
Добрый день, мне нравится Ваше видео про ЕРАЗ . Я тоже фанат этой модели . У меня тоже есть ЕРАЗ с маленьким пробегом) хотел бы присутствовать на вашем фестивале
Еразик прикольный автомобиль из детства, который развозил молоко сметану и булочки часто по школам
Здравствуйте!Родом я из г.Мамадыш Республика Татарстан.Раньше в 90-х у нашего соседа,которого звали Лукман был Ераз белого цвета.Так вот он со своим сыном эту машину собственноручно у себя дома поставили на раму уаза 452 в.Вот.От этого он стал очень высоким,ездил он на нём на рыбалку,причём был документально оформлен.
Здравствуйте. Видел разные переделки,в том числе передок на рессорах и балку УАЗа 451, но чтобы на раме. Это уже серьезно.
@@pavlo_lozovenko Да вот так сделал этот человек,посадил ераз на раму 452 уаза.От этого он стал высоким,с раздаткой,всё как положено,ну конечно заколхоженный весь был,сейчас не знаю где этот Ераз,этот человек давно умер,может они его продали,а может до сих пор в сарае стоит.
Любой автомобиль в хороших руках будет нормальным ,а если к нему относиться хреново он тебе ответит тем же .Мой тесть царствие ему небесное столько угробил машин ,его звали во дворе убийца машин ,он ремонтировал машину тогда когда не возможно было ездить на них. Как говорила его теща с ним никогда невозможно было нормально доехать,пока едешь абезательно что нибудь сломается ,и нужно будет ехать в авто сервис. Молодцы мужики что сохранили автомобиль в хороших руках он ещё порадует любителей ретро техники и просто людей.
Павел молодец. Как и всегда очень интересно. Жду ещё обзоры
У меня есть история про перегон ераза с завода в Харьков. Отчим рассказывал, что его посылали в Ереван за еразом. Они его получили и что, удивительно, сразу не поломались. Смогли доехать до Грузии. Там где-то на перевале ераз сломался. Они с напарником долго пытались тормознуть машину чтобы дотащить их до ближайшего поселка, где можно было бы заняться ремонтом. Пока наконец, случайно проходящая мимо женщина не остановилась спросить что у них случилось. Выяснилось, что она с Украины, а значит что землячка. Она прислала с поселка своего мужа на машине, который помог отбуксировать ераз и отремонтировать. Потом ещё несколько раз местные жители предлагали обменять руль. Я так понял, что на ераз он бы как на Волге. А им хотелось получить новый руль. Но отчим был человеком ответственным, поэтому на обмен рулей не соглашался.
Во время службы в СА у моего прапора был Ераз, так мы им столько швеллеров с автопарка вывезли))) При чем швеллера пилили обычной ножовкой по металлу))) Выезжали п взлетке, разминались с взлетающими самолётами))) Я не шучу. Одесса 1991-1993г.
Швеллера что,так себе.В те годы с подлодок приборы с драгметаллами в мешках через КП выносили.
Отличный обзор. Огромное спасибо. Вы делаете очень хорошее дело. Востанавливаете нашу историю. Спасибо за это.
Я начал собирать семилетний Ераз от забора в 88году. В кабине была кулиса, которая сразила меня наповал. Вместо нормального рычага к каждому ползуну в кулисе было приварено по длинному болту. Левым болтом на себя включалась первая передача, разгон, после этого левый болт выключал первую, рука бралась за правый болт, движением вперед включалась вторая, потом третья. Такая вот кулиса. У ребят в соседней организации стоял ераз без водителя. За бутылку отдали приличную кулису и два сиденья.
Такая, машина стояла у нас во дворе, где-то в конце 80-х,была открытая и бесхозная, рулем служило что-то наподобие колеса от велосипеда, мы детьми играли в ней... Почему то осталось в памяти, она же была и туалетом, в те годы люди особо не выбирали где сходить по большому:))) Везде где только можно...
Был случай : в горку не могли выехать , так как первая передача не работала мой отец развернулся и заехал на передаче заднего хода.
Это было давно, в то время когда ещё их нельзя было иметь частному лицу.
Лично мне, как раз таки и нравятся старые машины, которые используются для работы. Не очень интересно, когда они просто стоят в музеях, блестя нереально свежей краской. Краткий автомобильный справочник - вообще, настольная книга детства. Желаю вам Колхиду. В Киеве их уже, наверное, нет
и мне эта машина очень нравится. тоже была моделька без задней двери и подкрашенная лаком для ногтей, которую я ценил больше чем новенькие "скорые" на базе Латвии и Волги)
У меня такое авто . И на Драйв,2ру есть страница . Я где-то в рейтинге 6 . А из Беларуси на синем ЕрАЗе . В данный момент он не исправен . Действительно ехать на нем кайфово . Все тебя пропускают и не подрезают . Да же в Минске . Все оборачиваются .
В те времена это была машина с соответствующей репутацией. В наши же,это мало кто помнит,и для большинства это просто необычный ретро бусик.
у меня был ераз 93 гв почти в идеале . салон был общит весь полностью черным дермантином с паралоновой подложкой. ездил я на нем с Москвы на юг России . машинка в общем дорогой не подводила ,ездить было приятно . двиг стоял 24-10 коробка 4 ступка , задний редуктор 24 волги .1600 кг везла легко
Здравствуйте Павел, у меня у друга было такое же чудо техники, купил он его у Арменина в плачевном состоянии, в 2003 году зделал ему полную капиталку но движок не разу не трогал хотя и перегревался раза 3-4 ну в итоге продал его не плохо! В общем автомобиль не плохой а то что говорят что он сыпиться весь!!!? Просто время сточило ударный механизм, эхо войны!
АЭРОФЛОТ
Классный фургон.
Фильм "Дела сердечные",1973г. В нем Анатолий Папанов играет водителя скорой РАФ 977 с которого в свое время и делали грузовую модификацию для производства в Армении. Мне как влюбленному в автомобили этот фильм нравится потому что РАФик там практически главный герой.
Спасибо за теплые воспоминания. В начале 90х два года отъездил на таком! Впечатлений осталось на всю жизнь! Сейчас некогда, потом могу поделиться ими
в детстве мне посчастливилось посидеть за рулём такого аппарата... видео навеяло ностальгию, спасибо
Прикольный аппарат.
Я на нем 20 - ть лет езжу.
У меня есть такой справочник! 👍 Краткий автомобильный справочник НИИАТ, кажется, 1977 года издания
с уважением к автору видео ..сам чуть не купил такой в молодости ...молодец видно что ладишь с головой и с руками ..удачи тебе...
Молодец Павел.Все спокойно и доходчиво рассказал без лишних слов👍👍👍👍,Не то что Ильич балабол
В семь лет помню что впервые увидел это чудо. Где-то в нулевых годах. Думал что это какой-то очень старый, ушатанный инкассаторский броневик. Марку машины так и не узнал. Только сейчас в 25 лет узнал что это армянский Рафик))
Армянское Экономическое Советское Чудо , типа Армянского радио👍👍👍👍💪💪💪💪
За это полный респект и уважение
В славном городе Кременчуге в нулевых с такого чуда 3 серии только цвета болота продавали яйца, потом он переместился во дворы где простоял еще несколько лет и я случайно застал тот день когда его уже резали газорезом вот такая вот история.
Лайк за Кремень и я с Кременчуга.
"Армянское чудо на экспорт в СССР" ) было написано пальцем на пыльной задней двери когда мы с отцом в 1984 году гнали ЕрАЗ из Еревана в Серпухов, мне было 12 лет.
Павел сними обзоры на твои зазы очень интересно буду ждать привет из Днепропетровска
Днепра
@@СергейСупрун-ъ9б это ты в речке живёшь.А люди в городе Днепропетровске
@@dimamar6 я живу у моря а не в совке
Павел продолжайте снимать видео. У вас это очень душевно получается. Интересно было-бы чтобы вы в каком-нибудь видео рассказали о себе в общих чертах （какое у вас образование, как пришли к коллекционированию авто , как искали единомышленников в своем деле и т.д.）
Отличный экземпляр! Брат моего ЕрАЗика 😀 который сейчас на реставрации.
Было бы интересно посмотреть отчет о реставрации. Желаю успехов!
Сделал все как надо, рулился отлично. Единственное, в мороз замерзал нигрол в рулевом редукторе, руль становился тяжелым.
Добрый день!!! Брат старший перегонял, из Еревана во Владикавказ через перевал военно грузинскую. У машины сломался соединительный болт педаль тормоза и шток тормозного цылиндоиа , можно представить что могло произойти. Я сам один раз сел за руль и очень сильно огорчился. Когда выжимал сцепление то сидение отползало назад.
У бати был Еразик , немного он поездил на нем, вечно жаловался, что сидеть неудобно , постоянно ломался , говорил короста . Потом было землетрясение в Армении, он отдал его беженцам армянам для переезда, в 89-м году вроде, а они его угробили , никто не востонавливал их списывали просто на метал после срока эксплуатации… ну ностальгия осталась по этой машине и том времени.
Да Паша у меня тоже первая моя книга, любимая книга это был Краткий автомобильный справочник 1966год. А любима, моя машина была М401. В детстве я просто млел от него. Даже отца задалбывал поменять Ваз двойку на Москвича 401. Эта машина была моей мечтой,но наверное она и останется мечтой!
я работал на таком с1988 по1989 г.прикольная была машина.у меня еще остался ключ для регулировки розвала.
Хто не работал на Еразе и Колхиде тот не водитель я на таком поработал это чудо техника .
Милиция на них ездила в конце 70 .
Мне с окнами еще больше нравится, крутяк, тоже с детства он мне запал только зеленый)
Спасибо за ролик.
Хароший машин
На дзадзе рафике сидел за рулём. Было незабиваемие поездки по раёнам города. А на еразике по дрова ездили. Жаль что его в утиль сдал . А части продали.
Ура новое видео 📹
Симпатичный фургон. Снаружи. Ретро-колёса вообще кайф. Жаль, что вы не прокатились на нём по автомагистрали и не показали максимально возможную скорость.
Паша, все супер! Знакомая история из детства)
Справочники НИИАТ-вещь! А вот "Ереванское у**ище"- это наказание для водителя и кошмар для автослесаря.Я работал мастером ремзоны автоколонны в 1985-89 гг.Этих ЕрАЗов было с десяток.Даже польские "Нысы" и "Жуки" были получше.
Странно если бы были хуже.Поляки конечно не такие технари как чехи,но те же инструменты Топех вообщем неплохие,хотя до Боша далеко конечно.
Польские "нысы"и"жуки" интересные такие машины были в 70-80-в 90 мало уже встречались
Восстанавливать потихоньку буду , уже практически корчь , но года выпуска не дают мне ее испортить
Класс!
Только очень редко выпускаете видео. Хотелось бы чаще.
Стараемся раз в неделю.
@@pavlo_lozovenko И мы это оценим👍👍👍
Интересный видос, каждый советский и не только автомобиль по своему прикольный. Недавно на металобазе видел КАвЗ с мордой от 51 ГАЗона, стоит заброшенный.
В каком городе КАвЗ?
@@pavlo_lozovenko Вишневое, под боком
@@pavlo_lozovenko могу фото на Вайбер скинуть, и геолокацию.
452-ой конечно по сравнении с этим аппаратом представляет из себя лимузин.
А у меня сейчас не музейная Нива 1979 года .. но выглядит огонь
Решетку на сколько я помню то подарил я, а не продал)
Столько времени прошло. Главное что она новая! Берегу ее )
@@pavlo_lozovenko искренне рад что попала в нужные руки! не ради наживы, ради благого дела!)
В советские времена ераз называли «ереванским чудом».
Да как его только не называли )
@@pavlo_lozovenko сосед на таком работал до армии, а я в десятый класс тогда ходил и он по приятельски меня катал и по дефкам ездили. Кстати взрослые водители его не любили разве, что если он был привязан к «рыбному» месту на обслуживание типа хорошего магазина или ресторана, а так на него садили в основном молодых пацанов с улицы которые до армии или после) или розписсяев и залетчиков. Прокатали как то ему в кузнечном цеху при автобазе рессоры да так, что морда уперлась в землю, а зад задрапся как хвост вертолета) ничего вкинули в багажное отделение куски бетонных плит «выровняли клиренс» и все в норме😉
@@ОлегПетренко-ц7м вот за этот коммент спасибо . Он пополнит копилку воспоминаний о Еразе.
@@pavlo_lozovenko да не вопрос Павел. На чем ездил до армии и в ней 130, 131, 131 пожарка АЦ-40, после армии такси 2140, 24, 24-17, своя 2103 и 21072 прокомментирую любую. Последняя отцовская экс вариант зимой не ездила пробег 100 000 подмарафечу и себе оставлю как память. Есть вопросы как лучше сделать реставрацию и некоторые моменты обращусь к вам может подскажите.
PS смотрю ваш канал все реальное, живое и труженики, а от на кой ляд вы пускаете «освящать» вашу технику таким дармоедам как носатый ильич и пузатый максимка не могу понять. Они же тупо все монетезированые комерсы и скоро для контента даже будут снимать как нажимают кнопку слива в санузле. Хотя решать вам. 🤔
@@ОлегПетренко-ц7м Да уж,Максимка это нечто.Просто "вершина" автореставрации и столп ретро движения.Насобирал полный двор откровенного хлама,который" реставрирует" в конечном итоге доменная печь.Чем человек руководствовался при выборе того же Ераза под восстановление,непонятно.Вот и примазывается к толковым и успешным,видео то пилить нужно,он же ещё и мнит себя медийной личностью.
Валерий, продолжайте в том же духе!
Очень интересній обзор.
Чтоб без скрежета включать 1 и заднюю я сначала начинаю включать 2-ю и как только срабатывает синхронизатор и рычаг идет дальше сразу возвращаю на нейтралку и тут же включаю 1 или заднюю.
Много накатал на нем. И сейчас во дворе стоит- продать невозможно, на метал сдать не хочется пока.
Чтобы не было хруста заводить и останавливаться следует на включенной передаче и лишь при полной остановки включать первую передачу или при надобности заднюю.
Техника супер!
ЕрАЗ отделять от остальных особей советского автопрома отделять не стоит, если можно, Не знаю почему вот такое сугубо дерзкое отношение к армянам в общем не понятно. Колхида тоже не из лучших был, Раф,Уаз тоже грешили как минимум не точные стыки сварок деталей кузова. Сам отрывал и заново сваривал Раф 22038 91 ого года , Такая же канитель была и на Ваз 21011 86 ого где рамка лобового стекла не точно была сварена и зачищена от следов сварки и из за этого лопнуло стекло. Из за этого на ней не ездили и считали что машина была в аварии. Мы ее купили совершенно новую чуть больше 16 000 км. Ну и о ЕрАЗ е одного из последних ,уже с рессорами на передке. Совершрнно новая, При тех осмотре выявились все косяки. Вердикт таков. штампы кузова чувствуется ято давно вышли из строя,изношены.Во вторых очень много некондиционных комплектующих,это заметно даже невооруженным глазом.В коллекции имеется кузов постарше на 10 лет .На ней кузов лучше, по крайней мере стыки сопвподают.На новом поменяли все что возможно на заводские, кондиционные детали и все. Машина в идеале. Думаю на переферию в далекую Армению отсылали детали и комплектующие с пометкой «брак» вот и весь сыр -бор.
Спасибо, очень интересно))
Заслуженная старость этому ЕрАзу
Привет от Влада с Одессы😜
Машина с детства. Потому и прощаются ей недостатки.
На самом деле эта машина пример как нельзя делать автомобили и как можно испоганить хорошую идею. Для меня всегда было раздражением как еразики перекошенно и боком ездили. Что не Ераз то он как маленькая собачка боком бежит. Ну а как сидеть на этих сиденьях целый рабочий день и не угробить поясницу - это пусть расскажут развозчики продуктов по школам в 70-90 года на этом чуде армянского автопрома.
Спогади дитинства ))) Батько мав колись службовий РАФ - 977 списаний з Швидкої Допомоги ....
Машина моей юности.
Лайк 😀👍
Лайк! Мужики!
У меня такая же ручка КПП и всё отлично.
У меня батя на Рафике подобного вида в скорой долго отработал и когда я ему показывал на вот такой Еразик он говорил что это другая машина. +
Рафик и.еразик.качество сборки:небо и земля!латыши не армяне!делали качественно
@@РусланНасыров-э4ю 👍👍👍✌️✌️✌️
Прикольный 👍
А что, никто даже не заметил опечатку в названии видео? 672 вместо 762)
Класс. Точно )
Не знаю як раніше купив вчера буду експерту вати!!
Всем советую посмотреть канал "Raivo Raju Restorations" (тоже по реставрации) -По моему шикарная работа.
Паш, у меня есть про этот автомобиль 2 истории! Конкретно про этот! Но наверное я не буду их писать))))))))))
Да у меня их тоже есть..Но не все для эфира.
Интересно что за 6 ВАЗ на заднем плане в золотой охре стоит?
ЕРАЗ-армянский смех, Колхида-грузинский смех.
У меня ераз 762,но...с завода с высокой крышей фото на rst
Я все равно не понял почему именно эту марку вы выбрали? Насколько я слышал от друзей на Украине многие предпочитают,Фольксваген Транспортер .
Это был Раф и история считай всего ссср
Ераз-762 👍
помню вечно армяне возили на нем дыни и арбузы)))
Дай мне какой-то адрес скину тебе интересное фото авто. Стоит во дворе гниёт. Может заинтересует.
restavrator.kiev@gmail.com
Да уж, ну и судьба у машины. Помнится, было время, когда из таких ЕрАЗов псевдоРАФы делали.
Почему у вас все автомобили наклонены вперед?
В каком смысле?
@@pavlo_lozovenko в самом прямом: задок кажется приподнятым относительно переда. Может и не все автомобили, но на опеле, на одном из москвичей и на еразе мне так показалось)
Если пригрузить тёщей то шуметь не будут пол.
Уменья тоже.есть.хорошим.состаяне.продаю.казакистане.такоеже.цветь
Раф круче,у меня был Раф 2915 Скорая Помощь переделаный под пассажирскую маршрутку
МЛЯ МНЕ ОЧЕНЬ ЖАЛЬ ВОДИТЕЛЕЙ СОВКА!
Европейские одногодки в основном не лучше были.
какая-то жалковатая жалость 🤣🤣🤣🤣
@@pavlo_lozovenko АГА МЛЯ! ВЫ ПОСМОТРИТЕ ЧТО МОЖНО БЫЛО КУПИТЬ В СОВКЕ ТОГДА КОГДА ЗАПОРОЖЕЦ ВЫШЕЛ ,И ЧТО МОЖНО БЫЛО КУПИТЬ В ШТАТАХ ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ! А ЭТО НА СЕКУНДОЧКУ БЫЛ ФОРД МУСТАНГ! С ЕГО НАЧИНКОЙ, И НЕ НАДО МНЕ ЗДЕСЬ ГОВОРИТЬ НА БЕЛОЕ ЧЕРНОЕ А НА ЧЕРНОЕ БЕЛОЕ!
@@ИлонМаск-ц9ч вы уж разберитесь о чем разговор. ЕрАЗ и утилитарные фургоны, или США и Мустанги. Это точно на чёрное белое.
@@ИлонМаск-ц9ч Штаты не были разрушены второй мировой войной. Что то с чем то сравниваешь.
+
Дрова конкретные
Двигатель с мостами долой , поставить от АУДИ двигатель и мосты и тогда это будит на что-то похоже Так поездка , ремонт , ремонт поездка . С болтов и гаек не выберешься никогда