Marea diferență între electric/hidrogen si electric/baterie este dependența sau independența de ,,sistem,, și aici fie vom vedea un mers în paralel sau hidrogenul este condamnat :) densitatea bateriilor crește,se ieftinesc,viteza de încarcare crește...nu prea avem motive reale să plângem după hidrogen la fel cum s-a plâns după mașina electrică :)
Sunt doar partial de acord. Un sistem hibrid cu baterie&motor electric si pila de hidrogen pe post de “range extender” pare o idee functionala pe viitor. Dar, am mers acum un an cu X5-ul pe hidrogen, iar faptul ca poti alimenta in doar cateva minute ramana o comoditate greu de egalat cu electrice pure doar pe baterie. Evident, tine foarte mult de modul in care folosesti masina si vad alimentarea cu hidrogen o solutie excelenta pentru transportatori (mini-van, van-ul, tir, etc)
@@MotorVlogTV înțeleg ce spui,este drept că în cazul transportatorilor varianta pe hidrogen are mult sens,pentru consum ,,casnic,, eu zic că bateriile sunt viitorul...sisteme multiple ca soluție tehnică da,are logică dar nu le văd aplicate,cresc costurile de producție,poate sistemul plug-in hibrid o să fie muuult dezvoltat cu o baterie mai capabilă si o să împace pentru o perioadă lungă capra(petroliștii) cu varza(omul de rând)
@@ceasuricolectionari489 De acord, în viitorul "mediu" electricele sunt soluția câștigătoare, mai ales dacă bateriile solid state o să fie dezvoltate în următorii 3/5 ani pentru utilizarea în masă. Dar trebuie luată în calcul și infrastructura de încărcare care, cel puțin în România, ar trebui să se dezvolte accelerat în următorii doi ani... sper :)
@@MotorVlogTV corect,infrastructura de încărcare trebuie dezvoltată dar asta doar să servească o călătorie lungă...în rest încarci acasă...bun,în orașe trebuie gândite sisteme în parcări nu doar stațiile rapide de încărcare,sunt clar avantajați cei care au un garaj sau care stau la casă :) dar nu este complicat,avem nevoie de mai multe prize atâta tot și apropo,sunt zone rurale unde nu ai benzinărie pe zeci de km dar ai prize la fiecare casă ;) eu zic că e pregătită lumea pentru masina electrică :) petroliștii încă bagă gargară multă dar pe degeaba,le scapă din mână piața de energie încet încet
Pro Design Mult mai premium decât id3 Interior 2 clase peste id3 Garda la sol mai mare Sistemul de infotainment mult peste id3 Minus Autonomie mai mica Interior mai putin spațios mai ales în spate și în portbagaj PS in 2023 iese id3 facelift care va avea softul si interiorul mult aduse la zi
De acord si cu Pro & Contra, mai putin partea de autonomie. Ar trebui facute teste in paralel, pe acelasi drum, in aceleasi conditii de temperatura. Nu cred id.3 e mai eficient, dar nici nu pot spune sigur.
Cred ca 99,9% din masinile construite de-a lungul anilor au maneta de comanda sa stergatoarelor in dreapta si maneta semnalizator in stanga. Cu masina cu combustie merg de la Bucuresti pana la Cluj Napoca si retur si pierd 5 minute la alimentat. 😀 In rest despre prezentare ca de obicei, obiectiva si cuprinzatoare.
E ok. Nu pot sa-ti raspund la intrebare, nu am luat mainile de pe volan suficient de mult timp incat sa primesc avertizari… si nu cred ca e o idee buna sa faci asta, indiferent de masina.
@@MotorVlogTV de acord dar daca pățești ceva ,leșini sau o situație similară...ar fii bine să știi că mașina oprește.Dar din cate știu Tesla e singura din lume care face asta.
@@MotorVlogTV arata mi un singur video cum oprește oricare din mașinile enumerate de tine mai sus. ATENTIE Nu vorbim de adaptive cruise control,vorbim de Lane assist.
Ideea e ca, in ultimul an, am tot mers cu masini care au “bug-ul” acesta. Nu mai tine mine care si cum, dar cu siguranta E-Tech-ul nu e singur. Poate, nu stiu, doar zic, e de la stergatoare, in ideea de a le face mai “aerodinamice”… habar n-am :)) la e30-ul meu nu se intampla asta :))
Bun ne luam masini electrice dar cine le repara? În condițiile în care în România mecanici pierd și un amarat de surub și nu sunt în stare sa facă o amarata de distributie...
Pai avantajul e ca n-ai distributie :)) Serios vorbind, o masina electrica - cel putin teoretic - e muuult mai fiabila decat una cu motor termic. Fara distributii, fara turbina/compresor, fara schimburi de ulei si asa mai departe. Treaba cu servisarea mi se pare cea mai mica problema… in definitiv, de fapt, nici nu prea ai ce sa repari. Bateria nu se poate repara, motorul electric nu se va strica, probabil, niciodata.
Marea diferență între electric/hidrogen si electric/baterie este dependența sau independența de ,,sistem,, și aici fie vom vedea un mers în paralel sau hidrogenul este condamnat :) densitatea bateriilor crește,se ieftinesc,viteza de încarcare crește...nu prea avem motive reale să plângem după hidrogen la fel cum s-a plâns după mașina electrică :)
Sunt doar partial de acord. Un sistem hibrid cu baterie&motor electric si pila de hidrogen pe post de “range extender” pare o idee functionala pe viitor. Dar, am mers acum un an cu X5-ul pe hidrogen, iar faptul ca poti alimenta in doar cateva minute ramana o comoditate greu de egalat cu electrice pure doar pe baterie. Evident, tine foarte mult de modul in care folosesti masina si vad alimentarea cu hidrogen o solutie excelenta pentru transportatori (mini-van, van-ul, tir, etc)
@@MotorVlogTV înțeleg ce spui,este drept că în cazul transportatorilor varianta pe hidrogen are mult sens,pentru consum ,,casnic,, eu zic că bateriile sunt viitorul...sisteme multiple ca soluție tehnică da,are logică dar nu le văd aplicate,cresc costurile de producție,poate sistemul plug-in hibrid o să fie muuult dezvoltat cu o baterie mai capabilă si o să împace pentru o perioadă lungă capra(petroliștii) cu varza(omul de rând)
@@ceasuricolectionari489 De acord, în viitorul "mediu" electricele sunt soluția câștigătoare, mai ales dacă bateriile solid state o să fie dezvoltate în următorii 3/5 ani pentru utilizarea în masă. Dar trebuie luată în calcul și infrastructura de încărcare care, cel puțin în România, ar trebui să se dezvolte accelerat în următorii doi ani... sper :)
@@MotorVlogTV corect,infrastructura de încărcare trebuie dezvoltată dar asta doar să servească o călătorie lungă...în rest încarci acasă...bun,în orașe trebuie gândite sisteme în parcări nu doar stațiile rapide de încărcare,sunt clar avantajați cei care au un garaj sau care stau la casă :) dar nu este complicat,avem nevoie de mai multe prize atâta tot și apropo,sunt zone rurale unde nu ai benzinărie pe zeci de km dar ai prize la fiecare casă ;) eu zic că e pregătită lumea pentru masina electrică :) petroliștii încă bagă gargară multă dar pe degeaba,le scapă din mână piața de energie încet încet
Salut. Misto videoclip, insa meganul mi se pare scump, foarte scump !
Depinde cu ce il compari… fata de rivalii sai electrici sta chiar bine. Fata de un Megane “conventional” e clar ma scump.
Foarte frumoasa, excelenta masina!
True that :)
Pro
Design Mult mai premium decât id3
Interior 2 clase peste id3
Garda la sol mai mare
Sistemul de infotainment mult peste id3
Minus
Autonomie mai mica
Interior mai putin spațios mai ales în spate și în portbagaj
PS in 2023 iese id3 facelift care va avea softul si interiorul mult aduse la zi
De acord si cu Pro & Contra, mai putin partea de autonomie. Ar trebui facute teste in paralel, pe acelasi drum, in aceleasi conditii de temperatura. Nu cred id.3 e mai eficient, dar nici nu pot spune sigur.
Cred ca 99,9% din masinile construite de-a lungul anilor au maneta de comanda sa stergatoarelor in dreapta si maneta semnalizator in stanga. Cu masina cu combustie merg de la Bucuresti pana la Cluj Napoca si retur si pierd 5 minute la alimentat. 😀 In rest despre prezentare ca de obicei, obiectiva si cuprinzatoare.
Pai da, dar 99% din masinile construite nu au trei “manete” in partea dreapta :))
Felicitări pentru analiza detaliată! Felicitări și cameramanului. Superbe cadre.
Intamplarea face ca tot eu sa fiu si cameraman, asa ca multumesc de doua ori :))
Deci, este mai bun decât ID. 3?
As zice ca da.
Si eu cred la fel.
Mâinile alea de ce se mișcă sus-jos în timp ce vorbești.Am mai văzut asta la dirijori de orchestră.
Pai poti incepe sa canti.
Cum sunt plasticele că la Megane 4 scârțâiau destul de tare (fețele de uși + mânerele) după numai un an de la fabricare.
Nu mai are nicio legatura :) Serios.
Numele melodiei dupa fundal? 😅
Am cautat, dar nu mai gasesc. Sorry :(
Cum e lane assist?daca simte că nu pui mana pe volan se dezactivează și te baga in parapet sau pune frana ca Tesla?
E ok. Nu pot sa-ti raspund la intrebare, nu am luat mainile de pe volan suficient de mult timp incat sa primesc avertizari… si nu cred ca e o idee buna sa faci asta, indiferent de masina.
@@MotorVlogTV de acord dar daca pățești ceva ,leșini sau o situație similară...ar fii bine să știi că mașina oprește.Dar din cate știu Tesla e singura din lume care face asta.
@@sorinelpustiu5674 Nici pe departe nu e Tesla singura... bmw, mercedes, volvo, volkswagen... cred că și renault fac același lucru.
@@MotorVlogTV Urmaritorii au vazut altceva :-))
@@MotorVlogTV arata mi un singur video cum oprește oricare din mașinile enumerate de tine mai sus.
ATENTIE Nu vorbim de adaptive cruise control,vorbim de Lane assist.
👏
Da ma bate gandul sa iau unul !”
Pai ia-l la un test inainte si vezi daca si tie iti place :)
`nice
Aceeasi problema cu lichidul de parbriz o am si eu la Megane 3, la Megane 2 nu pateam asta :)))
Ideea e ca, in ultimul an, am tot mers cu masini care au “bug-ul” acesta. Nu mai tine mine care si cum, dar cu siguranta E-Tech-ul nu e singur. Poate, nu stiu, doar zic, e de la stergatoare, in ideea de a le face mai “aerodinamice”… habar n-am :)) la e30-ul meu nu se intampla asta :))
Idem Captur 2
Bun ne luam masini electrice dar cine le repara? În condițiile în care în România mecanici pierd și un amarat de surub și nu sunt în stare sa facă o amarata de distributie...
Pai avantajul e ca n-ai distributie :)) Serios vorbind, o masina electrica - cel putin teoretic - e muuult mai fiabila decat una cu motor termic. Fara distributii, fara turbina/compresor, fara schimburi de ulei si asa mai departe. Treaba cu servisarea mi se pare cea mai mica problema… in definitiv, de fapt, nici nu prea ai ce sa repari. Bateria nu se poate repara, motorul electric nu se va strica, probabil, niciodata.
hm infrastructura 10%....statul ie fara interes nu a facut nici o statie de incarcare nici una !? numai Tesla si Kaufland...si Lidl cam atat...
Dar ai impresia ca OMV, Rompetrol, Lukoil, etc sunt facute de stat?
Clar peste id3 , nu mai vorbim se interior .....
Pe de alta parte, trebuie tinut cont de faptul ca sunt cativa ani diferenta intre aparitiile celor doua?
18 minute de prezentare după 1000km...Ce mult muncești, mai ia-ți o pauză!!!!!
Dai din mâinile alea....Nu pot privi până la final
Inchide ochii si asculta :)
tot kia ev6 gt line arata mai bine ca aspect, autonomie mai mare:)))
Pierde la pret, dar in rest e ok ca masina electrica.
Inca n-am mers cu ev6… dar da, e o masina care arata bine.
Super mașină, super review! Andrei un review cu i4 mașina voastră de suflet? 🙂
Mulțumim!
Incercam si un test cu i4. Adica vine curand, cu siguranta :)
Pretul pentru singura varianta care merita, cea cu incarcarea de 22kW AC, mi se parea mult prea mare.
In comparatie cu ce? Ca nu ai alt model mai bine pozitionat ca pret…
Probabil în comparație cu Golf 4 ...😀😀😀
Doar atat .
Vreau si eu !
Pai o vizita la showroom ar trebui sa rezolve problema :))
@@MotorVlogTV super
Și mai bun și mai frumos :))
Asa zic si eu :)
Arată bine! Merci
Si noi :)
Va place la Cheile Dobrogei :))
Da, absolut. Filmarile arata bine, se ajunge repede, devine locul preferat de video :)
Cu mult peste id 3
Nu la toate capitolele :)