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- เผยแพร่เมื่อ 20 มี.ค. 2020
- Vídeo retirado do canal " THE MEGA " , recomendo entrar e conferir os ótimos vídeos sobre concretagem, o vídeo original é esse • Concrete Plant Ep. 30 ...
Tenho autorização para postar o vídeo.
Inclusive todos nossos governantes precisam aprender a fazer esse tipo de concretagem pois as vantagens são inúmeras !
Entren no canal e veja dezenas de vídeos de concretagem e construção na Tailândia.
/ @themega2143
Pessoal, a minha opinião é que isso é o futuro, a execução que não foi totalmente dentro dos padrões, o que faltou de mais grave foi não despejar uma fina camada de pedra ou pó de pedra, não deixaria a obra mais cara, inclusive iria gastar menos concreto e deixar a ferragem longe da terra.... de qualquer forma a ideia é muito boa para nosso país ou para lugares que queiram fazer mutirão para estradas que atendam muitos sítios e fazendas etc. Caso não pudessem jogar pedra, pelo menos pedras e rejeitos de marmoraria. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Pessoal, o projeto da Tailândia é fazer pelo menos 1km de concreto nas suas 72 mil aldeias, misturado com borracha, segue o projeto ircorubber.com/2019/progress-on-para-soil-cement-road-project-in-thailand/
Muito bom barato e prático , parabéns que eles continuem crescendo.
Eu fico imaginando se o Brasil desse o material pra gente cara todo mundo ia adotar e ia ajudar
Eu morei no Rj lá no morro onde morei a prefeitura arrumou o material e a população concretou todo morro, isso no Parque Alian em São João de Meriti
Se está régua fosse vibratória o serviço seria prático e rápido mais ótimo serviço parabéns a estes profissionais .
Se bem feito, dura anos. Parabéns 👏
essa compactação e a malha de ferro, com concretagem é perfeita.
basta saber o traço
oiiiiiii amigo moro no brasil muito bom video parabéns a toda equipe meu like
Esse afalto para determinados lugares tipo zona rural é ótimo, o custo bem mais barato!
Parabéns pra vocês heim isso sim
@DarylJr: Note how good these guys are at making sure to lift the wire mesh up and into the concrete... You guys forgot to say "Easy money" when you ran the final texture rake over the surface... Good job none the less... Peace...
Lindo , isso dura para sempre
Meu sonho se o Brasil tivesse um asfalto desse 👍👍
Mas tem
@@7m358 o Brasil todo que ele tá falando
Este tipo de pavimento (de concreto), tecnicamente, é denominado pavimento rígido. Existe também o pavimento flexível (de asfalto). Há prós e contras nos dois tipos. O rígido necessita de menos manutenção ao longo da sua vida útil. A vida útil do pavimento rígido é maior. Entretanto a construção do pavimento rígido é mais onerosa. Já o pavimento flexível (asfáltico) necessita de mais manutenção ao longo de sua vida útil. A vida útil do pavimento flexível é menor. E a sua construção é mais econômica. Aeroportos utilizam exclusivamente o pavimento rígido pois os resíduos de óleo e de combistível das aeronaves dissolvem o pavimento de asfalto. Em corredores de ônibus, também dá-se preferência ao pavimento de concreto. Porque a grande carga de frenagem dos ônibus associada às altas temperaturas resultantes da incidência da luz solar fazem com que o pavimento asfáltico apresente, frequentemente, a patologia "costela de vaca". Esta patologia se caracteriza pela formação de ondulações da superfície de rolamento. Nos EUA, que são um país muito rico, há a predominância de pavimento rígido (de concreto) também nas rodovias. Um grande problema do pavimento rígido (de concreto), que ainda não foi solucionado, é o incômodo barulho que ocorre quando os pneus dos veículos passam pelas juntas de dilatação entre as placas. Tum-tum, tum-tum. Barulho este bem audível aos passageiros e ritmado, cuja frequência varia com a velocidade do veículo.
Passou de 3 linhas não leio mais.
Informação muito útil amigo. Quem quiser aprender leia.
O ideal seria aplicação de vedação plástica para evitar exudação do concreto. A malha de aço pode ser substituída pela malha de fibra de vidro, mais resistente, muito mais durável. Juntas de dilatação em ângulo e não paralelas não ocasionam barulho no pneu.
@@MarkAngels 😂 😂
Deu aula
na verdade eu vejo umas máquinas humanas fazendo um serviço bem feito. Air sim 👍 👍 👏👏👏👏👏👏👏👏meus parabéns
25cm de espessura ta bom , mas a ferragem teria q ser pelo menos 16 e soldados , pra facilitar o trabalho outro detalhe , a ferragem teria q ficar com 10 cm acima do solo pra fazer a tração corretanente.
Pavimento Intertravado, é muito mais fácil de executar, a mão de obra não é especializada, qualquer um assenta, é fácil para dar manutenção, é fabricado em ambiente industrial, atende as normas, processo de cura feito da maneira correta, tem permeabilidade no solo. Paver é o futuro nas áreas urbanas, asfalto dentro de cidade vai acabar...
amazing technology!! just wow!!..
Esse tipo de pavimentação em concreto rígido é o melhor que existe, aqui no Mato Grosso já é realidade temos rodovias em concreto rígido com base de 10cm e sub-base em 25cm.
Enfim o material bem feito não trás tanto encargos ao contribuinte vide que a manutenção é barata!
como é a aderência? não fica escorregadio?
@@guilhermesamm é a mesma coisa de um asfalto bem feito,
@@K0KUSHIBOU Errado!! A aderência no asfalto de concreto é superior ao asfalto de petróleo.
@@guilhermesamm Não! A aderência é superior no alfalto de concreto!
@@tiagodosanjos6402 sério? Eu não sabia que era superior
isso q é as falto no Brasil era pra ser asim 👏 💪
Bom Dia !!! 👍👍 Isso ai
parabens sucesso bom trabalho paz e saude 2021
A primeira pavimentação da Avenida Brasil não era asfáltica, essa rodovia principal do Rio de Janeiro, era totalmente feita de concreto, e era uma das melhores pista de rodagem do Rio, mas com o passar dos tempos e mudanças de governos, eles decidiram recapealas com asfalto fóssil.
Eu lembro! Só tinha uma faixa e nós chamávamos de Avenida das Bandeiras, Até uns poucos anos ainda existia um trecho perto de Deodoro que ainda era de cimento. Na subida da Serra de Petrópolis também tinha.
Como assim "o primeiro asfalto era de concreto" ?? Asfalto NUNCA é de concreto!!! Banana nunca é de pedra e pedra nunca é de banana.
Asfalto é uma substância viscosa, escura, derivada do petróleo.
Você quis dizer "o primeiro PAVIMENTO da Avenida Brasil era totalmente de concreto" (e não de asfalto).
Saludos, tremendo proyecto los felicito desde 🇵🇷
Bastante rudimentar,mas é um bom começo!👍
ÓTIMO O VÍDEO, MAS SE É DE CONCRETO, NÃO É ASFALTAMENTO, É PAVIMENTO POR CONCRETAGEM.
1 mês pra fazer 1 KM.
a compactação, concreto e malha e posterior outra concretagem.
seria importante informar; o traço e as bitolas das ferragens
O nome técnico do asfalto é CBUQ CONCRETO BETUMENOSO USINADO QUENTE.
Falta um pouco de técnica mas é feito com muito capricho e acredito que dura bem mais que essas porcarias que fazem por aqui, que custam muito caro e depois ficam largadas sem manutenção, cheias de buracos acabando com nossos carros.
😂 precisa desse trabalho aqui na minha cidade, pois os buracos no asfalto se multiplicam dia a dia, não precisa nem estar chovendo. Sério.
imagino kk
Muito bom
Muita mão de obra,e na verdade não vi nem uma máquina pra ajudar de alguma forma..mais sem dúvida muito bem feito.
verdade mesmo amigo
A ferragem colocada deste jeito fica sem cobertura de concreto, porque fica em contato com o substrato ou seja em contato direto com a terra, coisa completamente fora daquilo que e recomendado pela engenharia. Eu chamaria de um trabalho porco.
Também notei
Na verdade o cara tenta suspender a ferragem, so que nao com muita vontade...rs
Será que o concreto segura por muito tempo o peso dos caminhões carregados🤔
Muinto bom de concreto bem mais firme
Good job
Pavimento rígido: Concreto
Pavimento flexível: Concreto betuminoso CBUQ ( asfalto)
Mas faltou uma camada por isso da terra, uma de pedregulhos ai depois o concreto assim é mais resistente
very similar to your work street coolie
What does spraying the dirt with water do?
Aqui em vitoria fiseran asfalto assim tambem
Agui no Brasil pra fazer um asfalto desse jeito só si for pra uma linha de BRT
EU SEI QUE UM DIA O BRASIL VAI SER ASSIM 🙌🇧🇷 ( ESQUERDA NUNCA MAIS NO BRASIL )
Bolsonaro 🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Os asfalto aqui na era Bolsonaro e de concreto! Perquisa duplicação no Maranhão, Pernambuco e Amazonas! Mais caro que o convencional mais qualidade com garantia no mínimo de 30 anos sem manutenção! Ou seja bem mais em conta
É lula 2022
Péssima notícia Lula ganhou
Vdd kk.
Deve-se por um pouco de cemento so para levantar o arame ao meio e depois por o resto do cemento. Eu vi que, em alguma ocasiao, o arame ficou deitado no chao sem onde deveria estar. Fiz cemento por 23 anos pela minha propria companhia.
Também percebi essa falha. Pode ser que eles levante um pouco depois se não se tornaria inútil o arame.
cómo tiram a forma de metal efficientemente?
Aqui onde moro são quase 3 cm de espessura.
melhor que as porcarias aqui do brasil.
Hi Qadeer ... I liked your channel and benefited from it ... Brother Qadeer, the method of building with cement boards in any city in India ... Do I find a worker who mastered this work and wants to work in the Gulf .. Of course after. A month .... Thanks in advance
You want people to work in gulf ?
Congratulation my friends of Tailandy
Alguém precisa levar pra Tailândia um curso de Segurança do Trabalho.rs
Mantap kuat keras nggak mudah kempes kuncix ukuran campuran maderial sama semennya apa lagi ada anti cmpuran nggah mdah pecah
Claro que precisava ser melhorado , mas com certeza seria muito rápido e mais barato já que a pavimentação no Brasil. Em asfalto e muito cara o valor e mão de obra muito alto o valor
Ótimo serviço, ainda gera empregos e deve ser mais durável.
Qualidade igual aqui no Brasil só com equipe do exercito.
Falou bosta... Concreto fraco, certamente não chega nem a 20MPa, malha fina, base não tratada... Alto custo para uma péssima execução...
Sou leiguinha mas, uma dúvida: Quanto tempo leva para fazer um km de pista dupla?
Para rodovia duplicada tem uma máquina chamada "Pavimentadora de concreto" que faz concretagem de 11m de largura de uma só vez, ou seja, produz 2 faixas de rolamento + acostamento (Mas existem outras que produzem ate 18m de largura). A média de concretagem, considerando que não falte material, é entre 30m por dia. Então 1 lado da rodovia pode ser feito em cerca de 35 a 40 dias e mais 30 dias de sacagem total do concreto, então seria uns 2 meses e meio para fazer 1km de um lado da rodovia.
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Para que la malla de hierro cumpla bien su función, y también sea relativamente durable, debe estar como mínimo 2 centímetros separados de la tierra y estar totalmente rodeados por el concreto...
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What good is the war in the concrete doing it’s on the bottom it should be up about Center yeah
Esta certo esse asfalto ai
Um grande erro aí é não vibrar o concreto ficou com muintas bolhas de ar logo vai rachar faltou mais ferragem
Estimados
Junto con saludar,la malla debe quedar en la parte central de lo contrario la malla no cumpke ninguna función, para hacer un buen trabajo hay que hacer calugas de una mezcla simila de 5 cms para wue la mLla quede en el medio.
Cordial saludo.
Ángel Nelson
Antofagasta Chile.
Сетки надо больше а лучше арматуры
Debe ser para carretas porque para camiones es pérdida de dinero
Isso é coisa de louco, em pleno 2021.
ในอดีต ทั่วอาร์เจนตินา มีเพียงคอนกรีตเสริมเหล็กเท่านั้น และวิ่งได้ 10 กม./วัน วัฒนธรรมและประเพณีไทยมีความน่าสนใจ
WHY DON'T YOU USE PLASTI ON DASACORAN / UNDER WIREMESH?? SO that CEMENT WATER FROM READY MIX DOES NOT LOST INTO THE SOIL. AND CONCRETE VIBRATOR ??
estrada rural de baixo movimento
oi good
Aqui no Brasim o pessoal rouba muito
bem trabalhoso mas, pelo menos ta fazendo
luxo total
Mto bem feito mas pelo visto fica mas caro que o convencional
Meu querido Professor, o Sr aqui... é uma honra...
vamos lá... Professor, vou te dar um exemplo aqui na estrada do meu condomínio, eles arrumar a estrada umas 3x, e em um trecho de 500m, já arrumaram umas 10x, em 10 anos... se tivessem feito de concreto com aço, ficaria bom para uns 30 anos.... nesse caso não é interessante para eles...
Na Alemanha e em várias partes dos eua, eles nem sabem o que é asfalto, é tudo na base do concreto e aço, pois não jogam dinheiro fora do contribuinte.
Não... O custo é muito menor e qualidade é superior.
Aqui é vendido o mt cúbico que equivale a 14mt quadrado por 300 reais.
Bem feito?você não é nada cara.
@@ederangelo21 eles nao sabem e' que tu existes porque se soubessem nao estavas em um paios tao atrazado comp e' o brasil
Aqui no Brasil quando construíram a BR 319 eles colocaram cimento em alguns lugares. Depois abandonaram e neste local é que esta melhor. São 40 anos sem manutenção.
Segundo o pessoal da região dizem. Que a empreiteira pegou para arrumar e envies de arrumar destruíram o asfalto . Que a empreiteira cometeu um crime na BR 319.
A ferragem é pra ficar no meio do concreto.
es buena no pero falta la seguridad del conducteur del ormigero tio porque no tien zapato de seguridad en ese pais 90 por ciento de accidende de trabajo viene de falta de seguridad un camionero con chancletas tio eso no se hace ...
👍👍👍👍👍😇
Esse concreto tem quanto de espessura?
e outra esse arame em contato com a terra apodrece rápido, e deve sair bem mais cara de que o asfalto tradicional.
Ivan, o rapaz que filma falou que á na faixa de 15 cm,,,, mas acredito que é mais.
Sim, dura muito mais....vale a pena se for bem feito.
I worked like this for years, until we finnaly got a power screed.
Cochinero de trabajo,la superficie no esta compactada,la varilla debe ser lisa nunca acorrugada, debe ir calzada,,muchos errores
oi bom é der s
Se é de concreto, então, é CONCRETAGEM, não ASFALTAMENTO. A ideia é boa, contudo, a ferragem deveria estar mais alta e deveria molhar o chão antes.
Chamar eles pra fazer pista de pouso de avião até as ranhuras são perfeitas
Pouco sei.mas me pareceu ter 2 malhas de ferro.1 direta na terra o que é errado. Camada de 16 cm de concreto com desnivel de 1 cm de caimento do centro para a extremidade. Ranhuras do centro para a ponta escoar a água da chuva com traço oblíquo. Deve ter boa durabilidade e o custo bem baixo. Fazendo várias destas rodovias em massa...leva progresso e melhorias para todos. Em seguida mais um tigre asiáticos que a 30anos chamavam sonho..hoje uma realidade, basta saber ler e o que ler.
Eu acho melhor q o asfalto
La malla de refuerzo debe estar en concreto, no debajo del concreto. Y es una malla de refuerzo muy delgada. Para la carretera, esta red no es adecuada. Saludos desde Rusia.
Dimitry. Thanks.
Se tá doido muito trabalhoso demora quase um ano pra asfaltar 1km
faz hoje, daqui a 30 anos vc volta, ele vai esta lá, do mesmo modo, faz o asfalto hoje, daqui a 6 meses precisa retocar, daqui a 4 anos, já virou crateras.
Doido e vc asfalto daqui um mes
Exército
Totalmente errado... infelizmente sem orientação alguma de um profissional técnico!
1 As barras de transição deveriam ser engastadas de um lado e engraxadas do outro para as placas de concreto poderem trabalharem na posição horizontal em sua retração .
2 As barras transição deveriam estar no eixo da espessura do pavimento e alinhadas uniformementes com o distanciamento de 30 cm uma das outras.
3 A tela soldada de aço CA 60 deveria estar apoiadas com um tipo de trilhos de laje, a uma altura mínima de 2.5 cm ao máximo 5,0 cm da superfície, pois a mesma não possue resistência estrutural e sim como forma de uso para evitar as fissuras e trincas que surgirão quando essas placas no decorrer do tempo e da cura retrair. E como pode ser visto a tela está apoiada na Sub base.
4 A tela apoiada na Sub base tecnicamente acontecerá o empenamento do pavimento rígido, sendo que a camada de rolamento ela retrai mais rápido em relação a camada que está apoiada no sub leito.
5 Falta das juntas de controle como também das juntas de dilatação. Presume-se que este pavimento tenha a espessura +/- 25 cm, obrigatoriamente deveria ter uma junta transversal a cada 3mts com espessura de 3 mm, que após a cura e feita essa junta com equipamento próprio de corte, deveria ser preenchida com Mástique e finalizada com Prime , evitando- se o comprometido da Sub base , como infiltração e preenchimento de materiais soltos. Já as juntas perpendiculares deveriam ser acompanhadas em todo o pavimento com a mesma espessura citada acima.
6 Se houvesse as juntas, a tela estaria mal posicionadas, pois ela teria que estar de 3 a 5 cm antes das juntas, e não por inteiras, sendo que essa distância de corte da tela teria que ser abrangindo todos os quatros lados da placa.
7 A espessura e o comprimento das barras de transição, estão fora dos padrões de qualidade e resistência a qual elas tem serventia! Como presume-se que a espessura do pavimento é de +/- 25 cm, então ela deveria ser de "bitola" ou diâmetro de 32 mm, ou pelo menos a espessura mínima exigida que seria de 16 mm. E seu comprimento deveria ser de 50 cm.
Mas quero deixar bem claro, como esse método executivo de Pavimento Rígido não está sendo feito no Brasil, está dentro das normas desse país, só não sei se ele terá a mesma eficiência e durabilidade dos pavimentos normativos, que são executados para durarem em torno de 30 anos.
Isso porque não entrei na questão do controle tecnológico desse concreto, como também nos agregados e tipo de Cimento ultilizados para chegar a resistência mínima exigida de 30 mpa.
Abraços!
Att, Engenheiro Civil Jorge Leandro, Campo Grande MS.
Ola Sr Jorge, boa noite, agradecido pelo comentário, algum dia verei de perto como é esse asfalto depois de alguns anos de uso, sabemos muito bem, que o asfalto, tem pouca durabilidade, na verdade é um derivado do petróleo, primo do plastico que com temperatura, chuva, interperes, eles simplismente resseca e quebra... antes um asfato desse tipo, do que um que estrago em 3-5 anos.
@@ederangelo21 A durabilidade do pavimento flexível, ou seja o " Asfalto " é bem menor do que o pavimento Rígido em Concreto. Portanto ambas estruturas precisam de manutenções preventivas, como também de um modo de execução correto. O pavimento para ser duradouro e atender os esforços nele recebidos em decorrência do tráfego aplicado, deverá englobar diversos fatores, desde o suporte de solo, limites desse solo, ensaio geotécnicos, granulométricos, enfim não apenas se preocupando com o derretimento ou ressecamento ou trincamento de uma capa mal aplicada e/ou mal dosada.
Mas enfim, toda estrutura na Engenharia, recebe esforços e esses esforços precisam ser dissipados.
Abraços e me disponho!👍🏼
Tive esta percepção também. Sou técnico em estradas.
Caro Engenheiro, o Sr. nos deu uma aula, parabéns.
essa base de concreto recebera depois de 28 dias, uma camada de + ou - 25 cm de asfalto. com o passar dos anos, ou conforme as necessidades, sera retirada e refeita apenas o asfalto. pelo menos eu observei isto aqui no sudoeste asiatico.
Απο ΕΛΛΑΔΑ ωραο βιντεο !!!
nukan peshate ronda kamionat ka pake hekur
so carro leve air em cima
Só com malhas
ภาาาพูดเป็นภาษาไทยค่อยฟังรู้เรื่องหน่อย
แต่คอมเม้น ภาษาอื่น ต้องแปล ไทยเททางแบบนี้รึ
วิธีขึ้นเทเล่อสบายมากเลยนะ คนเดียวก็เฟี้ยวได้ฮ่าๆๆ
เหล็กตะแกงรอง เส้นเล็กแท้ งานง่ายสบายกระเป๋างบน้อยๆ
How is asphalt in Thailand Asphalt by Concrete. concrete floor
A kamionon aza reteksok tükörnek van értelme ? XD
Ó propio serviço vai em sina é pegar um madeira fazer como forma dê L para enfiar dentro do cano L
😉😉😉😉✌✌✌✌👍👍👍👍👏👏👏👏👏
Resistencia pra pouca carga.......
Sem preparar e compactar o terreno , isso não adianta nada.
SE UM MODELO DE ASFALTO DESTE FOSSE AQUI NO BRASIL COM ESTES BANDO DE ESPERTO NA POLITICA NÓS ESTARIAMO LASCADOS SE FOSSE AQUI SERIA UM SACO DE CIMENTO PRA 15 CARRINHO DE AREIA E MESMO ASSIM SERIA UM SONHO DISTANTE PRA UM BAIRRO MAIS AFASTADO RSRSRS
Serviço.porco,malha de ferro ficando na terra
Falta inventar um robô mecânico pra fazer esse serviço de humanos seriam muito mais rápido fazer um km de asfalto de concreto ,aqui no Brasil como é tudo lento acredito que demoraria muito fazer esse serviço em rodovia com mão de obra um humano tenta um robô seria muito mais rápido
O problema é essa tela posta diretamente em contato com solo.
vai dar bo no futuro
Here is in Indonésia , mutirão comunitário
th-cam.com/video/Lf7iaEZmzYc/w-d-xo.html
Servico mal feito . Mesmo sendo bem feito trinca muito e o reparo é complicado
Pelo Amor de Deus que Pobreza,
Menos techinogia mais sabedoria pabens trabalhadores
No Brasil não tem ferro, não tem cimento eles passam uma borrinha de piche, uma camada de brita e outra borrinha de piche. E antes de terminar a obra já estão consertando. GARANTIA ZERO.
Isto quando na racha no meio kkkkkk
na minha cidade ta assim ..nao termina
Como e barato aqui no Brasil nesse pedaço de pista que foi feito teria uns 10 caminhões e uma 40 funcionários ..
No mundo todo essa prática é normal. Mas aqui continuamos colocando lajotas uma a uma, e todo ano precisa removê-las e ajeita-las, quando o volume em concreto é exatamente o mesmo.
sem dúvida
Não existe "asfaltamento por concretagem". O correto seria dizer "pavimentação por concretagem". O asfalto é um derivado do petróleo, e o concreto é a mistura de cimento, areia, brita e água.
Para o algoritmo do Google achar melhor.
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thanks