Super Doku! Ich wohne hier in Ludwigshafen und ich mag unsere Straßenbahnen. Du hast in der Doku vergessen zu erwähnen, dass es noch die Linie X gibt, welche als BASF Verstärker zwischen Bad Dürkheim und Oppau über BASF fährt. Ich hoffe die Ausbaupläne werden realisiert. Meine Stadt braucht mehr Straßenbahn 😍
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Von der Linie X habe ich noch nie etwas gehört. Da tut es mir leid das ich sie vergessen habe. Ich hoffe auch, eine Verlängerung nach Pfingstweide fände ich eine der Logischsten Sachen die gebaut werden müssen meiner Meinung nach.
@@suefee8642 Mit den Bussen ist der Abschnitt aber sehr belastet, eine Straßenbahn wäre eine Entlastung. Mit einer Verlängerung die Strecke nach Neuhofen hoffe ich, dass noch über Südwest-Stadion in die Gartenstadt/Maudach verlängert wird.
@@suefee8642 Naja, der Faktor Personal und Personalkosten ist ja auch nicht unerheblich. Die Planungen für die Strecken nach Pfingstweide/Frankenthal und Mutterstadt sind allerdings in Kosten-Nutzen-Analysen eh recht gut weg gekommen, die Wahrscheinlichkeit für eine hohe Fördersumme ist hoch.
Eine gelungene Dokumentation! Man merkt meiner Meinung nach, wie du die Qualität deiner Videos über die Zeit immer weiter steigerst. Ebenfalls gut gefällt mir seit jeher, dass deine Dokus einen guten "Rundumschlag" bieten, ohne sich dabei in Details zu verlieren, die man sich bei Interesse im Anschluss gut selbst erarbeiten kann.
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Das ist mir auch wichtig, ich will einen groben Überblick schaffen der auch interessant ist wenn man kein ÖPNV Nerd ist. Ich glaube das gelingt manchmal mehr manchmal weniger.
Kleine Korrekturen: Die Variobahnen fahren bis zu 80 km/h und die 6MGT/8MGT wurden in den Neunzigerjahren geliefert. Außerdem stellt sich die Betriebssituation der Linien 4/9 so dar: Bis Oggersheim wird nach BOStrab gefahren, danach bis Bad Dürkheim nach ESBO. Nun noch ein paar Anmerkungen meinerseits: Bezüglich der Linien 4 und 9: Eigentlich sollte regulär die Expresslinie 9 alle 20 Minuten nach Bad Dürkheim fahren und hierzu zusätzlich alle 10 Minuten eine Bahn der Linie 4 nach Oggersheim, welche alle Unterwegshalte auf Ludwigshafener Stadtgebiet bedient. Aber dank des nicht endenwollenden Personalmangels hat man sich aber dazu entschieden, die Linie 9 (abgesehen vom Sonntag) einzustellen und stattdessen die Linie 4 zu verlängern. Die Gleise 3 und 4 am Hbf werden gelegentlich noch genutzt, da der Teil der ehemaligen Linie 12 zwischen Hbf und Südweststadion noch für Umleitungen als Betriebsstrecke existiert. Am Montag ist es wieder soweit: Die Linie 4 wird aufgrund von Bauarbeiten an der Hochstraße ab Hbf über Südwest-Station und von dort aus dann über Schützenstraße zum Berliner Platz umgeleitet. Von dort dann über Rathaus weiter über die Kurt-Schumacher-Brücke nach Mannheim. Apropos Hochstraße: Generell ist die Entwicklung von Ludwigshafen in der Nachkriegszeit sehr interessant (und leider auch traurig): In den 50ern und 60ern hate Ludwigshafen dank der BASF Geld im Überfluss. Die Folge: Massiver Größenwahnsinn, die ganze Stadt wurde mit Beton zugepflastert. Siehe hierzu ein interessantes Video aus der Zeit: th-cam.com/video/UpcnJckgBNc/w-d-xo.html Aus dieser Zeit stammt auch die Idee, die Straßenbahn in LU in eine Voll-U-Bahn umzubauen. Die Gebäude waren allerdings nicht von guter Qualität, und heute bröckelt der Beton (das im Video gezeigte Rathaus ist btw abgesperrt und soll demnächst abgerissen werden). Da es LU heute wirtschaftlich deutlich schlechter geht als zuvor (die BASF zahlt deutlich weniger Steuern und die Zuwanderung in die Stadt wurde nicht kontrolliert) können die ganzen Betongebäude nicht mehr gehalten werden. Von den zwei Hochstraßen wurde eine wegen akuter Baumängel spontan gesperrt und abgerissen, die andere steht noch, ist aber in desolatem Zustand. Folglich gilt Ludwigshafen unter Anderem deshalb als die hässlichste Stadt Deutschlands. Dank zahlreicher Sparmaßnahmen wurde nicht nur der (meiner Meinung nach unsinnige) U-Bahn-Ausbau gestoppt. Auch weitere Linien wurden gekürzt und eingestellt (unter anderem die Linie 12, welche in Teilen vollständig unterirdisch verlief). Ich freue mich schon auf das Video zur Straßenbahn Mannheim. Gruß aus Eppelheim.
Stimmt alles! Dem ist nur wenig hinzuzufügen. Die Linie von det BASF zum Hbf verläuft unterirdisch und wurde vor geraumer Zeit eingestellt. Meines Wissens liegen die Schienen noch, aber ob diese noch unterhalten werden und überhaupt noch was drauf fährt, entzieht sich meiner Kenntnis. Der Streckenteil vom Hauptbahnhof zum Sūdweststadion wird ab und zu noch als Umleitungsstrecke genutzt, sowie betrieblich zwecks Zufūhrung von Fahrzeugen und auch als Fahrschulstrecke. Ab Oppau bestanden oder bestehen noch mehrere Planungsvarianten. Einmal weiter nach Pfingstweide, zum anderen noch weiter bis Frankenthal, was zwar die logischste Variante darstellte, aber seit Jahrzehnten aus kaum nachvollziehbaren Gründen noch nicht durchgeführt wurde. Potentiale wären vorhanden, aber es fehlt vor allem an Geld und noch mehr am politischen Willen zur Durchführung der Baumaßnahmen.
Alter, wenn interessiert so eine Scheisse? 😂😂😂 Bist wohl auch so en Vogel der regelmäßig auf Brücken steht und Züge fotografiert 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 oh man. Wasch dich, besorg dir ein leben und eine Frau 😂😂😂😂😂😂
Ich wollte die Gelegenheit mal nutzen und Danke sagen für deine echt gut recherchierten Videos! Als begeisterter ÖPNV-Fan erfahre ich auf deinem Channel viel Interessantes ohne selbst quer durch Deutschland reisen zu müssen 🙂Die Doku zu Ludwigshafen ist wieder sehr gelungen 👍 Als Heidelberger ist mir das Netz in LU, mit der Geschichte der U-Bahn-Planungen, nicht ganz unbekannt. Interessant wäre noch zu erwähnen, dass es Pläne gibt, das Rathaus Center abzureißen. Somit würde die Tunnelstation hinfällig und man denkt über eine oberirdische Haltestelle nach. Bis das umgesetzt wird, dauerts aber noch eine Weile. Schade, nach und nach werden die Tunnelstationen in LU wohl verschwinden. Es ist wie in den Städten des Ruhrgebiets: Sanierungsstau in den Tunneln, den keiner bezahlen möchte.
Um die Situation besser verstehen zu können, sollte man auch erwähnen daß z.B. das Rathauscenter abgerissen wird und insgesamt die Weiterentwicklung des Streckennetzes einfach aus Geldmangel auf kleinster Sparflamme läuft. Ludwigshafen ist sowas von Pleite und nach Zweibrücken die am meisten verschuldete Stadt in Rheinland-Pfalz. Für Interessierte hätte man auch noch ein Bild vom ehemaligen Straßenbahndepot am Luitpoldhafen zeigen können. Dort steht auch noch ein Duewag Zug auf einem separaten Gleisstück aufgestellt (zugegeben nicht besonders schön ...)
Mein Papa war bis zur Rente Mitarbeiter und ich habe das alte Depot als Kind geliebt, da ich ihn dort öfter besuchen durfte und in den Schächten (für Repraturen) umher geflitzt bin (heute nicht mehr denkbar). Habe noch ein Bild, als ich in einer alten Straßenbahn auf dem Fahrersitz sitze und ganz stolz grinse. Mein Lieblingsbild mit meinem Papa ❤
Super Doku! Die hat mich an meine Anfangs-Teeniezeit erinnert als ich in den 90ern mit Anfang 10 mal die Gegend erkundet habe und wo die Betriebe noch strikt getrennt waren (HSB/MVV/VBL/RHB/OEG) ❤. Da bist du ja nächste Woche in meinem Revier 😍
Tolle Doku, da ich nur ca. 10 km von Ludwigshafen entfernt wohne, ist die RNV quasi mein Heimat-Straßenbahnbetrieb. Es freut mich, dass dies nun schon die vierte Doku aus Rhein-Neckar ist. ( 1.: Heidelberg, 2.: RNT, 3.: Neubaustrecke MA-Franklin ) Ich freue mich auf Teil 5 ( Mannheim ).
Danke für das tolle Video! Allerdings habe ich vielleicht eine kleine Erklärung zum Stadtbild vermisst die das sonderbare Netz erklärt. So wäre vielleicht das benennen des Projektes Hochstraße, den "Tunnel der Angst" vom Hauptbahnhof zum Rathaus, sowie vllt mehr zur Rheinhaardtbahn, die in ihrer Geschichte mehr als Lokalbahn fungierte die bis sehr spät sogar noch Güterzüge fuhr. Auch wird von den umliegenden Gemeinden Mutterstadt und Dannstadt-Schauernheim, als auch vom Stadteil Maudach Druck gemacht eine neue Straßenbahnstrecke zu entwerfen. Was bei dem Rhein-Neckar Gebiet auch Interessant ist, ist die große Zahl an ehem. Lokalbahnen allgemein. So führte eine Schmalspurlinie vom Berliner Platz durch Ludwigshafen nach Meckenheim.
Das würde halt mehr Recherche erfordern als mal kurz den Wikipedia Artikel zusammenzufassen und bei ein paar besonderen Haltestellen das beschreiben was man eh schon im Bild sieht. Geht aber auch nicht wenn man keine Ortskenntnisse hat und zudem wöchentlich Videos macht, darunter leidet eben der Informationsgehalt.
@@user-vi1lv2xi9i Ganz ehrlich... mach es selber besser! Der Kanalbetreiber macht sicher keinen Riesenreibach mit den Videos (wenn es überhaupt was abwirft). Er macht das in seiner Freizeit aus Spaß am Hobby. Dafür werden die Videos immer besser. Als gebürtiger Heidelberger war ich begeistert, wie akkurat seine Doku recherchiert war. Also schalt mal nen Gang runter.
Diese Lokalbahnen wurden sogar den anderen Unternehmen und den Städten zum Kauf angeboten, die lehnten jedoch alle ab. Und heute muss man ehemalige Verbindungen mit höheren Kosten und viel Aufwand wieder herstellen.
Das ist wieder Mal ein gelungenes Video. In Mülheim haben wir 12 unterirdische bzw. Stadtbahnhaltestellen und knapp 172.000 Einwohner. Was mich gefreut hätte wenn du noch mehr auf die Rhein-Haardt-Bahn und die C-Strecke bzw. die Linie 12 eingegangenen wärst, auf der Linie 12 fuhren selbst zuletzt auch als neuste Baureihe die M-Wagen von DUEWAG
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Über die Rhein Haardt-Bahn möchte ich irgendwann mal ein eigenes Video machen. Über die 12 hätte ich auch gerne noch etwas mehr erzählt, aber da fehlen mir einfach die passenden Aufnahmen zu.
Minute 2:54 Da fehlt ein Glasdach Vielen Dank für die tolle aufarbeitung des Straßenbahnnetzwerkes von Ludwigshafen. Diese kleine Minidokumentation war sehr informativ und aufschlussreich. Ich wünsche allen noch einen angenehmen Tag. Vielen Dank.
@@lecho0175 Ja da kann mna die gleich weg machen und da währe der gleiche Effekt man wird immer noch Nass, deswegen steige ich einfach im Rathaus um, Im sommer ist es da kühl und regen bekommst du da keinen ab
Ich weiß damals als die Heidelberger Doku kam... jetzt der Ludwigshafener Teil. Geil! Jetzt fehlt nur noch Mannheim und Linie 5 ;) Kleine Korrektur: Die Linie 9 wird Sonntags bedient, dafür endet die Linie 4 in Oggersheim wie vor dem Stabilisierungsfahrplan. Die 8MGT haben eine Höchstgeschwindigkeit von 80km/h. Die Variobahnen können alle 80km/h.
@@human962 Nur weil sie es fahren heißt das nicht, dass sie es dürfen. Theoretisch müsste die Werkstatt die Fahrzeuge abriegeln, damit nicht schneller gefahren werden kann. Auch die internen Ausbildungsunterlagen sehen eine Vmax von 70 km/h vor. Die Fahrzeuge sind allerdings für 80 km/h ausgelegt, das technische Datenblatt schreibt zur Vmax: 70 (80 mit Softwareänderung). Und so kann man schon den Feuerberg mit 80 runterdonnern (gut, bis der BÜ mit 60 kommt)…
Klasse Doku, auch für uns Ludwigshafener. Ich habe auch schon eine geführte Tour durch die alten Tunnel der geplanten U-Bahn-Strecken gemacht und viel dort fotografiert
Es gibt unterschiedliche Angaben dazu (70 oder 80 km/h). Die alten Duewags der OEG sind zwischen Heidelberg und Weinheim regelmäßig mit 80 km/h übers Land gebrettert. Die neueren Variobahnen erreichen dort selten 70 km/h. Kann sein, dass sie THEORETISCH schneller könnten. Aber aufgrund irgendwelcher Streckenveränderungen bzw. -begrenzungen fahren die nicht mehr so schnell.
Wie immer sehr gut bin sehr zu Frieden, und dankbar, für deine Beiträge. Was mir aufgefallen ist, die Hintergrundgeräusche, sind leiser deine Stimme kann man sehr gut hören, bitte so beibehalten. ♥️
Das wird nicht passieren. Der C-Tunnel wird derzeit im Zuge der Hochstraße Nord zu einem Versorgungstunnel der Stadt umgebaut (nicht auf ganzer Länge). Er wird also sehr bald Geschichte sein.
Also ich persönlich tue mich schwer, die Station Hemshofstraße als "in einem Tunnel gelegen" zu bezeichnen Da sie an beiden Enden praktisch sofort wieder ans Tageslicht kommt ist es eher überbaut als dass es sich um einen Tunnel handelt
Vielen Dank für dieses gut recherchierte Video. Da ich aus Ludwigshafen stamme, fand ich es sehr interessant zu sehen was sich in den letzten 40 Jahren bei der Straßenbahn getan hat. Immerhin ist die Verbindung nach Bad Dürkheim besser. Früher fuhr die nur jede Stunde!
Niederflurwagen ab 1964 oder hab ich mich verhört? Ach übrigens ein kleines U.Bahn Netz gibt es ja auch in der kleinen Großstadt Bielefeld wo wir ja schon waren!
7:25 diese "Bauvorleistung" zur Stadtbahnstation mit Hochbahnsteigen gab auch in einigen anderen Städten. Zum Beispiel im Ruhrgebiet. In Essen an allen mit der Meterspur angefahrenen Tunnelstationen, oder auch in Mülheim/Ruhr die Stationen des Ruhrtunnels und auch die Station Gelsenkirchen Hbf. Überall gibt es am Ende der Treppen und Rolltreppen noch Stufen oder Rampen zum eigentlichen Bahnsteig.
Die Bahnen die vorwiegend im Film zu sehen sind, stammen aus den frühen 90er Jahren. Die Fahrzeuge die der Sprecher in die Jahre 1964-66 zeitlich eingeordnet hat, sind mittlerweile verschrottet oder in irgendwelche Entwicklungsländer verschenkt worden. Ein Exemplar dieser Oldtimer mit Anhänger fährt noch als Verstärkerzug im regulären Betrieb bei Bedarf mit.
Vielen dank für diesen Blick nach Lu! Die Stadt ist sehr stark von der autogerechten Planung der letzten Jahrzehnte geprägt, daher ist es nicht überrasachend, dass die Straßenbahn in Tunneln neben Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen versteckt wird und die Bahnsteige nicht barrierearm geplant wurden. Die Stadt- und Verkehrsplanung orientiert sich nicht an den Bedürfnissen von Fußgängerinnen und ÖPNV-Fahrgästen.
Wie immer eine Super Doku mit vielen tollen Bildern. Evtl. hättest du noch etwas mehr auf die alte Linie 12 eingehen können. Wo sie lang fuhr und warum es sie heute nicht mehr gibt
Super Video mal wieder:) . Ich würde mir noch mal ein ausführliches Video von dir über Bremen ( BSAG) und die Straßenbahn wünschen. Grade auch weil der Prototyp vom GT6 da mit entwickelt wurde
Moin Blixa, danke für die interessante Doku über die U-StraB in Ludwigshafen. Leider konnte ich wieder einige Textpassagen , z.B. ab 00:14:33 ,von dir nicht verstehen, weil der Originalton von deinem Videomaterial so laut war. Wäre schön wenn du bei deinen kommenden Dokus darauf achten würdest dass man dich besser verstehen kann. Ansonsten freue ich mich immer wieder auf deine Videos.
5:05, bei der Eröffnung des HB 1969 war er einer der grössten in Deutschland, weil die Stadt Ludwigshafen bis zum Jahre 2000 über 500.000 Einwohner haben sollte. Eine Fehlschätzung, denn Ludwigshafen hat 172.000 Einwohner, im Jahr 2024
Das krasseste ist, in der Station Rathaus gibt es eine komplett Stillgegelegte Tunnelstation im 2. Tiefgeschoss unterhalb der noch aktiven Bahnsteige. Grüße gehen raus an den netten Mitarbeiter der mir die Station gezeigt hat, war spooky 👻
Ich möchte anmerken das am Rathaus Center noch ein weiterer Ebene existiert mit zwei weiteren Gleisen unter den befahrenen Gleisen Zusehen das alte Schild. 06:19
MGT6 /MGT8 wurden also 1964 bis 1965 gebaut und geliefert? Soso 😂 Da haste dich verplappert , da diese 1994-95 geliefert wurden. Habe ich damals mitbekommen wo diese Fahrzeuge als ( Mvg2000) bezeichnet wurden. Zumindest in Mannheim 😊
Ich freue mich zwar immer über die Dokus, aber ich finde doch leider sehr viele inhaltliche Fehler: LU Rathaus hat vier bzw. sechs Gleise, davon sind 1&2, sowie 3&4 im Gegensatz zu 5&6 als Inselbahnsteige ausgeführt. Die Linie X fehlt in der Doku, zudem gleicht die Linie 8 nicht dem Verlauf der Linie 7, sonder führt ab MA Universität je nach Betriebszustand entweder nur bis Hbf, Krappmühlstr. oder Rheinau. Außerdem ist der Betreiber die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH.
Neben der Aufteilung der Linien 4/4A gibt es auch bei der Linie 6 den Ast 6A, der dann ebenso nach Rheingönnheim fährt...von ein paar kleinen Formfehlern abgesehen ein schönes Filmchen :)
Suoer Video. Warum wurde die andere Linie stillgelegt? Du warst bestimmt der einzige Tourist in Ludwigshafen diesen Monat, wenn nicht 2024. Kannst du vielleicht das Hintergrundgeräusch, wenn es lauter wird, leiser drehen, damit man dich noch versteht?
Dankeschön, das freut mich zu hören. Die wurde stillgelegt weil es zu teuer war für den Nutzen den sie Bringt die Linie zu betreiben. Naja ich war ja da zum Arbeiten und nicht als Tourist. Aber prinzipiell ja 😂.
In bisschen viel "verkehrt" am Anfang, das klingt ein wenig holprig. Ansonsten schön gemacht. Es gibt allerdings einige Korrekturen, was ein Teil der Kommentare ja schon ausdrückt. Die Niederflurwagen von Duewag sind natürlich Baujahr 1994/95, nicht 1964/65. Die Fahrzeuge von damals waren nicht barrierefrei, hatten aber eine höhere Laufruhe. In LU Rathaus gibt es vier Gleise in der B-Ebene, nicht drei, es sind beide Bahnsteige Mittelbahnsteige. Die Anzahl der unterirdischen Haltestellen ist ein Relikt der Verkehrspolitik der 1960er Jahre. Da ist die Anzahl der Einwohner kaum entscheidungsgebend.
Danke für deine Dokus mir als Busfahrer helfen sie auch weiter. Unteranderem habe ich über meine verhasste Nachbarschaftsstadt berlin so einige interessante Punkte zu der s Bahn dazu gelernt. Oder helfen mir zukünftig ein schnelleren Überblick zu einer stadt zu bekommen wo ich hin möchte wenn ich da anfange kruegdt du unter das video zu der stadt ein Dankeschön. Noch eine kleine Anmerkung solltest du zu Potsdam mal etwas hilfe brauchen wegen interessanten Haltestellen kontaktiere mich gerne gibt nämlich ein paar die gerade im bezug auf Geschichte und ausgeklügelte Ideen sind und definitiv in der doku nicht fehlen sollten und dürfen. Unter anderem auch bhf pirschheide oder glienicker Brücke. Die auch durch den Anstrich besonders sowie der wendepunkt der tram eher selten ist kenne diese Sache nur aus Potsdam sonst habe ich das in der form für einrichter Fahrzeuge nicht woanders gesehen.
Die Metropolregion Rhein-Neckar ist auch ein gutes Beispiel das beim ÖPNV Kreisgrenzen und Bundesländergrenzen keine Rolle spielen. Der Verkehrsberbund Rhein-Neckar der die Bundesländer Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz und Hessen abdeckt schreibt die ganzen Leistungen aus. Ausserdem hat er eine sehr attraktive Tageskartenregelung. Kauft man diese samstags, so gelten sie auch noch am darauffolgenden Sonntag bis Betriebsschluss. Folgt auf den Sonntag noch ein Feiertag, so wird dieser auch noch mit in die Geltungsdauer einbezogen. Kauft man sie am Karfreitag, so gilt sie bis Ostermontag Betriebsschluss.
Wie soll das funktionieren Straßenbahn nach Neuhofen die drehen dort und fahren wieder zurück Berliner Platz Mannheim Gleise nach Neuhofen habe ich noch nicht gefunden
Nun, so gefährlich ist der Hauptbahnhof Ludwigshafen gar nicht, eher im Gegenteil. Es ist sehr wenig los dort. Dieser Bahnhof wurde seinerzeit konzipiert um große Menschenmassen aufnehmen zu können, die beim Umsteigen schnell einen anderen Bahnsteig oder draußen Bus und Straßenbahn erreichen wollten. Die Entwicklung nahm schließlich einen gänzlich anderen Verlauf. Die langen Rampen waren gedacht für die Fahrzeuge der Bahnpost. Heutzutage ist dies ein Vorteil hinsichtlich technisch unabhängiger Behindertenfreundlichkeit, denn es ist niemand auf Aufzüge oder Rolltreppen angewiesen. Aber der Nachteil ist, dass dadurch weite Wege zurückgelegt werden müssen. Im noch relativ neuen Bahnhof Ludwigshafen Mitte, der zusammen mit der Inbetriebnahme der S-Bahn im Jahre 2003 eröffnet wurde, sind Aufzug und Rolltreppen öfter gestört als betriebsbereit. Da an beiden Bahnhöfen kein Personal mehr vor Ort ist, fühlen sich die Bahnbenutzer verständlicherweise schnell unwohl.
Personalmangel. Aber nicht alle Expresslinien fahren teilweise. Die 8 fährt unter der Woche wie gewohnt und der X Expresszug auch. Nur die 9 fährt am Sonntag. Dafür wurde die 4 ganztags bis Bad Dürkheim verlängert 😁
Ein sehr schönes Video... Das Straßenbahnnetz in Ludwigshafen müsste ausgebaut werden. Warum aktiviert man die Linie 12 nicht wieder und nutzt den stillgelegten Gleiskörper? Mit dem damaligen Zusammenschluss der Verkehrsbetriebe zur RNV hat die Region ein hohes Potenzial. Mit der Linie 4 und 5 hat man gezeigt, dass man mit einer Straßenbahn auch Städte verbinden kann. Somit wären Ausbaupläne in Ludwigshafen zu westlichen Gemeinden auch sinnvoll... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Sehr nett von dir. Freut mich wieder riesig zu hören. Die Kosten für den Betrieb sind zu hoch im Verhältnis zum Nutzen. Ich hoffe das in Ludwigshafen auch bald ausgebaut wird.
Das Straßenbahnnetz in der Region Rhein-Neckar bildet eines der größten Bahnnetze in Meterspur. Es könnte da sogar Güterverkehr gefahren werden, aber dazu fehlt der politische Wille. Der Zusammenschluss der Betriebe VBL, MVV, OEG, HSB und RHB um das Jahr 2000 herum, war eine logische Konsequenz der betrieblichen Erfordernisse und eh schon lange überfällig.
Straßenbahn in die Pfingstweide seit längerer Zeit in Diskussion. Seit über fünfzig Jahren. Und die vorgesehene Wendeschleife in der Pfingstweide ist überbaut.
@@louismart Nun, immerhin hätte die Pfingstweide dann ihren Straßenbahnanschluss, auch mit mehreren Haltestellen. Und eine Verbindung nach Frankenthal gäbe es obendrein.
Weißt du was das Schönscte an MA ist? Die brücke nach LU, und ihr "Monnemer" Mach euch aus dem staub sonst kommen wir mit Pfälzer Dialekt und es wird "Rheingönnheim" Geschrieben -Gebürtiger Rheingönnheimer
@@bahnwelten Das war ein flacher Rundbau des Kaufhofs, eben geformt wie eine Tortenschachtel.. Unten fuhr die Bahn durch. Eine Ikone der Modernität der Sechzigerjahre.
Ja, die sogenannte Tortenschachtel wurde vor wenigen Jahren abgerissen. Baufällig war sie zwar nicht, aber irgendwelchen Planungen war sie im Wege oder es war keine neue Nutzung möglich. Trotz zahlreicher Proteste wurde dieses Gebäude dann schließlich doch dem Erdboden gleich gemacht. Bis heute wurde noch kein neues Gebäude an dieser Stelle errichtet. Aber das war mit dem Friedrich-Engelhorn-Hochhaus, das eines der ersten Hochhäuser in Deutschland war und zuletzt unter Denkmalschutz stand, ähnlich. Aus Kostengründen war angeblich keine Sanierung möglich, so wurde kurzerhand der Denkmalschutz aufgehoben, das Gebäude abgerissen und bis heute nichts neues gebaut.
Warum wird Ludwigshafen gleich im ersten Satz als "Nachbarstadt von Mannheim" bezeichnet? Als ob sie nicht eine eigenständige Stadt wäre oder als ob man sie sonst nicht finden würde? Bisschen lächerlich.
Ich bin mir sehr sicher, auch aus eigener Erfahrung. Das vielen Menschen Ludwigshafen kaum ein Begriff ist. Mannheim ist nun mal die bekanntere Stadt von beiden, das dient einfach nur der Verortung für Menschen die nicht wissen wo das liegt.
@@bahnwelten Mag sein, dass viele Leute Ludwigshafen heutzutage nicht mehr kennen, aber meinst du, genau diese Art von Leuten kann dann mit Mannheim mehr anfangen? Das bezweifle ich irgendwie.
@@kevner Ludwigshafen liegt überhaupt nicht in Baden-Württemberg und das Video handelt nicht von Fernzügen der Deutschen Bahn sondern von Straßenbahnen. Außerdem was soll das heißen "da halten sämtliche Fernzüge Richtung Süden"? Das stimmt überhaupt nicht. Es gibt beispielsweise Fernzüge von Hamburg nach München. Fahren die etwa nicht Richtung Süden? Und die fahren gar nicht an Mannheim vorbei sonder Fulda, Würzburg, Nürnberg, München zum Beispiel. Absoluter Dummschwätzer, warum hält jemand so Dummes wie du nicht einfach die Klappe?
LU hat viele dumme Stadtplaner in der Vergangenheit gehabt. Man wollte eine Autogerechte Stadt und was hat man jetzt davon? Eine marode Betonwüste. Hätte man einfach nicht so geplant und mehr Wert auf die Gestaltung einer menschenfreundlichen, nachhaltigen und vom ÖPNV dominierenden Innenstadt gesetzt. Leider sind solche Ziele neuartig und früher hat man das Auto bevorzugt. Zum Glück will man heute nachhaltig sein und die Stadt hat viele interessante Pläne für die Innenstadt. Nur dauert es noch lange bis all die Baustellen weg sind und nur noch die herkömmlichen kleinen Straßenpflasterbaustellen nur da sind. LU ist Hochverschuldet. Außerdem wurde nach dem II Weltkrieg die Innenstadt um 80% zerstört und natürlich hat die Stadt, anders wie bei München, auf schnelle und günstige Bauhausoptik Häuser gesetzt. Arme Stadt
Zu recht gewiss nicht, aber es hat sich leider so entwickelt. Kurzsichtige Stadtplaner, unfähige Politiker und ungünstig verlaufene wirtschaftliche Entwicklungen haben zu der heutigen Misere beigetragen. Jetzt steckt der Karren leider ganz tief im Dreck und niemand weiß, wer und wie man ihn da wieder raus kriegt. Es bleibt mega spannend.
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Super Doku! Ich wohne hier in Ludwigshafen und ich mag unsere Straßenbahnen. Du hast in der Doku vergessen zu erwähnen, dass es noch die Linie X gibt, welche als BASF Verstärker zwischen Bad Dürkheim und Oppau über BASF fährt. Ich hoffe die Ausbaupläne werden realisiert. Meine Stadt braucht mehr Straßenbahn 😍
Verrückt, dass es immer noch keine Anbindung nach Gartenstadt/Maudach gibt.
@@lecho0175 da gibt es ja Busse und die Bahn dahin auszubauen, wird zu teuer sein
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Von der Linie X habe ich noch nie etwas gehört. Da tut es mir leid das ich sie vergessen habe. Ich hoffe auch, eine Verlängerung nach Pfingstweide fände ich eine der Logischsten Sachen die gebaut werden müssen meiner Meinung nach.
@@suefee8642 Mit den Bussen ist der Abschnitt aber sehr belastet, eine Straßenbahn wäre eine Entlastung. Mit einer Verlängerung die Strecke nach Neuhofen hoffe ich, dass noch über Südwest-Stadion in die Gartenstadt/Maudach verlängert wird.
@@suefee8642 Naja, der Faktor Personal und Personalkosten ist ja auch nicht unerheblich. Die Planungen für die Strecken nach Pfingstweide/Frankenthal und Mutterstadt sind allerdings in Kosten-Nutzen-Analysen eh recht gut weg gekommen, die Wahrscheinlichkeit für eine hohe Fördersumme ist hoch.
Eine gelungene Dokumentation! Man merkt meiner Meinung nach, wie du die Qualität deiner Videos über die Zeit immer weiter steigerst. Ebenfalls gut gefällt mir seit jeher, dass deine Dokus einen guten "Rundumschlag" bieten, ohne sich dabei in Details zu verlieren, die man sich bei Interesse im Anschluss gut selbst erarbeiten kann.
Dankeschön, freut mich sehr zu hören. Das ist mir auch wichtig, ich will einen groben Überblick schaffen der auch interessant ist wenn man kein ÖPNV Nerd ist. Ich glaube das gelingt manchmal mehr manchmal weniger.
Kleine Korrekturen: Die Variobahnen fahren bis zu 80 km/h und die 6MGT/8MGT wurden in den Neunzigerjahren geliefert. Außerdem stellt sich die Betriebssituation der Linien 4/9 so dar: Bis Oggersheim wird nach BOStrab gefahren, danach bis Bad Dürkheim nach ESBO.
Nun noch ein paar Anmerkungen meinerseits:
Bezüglich der Linien 4 und 9: Eigentlich sollte regulär die Expresslinie 9 alle 20 Minuten nach Bad Dürkheim fahren und hierzu zusätzlich alle 10 Minuten eine Bahn der Linie 4 nach Oggersheim, welche alle Unterwegshalte auf Ludwigshafener Stadtgebiet bedient. Aber dank des nicht endenwollenden Personalmangels hat man sich aber dazu entschieden, die Linie 9 (abgesehen vom Sonntag) einzustellen und stattdessen die Linie 4 zu verlängern.
Die Gleise 3 und 4 am Hbf werden gelegentlich noch genutzt, da der Teil der ehemaligen Linie 12 zwischen Hbf und Südweststadion noch für Umleitungen als Betriebsstrecke existiert. Am Montag ist es wieder soweit: Die Linie 4 wird aufgrund von Bauarbeiten an der Hochstraße ab Hbf über Südwest-Station und von dort aus dann über Schützenstraße zum Berliner Platz umgeleitet. Von dort dann über Rathaus weiter über die Kurt-Schumacher-Brücke nach Mannheim.
Apropos Hochstraße: Generell ist die Entwicklung von Ludwigshafen in der Nachkriegszeit sehr interessant (und leider auch traurig): In den 50ern und 60ern hate Ludwigshafen dank der BASF Geld im Überfluss. Die Folge: Massiver Größenwahnsinn, die ganze Stadt wurde mit Beton zugepflastert. Siehe hierzu ein interessantes Video aus der Zeit: th-cam.com/video/UpcnJckgBNc/w-d-xo.html Aus dieser Zeit stammt auch die Idee, die Straßenbahn in LU in eine Voll-U-Bahn umzubauen. Die Gebäude waren allerdings nicht von guter Qualität, und heute bröckelt der Beton (das im Video gezeigte Rathaus ist btw abgesperrt und soll demnächst abgerissen werden). Da es LU heute wirtschaftlich deutlich schlechter geht als zuvor (die BASF zahlt deutlich weniger Steuern und die Zuwanderung in die Stadt wurde nicht kontrolliert) können die ganzen Betongebäude nicht mehr gehalten werden. Von den zwei Hochstraßen wurde eine wegen akuter Baumängel spontan gesperrt und abgerissen, die andere steht noch, ist aber in desolatem Zustand. Folglich gilt Ludwigshafen unter Anderem deshalb als die hässlichste Stadt Deutschlands.
Dank zahlreicher Sparmaßnahmen wurde nicht nur der (meiner Meinung nach unsinnige) U-Bahn-Ausbau gestoppt. Auch weitere Linien wurden gekürzt und eingestellt (unter anderem die Linie 12, welche in Teilen vollständig unterirdisch verlief).
Ich freue mich schon auf das Video zur Straßenbahn Mannheim. Gruß aus Eppelheim.
Stimmt alles! Dem ist nur wenig hinzuzufügen. Die Linie von det BASF zum Hbf verläuft unterirdisch und wurde vor geraumer Zeit eingestellt. Meines Wissens liegen die Schienen noch, aber ob diese noch unterhalten werden und überhaupt noch was drauf fährt, entzieht sich meiner Kenntnis. Der Streckenteil vom Hauptbahnhof zum Sūdweststadion wird ab und zu noch als Umleitungsstrecke genutzt, sowie betrieblich zwecks Zufūhrung von Fahrzeugen und auch als Fahrschulstrecke.
Ab Oppau bestanden oder bestehen noch mehrere Planungsvarianten. Einmal weiter nach Pfingstweide, zum anderen noch weiter bis Frankenthal, was zwar die logischste Variante darstellte, aber seit Jahrzehnten aus kaum nachvollziehbaren Gründen noch nicht durchgeführt wurde. Potentiale wären vorhanden, aber es fehlt vor allem an Geld und noch mehr am politischen Willen zur Durchführung der Baumaßnahmen.
Alter, wenn interessiert so eine Scheisse? 😂😂😂 Bist wohl auch so en Vogel der regelmäßig auf Brücken steht und Züge fotografiert 😂😂😂😂😂😂😂😂😂 oh man. Wasch dich, besorg dir ein leben und eine Frau 😂😂😂😂😂😂
Sehr schöne Doku mal wieder! Das Straßenbahnnetz in Ludwigshafen ist auf jeden Fall ein besonderes.
Der Hauptbahnhof ist auch was gaaaanz besonderes...wäre auch eine eigene Doku wert🫥🫣
@@d.z.1638 Da hast du Recht
Eine durchaus einzigartige Station
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Ja das finde ich auch.
@@RetroSven-pd1ko Interessant
Wusste ich noch gar nicht (allerdings sind die 70er auch ein wenig vor meiner Zeit)
Ich wollte die Gelegenheit mal nutzen und Danke sagen für deine echt gut recherchierten Videos! Als begeisterter ÖPNV-Fan erfahre ich auf deinem Channel viel Interessantes ohne selbst quer durch Deutschland reisen zu müssen 🙂Die Doku zu Ludwigshafen ist wieder sehr gelungen 👍 Als Heidelberger ist mir das Netz in LU, mit der Geschichte der U-Bahn-Planungen, nicht ganz unbekannt. Interessant wäre noch zu erwähnen, dass es Pläne gibt, das Rathaus Center abzureißen. Somit würde die Tunnelstation hinfällig und man denkt über eine oberirdische Haltestelle nach. Bis das umgesetzt wird, dauerts aber noch eine Weile. Schade, nach und nach werden die Tunnelstationen in LU wohl verschwinden. Es ist wie in den Städten des Ruhrgebiets: Sanierungsstau in den Tunneln, den keiner bezahlen möchte.
Um die Situation besser verstehen zu können, sollte man auch erwähnen daß z.B. das Rathauscenter abgerissen wird und insgesamt die Weiterentwicklung des Streckennetzes einfach aus Geldmangel auf kleinster Sparflamme läuft. Ludwigshafen ist sowas von Pleite und nach Zweibrücken die am meisten verschuldete Stadt in Rheinland-Pfalz.
Für Interessierte hätte man auch noch ein Bild vom ehemaligen Straßenbahndepot am Luitpoldhafen zeigen können.
Dort steht auch noch ein Duewag Zug auf einem separaten Gleisstück aufgestellt (zugegeben nicht besonders schön ...)
Mein Papa war bis zur Rente Mitarbeiter und ich habe das alte Depot als Kind geliebt, da ich ihn dort öfter besuchen durfte und in den Schächten (für Repraturen) umher geflitzt bin (heute nicht mehr denkbar). Habe noch ein Bild, als ich in einer alten Straßenbahn auf dem Fahrersitz sitze und ganz stolz grinse. Mein Lieblingsbild mit meinem Papa ❤
Super Doku! Die hat mich an meine Anfangs-Teeniezeit erinnert als ich in den 90ern mit Anfang 10 mal die Gegend erkundet habe und wo die Betriebe noch strikt getrennt waren (HSB/MVV/VBL/RHB/OEG) ❤. Da bist du ja nächste Woche in meinem Revier 😍
Das freut mich sehr zu hören. Das hat du richtig gemacht mit deiner Erkundungstour.
Tolle Doku, da ich nur ca. 10 km von Ludwigshafen entfernt wohne, ist die RNV quasi mein Heimat-Straßenbahnbetrieb. Es freut mich, dass dies nun schon die vierte Doku aus Rhein-Neckar ist. ( 1.: Heidelberg, 2.: RNT, 3.: Neubaustrecke MA-Franklin ) Ich freue mich auf Teil 5 ( Mannheim ).
Danke für das tolle Video!
Allerdings habe ich vielleicht eine kleine Erklärung zum Stadtbild vermisst die das sonderbare Netz erklärt. So wäre vielleicht das benennen des Projektes Hochstraße, den "Tunnel der Angst" vom Hauptbahnhof zum Rathaus, sowie vllt mehr zur Rheinhaardtbahn, die in ihrer Geschichte mehr als Lokalbahn fungierte die bis sehr spät sogar noch Güterzüge fuhr. Auch wird von den umliegenden Gemeinden Mutterstadt und Dannstadt-Schauernheim, als auch vom Stadteil Maudach Druck gemacht eine neue Straßenbahnstrecke zu entwerfen. Was bei dem Rhein-Neckar Gebiet auch Interessant ist, ist die große Zahl an ehem. Lokalbahnen allgemein. So führte eine Schmalspurlinie vom Berliner Platz durch Ludwigshafen nach Meckenheim.
Das würde halt mehr Recherche erfordern als mal kurz den Wikipedia Artikel zusammenzufassen und bei ein paar besonderen Haltestellen das beschreiben was man eh schon im Bild sieht. Geht aber auch nicht wenn man keine Ortskenntnisse hat und zudem wöchentlich Videos macht, darunter leidet eben der Informationsgehalt.
@@user-vi1lv2xi9i Ganz ehrlich... mach es selber besser! Der Kanalbetreiber macht sicher keinen Riesenreibach mit den Videos (wenn es überhaupt was abwirft). Er macht das in seiner Freizeit aus Spaß am Hobby. Dafür werden die Videos immer besser. Als gebürtiger Heidelberger war ich begeistert, wie akkurat seine Doku recherchiert war. Also schalt mal nen Gang runter.
Diese Lokalbahnen wurden sogar den anderen Unternehmen und den Städten zum Kauf angeboten, die lehnten jedoch alle ab. Und heute muss man ehemalige Verbindungen mit höheren Kosten und viel Aufwand wieder herstellen.
Dieses Straßenbahnnetz ist schon interessant bzw außergewöhnlich
Würdest du mich bitte aufklären (aus Interesse als Anwohner von LU), was so besonders ist? Danke vorab
Ja auf deine ganz eigene art und weise.
Endlich mal ein Video, dass eine schöne Seite der Stadt Ludwigshafen zeigt: das Straßenbahnnetz. 😊
Haha ja, auch wichtig
Das ist wieder Mal ein gelungenes Video. In Mülheim haben wir 12 unterirdische bzw. Stadtbahnhaltestellen und knapp 172.000 Einwohner. Was mich gefreut hätte wenn du noch mehr auf die Rhein-Haardt-Bahn und die C-Strecke bzw. die Linie 12 eingegangenen wärst, auf der Linie 12 fuhren selbst zuletzt auch als neuste Baureihe die M-Wagen von DUEWAG
Mülheim ist ebenso wie Ludwigshafen ein gutes Beispiel für die Zerstörung der Städte durch die autogerechte Stadtplanung
Dankeschön, das freut mich sehr zu hören. Über die Rhein Haardt-Bahn möchte ich irgendwann mal ein eigenes Video machen. Über die 12 hätte ich auch gerne noch etwas mehr erzählt, aber da fehlen mir einfach die passenden Aufnahmen zu.
@@bahnwelten Die aufnahmen wirst du glaube aber nicht mehr selber machen können, außer du kannst ca. 16 jahre in die vergagnenheit reisen
Sehr interessant! Und sprachlich auf hohem Niveau, freut mich anständigea Deutsch zu hören.
Dankeschön freut mich riesig zu hören.
Minute 2:54
Da fehlt ein Glasdach
Vielen Dank für die tolle aufarbeitung des Straßenbahnnetzwerkes von Ludwigshafen. Diese kleine Minidokumentation war sehr informativ und aufschlussreich.
Ich wünsche allen noch einen angenehmen Tag.
Vielen Dank.
Da musste ich als Ludwigshafener ein wenig lachen. "Gut geschützt" war man mit dem Witterungsschutz davor, die Tortenschachtel... :D
@@lecho0175
Genau! Das war nämlich auch schon so etwas wie eine Gebäudedurchfahrt.
@@lecho0175 Ja da kann mna die gleich weg machen und da währe der gleiche Effekt man wird immer noch Nass, deswegen steige ich einfach im Rathaus um, Im sommer ist es da kühl und regen bekommst du da keinen ab
Ich weiß damals als die Heidelberger Doku kam... jetzt der Ludwigshafener Teil. Geil! Jetzt fehlt nur noch Mannheim und Linie 5 ;)
Kleine Korrektur: Die Linie 9 wird Sonntags bedient, dafür endet die Linie 4 in Oggersheim wie vor dem Stabilisierungsfahrplan. Die 8MGT haben eine Höchstgeschwindigkeit von 80km/h. Die Variobahnen können alle 80km/h.
Ja Mannheim kommt auch irgendwann genau wie die 5 und die Rhein-Haartbahn. Dankeschön für die Korrekturen.
@@bahnwelten Freue mich schon 😁
Nein, die GT8N dürfen auch nur 70 (sie sind allerdings nicht Werkstattseitig abgeriegelt und können daher mehr).
@@floriankramer3283 ET8N fahren aber 80 wenn es die Strecke zulässt und haben somit technisch eine Maximalgeschwindigkeit vom 80.
@@human962 Nur weil sie es fahren heißt das nicht, dass sie es dürfen. Theoretisch müsste die Werkstatt die Fahrzeuge abriegeln, damit nicht schneller gefahren werden kann. Auch die internen Ausbildungsunterlagen sehen eine Vmax von 70 km/h vor. Die Fahrzeuge sind allerdings für 80 km/h ausgelegt, das technische Datenblatt schreibt zur Vmax: 70 (80 mit Softwareänderung). Und so kann man schon den Feuerberg mit 80 runterdonnern (gut, bis der BÜ mit 60 kommt)…
Wie immer großartig recherchiert und sehr sachlich und interessant präsentiert. Vielen Dank für deine tolle Arbeit.
Dankeschön für das tolle Lob, das macht mich sehr glücklich.
Klasse Doku, auch für uns Ludwigshafener. Ich habe auch schon eine geführte Tour durch die alten Tunnel der geplanten U-Bahn-Strecken gemacht und viel dort fotografiert
Vielen Dank für das Lob. So eine Tunnel Tour stelle ich mir sehr cool vor.
14:14 Meines Wissens fahren alle Vario-Bahnen 80 km/h. Danke für deine Doku, nette kurze Zusammenfassung.
Es gibt unterschiedliche Angaben dazu (70 oder 80 km/h). Die alten Duewags der OEG sind zwischen Heidelberg und Weinheim regelmäßig mit 80 km/h übers Land gebrettert. Die neueren Variobahnen erreichen dort selten 70 km/h. Kann sein, dass sie THEORETISCH schneller könnten. Aber aufgrund irgendwelcher Streckenveränderungen bzw. -begrenzungen fahren die nicht mehr so schnell.
@@petermuller5800 alle Variobahnen des Typs "RNV" können theoretisch 80 km/h und sind auch nicht begrenzt.
6:38 4 Gleise* und unten drunter gibts nochmal stillgelegte Gleise. Und Baujahr der 6MGT und ET8N sind 1994 und 1995. Aber interessantes Video.
Ein sehr gutes und interessantes Video. Das Netz des VBK und der AVG ist auch sehr sehenswert 😊
Werde ich auf ihrendwann dokumentieren, bzw. noch mal Dokumentieren.
Super Video aus Ludwigshafen von dir. Hast du auch vor ein Video über die Mannheimer Straßenbahn zu machen?
Gibt's doch schon!...mensch
@@d.z.1638 Ne, das ist nur ein Video über die neue Linie 16. Nicht über das ganze Mannheimer Netz ✌️
Das freut mich sehr zu hören. Ja irgendwann auf jeden Fall, wann kann ich allerdings noch nicht sagen.
12:50
Niederflurfahrzeuge 1964/65?^^
Also wurde wohl die 69-Drehung angewand, die sind eigentlich von 1994/95 xD
War leider nen Zahlendreher drin. Der ist mir leider nicht mal beim Schnitt.
Das tut mir leid
Wie immer sehr gut bin sehr zu Frieden, und dankbar, für deine Beiträge.
Was mir aufgefallen ist, die Hintergrundgeräusche, sind leiser deine Stimme kann man sehr gut hören, bitte so beibehalten. ♥️
Immer gerne doch, freut mich riesig zu hören.
Grüße aus Bad Dürkheim 😁✌️🕺
Endlich! Sehr schönes Video über meine Heimatstadt😊
Immer gerne doch. Freut mich das es dir gefallen hat.
Ziemlich traurig, dass Teile der Tunnel stillgelegt wurden.
Die müssen auf jeden Fall wieder renoviert und reaktiviert werden
Oder sie nutzen sie einfach für Kurzführungen
@@RetroSven-pd1ko ok
Das wird nicht passieren. Der C-Tunnel wird derzeit im Zuge der Hochstraße Nord zu einem Versorgungstunnel der Stadt umgebaut (nicht auf ganzer Länge). Er wird also sehr bald Geschichte sein.
Also ich persönlich tue mich schwer, die Station Hemshofstraße als "in einem Tunnel gelegen" zu bezeichnen
Da sie an beiden Enden praktisch sofort wieder ans Tageslicht kommt ist es eher überbaut als dass es sich um einen Tunnel handelt
Vielen Dank für dieses gut recherchierte Video.
Da ich aus Ludwigshafen stamme,
fand ich es sehr interessant zu sehen was sich in den letzten 40 Jahren
bei der Straßenbahn getan hat.
Immerhin ist die Verbindung nach Bad Dürkheim besser.
Früher fuhr die nur jede Stunde!
Wieder ein großartiger Beitrag
Dankeschön das freut mich sehr zu hören.
Niederflurwagen ab 1964 oder hab ich mich verhört? Ach übrigens ein kleines U.Bahn Netz gibt es ja auch in der kleinen Großstadt Bielefeld wo wir ja schon waren!
Ein super Dokumentation über die Straßenbahn in Ludwigshafen 👍
Das freut mich sehr zu hören. Dankeschön
7:25 diese "Bauvorleistung" zur Stadtbahnstation mit Hochbahnsteigen gab auch in einigen anderen Städten.
Zum Beispiel im Ruhrgebiet. In Essen an allen mit der Meterspur angefahrenen Tunnelstationen, oder auch in Mülheim/Ruhr die Stationen des Ruhrtunnels und auch die Station Gelsenkirchen Hbf.
Überall gibt es am Ende der Treppen und Rolltreppen noch Stufen oder Rampen zum eigentlichen Bahnsteig.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Danke für dieses tolle Video
Immer gerne doch
❤ Ich liebe deine Videos sooooooooooooooooooooooo sehr bitte immer weiter so ❤ bin ein sehr großer Fan 😊
Dankeschön für das Lob, da fühle ich mich richtig geehrt.
Würde dich sehr gerne Mal treffen ❤
2:20 Die Haltestelle Berliner Platz in Ludwigshafen liegt in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof Ludwigshafen Mitte
Nicht ganz die Baureihe 6mgt und 8mgt wurden in Jahren 1994 bis 1995 ausgeliefert
Klasse Doku, vielen Dank!
Dankeschön freut mich sehr zu hören.
Die Bahnen die vorwiegend im Film zu sehen sind, stammen aus den frühen 90er Jahren. Die Fahrzeuge die der Sprecher in die Jahre 1964-66 zeitlich eingeordnet hat, sind mittlerweile verschrottet oder in irgendwelche Entwicklungsländer verschenkt worden. Ein Exemplar dieser Oldtimer mit Anhänger fährt noch als Verstärkerzug im regulären Betrieb bei Bedarf mit.
Sehr schönes Video und eine tolle Doku 😊
Das Netz in Ludwigshafen ist sehr interessant, aber auch (bei den Tunnelstationen) sanierungsbedürftig.
Vielen dank für diesen Blick nach Lu! Die Stadt ist sehr stark von der autogerechten Planung der letzten Jahrzehnte geprägt, daher ist es nicht überrasachend, dass die Straßenbahn in Tunneln neben Autobahnen und autobahnähnlichen Straßen versteckt wird und die Bahnsteige nicht barrierearm geplant wurden. Die Stadt- und Verkehrsplanung orientiert sich nicht an den Bedürfnissen von Fußgängerinnen und ÖPNV-Fahrgästen.
Immer gerne doch. Immerhin tut sich sich auch in Ludwigshafen etwas und die die Hochstraße Nord soll ja abgerissen werden.
Wie immer eine Super Doku mit vielen tollen Bildern.
Evtl. hättest du noch etwas mehr auf die alte Linie 12 eingehen können. Wo sie lang fuhr und warum es sie heute nicht mehr gibt
Super Video mal wieder:) . Ich würde mir noch mal ein ausführliches Video von dir über Bremen ( BSAG) und die Straßenbahn wünschen. Grade auch weil der Prototyp vom GT6 da mit entwickelt wurde
Krass wie viel Info man in so ein kurzes Video packen kann 👍
Das freut mich zu hören.
Moin Blixa,
danke für die interessante Doku über die U-StraB in Ludwigshafen.
Leider konnte ich wieder einige Textpassagen , z.B. ab 00:14:33 ,von dir nicht verstehen, weil der Originalton von deinem Videomaterial so laut war. Wäre schön wenn du bei deinen kommenden Dokus darauf achten würdest dass man dich besser verstehen kann.
Ansonsten freue ich mich immer wieder auf deine Videos.
5:05, bei der Eröffnung des HB 1969 war er einer der grössten in Deutschland, weil die Stadt Ludwigshafen bis zum Jahre 2000 über 500.000 Einwohner haben sollte. Eine Fehlschätzung, denn Ludwigshafen hat 172.000 Einwohner, im Jahr 2024
Das krasseste ist, in der Station Rathaus gibt es eine komplett Stillgegelegte Tunnelstation im 2. Tiefgeschoss unterhalb der noch aktiven Bahnsteige. Grüße gehen raus an den netten Mitarbeiter der mir die Station gezeigt hat, war spooky 👻
Ja das ist mir bekannt. Hätte ich vielleicht noch erwähnen können. Dafür hatte ich aber nicht die passenden Aufnahmen.
Ich möchte anmerken das am Rathaus Center noch ein weiterer Ebene existiert mit zwei weiteren Gleisen unter den befahrenen Gleisen
Zusehen das alte Schild. 06:19
ja aber die sind abgerigelt seit 15 jahren und da sind BASF versorgungs rohre drine und es gibt die gleise 1-4 auf ebene 1
Ich feier deine Videos total. Ist dein Plan eigentlich, alle Straßenbahnen in Deutschland zu beleuchten?
MGT6 /MGT8 wurden also 1964 bis 1965 gebaut und geliefert? Soso 😂
Da haste dich verplappert , da diese 1994-95 geliefert wurden. Habe ich damals mitbekommen wo diese Fahrzeuge als ( Mvg2000) bezeichnet wurden. Zumindest in Mannheim 😊
Ich freue mich zwar immer über die Dokus, aber ich finde doch leider sehr viele inhaltliche Fehler: LU Rathaus hat vier bzw. sechs Gleise, davon sind 1&2, sowie 3&4 im Gegensatz zu 5&6 als Inselbahnsteige ausgeführt. Die Linie X fehlt in der Doku, zudem gleicht die Linie 8 nicht dem Verlauf der Linie 7, sonder führt ab MA Universität je nach Betriebszustand entweder nur bis Hbf, Krappmühlstr. oder Rheinau. Außerdem ist der Betreiber die Rhein-Neckar-Verkehr GmbH.
Beim rathaus hast du vergessen das es sogar noch ein Untergeschoss gibt mit weiteren gleisen. Aber ein sehr schönes video.
Neben der Aufteilung der Linien 4/4A gibt es auch bei der Linie 6 den Ast 6A, der dann ebenso nach Rheingönnheim fährt...von ein paar kleinen Formfehlern abgesehen ein schönes Filmchen :)
Ich fahre immer mit der Linie 10 von Ludwigshafen Hauptbahnhof nach Friesenheim ins Krankenhaus
Suoer Video. Warum wurde die andere Linie stillgelegt?
Du warst bestimmt der einzige Tourist in Ludwigshafen diesen Monat, wenn nicht 2024.
Kannst du vielleicht das Hintergrundgeräusch, wenn es lauter wird, leiser drehen, damit man dich noch versteht?
Dankeschön, das freut mich zu hören. Die wurde stillgelegt weil es zu teuer war für den Nutzen den sie Bringt die Linie zu betreiben.
Naja ich war ja da zum Arbeiten und nicht als Tourist. Aber prinzipiell ja 😂.
In bisschen viel "verkehrt" am Anfang, das klingt ein wenig holprig.
Ansonsten schön gemacht.
Es gibt allerdings einige Korrekturen, was ein Teil der Kommentare ja schon ausdrückt.
Die Niederflurwagen von Duewag sind natürlich Baujahr 1994/95, nicht 1964/65. Die Fahrzeuge von damals waren nicht barrierefrei, hatten aber eine höhere Laufruhe.
In LU Rathaus gibt es vier Gleise in der B-Ebene, nicht drei, es sind beide Bahnsteige Mittelbahnsteige.
Die Anzahl der unterirdischen Haltestellen ist ein Relikt der Verkehrspolitik der 1960er Jahre. Da ist die Anzahl der Einwohner kaum entscheidungsgebend.
Danke für deine Dokus mir als Busfahrer helfen sie auch weiter. Unteranderem habe ich über meine verhasste Nachbarschaftsstadt berlin so einige interessante Punkte zu der s Bahn dazu gelernt. Oder helfen mir zukünftig ein schnelleren Überblick zu einer stadt zu bekommen wo ich hin möchte wenn ich da anfange kruegdt du unter das video zu der stadt ein Dankeschön. Noch eine kleine Anmerkung solltest du zu Potsdam mal etwas hilfe brauchen wegen interessanten Haltestellen kontaktiere mich gerne gibt nämlich ein paar die gerade im bezug auf Geschichte und ausgeklügelte Ideen sind und definitiv in der doku nicht fehlen sollten und dürfen. Unter anderem auch bhf pirschheide oder glienicker Brücke. Die auch durch den Anstrich besonders sowie der wendepunkt der tram eher selten ist kenne diese Sache nur aus Potsdam sonst habe ich das in der form für einrichter Fahrzeuge nicht woanders gesehen.
Die 9 fährt derzeit schon am Sonntag!
Sind die DUEWAG die hier gezeigt wurden wirklich aus den 60ern? 🤔
Nein 90er
Die Altersangabe der Bahnen in den 60er Jahren ist falsch. Diese Modellreihen stammen aus den 80ern oder 90ern
Da habe ich mich leider Versprochen.
Die Metropolregion Rhein-Neckar ist auch ein gutes Beispiel das beim ÖPNV Kreisgrenzen und Bundesländergrenzen keine Rolle spielen. Der Verkehrsberbund Rhein-Neckar der die Bundesländer Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz und Hessen abdeckt schreibt die ganzen Leistungen aus.
Ausserdem hat er eine sehr attraktive Tageskartenregelung. Kauft man diese samstags, so gelten sie auch noch am darauffolgenden Sonntag bis Betriebsschluss. Folgt auf den Sonntag noch ein Feiertag, so wird dieser auch noch mit in die Geltungsdauer einbezogen. Kauft man sie am Karfreitag, so gilt sie bis Ostermontag Betriebsschluss.
12:48 1964 und 1965 scheint mir etwas früh für NF-Wagen
Vermutlich waren hier die 1990er Jahre gemeint würde ich sagen :)
Wie soll das funktionieren Straßenbahn nach Neuhofen die drehen dort und fahren wieder zurück Berliner Platz Mannheim Gleise nach Neuhofen habe ich noch nicht gefunden
LU Hauptbahnhof ist ein Ort wo man echt nicht lange sein will... würde sogar behaupte LU-Mitte ist der wahre Hauptbahnhof...
Berliner Platz ab bestimmter Uhrzeit ist auch nicht nice
Nun, so gefährlich ist der Hauptbahnhof Ludwigshafen gar nicht, eher im Gegenteil. Es ist sehr wenig los dort. Dieser Bahnhof wurde seinerzeit konzipiert um große Menschenmassen aufnehmen zu können, die beim Umsteigen schnell einen anderen Bahnsteig oder draußen Bus und Straßenbahn erreichen wollten. Die Entwicklung nahm schließlich einen gänzlich anderen Verlauf. Die langen Rampen waren gedacht für die Fahrzeuge der Bahnpost. Heutzutage ist dies ein Vorteil hinsichtlich technisch unabhängiger Behindertenfreundlichkeit, denn es ist niemand auf Aufzüge oder Rolltreppen angewiesen. Aber der Nachteil ist, dass dadurch weite Wege zurückgelegt werden müssen.
Im noch relativ neuen Bahnhof Ludwigshafen Mitte, der zusammen mit der Inbetriebnahme der S-Bahn im Jahre 2003 eröffnet wurde, sind Aufzug und Rolltreppen öfter gestört als betriebsbereit. Da an beiden Bahnhöfen kein Personal mehr vor Ort ist, fühlen sich die Bahnbenutzer verständlicherweise schnell unwohl.
@@suefee8642 Genauso wie Hemshof/Nord nur das es da die gantze zeit Unschön ist
Das Video und Ton nicht syncronisiert ist stört mich unheimlich😂
Wie kommts denn dass die Expresslinien teilweise nicht fahren? Personalmangel?
Personalmangel. Aber nicht alle Expresslinien fahren teilweise. Die 8 fährt unter der Woche wie gewohnt und der X Expresszug auch. Nur die 9 fährt am Sonntag. Dafür wurde die 4 ganztags bis Bad Dürkheim verlängert 😁
Ein sehr schönes Video... Das Straßenbahnnetz in Ludwigshafen müsste ausgebaut werden. Warum aktiviert man die Linie 12 nicht wieder und nutzt den stillgelegten Gleiskörper? Mit dem damaligen Zusammenschluss der Verkehrsbetriebe zur RNV hat die Region ein hohes Potenzial. Mit der Linie 4 und 5 hat man gezeigt, dass man mit einer Straßenbahn auch Städte verbinden kann. Somit wären Ausbaupläne in Ludwigshafen zu westlichen Gemeinden auch sinnvoll... Weiter so Videos... 👍👏👏👏
Sehr nett von dir. Freut mich wieder riesig zu hören. Die Kosten für den Betrieb sind zu hoch im Verhältnis zum Nutzen. Ich hoffe das in Ludwigshafen auch bald ausgebaut wird.
Das Straßenbahnnetz in der Region Rhein-Neckar bildet eines der größten Bahnnetze in Meterspur. Es könnte da sogar Güterverkehr gefahren werden, aber dazu fehlt der politische Wille. Der Zusammenschluss der Betriebe VBL, MVV, OEG, HSB und RHB um das Jahr 2000 herum, war eine logische Konsequenz der betrieblichen Erfordernisse und eh schon lange überfällig.
@@bahnwelten Und der C-Tunnel wird derzeit von BASF-Rohen und Versorgungs sachen benutzt
Die von dir gezeigten DUEWAG GTW-Fahrzeuge stammen nicht aus den sechziger Jahren, sondern aus den achtziger Jahren
Da hab ich mich leider Versprochen, das tut mir leid.
Auch nicht aus den 80ern ! 1995
12:53 ich glaube du meintest 1994 und 1995
Kannst du mal Braunschweig machen?
Irgendwann auf jeden Fall.
Kannst du bitte mal Dvg machen
Irgendwann auf jeden Fall.
Die niederflurer kommen aus 1964?🙃😲
Ne da hab ich mich leider versprochen 🥲.
Die ersten Niederflurfahrzeuge kamen erst ab den 1990er Jahren zum Einsatz.
ACHTUNG: Wir haben nicht in den 60ern, sondern erst in den 90ern die neuen Straßenbahnen bekommen ‼️
In den Sechzigern gab es aber auch neue Fahrzeuge, die aber nur ganz kurz gezeigt wurden.
Fahrzeuge aus den 1960er Jahren waren bis vor wenigen Jahren noch im täglichen Betrieb anzutreffen.
Straßenbahn in die Pfingstweide seit längerer Zeit in Diskussion. Seit über fünfzig Jahren. Und die vorgesehene Wendeschleife in der Pfingstweide ist überbaut.
Man müsste dann bis Frankenthal durchfahren, wie es auch mal geplant war oder noch ist. Diese Planungen kamen bis heute leider nie zur Ausführung.
@@APiesc Dann würde die Bahn die Pfingstweide nur peripher streifen. Auch nicht ideal.
@@louismart
Nun, immerhin hätte die Pfingstweide dann ihren Straßenbahnanschluss, auch mit mehreren Haltestellen. Und eine Verbindung nach Frankenthal gäbe es obendrein.
Wo ist hier bitte schön der Paradeplatz?
Der ist in Mannheim und nicht in Ludwigshafen.
und "Schön" ist der auch net, das kann ich als Ludwigshafener Bestätigen
Rheingönhein! Nicht gönnheim! Hajoh! Mir Monnemer kennet des in Ludwigshafe vom Wildpark!
Weißt du was das Schönscte an MA ist? Die brücke nach LU, und ihr "Monnemer" Mach euch aus dem staub sonst kommen wir mit Pfälzer Dialekt und es wird "Rheingönnheim" Geschrieben
-Gebürtiger Rheingönnheimer
Die U-Stationen sehen ganz heruntergekommen aus. Finde ich nicht so schön
Sieht heruntergekommener aus als es tatsächlich der Fall ist. Außer die Station am Rathaus die ist tatsächlich sehr Heruntergekommen.
Interassant ist In Ludwigshafen Rathaus auf Gleis 1 und 4 fahren Keine Züge
Da standen mal der Tw1122 und eine RNT in Zuge von Sonderfahrten bzw. Pause von Testfahrten ;)
Die waren glaub ich gedacht für die verworfene U-Bahn-Strecke unterhalb der Bismarckstraße?
Ich komme aus Ludwigshafen. Finde es schade was in den letzten Jahren aus der Stadt geworden ist. Auch was den Straßenbahnverkehr angeht.
Berliner Platz ohne Tortenschachtel 😢
1979 ausgewandert
Welche Tortenschachtel? 😂
@@bahnweltenDas Gebäude, das auf dem Berliner Platz stand, wo jetzt die Baugrube steht.
@@bahnwelten Das war ein flacher Rundbau des Kaufhofs, eben geformt wie eine Tortenschachtel.. Unten fuhr die Bahn durch. Eine Ikone der Modernität der Sechzigerjahre.
Ja, die sogenannte Tortenschachtel wurde vor wenigen Jahren abgerissen. Baufällig war sie zwar nicht, aber irgendwelchen Planungen war sie im Wege oder es war keine neue Nutzung möglich. Trotz zahlreicher Proteste wurde dieses Gebäude dann schließlich doch dem Erdboden gleich gemacht. Bis heute wurde noch kein neues Gebäude an dieser Stelle errichtet. Aber das war mit dem Friedrich-Engelhorn-Hochhaus, das eines der ersten Hochhäuser in Deutschland war und zuletzt unter Denkmalschutz stand, ähnlich. Aus Kostengründen war angeblich keine Sanierung möglich, so wurde kurzerhand der Denkmalschutz aufgehoben, das Gebäude abgerissen und bis heute nichts neues gebaut.
Siebziger Jahre .....
Team: ich fahre mit der 6 reingönheim
joa Team: Ich fahre jeden tag 6, 7, 86
Warum wird Ludwigshafen gleich im ersten Satz als "Nachbarstadt von Mannheim" bezeichnet? Als ob sie nicht eine eigenständige Stadt wäre oder als ob man sie sonst nicht finden würde? Bisschen lächerlich.
Ich bin mir sehr sicher, auch aus eigener Erfahrung. Das vielen Menschen Ludwigshafen kaum ein Begriff ist. Mannheim ist nun mal die bekanntere Stadt von beiden, das dient einfach nur der Verortung für Menschen die nicht wissen wo das liegt.
@@bahnwelten Mag sein, dass viele Leute Ludwigshafen heutzutage nicht mehr kennen, aber meinst du, genau diese Art von Leuten kann dann mit Mannheim mehr anfangen? Das bezweifle ich irgendwie.
Mannheim ist die zweitgrößte Stadt Baden-Württembergs, da halten sämtliche Fernzüge Richtung Süden. Natürlich ist Mannheim hundertmal bekannter.
@@kevner Ludwigshafen liegt überhaupt nicht in Baden-Württemberg und das Video handelt nicht von Fernzügen der Deutschen Bahn sondern von Straßenbahnen. Außerdem was soll das heißen "da halten sämtliche Fernzüge Richtung Süden"? Das stimmt überhaupt nicht. Es gibt beispielsweise Fernzüge von Hamburg nach München. Fahren die etwa nicht Richtung Süden? Und die fahren gar nicht an Mannheim vorbei sonder Fulda, Würzburg, Nürnberg, München zum Beispiel. Absoluter Dummschwätzer, warum hält jemand so Dummes wie du nicht einfach die Klappe?
Aus HSB und MVV wurde RNV
Ludwigshafen Rhein ist einer der hässlichste Stadt die ich kenne, HBF finde ich mega unchillig
Ja schön ist die Stadt wirklich nicht XD.
@@bahnweltenWahlspruch von mir: mit dem Bagger drüberfahr´n, kann nur schöner wer´n 😀
Ludwigshafen ist zu recht Scheiße 😂
LU hat viele dumme Stadtplaner in der Vergangenheit gehabt. Man wollte eine Autogerechte Stadt und was hat man jetzt davon? Eine marode Betonwüste. Hätte man einfach nicht so geplant und mehr Wert auf die Gestaltung einer menschenfreundlichen, nachhaltigen und vom ÖPNV dominierenden Innenstadt gesetzt. Leider sind solche Ziele neuartig und früher hat man das Auto bevorzugt. Zum Glück will man heute nachhaltig sein und die Stadt hat viele interessante Pläne für die Innenstadt. Nur dauert es noch lange bis all die Baustellen weg sind und nur noch die herkömmlichen kleinen Straßenpflasterbaustellen nur da sind. LU ist Hochverschuldet. Außerdem wurde nach dem II Weltkrieg die Innenstadt um 80% zerstört und natürlich hat die Stadt, anders wie bei München, auf schnelle und günstige Bauhausoptik Häuser gesetzt. Arme Stadt
Ludwigshafen ist geil nett scheiße
Zu recht gewiss nicht, aber es hat sich leider so entwickelt. Kurzsichtige Stadtplaner, unfähige Politiker und ungünstig verlaufene wirtschaftliche Entwicklungen haben zu der heutigen Misere beigetragen. Jetzt steckt der Karren leider ganz tief im Dreck und niemand weiß, wer und wie man ihn da wieder raus kriegt. Es bleibt mega spannend.
U Bahn??? Aha, ist mir neu. Naja