Mulla myös lapsuusmuistoissa Pälkäneeltä Aholan kaksi taksi Cedriciä 👍 Siksikin kiinnostavaa katsoa nämä sun videot. Muu kunnan taksikalusto oli E-mersua, myöhemmin pari Camryä ja oli siellä tolpalla myös 505 farkku Peugeot vähän harvinaisempana taksikalustona. Toista noista Camryistä edelsi Aholalla just Cedricit. Koulutaksikyydit monet kerrat sai kyydissä olla, 1. videon moottorin soundi toi muistot mieleen ☺️ Mun ekana kouluaamuna vuonna -86 mut noudettiin Cedricillä kotipihasta.
Ja miun eka koulupäivä kyyti taittui v- 82 hopealla 280c Datsunilla🙂 tais olla ihan alkusarjan autoja silloin, koska vaihtui sitte -83 vuoden puolella jo uuteen kullan ruskeaan 280c Nissan Datsuniin..siinä tulikii sitte enempi oltuu kyydissä🙂
Hyvä👍 mielenkiintoista 🙂 pentuna koulukylätaksina oli ensin pari 280c Datsunia ja viimeisenä oli sitte 86-87 Cedric.. kyydissä tuli paljon oltua. Välillä tultiin peilijäisellä tiellä persmäetkin cedricillä😂 oli nais taksi autoilija, ni ei ollu aina ihan Nisukka hanskassa😂😄 niiltä ajoilta jääny nuo niin mieleen ja se mukava 6 Dieselin murina🙂
Minulla oli koulukyyti taxi Nissan Cedric alkaen vuonna 1980 vuosimalli oli vissin 1979 ja vissin diesel mottori en ole varma oliko vuosimalli 1979 ja oliko diesel mottori olin niin nuori silloin 10 vuotias ja muutama vuotta oli Nissan Cedric kuolukyyti taxina eli tämä Vaasassa eli kävin apukoulu ja kuolumatka oli pitkä Sepänkylä - Vaasa Palosaari noin 5 km yhten suuntan oli ruotinkielinen koulu myöhemmin oli taxina Volvo 740 turbodiesel ja mersu diesel ratti vaihtella Volvolle ajettin kerran mersun perän oli nais kuski ei ole tarkoitus pilkata nais kuskia sinä Volvo meni vilkkun lasin osat maksoi noin 10 tuhatta markka Volvo maksoi 200 tuhatta markka en ole varma muistanko oikein.
Minä muistelen 10v sitten kyselin 2.8 ld koneeseen osia ja eikä niitä silloinkaan löytynyt. Lojuis nurkissa kone josta seetirengas mahd pudonnut irti, ajettu pihaan ja sammutettu. Varastoinnin aikana ei enään pyörähtänyt kierrosta 😊
Upeasti olet saanut näistä selvitettyä historiikin pienine yksityiskohtineen, joka mielestäni on tärkeä asia näissä vanhoissa klassikoissa. Alan lehtiä lukiessani, en voi kuin ihmetellä, että osa harrastajista ei ole kiinnostunut tästä millään tavalla. Omissa klassikoissa olen tilannut omistushistorian suoraan kansallisarkistosta, josta saa Traficomia yksityiskohtaisemmat tiedot kaikista omistajista osoitteineen. OD:n sivuilla olen lukenut näistä upeaa tarinaa, ja toivottavasti saadaan myös lisää videoita autoista👍
Se on varmasti verotustenknillinen syy, kun ennenvanhaan tullihallitus palautti autoveron omistajalle hakemusta vastaan kolmen vuoden kuoleentumisajalla ja jos auton joutui kolarin takia lunastukseen niin omistaja joutui maksamaan jäljellä olevan autoveron takaisin valtiolle.
tuohon aikaa vielä autot oli kunnon autoja. ihailtavaa tuo että pidetään vanhat asiat silleen kun ne on ennen tehty että ei mennä muutteleen. ei toi nyt mikään kovin paha ole koriltaan omaan silmään. onko näitä vielä projekti kuntoisia kuinka paljon saatavana ja kuinka yleisiä oli nämä takseina? ennen autoja korjattiin kun nykyään 10v vanhat menee lunariin paljon pienemmästäkin vauriosta. ehdottomasti projektoinnista videota
Ennen on tehty aika huonoistakin yksilöistä ja kahdesta eri kolariautosta liittäminen oli muotia viimme vuosikymmeniä kuhan olivat koriltaan samanlaisia
Muistan tuon perään ajetun Laurellin. Jouduin korjaamaan sen. Auton isäntä lähti teneriffalle korjauksen ajaksi. Isännällä oli hyvä keskeytys vakuutus ja sanoi tarvitsevansa vähän pidempää lomaa. 😂
Mielenkiintoista. Oliko siinä jotakin muuta syytä miksei tämä mennyt lunastukseen? Kolari ja vauriot on kuitenkin todella rajut. Muistatko tuliko siihen molemmin puolin uudet lokasuojat taakse vai korjattiinko miten paljon vanhaa?
Hyvää juttua. Meillä oli aikoinaan siviilissä 86-mallinen Cedric useamman vuoden. Automaatti, mutta ei ilmastointia. Tosi hieno peli ja kestävä. Eikä mikään huonokulkuinen auto sen ajan mittapuun mukaan. Meni myöhemmin enolle, joka vaihtoi sen muutaman vuoden päästä 240-sarjan farkku-volvoon. Siinä ei auto ainakaan parantunut. Minulla on nykyisin harrasteautona Nissan President H252.
Kelle ajoit vantaalla? Jos kuvia löytyy niin olisi upeaa. Heinävedeltä oli vuosi sitten yksi täällä minulla hitsattavana, mutta oli diesel. Kelläköhän se bensa siellä sitten olisi, ei ole näkynyt.
Tulipa uus video nopeesti. Hyviä nää videot, saa motivaatiota omaan 964 Volvo projektiin joka olis tarkoitus nakerrella entiseen loistoonsa. Osat vain kiven alla.
Järjettömän vahvoja tekniikaltaan ovat nuo setrikit la laulrellit ovat ollut. Mikäa on laurellin ja setrikin erot? Onko toinen vaan uudempi mallinimi? Hienoja pirssejä vieläkin ovat, aikoinaan haastoivat kovasti 123 mersuja ajomäärissä.
280C on Cedric, edeltävää korimallia. Laurel taas on kokonaan toinen automalli. Voisiko sanoa että reilusti heikommin valmistettu kuin Cedric ja C32 korisessa käytettiin suomessa joko 2.4L bensaa tai useammin RD28 dieselmoottoria. Cedrickeissä oli vuodesta '80 eteenpäin LD28, mutta pieniä päivityksiä kun nimi vaihtui Nissaniksi '84, esim vesikanava, hihnalinja ym pientä.
Cedricin ja Laurelin ero on samankaltainen kuin Toyotan aikalaismalleilla Crownilla ja Cressidalla. Lippulaiva ja sitten sellainen vähän pienempi ja arkisempi budjettiversio.
Onks noihin aikoinaan maahantuoja tehnyt minkäänlaisia ruosteensuojauksia? Edes yksi Finikoori oisi varmasti pelastunut suolasta johtuvat.....Yksi Cedric tiedossa jos varaosille puutetta?
Dinitrol- suojaus on maahantuojan toimesta koteloihin ja saumakohtiin. Huomioon kuitenkin otettava että nämä kaikki olleet kovassa käytössä myös taksin jälkeen. Loppu riippuu siitä miten autoa ylläpitää ja huoltaa.
Kyllä. Tässä harrastaja kaverilla Etelä-Karjalassa on useampi tuota koppa mallia ja wanhempaa. Kilometrejä niilläkin runsaasti mutta toimii ja ajossa kesäisin. Vanhoja takseja ja autokoulu/siviili historiaa myöskin. Määrätty osasaanti jo vaikeaa (jarruosat/vesipumppu jne) jotain kulutus osia vielä rompetoreilta ja ulkomailta löytynyt. Ps.Hyvä/Kiinnostava auto aihe kanava!@@Kimmo.Partanen
Ja toki kiinnostaa varaosa-Cedric myös. Voitko laittaa siitä lisää infoa vaikka etsimällä minun fb-profiili tai jos otat yhteystiedot vihreän Datsunin esittelyvideosta.
Mulla myös lapsuusmuistoissa Pälkäneeltä Aholan kaksi taksi Cedriciä 👍 Siksikin kiinnostavaa katsoa nämä sun videot. Muu kunnan taksikalusto oli E-mersua, myöhemmin pari Camryä ja oli siellä tolpalla myös 505 farkku Peugeot vähän harvinaisempana taksikalustona. Toista noista Camryistä edelsi Aholalla just Cedricit. Koulutaksikyydit monet kerrat sai kyydissä olla, 1. videon moottorin soundi toi muistot mieleen ☺️ Mun ekana kouluaamuna vuonna -86 mut noudettiin Cedricillä kotipihasta.
Ja miun eka koulupäivä kyyti taittui v- 82 hopealla 280c Datsunilla🙂 tais olla ihan alkusarjan autoja silloin, koska vaihtui sitte -83 vuoden puolella jo uuteen kullan ruskeaan 280c Nissan Datsuniin..siinä tulikii sitte enempi oltuu kyydissä🙂
Noi cedricit ja vikat laurellit näyttää hyvältä vielä tänä päivänäkin! 😎
no kun näkisikin
..
@@arihakkarainen837 Sepä se....☺️
Ei sulla Laurellia löydy
Hyvä👍 mielenkiintoista 🙂 pentuna koulukylätaksina oli ensin pari 280c Datsunia ja viimeisenä oli sitte 86-87 Cedric.. kyydissä tuli paljon oltua. Välillä tultiin peilijäisellä tiellä persmäetkin cedricillä😂 oli nais taksi autoilija, ni ei ollu aina ihan Nisukka hanskassa😂😄 niiltä ajoilta jääny nuo niin mieleen ja se mukava 6 Dieselin murina🙂
Koko kevään syyšsää😀 ei vaan tosi mielenkiintosia videoita👍 näitä lisää!
Minulla oli koulukyyti taxi Nissan Cedric alkaen vuonna 1980 vuosimalli oli vissin 1979 ja vissin diesel mottori en ole varma oliko vuosimalli 1979 ja oliko diesel mottori olin niin nuori silloin 10 vuotias ja muutama vuotta oli Nissan Cedric kuolukyyti taxina eli tämä Vaasassa eli kävin apukoulu ja kuolumatka oli pitkä Sepänkylä - Vaasa Palosaari noin 5 km yhten suuntan oli ruotinkielinen koulu myöhemmin oli taxina Volvo 740 turbodiesel ja mersu diesel ratti vaihtella Volvolle ajettin kerran mersun perän oli nais kuski ei ole tarkoitus pilkata nais kuskia sinä Volvo meni vilkkun lasin osat maksoi noin 10 tuhatta markka Volvo maksoi 200 tuhatta markka en ole varma muistanko oikein.
Kyllä se tuo Cedricin käyntiääni on musiikkia korville. 🙂
Hienoa jotta moisia jaksaa laitella. Makeita pelejä.
Tuo sininen sisustus on hyvännäköinen
Mulla on Laureenin myyntiesite vuodelta -90 eli viimeisiä versioita siitä.
Iso käsi ✋ arvokasta työtä säilyttää ja vaalia harvinaisia autoja, etenkin laadukkaita jotka on tehty kestämään.
Tosi kiinnostavaa olisi saada seurata kuinka kunnostus tai entisöinti tämän jälkeen etenee. Hieno video.
Mulla cedricki kulki 180km/h vähän ruuvatulla pumpulla 5v manuaali oli mukava auto harmi kun lahosi
Auton edellisenä omistaja n.300tkm , tää kulki Saksan autobaanalla mittarin tappiin😁 siinä Saksan poika oli ihmeissään
Oli tämä kommentti jostain syystä mennyt automaattisesti "tarkastettavana" lokeroon. Nyt pitäisi näkyä julki.
Todella hyvä video! Jatka samaan malliin!
Minä muistelen 10v sitten kyselin 2.8 ld koneeseen osia ja eikä niitä silloinkaan löytynyt. Lojuis nurkissa kone josta seetirengas mahd pudonnut irti, ajettu pihaan ja sammutettu. Varastoinnin aikana ei enään pyörähtänyt kierrosta 😊
Voisin ostaa sen koneen. Voitko soittaa Nolla-Neljä-Nolla-Nolla-Neljä-Kahdeksan-Kaksi-Kahdeksan-Kaksi-Viisi
Upeasti olet saanut näistä selvitettyä historiikin pienine yksityiskohtineen, joka mielestäni on tärkeä asia näissä vanhoissa klassikoissa. Alan lehtiä lukiessani, en voi kuin ihmetellä, että osa harrastajista ei ole kiinnostunut tästä millään tavalla. Omissa klassikoissa olen tilannut omistushistorian suoraan kansallisarkistosta, josta saa Traficomia yksityiskohtaisemmat tiedot kaikista omistajista osoitteineen. OD:n sivuilla olen lukenut näistä upeaa tarinaa, ja toivottavasti saadaan myös lisää videoita autoista👍
Se on varmasti verotustenknillinen syy, kun ennenvanhaan tullihallitus palautti autoveron omistajalle hakemusta vastaan kolmen vuoden kuoleentumisajalla ja jos auton joutui kolarin takia lunastukseen niin omistaja joutui maksamaan jäljellä olevan autoveron takaisin valtiolle.
Hyvää videota tuppaa tulemaan 😊
tuohon aikaa vielä autot oli kunnon autoja. ihailtavaa tuo että pidetään vanhat asiat silleen kun ne on ennen tehty että ei mennä muutteleen. ei toi nyt mikään kovin paha ole koriltaan omaan silmään. onko näitä vielä projekti kuntoisia kuinka paljon saatavana ja kuinka yleisiä oli nämä takseina? ennen autoja korjattiin kun nykyään 10v vanhat menee lunariin paljon pienemmästäkin vauriosta. ehdottomasti projektoinnista videota
95% meni taksikäyttöön, eli vain kappaleita meni siviilikäyttöön.
Olisiko sinulla ylimääräistä automaatti vaihdekeppi ja valitsinta tai rikkinäistä keskikonsolia. Tuttu tarvisi projektiin.
Kova Rauta👍👍
Nissan Kestää!
Mistä näitä löytää? Olen haaveillut tällaisesta harrasteautoksi aina siitä asti, kun isoisä ajeli kylänraittia minun ollessa pikkupoika.
Ennen on tehty aika huonoistakin yksilöistä ja kahdesta eri kolariautosta liittäminen oli muotia viimme vuosikymmeniä kuhan olivat koriltaan samanlaisia
täälä on kans vm-86 päivittäisessä ajossa jos meinnaat tehä muotin taka kaarille nii kiinnostas kans koriaus palat siihen
Ahdinhan on auton historiaa, jätä paikalleen vaan. 👍
Kyllä se tästä yksilöstä lähtee pois. Kaupungin taksiauto, niin pärjää auton omilla tehoillakin :)
No siis Unioninkadulla jos meni liian lujaa niin vanhakaarti sano että sillä testataan miten se auto on rakennettu.
Muistan tuon perään ajetun Laurellin. Jouduin korjaamaan sen. Auton isäntä lähti teneriffalle korjauksen ajaksi. Isännällä oli hyvä keskeytys vakuutus ja sanoi tarvitsevansa vähän pidempää lomaa. 😂
Mielenkiintoista. Oliko siinä jotakin muuta syytä miksei tämä mennyt lunastukseen? Kolari ja vauriot on kuitenkin todella rajut. Muistatko tuliko siihen molemmin puolin uudet lokasuojat taakse vai korjattiinko miten paljon vanhaa?
Kyllä tulee mielenkiintoinen projekti minulle mieleisestä automerkistä itsekin sellaisen omistaneena.
Hyvää juttua. Meillä oli aikoinaan siviilissä 86-mallinen Cedric useamman vuoden. Automaatti, mutta ei ilmastointia. Tosi hieno peli ja kestävä. Eikä mikään huonokulkuinen auto sen ajan mittapuun mukaan. Meni myöhemmin enolle, joka vaihtoi sen muutaman vuoden päästä 240-sarjan farkku-volvoon. Siinä ei auto ainakaan parantunut.
Minulla on nykyisin harrasteautona Nissan President H252.
Kiitos muistelmista. Onko tässä Presidentissä ohjaus vasemmalla vai oikealla? Varmaan netissä nähnyt kuvankin siitä.
Hienoja oli,ajoin Vantaalla taksia -87cedrikkiä,en löytänyt kuvaa,ko.autoa ajoi myös m.salo,tiedän myös Heinävedellä sama malli,3.0 V6,ei myy.
Kelle ajoit vantaalla? Jos kuvia löytyy niin olisi upeaa. Heinävedeltä oli vuosi sitten yksi täällä minulla hitsattavana, mutta oli diesel. Kelläköhän se bensa siellä sitten olisi, ei ole näkynyt.
👍️
Tulipa uus video nopeesti. Hyviä nää videot, saa motivaatiota omaan 964 Volvo projektiin joka olis tarkoitus nakerrella entiseen loistoonsa. Osat vain kiven alla.
Onnea Volvoprojektille. Aikaa ja vaivaa nämä vanhat ottaa kaikki, mutta kun on leiman aika niin tuntuu hyvältä.
Hieno peli!
Järjettömän vahvoja tekniikaltaan ovat nuo setrikit la laulrellit ovat ollut. Mikäa on laurellin ja setrikin erot? Onko toinen vaan uudempi mallinimi? Hienoja pirssejä vieläkin ovat, aikoinaan haastoivat kovasti 123 mersuja ajomäärissä.
Ihan samaa mietin eli mitkä on näiden erot, onko rinnakkaiset mallit vai onko toinen isompi/parempi/uudempi/hienompi/paremmin varusteltu tms.?
Ja sitten on vielä Datsun 280, miten se eroaa Laurelista ja Cedricistä?
280C on Cedric, edeltävää korimallia. Laurel taas on kokonaan toinen automalli. Voisiko sanoa että reilusti heikommin valmistettu kuin Cedric ja C32 korisessa käytettiin suomessa joko 2.4L bensaa tai useammin RD28 dieselmoottoria. Cedrickeissä oli vuodesta '80 eteenpäin LD28, mutta pieniä päivityksiä kun nimi vaihtui Nissaniksi '84, esim vesikanava, hihnalinja ym pientä.
@@Kimmo.Partanen Kiitos tiedoista sekä mielenkiintoisista videoista!
Cedricin ja Laurelin ero on samankaltainen kuin Toyotan aikalaismalleilla Crownilla ja Cressidalla. Lippulaiva ja sitten sellainen vähän pienempi ja arkisempi budjettiversio.
On se siitä hiukan rapisunut, kun -96 ostin itselleni
Mutta kuitenkin Helsinkiin rekisteröidyksi voi sanoa että hyvin säilynyt. Jokin päivä se on vielä kuin uusi.
Haluatko ostaa 430:n aluvanteet? Alkup. D-keskiökupitkin pitäisi löytyä.
Riippuu hinnasta ja kunnosta. Niitä on jo pari sarjaa itsellä.
Minua voisi kiinnostaa, jos on sama jako kuin Presidentistä eli 5x114,3, 73mm keskireikä ja 6-tuumaa leveys.
@@EsaVaisanen-nf1dd Jako ja keskireikä on tietty noi, mutta leveys on 5,5 tuumaa.
Onks noihin aikoinaan maahantuoja tehnyt minkäänlaisia ruosteensuojauksia? Edes yksi Finikoori oisi varmasti pelastunut suolasta johtuvat.....Yksi Cedric tiedossa jos varaosille puutetta?
Dinitrol- suojaus on maahantuojan toimesta koteloihin ja saumakohtiin.
Huomioon kuitenkin otettava että nämä kaikki olleet kovassa käytössä myös taksin jälkeen. Loppu riippuu siitä miten autoa ylläpitää ja huoltaa.
Kyllä. Tässä harrastaja kaverilla Etelä-Karjalassa on useampi tuota koppa mallia ja wanhempaa. Kilometrejä niilläkin runsaasti mutta toimii ja ajossa kesäisin. Vanhoja takseja ja autokoulu/siviili historiaa myöskin. Määrätty osasaanti jo vaikeaa (jarruosat/vesipumppu jne) jotain kulutus osia vielä rompetoreilta ja ulkomailta löytynyt. Ps.Hyvä/Kiinnostava auto aihe kanava!@@Kimmo.Partanen
Ja toki kiinnostaa varaosa-Cedric myös. Voitko laittaa siitä lisää infoa vaikka etsimällä minun fb-profiili tai jos otat yhteystiedot vihreän Datsunin esittelyvideosta.
Moro. Selvä. Mie laitan siulle tietoja! 👍@@Kimmo.Partanen
Turbo, syötöt tappiin, tonttiin ja vetoja
Kimmo on näitä pussihousu miehiä niin ei tule kuuloonkaan mikään muu kuin autistisen tarkkaan alkuperäiseen kuntoon auton laitto 😁
Miksi pilata kaikki autot?
😮 Helsingin taksissa lapin läänin rekisteri kilvet?
Oikeinhan nuo on. A-kilvet vuoteen 1986, ja sen jälkeen Helsingissä B-kilvet aina syksyyn 1989, kunnes läänintunnukset poistui
Kummeli-äijä osa 2 😂
Mahtavaa, että uusia kummeli jaksoja tulee taas. 👍🏼