Gracias a su tutorial arme bien mi honda wave nf100 me quedaba en blanco l cabeza en el armado del piston pero lo logré sin saber nada de mecánica desde argentina les mando un saludo
Bueno varias sugerencias, 1 al echar a andar la moto le dieron varias paradas hasta que arranco y el chavo aceleró inmediatamente sin permitir que el aceite fluyera a todo el sistema 2 no probaron si las válvulas estaban bien acentadas 3 cepillaron la cámara de combustión con una carda que desprende sus hilos, pudiendo entrar en el motor ya que estaba armado 4 no usaron torquimetro 5 les faltó trabajar con más limpieza Todo es una crítica constructiva, yo estoy estudiando apenas el tema y me apasiona. Buen video chavos
Los felicito 👏 por su esfuerzo y dedicación de su tiempo para enseñar y compartir conocimientos una inquietud tengo muchos colocan la flecha del piston hacia la valbula de admisión otros hacia el escape
La flaca que viene en el pistón va colocada a la admisión, ya que es donde viene el dibujo mas grande de la válvula, estamos para servirles! Saludos moteros c:
Gracias por su tutorial, es muy acertado segui todos los pasos y coinciden con mi opinión a pesar que no soy mecanico lo he hecho y estamos de acuerdo asi es asi se hace. Tengo si una inquietud en el caso de la culata ¿Que deberia tenerse en cuenta fuera de los sellos? Porque no estoy seguro ¿cuantas veces aguanta de solo quite y ponga de solo limpiar y cambiar sellos?
Bro excelente video, una duda estoy por anillar una yamaha YB125, mi duda es si le queda el kit de cilindro y pistón de YBR, no se si me puedas orientar saludos
Que tal bro saludos bien video ....solo que se queda el motor a tiempo .....mi duda es que si ala hora de prenderla se queda en punto muerto o deves de ponerlo en otra marca para que quede a punto fuego ?
A mi me paso algo curioso, arme y desarme todo el motor de ybr y cambie todo, baleros,clutch completo, cadena de distribución, guías,transmisión, etc... arme y todo bien calibre las valvulas a lo que marca el manual y todo pero a la hora de salir a probar que todo quedara bien me quedo una especie de zumbido al meter clutch y velocidad pero mientras esta en neutro no se escucha nada, no se a que se deba ya arme y desarme varias veces pero el problema persiste, de ante mano gracias
Revisa bien las pastas de clutch, campana, platos opresores y accionados de clutch, tiene que estar calibrado el tornillo, también tienes que checar el engrande que acciona el clutch, que este en apriete y no hayas puesto una arandela de más, revisa eso y lo vuelves a encender
Amigo le pregunto este motor es el mismo de la.ybr as 2011 ya q tengo una 2011 pero el motor es negro y tiene un golpe o carraspeo tengo ganas de hacero revisar
Muchas gracias por tu esfuerzo, unas observaciones, no lubricaste los anillos ni el pasador, no usaste torquimetro, no diste el orden de apriete de la cabeza,
Falto verificar o aclarar que la culata quedara en tiempo, no que poner solo la estrella y esa fuera la referencia. ¿Como se verifica el tiempo de la sola culata? No estoy juzgando sino pidiendo el favor de aclaración.😊
Lo único que no me dejaste escuchar el sonido de la motocicleta encendida. No pude compararlo con el de mi moto. Tengo un problema con mi ybr ya que suena bien feo.
Sabiendo que el pistón esta en PMS y poner lo que es la raya de guía del arbol de levas a tiempo, Si no, en dado caso que las levas del árbol estén abajo y no arriba
Tendría que hacerse la adaptación para que puedan encajar las piezas Lo recomendable es mandar el cilindro a rectificación para hacer el pistón mas grande y tenga mas potencia! Saludos !
Hola ya tengo una ybr 125 le.hice rectificar tapa y cilindro y después de 2.meses empezó a.salir humo por.el.escape y también he notado mojado la salida de escape con aceite que podría ser ayuda ?¿?
CHECA QUE EL ACEITE ESTE SUBIENDO DE MANERA NORMAL QUITANDO UNA TAPA DE LA PUNTERIA O QUITANDO EL TORNILLO DE VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE O AFLOJANDO UN TORNILLO DE LA CABELLA DE CILINDRO,CUIDADO CON LOS CALIENTAMIENTOS EXCESIVOS.
Para un trabajo que sea más profesional se deven checar las valvulas que no tengan fuga ya que es un motor de uso y puede que tengan algo de desgaste pero solo verificar, si tuvieran fuga se notifica al dueño si quiere que se quede así pues lo pones pero ya no seria responsabilidad del mecánico si no del dueño, solo es un consejo gracias por el tutorial muy bien
Hubo graves detalles claves en el armado, nunca debe faltar aceite mientras se arman los aros en sus carriles del piston, en la camisa del cilindro, en el perno, todo para que no trabaje en seco en esas 1ras arrancadas y mal colocados los aros, no van en X ,van en Y, a la izquierda arriba el aro de fuego (plateado), a la derecha en 120 grados entre puntas va el de compresion(oscuro), para el lado de admision el l palito de la Y va el aro ondulado de los rasca aceite y a 30 grados a cada lado de la punta del aro ondulado, van los del rasca aceite y falto mencionar si llevan letras, nros los aros van para arriba y se arranca con el ondulado, el de fuego, compresion, 1 rasca y el otro, luego falto ver si las valvulas estaban hermeticas, ojala mejoren estas cosas que son fundamentales, suerte.
Hola, nadamas que una duda yo cambié todo y quedo bien enciende bien pero la siento sin fuerza y que se ahoga un poco después de rato ya no se ahogó, también percaté que el motor se calienta mas de lo normal
Tienes que checar la cadena de tiempo si esta bien centrada, por que si no va a quedar con la válvula mas abierta y no va a poder hacer compresión bien
@@cymmotors23 la puse bien y todo ya lave carburador y mas cosas que dan esos síntomas, y ahora solo se ahoga cuándo voy en baja asi estaba desde un principio solo que ahora un poco menos en alta va bien solo en baja que sera bro?
Tienes que dejarlo en posición con la marca de "T" si no, va a ver un pequeño movimiento que hara que las válvulas pidan doblarsenoor mal posicion del tiempo, así que lo recomendable es dejarlo en PMS (Punto Muerto Superior)
No le pusisteis la junta de papel entre el cilindro y el bloque motor... Y además tampoco lubricasteis ni el bulón del pistón, ni el cilindro, ni el arbol de levas para que cuando arranques tenga ya aceite y no este unos segundos funcionando en seco... Es mejor tener que cambiar la bujía tras el primer arranque y que suelte algo de humo, que arrancar en seco y arañar la camisa del cilindro...
Gracias a su tutorial arme bien mi honda wave nf100 me quedaba en blanco l cabeza en el armado del piston pero lo logré sin saber nada de mecánica desde argentina les mando un saludo
Muy bien sobre todo la música mi favorito Cristián nodal un saludo de Asturias compás!!!
Buen aporte amigo. Sigue subiendo videos. Gracias
Bueno varias sugerencias,
1 al echar a andar la moto le dieron varias paradas hasta que arranco y el chavo aceleró inmediatamente sin permitir que el aceite fluyera a todo el sistema
2 no probaron si las válvulas estaban bien acentadas
3 cepillaron la cámara de combustión con una carda que desprende sus hilos, pudiendo entrar en el motor ya que estaba armado
4 no usaron torquimetro
5 les faltó trabajar con más limpieza
Todo es una crítica constructiva, yo estoy estudiando apenas el tema y me apasiona.
Buen video chavos
Es una ybr payaso, no una cbr. Estan preparadas para armarlas en el medio del campo
De antemano les agradezco mucho su atención y me gustó mucho el vídeo gracias
Los felicito 👏 por su esfuerzo y dedicación de su tiempo para enseñar y compartir conocimientos una inquietud tengo muchos colocan la flecha del piston hacia la valbula de admisión otros hacia el escape
Si esa duda tengo a hacía donde va la flecha? Escape o admisión?
La flaca que viene en el pistón va colocada a la admisión, ya que es donde viene el dibujo mas grande de la válvula, estamos para servirles!
Saludos moteros c:
Siempre la flecha va hacia el escape
Gracias por su tutorial, es muy acertado segui todos los pasos y coinciden con mi opinión a pesar que no soy mecanico lo he hecho y estamos de acuerdo asi es asi se hace. Tengo si una inquietud en el caso de la culata ¿Que deberia tenerse en cuenta fuera de los sellos? Porque no estoy seguro ¿cuantas veces aguanta de solo quite y ponga de solo limpiar y cambiar sellos?
Hola cómo estás me gustó mucho el vídeo tengo un ybr y está perdiendo aceite por la tapa de válvulas y tengo muchas ganas de arreglar la moto
Gracias me ayudo bastante
BUEN VIDEO CON VARIOS DETALLES PERO EL ESFUERZO ES IMPORTANTE.
Súper bien muchas gracias
Con ese kit hay que trabajar la cabeza del pistón por si chocan las valvulas una leva de competición 5.5 o no hace falta
Bro excelente video, una duda estoy por anillar una yamaha YB125, mi duda es si le queda el kit de cilindro y pistón de YBR, no se si me puedas orientar saludos
muuuchas gracias muy interesante medellin colombia
Nos da mucho gusto que te gusten nuestros vídeos c:
próximamente subiremos aún más contenido
Saludos desde México motero y bendiciones 😎
MUY buen trabajo felicitaciones y saludos desde Tamaulipas 👍👍👍👍👍👍
Soy otros nivel hermono me encantad la .mecanica
Excelente video brother. Like y suscrito
Gracias por suscribirte, espera mas contenido nuevo, saludos y gracias por el apoyo!
Saluods biker!
Exelente video amigo, oye un motor Yamaha 125 cómo el del vídeo si es del año 2005 combiene o es posible repararlo y dejarlo al 100 será muy caro ?
Excelente video,,gracias,,muy bien explicado,,
Fslto indicar que después de poner el perno del piston se pone el otro seguro, no se les baya a olvidar ponerlo
Excelente amigos
Que tal bro saludos bien video ....solo que se queda el motor a tiempo .....mi duda es que si ala hora de prenderla se queda en punto muerto o deves de ponerlo en otra marca para que quede a punto fuego ?
Quetal..el orrin del cilindro..que funcion cumple..no vi que fue puesto
Exelente yo tengo una ybr le quiero cambiar esas piezas
Tengo una pregunta las juntas llevan algún sellador desde ya muchas Gracias saludos
A mi me paso algo curioso, arme y desarme todo el motor de ybr y cambie todo, baleros,clutch completo, cadena de distribución, guías,transmisión, etc... arme y todo bien calibre las valvulas a lo que marca el manual y todo pero a la hora de salir a probar que todo quedara bien me quedo una especie de zumbido al meter clutch y velocidad pero mientras esta en neutro no se escucha nada, no se a que se deba ya arme y desarme varias veces pero el problema persiste, de ante mano gracias
Revisa bien las pastas de clutch, campana, platos opresores y accionados de clutch, tiene que estar calibrado el tornillo, también tienes que checar el engrande que acciona el clutch, que este en apriete y no hayas puesto una arandela de más, revisa eso y lo vuelves a encender
Le pusiste el seguro del perno del piston?
Amigo le pregunto este motor es el mismo de la.ybr as 2011 ya q tengo una 2011 pero el motor es negro y tiene un golpe o carraspeo tengo ganas de hacero revisar
Hola solo lleva 2 guías de aceite el cilindro?
Hola cuánto torque le das a la tapa del ybr?
Tengo una ybr que avienta la comprecion por el carburador
Hermano buenas noches yo tengo un yb 125 año 2006 el armado es igual
Hola le canvie el silindro a mi moto ybr i tiene vn ronquido q como sunva no si sieso es normal
Es que mi moto se echo a perder hoy y pues le suena algo raro al motor pero si avanza
Gracias paaa
Muchas gracias por tu esfuerzo, unas observaciones, no lubricaste los anillos ni el pasador, no usaste torquimetro, no diste el orden de apriete de la cabeza,
Si, muchas gracias por tu observación! 👌🏻
SALUDOS MOTERO
Faltó la prueba de lubricación
Falto verificar o aclarar que la culata quedara en tiempo, no que poner solo la estrella y esa fuera la referencia. ¿Como se verifica el tiempo de la sola culata? No estoy juzgando sino pidiendo el favor de aclaración.😊
La buena
Yo ya dos tzr 80cc ahora no tengo.
Crack
Bien
Cuando cambias el cilindro ya la puedes correr o le tienes que dar despacio
Cuando cambias el cilindro
No tienes que correrla por el asentamiento
Máximo 15 días para que ya esté acoplado
Máximo unos 60 km
Para no forzarlo
Hola entonces la flecha del piston va apuntando para el lado del escape?
La flecha va a apuntar a lado de la admisión
Falto algo importante.. Aseo ala culata ver sentado las válvulas para mejor compresión y el aceite. Ver lubrica do el pistón
Lo único que no me dejaste escuchar el sonido de la motocicleta encendida. No pude compararlo con el de mi moto. Tengo un problema con mi ybr ya que suena bien feo.
Hay que acentar cuando se cambian los aros?
Así es, ya que necesita un lapso Máximo de 10-15 días de acentuamiento
Yo necesito saber ese trabajo
Amigo como puedo saber di mi vuelta esta bien sin desarmar el cilindro?
Sabiendo que el pistón esta en PMS y poner lo que es la raya de guía del arbol de levas a tiempo, Si no, en dado caso que las levas del árbol estén abajo y no arriba
Oye bro y no le quedará una de una fz150 para mas potencia?
Tendría que hacerse la adaptación para que puedan encajar las piezas
Lo recomendable es mandar el cilindro a rectificación para hacer el pistón mas grande y tenga mas potencia!
Saludos !
El piston q compré trae de un costado in y asia el otro lado una flecha cuál sería la de admicion
La admisión viene siendo la flecha viendo hacia el carburador
"in"= entrada,va para el lado del carburador,porque por ahí entra gasolina y aire.,la flecha va hacia el escape.
Hola ya tengo una ybr 125 le.hice rectificar tapa y cilindro y después de 2.meses empezó a.salir humo por.el.escape y también he notado mojado la salida de escape con aceite que podría ser ayuda ?¿?
Tenés que cambiar los retenes de las válvulas broder y revisar si hacen un buen sellado cuando están cerradas.
Hice lo mismo y se calienta bien machin, tendrán algún motivo del porque?
CHECA QUE EL ACEITE ESTE SUBIENDO DE MANERA NORMAL QUITANDO UNA TAPA DE LA PUNTERIA O QUITANDO EL TORNILLO DE VERIFICACION DE LA PRESION DE ACEITE O AFLOJANDO UN TORNILLO DE LA CABELLA DE CILINDRO,CUIDADO CON LOS CALIENTAMIENTOS EXCESIVOS.
Y cual es el torque que se le dan a los pernos de la culata ??
Culata
2.2 kgf.m
22 N.m
✌
Y en qué momento calibro las punterías?
Las punterías no se calibran, ya que no se movieron válvulas, se pueden calibrar pero es mejor dejarlas a como estan
Saludos!
Para un trabajo que sea más profesional se deven checar las valvulas que no tengan fuga ya que es un motor de uso y puede que tengan algo de desgaste pero solo verificar, si tuvieran fuga se notifica al dueño si quiere que se quede así pues lo pones pero ya no seria responsabilidad del mecánico si no del dueño, solo es un consejo gracias por el tutorial muy bien
😂
@@MariaMendoza-dh5lcde que te reís tetona
Cónsulta, a esto se le llama hacer el motor nuevo?
Se le llamaría, anillada o cambio de cilindro
Hubo graves detalles claves en el armado, nunca debe faltar aceite mientras se arman los aros en sus carriles del piston, en la camisa del cilindro, en el perno, todo para que no trabaje en seco en esas 1ras arrancadas y mal colocados los aros, no van en X ,van en Y, a la izquierda arriba el aro de fuego (plateado), a la derecha en 120 grados entre puntas va el de compresion(oscuro), para el lado de admision el l palito de la Y va el aro ondulado de los rasca aceite y a 30 grados a cada lado de la punta del aro ondulado, van los del rasca aceite y falto mencionar si llevan letras, nros los aros van para arriba y se arranca con el ondulado, el de fuego, compresion, 1 rasca y el otro, luego falto ver si las valvulas estaban hermeticas, ojala mejoren estas cosas que son fundamentales, suerte.
Los anillos de aceite van a 20 mm del palito de la y
Pregunta a cuantos kilómetros se asienta esa moto y a cuantos kilómetros se debe andar mientras se asienta
La flechita apunta hacía el lado de la "media luna" más grande , Y la válvula más grande es la de admisión , Como es eso?
La flechita va a la válvula de explosión
Where was the cylinder gasket paper?😂😂
Oye bro y ustedes de donde son
Somos del estado de modelos, zacatepec galeana!
Porpoco se mete el perno al motor 😮😮😮
Oye es verdad que a esta moto se le puede adaptar un cilindro de 150cc
Si, solo hay que mandar a rectificar un poco
Por el tema de la cabeza de válvulas, puede que se atore
Igual y para no batallar se le pone la cabeza de válvulas de 150cc sería factible
El aro negro no va arriba...
Se olvidaron de colocarle la junta de papel al cilindro 😂
Hola, nadamas que una duda yo cambié todo y quedo bien enciende bien pero la siento sin fuerza y que se ahoga un poco después de rato ya no se ahogó, también percaté que el motor se calienta mas de lo normal
Tienes que checar la cadena de tiempo si esta bien centrada, por que si no va a quedar con la válvula mas abierta y no va a poder hacer compresión bien
@@cymmotors23 la puse bien y todo ya lave carburador y mas cosas que dan esos síntomas, y ahora solo se ahoga cuándo voy en baja asi estaba desde un principio solo que ahora un poco menos en alta va bien solo en baja que sera bro?
Tienes que checar tu tornillo de aire con gasolina, para verificar que sea rica la mezcla y no pase mas gasolina que aire
@@cymmotors23 si bro fue lo que ise muchas gracias si me ayudo!!
No especifico el torque de tornillos
Que pasa si el piston me queda 3 milímetros abajo de la orilla del silindro
Tienes que dejarlo en posición con la marca de "T" si no, va a ver un pequeño movimiento que hara que las válvulas pidan doblarsenoor mal posicion del tiempo, así que lo recomendable es dejarlo en PMS (Punto Muerto Superior)
Brincaste el tuto justo cuando colocabas los anillos de lubricacion, mal video 🤨
No le pusisteis la junta de papel entre el cilindro y el bloque motor... Y además tampoco lubricasteis ni el bulón del pistón, ni el cilindro, ni el arbol de levas para que cuando arranques tenga ya aceite y no este unos segundos funcionando en seco... Es mejor tener que cambiar la bujía tras el primer arranque y que suelte algo de humo, que arrancar en seco y arañar la camisa del cilindro...