ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
Спасибо за интересные видео! У вас очень хороший канал! А мне 32 года, я инвалид дцп и живу с родителями. У меня никогда не было в реале друзей и отношений, я всю жизнь просидел дома. Я тоже, открыл канал и рассказываю открыто о своей жизни. Но я пишу этот коммент просто что бы пожелать всем кто это читает здоровья и хорошего настроения. Радуйте и поддерживайте друг друга и всё будет хорошо!
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
Было бы интересно сравнить 80, 100,200 . Что изменилось за 32 года, что в чем лучше. Ведь каждый из них внедорожник с большой буквы! Сможешь сделать это, Антон? Кто хочет увидеть такое сравнение, поддержите лайками коммент, надеюсь блогер заметит и ответит!!!
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто
@@АлександрА-д1х глупо предъявлять к рамному внедорожнику требования как к немецкому спорт-кроссоверу. Абсолютно разные машины, для своих нужд и задач.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
Самое интересное что крузаки покупают и катаются на них в городе объезжая каждую кочечку, а на бездорожье вообще боятся его выпускать, у меня у Дядьки 200 2012 года, так он с 2012 по полям на нем долбит 100-120 постоянно и с ним ничего не случилось!
Не знаю, у меня LX 450D, на межгородских(с заплатками и ямами) езжу 160-180, кайфую), недавно узнал, что можно перенастроить подвеску. Скоро сделаю и вообще плавать буду.
У нас очень много почти каждая вторая девчонка во Владивостоке на Крузаке или 570, , какой нафиг колхоз? , владивостокские девчонки что колхозницы, вы давно во Владике были?
4:10 "все боятся" не из-за престижа, а из-за длбЁбов за рулем таких тачек.... ибо они купив крузак думают что ПДД их царской особе отменили... и пусть все холопы двигаются, царь едет... правда обычно это происходит ровно до того момента когда 1)крузак ушатывается 2)ушатывают водилу крузака. Что раньше наступит... тоже самое кст водил геликов касается.
@@Charles_Milles_Manson не всегда. в стену въедь на раме - сразу валенки отбросишь, потому что весь импульс передастся твоей тушке. а нерамный погасит часть импульса и есть шанс выжить.
@@ignordizlaykov5193 точно, у нас в В.Новгороде четверо влетели на крузаке, можно сказать, в стену, трое отправились к проотцам сразу. На видео видно даже как задницу подбросило
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто
@@Artemf5kod Из автоблоггеров Антон самый честный на мой взгляд , дает жизненные советы в видосах , всякую ерунду не рекламирует ,да вообще у него долгое время почти не было рекламы (такое почти никто не может себе позволить) ,делает от души и интересно 💪 а еще почти всегда снимает 0-100 🥳
В новом крузаке 300 уже будет стоять 10 ступка и 3.5 турбо, будет конечно и старый добрый 4.0 атмо на 6 ступке) на 3.5 турбо на 10 скоростей это будет топ 👍🏻👍🏻👍🏻
Антоха, лайфхак с перегоревшим предохранителем, нужно нажать на тормоз и на кнопку старт стоп нажать брелоком ключом секунд на 20 , и всё можно ехать, и еще , машина заведется , но коробка не захочет переключать , нужно шифт лок нажать и переключить
Антон, давно смотрю твой канал. Текст пора готовить, иногда(часто) трудно воспринимать твою информацию. Навык презентации нужно подтягивать. Время идёт, пора начинать развиваться. Времени на раскачку нет)
боятся боятся. всякие ауешники и проче быдло, которые не могут себе позволить купить такой и которое считает что дорогая машина придаёт статус и все вокруг начинают резко завидовать и уважать и боятся, вот такие типы и боятся,
На таком драге были все шансы разнести лобаш...такое ощущение что у вас голова совсем отключается )) После покатушек Антона у хозяина тихо скатилась слеза..... 😂
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто
Я езжу на грузовике вольво, 10-тонник, снаряженная масса 10400 кг, среди легковушек чувствую себя безопасно. Но если встал на светофоре за фурой руль чуть влево выкручиваю, чтобы если сзади въедет фура меня между ними не придавило
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ: "Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».". Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю. "Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.". "Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.". "Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.". Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ. "Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю. "При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям... "Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований. Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо. iPhone 12 - Невероятное подтверждение... th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html «Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер... th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html Влияние стопы на здоровье скелета th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html.. instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто
У меня бензиновый 4.8, машина огонь, из минусов это невозможно отключить есп и тому подобное!!! На бездорожье педаль в пол а ДВС сам решает как ему вращять колёса))))))) про тормоза и управляемость - скажу одно! Эта машина не для гонок и резких перестроений на дороге!!! Эта машина приносит удовольствие от неспешной езды!!!!
Никогда не понимал этот тип автомобилей, если только ты не живешь в заболоченном, загородном бездорожье и у тебя семья не из 5-7 человек. И да - там не вся пневма стоит 5000 руб., а нелепое дополнение к ней в виде пары колесных сосков и китайского, колесного компрессора.
@@АнтонБрослав если рассматривается УАЗ, то можно ховер посмотреть, который в Туле выпускают. Тоже есть рама, на палке, тоже партайм. Есть ещё Джимни, маленький, но на мостах и с палкой. Исудзу пикап есть, Митсубиси паджеро спорт на палке можно купить,Нивы ещё как вариант, варианты есть. Но если есть деньги на Ренглер, то тогда зачем смотреть на УАЗ? Да и не понимаю, когда есть деньги на достаточно дорогую машину, зачем покупать её с палкой?
28:50 Факсы - это амортизаторы, пневмобаллоны - это пружины. Пружины энергию запасают, амортизаторы её гасят. Обычные амортизаторы при долбёжке рано - поздно вскипят, а Факсы со своими выносными резервуарами и бОльшим объёмом не изменят характеристик. Так что это не одно и то же.
у меня тлк 80 1995 г.в 4.5 в 225 коней в стоке. так вот до этого года гелики до этих же годов мне не ровень во всём. да и по сей день 80-ка живчик ещё тот.
Друзья в это видео я оговорился по цифрам колес. Правильная размерность 285 на 60 и 18 ый диаметр)
Шикарный видос! Спасибо, Антон!
Нормальный размер для плохих дорог -)
Антон, ты там много где оговорился... Мой коммент ниже смотри.
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
Я тоже удивился, а то сказал 185, а они огромные
Летя в самолете, Антон весь полет садился сам за собой🤷
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
Красавчик 😹😹😹
Специально для Антона, в самолете одна из доп. услуг - потолок из алькантары😅
@@Philip_Philanthrope все небо😂
И не дали Антону газ в пол...
"Семисекундный крузак" - меня так жена называет!
Очень многозначительно про 7 секунд))
Я аж хрюкнул)))
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Твоя жена тебя сравнивает со своими любовниками, которые её жарят по полчаса
😂😂😂Не льсти себе может Семисекундный Матизка)
Антон сел сам за собой, сидящим за самим собой 😳
Если сядет ещё раз вселенная схлопнется
Слишком много воды, постоянно приходится перематывать 👎👎👎
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
Его рост 192 см
Он даже за стол ужинать садиться сам за собой
Зашёл узнать рост Антона, а тут какие то машины ..
Такая же фигня
И алькантары нет
Одно разочарование
Так и так
А все почему? Потому что слабоумием страдаешь))
*Космического везения тебе и твоей семье, человек, читающий этот комментарий.*
Не прокатило...
Взаимно
Че за бред? Сам в подобную дичь веришь?
и тебе всех благ)
Ты из какой секты?
Аж крузак захотелось! Антоха хорошо предаёт эмоции
Продаёт крузаки товарищей
Спасибо за интересные видео! У вас очень хороший канал! А мне 32 года, я инвалид дцп и живу с родителями. У меня никогда не было в реале друзей и отношений, я всю жизнь просидел дома. Я тоже, открыл канал и рассказываю открыто о своей жизни. Но я пишу этот коммент просто что бы пожелать всем кто это читает здоровья и хорошего настроения. Радуйте и поддерживайте друг друга и всё будет хорошо!
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
Ты пишешь этот комент чтобы канал свой отрекламить) а не от чистого сердца. Много раз наблюдал тебя в коментах)
@@slav4ik1337 Ну а как накручивать просмотры на своем канале?
@@saschokable контентом)
Да наставит тебя Аллах, и облегчит
Было бы интересно сравнить 80, 100,200 . Что изменилось за 32 года, что в чем лучше. Ведь каждый из них внедорожник с большой буквы! Сможешь сделать это, Антон? Кто хочет увидеть такое сравнение, поддержите лайками коммент, надеюсь блогер заметит и ответит!!!
Думаю, вы и сами знаете, как и многие кто следит на Антоном... )))
Нечего особо сравнивать. До сотки были больше внедорожники, с сотой уже занялись и комфортом, с максимальной сохраняемостью внедорожных качеств.
@@СержГорелый-з7д Но все же, будет интересно!)
@@СержГорелый-з7дкак раз таки комфортом занялись с 80-ой серии
это не машина дорожает, а рубль падает
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
21:25 здесь нужно было сказать "мой рост метрстодевяностадва )))
Скорее всего 192см
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто
Теоретически!:)
Метр 100 90 2 ахахахаха
А так и так?
Первый раз про алькантару не сказал) очень душевный обзор :)
Блин ну крузак плывет 😍 причём на любой дороге
Ты на нем ездил? Такой-же отстой как лексус 570
В том то и дело, что не едет, а плывёт. После 140 можно уплыть с дороги.
@@АлександрА-д1х Lexus выше по качеству сборки и материалов. А вот некоторые Гелики и правда - отстой)
@@dimon5891 я на гелике не ездил , а за двухсотый и 570 скажу так что это трясучее ведро
@@АлександрА-д1х глупо предъявлять к рамному внедорожнику требования как к немецкому спорт-кроссоверу. Абсолютно разные машины, для своих нужд и задач.
Местность ещё такая выбрана, как будто владельцы заводов заезд устраивают
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто так
Владельцы заводов на таких хламах не ездят давно,в наших краях у них по 10 ролсов бентли и майбахов
@@Dongold-g9d
Крузак почти у всех обеспеченных людей имеется в семье.
@@АндрейИванов-ы8ы обеспеченных но не богатых
"Для меня эти кнопки старые" - сказал Антон про Крузак и сел в свой ещё "древнее и архаичнее" Гелик 🤣🤣🤣
Гелик у него вроде не на повседнев) так что да кнопки старые
Смысл видео: Небо голубое, трава зелёная, на крузаке заебись по бездорожью ездить.
Не на просто крузаке, а на крузаке с пневмой за 5 тыщь!
Самое интересное что крузаки покупают и катаются на них в городе объезжая каждую кочечку, а на бездорожье вообще боятся его выпускать, у меня у Дядьки 200 2012 года, так он с 2012 по полям на нем долбит 100-120 постоянно и с ним ничего не случилось!
Не знаю, у меня LX 450D, на межгородских(с заплатками и ямами) езжу 160-180, кайфую), недавно узнал, что можно перенастроить подвеску. Скоро сделаю и вообще плавать буду.
@@TolstoyAvto у меня тоже лкс450д. Можно подробности о подвеске
Именно. Наверное 90% так ездят, жд переезды переползают. Потом говорят что тойота вечная машина. 2106 жигули тоже проездит дольше чем тойота
Ничего, но салон начнёт скрипеть очень рано
@@Марсель-б8г я имел в виду в плане подвески, тут смотришь в городе каждую маленькую ямочку медленно объезжает, хотя крузак не чувствует
самое крутое в крузаке это задние сиденья в 10см от пола. сидеть охуительно удобно, огонь бричка🤣
Крузак это как недвижимость,в цене только дорожает)))
В рублях. В баксах то так же стоит.
Это люди нищают, а не Крузак дорожает.
Тоесть в нем нужно жить?!
@@DSSJaguar в баксах в частности в США они тоже дорожают
Лицо Антона когда он едет на гелике ходом и лицо владельца Крузака 😂 он там ещё чай пьёт😅 Гелик мне тебя жаль 😁
На фоне гелика, крузак все равно теряеться
@@spilnerwheels3603 эпатажный
@@spilnerwheels3603 ор, куда теряется?
@@spilnerwheels3603 гелик помйка
@@spilnerwheels3603 дизельный крузак, на фоне 6ти литрового гелик, да. Но проигрывает он достойно.
Заебись спидометр видно.
10:22 получить "330-340 тыщ, за 15 тыщ" это идеальный бизнес!
Антон, ждем американца 5.7 против европейцев!)
Называется правельным подходом, владелиц Молодец!!!! Респектую!
Посчитай сколько в этом ролике "Пневма за пять тысяч рублей" и получи пять тысяч рублей
Узнаю "старого" Антона из 2012 года ) Отличный ролик !
Я как патриот , буду ездить на БелАЗе. Я белорус!!!😂😂😂 Масса решает👍
тот случай когда купил и не жалею... никого не жалею
"Банальная колхозная машина" - если бы колхозники ездили на крузаках, это была бы другая страна.
США
Казань это большой колхоз, так что нормально
У нас очень много почти каждая вторая девчонка во Владивостоке на Крузаке или 570, , какой нафиг колхоз? , владивостокские девчонки что колхозницы, вы давно во Владике были?
@@Alex_Prado естественно они колхозницы. Крузак - это авто председателя клюолхоза доярок возить ну и просовывать им иногда.
@@Alex_Prado конечно колхозницы
Крепенько едет, спасибо Антон!!!
Так легко воспринимается информация,спасибо😵👍
Идеальная машина для наших дорог
На крузаке на дальняк ехать хочется , а на гелике весь позвоночник высыпиться в трусы через 200км
Особенно амг!!!
Это на твоем гелике 90 года выпуска? Согласен. Но не суди о том, что тебе не доступно. Более современный очень комфортно ездит по трассе.
Ты ездил на нем на дальняк? Где там комфорт с башкой от жигулей
@@АлександрА-д1х что за башка?
Согласен, раз в месяц езжу в Ростов, туда-обратно 1.8к км, во время этих поездок открыл для себя 200ку по-новому)
Сорян но это такой сюр, видеть такое чудо несующееся в городе
th-cam.com/video/W6J5Sx6POIg/w-d-xo.html )
4:10 "все боятся" не из-за престижа, а из-за длбЁбов за рулем таких тачек.... ибо они купив крузак думают что ПДД их царской особе отменили... и пусть все холопы двигаются, царь едет... правда обычно это происходит ровно до того момента когда 1)крузак ушатывается 2)ушатывают водилу крузака. Что раньше наступит... тоже самое кст водил геликов касается.
Масса решает, это физика. Тем временем Вольво: "Въезжай, я готова"
Ага от кроссовера вольво ничего не останется, рама крузака его сожрёт, рама при дтп всегда лучше несущего кузова, в реальных условиях.
@@Charles_Milles_Manson ну хз. Видел аварию фуры и Вольво, водитель Вольво жив.
@@Charles_Milles_Manson не всегда. в стену въедь на раме - сразу валенки отбросишь, потому что весь импульс передастся твоей тушке.
а нерамный погасит часть импульса и есть шанс выжить.
@@ignordizlaykov5193 точно, у нас в В.Новгороде четверо влетели на крузаке, можно сказать, в стену, трое отправились к проотцам сразу. На видео видно даже как задницу подбросило
@@Serega_1664 именно. К тому же они легко переворачиваются
Жигань на ГТРе по Чебоксарам почаще )))
В Чебах чёт много ГТРов стало, но я только рад))
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто
Антон ,из всех автоблоггеров самый интересный🍭 Когда вижу в ленте твой видос ,настроение +50% 🥳
Антон хватит писать себе с других акукаунтов
@@Artemf5kod Из автоблоггеров Антон самый честный на мой взгляд , дает жизненные советы в видосах , всякую ерунду не рекламирует ,да вообще у него долгое время почти не было рекламы (такое почти никто не может себе позволить) ,делает от души и интересно 💪 а еще почти всегда снимает 0-100 🥳
еще бы слова не путал
th-cam.com/video/W6J5Sx6POIg/w-d-xo.html )))
Вот это уже интересный крузак, хозяин молодец)
Вот и разница крузак не ломается, гелик с места нетрогается))
Только сегодня зашёл посмотреть бушные крузаки и вот на тебе! Обзор от Антона. 👍
"получил 330-340 тысяч за 15 тысяч рублей" ))) опасные дядьки все-таки на Крузаках катаются, легенды не врут)
Влюбился в этот крузак. Не думал, что он может так бодро ехать. Всегда считал его машиной для пенсионеров, рассаду на дачу возить.
В новом крузаке 300 уже будет стоять 10 ступка и 3.5 турбо, будет конечно и старый добрый 4.0 атмо на 6 ступке) на 3.5 турбо на 10 скоростей это будет топ 👍🏻👍🏻👍🏻
Ето случайно не тот на 415 сил?
Дастойная техника! Для достойных людей.
Я достойный человек😎😏
За обзор таких авто лайк 👍
Антоха, лайфхак с перегоревшим предохранителем, нужно нажать на тормоз и на кнопку старт стоп нажать брелоком ключом секунд на 20 , и всё можно ехать, и еще , машина заведется , но коробка не захочет переключать , нужно шифт лок нажать и переключить
Спасибо за вашу работу. Желаю здоровья и успехов.
КРУЗАК на разгоне аж передние лапы подгибает как ТАТРА)) ПУШКА ПРОСТО КТО БЫ ЧЁ НЕ ГОВОРИЛ
Мне зашёл контент, классный Антон, спасибо респект тебе!👍
Антон, давно смотрю твой канал. Текст пора готовить, иногда(часто) трудно воспринимать твою информацию. Навык презентации нужно подтягивать. Время идёт, пора начинать развиваться.
Времени на раскачку нет)
Сел в крузак сразу второй подбородок вырос))
И пузо увеличилось в обхвате😂
О, снова любимый трактор и круг👍
Тачка мечта. Спасибо за видос👍✌️
Спидометр очень классно было видеть
Насколько нужно не любить автомобиль, что бы поставить мухобойку?
Обычное дело для трассовой машины, чтоб 300000 проехать а капот неубитый, потом фары поменял и продаёшь как 1000000
@@ДенисКащеев-ф6ч перекрасить капот стоит 8 тысяч, стоит ли оно того?
@@СтепанНовоселов-т4э потеря стоимости авто. Некрашенный крузак дороже. Таков закон рынка. Мне эта хрень тоже не нравится)
Честно не всегда люблю смотреть ролики Антона,но этот мне зашел.Спасибо за обзор!
20 минут катания и видно как движется стрелка уровня топлива в баке.
Кукурузен 105 допустим 80 литров бак мне хватает 750км и это пробег 200 движку
гле 400 месяц назад отправил нас в ремонт и 2 гранты еще впереди, те же 3 тонны так что кто как водит, радует что живы, и отделался синяком от ремня
Где там премиальность? 😂
Речь идёт об том что так привыкли думать в России об крузаке, просто народное мнение такое сложилось
Антон наверно еднственный блогер который говорит про безопасность. И это очень крута. Спасибо.
Антон, 5.7 америка идёт на 6ст автомате, начинка от 570го лексуса
Он так грамотно рекламу от авто ру вставляет👍🔥
Сейчас уже никто никого не боится. Если раньше их могли купить только люди со связями и все такое, теперь их покупают все подряд.
смотря где
боятся боятся. всякие ауешники и проче быдло, которые не могут себе позволить купить такой и которое считает что дорогая машина придаёт статус и все вокруг начинают резко завидовать и уважать и боятся, вот такие типы и боятся,
На таком драге были все шансы разнести лобаш...такое ощущение что у вас голова совсем отключается ))
После покатушек Антона у хозяина тихо скатилась слеза..... 😂
185х60????? Оговорился надеюсь)))
да извиняюсь,285 на 60 и 18 го диаметра
тоже удивился😂
Автору открыл, рост узнал, можно смотреть видео)
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто
В чем прикол про рост? Уже не первый комент такой вижу, объясни пожалуйста.
Р.s. видео полностью не смотрел
Что нибудь про Алькантару будет?🤣
Я езжу на грузовике вольво, 10-тонник, снаряженная масса 10400 кг, среди легковушек чувствую себя безопасно. Но если встал на светофоре за фурой руль чуть влево выкручиваю, чтобы если сзади въедет фура меня между ними не придавило
Будет видос или хотя бы вставка, как ты вчера на гэтре с мэрсом закусился?
Так а че там рост какой, я переживаю 😉
Антох, надо было на задней стартовать а потом резко в драйв и полетел 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, теоретически, МОГУТ ТРАВМИРОВАТЬ:
"Во-первых, пассажир должен быть пристегнут ремнем безопасности, во-вторых, он должен сидеть ровно, а не оперевшись на дверь/подлокотник или положив ноги на торпедо, в-третьих, спинка сиденья должна быть отрегулирована так, чтобы пассажир находился именно в сидячем положении, а не полулежа, в-четвертых, руки на руле должны быть сбоку, а не сверху или во время выворота - по «диагонали».".
Про упор в дверь или подлокотник (чтобы сильно не наклоняло при ударе сбоку) учитывать наклон/прямоту туловища, может какую-то подушку подкладывать или сшить накладку под нужную высоту для подлокотника сзади, но вообще в современных авто, если ремнём заранее притягивает, у сидушек развита боковая поддержка, то может итак удержит, точно не знаю.
"Повлиять на «открываемость» могут и полироли для торпедо, ведь некоторые из них повышают прочность пластика панелей. Иногда боковые подушки размещаются в спинке сиденья, в связи с чем одевать на них чехлы нельзя, так как подушка не сможет нормально открыться. Весьма опасны подушки и в случаях, если их защищаемый носит очки: в момент разворачивания из-за большой силы удара глаза могут серьезно пострадать.".
"Если в машине имеется подушка безопасности, не стоит размещать повернутые назад детские сиденья на сиденье автомобиля, где эта подушка безопасности находится. При надувании подушка безопасности может сдвинуть сиденье и нанести травму ребенку.".
"Подушки безопасности на пассажирском месте повышают вероятность гибели детей до 13 лет, сидящих на этом месте. Ребёнок ниже 150 см роста может получить удар в голову воздушной подушкой, открывающейся со скоростью 322 км/ч.".
Наверное боковые подушки сзади могут сами травмировать, если рассчитанная зона посадки превышена, то есть прям впритык уселись. А на счёт роста до 150 см, может просто поднимать переднюю сидушку, пытаться регулировать всё так, чтобы в подушку попасть головой. Ну а по рулю, если с усилителем, может держать по краям вверху, тянуть нужной рукой вниз, вторую отпускать, но тоже спускать (зеркально), подхватывая и докручивая вверх, если мало, то есть пытаться не перекрывать ПБ.
"Коленные подушки безопасности обычно устанавливаются под панель приборов и предназначены для защиты ног. Они также должны снижать нагрузки на грудь и живот водителя за счет удержания коленей, а значит и нижней части тела.". Если странные сидушки у BMW, с неким выступом между ног, сделали для доп. удержания, то мне нравится, как и четырёхместная M5 F90 CS с ковшеообразными сидениями сзади и, как я понимаю, со смещением внутрь, в отличии от четырёхместной Панамеры, хотя в каком авто реально целее будешь, точно не знаю.
"При анализе результатов реальных аварий оказалось, что коленные подушки безопасности снизили риск получения травм всего на полпроцента - с 7,9% до 7,4%.". Если колени близко, авто мелковато, то к примеру наколенники надеть, если заморочиться, но без коленной подушки выбирать (другую модель или без этой опции, а если с ней, то учитывать, может потеснить заднего пассажира, но отодвинуться подальше, а то выстрелит по коленям...
"Каждый автопроизводитель рекомендует менять эти средства защиты через определенный период. До 1992 года для всех автомобилей он составлял 10 лет. Позже на моделях Mercedes, а затем и некоторых других марках интервал замены подушек увеличился до 15 лет. Есть свои особенности и в проверке работоспособности датчиков и электроцепи данной системы безопасности.". Ну и про отзывные компании хочу напомнить/указать. Своевременно менять, проверять работу датчиков airbag на фирменных СТО, если менять, то корректно устанавливать, чтобы не перетёрлись и могли штатно сработать (мирская причина). Кому-то может и благо погибнуть в ДТП или травмироваться, но сознательно подставляться пока не знаю оснований.
Ну и просьба поделиться тем, что я разместил, надеюсь в этом есть польза, например выложить что-то публично и/или персонально с кем-то поделиться. Заранее спасибо.
iPhone 12 - Невероятное подтверждение...
th-cam.com/video/TZL_TFcNmUI/w-d-xo.html
Про обследования: th-cam.com/video/1zSEi7gkbZE/w-d-xo.html
«Это меня бесит и злит» - Арнольд Шварценеггер...
th-cam.com/video/HmB2sdu-3MI/w-d-xo.html
Если кибербезопасность важна: th-cam.com/video/iQE2G0mMR9I/w-d-xo.html
Влияние стопы на здоровье скелета
th-cam.com/video/1J1H7cRg6tM/w-d-xo.html
Playlist: th-cam.com/play/PL8dht-YO3SNfHz.html..
instagram.com/p/CD1GHBZpfnB/ | Комментарии тоже не просто
У меня бензиновый 4.8, машина огонь, из минусов это невозможно отключить есп и тому подобное!!! На бездорожье педаль в пол а ДВС сам решает как ему вращять колёса))))))) про тормоза и управляемость - скажу одно! Эта машина не для гонок и резких перестроений на дороге!!! Эта машина приносит удовольствие от неспешной езды!!!!
Никогда не понимал этот тип автомобилей, если только ты не живешь в заболоченном, загородном бездорожье и у тебя семья не из 5-7 человек. И да - там не вся пневма стоит 5000 руб., а нелепое дополнение к ней в виде пары колесных сосков и китайского, колесного компрессора.
у нового тлк300 3.5 твиниурбо 420л.с, коробка 10 ступеней, жоские блоки в мостах перед-зад.
Какие там блоки? Прикрутили имитации и все
Ага тока надежность теперь такая же как у немцев с такими же моторами
,нет там блоков
И цена будет 10 млн. Нахер он нужен...
@@apopeyapopeotov9721 ты что бы что то вякнуть почитай какие комплектации и какие опции имеют они
Как всегда все рассказано интересно! Видов супер
Бита в багажнике отлично характеризует владельца авто, застрявшего головой в 90х-2000х
А что характеризирует людей из 20-х? Штаны с подворотами?
@@sergeyskrebtsov9980 ваг с наклейкой рево. Или анальные мамкины суетологи на патанированных опущенных тачках
185 норм ширина рези для крузака,в очередной раз цифровой коллапс ахах
Там 285 было ))
@@leoram8350 это понятно всем ,кроме автора
@@АртемГолубь-е2д 😂😭👍
Это в дюймах ска!
Такое ощущение, что коробка специально бережет себя, считывая акселератор и момент, бережет карданы и полуоси.
205 на мкпп была бы супер тачка, жаль нам только в топе везут.
Можна привезти на механике даже на вилюре но голяк без мужики может даже быть
я видел такую в Москве. тачила вообще не смотрится
Крузак на палке купить, это может только великий извращенец😏
@@Александр-е2щ3д а мне нужен рамник на мостах и мкпп новый, а выбор только УАЗ и Ренглер
@@АнтонБрослав если рассматривается УАЗ, то можно ховер посмотреть, который в Туле выпускают. Тоже есть рама, на палке, тоже партайм. Есть ещё Джимни, маленький, но на мостах и с палкой. Исудзу пикап есть, Митсубиси паджеро спорт на палке можно купить,Нивы ещё как вариант, варианты есть. Но если есть деньги на Ренглер, то тогда зачем смотреть на УАЗ? Да и не понимаю, когда есть деньги на достаточно дорогую машину, зачем покупать её с палкой?
Шлефующий крузак это просто легендарная машина. Найти Крузак на 5,7 и сними его. С удовольствием посмотрю на Американский вариант)
Зачем 200 с 5.7 если есть Лексус 570?
@@t1000-h9d кому то больше по душе Крузак а не Лексус
Антон накинь от Теслы перфоманс моторы на гелендос , опять в топах увидиш себя!!!
28:50 Факсы - это амортизаторы, пневмобаллоны - это пружины. Пружины энергию запасают, амортизаторы её гасят. Обычные амортизаторы при долбёжке рано - поздно вскипят, а Факсы со своими выносными резервуарами и бОльшим объёмом не изменят характеристик. Так что это не одно и то же.
Крузак хорош но по ходовым качествам, салон шикарным не назовёшь, материалы не лучше чпм в камри.
Антон, сними про мой прадик, таких мало...
даже на камеру видно что гелик корыто
А у тебя даже денег на это корыто нет(
@@konofevv даже на шаурму нет денег
@@abatabatov4109 ещь чебупели
@@UB4PMC займи на чебупели
@@abatabatov4109 номер карты пришли
03:12 185/60/ 18
Крузак: Я тебе что жигуль какой-нибудь 🗿
Почему людям вместе с ЕГРом и катом не удаляют часть мозга, например. Кто-то в курсе?
егр наоборот изначально удаляют те, у кого часть мозга отсутствует
@@ashwaganda168 я в целом так и подумал, что удалять в черепной коробке уже нечего
А зачем?
Щас бы про егр и каты подпё3дывать, когда в городах у заводов выбросы нереальные
@@alyoblya извините, пожалуйста :((((
Надо было вьетнамки одеть, был бы полный антураж!
Aston Martin DBX test drive please😉
Хоспаде, это же мог быть самый нескучный видос про крузак...
Капец ты смешной,когда напрягаешься🤣
Интересный экземпляр , но для себя выбрал Фольксваген Туарег 4.1 дизель
Гелик хотел погонятся с крузаком появились вложения😂
у меня тлк 80 1995 г.в 4.5 в 225 коней в стоке. так вот до этого года гелики до этих же годов мне не ровень во всём. да и по сей день 80-ка живчик ещё тот.
Ну наконец-то то не ваг на обзоре...
Лайк за физику и массу!
" у меня с геликом глюк" - один из весомых аргументов почему люди покупаюк крузак...
Смотрю в 2023, ностальгия по тем временам, а главное по ценам…
комфортный? Попробуй на рамном автомобиле поездить пассажиром сзади, там укачивает пиздец, нихера он не комфортный
9:38 Какой то патрол как будто бы))