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有史以来看到YYP相对最客观公正、完整、透彻的车评视频，作为理想ONE车主，觉得车无完车，本就各有各的好，这样的车评才是合理、健康、更有指导意义的！
客观啥啊，用理想带领克，做一个同比，
@@cococong5067 浏览一遍评论，就只有你感觉不客观。可能你掌握了真理
很棒的车评！客观、公正、公平，尤其是最后一段点评，从简单的评车升华到生活，确实是点睛之笔！
主要是新势力会搞噱头啊，理想定位是新势力，先天自带潮流，年轻属性，相反吉利作为传统车企，不潮流，廉价反而成了吉利的标签，其实包括极氪001，领克09都是好车，希望销量能够冲起来，吉利在宣传这快还是要搞起啊~~
第一次听说领克不潮流
对于一个高配版的xc90车主，看到的是吉利借助资本学习融合和拥抱变革的态度，如果下一台车可能考虑国产车，那会是领克这个品牌
领克和极克的设计语言就注定了它们的产品能吃到一部分小众消费者市场，但是不可能迎合每一个人的审美，销量不可能非常高的。
非常期待你的理想L9试驾评测！
这期讲的还算比较中肯 点个赞
YYP的套路我总结起来，例如：恰了饭的同样的软的底盘：哇~这个底盘很柔，很顺，很滑很舒适啊！没有恰饭的同样软的底盘：诶~这个底盘hold不住，虽然是主打家用舒适性，但是这样的底盘真的没有驾驶乐趣！以此类推。。。哈哈
玩完沙子，人设崩了。
这样对比的视频非常好 大赞。09的轮毂好看，可惜副驾驶少了一个娱乐屏，以及内部空间欠缺一点
最后的总结很棒
车厢后上角斜切越多越难免有偷工减料之嫌，而不要以什么更运动为由搪塞。
领克全系phev很快就会换装em-f 混动系统，这个才是成熟和相对长久的技术，大家要注意。
装不上激光雷达，也是白搭
车门包裹料什么样，还有驾驶前面平板包裹料如何？
其实理想为何卖的好就是他从一开始就只往奶爸车的目标去，摒弃了其他的杂念，不做兼顾，只有一个目标，所以就有明显的短板，但是在奶爸车的方面长处做尽。不走中庸，这样的风险大，但是只要产品经理吃透了奶爸车的需求痛点，那么就会有不错的表现。
熟悉的yyp风格又回来了
非常好的车评，我选领克
领克作为一个年轻品牌深耕年轻群体就够了，跨度太大了品牌力支持不起不说，自身拳头产品市场也会被其他品牌蚕食
说的是领克09包裹料如何？
增程式技术相对简单可靠，但并不节省能源，尤其是跑高速时费油。理想车历史太短，底盘技术跟领克没得比
Lynk&Co 定位好像是海外为主，我在西班牙现在经常看见Lynk&Co电视广告
喜欢领克09，不过纯电续航要更好才行！
试驾过09，上到空气悬挂反而会有点晕。。扁担悬架反而给人更好的一体感。
这两款在欧洲的销量相反的吧？在荷兰，最近经常能看到link&co
01在荷兰的销量长期保持前三，今年上半年总量亚军，全年很有希望冲击冠军。四万多欧的车，去打一群两万多欧的廉价油改电，这个成绩可以了。
对我来说底盘质感个隔音是最重要的因素。特别是三排的大车。外观就因人而异了。
喜欢纯电的驾驶感觉！又不想被续航拖累！我选择了理想ONE
09phev 混动方案不行并且纯电续航里程太少，按照目前的电池技术，纯电里程寿命比较少，这个必须必须考虑。
多謝你呢個TH-cam video.我係住喺美國嘅廣東人.我想問如果係你嘅話你會揀邊個多謝
yyp不方便答你, 我猜yyp会买09…(一定个只)🤣🤣🤣
我会建议你两款都不要买，而是选择aito-M7。因为m7全方位吊打这两款车。。。
@@黑粉才是真爱粉 怎么说呢，不知道你是不是反串，说吊打确实有点严重了，你这样容易在给华为和小康招黑，m7底盘肯定是比不过09的，m7前麦弗逊悬挂和m5的全铝双叉臂相比差多了，和理想差不多，还是建议等等m7二代或者后续的旗舰m8 m9之类的吧，估摸着肯定会有双叉臂+铝车架+空气悬挂这种地盘用料比较好的旗舰车型，外加热效率高的增程器和华为座舱及自动驾驶解决方案，到时候再说吊打也不迟
YYP的解说词都是汉兰达和XC90的特性表达啊，都是大抄之车，没啥意思
理想One定位的对手就是汉兰达，各项数据也对飙汉兰达，最后销量也成功赶超汉兰达
领克09的最大问题，是空间！对于家庭用户非常不友好。做车不能太贪，搞既要又要还要。
不用说这么多话这么多自己的感受去说驾驶感受，把两车一上架看看底盘悬架的材质就知道了。一个是类似汉兰达这种降本典范的做法（复合材料，麦弗逊等底端的，一点铝合金都不舍得给你用），一个是铝合金材质。one的底盘拉胯，再正常不过了，不断轴就不错了
Also 09 has a high quality suspension also cabin isolation
要對比領克09跟理想one的銷量時，還要對比售價！
09应该主要体验不好在续航上吧，用电续航不够，用油续航也不多，两个加起来续航体验起来就有种怎么都不安心的感觉。。。
@@niming7956 开过几天09的燃油版，怎么说呢，不考虑空间，单纯开起来绝对是国产车的前几，平顺安静，一箱油顶着120能跑800公里高速，相反PHEV版本用的是老旧的混动方案，给人感觉是一方面专门为限牌城市特供的，毕竟很多地方绿牌不用摇号，没有插混版本销量挺受影响的，另一方面吉利的新混动09上市的时候也不是很成熟，所以混动版以后肯定要更新，现在这个版本就是把老技术拿出来顶一顶的过渡产品。
@@CallMeriit 所以你是一知半解，作为P版车主，PHEV是真SPA XC90的方案，更成熟，更安全，动力响应更强。EMP方案其实大改了地盘，同时更在乎经济性，动力会差一下。同时因为电池变多，价格也会提升。我想稍微正常的人都会买现款P版。本来就是冲着沃尔沃背书，谁会买个魔改版初代？
yyp还是牛 说的真好
就09这个设计。。。给小车子还行 这么大的车子 前脸实在感觉不是很协调
感觉这个大小的SUV的第三排还是应急一下
这两个车的碰撞测试，哪个更好？
那肯定领克啊
事实证明日式混动已经是过去式了,现在的增程式电车才是王道
再有三五年吧
Great ❤
领克09空间太小，安全性一般人又不在意。。。
09真的是曲高和寡…千里马常有而佰乐不常有…🙈
领克现在最大的问题就是狂推新车，然后对于老车主反馈的问题敷衍了事，这真的是自毁长城。
去店里坐过领克09，这么大的车，那个空间真的不行。 定位严重错误
09 phev 需要改一个好的名字。否则卖不动
插电混动车是跑高速用油市内低速用电才是节省模式。你把领克09插电混动在市内用低电模式那是纯扯蛋，而理想车是汽油发电机充电，有电没电一个操行，全是电池电机驱动，但在市内低速跑是有优势的，比油车省，但也不如插电混动的电池电机省。
09应该做成大5座
我就神烦这种7座车，车搞巨大一个，结果每个座都挤，还不如大五座
理想恨威猛的感觉
纯增程的不喜欢
7座的驾驶者之车，，，，，这不就是定位错误吗？买七座不会选择操控性。买操控性不会选择七座。
不要求操控性，通过性就选mpv啦，7座suv大多是应急，真7座刚需那就如你所说不要求操控。
领克定位不清晰 强调驾驶感受 搞什么六座suv 充电才60公里 搞毛 基本靠烧油 白拖这么重的电池跑 这设计怎么想的
电机起步快，弥补T5爱信的不足。
吉利汽车太多太杂了，又刚好卡在新能源的节点上没主体科技，电池主要还是宁德时代，电池技术谁家都不稳定，还是坐等坑填平再看吉利吧，店大没那么容易死
李总做车的原因不是他喜欢车或知道车, 这店很乱, 如果不死, 只会因为国外沃尔沃自己难苦支撑集团的技术积累
领克09可算是低配xc90了
品牌不如xc90,配置比他高多了
各个车评都说理想就像坐船一样，容易晕车！
别说理想，我坐电车就晕，所以打车我一般不选电车
领克yyds
领克09的前脸是丑的，不说丑出天际，也是丑得可以了，真的不知道设计师怎么想的，还是说受到了长官意志的制约。不搞分体式大灯行不行？设计个一体式大灯，销量翻一番，国人说到底还是颜值控啊
领克设计师：好的，那就一体大灯配大钢牙
@@oswaldwang9768 本来就是复刻的XC90，那就大大方方地抄吧，无需扭扭捏捏
@@beight7911 共用平台和技术了，那就共用设计名正言顺
同意✅
關鍵醜， 還沒辦法改裝 理想像豪車
中国人普遍不会开车，也不在乎怎样开车。回答完毕
垃圾理想
垃圾09，12L的phev，笑死😆
外观都是丑的一逼的车
理想真醜
我们国家电车这么好就不去卖全球，特斯拉就可以卖全球
国产电车在欧洲卖得还行，而且比国内贵很多
目前国产的电动车做得好的前几名，订单最少都有一个月以上在排队，产能跟不上，比亚迪已经积压了60万订单了，而那些小品牌又没实力出国竞争。明年所有品牌的产能上来了，必定集体出海，让那些外国垃圾电动车知道花儿为什么这样红。
比亚迪国内订单都做不过来🤣
国产品牌产能和特斯拉差太多，也没有出现一个比肩3和y的爆品，另外就是竞争了，特斯拉在美国几乎没有竞争，铆足了劲拼产能卖全球，国内厂商光应付竞争就很疲惫了。个人觉得比亚迪海豹，蔚来et5比较有可能在国外大卖
首先要进得去人家市场才行！就像华为，之前一直在美国禁售。其次是产能。卖车和其他小家电还不同。车后边的配套服务搭建很贵的。目前只能在国内竞争，然后慢慢走出国门
有史以来看到YYP相对最客观公正、完整、透彻的车评视频，作为理想ONE车主，觉得车无完车，本就各有各的好，这样的车评才是合理、健康、更有指导意义的！
客观啥啊，用理想带领克，做一个同比，
@@cococong5067 浏览一遍评论，就只有你感觉不客观。可能你掌握了真理
很棒的车评！客观、公正、公平，尤其是最后一段点评，从简单的评车升华到生活，确实是点睛之笔！
主要是新势力会搞噱头啊，理想定位是新势力，先天自带潮流，年轻属性，相反吉利作为传统车企，不潮流，廉价反而成了吉利的标签，其实包括极氪001，领克09都是好车，希望销量能够冲起来，吉利在宣传这快还是要搞起啊~~
第一次听说领克不潮流
对于一个高配版的xc90车主，看到的是吉利借助资本学习融合和拥抱变革的态度，如果下一台车可能考虑国产车，那会是领克这个品牌
领克和极克的设计语言就注定了它们的产品能吃到一部分小众消费者市场，但是不可能迎合每一个人的审美，销量不可能非常高的。
非常期待你的理想L9试驾评测！
这期讲的还算比较中肯 点个赞
YYP的套路我总结起来，例如：恰了饭的同样的软的底盘：哇~这个底盘很柔，很顺，很滑很舒适啊！没有恰饭的同样软的底盘：诶~这个底盘hold不住，虽然是主打家用舒适性，但是这样的底盘真的没有驾驶乐趣！以此类推。。。哈哈
玩完沙子，人设崩了。
这样对比的视频非常好 大赞。09的轮毂好看，可惜副驾驶少了一个娱乐屏，以及内部空间欠缺一点
最后的总结很棒
车厢后上角斜切越多越难免有偷工减料之嫌，而不要以什么更运动为由搪塞。
领克全系phev很快就会换装em-f 混动系统，这个才是成熟和相对长久的技术，大家要注意。
装不上激光雷达，也是白搭
车门包裹料什么样，还有驾驶前面平板包裹料如何？
其实理想为何卖的好就是他从一开始就只往奶爸车的目标去，摒弃了其他的杂念，不做兼顾，只有一个目标，所以就有明显的短板，但是在奶爸车的方面长处做尽。不走中庸，这样的风险大，但是只要产品经理吃透了奶爸车的需求痛点，那么就会有不错的表现。
熟悉的yyp风格又回来了
非常好的车评，我选领克
领克作为一个年轻品牌深耕年轻群体就够了，跨度太大了品牌力支持不起不说，自身拳头产品市场也会被其他品牌蚕食
说的是领克09包裹料如何？
增程式技术相对简单可靠，但并不节省能源，尤其是跑高速时费油。理想车历史太短，底盘技术跟领克没得比
Lynk&Co 定位好像是海外为主，我在西班牙现在经常看见Lynk&Co电视广告
喜欢领克09，不过纯电续航要更好才行！
试驾过09，上到空气悬挂反而会有点晕。。扁担悬架反而给人更好的一体感。
这两款在欧洲的销量相反的吧？在荷兰，最近经常能看到link&co
01在荷兰的销量长期保持前三，今年上半年总量亚军，全年很有希望冲击冠军。四万多欧的车，去打一群两万多欧的廉价油改电，这个成绩可以了。
对我来说底盘质感个隔音是最重要的因素。特别是三排的大车。外观就因人而异了。
喜欢纯电的驾驶感觉！又不想被续航拖累！我选择了理想ONE
09phev 混动方案不行并且纯电续航里程太少，按照目前的电池技术，纯电里程寿命比较少，这个必须必须考虑。
多謝你呢個TH-cam video.我係住喺美國嘅廣東人.我想問如果係你嘅話你會揀邊個多謝
yyp不方便答你, 我猜yyp会买09…(一定个只)🤣🤣🤣
我会建议你两款都不要买，而是选择aito-M7。
因为m7全方位吊打这两款车。。。
@@黑粉才是真爱粉 怎么说呢，不知道你是不是反串，说吊打确实有点严重了，你这样容易在给华为和小康招黑，m7底盘肯定是比不过09的，m7前麦弗逊悬挂和m5的全铝双叉臂相比差多了，和理想差不多，还是建议等等m7二代或者后续的旗舰m8 m9之类的吧，估摸着肯定会有双叉臂+铝车架+空气悬挂这种地盘用料比较好的旗舰车型，外加热效率高的增程器和华为座舱及自动驾驶解决方案，到时候再说吊打也不迟
YYP的解说词都是汉兰达和XC90的特性表达啊，都是大抄之车，没啥意思
理想One定位的对手就是汉兰达，各项数据也对飙汉兰达，最后销量也成功赶超汉兰达
领克09的最大问题，是空间！对于家庭用户非常不友好。做车不能太贪，搞既要又要还要。
不用说这么多话这么多自己的感受去说驾驶感受，把两车一上架看看底盘悬架的材质就知道了。一个是类似汉兰达这种降本典范的做法（复合材料，麦弗逊等底端的，一点铝合金都不舍得给你用），一个是铝合金材质。one的底盘拉胯，再正常不过了，不断轴就不错了
Also 09 has a high quality suspension also cabin isolation
要對比領克09跟理想one的銷量時，還要對比售價！
09应该主要体验不好在续航上吧，用电续航不够，用油续航也不多，两个加起来续航体验起来就有种怎么都不安心的感觉。。。
@@niming7956 开过几天09的燃油版，怎么说呢，不考虑空间，单纯开起来绝对是国产车的前几，平顺安静，一箱油顶着120能跑800公里高速，相反PHEV版本用的是老旧的混动方案，给人感觉是一方面专门为限牌城市特供的，毕竟很多地方绿牌不用摇号，没有插混版本销量挺受影响的，另一方面吉利的新混动09上市的时候也不是很成熟，所以混动版以后肯定要更新，现在这个版本就是把老技术拿出来顶一顶的过渡产品。
@@CallMeriit 所以你是一知半解，作为P版车主，PHEV是真SPA XC90的方案，更成熟，更安全，动力响应更强。EMP方案其实大改了地盘，同时更在乎经济性，动力会差一下。同时因为电池变多，价格也会提升。我想稍微正常的人都会买现款P版。本来就是冲着沃尔沃背书，谁会买个魔改版初代？
yyp还是牛 说的真好
就09这个设计。。。给小车子还行 这么大的车子 前脸实在感觉不是很协调
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这两个车的碰撞测试，哪个更好？
那肯定领克啊
事实证明日式混动已经是过去式了,现在的增程式电车才是王道
再有三五年吧
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领克09空间太小，安全性一般人又不在意。。。
09真的是曲高和寡…千里马常有而佰乐不常有…🙈
领克现在最大的问题就是狂推新车，然后对于老车主反馈的问题敷衍了事，这真的是自毁长城。
去店里坐过领克09，这么大的车，那个空间真的不行。 定位严重错误
09 phev 需要改一个好的名字。否则卖不动
插电混动车是跑高速用油市内低速用电才是节省模式。你把领克09插电混动在市内用低电模式那是纯扯蛋，而理想车是汽油发电机充电，有电没电一个操行，全是电池电机驱动，但在市内低速跑是有优势的，比油车省，但也不如插电混动的电池电机省。
09应该做成大5座
我就神烦这种7座车，车搞巨大一个，结果每个座都挤，还不如大五座
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7座的驾驶者之车，，，，，这不就是定位错误吗？
买七座不会选择操控性。
买操控性不会选择七座。
不要求操控性，通过性就选mpv啦，7座suv大多是应急，真7座刚需那就如你所说不要求操控。
领克定位不清晰 强调驾驶感受 搞什么六座suv 充电才60公里 搞毛 基本靠烧油 白拖这么重的电池跑 这设计怎么想的
电机起步快，弥补T5爱信的不足。
吉利汽车太多太杂了，又刚好卡在新能源的节点上没主体科技，电池主要还是宁德时代，电池技术谁家都不稳定，还是坐等坑填平再看吉利吧，店大没那么容易死
李总做车的原因不是他喜欢车或知道车, 这店很乱, 如果不死, 只会因为国外沃尔沃自己难苦支撑集团的技术积累
领克09可算是低配xc90了
品牌不如xc90,配置比他高多了
各个车评都说理想就像坐船一样，容易晕车！
别说理想，我坐电车就晕，所以打车我一般不选电车
领克yyds
领克09的前脸是丑的，不说丑出天际，也是丑得可以了，真的不知道设计师怎么想的，还是说受到了长官意志的制约。
不搞分体式大灯行不行？设计个一体式大灯，销量翻一番，国人说到底还是颜值控啊
领克设计师：好的，那就一体大灯配大钢牙
@@oswaldwang9768 本来就是复刻的XC90，那就大大方方地抄吧，无需扭扭捏捏
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同意✅
關鍵醜， 還沒辦法改裝
理想像豪車
中国人普遍不会开车，也不在乎怎样开车。回答完毕
垃圾理想
垃圾09，12L的phev，笑死😆
外观都是丑的一逼的车
理想真醜
我们国家电车这么好就不去卖全球，特斯拉就可以卖全球
国产电车在欧洲卖得还行，而且比国内贵很多
目前国产的电动车做得好的前几名，订单最少都有一个月以上在排队，产能跟不上，比亚迪已经积压了60万订单了，而那些小品牌又没实力出国竞争。明年所有品牌的产能上来了，必定集体出海，让那些外国垃圾电动车知道花儿为什么这样红。
比亚迪国内订单都做不过来🤣
国产品牌产能和特斯拉差太多，也没有出现一个比肩3和y的爆品，另外就是竞争了，特斯拉在美国几乎没有竞争，铆足了劲拼产能卖全球，国内厂商光应付竞争就很疲惫了。个人觉得比亚迪海豹，蔚来et5比较有可能在国外大卖
首先要进得去人家市场才行！就像华为，之前一直在美国禁售。其次是产能。卖车和其他小家电还不同。车后边的配套服务搭建很贵的。目前只能在国内竞争，然后慢慢走出国门