dwie sprawy ! 1. to nie komutator, tylko pierścienie ślizgowe. 2. ważne który przewód do którego pierścienia, omomierz, żarówka, albo patrzeć na znacznik na plastiku
Miałem Nexię 1.5 SOHC 79 KM, przejechała 300 kkm, z alternatorem nie było problemów. Miałem Nissana 1.0 DOHC 54 KM, przejechał 260 kkm, z alternatorem nie było problemów. Miałem FSO 1500 1987, przejechał jakieś 90 kkm, z alternatorem nie było problemów. Miałem Poloneza Atu MPI K-16 103 KM, przejechał 168 kkm, alternator raz zrobił hecę i spalił sobie dwie z trzech dodatnich diod prostowniczych, pomogła wymiana mostka kompletnego. W rodzinie jest Kia Rio II 1.4 DOHC 97 KM, ma toto 250 kkm przebiegu, alternator jest do wymiany, bo już umiera, konkretnie łożysko przednie, pada, ma za duże opory, pasek się grzeje na gorąco, no i światła pełgają. Się go wymieni na nowy, a w starym wymienię łożysko przednie i pewnie to wystarczy, będzie w zapasie.
Mam bmw e46 316i i występują następujące objawy: podczas jazdy zazwyczaj gdy temperatura na zewnątrz jest dosyć niska (bliska 0’C) zapalają się kontrolki Abs, trakcja, ręczny, wyłącza się radio i po wyświetlaczach i zegarach widzę że brakuje prądu. Gdy odpowiednio szybko zjadę na pobocze i zacznę dodawać wystarczająco dużo gazu to prąd powróci i będę mógł jechać dalej. Ostatnio nie zdążyłem i samochod mi zgasł, przez jakieś 5 minut próbowałem go odpalić, jednak nie udało się gdyz ewidentnie nie było prądu. Po kilkunastu minutach samochod nagle normalnie odpalił jak gdyby nigdy nic. Pytanie brzmi: co może być przyczyną?
co to za model alternatora fajny ze Kamerunu na zewnątrz i można go rozpołowic bez rozwalania modułu od szczotek ja nie mam śrub na zewnątrz tylko pod tym modułem ze szczotkami i żeby odkręcić śruby muszę najpierw miedziane wyprowadzenia odciąć zdjąć ten moduł czarny i dopiero mogę odkręcić i rozpolowic
Witam. Z tego co widzę to według mnie nie przyczepiając się do nikogo ale nie nazwałbym tego regeneracja heh. Według mnie powinno się regenerować stare części tak? A nie wkładać nowe to tak naprawdę 90% ludzkości jak coś naprawia w dzisiejszych czasach to się nazywa "wymieniacz" nie "naprawiacz" prawda? Tak jak mechanik naprawi ci alternator a tak naprawdę powie ze lepiej się opłaca wsadzić zamiennik bo mniej roboty hehe.. Stary zostawi dla siebie, drugi chiński zamiennik ci wsadzi i dla niego szybka robota i stówka wpadnie dla niego, ciebie skasuje jeszcze z 500 za niby nowy renegerowany zamiennik no i gra muzyka i buczy. Chodzi mi właśnie głównie o naprawy, teraz się wymienia dużo części, nie naprawia a co do filmu to super pokazane, fajnie, na spokojnie robota wyszła. Mi się podoba 🙋🏻♂️
Powiedz mi proszę, gdzie zamówiłeś te części? Szukać należy po modelu alternatora? Szykuję się właśnie do wymiany oby tylko łożysk i wolałbym mieć komplet części i uniknąć niespodzianek jak coś pójdzie nie tak 😀 Pozdrawiam
ładowanie 13.7 wydaje mi się trochę male co możne być przyczyna? regulator czy porostu ogólny wiek alternatora (valeo) ale nie mialem nigdy problemu z brakiem pradu pozdrawiam
Normalnie powinno być 14V ale 13.7V nie jest złym wynikiem, możesz spróbować oczyścić masę i plus przy silniku. Test robisz normalnie czy sprawdzasz w inpie? Jeśli w inpie to masz odpowiedź, niekiedy trochę przekłamuje.
87Andree może jest to wina zaśniedziałych styków na alternatorze, akumulatorze może nawet na rozruszniku i spotkałem się z naderwanym lub zasniedziałym przewodzie masowym jest on pod maską przy skrzyni biegów lub przy silniku może też być też umieszczony pod spodem
@@ukaszbonski3182 Jak pokarzesz mi w starym BMW wynik 14.8 to Ci wysyłam flaszkę, zazwyczaj ładowanie jest od 13.6 (co bmw podaje za prawidłowy wynik) do 14.2, tak to wygląda w starych beemkach.
No właśnie sam mysle o naprawie alternatora ale w istocie bez podstawowych narzędzi typu prasa czy sciagacze to raczej niema co sie za to zabierać. A jak Po drodze wyskoczy jakiś problem to w domu sobie nie poradzę.
Ja wczoraj w starym zapasowym alternatorze wymienialem rectifier - mostek z diodami I wyczyscilem troche ...... wlasnie co ??? To co ty nazywasz komutator to na pewno nim nie jest. Ja mysle ze wyczyscilem slizgacz szczotek, ale czy to jest prawdziwa polska nazwa ?? Moze wiecie jak to ustrojstwo powinno sie nazywac , bo komutator napewno nie. Pozdrawiam.JB.
james bond To na pewno nie jest komutator. Ten stosowany jest w maszynach prądu stałego - kiedyś prądnice w autach. Alternator ma pierścienie ślizgowe. Pozdrawiam
dwie sprawy ! 1. to nie komutator, tylko pierścienie ślizgowe. 2. ważne który przewód do którego pierścienia, omomierz, żarówka, albo patrzeć na znacznik na plastiku
Miałem Nexię 1.5 SOHC 79 KM, przejechała 300 kkm, z alternatorem nie było problemów. Miałem Nissana 1.0 DOHC 54 KM, przejechał 260 kkm, z alternatorem nie było problemów. Miałem FSO 1500 1987, przejechał jakieś 90 kkm, z alternatorem nie było problemów. Miałem Poloneza Atu MPI K-16 103 KM, przejechał 168 kkm, alternator raz zrobił hecę i spalił sobie dwie z trzech dodatnich diod prostowniczych, pomogła wymiana mostka kompletnego. W rodzinie jest Kia Rio II 1.4 DOHC 97 KM, ma toto 250 kkm przebiegu, alternator jest do wymiany, bo już umiera, konkretnie łożysko przednie, pada, ma za duże opory, pasek się grzeje na gorąco, no i światła pełgają. Się go wymieni na nowy, a w starym wymienię łożysko przednie i pewnie to wystarczy, będzie w zapasie.
Mam bmw e46 316i i występują następujące objawy: podczas jazdy zazwyczaj gdy temperatura na zewnątrz jest dosyć niska (bliska 0’C) zapalają się kontrolki Abs, trakcja, ręczny, wyłącza się radio i po wyświetlaczach i zegarach widzę że brakuje prądu. Gdy odpowiednio szybko zjadę na pobocze i zacznę dodawać wystarczająco dużo gazu to prąd powróci i będę mógł jechać dalej. Ostatnio nie zdążyłem i samochod mi zgasł, przez jakieś 5 minut próbowałem go odpalić, jednak nie udało się gdyz ewidentnie nie było prądu. Po kilkunastu minutach samochod nagle normalnie odpalił jak gdyby nigdy nic. Pytanie brzmi: co może być przyczyną?
co to za model alternatora fajny ze Kamerunu na zewnątrz i można go rozpołowic bez rozwalania modułu od szczotek ja nie mam śrub na zewnątrz tylko pod tym modułem ze szczotkami i żeby odkręcić śruby muszę najpierw miedziane wyprowadzenia odciąć zdjąć ten moduł czarny i dopiero mogę odkręcić i rozpolowic
Witam jakie są rozmiary łożysk
Witam. Z tego co widzę to według mnie nie przyczepiając się do nikogo ale nie nazwałbym tego regeneracja heh. Według mnie powinno się regenerować stare części tak? A nie wkładać nowe to tak naprawdę 90% ludzkości jak coś naprawia w dzisiejszych czasach to się nazywa "wymieniacz" nie "naprawiacz" prawda? Tak jak mechanik naprawi ci alternator a tak naprawdę powie ze lepiej się opłaca wsadzić zamiennik bo mniej roboty hehe.. Stary zostawi dla siebie, drugi chiński zamiennik ci wsadzi i dla niego szybka robota i stówka wpadnie dla niego, ciebie skasuje jeszcze z 500 za niby nowy renegerowany zamiennik no i gra muzyka i buczy. Chodzi mi właśnie głównie o naprawy, teraz się wymienia dużo części, nie naprawia a co do filmu to super pokazane, fajnie, na spokojnie robota wyszła. Mi się podoba 🙋🏻♂️
Ja regenerowałem alternator od swojej 330ci i komutator (ślizgi) strasznie biją.
Chyba to przetoczę bo się boje że wywali mi szczotki.
Zajebisty filmik, tego szukałem bo też mnie czeka regeneracja.
Powiedz mi proszę, gdzie zamówiłeś te części? Szukać należy po modelu alternatora? Szykuję się właśnie do wymiany oby tylko łożysk i wolałbym mieć komplet części i uniknąć niespodzianek jak coś pójdzie nie tak 😀
Pozdrawiam
Doodie wszystkie części zamówiłem na alledrogo, musisz się dowiedzieć jaki masz alternator potem zamawiaj części
Dariusz Samouczek BMW
Dzięki za info.
Pozdrwiam
Jaki klucz przychodzi do koła pasowego ?
To 32mm ?
24
Darek jesteś Samoukiem? Czyli geniusz który do wszystkiego sam dochodzi !!!
Frank Mech Oczywiście samouczek z krwi i kości, posiłkuję się internetem gdy czegoś nie wiem pozdrawiam
Jaśko
ładowanie 13.7 wydaje mi się trochę male co możne być przyczyna? regulator czy porostu ogólny wiek alternatora (valeo) ale nie mialem nigdy problemu z brakiem pradu pozdrawiam
Normalnie powinno być 14V ale 13.7V nie jest złym wynikiem, możesz spróbować oczyścić masę i plus przy silniku. Test robisz normalnie czy sprawdzasz w inpie? Jeśli w inpie to masz odpowiedź, niekiedy trochę przekłamuje.
Dariusz test robiłem w zegarach i miernikiem ale narazie będę jeździł może wiosna to rusze
87Andree może jest to wina zaśniedziałych styków na alternatorze, akumulatorze może nawet na rozruszniku i spotkałem się z naderwanym lub zasniedziałym przewodzie masowym jest on pod maską przy skrzyni biegów lub przy silniku może też być też umieszczony pod spodem
@@darek1212121 14 to mało. 14.8 jest ok
@@ukaszbonski3182 Jak pokarzesz mi w starym BMW wynik 14.8 to Ci wysyłam flaszkę, zazwyczaj ładowanie jest od 13.6 (co bmw podaje za prawidłowy wynik) do 14.2, tak to wygląda w starych beemkach.
no nie kazdy zrobi, bo nie kazdy ma prase.
No właśnie sam mysle o naprawie alternatora ale w istocie bez podstawowych narzędzi typu prasa czy sciagacze to raczej niema co sie za to zabierać. A jak Po drodze wyskoczy jakiś problem to w domu sobie nie poradzę.
Ja wczoraj w starym zapasowym alternatorze wymienialem rectifier - mostek z diodami I wyczyscilem troche ...... wlasnie co ??? To co ty nazywasz komutator to na pewno nim nie jest. Ja mysle ze wyczyscilem slizgacz szczotek, ale czy to jest prawdziwa polska nazwa ?? Moze wiecie jak to ustrojstwo powinno sie nazywac , bo komutator napewno nie. Pozdrawiam.JB.
james bond To na pewno nie jest komutator. Ten stosowany jest w maszynach prądu stałego - kiedyś prądnice w autach. Alternator ma pierścienie ślizgowe. Pozdrawiam
Darek 80 ,, pierscienie slizgowe,, 100% racja, brakowalo mi tego okreslenia , elektrotechnike ze szkoly juz zapomnialem ... Dzieki.
Pozdrawiam JB.
Ty jakiś pierdolnięty koleś kurwa jesteś?
jasko proponuje przetoczyć komutator inaczej cała robota do du..y