Proprietário desleixado com manutenção. O Focus é um dos melhores carros que a Ford já vendeu no Brasil seguido do Fiesta, Escort e Mondeo, põe muitos concorrentes no chinelo, principalmente no quesito conforto, acabamento interno, luxo e demais, o motor Duratec é um excelente propulsor, mas como qualquer motor, necessita de manutenção preventiva para não deixar o proprietário na mão. Esse com certeza é um carro que eu teria facilmente.
É complicado dizer que foi desleixo , o duratec anterior tem um problema no tampão T que estoura e é o vilão da queima da junta do cabeçote , nesse modelo a mangueira sempre estoura já vi vários assim uns tem sorte de perceber e parar e outros não rodam sem perceber , talvez aí foi desatenção do proprietário
A versão 2016 do focus foi adicionada um sensor de temperatura que pega na junta de cabeçote. Esse sensor de temperatura sai ali no meio da tampa de válvulas, e qualquer anomalia na temperatura, o carro limita aceleração. Esse modelo infelizmente não possui este sensor adicional.
Em 9:58. Isso passou a acontecer no meu VW FOX 1.0 2009 depois de eu ter trocado o líquido de arrefecimento e o sensor de temperatura. Antes, o eletro ventilador armava em 100ºC exatos e a temperatura caía para 92ºC. Agora, está parecido a esse focus. Aqui a ventoinha passou a armar com 102ºC e noto que a temperatura cai para apenas 97ºC. Será que é por causa da composição do líquido de arrefecimento 6L - Paraflu® 40% e 60% água? Por que o módulo reduziu a atuação do eletro ventilador? Ótima questão né? Sérá o sensor novo que coloquei? Quando eu ligo o AC, a temperatura cai para 79ºC.
@@RafaelCaldeiraDosSantosrafa Verdade. Esse detalhe não pode ser descartado. O Sensor de temperatura ECT anterior está bom, substituir sem motivo. Em momento oportuno o colocarei de volta e vejamos se normaliza a situação.
Continue assim, pois dificilmente seu EA11 passará por procedimentos em Dr. Auto Mecanica, hehehe. O meu VW FOX 1.0 2009, com 111 120 KM também está nessa pegada. Somente a caixa de direção precisa ser trocada, pois está vazando óleo.
@dreadwings3 essa mecânica é muito boa. Rodo só com óleo Mobil/castrol sintético 5w40 e aditivo no arrefecimento. Correia dentada, velas e termostática a cada 40 mil, suspensão já troquei praticamente por inteira, e a embreagem ainda é original rsrs
Deu sorte! o Focus encontrou quem realmente poderia resolver seu problema. Imagina se ele vai procurar aquela oficina de pé de ladeira?
Proprietário desleixado com manutenção. O Focus é um dos melhores carros que a Ford já vendeu no Brasil seguido do Fiesta, Escort e Mondeo, põe muitos concorrentes no chinelo, principalmente no quesito conforto, acabamento interno, luxo e demais, o motor Duratec é um excelente propulsor, mas como qualquer motor, necessita de manutenção preventiva para não deixar o proprietário na mão. Esse com certeza é um carro que eu teria facilmente.
É complicado dizer que foi desleixo , o duratec anterior tem um problema no tampão T que estoura e é o vilão da queima da junta do cabeçote , nesse modelo a mangueira sempre estoura já vi vários assim uns tem sorte de perceber e parar e outros não rodam sem perceber , talvez aí foi desatenção do proprietário
Bom 2025,com saúde,paz e prosperidade.
Deus te abençoe Ricardo.
Abraço.
Parabéns Ricardo, como sempre,
Um excelente trabalho !!
Que Deus te abençoe e te dê mais um ano de muitas vitórias !!
Abraço.
Muito bom, parabéns; esse motor é maravilhoso; com essa quilometragem tão pequena foi puro azar ou má manutenção
Dói no coração se tá doido!
A versão 2016 do focus foi adicionada um sensor de temperatura que pega na junta de cabeçote. Esse sensor de temperatura sai ali no meio da tampa de válvulas, e qualquer anomalia na temperatura, o carro limita aceleração. Esse modelo infelizmente não possui este sensor adicional.
Muito bom o vídeo 👏👏👏
DT. Porquê queimou a junta em vários lugar. E como fazer solda com eletroldo em carro com arverg. e a tecnologia embarcada.
Boa noite Ricardo, vc não trocou os segmentos? Não afetou?
Em 9:58. Isso passou a acontecer no meu VW FOX 1.0 2009 depois de eu ter trocado o líquido de arrefecimento e o sensor de temperatura. Antes, o eletro ventilador armava em 100ºC exatos e a temperatura caía para 92ºC. Agora, está parecido a esse focus. Aqui a ventoinha passou a armar com 102ºC e noto que a temperatura cai para apenas 97ºC. Será que é por causa da composição do líquido de arrefecimento 6L - Paraflu® 40% e 60% água? Por que o módulo reduziu a atuação do eletro ventilador? Ótima questão né? Sérá o sensor novo que coloquei? Quando eu ligo o AC, a temperatura cai para 79ºC.
deve ser pq colocou o sensor de temperatura paralelo
@@RafaelCaldeiraDosSantosrafa Verdade. Esse detalhe não pode ser descartado. O Sensor de temperatura ECT anterior está bom, substituir sem motivo. Em momento oportuno o colocarei de volta e vejamos se normaliza a situação.
Professor por que aconteceu isso? Valvula termostatica ruim? Líquido parecia novinho..😢
Estou com um C3 2017 1.2 funciona mas não dispara ó que fazer
Só faltou a Causa do defeito , a causa do aquecimento , é raro um motor Duratec em Oficina .
A causa ele falou, teve um vazamento de agua, e o dono deve ter andando muito sem agua, quando arrumou o carro já tinha aquecido
so o filé
Não precisa trocar os anéis?
Enquanto isso meu EA111 veio de guerra completou 150k completamente standard, baixando só meio litro de óleo a cada 5000 kms. Fui premiado kkk
Continue assim, pois dificilmente seu EA11 passará por procedimentos em Dr. Auto Mecanica, hehehe. O meu VW FOX 1.0 2009, com 111 120 KM também está nessa pegada. Somente a caixa de direção precisa ser trocada, pois está vazando óleo.
@dreadwings3 essa mecânica é muito boa. Rodo só com óleo Mobil/castrol sintético 5w40 e aditivo no arrefecimento. Correia dentada, velas e termostática a cada 40 mil, suspensão já troquei praticamente por inteira, e a embreagem ainda é original rsrs