Odchodzisz na emeryturę do zakładu trafia nowy tabor . Twoje marzenie aby przetestować nowy tabor odchodzi razem z tobą ale czy zawsze tak bywało .Zapraszam do oglądania.
Świetne porównanie loków EPki09 i EU44. Widać przepaść w projektowaniu nawet samej kabiny i miejsca pracy maszynisty. P. S. Czekamy na filmy o SU45 i o dziobakach czyli Pendolino 😁. Pozdrawiam.
Świetny film z komentarzem! Fajna rzecz,że udało się Panu Marianowi spełnić marzenia jadąc nowoczesną EU44.Wszystko dzięki gronu życzliwych ludzi po fachu.Pozdrowienia i podziękowanie Panie Ryszardzie za kolejny ciekawy odcinek.
Bo z reguły na kolei pracowali chłopo robotnicy zarobki były zajebiiste że szkoda mrugać i dobrze że taki chłoporobotnik uchował sobie jakąś gadzine to jako tako mógł egzystować , plusem dodatnim jak mawiał chłopporobotnik Bolek że służba zdrowia była dla kolejarzy wydzielona i darmowe leki , oraz przyodziewek kompletny całoroczny oraz bilety na kolej darmowe ,opał , miastowy miał marne szanse dlatego po 3 latach uciekłem do przemysłu , zaczołem prace w roku 1959 po średniej szkole wraz z grupą kolegów w zabezpieczeniu ruchu pociągów to co nieco wiem , wybrańcami , elitą pod względem zarobków byli szufelkowi i korbelkowi/ maszyniści/ najgorzej mieli drogowcy nawet do tego stopnia że był taki spryciula toromistsz który podwładnym wyznaczał po 4 godz pracy godzine przerwy na obiad tak że w sumie pracowali od godz. 7,00 do 16,00 wreszcie nóżka sie powineła bo mistrzunio dzielił się z właścicielami frachtów dobrami znajdującymi sie w wagonach ,S.O.K./ służba ochrony kolei / go nakrył i eldorado się skończyło a tak ujmując sprawę to w tym czasie zależności służbowe to panowały jak za czasów kolei warszawsko - wiedeńskiej .Szczytem była nauka wszystkich przepisóiw ruchu, znaków i ich durnowatych symboli ,n iestety musieliśmy to znać tak jak korbelkowi .
Takie pytanie do doświadczonych maszynistów. Za rok planuję robić licencję maszynisty, potem zacząć po wszystkich egzaminach zaliczonych pracę. Tylko ja bym się kierował w stronę PKP CARGO, czy macie może lepszą radę? Pozdrawiam
Tak to prawda piękna lokomotywa. Pamiętam jak jechałem z Warszawy był silny mróz, nowo zakupione Simensy stały. Pantografy nie pobierały prądu a moja EP09 znakomicie dawała radę. Pozdrawiam
Ta pasja którą w was widać sprawia że życie staje się piękniejsze, a życie jesti tak piękne 🙂z Panem Bogiem kolejarze 👌💪
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Kolejny świetny film. Jak widać marzenia się spełniają. Pan Marian je spełnił i jechał EU44 i bardzo dobrze mu ta jazda wyszła na tej lokomotywie
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Pan bywa często w Poznaniu?, Pytam.bo chciałbym. Osobiście poznać i spotkac się z Panem kiedyś poprostu.
Świetne porównanie loków EPki09 i EU44. Widać przepaść w projektowaniu nawet samej kabiny i miejsca pracy maszynisty.
P. S. Czekamy na filmy o SU45 i o dziobakach czyli Pendolino 😁. Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam i zapraszam na następne.
Bardzo ciekawy film fajny pomysł na spełnienie marzeń
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Świetny film z komentarzem! Fajna rzecz,że udało się Panu Marianowi spełnić marzenia jadąc nowoczesną EU44.Wszystko dzięki gronu życzliwych ludzi po fachu.Pozdrowienia i podziękowanie Panie Ryszardzie za kolejny ciekawy odcinek.
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Witam śliczne materiały 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Swietny filmik. Dobre komentarze. Brawo. Pozdrowienia z Izraela.
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Panie Ryszardzie super filmy Pan nagrywa. Pozdrawiam serdecznie
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam Panią.
Super materiał P. Marian był instruktorem we Wrocławiu za czasów pracy mojego Taty lata 62 -99 emerytura super Materiał
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Super
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Super film
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam
Był taki dowcip.Po czym poznać maszynistę śpiącego w noclegowni, który jeździ na rumunie?
po czym ?
XDD dwa lata bez odpowiedzi
1:42 Zielona "siódemka".
ciekawe jest że jaką by trasą jechał to zawsze się napotka w pobliżu torów ogródki działkowe
Bo z reguły na kolei pracowali chłopo robotnicy zarobki były zajebiiste że szkoda mrugać i dobrze że taki chłoporobotnik uchował sobie jakąś gadzine to jako tako mógł egzystować , plusem dodatnim jak mawiał chłopporobotnik Bolek że służba zdrowia była dla kolejarzy wydzielona i darmowe leki , oraz przyodziewek kompletny całoroczny oraz bilety na kolej darmowe ,opał , miastowy miał marne szanse dlatego po 3 latach uciekłem do przemysłu , zaczołem prace w roku 1959 po średniej szkole wraz z grupą kolegów w zabezpieczeniu ruchu pociągów to co nieco wiem , wybrańcami , elitą pod względem zarobków byli szufelkowi i korbelkowi/ maszyniści/ najgorzej mieli drogowcy nawet do tego stopnia że był taki spryciula toromistsz który podwładnym wyznaczał po 4 godz pracy godzine przerwy na obiad tak że w sumie pracowali od godz. 7,00 do 16,00 wreszcie nóżka sie powineła bo mistrzunio dzielił się z właścicielami frachtów dobrami znajdującymi sie w wagonach ,S.O.K./ służba ochrony kolei / go nakrył i eldorado się skończyło a tak ujmując sprawę to w tym czasie zależności służbowe to panowały jak za czasów kolei warszawsko - wiedeńskiej .Szczytem była nauka wszystkich przepisóiw ruchu, znaków i ich durnowatych symboli ,n iestety musieliśmy to znać tak jak korbelkowi .
Właśnie to też zauważyłem
38min i przystanek przejebany XDDDDD
jak dluzszy sklad to mozna wyjechac poza wskaznik
Пан Ришард подробно объясняет все элементы которые встречаются в пути, поэтому смотреть и слушать Пана легко и приятно.
Dziękuję bardzo pozdrawiam.
Takie pytanie do doświadczonych maszynistów. Za rok planuję robić licencję maszynisty, potem zacząć po wszystkich egzaminach zaliczonych pracę. Tylko ja bym się kierował w stronę PKP CARGO, czy macie może lepszą radę? Pozdrawiam
Wysyłaj cv wszędzie. Pozdrawiam
Film ciekawy,jednak z całym szacunkiem,ale Instruktor musi potrenować jazdę...😉
Instruktor jeździł ale nie na tych typach i systemach lokomotyw i każdy z nas miał by takie problemy. Pozdrawiam
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne No zgadza się,do tego telewizja,publika w kabinie 😀
Jest pan niesamowity
Czy zdarzyło się Panu kiedykolwiek, żeby sygnalizacja przejazdowa była w pozycji "niesprawna"? Jak dawno wprowadzono takie sygnalizatory w Polsce?
Sygnalizatory wprowadzono jak dobrze pamiętam 2006 /2007. Tak sygnalizacja była kilkanaście razy niesprawna. Pozdrawiam
Gdzieś chyba wsiąkł mój komentarz. Pisałem, że też bym pojechał, i że to moje niespełnione marzenie.
Wiem że taki był. Pozdrawiam Pana
Film fajny, a lokomotywa totalnie bez klimatu
Tak te nowe to się zgadza. Pozdrawiam
Po co ic tam aż 3? Jakie sa ich funkcje oprócz gadania?
czasami też śpiewają
Skoro Pan Marian jechał pierwszy raz taką lokomotywą, to pewnie ze względów bezpieczeństwa i przepisów
Accord 2.4 przy 160km/h wciąga 7.2L/100km. Ile prądu spali ciuchcia na 100km przy 160km/h??????
Jak będą liczniki to będziemy wiedzieć pozdrawiam.
niezly cwaniak byl z tego mariana
I co, te EU44 zamiast vmax to jeżdżą 160 do granicy?
Tak mają program na Polskę i więcej na tej trasie nie pójdzie. Minie granicę Masz .uruchamia system niemiecki i zasówa.
@@ryszardmajkolejodkuchniiinne trochę szkoda że potencjał loka nie jest wykorzystany. Program w sensie ograniczenia w komputerze?
@@DzieXikTak , w Polsce jest homologowana na Vmax 160
To nagranie z 2011 roku bo nie jestem pewny?
Oczywiście 2011.
Czy posiada pan makietę lub modele kolejowe ?
Nie posiadam.
Ileż bym dał żeby być maszynistą... niestety wymogi są takie że łatwiej zostać pilotem niż maszynistą... :/
To prawda a jeśli zdrowie pozwala to można spróbować. Pozdrawiam.
Posiadam model husarza siemens ale nie ma uroku co moja EP09-026
Tak to prawda piękna lokomotywa. Pamiętam jak jechałem z Warszawy był silny mróz, nowo zakupione Simensy stały. Pantografy nie pobierały prądu a moja EP09 znakomicie dawała radę. Pozdrawiam
Od kiedy simsony maja kolibra?
Miały kiedyś. Pozdrawiam
Kiedyś miały. Pozdrawiam
Witam Panie rysiu w naszej Ostrołęce st nast gagariny,,, 061,.066,968,900 982899?931,932,2.04,240,197,216,296,1079,1.080
Dziękuję bardzo. Pozdrawiam