Про виляния задних колес на клиновых ступицах это верно подмечено, у меня никогда особо не получалось их выравнивать, а так тоже кувалдочку положу и кручу смотрю, где больше, а где меньше, если можно снимите пожалуйста обзор, как вы затягиваете и выравниваете задние клиновые колеса. По поводу перехода на евро ступицы, тут я для себя подчеркнул несколько плюсов: 1. Избавляемся от виляния колёс и более надежное соединение из 10 шпилек 2. Для ревизии тормозных накладок, не нужно снимать ступицу. 3.если кто то знает добавьте этот пункт)) Из минусов: 1. Со временем прославляются посадочные места и могут прокрутиться гайка со уместно со шпилькой в корпусе ступицы при откручивание или закручивание 2. Дольше откручивать колеса) 3. Если не мазать места соприкосновения барабана и ступицы и не снимать несколько лет, то может прикипеть и замучаешься его сдирать потом
С вилянием, я уже заканьчиваю, показать несмогу, так как купил целиком мосты на зелёный, их только перетрехнуть и устанавливать осталось, это в крайних видео есть, ну и чтоб ничто неприкипало будем расказывать, удачи вам и нам.
Михаил здравствуйте. А для чего евро ступицы на зад? Спереди понятно, лучше управляемость и т.д. А сзади со старыми ступицами легче колесо снимать, пять гаек открутил и все
Андрей привет, ступицы старые и когда устанавливаеш калёса они веляют и время теряеш чтоб их отравнять да и евро будет понадежней и тормаза понадёжней так как мы грузим хорошо.
А я всегда на эксцентрики шайбу и стопора ставил после установки колодок🤕 Теперь буду знать 👍
Про виляния задних колес на клиновых ступицах это верно подмечено, у меня никогда особо не получалось их выравнивать, а так тоже кувалдочку положу и кручу смотрю, где больше, а где меньше, если можно снимите пожалуйста обзор, как вы затягиваете и выравниваете задние клиновые колеса.
По поводу перехода на евро ступицы, тут я для себя подчеркнул несколько плюсов:
1. Избавляемся от виляния колёс и более надежное соединение из 10 шпилек
2. Для ревизии тормозных накладок, не нужно снимать ступицу.
3.если кто то знает добавьте этот пункт))
Из минусов:
1. Со временем прославляются посадочные места и могут прокрутиться гайка со уместно со шпилькой в корпусе ступицы при откручивание или закручивание
2. Дольше откручивать колеса)
3. Если не мазать места соприкосновения барабана и ступицы и не снимать несколько лет, то может прикипеть и замучаешься его сдирать потом
С вилянием, я уже заканьчиваю, показать несмогу, так как купил целиком мосты на зелёный, их только перетрехнуть и устанавливать осталось, это в крайних видео есть, ну и чтоб ничто неприкипало будем расказывать, удачи вам и нам.
Михаил покажи пожалуйста авто запоры борта заднего как сделанно
Как нибудь, там обзоры снять просили.
Михаил здравствуйте. А для чего евро ступицы на зад? Спереди понятно, лучше управляемость и т.д. А сзади со старыми ступицами легче колесо снимать, пять гаек открутил и все
Андрей привет, ступицы старые и когда устанавливаеш калёса они веляют и время теряеш чтоб их отравнять да и евро будет понадежней и тормаза понадёжней так как мы грузим хорошо.
@@mikhailpolkovnichenko все понятно. Не прекращайте снимать,видео познавательные!
Спасибо , хорошо дай бог ютуб не закроют.
В какой размер росточины барабаны и протачивали Вы колодки? Если можно точный размер. Спасибо
Привет, баробаны точил втрой раз размеры разные калодки ремонтные наклёпывал токарь и растачевал подсвой барабан .
Мамонтовский колёсный диск девятка.а не 8,25
Точно, делают sex, особенно в самой нижней точке.
Кирпичик с боку и ещё под протектор кидал 🤐
Ролики 2шт расточи на1мл больше ещё год ато 2 ездить можно накладки только притер лись
Жаль 😊съёмной тележки нет так весь блок с колёсами снять можно