Задний редуктор Триумфа это нечто. Инженеры всё классно сделали но упустили один ну ОЧЕНЬ важный момент,забыли поставить на него сапун,редуктор греется,создаётся давление и сальник начинает потеть,даже на небольших пробегах. Второй год ломаю голову как туда присобачить сапун. Эх мне бы в этих обломках поковыряться и присмотреть место где можно его врезать. Свой пока ломать не хочу)) За инфу про нагар на впускных клапанах отдельное спасибо. В начале сезона обязательно их почищу. P.S.Евгений,буду очень благодарен если подскажете в каком месте можно засверлиться и поставить сапун на редуктор. Потеющий сальник очень напрягает.
@@andreyorlov1363 12 лет были Хонды!! Это ни о чем конечно. В данном классе,у хонды только Африка есть. Оно унылое камно. И собрана птушниками. Я на ней покатался,и вместо часа ездил пол часа, потому что неинтересный мот.А сейчас я езжу на ктм 1290 adventure S 2021.
6:58 если бы сняли, помогло бы. Открываешь закрытый подшипник, вырываешь сепаратор, сгоняешь шарики в кучу и в сторону, где нет шариков просто давишь вал. Потом вытряхиваешь шарики и вал с внутренней обоймой в руках отдельно от той части где осталась наружная обойма
7:47 это дело в сборе. Возможно покрутив его в руках, и видно щель, но на видео не очень это выглядит, как пригодная к демонтажу сальника подшипника, ещё и сипаратора. Типа как удаление гланлов через анус. Но может ваша технологи и предполагает только такой путь, особенно зная цену нового редуктора и как минимум одного разорванного лично.
Сепаратор не удалить, а вот зазор между ведомой шестерней и корпусом увеличить было можно. И попытаться подлезть если не съемником, то приспособой, собранной на коленке. Но вообще давить 12 тонн, когда не лезет, это непрофессионально.
Приветствую. Я долго перематывал и останавливал и перематывал снова что бы запечатлеть Женино лицо (11. 25), как много в этом взгляде для сердца русского слилось! как много в нем отозвалось! Лучшие секунды в этом видео. Женя ты лучший.
Как же мне это знакомо! Мот стоит полгода в ожидании деталей, за это время нагар отходит от металла и попадает куда не надо. Сколько раз душа в пятки уходила-- не сосчитать! Респект, Жека, хреново, что только один лайк можно поставить.
Такой нагар образуется из-за попадания масла на клапан через направляющие втулки. Было такое на жигулевском моторе из-за практически отсутсвующих колпачков
Ух, как здорово! Спасибо за выпуск! Я как и большинство страждущих понимаю, что такие видео снимать сложнее и миллионы просмотров они скорее всего не соберут. Но как же классно смотреть такой контент. Отдельное спасибо за отличную мотивацию не бояться влезать, куда ещё не лазил и большую порцию позитива!
Женя, я понимаю что сервис задоел, но это очень крутой и интересный ролик, почему бы тебе не ремонтировать исключительно хорошую технику адекватных хозяев? Пусть раз в месяц но хоть раз.
Посмотри видео про ремонт БМВ,Хонды,Кавасаки,КТМ и других,захочется вообще ходить пешком или передвигаться на недорогом велосипеде. Любую мототехнику обслуживать ДОРОГО.
Отлично, прошу продолжайте уходить из ремонта ещё лет 10-20. Очень душевно, как будто самому на 70 тысяч не пришлось скинуться. Уровень пропуска скучного - самое то! Спасибо!
НУ точно как в Ниссане, поменять ГРМ - нада разобрать пол двигателя, отрегулировать зазоры в клапанах- так же пол двигателя и даже больше нада разобрать .
Если мне память не отшибает, замена цепочки ГРМ на BMW x5 занимает, по нормам самой BMW, 48 человеко- часов. Если в вкратце - то только салон не разбирается. А так - передняя\задняя подвеска ( иначе выхлопную систему не снять), соответственно тормоза, кондиционер, охлаждение, электрика. А также крышка капота, радиатор и его облицовка. После чего двигатель вынимается из машины (вверх и вперёд). Иначе не подлезть. Сколько это стоит, если случай не гарантийный - страшно представить. И да - цепь там однорядная, вроде велосипедной.
2 раза регулировал клпана и один раз менял грм на этом мотоцикле. Чтобы не облиться бензином под баком есть шланг чтобы слить все топливо, дроссели снимать не нужноб достаточно ослабить болты к которым есть доступ и рукой немного его отодвинуть и достать клапанную крышку ( в манулале так же говорится что снимать дросселя не обязательно). А вот снимать бак вместе с всем пластиком чтобы заменить воздушный фильтр- то еще удовольствие)
@@i_1ovcharenko693 как все остальное в обзоре - личное мнение автора, но с учетом качества обзоров на этом канале боюсь, кроме форумов, еще могут и разобрать технику :)
@@asymfony да не, ижи это для коллекции, поставить в сарае да палкой тыкать с метра, японца середины или конца нулевых, немного бу и популярный, где и запчасти и видосики и местные мастера умеют чинить, не доросли мы до такой экзотики.
Посмотрел с удовольствием. Прямо боевик. Для тех кто сам ремонтирует свою технику такой формат всегда на пользу и интересен. Было бы интересно чтобы на стенде были различные моторы типа ктмов 790-1290 адв, рядные и оппозитные гс, имахо т7, сутер CRF1000, ну и как вишенка на торте такие вещи как оприлия туарег и дукаки десерт ХЭ. Словом все то что должно ехать реально далеко и долго в условиях отсутствия сервисов. Интересно послушать комментарии по ремонтопригодности узлов и (не) надёжности решений. С уважением!
только включил и отмечаю реально хороший микрофончик. А голос, в сочетании с подзаглушеным звуком основного видео прям напоминает какой-то ролик с переводом вроде Чипа Фуза. мое почтение! одобряю!
Это Мега крутой Владимир Оллилайнен с Канала "на мотоцикле" и школой вождения. Респект Ему! Ну и конечно тебе Матвеев, что помогаешь! приятно смотреть!
Этож как надо любить этот вид эту марку двухколёсного красавца, чтоб так мучаться и извращаться, и тратить свои кровные с таким апетитом, уважение и респект ремонтникам 😀!!!!
Скорее звук похож на работу старого,разбитого трактора))) У меня Триумф и я знаю о чём говорю. Зато двигатель очень ресурсный,на хорошем масле бегает 250-300 т.км. без проблем.
Работаю в автосервисе и была история один-в-один. Переклеивал постель распредвала на Рено Дастер, там примерно также "откручивай что откручивается, а что не откручивается- сдувай резаком" по степени простоты разбора. Целый день провозился, уже почти собрал, остались подушки двигателя, решил сделать пробный запуск, перед концом рабочего дня, всё запустилось. собрал инструмент, пошел домой. На след. день с утра прихожу, заводить, а двигатель крутится как будто без компрессии (О_о). Вчера же всё работало, не могло же за ночь клапана погнуть! Эндоскопом нихрена не видно, двигатель если за КВ крутить упирается в верхней мертвой точке. Такой лютой химозы как у Жени у меня не оказалось, так что пришлось снимать головку, и отчищать камеру сгорания механическим способом
Вот чо я не понял: Подшипник ступичный не закрыт сальниками и живёт токо в своих уплотнениях? Он за 100тык ни разу в дождь не попал? Как он не проржавел и его не раздрочило ещё? Подшипник этот покажи вскрытым, очень интересно!
100 т.км. для современного качественного подшипника с правильно расчитанной нагрузкой это немного. У меня на машине пробег больше полумиллиона и передние ещё родные,с завода.
Если не заливать целенаправленно сам подшипник - жить будет. У меня на велосипеде с мотором подшипники колёс отходили более 40тыс км, они не просто живые, они в отличном состоянии и пока менять я их не буду (даже с учётом того, что этот мотовел разобран, а колёса уходят в новый проект). Втулки тупо без сальников, при этом я и грязь месил и в ливень попадал не раз за 8 лет) Я думаю не надо говорить, что 40к на мопеде со средней скоростью в 35кмч это как тысяч 200 на машине или мотоцикле?
Ох емае... :-))) Классика! Спасибо за ролик... Прям флешбеки по ощущениям... Напомнило мне как я с товарищем решили поменять цепи грм на наших стареньких полугусях (bmw f 650gs 2002го и 2005го годов)... Обзавелись значит манулами, инструментом, запчастями и давай же ж "обслуживать". Два одинаковых мота, мануалы есть, делаем все поочереди сначала на одном, потом ту же операцию на другом моторе, все спокойно и не спеша... Казалось бы что может пойти не так... Уперлись значит в снятие шестерни с коленвала (она там прикручена гайкой на локтайте и с усилием под 180нм). Для того, чтоб раскрутить сие, надобно застопорить коленвал в вмт. А чем? Правильно бмвешным стопорным болтом, которого у нас нет... Ну мы ж пацаны и у уже руки в масле :-)... Решили свой выточить стопорный болт... Подобрали по размеру, по резьбе и обточили... Выставили вмт, закрутили этот наш "дяйвай" в двигло и и давай же ж срывать эту гайку... Срывали-срывали... И... Загнули этот наш стопорный болт коленвалом... в двигателе... Да так, шо хер выкрутишь... Тут то мы и поняли, что болт то мы подобрали по размеру и резьбе, да только упустили один момент - твердость... И выбрали ж болт явно из стали пластилин 3.... Вобщем пришлось нам двигатель снимать, разбирать со всеми ввтекающими временными и фин.затратами... прекрасный опыт был... :-) Кстати после сбора движка и установки его на мот завелся он полтолчка! Мораль: все может пойти не так как задумалось, даже если ты думаешь, что готов на все 100! :-)
Купил китайца gr 2 на 172 м, сразу поменял все подшипники на японские и переворил 3 шва на раме, резину поставил митас вилку от японца честно сказать не знаю от кокого мне её подорили залил везде ликвимолли и как результат через 20 моточасов померла обгонная муфла и за собой утенула стартер и 2е шестерни Ps. Обычный гараж компресометры 3 штуки эндоскоп за 200рублей с али экспрес 3 микрометра внутренние наружние вакуумный синхронизатор и много чего ещё
С такими ценами оно вообще ломаться лет 50 не должно. А по итогу многие обсирают наши старые моты, где в гараже под банку пива можно весь мотор откапиталить и где многие узлы по полвека ходят, зато восхваляют такое вот одноразовое гэ по цене квартиры. Что с ними не так???
@@GreatDomesticWar на волгаре как то доездился до того, что из суппорта останки тормозных колодок выпали сами) А на кетацком эндуротурике подшипники в заднем разволились что колесо болталось, ниче - доехал до гаража)))
Соррян, ху..евая фраза... то-то гляжу что в амортизаторах и в вилке масло народ меняет - либо когда уже вытечет всё... либо когда масло уже в гудрон сворачивается 😂
Всегда повторяю, усложнять можно до бесконечности . А упрощать ,нет . Как говорится, проще не придумаешь. Поэтому появлялись ак 47,т34,велосипед, урал, днепр, Минск, иж планета , супер куб и тд.
примеры у тебя, мягко говоря, странные. Простой не значит примитивный. Бесколлекторный мотор вроде и сложнее, но надёжнее коллекторного. С АК (нет никакого АК47) вообще странно - далеко не самый просто автомат. И так далее. С Уралом пример вообще странный.
@@Valday341 вся информация в открытых источниках. Изделие индекса ГАУ 56А212 "7,62 мм автомат Калашникова образца 1947 года", сокращение - "АК". Есть АК-46, АК-47, АК-48. Это экспериментальные образцы. Есть СКС-45 и РПД-44, но почему-то никто их так не называет. На вооружение калаш поступил как АК. АК и АКМ - оба 7,62, как и АКС.
+1 профессия у лысого из бразерс! Не перестаю удивляться насколько он разносторонний человек!
Работает что бы обеспечить семью!
@@Сиэтл-в3м ты сказал семья?
@@Сиэтл-в3м семья большая! судя по разным видео, одних только сводных сестёр можно насчитать на целый стадион.
А сколько у него мачех... Тут явно на одну зарплату не проживёшь
Он больше на куколда похож!
"Отказывался проваливаться сквозь текстуры" - ржал до слёз! Спасибо!
Тебе палец покажи ты будешь ржать до слез
Блин, охрененный формат, это новое направление, Матвеев, прожолжай! Реально, это золотая жила.
Только что то просмотров для золотой жилы маловато :-)
@@MountainWinner так всего час, не?
@@ЖеняЧерепанин он ушёл из этого формата не просто так)
Ты прав, это золотая жила ! для реализации запчастей, производителем запчастей 😆👍
Я бы сказал "Новый формат" для тех кто в теме
О, это же рубрика "как создать себе проблему и героически ее решить" во всей красе!
Вы о покупке подобных мотоциклов? Согласен.
@@ЮрийКосс-н5хлюбых мотоциклов в принципе. Люди не умеют в нормальную стандартизацию по миру в принципе.🤷😏
- кажется мотор троит?
- да. в нём три цилиндра.
👍. бесконечной удачи, всегда и во всём:)
Я тоже хотел подъе...нуть.)) Три цилиндра!
можно было не париться: очевидно, один запасной. Или даже два?.. как три свечи на Bajaj...
th-cam.com/video/hKX5BinTjjQ/w-d-xo.html
Четыре такта, один пропал, что мотор будет делать?
@@СумасшедшийБузлик спасибо, и логично ведь, не осознавал, что "троить" это про такты.
Вот же они старые добрые приключения от слова" да там ремонта на 5 минут" зачетно!
приключений на 5 минут: туда и обратно
Когда Я слышу про "5 минут делов" - инстинктивно хочется кого-то куда-то послать... Даже и не знаю, откуда это...😂
А ещё" я бы сам сделал но у меня ключа такого нет"
@@АбдурахманАлибабаевич или я б сам сделал, да ямы нет в гараже)))
,,сказать что я был очень удивлен- ничего не сказать'' Старый добрый ,,пит-стоп" , аш душа радуется!
Наконец-то он начал принимать таблетки, и док его отпустил, ибо я к примеру соскучился по ремонту.
Старый добрый мотосервис скорее мёртв чем жив Но!☝️ чтоб что то родилось что то должно умереть.
он всегда был
Я тоже из старых... Аж приятно смотреть)
Ахереть, вот это неожиданчик)))
Формат огонь 🔥,вот пример современных мотоциклов и автомобилей,как делают не обслуживаемые узлы, замена только целиком и за дорого.
Сейчас всё одноразовое, не только мотоциклы и автомобили.
мотоцикл не расчитан что его владелец так долго будет оставаться живым
Наконец то ремонт техники ураа! И разуплотнение в твоём исполнении всегда божественно!
th-cam.com/video/hKX5BinTjjQ/w-d-xo.html
Выскажу общее мнение: еще давай таких видосов. Вообще здорово смотрится
Мототехникой не интересовался,но смотреть ремонт и повествование в исполнении Евгения это нечто!
Да неужели Матвеев за работой ? Как приятно созерцать ! Я как будто в прошлое вернулся...
Ещё Сяськи не хватает)
Как долго я этого ждал старый добрый пит стоп
Солидарен во мнении!
Задний редуктор Триумфа это нечто. Инженеры всё классно сделали но упустили один ну ОЧЕНЬ важный момент,забыли поставить на него сапун,редуктор греется,создаётся давление и сальник начинает потеть,даже на небольших пробегах. Второй год ломаю голову как туда присобачить сапун. Эх мне бы в этих обломках поковыряться и присмотреть место где можно его врезать. Свой пока ломать не хочу))
За инфу про нагар на впускных клапанах отдельное спасибо. В начале сезона обязательно их почищу.
P.S.Евгений,буду очень благодарен если подскажете в каком месте можно засверлиться и поставить сапун на редуктор. Потеющий сальник очень напрягает.
Матвеев вернулся, как я рад, тут пол России на твоём припеве держится
Какой замечательный мотик Триумф. Как интересно слушать про его ремонт/разборку. Но я лучше на Хонде.
хонду ещё не испортили менеджеры?
стараются, но до английских им еще далеко )
Хонда унылая!
@@АлександрЧергин-ц2ш ну Хонды бывают разные. Так к слову. И скорее всего это мнение человека который Хонду не эксплуатировал.
@@andreyorlov1363 12 лет были Хонды!! Это ни о чем конечно. В данном классе,у хонды только Африка есть. Оно унылое камно. И собрана птушниками. Я на ней покатался,и вместо часа ездил пол часа, потому что неинтересный мот.А сейчас я езжу на ктм 1290 adventure S 2021.
Закадровый голос, что то новое, отлично 💪
Только-только хотел об этом написать.
Закадровые комментарии Евгения без лишней воды и междометий-очень уместны.
@@GreatDomesticWar Уже год как
6:58 если бы сняли, помогло бы. Открываешь закрытый подшипник, вырываешь сепаратор, сгоняешь шарики в кучу и в сторону, где нет шариков просто давишь вал. Потом вытряхиваешь шарики и вал с внутренней обоймой в руках отдельно от той части где осталась наружная обойма
Слышно НАСТОЯЩЕГО МАСТЕРА!
7:47 это дело в сборе. Возможно покрутив его в руках, и видно щель, но на видео не очень это выглядит, как пригодная к демонтажу сальника подшипника, ещё и сипаратора.
Типа как удаление гланлов через анус.
Но может ваша технологи и предполагает только такой путь, особенно зная цену нового редуктора и как минимум одного разорванного лично.
Сепаратор не удалить, а вот зазор между ведомой шестерней и корпусом увеличить было можно. И попытаться подлезть если не съемником, то приспособой, собранной на коленке. Но вообще давить 12 тонн, когда не лезет, это непрофессионально.
Можно уйти из сервиса, но сервис из себя выгнать невозможно 😉
Приветствую. Я долго перематывал и останавливал и перематывал снова что бы запечатлеть Женино лицо (11. 25), как много в этом взгляде для сердца русского слилось! как много в нем отозвалось! Лучшие секунды в этом видео. Женя ты лучший.
Тёплое ламповое видео про мастерскую и ремонты... Жду следующее
Как же мне это знакомо! Мот стоит полгода в ожидании деталей, за это время нагар отходит от металла и попадает куда не надо. Сколько раз душа в пятки уходила-- не сосчитать! Респект, Жека, хреново, что только один лайк можно поставить.
Да ,если у вас не было пресса вы редуктор бы не покупали ;)
Матвеев!!
Это шикарно!!
Один из немногих видосов за последнее время, который я посмотрел с самого начала и до конца.
А ещё лайк воткнул))
Аналогично, Ватсон.
Такой нагар образуется из-за попадания масла на клапан через направляющие втулки. Было такое на жигулевском моторе из-за практически отсутсвующих колпачков
Ух, как здорово! Спасибо за выпуск! Я как и большинство страждущих понимаю, что такие видео снимать сложнее и миллионы просмотров они скорее всего не соберут. Но как же классно смотреть такой контент.
Отдельное спасибо за отличную мотивацию не бояться влезать, куда ещё не лазил и большую порцию позитива!
Монтаж офигенный! Дико динамично и очень интересно следить за вашими приключениями :)
Мастерская пит стоп, с возвращением!!!
Женя, я понимаю что сервис задоел, но это очень крутой и интересный ролик, почему бы тебе не ремонтировать исключительно хорошую технику адекватных хозяев? Пусть раз в месяц но хоть раз.
Ремонтировать не проблема,проблема в том что запчасти надо ждать ну ОЧЕНЬ долго,и всё это время технику надо где то хранить.
@@troll_from_Moscow да именно, в этом и проблема, грубо говоря день два разобрать собрать, и месяц ждать запчасти.
Ибо в наличие тебе продатут то что выгодно тем кто их продаёт вы же смотрели ролик альтернативы?
th-cam.com/video/PjeaholNRDQ/w-d-xo.html
@@troll_from_Moscow поэтому Матвееву лучше ломать исключительно хорошую технику адекватных хозяев?
Одна голова хорошо, а две лучше (особенно если она блестит). В очередной раз с удовольствием вас смотрю, спасибо.
Формат огонь, вал канал так делает) то есть лучшие) Матвеев, радуй нас и дальше своими видосами.
До видоса Триумфы не нравились))) а после видоса оказалось, что не напрасно))) Матвееву респект за очередной классный видосик)))
Посмотри видео про ремонт БМВ,Хонды,Кавасаки,КТМ и других,захочется вообще ходить пешком или передвигаться на недорогом велосипеде. Любую мототехнику обслуживать ДОРОГО.
Возвращение к истокам как разнообразие контента на канале. Прикольно!
Я хоть и не мотобрат но всегда с наслаждением смотрю видео с Вашего канала
Выпуск агонь, побольше бы таких ремонтов.
Ну на конец! Адекватное видео, которое приятно смотреть. И весь парк оборудования работает по назначению......
Вот это интеграция Вмпавто) найти мотоцикл, что бы все так сложилось, что бы почистить клапана)
Охренеть, нет слов. Даже не знаю сколько радости было после решения проблемы с клапанами. Супер видос.
Как бы тебе Женя не нравилась эта тема, но я ставлю лайк и надеюсь на продолжение!)
Женька! Видос отличный! Прям подрос уровень, приятно смотреть, закадровый голос - отличный.
И закончил пловом, огонь!
Отлично, прошу продолжайте уходить из ремонта ещё лет 10-20. Очень душевно, как будто самому на 70 тысяч не пришлось скинуться. Уровень пропуска скучного - самое то!
Спасибо!
СуперВыпуск!)))
Озвучка за кадром в позитивном ключе это вдох новой жЫзни в жанр!
НУ точно как в Ниссане, поменять ГРМ - нада разобрать пол двигателя, отрегулировать зазоры в клапанах- так же пол двигателя и даже больше нада разобрать .
Если мне память не отшибает, замена цепочки ГРМ на BMW x5 занимает, по нормам самой BMW, 48 человеко- часов. Если в вкратце - то только салон не разбирается. А так - передняя\задняя подвеска ( иначе выхлопную систему не снять), соответственно тормоза, кондиционер, охлаждение, электрика. А также крышка капота, радиатор и его облицовка. После чего двигатель вынимается из машины (вверх и вперёд). Иначе не подлезть.
Сколько это стоит, если случай не гарантийный - страшно представить. И да - цепь там однорядная, вроде велосипедной.
2 раза регулировал клпана и один раз менял грм на этом мотоцикле. Чтобы не облиться бензином под баком есть шланг чтобы слить все топливо, дроссели снимать не нужноб достаточно ослабить болты к которым есть доступ и рукой немного его отодвинуть и достать клапанную крышку ( в манулале так же говорится что снимать дросселя не обязательно). А вот снимать бак вместе с всем пластиком чтобы заменить воздушный фильтр- то еще удовольствие)
Как же жаль, что Женя ушёл из ремонта в рекламу девольт и джет(
Чета я передумал его покупать, спасибо огромное за видео , все подробно коротко и ясно
8:38 свечка совершает свои колебания
Уже очень давно я убедился, что иногда легче снять мотор и поменять свечку, чем разобрать половину аппарата и всё таки снять мотор. лайк за позитив!!
У меня лет 10 назад на Дониматоре седло клапана просто вывалилось кусками. ...Но было это далеко не в гараже.
КЛАССНЫЙ МОНО-СПЕКТАКЛЬ В ТЕАТРЕ ОДНОГО АКТЁРА...! БРАВО МАЭСТРО ЕВГЕНИЙ...!!! БРАВИССИМО...!!!
При работе с такой "лысиной" нужны солнцезащитные очки! Но это не точно🤣
Глааааазааа!
@@stefanschwarz9761 харош
Моему эксплореру уже девять лет и я не представляю, что там можно сломать. Крепкий, сильный мотоцикл. Самый лучший в мире.
Матвеев, уходи из ремонта, как Пугачева с эстрады - 20 лет :-)
Видос про ремонт с ГЗК, это просто песня
Побольше бы такого)
Продолжение обзора чуда британской техники. К каждому обзору техники нужно добавлять пункт ремонтопригодность.
Как тогда узнать эту ремонтопригодность, если не ремонтировал, на форумах копаться?
@@i_1ovcharenko693 как все остальное в обзоре - личное мнение автора, но с учетом качества обзоров на этом канале боюсь, кроме форумов, еще могут и разобрать технику :)
Да уж, в наших краях такое лучше не покупать, вдруг че случится - а дерьмо случается, и не сможешь починить.
@@quq_CCCP если правильно и вовремя технику обслуживать она будет служить долго . тут сам выбирает для себя можно и на ИЖ ездить.
@@asymfony да не, ижи это для коллекции, поставить в сарае да палкой тыкать с метра, японца середины или конца нулевых, немного бу и популярный, где и запчасти и видосики и местные мастера умеют чинить, не доросли мы до такой экзотики.
Посмотрел с удовольствием. Прямо боевик. Для тех кто сам ремонтирует свою технику такой формат всегда на пользу и интересен.
Было бы интересно чтобы на стенде были различные моторы типа
ктмов 790-1290 адв,
рядные и оппозитные гс,
имахо т7, сутер
CRF1000,
ну и как вишенка на торте такие вещи как
оприлия туарег и дукаки десерт ХЭ.
Словом все то что должно ехать реально далеко и долго в условиях отсутствия сервисов.
Интересно послушать комментарии по ремонтопригодности узлов и (не) надёжности решений.
С уважением!
Отец мне всегда говорил- не лезь сломаешь !
Лучше бы он тебя научил не ломать куда лезешь. Без обид,мой именно так и делал.
только включил и отмечаю реально хороший микрофончик. А голос, в сочетании с подзаглушеным звуком основного видео прям напоминает какой-то ролик с переводом вроде Чипа Фуза. мое почтение! одобряю!
Качество видео вышка, камера отличная. И контент порадовал, на высоте!
Выпуск просмотрен на одном дыхании! И с юмором порядок, и техническая составляющая на месте.
Теперь Володе придётся поднять стоимость дня занятий до 17500, чтоб отбить затраты на содержание этого исчадия ада. А там и третья КПП приедет)
Редуктор*
@@troll_from_Moscow нет, редуктор пока только второй. А вот коробку на этом триумфе ремонтировали 2 раза.
Это Мега крутой Владимир Оллилайнен с Канала "на мотоцикле" и школой вождения. Респект Ему! Ну и конечно тебе Матвеев, что помогаешь! приятно смотреть!
За долгое время нармальный видос с ремонтом!
Этож как надо любить этот вид эту марку двухколёсного красавца, чтоб так мучаться и извращаться, и тратить свои кровные с таким апетитом, уважение и респект ремонтникам 😀!!!!
Афигеть, Владимир меня учил в мотошколе! Обалденный человек
Шикарно озвучил! Наслаждаюсь как в старые добрые времена PIT STOPa!
как ведро с болтами - зачёт)))))
Скорее звук похож на работу старого,разбитого трактора)))
У меня Триумф и я знаю о чём говорю. Зато двигатель очень ресурсный,на хорошем масле бегает 250-300 т.км. без проблем.
@@troll_from_Moscow да я просто со слов автора поржал)) а так сам бы от Триумфа не отказался... ммм... до этого видео)))
Спасибо! Уже начал было заглядываться на Тайгер, но ваш видос про ремонтопригодность оказался как нельзя вовремя.
Основной вывод который я сделал из видео никогда себе не куплю никаких англо итальянских мотоциклов.
"Раньше было ..." больше =) таких видосиков.
Работаю в автосервисе и была история один-в-один. Переклеивал постель распредвала на Рено Дастер, там примерно также "откручивай что откручивается, а что не откручивается- сдувай резаком" по степени простоты разбора. Целый день провозился, уже почти собрал, остались подушки двигателя, решил сделать пробный запуск, перед концом рабочего дня, всё запустилось. собрал инструмент, пошел домой. На след. день с утра прихожу, заводить, а двигатель крутится как будто без компрессии (О_о). Вчера же всё работало, не могло же за ночь клапана погнуть! Эндоскопом нихрена не видно, двигатель если за КВ крутить упирается в верхней мертвой точке. Такой лютой химозы как у Жени у меня не оказалось, так что пришлось снимать головку, и отчищать камеру сгорания механическим способом
Вопрос. Вы уверены, что регулировали клапана когда меду ним и седлом мусора ещё не было?
Раз зазоры были в допуске, точне даже, раз зазоры БЫЛИ, то мусор попал после регулировки.
@@alexdubovik2119 мусор под клапаном зазор увеличивает, а не уменьшает
@@lack7059 , ну тогда возвращаемся к начальной фразе. Зазоры были в допуске.
Закадровая озвучка прекрасна!
Побольше бы таких видео.
Вот чо я не понял: Подшипник ступичный не закрыт сальниками и живёт токо в своих уплотнениях? Он за 100тык ни разу в дождь не попал? Как он не проржавел и его не раздрочило ещё? Подшипник этот покажи вскрытым, очень интересно!
ну, в автомобилях же как-то живут и катают по 200-300 тыс и больше, хотя там тоже в колесах часто никаких сальников нет
Там целый список разных вариантов уплотнений. Есть очень надежные.
100 т.км. для современного качественного подшипника с правильно расчитанной нагрузкой это немного. У меня на машине пробег больше полумиллиона и передние ещё родные,с завода.
Если струю керхера не направлять в сторону ступицы ,то подшипник свой положеный срок откатает ...)
Если не заливать целенаправленно сам подшипник - жить будет. У меня на велосипеде с мотором подшипники колёс отходили более 40тыс км, они не просто живые, они в отличном состоянии и пока менять я их не буду (даже с учётом того, что этот мотовел разобран, а колёса уходят в новый проект). Втулки тупо без сальников, при этом я и грязь месил и в ливень попадал не раз за 8 лет) Я думаю не надо говорить, что 40к на мопеде со средней скоростью в 35кмч это как тысяч 200 на машине или мотоцикле?
Ох емае... :-))) Классика! Спасибо за ролик... Прям флешбеки по ощущениям...
Напомнило мне как я с товарищем решили поменять цепи грм на наших стареньких полугусях (bmw f 650gs 2002го и 2005го годов)... Обзавелись значит манулами, инструментом, запчастями и давай же ж "обслуживать". Два одинаковых мота, мануалы есть, делаем все поочереди сначала на одном, потом ту же операцию на другом моторе, все спокойно и не спеша... Казалось бы что может пойти не так...
Уперлись значит в снятие шестерни с коленвала (она там прикручена гайкой на локтайте и с усилием под 180нм). Для того, чтоб раскрутить сие, надобно застопорить коленвал в вмт. А чем? Правильно бмвешным стопорным болтом, которого у нас нет... Ну мы ж пацаны и у уже руки в масле :-)... Решили свой выточить стопорный болт... Подобрали по размеру, по резьбе и обточили... Выставили вмт, закрутили этот наш "дяйвай" в двигло и и давай же ж срывать эту гайку... Срывали-срывали... И... Загнули этот наш стопорный болт коленвалом... в двигателе... Да так, шо хер выкрутишь... Тут то мы и поняли, что болт то мы подобрали по размеру и резьбе, да только упустили один момент - твердость... И выбрали ж болт явно из стали пластилин 3....
Вобщем пришлось нам двигатель снимать, разбирать со всеми ввтекающими временными и фин.затратами... прекрасный опыт был... :-)
Кстати после сбора движка и установки его на мот завелся он полтолчка!
Мораль: все может пойти не так как задумалось, даже если ты думаешь, что готов на все 100! :-)
Нормальнвм пневмогайковертом такие болты-гайки отлетают на раз.
@@troll_from_Moscow эх... Не было у нас этого :-)))
Купил китайца gr 2 на 172 м, сразу поменял все подшипники на японские и переворил 3 шва на раме, резину поставил митас вилку от японца честно сказать не знаю от кокого мне её подорили залил везде ликвимолли и как результат через 20 моточасов померла обгонная муфла и за собой утенула стартер и 2е шестерни
Ps. Обычный гараж компресометры 3 штуки эндоскоп за 200рублей с али экспрес 3 микрометра внутренние наружние вакуумный синхронизатор и много чего ещё
Золотые руки и светлая голова ! Удачки
Заклинило деталь? Надави на неё. Сломалась? Ничего, всё равно нужно было менять.
Старый добрый пит-стоп, но уже с новой мастерской. Бальзам на душу
мляаать, ну и поделие. Ещё и с такими ценниками з/ч
С такими ценами оно вообще ломаться лет 50 не должно. А по итогу многие обсирают наши старые моты, где в гараже под банку пива можно весь мотор откапиталить и где многие узлы по полвека ходят, зато восхваляют такое вот одноразовое гэ по цене квартиры. Что с ними не так???
Отличное видео! Смотрел с интересом, хотя нет у меня мотоцикла, ни такого, ни какого.
Закадровый текст - огонь!
А не та ли это дорогая деталюха, которую друган Тоха аргоном варил???
Он горшки варил
@@postman2084 до этого тоже что то варил стоимостью больше 100к
Она самая
13:23 так вы прям как кардиохирург с тромбом в артерии!!! Браво!!!
Зато цепь каждые 500км смазывать не надо)
Разобрать не разбираемое, а потом собрать не собираемое- респект однозначно!
Батя мне всегда говорил: РАБОТАЕТ? - НЕ ЛЕЗЬ!
С тех пор всегда езжу, пока само не отвалится.
У меня так один раз колесо на трассе на 90 км/ч отстегнулось и рвануло наперегонки со мной же😁
@@GreatDomesticWar на волгаре как то доездился до того, что из суппорта останки тормозных колодок выпали сами) А на кетацком эндуротурике подшипники в заднем разволились что колесо болталось, ниче - доехал до гаража)))
Там по регламенту клапана надо регулировать каждые 20 т.км. и цепь ГРМ менять на 100-120 т.км. Так что лазить туда надо,это без вариантов.
@@WaifuSilverWolf как говориться, кто не рискует - того родственники не пьют компот)
Соррян, ху..евая фраза... то-то гляжу что в амортизаторах и в вилке масло народ меняет - либо когда уже вытечет всё... либо когда масло уже в гудрон сворачивается 😂
Закадровая озвучка на высшем уровне, очень зашло. Молодец Жень!
Тут как раз уместна поговорка летчиков, "не трогай технику..." ;)
В свете сложившихся обстоятельств не могу не вспомнить крылатую фразу: "ВА-ЛЕ-РА, настало твое время!"
Но бензин в Крыму, кто ослиной мочой разбавляет...
Матвеев - красава.
Всегда повторяю, усложнять можно до бесконечности . А упрощать ,нет . Как говорится, проще не придумаешь. Поэтому появлялись ак 47,т34,велосипед, урал, днепр, Минск, иж планета , супер куб и тд.
примеры у тебя, мягко говоря, странные. Простой не значит примитивный. Бесколлекторный мотор вроде и сложнее, но надёжнее коллекторного. С АК (нет никакого АК47) вообще странно - далеко не самый просто автомат. И так далее. С Уралом пример вообще странный.
@@Laffkin что не так с ак47? Куда он делся?
@@Valday341 АК47 это на западе так называют. По нашей номенклатуре АК, потом АКМ и так далее. Мы все же в России живём.
@@Laffkin вы не правы. Есть ак47, у него калибр 7.62, а есть ак74 с калибром 5.45
@@Valday341 вся информация в открытых источниках. Изделие индекса ГАУ 56А212 "7,62 мм автомат Калашникова образца 1947 года", сокращение - "АК". Есть АК-46, АК-47, АК-48. Это экспериментальные образцы. Есть СКС-45 и РПД-44, но почему-то никто их так не называет. На вооружение калаш поступил как АК. АК и АКМ - оба 7,62, как и АКС.
Женя ремонт это то что нужно людям не бросай ты многим помог и ещё поможешь.
Ага, учитывая что он на этом ремонте не только ничего не заработал, так еще на 70к в минус ушел
Какой то странный ремонт. Замена ГРМ, при этом не сделав даже ревизию головы. Но зато ушатать редуктор только потому, что он начал потеть... 😂
Молодцы парни!!! Не ошибается тот кто Ничего не делает!!!
Британские инженеры смотрят и думают: Fuck! We have collected a complex bullshit 😆
Они думают: "Это вам за Петрова и Баширова!"
формат хороший, да и руки не забывают те прикосновения к оголенным внутренностям мотора и обволакивающего действия моторного масла
Всё класс, но Хде ДоктАр?)
Ты не туда попал
@@zhenek079 сарказм это не твоё)
Спасибо, Матвеев!
Теперь я точно не хочу Triumph :)
До этого видоса еще были сомнения, но теперь нет.
У вас запор, ковид, холера?
Поможет пшикалка "Валера"!