Great briefing! I'm having my first big sport tourer which has got similar features as in weights and shaft drive so I've learned a lot why my bike feels different to the "normal " lighter and chain driven bikes I'd had before.
Ok, maybe for someone who lives in a big city and commutes every day for many miles. I live in a relatively small town, so I prefer to use my bicycle in traffic. It feels more comfortable to me. Overall it is a fantastic bike indeed, especially as a long-distance travel companion.
Thank you for a very honest and thorough review of the Crosstourer. I have a Varadero and fancy a change, I want the passenger comfort which the Africa Twin will not have and the NT is still relatively untested albeit has more of the "bells and whistles" of a modern bike. You force the viewer to truly assess if you can face the inconveniences whilst pointing out how strong this Honda is as a cross-continental tourer. Despite other comments I was was quite happy to read the subtitles and ashamed that I still have not learned more of the beautiful Spanish language.
You are very welcome! I am happy you found my video helpful! Although I can understand the English language, I don't feel comfortable speaking English. So, I try to do my best by translating and adding subtitles. I am glad you understood my translation. Thanks for watching! PS: I speak the Greek language, not Spanish, but I believe that they sound similar.
Great video and detailed information . I was starting to look for a Tourer just for its shaft easy maintenance . But now I am back with my feet on the ground . I will stay with Vstrom DL1050 or similar lighter bikes. Even Africa twin seems lighter and more nimble.
The DCT version of the Crosstourer is a lot smoother to drive. Like you mentioned in this video, it is a great touring motorbike, and has not let me down. After installing an aftermarket cruise control (MC Cruise from Australia), it made riding long distance a lot more comfortable. Also, after owning and using this Tourer for more than four years, you will get used to the weight and how to handle it in slow traffic, and here comes the great advantage of the DCT. btw: great realistic video
Another great Crosstourer related video, thanks MnJ! Luckily we don't suffer from Euro regulations in Australia (edited - actually this is wrong - we have the same standards!), however with my bike all seems smooth and easy even in low gear with moderate octane petrol and there is no re-mapping required when replacing the exhaust with a unit from someone like Leo Vince. It's true that these beasts are heavy and difficult to manoeuvre and balance when almost at rest, however once at speed the weight drops away and they are extremely nimble motorcycles! Most dirt roads are fine on these bikes, but... Would I ride the VFR to Magadan on the BAM? No! Too hard to pick up in the mud in the wrong season, and deep river crossings would be traumatic. Would I ride it across Russia from Vladivostok to Europe through Mongolia on regular roads and some dirt roads? Yes I would, because as you say it is a great bike for long distance. Also the fact it does not have the ridiculous amount of electronics as some modern ADV bikes means that it probably will be rideable after some accident that smashes parts of it. Plus it will not go into 'limp mode' because of a random sensor issue when you are 5,000 km from an authorised service centre with the special tools needed diagnose and fix it, like some European ADV bikes. We should be happy that this bike is a well-kept secret because it means that we can always buy them for a good price! :) As for fuel consumption I get an average of 19km/l and I can imagine on an Autostrada at 160+ kmh it would be half of that, but any performance bike would be the same, it's not a deal-killer for me. Thanks also for English subtitles buddy!
Wow, a great comment, thank you! You are very lucky to not have Europe's regulations! My Crosstourer suffered at low speed when I bought it, but luckily I installed the Booster Pug kit and it is much better now! I absolutely agree with you it is a great long-distance bike for regular and some dirt roads! I also like the fact that she doesn't have the endless electronics as the big modern ADV bikes. A "well-kept secret", this is exactly what a Crosstourer is!!! I am glad you liked my new yellow subtitles! Greetings from Greece!
@@beastofvoyage cheers mate. The big engine, shaft drive and no electronics and reliability definitely a winner. I'm gonna have to check if I could trade my Kawasaki gtr1400 in for a decent CT.
@@Taking_Care_Of_The_Business GTR1400 279kg dry weight the specs say. You should have no problem pal! You'll certainly have more fun in the dirt! The good thing with the Crosstourer is it doesn't really matter what year model you buy as they are all pretty much the same. So a 2012 version is just as good as a 2018 version, apart from some minor changes such as screen adjustment. Good luck!
This is some very good advice ! You are absolutely right, especially about the weight and the shaft drive. I used to ride a Crosstourer too. It is top heavy and there's no way of stopping it from falling over once it reaches a certain angle. I felt uncertain with it at slow speed, when you really feel the weight (and the strange clunky behaviour of the shaft drive, Honda could have done a better job there). And after I had an accident (not my fault) I decided to buy something else, and I now happily ride the 50 kilo lighter Crossrunner, which is, like you say, more convenient for smaller roads. Anyone considering a Crosstourer, try to compare it to a Crossrunner before you buy.
Yeap! Crossrunner, as well as nc750, are both swiss army knife bikes! I am so much used to Crosstourer weight, though, and each time I test ride a fellow rider's bike, it feels to me like a toy.
This guy is intimidated by this bike. I love mine.2017 VFR1200X-DCT. In traffic it is ballsy enough to stay the course, highly maneuverable weight disappears once straddling it, twisties...LOVE IT...V4 POWER..Oh Yeah. I am a Extra Large rider.6'8" 350, and I do not like cruisers. This is a dream machine that is if you are able to handle it. Small riders may be in for a surprise..On the highway sweet.80MPH all day long, about 45 MPG, 200 miles you are ready for a break. I am in Tampa Bay Florida, and can jump on 75 South and be in Miami in less than 4 hours, and still be fresh enough to party. If you get a chance to ride down there forget Alligator Alley, go South a little further and jump on 41 just Below Naples. That is the old road through the swamp. Nice piece of asphalt, nobody there, night time there are NO LIGHTS so it is a real trip to be sure. Anyhow do not let someone talk you out of this beast it is an awesome machine. Shaft drive, anti lock linked and combined braking, mine has a 5 year bumper to bumper warranty. There are still New old stock VFRs out there with ZERO miles for $10k. Get one if you get the chance. Just man up a little.
Everything you wrote absolutely true I’ve been riding since I was 7, now I’m 43 and all I can say is this is awesome machine It’s a heavy one that’s the truth, but machine is so much better than BMW GS It handles also very well when you know how to drive. Only one thing - brakes are not so convincing and confident ! But hey they are doing what they supposed to do. But that’s only my opinion for the brakes. When I bought mine, in the one month I did almost 8000 mile! I was riding all day and all night through south Germany and all over the Switzerland.
Everything you wrote absolutely true I’ve been riding since I was 7, now I’m 43 and all I can say is this is awesome machine It’s a heavy one that’s the truth, but machine is so much better than BMW GS It handles also very well when you know how to drive. Only one thing - brakes are not so convincing and confident ! But hey they are doing what they supposed to do. But that’s only my opinion for the brakes. When I bought mine, in the one month I did almost 8000 mile! I was riding all day and all night through south Germany and all over the Switzerland.
@@8andsk835 I am a older rider and at first I was concerned by the RAW power of this beauty, but left foot up, throttle....gone! At 6'8" and 350lbs Needed a bike that was tall enough to be comfortable, and V4 power, so the Highway would be easier.. Handles like a much smaller bike. I started out using 93 Octane, switched to 87, the bike runs much smoother, Great machine. You will love it. I ran into a rider that sold his VFR1200X last year, and wishes he had not..Enjoy your summer.
Ωραίο και ενδιαφέρον και αυτό το video! Εγώ πάντως είμαι συγκλονισμένος από τη δύναμη του v4, καθώς και από το πόσο καλά και γρήγορα μπορεί να στρίψει στο ανοιχτό επαρχιακό δίκτυο. Είμαι ερωτευμένος με τα φρένα του και θεωρώ πως μπορεί να στρίψει ανταγωνιστικά παντού ακόμα και στα κλειστά αναφορικά αν βέβαια δεν το "στραγγαλισεις" με κατέβασμα πρώτης, αλλά του συμπλεκταρεις δευτέρα, με αποτέλεσμα να έχεις πιο ομαλή είσοδο στη στροφή. Τέλος Μεγάλο της μειονέκτημα, για εμένα και για τον τρόπο οδήγησης μου, είναι η κατανάλωση που δεν μπορώ να τη ρίξω κάτω απο 8,5lt. Για παράδειγμα χτες σε μια γρήγορη μοτοβολτα 160 km με άλλες 2 μηχανές έκαψα 15lt σουπερ αμόλυβδης. Ευχαριστώ για το χρόνο σου! Καλή συνέχεια!
Ευχαριστώ Σπύρο! Χρειάζεται αρκετή προπόνηση στο ανηφορικό στροφιλίκι με αυτή την μηχανή. Ειδικά όταν είναι φορτωμένος κανείς, δύσκολα να μην κατεβάσει πρώτη σε ανηφορικό πέταλο. Εγώ για να πω την αλήθεια νιώθω μια σιγουριά όταν "καρφώσω" την 1η, αν και δεν μου αρέσει αφού εκ των υστέρων καταλαβαίνω ότι θα έβγαινε και με δευτέρα με πολύ καλό συμπλεκτάρισμα. Ουάου...15/160x100=9.4lt/100km !!! Πόσο γρήγορη ήταν αυτή η μοτοβόλτα?!?😉
Ωραίος και πάλι. Λοιπόν γρήγορα γρήγορα να πω πού διαφωνώ: -ενώ θα ήταν ένα εξαιρετικό μηχανάκι για εθνική, δεν είναι λόγω κακής κάλυψης,από αέρα. -στα μείον θα έπρεπε να αναφέρεις την εξαιρετικά υψηλή κατανάλωση και κόστος συντήρησης. -για πόλη μια χαρά κάνει, αν δεν σε νοιάζει το υψηλό κόστος χρήσης. Η καλύτερη μεγάλη μηχανή που έχω οδηγήσει στο θέμα ζέστη στα πόδια από τον κινητήρα. -στα ορεινά κλειστά στροφιλίκια το μηχανάκι οργιάζει! Παρά πολύ καλό, γιατί να πάρεις 700 κυβικά; -παρ’ολα αυτά για εμένα το μόνο μεγάλο της μειονέκτημα είναι η λειτουργία σε λίγα χαω με χαμηλές σάλ. Ακόμα και με το booster plug. Με όλα τα αλλά μπορώ να ζήσω. Small the bad που λένε και στο χωριό μου :-)
Ρε σύ Δημήτρη, δεν ξέρω αν είναι λόγω των κιλών μου, αλλά εγώ νιώθω πλήρως προστατευμένος από αέρα στην εθνική. Ειδικά σε σχέση με το TRANSALP 700 που είχα παλιότερα. Τώρα βέβαια δεν έχω ταξιδέψει και με κάποια άλλη πιο touring style μηχανή για να συγκρίνω.
@@MotonJoy ναι μωρέ, βασικά τα πάντα τα συγκρίνουμε με αυτά που έχουμε ζήσει / συνηθίσει μέχρι τότε. Εγώ που είχα fjr πριν, μου φάνηκε σαν να πήρα γυμνό όταν οδήγησα το Crosstourer, έλειπε το fairing από μπροστά μου και με χτυπούσε ο αέρας. Από την άλλη βέβαια το μηχανάκι μου φάνηκε παιχνίδι στα βουνά σε σχέση με το yamaha. Εσύ που πήγες από transalp τα είδες ανάποδα από εμένα. Λογικό μου φαίνεται και για τους δύο.
Ούπς Δημήτρη, μόλις διάβασα το συνολικό αρχικό σου σχόλιο, το είχα δει συνεπτυγμένα. Θεωρητικά κάποιος αγοράζει το crosstourer προερχόμενος από μία μηχανή μικρότερου κυβισμού, ως φυσική εξέλιξη της μοτοσυκλετιστικής του εμπειρίας. Έτσι έκανα κι εγώ, όποτε έκρινα με βάση την δική μου εμπειρία και προφανώς τα λόγια μου κουμπώνουν περισσότερο σε αντίστοιχους αναβάτες. Προσωπικά εάν επρόκειτο να ταξιδεύω μόνο σε ορεινές διαδρομές, από κορυφογραμμή σε κορυφογραμμή ένα πράγμα θα προτιμούσα μικρότερη μηχανή. Η κατανάλωση εγώ θεωρώ ότι είναι καλή για 1200 τετρακύλινδρο. 6lt/100 έχω , αλλά είμαι συντηρητικός παίχτης. Αμιγώς για πόλη δεν θα είχε και πολύ νόημα, ένα πέρασμα από αστικό κέντρο όσο ταξιδεύεις το κάνεις δε λέω! Συμφωνώ για την λειτουργία της χαμηλά αν και κοντεύω να ξεχάσω πως είναι το φυσιολογικό πλέον. Κόστος συντήρησης, οκ προς το παρόν λαδάκια αλλάζω και ο μάστορας φίλος μου!
@@MotonJoy ναι αλλά μηχανή παίρνεις ΚΑΙ για να ικανοποιήσεις την ματαιοδοξία σου, δηλαδή εκτός από το να κάνει αυτά που θέλεις, θελεις και να σου αρέσει να την χαζεύεις όταν πίνεις τον καφέ σου. Και σε αυτό τα 1000+ κυβικά δεν απειλούνται από τις μικρότερες κατηγορίες και αποτελεί, για εμένα, λόγο να τις προτιμήσει κανείς :-)
I love my crosstourer, but yes its heavy and especially manouvring in 1st gear, its is a little “bokking” at the gas handle, little touch and it goes. Im happy you have good subtitles, i cant make anything up of your greece language🙈, But from a 2002 fazer 600 to a vfr 1200 is so positive change!! What i dont like of the CT, is that i expected the engine to sound like my old 1985 vfr 750. But i sounds different because the cylinders have a narower angle. But with a big leovince pipe now attached on my ct, it still give me a great smile! I wonder if you will make a cruise control on your ct? Thank you for the video, great as always👍🏻
Oops sorry! I missed the last sentences of your comment previously... I have never heard the sound of 1985 vfr750!! It sounds better isn't it? To tell you the truth I though of buying a Kaoko throttle lock...but I don't know...I am hesitating...what if it sticks for a reason and I can't close the throttle! I think I have seen somewhere in the internet an after market electronic cruise control device but I can't remember the name. But still I wouldn't like to make such a big modification to the bike's electronics.
@@MotonJoy I have an Kaoko throttle lock and I love it. The extra friction makes the throttle less sensitive and it also acts as a "poor man's cruise control" :)
I am now thinking that even if I decided to buy a Kaoko throttle lock maybe I wouldn't be able to install it, since the Hepco & Becker Handguards I have already attached may cause a problem. Anyways, I am used to pull the throttle manually, it's not that big of a deal after all, my real problem is the covid19 quarantine, I wish soon all of us to be able to hit the roads again. Stay safe, have a nice day!
I also fell in love with the vf engine from 1983 on my vf 750 s and c. Was so sad to see Honda discontinue the vfrs die to Euro 5 regulations, before I could get one. Now I'm on a 650 machine, as I didn't want to buy a big bike at the time. Being near 2m tall I'm looking at vfr 1200 dct used or a new NT 1100. Love for the vf engine just won me over and I cannot easily decide against a vfr when they're in reach. I'd only go for a DCT but few are available in my area.
Αφερφε πολυ ομορφα και απλα τα λες.σκεφτομαι την αγορα ενος μεταχειρισμένου μοντελου χοντα με dct μεταδοση οντας σκουτερας.σκεφτομουν την αφρικα σπο το 16 και μετα που βγαίνει σε αυτοματο κιβωτιο.μου περασε απο το μυαλο και η κροςςτουρερ αλλα μετα το βιντεο σου νομιζω οτι δεν μου ταιριαζει η τελευταια.θα την παρω για ταξιδια με 60/40 ασφαλτο χωμα ,ποια ειναι η αποψη σου,σε ευχαριστω εκ των προτέρων
Ευχαριστώ! Αν σκέφτεσαι να την χρησιμοποιείς 40% σε χώμα να πάρεις την Africa με κλειστά μάτια! Η crosstourer είναι για άσφαλτο , πολλά τα κιλά της για χώμα. Εγώ πήρα για 2ο μηχανάκι το CRF300 Rally και ευχαριστιέμαι χωμάτινες διαδρομές.
My riding is mostly commuting to work around 12miles, some shopping, and weekends riding, but nothing long distance. So I can buy for the same price used vfr dct or new cb500x. My heart says vfr but my mind cb500x. vfr is shaft drive, automat, and that is tempting. nc500x is economical but constant shifting in the traffic and regular chain maintenance. I'm a 188cm tall guy. What would you do?
If commuting to work does not involve much city traffic, the VFR will be ok for you. It may be a perfect motorcycle for long-distance trips, but it is also enjoyable for weekend ridings. By buying the VFR, you pay less for what you buy! My average consumption is 5.9 lt/100km. I think it is pretty much decent. Shaft drive and DCT will make your life easier. Most importantly, you are a TALL guy for the cb500x! I would say to follow your heart and get the VFR!
Αγαπητέ χαίρετε ,επειδή είδα την κριτική που έκανες τα υπέρ και τα κατά για το κράνος quandic το rx7evo το δοκίμασες έχει την ίδια εφαρμογή ;και ο αεραγωγός στο πηγούνι είναι ίδιος και στα δυο η όχι ,ευχαριστώ
Καλησπέρα, όχι το rx7evo δεν το είχα δοκιμάσει ούτε όταν αγόρασα το Quantic, αλλά ούτε και μεταγενέστερα, οπότε δυστυχώς δεν γνωρίζω για αυτά που με ρωτάς.
Πολύ καλή παρουσίαση...... Το μόνο που με προβληματίσε είναι ότι έχει σταματήσει η παραγωγή της και ήθελα να ρωτήσω εάν υπάρχει επάρκεια ανταλλακτικών είτε ιμιτασιόν είτε γνήσιων. Ευχαριστώ πολύ
Ευχαριστώ! Σίγουρα υπάρχουν γνήσια ανταλλακτικά. Εμένα, για παράδειγμα, μου είχε αντικαταστήσει η αντιπροσωπεία, εντός της τριετούς εγγύησης, τον διακόπτη kill switch ο οποίος δεν λειτουργούσε καλά. Όσον αφορά τα αναλώσιμα, φίλτρα κ.λ.π. επίσης υπάρχουν είτε γνήσια είτε aftermarket. Ως αξιόπιστο Honda μηχανάκι, ευελπιστώ βέβαια ότι δεν θα χρειαστούν ανταλλακτικά πέραν των αναλωσίμων!
@@sarakatsianos στο crosstourer τα περισσότερα μηχανικά μέρη αλλά και ο σκελετός, τα πλαστικά κλπ δεν αλλάξανε και είναι τα ίδια για τα μοντέλα οποιασδήποτε χρονιάς. Θεωρώ ότι η Honda δεν θα σταματήσει την παραγωγή ανταλλακτικών για ένα τόσο πρόσφατο μηχανάκι της. Τώρα, αν θα είναι δυσεύρετα ή όχι δεν μπορώ να ξέρω, αλλά φαντάζομαι ότι ισχύει γενικά το ίδιο για κάθε παλιά μοτοσυκλέτα που δεν παράγεται πλέον. Εάν έκανες μία κουβέντα για το συγκεκριμένο θέμα με έναν αντιπρόσωπο της Honda, ίσως μπορούσες να αντλήσεις παραπάνω πληροφορίες για την πολιτική της Honda στην παραγωγή ανταλλακτικών για τις παλιές της μοτοσυκλέτες.
Φίλε θέλω να σε ευχαριστήσω για το βίντεο με το κράνος arai quantic γιατί με ενδιαφέρει η αγορά του συγκεκριμένου κράνους. Φοράω εδώ και 10 χρόνια shoei multitec και σκέφτομαι τωρα το quantic ή το nxr2. Επίσης σκέφτομαι και το profile v γιατί πιστεύω ότι προσφέρει σχεδόν την ίδια ασφάλεια με το quantic αλλά σε καλύτερη τιμή. Επίσης το nxr2 είναι πολύ φθηνότερο από το quantic και στην ίδια τιμή με το profile v. Ποια είναι η άποψη σου; Αν δεν αγοράσω το quantic λόγω υψηλής τιμής να πάω στο profile ή στο nxr2;
Να 'σαι καλά! Χαίρομαι που σου είναι χρήσιμο το βίντεό μου! Δεν μπορώ όμως να σου υποδείξω ποιο κράνος να διαλέξεις, δεν θα ήθελα δηλαδή να σε πάρω στο λαιμό μου. Ενδεχομένως αυτό που θα προτείνω να μην σου ταιριάξει τελικά. Το NXR2 είναι σίγουρα ένα πολύ καλό κράνος και το είχα δοκιμάσει στο μαγαζί, απλά ένιωσα ότι το QUANTIC εφάρμοσε πολύ καλύτερα στο κεφάλι μου. Επίσης δεν μου είχε αρέσει το γεγονός ότι η SHOEI προβλέπει στο NXR2 χώρο για συγκεκριμένη ενδοεπικοινωνία της SENA κάτι που το θεώρησα δεσμευτικό. (μεγάλο πλεονέκτημά του όμως το χαμηλό βάρος του) Όσον αφορά το PROFILE-V το είχα ως τελευταία επιλογή, γιατί απ' όσο θυμάμαι έχει αφαιρούμενα μόνο τα μάγουλα και όχι την κεντρική επένδυση του κεφαλιού. Επίσης σε ένα συγκριτικό τεστ που είχα δει με άλλα εφάμιλλα κράνη δεν είχε και τις καλύτερες κριτικές. Δεν ξέρω κατά πόσο σε βοηθάω με το σχόλιό μου, αλλά στην τελική αγόρασε αυτό που σου "κουμπώνει" καλύτερα στο μέγεθος και σχήμα του κεφαλιού σου. Καλοφόρετο και αχρείαστο να είναι όποιο και να διαλέξεις!
@@MotonJoy σε ευχαριστώ για την άμεση απόκριση σου. Το βασικό πρόβλημα είναι ότι εδώ στα Τρίκαλα όπου μένω δεν υπάρχουν τα συγκεκριμένα κράνη στα καταστήματα και επομένως δεν έχω τη δυνατότητα να τα δω και να τα δοκιμάσω, πρέπει να πάω σε άλλη πόλη. Για ενδοεπικοινωνια δεν με απασχολεί το θέμα γιατί δεν θέλω. Δύο θέματα με απασχολούν. 1. Ποιο φοριέται πιο άνετα; το quantic ή το nxr2 2. Πράγματι η κοπή R75 της arai παρέχει μεγαλύτερη προστασία; Γενικά σαν ποιότητα; καλύτερο το quantic?
Η προσωπική μου εμπειρία όταν δοκίμασα στο κεφάλι μου το QUANTIC και το ΝXR2 ήταν υπέρ του QUANTIC τόσο ως προς το βάλε-βγάλε στο κεφάλι μου όσο και ως προς την άνεση όσο το φορούσα. Σίγουρα οι επενδύσεις του QUANTIC υπερέχουν ξεκάθαρα σε ποιότητα. Όσον αφορά την ασφάλεια και προστασία (κοπή R75, κτλ), προσωπικά πάλι, είμαι πεπεισμένος ότι η ARAI υπερέχει (αχρείαστο να είναι βέβαια). Το κέλυφος επίσης έχω πειστεί ότι είναι πιο δυνατό με πολύ καλή ποιότητα βαφής. Όσον αφορά τους μηχανισμούς της ζελατίνας και των αεραγωγών δεν έχω αισθανθεί ότι είναι καλύτεροι από τους αντίστοιχους της SHOEI. Π.χ. ο διακόπτης του αεραγωγού στο πηγούνι "παίζει" πολύ, δεν έχει στιβαρή και σταθερή αίσθηση στο άνοιξε-κλείσε. Όπως και να 'χει όμως καλό θα ήταν να κάνεις μια βόλτα Θεσσαλονίκη για να βρεις κατάστημα που να έχει αυτά τα κράνη που θέλεις και να τα δοκιμάσεις.
I'm really tossing up between one of these and a super tenere. I've got to hold off on long trips for now in my final semester, but I want an ADV bike with shaft drive since it will be my only vehicle, rain or shine. The other aspect is that I'm about 2 metres tall, so a lot of commuter bikes feel really cramped to me.
They are both great bikes BUT: CT: More street-oriented, four-cylinder engine with great sound, better build quality (in my opinion). ST: More dirt-oriented, cruise control, there is an edition with electronically adjustable suspension. Both CT & ST: are reliable, have shaft drive, are heavy, have been discontinued. I was in the same dilemma before I bought my CT. I chose it because I knew there was no chance to ride a heavy ADV bike like ST on dirt roads. I also preferred the better build quality, as I mentioned above. I know, it's a tough choice! You are tall, so it would be wise to ride them both before buying the most suitable one.
@@MotonJoy Good to hear your opinion. I do like the cruise control of the Tenere, but MCCruise's unit would solve that. Electronic suspension is a bit wasted on me, and I'm mostly a street rider. I was just checking insurance rates with Swann, and the Honda is $100 a year cheaper - I notice Yamahas seem pricier as a general rule. Now I just need to see if one pops up soon - there's several Teneres around for good prices, but no Crosstourers (which seem to disappear quickly; maybe there's something to that...)
Since you are mostly a street rider, you can't go wrong with a Crosstourer! I know it is hard to find a CT. It was a bike that didn't sell much, although every buyer was pleased with it. This motorcycle used to be a well-kept secret, but it is a commοn knowledge now that it is a great bike although it didn't win the competition with other famous best-sellers like the GSs. Best luck with your search. Greetings from Greece.
Hi! Suzuki V Strom 1000: A bike of a great legacy! IMO it is an honest all-around motorcycle that is capable of both commuting and traveling. It is a bulletproof bike, a wise choice that fills the gap between the Honda NC 750x and the CT VFR1200x. In my mind, though, Suzuki motorcycles lack build quality compared to Hondas, and to be honest with you, I wouldn't say I like the looks of the V Strom. However, aesthetics is a subjective matter for every rider. Overall it is a good bike that I wouldn't hesitate to buy if I liked it more.
I have a nc700x, 2013, I'm considering switching to a crosstourer, but the only thing that scares me is the fuel consumption, and the drivability between the cars in the middle of heavy traffic. My nc700x looks more like a bike to ride between cars 😅
Μετά από το βίντεό σου κατέληξα τελικά... Honda στρογγυλοφαναρο ή ακόμα καλύτερα Honda Dio 50cc για αγρια γούστα λέμε. Αψογος για ακόμα μια φορά και όπως βλέπεις με έπεισες για το πρώτο σκέλος μόνο. HONDA.
@@MotonJoy δεν σηκωνει μονο-υνο πσω για όργωμα, κανένα δισκο για σβαρνισμα. Οπότε θα ¨δισκοσβαρνίσουμε" τον πλανήτη! Υψηλά νοήματα γιαυτούς που είναι "εκτός" κάμπου.
Οσο κ να προσπαθεις..... δεν θα μας απογοητευσεις.... .πλακα κανω... καλα κανεις κ μας τα λες. Ετσι πρεπει. Αλλα νομιζω οτι το crosstourer μεχρις στιγμης ειναι στο προγραμμα... μεταχειρισμενη μεν , αλλα απο Honda δεν φοβαμαι
![[TH] G2 vs PRX | EDG vs FUT - VALORANT Champions 2024 DAY 4](http://i.ytimg.com/vi/Bkr_qM7dIaM/mqdefault.jpg)
![Honda VFR 1200X Crosstourer | Owner's Review | Pros & Cons [Eng.Subs]](/img/n.gif)
This is the kind of real information that we need. Many thanks
You are very welcome!
Awesome video. I love listening to your Greek as a non-greek speaker, it's like poetry to me!
Good video and you made some good points for anyone to consider and not have buyers remorse
Thank you!
Great briefing! I'm having my first big sport tourer which has got similar features as in weights and shaft drive so I've learned a lot why my bike feels different to the "normal " lighter and chain driven bikes I'd had before.
Glad it was helpful!
This video is THE Video, I need. Thank you.
Glad it was helpful!
It’s very very useful advise and it’s so true, thanks
You are very welcome! I am glad this video is helpful to you!
Crosstourer is fantastic moto for city traffic, of course DCT version. No pain in left hand. :)
Ok, maybe for someone who lives in a big city and commutes every day for many miles. I live in a relatively small town, so I prefer to use my bicycle in traffic. It feels more comfortable to me.
Overall it is a fantastic bike indeed, especially as a long-distance travel companion.
Πολυ καλη και εντιμη παρουσιαση, μπραβο
Thank you for a very honest and thorough review of the Crosstourer. I have a Varadero and fancy a change, I want the passenger comfort which the Africa Twin will not have and the NT is still relatively untested albeit has more of the "bells and whistles" of a modern bike. You force the viewer to truly assess if you can face the inconveniences whilst pointing out how strong this Honda is as a cross-continental tourer. Despite other comments I was was quite happy to read the subtitles and ashamed that I still have not learned more of the beautiful Spanish language.
You are very welcome!
I am happy you found my video helpful!
Although I can understand the English language, I don't feel comfortable speaking English.
So, I try to do my best by translating and adding subtitles. I am glad you understood my translation.
Thanks for watching!
PS: I speak the Greek language, not Spanish, but I believe that they sound similar.
Great video and detailed information .
I was starting to look for a Tourer just for its shaft easy maintenance . But now I am back with my feet on the ground .
I will stay with Vstrom DL1050 or similar lighter bikes. Even Africa twin seems lighter and more nimble.
Great Review, to the point, awesome…!!!
Glad you liked it!
Thank you for the very honest meaning, here with i can do something 👍
Τρομερός στην ανάλυση και αρκετά ξεκάθαρος και βοηθητικός. Να είσαι καλά! Με βοήθησες να καταλάβω περί τίνος πρόκειται.
Ευχαριστώ! Χαίρομαι που βοήθησα!
Ωραίος , απλος και αναλυτικότατος .
Όπως σε όλα τα video σου άλλωστε .
👍✌️
Σε ευχαριστώ!
Excellent review
Thank you so much!
Excellent, thanks
You are very welcome!
Thanks from England 🇬🇧🇬🇧🇬🇧
You are very welcome!
The DCT version of the Crosstourer is a lot smoother to drive. Like you mentioned in this video, it is a great touring motorbike, and has not let me down. After installing an aftermarket cruise control (MC Cruise from Australia), it made riding long distance a lot more comfortable. Also, after owning and using this Tourer for more than four years, you will get used to the weight and how to handle it in slow traffic, and here comes the great advantage of the DCT. btw: great realistic video
You are absolutely right! It takes some time but finally handling in slow traffic becomes second nature. Yep, DCT and MC cruise make things comfier!
Good comments. Thank you!
Thank you too!
Another great Crosstourer related video, thanks MnJ! Luckily we don't suffer from Euro regulations in Australia (edited - actually this is wrong - we have the same standards!), however with my bike all seems smooth and easy even in low gear with moderate octane petrol and there is no re-mapping required when replacing the exhaust with a unit from someone like Leo Vince.
It's true that these beasts are heavy and difficult to manoeuvre and balance when almost at rest, however once at speed the weight drops away and they are extremely nimble motorcycles!
Most dirt roads are fine on these bikes, but...
Would I ride the VFR to Magadan on the BAM?
No! Too hard to pick up in the mud in the wrong season, and deep river crossings would be traumatic.
Would I ride it across Russia from Vladivostok to Europe through Mongolia on regular roads and some dirt roads?
Yes I would, because as you say it is a great bike for long distance. Also the fact it does not have the ridiculous amount of electronics as some modern ADV bikes means that it probably will be rideable after some accident that smashes parts of it. Plus it will not go into 'limp mode' because of a random sensor issue when you are 5,000 km from an authorised service centre with the special tools needed diagnose and fix it, like some European ADV bikes.
We should be happy that this bike is a well-kept secret because it means that we can always buy them for a good price! :)
As for fuel consumption I get an average of 19km/l and I can imagine on an Autostrada at 160+ kmh it would be half of that, but any performance bike would be the same, it's not a deal-killer for me.
Thanks also for English subtitles buddy!
Wow, a great comment, thank you!
You are very lucky to not have Europe's regulations! My Crosstourer suffered at low speed when I bought it, but luckily I installed the Booster Pug kit and it is much better now!
I absolutely agree with you it is a great long-distance bike for regular and some dirt roads!
I also like the fact that she doesn't have the endless electronics as the big modern ADV bikes.
A "well-kept secret", this is exactly what a Crosstourer is!!!
I am glad you liked my new yellow subtitles!
Greetings from Greece!
Beast of Voyage Your comment even made me wonder about getting one...
It's certainly worth looking at. The ride-ability and reliability are outstanding!@@Taking_Care_Of_The_Business
@@beastofvoyage cheers mate. The big engine, shaft drive and no electronics and reliability definitely a winner. I'm gonna have to check if I could trade my Kawasaki gtr1400 in for a decent CT.
@@Taking_Care_Of_The_Business GTR1400 279kg dry weight the specs say. You should have no problem pal! You'll certainly have more fun in the dirt! The good thing with the Crosstourer is it doesn't really matter what year model you buy as they are all pretty much the same. So a 2012 version is just as good as a 2018 version, apart from some minor changes such as screen adjustment. Good luck!
This is some very good advice ! You are absolutely right, especially about the weight and the shaft drive. I used to ride a Crosstourer too. It is top heavy and there's no way of stopping it from falling over once it reaches a certain angle. I felt uncertain with it at slow speed, when you really feel the weight (and the strange clunky behaviour of the shaft drive, Honda could have done a better job there). And after I had an accident (not my fault) I decided to buy something else, and I now happily ride the 50 kilo lighter Crossrunner, which is, like you say, more convenient for smaller roads. Anyone considering a Crosstourer, try to compare it to a Crossrunner before you buy.
Yeap! Crossrunner, as well as nc750, are both swiss army knife bikes!
I am so much used to Crosstourer weight, though, and each time I test ride a fellow rider's bike, it feels to me like a toy.
This guy is intimidated by this bike. I love mine.2017 VFR1200X-DCT. In traffic it is ballsy enough to stay the course, highly maneuverable weight disappears once straddling it, twisties...LOVE IT...V4 POWER..Oh Yeah. I am a Extra Large rider.6'8" 350, and I do not like cruisers. This is a dream machine that is if you are able to handle it. Small riders may be in for a surprise..On the highway sweet.80MPH all day long, about 45 MPG, 200 miles you are ready for a break. I am in Tampa Bay Florida, and can jump on 75 South and be in Miami in less than 4 hours, and still be fresh enough to party. If you get a chance to ride down there forget Alligator Alley, go South a little further and jump on 41 just Below Naples. That is the old road through the swamp. Nice piece of asphalt, nobody there, night time there are NO LIGHTS so it is a real trip to be sure. Anyhow do not let someone talk you out of this beast it is an awesome machine. Shaft drive, anti lock linked and combined braking, mine has a 5 year bumper to bumper warranty. There are still New old stock VFRs out there with ZERO miles for $10k. Get one if you get the chance. Just man up a little.
Everything you wrote absolutely true
I’ve been riding since I was 7, now I’m 43 and all I can say is this is awesome machine
It’s a heavy one that’s the truth, but machine is so much better than BMW GS
It handles also very well when you know how to drive.
Only one thing - brakes are not so convincing and confident ! But hey they are doing what they supposed to do.
But that’s only my opinion for the brakes.
When I bought mine, in the one month I did almost 8000 mile!
I was riding all day and all night through south Germany and all over the Switzerland.
Everything you wrote absolutely true
I’ve been riding since I was 7, now I’m 43 and all I can say is this is awesome machine
It’s a heavy one that’s the truth, but machine is so much better than BMW GS
It handles also very well when you know how to drive.
Only one thing - brakes are not so convincing and confident ! But hey they are doing what they supposed to do.
But that’s only my opinion for the brakes.
When I bought mine, in the one month I did almost 8000 mile!
I was riding all day and all night through south Germany and all over the Switzerland.
@@cupacabra3 Nice!!! My rear brakes are so so I am getting them bleed at next service. I ride at night when most of the roads are empty. Super machine
Thanks for your input. I found a 2017 with 2,000 miles on it with the hard cases for 10k.
This video almost talked me outta it.
@@8andsk835 I am a older rider and at first I was concerned by the RAW power of this beauty, but left foot up, throttle....gone! At 6'8" and 350lbs Needed a bike that was tall enough to be comfortable, and V4 power, so the Highway would be easier.. Handles like a much smaller bike. I started out using 93 Octane, switched to 87, the bike runs much smoother, Great machine. You will love it. I ran into a rider that sold his VFR1200X last year, and wishes he had not..Enjoy your summer.
Ωραίο και ενδιαφέρον και αυτό το video!
Εγώ πάντως είμαι συγκλονισμένος από τη δύναμη του v4, καθώς και από το πόσο καλά και γρήγορα μπορεί να στρίψει στο ανοιχτό επαρχιακό δίκτυο. Είμαι ερωτευμένος με τα φρένα του και θεωρώ πως μπορεί να στρίψει ανταγωνιστικά παντού ακόμα και στα κλειστά αναφορικά αν βέβαια δεν το "στραγγαλισεις" με κατέβασμα πρώτης, αλλά του συμπλεκταρεις δευτέρα, με αποτέλεσμα να έχεις πιο ομαλή είσοδο στη στροφή.
Τέλος Μεγάλο της μειονέκτημα, για εμένα και για τον τρόπο οδήγησης μου, είναι η κατανάλωση που δεν μπορώ να τη ρίξω κάτω απο 8,5lt. Για παράδειγμα χτες σε μια γρήγορη μοτοβολτα 160 km με άλλες 2 μηχανές έκαψα 15lt σουπερ αμόλυβδης.
Ευχαριστώ για το χρόνο σου!
Καλή συνέχεια!
Ευχαριστώ Σπύρο!
Χρειάζεται αρκετή προπόνηση στο ανηφορικό στροφιλίκι με αυτή την μηχανή. Ειδικά όταν είναι φορτωμένος κανείς, δύσκολα να μην κατεβάσει πρώτη σε ανηφορικό πέταλο. Εγώ για να πω την αλήθεια νιώθω μια σιγουριά όταν "καρφώσω" την 1η, αν και δεν μου αρέσει αφού εκ των υστέρων καταλαβαίνω ότι θα έβγαινε και με δευτέρα με πολύ καλό συμπλεκτάρισμα.
Ουάου...15/160x100=9.4lt/100km !!! Πόσο γρήγορη ήταν αυτή η μοτοβόλτα?!?😉
Ωραίος και πάλι.
Λοιπόν γρήγορα γρήγορα να πω πού διαφωνώ:
-ενώ θα ήταν ένα εξαιρετικό μηχανάκι για εθνική, δεν είναι λόγω κακής κάλυψης,από αέρα.
-στα μείον θα έπρεπε να αναφέρεις την εξαιρετικά υψηλή κατανάλωση και κόστος συντήρησης.
-για πόλη μια χαρά κάνει, αν δεν σε νοιάζει το υψηλό κόστος χρήσης. Η καλύτερη μεγάλη μηχανή που έχω οδηγήσει στο θέμα ζέστη στα πόδια από τον κινητήρα.
-στα ορεινά κλειστά στροφιλίκια το μηχανάκι οργιάζει! Παρά πολύ καλό, γιατί να πάρεις 700 κυβικά;
-παρ’ολα αυτά για εμένα το μόνο μεγάλο της μειονέκτημα είναι η λειτουργία σε λίγα χαω με χαμηλές σάλ. Ακόμα και με το booster plug. Με όλα τα αλλά μπορώ να ζήσω.
Small the bad που λένε και στο χωριό μου :-)
Ρε σύ Δημήτρη, δεν ξέρω αν είναι λόγω των κιλών μου, αλλά εγώ νιώθω πλήρως προστατευμένος από αέρα στην εθνική. Ειδικά σε σχέση με το TRANSALP 700 που είχα παλιότερα. Τώρα βέβαια δεν έχω ταξιδέψει και με κάποια άλλη πιο touring style μηχανή για να συγκρίνω.
@@MotonJoy ναι μωρέ, βασικά τα πάντα τα συγκρίνουμε με αυτά που έχουμε ζήσει / συνηθίσει μέχρι τότε. Εγώ που είχα fjr πριν, μου φάνηκε σαν να πήρα γυμνό όταν οδήγησα το Crosstourer, έλειπε το fairing από μπροστά μου και με χτυπούσε ο αέρας. Από την άλλη βέβαια το μηχανάκι μου φάνηκε παιχνίδι στα βουνά σε σχέση με το yamaha. Εσύ που πήγες από transalp τα είδες ανάποδα από εμένα. Λογικό μου φαίνεται και για τους δύο.
Έχεις απολύτως δίκιο.
Ούπς Δημήτρη, μόλις διάβασα το συνολικό αρχικό σου σχόλιο, το είχα δει συνεπτυγμένα. Θεωρητικά κάποιος αγοράζει το crosstourer προερχόμενος από μία μηχανή μικρότερου κυβισμού, ως φυσική εξέλιξη της μοτοσυκλετιστικής του εμπειρίας. Έτσι έκανα κι εγώ, όποτε έκρινα με βάση την δική μου εμπειρία και προφανώς τα λόγια μου κουμπώνουν περισσότερο σε αντίστοιχους αναβάτες. Προσωπικά εάν επρόκειτο να ταξιδεύω μόνο σε ορεινές διαδρομές, από κορυφογραμμή σε κορυφογραμμή ένα πράγμα θα προτιμούσα μικρότερη μηχανή. Η κατανάλωση εγώ θεωρώ ότι είναι καλή για 1200 τετρακύλινδρο. 6lt/100 έχω , αλλά είμαι συντηρητικός παίχτης. Αμιγώς για πόλη δεν θα είχε και πολύ νόημα, ένα πέρασμα από αστικό κέντρο όσο ταξιδεύεις το κάνεις δε λέω! Συμφωνώ για την λειτουργία της χαμηλά αν και κοντεύω να ξεχάσω πως είναι το φυσιολογικό πλέον. Κόστος συντήρησης, οκ προς το παρόν λαδάκια αλλάζω και ο μάστορας φίλος μου!
@@MotonJoy ναι αλλά μηχανή παίρνεις ΚΑΙ για να ικανοποιήσεις την ματαιοδοξία σου, δηλαδή εκτός από το να κάνει αυτά που θέλεις, θελεις και να σου αρέσει να την χαζεύεις όταν πίνεις τον καφέ σου. Και σε αυτό τα 1000+ κυβικά δεν απειλούνται από τις μικρότερες κατηγορίες και αποτελεί, για εμένα, λόγο να τις προτιμήσει κανείς :-)
Bought it more than three years ago ^_^
I love my crosstourer, but yes its heavy and especially manouvring in 1st gear, its is a little “bokking” at the gas handle, little touch and it goes. Im happy you have good subtitles, i cant make anything up of your greece language🙈,
But from a 2002 fazer 600 to a vfr 1200 is so positive change!!
What i dont like of the CT, is that i expected the engine to sound like my old 1985 vfr 750. But i sounds different because the cylinders have a narower angle. But with a big leovince pipe now attached on my ct, it still give me a great smile!
I wonder if you will make a cruise control on your ct?
Thank you for the video, great as always👍🏻
The 1st gear manouvring is my biggest stress on this bike! I guess we have to live with it!
I am glad you liked my new subtitles!
Thanks for watching!
Oops sorry! I missed the last sentences of your comment previously...
I have never heard the sound of 1985 vfr750!! It sounds better isn't it?
To tell you the truth I though of buying a Kaoko throttle lock...but I don't know...I am hesitating...what if it sticks for a reason and I can't close the throttle!
I think I have seen somewhere in the internet an after market electronic cruise control device but I can't remember the name. But still I wouldn't like to make such a big modification to the bike's electronics.
@@MotonJoy I have an Kaoko throttle lock and I love it. The extra friction makes the throttle less sensitive and it also acts as a "poor man's cruise control" :)
I am now thinking that even if I decided to buy a Kaoko throttle lock maybe I wouldn't be able to install it, since the Hepco & Becker Handguards I have already attached may cause a problem. Anyways, I am used to pull the throttle manually, it's not that big of a deal after all, my real problem is the covid19 quarantine, I wish soon all of us to be able to hit the roads again.
Stay safe, have a nice day!
I also fell in love with the vf engine from 1983 on my vf 750 s and c. Was so sad to see Honda discontinue the vfrs die to Euro 5 regulations, before I could get one. Now I'm on a 650 machine, as I didn't want to buy a big bike at the time. Being near 2m tall I'm looking at vfr 1200 dct used or a new NT 1100. Love for the vf engine just won me over and I cannot easily decide against a vfr when they're in reach.
I'd only go for a DCT but few are available in my area.
The Wheigt is similar to BMW1200 gs Adventure
Αφερφε πολυ ομορφα και απλα τα λες.σκεφτομαι την αγορα ενος μεταχειρισμένου μοντελου χοντα με dct μεταδοση οντας σκουτερας.σκεφτομουν την αφρικα σπο το 16 και μετα που βγαίνει σε αυτοματο κιβωτιο.μου περασε απο το μυαλο και η κροςςτουρερ αλλα μετα το βιντεο σου νομιζω οτι δεν μου ταιριαζει η τελευταια.θα την παρω για ταξιδια με 60/40 ασφαλτο χωμα ,ποια ειναι η αποψη σου,σε ευχαριστω εκ των προτέρων
Ευχαριστώ!
Αν σκέφτεσαι να την χρησιμοποιείς 40% σε χώμα να πάρεις την Africa με κλειστά μάτια!
Η crosstourer είναι για άσφαλτο , πολλά τα κιλά της για χώμα. Εγώ πήρα για 2ο μηχανάκι το CRF300 Rally και ευχαριστιέμαι χωμάτινες διαδρομές.
My riding is mostly commuting to work around 12miles, some shopping, and weekends riding, but nothing long distance. So I can buy for the same price used vfr dct or new cb500x. My heart says vfr but my mind cb500x. vfr is shaft drive, automat, and that is tempting. nc500x is economical but constant shifting in the traffic and regular chain maintenance. I'm a 188cm tall guy. What would you do?
If commuting to work does not involve much city traffic, the VFR will be ok for you.
It may be a perfect motorcycle for long-distance trips, but it is also enjoyable for weekend ridings.
By buying the VFR, you pay less for what you buy!
My average consumption is 5.9 lt/100km. I think it is pretty much decent.
Shaft drive and DCT will make your life easier.
Most importantly, you are a TALL guy for the cb500x!
I would say to follow your heart and get the VFR!
VFR, Absolutely! You wont regret it!
Αγαπητέ χαίρετε ,επειδή είδα την κριτική που έκανες τα υπέρ και τα κατά για το κράνος quandic το rx7evo το δοκίμασες έχει την ίδια εφαρμογή ;και ο αεραγωγός στο πηγούνι είναι ίδιος και στα δυο η όχι ,ευχαριστώ
Καλησπέρα, όχι το rx7evo δεν το είχα δοκιμάσει ούτε όταν αγόρασα το Quantic, αλλά ούτε και μεταγενέστερα, οπότε δυστυχώς δεν γνωρίζω για αυτά που με ρωτάς.
Πολύ καλή παρουσίαση...... Το μόνο που με προβληματίσε είναι ότι έχει σταματήσει η παραγωγή της και ήθελα να ρωτήσω εάν υπάρχει επάρκεια ανταλλακτικών είτε ιμιτασιόν είτε γνήσιων. Ευχαριστώ πολύ
Ευχαριστώ!
Σίγουρα υπάρχουν γνήσια ανταλλακτικά. Εμένα, για παράδειγμα, μου είχε αντικαταστήσει η αντιπροσωπεία, εντός της τριετούς εγγύησης, τον διακόπτη kill switch ο οποίος δεν λειτουργούσε καλά. Όσον αφορά τα αναλώσιμα, φίλτρα κ.λ.π. επίσης υπάρχουν είτε γνήσια είτε aftermarket.
Ως αξιόπιστο Honda μηχανάκι, ευελπιστώ βέβαια ότι δεν θα χρειαστούν ανταλλακτικά πέραν των αναλωσίμων!
@@MotonJoy επειδή ενδιαφέρομαι για ένα του 12 μοντέλο θέλω να ξέρω αν θα βρίσκω ανταλλακτικά τώρα για πλαστικά κτλπ είναι ένα μεγάλο θέμα..
@@sarakatsianos στο crosstourer τα περισσότερα μηχανικά μέρη αλλά και ο σκελετός, τα πλαστικά κλπ δεν αλλάξανε και είναι τα ίδια για τα μοντέλα οποιασδήποτε χρονιάς. Θεωρώ ότι η Honda δεν θα σταματήσει την παραγωγή ανταλλακτικών για ένα τόσο πρόσφατο μηχανάκι της. Τώρα, αν θα είναι δυσεύρετα ή όχι δεν μπορώ να ξέρω, αλλά φαντάζομαι ότι ισχύει γενικά το ίδιο για κάθε παλιά μοτοσυκλέτα που δεν παράγεται πλέον. Εάν έκανες μία κουβέντα για το συγκεκριμένο θέμα με έναν αντιπρόσωπο της Honda, ίσως μπορούσες να αντλήσεις παραπάνω πληροφορίες για την πολιτική της Honda στην παραγωγή ανταλλακτικών για τις παλιές της μοτοσυκλέτες.
@@MotonJoy σε ευχαριστώ πολύ για την άμεση απάντηση... Θα το κοιτάξω και αυτό που μου είπες.... Παρεμπιπτόντως από ποια περιοχή είσαι;
@@sarakatsianos Λάρισα city
Φίλε θέλω να σε ευχαριστήσω για το βίντεο με το κράνος arai quantic γιατί με ενδιαφέρει η αγορά του συγκεκριμένου κράνους. Φοράω εδώ και 10 χρόνια shoei multitec και σκέφτομαι τωρα το quantic ή το nxr2.
Επίσης σκέφτομαι και το profile v γιατί πιστεύω ότι προσφέρει σχεδόν την ίδια ασφάλεια με το quantic αλλά σε καλύτερη τιμή.
Επίσης το nxr2 είναι πολύ φθηνότερο από το quantic και στην ίδια τιμή με το profile v. Ποια είναι η άποψη σου; Αν δεν αγοράσω το quantic λόγω υψηλής τιμής να πάω στο profile ή στο nxr2;
Να 'σαι καλά! Χαίρομαι που σου είναι χρήσιμο το βίντεό μου!
Δεν μπορώ όμως να σου υποδείξω ποιο κράνος να διαλέξεις, δεν θα ήθελα δηλαδή να σε πάρω στο λαιμό μου. Ενδεχομένως αυτό που θα προτείνω να μην σου ταιριάξει τελικά.
Το NXR2 είναι σίγουρα ένα πολύ καλό κράνος και το είχα δοκιμάσει στο μαγαζί, απλά ένιωσα ότι το QUANTIC εφάρμοσε πολύ καλύτερα στο κεφάλι μου. Επίσης δεν μου είχε αρέσει το γεγονός ότι η SHOEI προβλέπει στο NXR2 χώρο για συγκεκριμένη ενδοεπικοινωνία της SENA κάτι που το θεώρησα δεσμευτικό. (μεγάλο πλεονέκτημά του όμως το χαμηλό βάρος του)
Όσον αφορά το PROFILE-V το είχα ως τελευταία επιλογή, γιατί απ' όσο θυμάμαι έχει αφαιρούμενα μόνο τα μάγουλα και όχι την κεντρική επένδυση του κεφαλιού. Επίσης σε ένα συγκριτικό τεστ που είχα δει με άλλα εφάμιλλα κράνη δεν είχε και τις καλύτερες κριτικές.
Δεν ξέρω κατά πόσο σε βοηθάω με το σχόλιό μου, αλλά στην τελική αγόρασε αυτό που σου "κουμπώνει" καλύτερα στο μέγεθος και σχήμα του κεφαλιού σου.
Καλοφόρετο και αχρείαστο να είναι όποιο και να διαλέξεις!
@@MotonJoy σε ευχαριστώ για την άμεση απόκριση σου.
Το βασικό πρόβλημα είναι ότι εδώ στα Τρίκαλα όπου μένω δεν υπάρχουν τα συγκεκριμένα κράνη στα καταστήματα και επομένως δεν έχω τη δυνατότητα να τα δω και να τα δοκιμάσω, πρέπει να πάω σε άλλη πόλη. Για ενδοεπικοινωνια δεν με απασχολεί το θέμα γιατί δεν θέλω.
Δύο θέματα με απασχολούν.
1. Ποιο φοριέται πιο άνετα; το quantic ή το nxr2
2. Πράγματι η κοπή R75 της arai παρέχει μεγαλύτερη προστασία;
Γενικά σαν ποιότητα; καλύτερο το quantic?
Η προσωπική μου εμπειρία όταν δοκίμασα στο κεφάλι μου το QUANTIC και το ΝXR2 ήταν υπέρ του QUANTIC τόσο ως προς το βάλε-βγάλε στο κεφάλι μου όσο και ως προς την άνεση όσο το φορούσα.
Σίγουρα οι επενδύσεις του QUANTIC υπερέχουν ξεκάθαρα σε ποιότητα.
Όσον αφορά την ασφάλεια και προστασία (κοπή R75, κτλ), προσωπικά πάλι, είμαι πεπεισμένος ότι η ARAI υπερέχει (αχρείαστο να είναι βέβαια). Το κέλυφος επίσης έχω πειστεί ότι είναι πιο δυνατό με πολύ καλή ποιότητα βαφής.
Όσον αφορά τους μηχανισμούς της ζελατίνας και των αεραγωγών δεν έχω αισθανθεί ότι είναι καλύτεροι από τους αντίστοιχους της SHOEI. Π.χ. ο διακόπτης του αεραγωγού στο πηγούνι "παίζει" πολύ, δεν έχει στιβαρή και σταθερή αίσθηση στο άνοιξε-κλείσε.
Όπως και να 'χει όμως καλό θα ήταν να κάνεις μια βόλτα Θεσσαλονίκη για να βρεις κατάστημα που να έχει αυτά τα κράνη που θέλεις και να τα δοκιμάσεις.
I'm really tossing up between one of these and a super tenere.
I've got to hold off on long trips for now in my final semester, but I want an ADV bike with shaft drive since it will be my only vehicle, rain or shine.
The other aspect is that I'm about 2 metres tall, so a lot of commuter bikes feel really cramped to me.
They are both great bikes BUT:
CT: More street-oriented, four-cylinder engine with great sound, better build quality (in my opinion).
ST: More dirt-oriented, cruise control, there is an edition with electronically adjustable suspension.
Both CT & ST: are reliable, have shaft drive, are heavy, have been discontinued.
I was in the same dilemma before I bought my CT. I chose it because I knew there was no chance to ride a heavy ADV bike like ST on dirt roads. I also preferred the better build quality, as I mentioned above.
I know, it's a tough choice!
You are tall, so it would be wise to ride them both before buying the most suitable one.
@@MotonJoy Good to hear your opinion. I do like the cruise control of the Tenere, but MCCruise's unit would solve that. Electronic suspension is a bit wasted on me, and I'm mostly a street rider.
I was just checking insurance rates with Swann, and the Honda is $100 a year cheaper - I notice Yamahas seem pricier as a general rule.
Now I just need to see if one pops up soon - there's several Teneres around for good prices, but no Crosstourers (which seem to disappear quickly; maybe there's something to that...)
Since you are mostly a street rider, you can't go wrong with a Crosstourer!
I know it is hard to find a CT. It was a bike that didn't sell much, although every buyer was pleased with it.
This motorcycle used to be a well-kept secret, but it is a commοn knowledge now that it is a great bike although it didn't win the competition with other famous best-sellers like the GSs.
Best luck with your search.
Greetings from Greece.
@@MotonJoy I'd be interested your opinion on Suzuki Vstrom1000. For what type of rider and use/ riding you suggest it'd serve the most?
Hi!
Suzuki V Strom 1000: A bike of a great legacy!
IMO it is an honest all-around motorcycle that is capable of both commuting and traveling. It is a bulletproof bike, a wise choice that fills the gap between the Honda NC 750x and the CT VFR1200x.
In my mind, though, Suzuki motorcycles lack build quality compared to Hondas, and to be honest with you, I wouldn't say I like the looks of the V Strom. However, aesthetics is a subjective matter for every rider.
Overall it is a good bike that I wouldn't hesitate to buy if I liked it more.
I have a nc700x, 2013, I'm considering switching to a crosstourer, but the only thing that scares me is the fuel consumption, and the drivability between the cars in the middle of heavy traffic. My nc700x looks more like a bike to ride between cars 😅
Hi!
The fuel consumption according to my onboard computer is 6lt/100km.
The drivability in heavy traffic is like driving a car, stay in line😜
Off kharisto Poli
You are very welcome!
Μετά από το βίντεό σου κατέληξα τελικά... Honda στρογγυλοφαναρο ή ακόμα καλύτερα Honda Dio 50cc για αγρια γούστα λέμε. Αψογος για ακόμα μια φορά και όπως βλέπεις με έπεισες για το πρώτο σκέλος μόνο. HONDA.
Πάρε ένα Honda, έστω και Dio 50cc, και θα "οργώσουμε" τον πλανήτη!!
@@MotonJoy δεν σηκωνει μονο-υνο πσω για όργωμα, κανένα δισκο για σβαρνισμα. Οπότε θα ¨δισκοσβαρνίσουμε" τον πλανήτη! Υψηλά νοήματα γιαυτούς που είναι "εκτός" κάμπου.
😂Τα πάντα σηκώνει το 1200άρι! Τρακτέρ γίνεται εάν το θελήσεις!
Κι εγώ μάλλον προς μεταχειρισμένο προσανατολίζομαι 😁
Damn... i thought the crosstourer were a versatile bike. So then it is just the versys 1000 left for me then..
I think a test ride is the best way to understand how versatile this bike is for you.
Οσο κ να προσπαθεις..... δεν θα μας απογοητευσεις.... .πλακα κανω... καλα κανεις κ μας τα λες. Ετσι πρεπει. Αλλα νομιζω οτι το crosstourer μεχρις στιγμης ειναι στο προγραμμα... μεταχειρισμενη μεν , αλλα απο Honda δεν φοβαμαι
Χαχα...τα λέω προς γνώση...πολύ καλά θα κάνεις να την πάρεις, είναι ένα τέλειο μηχανάκι!!
@@MotonJoy εννοειται... νσ καλοκαιριασει λιγακι κ θα ειμαστε σε επικοινωνια...
Roses are red
Violets are blue
Your title is english
Your video should be too