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為了永續經營，支持調漲票價，不能沒賺甚麼錢，萬一要汰換設備、維護，錢從那裏來。
使用者付費，那就調高票價吧！任令長期虧損，總歸不是辦法！
25年物價成長多少，可是營運至今確未曾調整票價，都靠業外來獲利，想要不虧損也難
說到廣告看板，部分早期車站月台兩側的看板，及少數的燈箱於手扶梯處，前者如抬高（公館）繼續使用，未抬高（小南門、善導寺等）進而拆除安裝琺瑯板成牆；後者有些車站改用如中正堂站的垂降布（忘記名字了）
其實北捷加價，是否可行？香港地鐵疫情前年年可以加價，加上鐵路站/車廠上蓋物業，有年試過大賺168億（港元）
加個五元十元，、還是會非常便宜。
那個市長敢！
台北市固定搭的人這只有這些而已，開越多線只有要請越多人維護，水電人事費用吃光光還有他們的福利薪水年終獎金都很高的
獨占的公共運輸～需要是什麼呢？
もうそばにいなくても信じてるでも君はこのままでは去らないだろう少し遠いけど泣いてくれる道を信じてるでもすぐ戻ってきてねみんなの過去の記憶の中の私痛みが涙に変わるよあなたが涙も出ずに幸せそうに戻ってくるから私は泣かないいつ戻ってくるか分からないけどこのまま待つよ あなたなしではきっと無理痛いと思います泣くことさえできないから涙を流しても君を戻せないと信じている雪道に浮かぶ君の姿を涙に変えるのを止められない泣かないよ、全部君のせいだから、涙も出ないように幸せに戻ってきてねいつ戻ってくるか分からないけど私は信じて待ちます私はおそらくあなたなしでは生きていけなかったでしょうジャガイモの口ほど大きく印刷される必要はないnooneirirMit
有休息有差 精神百倍 在家休息 很重要啦 身體顧好 你這麼多
只等一聲令下?還需要等?
北捷每年虧十億，高捷一年虧多少？
不敢講
一個是政府百分百出資一個是BOT興建 民間公司經營年限 怎麼比?
搞清楚公營跟民營的差別好嗎
台北要捷運政府給經費當初高雄要規畫捷運是四條線同時動工政府就一堆理由到最後砍到剩兩條路線只能自己搞BOT自去查一下高雄石化產業跟重工業每年貢獻台灣多少產值跟稅收
@@庭仔-i6y 扯產值跟稅收幹嘛捷運是看運量的，沒人搭你再會蓋也只是浪費錢
全世界好像就只有香港地鐵是賺錢的吧 靠的還是地產相關
為了永續經營，支持調漲票價，不能沒賺甚麼錢，萬一要汰換設備、維護，錢從那裏來。
使用者付費，那就調高票價吧！任令長期虧損，總歸不是辦法！
25年物價成長多少，可是營運至今確未曾調整票價，都靠業外來獲利，想要不虧損也難
說到廣告看板，部分早期車站月台兩側的看板，及少數的燈箱於手扶梯處，前者如抬高（公館）繼續使用，未抬高（小南門、善導寺等）進而拆除安裝琺瑯板成牆；後者有些車站改用如中正堂站的垂降布（忘記名字了）
其實北捷加價，是否可行？香港地鐵疫情前年年可以加價，加上鐵路站/車廠上蓋物業，有年試過大賺168億（港元）
加個五元十元，、還是會非常便宜。
那個市長敢！
台北市固定搭的人這只有這些而已，開越多線只有要請越多人維護，水電人事費用吃光光還有他們的福利薪水年終獎金都很高的
獨占的公共運輸～需要是什麼呢？
もうそばにいなくても信じてる
でも君はこのままでは去らないだろう
少し遠いけど泣いてくれる道を信じてる
でもすぐ戻ってきてね
みんなの過去の記憶の中の私
痛みが涙に変わるよ
あなたが涙も出ずに幸せそうに戻ってくるから私は泣かない
いつ戻ってくるか分からないけど
このまま待つよ あなたなしではきっと無理
痛いと思います
泣くことさえできないから
涙を流しても君を戻せないと信じている
雪道に浮かぶ君の姿を涙に変えるのを止められない
泣かないよ、全部君のせいだから、涙も出ないように幸せに戻ってきてね
いつ戻ってくるか分からないけど
私は信じて待ちます
私はおそらくあなたなしでは生きていけなかったでしょう
ジャガイモの口ほど大きく印刷される必要はないnooneirirMit
有休息有差 精神百倍 在家休息 很重要啦 身體顧好 你這麼多
只等一聲令下?還需要等?
北捷每年虧十億，高捷一年虧多少？
不敢講
一個是政府百分百出資
一個是BOT興建 民間公司經營年限
怎麼比?
搞清楚公營跟民營的差別好嗎
台北要捷運政府給經費
當初高雄要規畫捷運是四條線同時動工
政府就一堆理由
到最後砍到剩兩條路線只能自己搞BOT
自去查一下
高雄石化產業跟重工業
每年貢獻台灣多少產值跟稅收
@@庭仔-i6y 扯產值跟稅收幹嘛
捷運是看運量的，沒人搭你再會蓋也只是浪費錢
全世界好像就只有香港地鐵是賺錢的吧 靠的還是地產相關