я конечно возможно не прав, но холостые протяжки делать надо было с отключенным шлангом подачи топлива. А если уже подсоединил, накачал топливо, то надо нормально запускать. В итоге залил свечи, смесь обкаточная, много масла, которое осталось на свечах
Заинтриговали, поднял инструкцию, система должна быть собрана полностью, клапан воздушный открыт на баке, подсос на двигателе вытащен. Холостых рывков в инструкции действительно нет, выбрал слабину и дернул сразу. Но, я дохрена пересмотрел видосов, по запуску этого мотора, его прототипа (ямахи), и остальных клонов, многие делают именно так при запуске. Именно так я поступал и на мотоциклах, так сказать привычка смазать камеру сгорания до пуска, дабы избежать сухого трения. Надо поднять инструкцию от Ямы и почитать там...
Возможно уже не в тему, но есть опыт владения 2 тактным мотором и 4 тактными моторами. На сколько я помню холостые у 4 т должны быть в пределах 850 об/мин, а вот у 2 т должны быть 1050 об/мин. Получается у Вас не правильно выставлены обороты холостого хода (ХХ) для 2 т мотора, поэтому и глохнет.
Я пытался на воде играться с настройками карба и УОЗ, изменения в настройках карба не сильно меняли поведение мотора. УОЗ да, но настроить на стабильную работу не получилось (опыта мало). Чтобы включить скорость, нужно сбросить газ, и как только ты его сбросил, мотор глохнет. Поэтому приходилось очень быстро включать передачи, иногда не сбрасывая до минимума газ, увы... И так я его промучал сколько часов.... жалко мотор... Поднял сейчас мануал Ямахи Idle speed 750 +/- 50, trolling speed 650 +/- 50 оборотов/мин, но вот только нихрена это не Ямаха, пробовал настройки карба от неё, бесполезно...
Всё правильно в мануале написано, но эти показатели относятся к уже включенной передаче. Объясню проще: для 2 мотора - на холостом должно быть в пределах 1050 об/мин, после включения передачи обороты падают до значений 750-800 об/мин, далее они могут расти только соразмерно выкручиванию ручки газа. А вот на 4 т моторах картина другая: на холостом должно быть в пределах 750-850 об/мин, после включения передачи обороты будут расти соразмерно выкручиванию газа. Добиться оборотов в 650 об/мин (для тролинга например) можно только используя электронные устройства для контроля оборотов, они продаются отдельно, стоят конских денег и не целесообразно их применять для маломерных лодках с маломощными моторами.
@@konigsberg939 На сколько понимаю trolling speed и есть обороты с включённой передачей по мануалу ямы. По факту да, 1000-1050 обороты хх, с включением падают, показометр цифровой, бюджетный, по нему пол лаптя вправо влево сложно отследить.
Приветствую всех! Мой мотор с первого раза чихнул, с третьего запустился и больше не глох. Мотор 2024 г. в., может что-то исправили на заводе изготовителе.
@@brodyaga8752 Надеюсь у них голова включилась, хотя то, что я почитал за владельцев бравших его в 23 году, всё тоже самое. После настройки зажигания, мот теперь заводится с 1 подтяжки, даже полежав с не выработанным топливом в карбе, а на воде поработав и подавно.
Берите, его собственно и нужно брать, а не играть в Геракла, потеря в скорости в одно/двоих при нормальной лодке несущественна. Болячка одна, дребезг пластины УОЗ (я про 9.8) лечится несложно. Так, полагаю по цене качеству конкурентов нет.
@@FISHERMAN33RUS есть вариант гладика 9.8 за 80 с копейками нового или парсун 9.8 за 100 к нового взять, вот и думаю как с качеством у гладиатора. Или он тот же ханкай?
@@Mischania53 Моё мнение, гладик получше чем Хангкай однозначно (поддержка играет не последнюю роль). Обычно (как мне кажется ) выбор стоит из гладика, парсуна и хайди, двое последних дороже, парус тут выделяется и возрастом завода 95 г, и вероятно качеством, хайди вероятно перехваченный вариант. Если с деньгами проблем нет, можно взять парсуна, будет получше, если их нет, то гладик...
В итоге первое ТО, настройка зажигания, и мотор вроде ожил, стабилен на холостых, адекватно реагирует на набор и сброс газа. Буду смотреть на воде как себя поведет, гараж с баком это "тепличные условия".
они все так работают из коробки. с 22года. По стробоскопу влево одно деление от вмт на маховике и 2.5 оборота выкрутить смесь. Холостой ход можно выкрутить и выкинуть. он не нужен. обороты при таких настройках 780-810
Я пытался на воде по мануалу ямы, и по увиденному на паре видосов со всем известных каналов способу хоть как то его настроить. Бесполезно. Куда ни крути, толку нет. Для того чтобы переключиться, нужно сбросить газ, сбросил газ, заглох. Короче нервов помотал он, пока его на первом ТО не настроили, теперь нормально. Но бьёт углом корпуса об место крепления румпеля, теперь надо с этим разбираться...
Для начала нужно все протянуть. Что бы исключить подсос воздуха. И обязательно протянуть ГБЦ и крышку где проходит водяные каналы( с боку мотора) потом нужно посмотреть метки. Так то мотор не плохой если перед обкаткой всё сделать. Два таких мотора было не плохие моторы. Только сборка хромает. Да и ещё проверить надо сопротивление на катушке.
@@FISHERMAN33RUS ещё вспомнил почему сих такой как у вас был. Клапана были с зазорами. Менял тоже их. И на редукторе сальник был криво посажен. Это к чиханию конечно не относится. Ну и думаю что если вы знаете дин ключ то советы наверное будут лишними
Стробоскоп тебе в помощь И на метки на маховике не смотри Гольфстрим настраивал Бошку сломал С этими метками Приехал К ТОшнику Тот мне страбом выставил четко И метки вообще не там
Света нет в гараже, бочки нет, если только покупать и куда то везти. А так его на ТО тоже настроили, и такая дичь пропала. А так да, тоже читал, что метки могут не совпадать, хотя до выхода проверял совпадение, без сторба.
@@ФиларетФиларетТофф Дубовые китайские сальники.... Да ещё и установленные наспех...низкоквалифицированным персоналом... Если ставить оригинальное от Ямахи, то будет по дороже, но чтобы это ставить, нужно понимать, все ли допуски соблюдены в месте посадки, иначе деньги на ветер. Та же тема (с подсосом воздуха) и на бензо триммерах встречается.
По мне так китайцы научились копировать А как оно должно работать Не, не слышал Интересно Если бы в ссср волги такими выпускали Сделай сам Что с конструкторами было бы
так в ссср и выпускали с инструкцией как чинить и что делать, полный мануал даже в картинках и жилы мужики в гаражах карбюраторы и трамблеры крутили сами, молчу про доработки
просто настроить надо 100% и всё будет гуд
Уже настроили, ещё той осенью, мотор пришёл в себя и поехал, но окончательный вердикт будет когда будет нормальная лодка...
Спокойно завожу такой же мотор с 1-2 раза. Сразу закрываю заслонку, а как только завёл - открываю.
После настройки в сервисе теперь тоже завожу с 1-2 потяжки, до первого ТО, после предпродажной "подготовки" было всё печально...
я конечно возможно не прав, но холостые протяжки делать надо было с отключенным шлангом подачи топлива. А если уже подсоединил, накачал топливо, то надо нормально запускать. В итоге залил свечи, смесь обкаточная, много масла, которое осталось на свечах
Заинтриговали, поднял инструкцию, система должна быть собрана полностью, клапан воздушный открыт на баке, подсос на двигателе вытащен.
Холостых рывков в инструкции действительно нет, выбрал слабину и дернул сразу. Но, я дохрена пересмотрел видосов, по запуску этого мотора, его прототипа (ямахи), и остальных клонов, многие делают именно так при запуске. Именно так я поступал и на мотоциклах, так сказать привычка смазать камеру сгорания до пуска, дабы избежать сухого трения. Надо поднять инструкцию от Ямы и почитать там...
Возможно уже не в тему, но есть опыт владения 2 тактным мотором и 4 тактными моторами. На сколько я помню холостые у 4 т должны быть в пределах 850 об/мин, а вот у 2 т должны быть 1050 об/мин. Получается у Вас не правильно выставлены обороты холостого хода (ХХ) для 2 т мотора, поэтому и глохнет.
Я пытался на воде играться с настройками карба и УОЗ, изменения в настройках карба не сильно меняли поведение мотора. УОЗ да, но настроить на стабильную работу не получилось (опыта мало). Чтобы включить скорость, нужно сбросить газ, и как только ты его сбросил, мотор глохнет. Поэтому приходилось очень быстро включать передачи, иногда не сбрасывая до минимума газ, увы... И так я его промучал сколько часов.... жалко мотор...
Поднял сейчас мануал Ямахи Idle speed 750 +/- 50, trolling speed 650 +/- 50 оборотов/мин, но вот только нихрена это не Ямаха, пробовал настройки карба от неё, бесполезно...
Всё правильно в мануале написано, но эти показатели относятся к уже включенной передаче. Объясню проще: для 2 мотора - на холостом должно быть в пределах 1050 об/мин, после включения передачи обороты падают до значений 750-800 об/мин, далее они могут расти только соразмерно выкручиванию ручки газа. А вот на 4 т моторах картина другая: на холостом должно быть в пределах 750-850 об/мин, после включения передачи обороты будут расти соразмерно выкручиванию газа. Добиться оборотов в 650 об/мин (для тролинга например) можно только используя электронные устройства для контроля оборотов, они продаются отдельно, стоят конских денег и не целесообразно их применять для маломерных лодках с маломощными моторами.
@@konigsberg939 На сколько понимаю trolling speed и есть обороты с включённой передачей по мануалу ямы. По факту да, 1000-1050 обороты хх, с включением падают, показометр цифровой, бюджетный, по нему пол лаптя вправо влево сложно отследить.
У вас либо карбюратор или зажигание не настроено
@@АндрейЛыков-у5ю УОЗ
Приветствую всех!
Мой мотор с первого раза чихнул, с третьего запустился и больше не глох. Мотор 2024 г. в., может что-то исправили на заводе изготовителе.
@@brodyaga8752 Надеюсь у них голова включилась, хотя то, что я почитал за владельцев бравших его в 23 году, всё тоже самое. После настройки зажигания, мот теперь заводится с 1 подтяжки, даже полежав с не выработанным топливом в карбе, а на воде поработав и подавно.
Какой режим на тахометре у вас выставлен?
На сколько помню "02" www.mytahometr.ru/index/0-14
Думаю такой 9.8 брать или нет? Просто страшновато деньги выбросить, или нормальные моторы?
Берите, его собственно и нужно брать, а не играть в Геракла, потеря в скорости в одно/двоих при нормальной лодке несущественна. Болячка одна, дребезг пластины УОЗ (я про 9.8) лечится несложно. Так, полагаю по цене качеству конкурентов нет.
@@FISHERMAN33RUS есть вариант гладика 9.8 за 80 с копейками нового или парсун 9.8 за 100 к нового взять, вот и думаю как с качеством у гладиатора. Или он тот же ханкай?
@@Mischania53 Моё мнение, гладик получше чем Хангкай однозначно (поддержка играет не последнюю роль). Обычно (как мне кажется ) выбор стоит из гладика, парсуна и хайди, двое последних дороже, парус тут выделяется и возрастом завода 95 г, и вероятно качеством, хайди вероятно перехваченный вариант. Если с деньгами проблем нет, можно взять парсуна, будет получше, если их нет, то гладик...
@@FISHERMAN33RUS ок, спасибо! 🤝
@@Mischania53 🤟
Отличный моторчик у меня такой же есть тесты на канале охота с ретро тв
Добрый день. Что в итоге? Двинули ему ума?
В итоге первое ТО, настройка зажигания, и мотор вроде ожил, стабилен на холостых, адекватно реагирует на набор и сброс газа. Буду смотреть на воде как себя поведет, гараж с баком это "тепличные условия".
Надо поменять свечи у меня также было, свечи бракованные были, когда поменял стало всё равно работать.
Заменил после обкатки на новые, хотя старые тоже новые 😁. Почистим положим в запас. 1:25 конечно закидывает нормально свечи...
Аналогичная ситуация была, выставил зажигание проблема ушла.
@@КириллНазаров-е1ф так и сделал на первом ТО и эта проблема теперь в прошлом, но есть другая пока не решённая - увод в сторону....
@@КириллНазаров-е1ф так и сделал на первом ТО и эта проблема теперь в прошлом, но есть другая пока не решённая - увод в сторону....
@@КириллНазаров-е1ф так и сделал на первом ТО и эта проблема теперь в прошлом, но есть другая пока не решённая - увод в сторону....
Был такой,намучился,глох,не заводился,возил в сервис,все тоже самое….продал и купил marlin👍
они все так работают из коробки. с 22года. По стробоскопу влево одно деление от вмт на маховике и 2.5 оборота выкрутить смесь. Холостой ход можно выкрутить и выкинуть. он не нужен. обороты при таких настройках 780-810
Я пытался на воде по мануалу ямы, и по увиденному на паре видосов со всем известных каналов способу хоть как то его настроить. Бесполезно. Куда ни крути, толку нет. Для того чтобы переключиться, нужно сбросить газ, сбросил газ, заглох. Короче нервов помотал он, пока его на первом ТО не настроили, теперь нормально. Но бьёт углом корпуса об место крепления румпеля, теперь надо с этим разбираться...
Для начала нужно все протянуть. Что бы исключить подсос воздуха. И обязательно протянуть ГБЦ и крышку где проходит водяные каналы( с боку мотора) потом нужно посмотреть метки. Так то мотор не плохой если перед обкаткой всё сделать. Два таких мотора было не плохие моторы. Только сборка хромает. Да и ещё проверить надо сопротивление на катушке.
Протягивал дин ключём всё куда смог добраться до спуска на воду. И после обкатки повторно. А вот катушку нужно будет измерить, спасибо за совет
@@FISHERMAN33RUS ещё вспомнил почему сих такой как у вас был. Клапана были с зазорами. Менял тоже их. И на редукторе сальник был криво посажен. Это к чиханию конечно не относится. Ну и думаю что если вы знаете дин ключ то советы наверное будут лишними
О каких клапанах идёт речь, не совсем понял?
@@FISHERMAN33RUS впускных за корбюратором которые
А, понял, их там обычно сверлом замеряют, зазоры или отгибают с риском сломать
До сих пор на деревяшках ездят
Стробоскоп тебе в помощь
И на метки на маховике не смотри
Гольфстрим настраивал
Бошку сломал
С этими метками
Приехал
К ТОшнику
Тот мне страбом выставил четко
И метки вообще не там
Света нет в гараже, бочки нет, если только покупать и куда то везти. А так его на ТО тоже настроили, и такая дичь пропала. А так да, тоже читал, что метки могут не совпадать, хотя до выхода проверял совпадение, без сторба.
Хорошей воды!!!
Спасибо!
Не настроен мотор, у меня в -25 3 часа на холостом без проблем работает
В минус -25? 😬🥶
Да😊
Как то не так...У моего сновА сальники криво стояли
А значит был подсос воздуха в сам двигатель, а значит смесь и работа ДВМ была неправильной?
@@FISHERMAN33RUS да.Двухтакьники этим сильно страдают.
@@ФиларетФиларетТофф
Дубовые китайские сальники.... Да ещё и установленные наспех...низкоквалифицированным персоналом... Если ставить оригинальное от Ямахи, то будет по дороже, но чтобы это ставить, нужно понимать, все ли допуски соблюдены в месте посадки, иначе деньги на ветер. Та же тема (с подсосом воздуха) и на бензо триммерах встречается.
@@FISHERMAN33RUS Тайвань отлично ходят.
@@ФиларетФиларетТофф главное чтобы не подделка
По мне так китайцы научились копировать
А как оно должно работать
Не, не слышал
Интересно
Если бы в ссср волги такими выпускали
Сделай сам
Что с конструкторами было бы
так в ссср и выпускали с инструкцией как чинить и что делать, полный мануал даже в картинках и жилы мужики в гаражах карбюраторы и трамблеры крутили сами, молчу про доработки