A színek ebben a videóban annyira 2000-es évek, van egy sajátos bája, feelingje a késői 90-es, és a 2000-es évek videóinak. Ráadásul tavasz, tehát már éledezik a természet.
A 2010-es évek első felében majdnem ugyanolyan felállásban volt a MÁV, mint a 90-es és 2000-es években. 20 éven keresztül semmi komolyabb fejlesztés nem volt, csak fenntartották az egész üzemet úgy ahogy volt. Csak annyi történt meg, hogy megszűnt az Utasellátós szolgáltatás a belföldi járatokon, megszűnt az 1. osztályú szolgáltatás az expresszeken meg a gyorsokon, megszűnt az Északi járműjavító, megszűnt egy csomó vasútvonal, és sorolnám még. Egy csomó olyan dolog megszűnt, aminek nem kellett volna megszűntetnie.
@@V4310-z2r Ez így igaz. Sajnálatos módon még mindig 1968 mentalitása kísérti a magyar közlekedést. Viszont én itt elsősorban a videó hangulatára gondoltam. Az említett időszakban készült videóknak van egy jellegzetes színvilága, feelingje amit nehéz leírni, és bár itt ugye már 2010-ben járunk, mégis hozza ezt.
Egy kis pontosítás a dudari bauxitszállításhoz: a szénbánya 1997-ben szűnt meg, a bauxitos vonatok pedig már 2000 őszén is jártak Dudarbányáról Veszprém felé (hogy pontosan mikor indult meg a bauxit szállítása errefelé, azt sajnos nem tudom).
@@Adani12345 Butaságot ne írjunk. A GYSEV csak a pálya üzemeltetését veszi át, szolgáltató marad a Start. gysev-nek pedig annyi jenbachere van amivel zalaegerszeg környéki vonalakat kiszolgálja. Nekik sincsen pluszban tartalékjuk.
Ha valaki tud erről bármit: A 100-as vezérlőkocsik használata mennyire volt jellemző a Bakonyvasúton? Nem lehet, hogy inkább a típusismeret hiánya miatt nem üzemeltek a videóban?
VEZÉRLŐKOCSI LEGJOBB ....sok videót fotót róla!
Hú de vártam már egy ilyen régi bakonyi videót! Köszönjük :)
A színek ebben a videóban annyira 2000-es évek, van egy sajátos bája, feelingje a késői 90-es, és a 2000-es évek videóinak. Ráadásul tavasz, tehát már éledezik a természet.
A 2010-es évek első felében majdnem ugyanolyan felállásban volt a MÁV, mint a 90-es és 2000-es években. 20 éven keresztül semmi komolyabb fejlesztés nem volt, csak fenntartották az egész üzemet úgy ahogy volt. Csak annyi történt meg, hogy megszűnt az Utasellátós szolgáltatás a belföldi járatokon, megszűnt az 1. osztályú szolgáltatás az expresszeken meg a gyorsokon, megszűnt az Északi járműjavító, megszűnt egy csomó vasútvonal, és sorolnám még. Egy csomó olyan dolog megszűnt, aminek nem kellett volna megszűntetnie.
@@V4310-z2r Ez így igaz. Sajnálatos módon még mindig 1968 mentalitása kísérti a magyar közlekedést. Viszont én itt elsősorban a videó hangulatára gondoltam. Az említett időszakban készült videóknak van egy jellegzetes színvilága, feelingje amit nehéz leírni, és bár itt ugye már 2010-ben járunk, mégis hozza ezt.
A '90-s évekből nagyon megnéznék1 éjszakai paksi atomvonat-os videót.
Azt te nézheted, a mai napig szigorúan kezelik a fotósokat/videósokat... És miért kell kötőjellel írni?
Tetszős videó, melyik vasútbarát ne szeretné a klasszik csörgős videókat 😁🤩😍
Schönes Video 👍
Schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 🎉
Grüße aus Deutschland
Ez már mai életképnek minősülne😮
6:44 - nél miért fut? Lemaradt a vonatról??😮
Hátrébb fényképezett, ott volt jó a fény. A vonatot pedig el kellett érni!
Egy kis pontosítás a dudari bauxitszállításhoz: a szénbánya 1997-ben szűnt meg, a bauxitos vonatok pedig már 2000 őszén is jártak Dudarbányáról Veszprém felé (hogy pontosan mikor indult meg a bauxit szállítása errefelé, azt sajnos nem tudom).
Az akkori M41 2126 os pályaszámú Csörgőt Bátaszéken valamikor Jolánka néven becézték 😊
Ma is úgy becézik.
Ma már gyomirtó ritkán közlekedika vonalon. És a Dacia szerelvényeket látni csörgő helyett bz mellékkel
Évente 1x van.
Mára Már csak Dácsia+Bz Pót maradt...
Újabb kiváló videó 😇
2024-re eljutottunk az újabb leépítéshez: Dacia + 2 BZ pót hétvégenként, helyenként pótlóbuszotással. 🥺
Nincs elég Bz. Talán jövőre hogy atveszi a Gysev lesz majd Jenci vagy valami más szerelvény rá
@@Adani12345 Butaságot ne írjunk. A GYSEV csak a pálya üzemeltetését veszi át, szolgáltató marad a Start. gysev-nek pedig annyi jenbachere van amivel zalaegerszeg környéki vonalakat kiszolgálja. Nekik sincsen pluszban tartalékjuk.
Ha valaki tud erről bármit:
A 100-as vezérlőkocsik használata mennyire volt jellemző a Bakonyvasúton? Nem lehet, hogy inkább a típusismeret hiánya miatt nem üzemeltek a videóban?
2009-ben szinte az összes mozdonyos vonat azzal ment. És akkor még használták is őket!
@becskyandras Áhá. Köszönöm!
Jé a születési datumomhoz közel van
Az enyémhez is. 🎉
Nekem a névnapomhoz van közel, egy 8 nappal utána
Ismeretlen okból manapság csak dákókat láthatunk Bz kocsik elé fogva. Nagy élmény ilyesmivel utazni...
sok volt Eplényben a csörgő ki siklás ahelyett hogy a vonalat újították volna fel inkább le tiltotta a Máv a csörgőket
@@paldaniel34 Nem kell felújítani, csak normálisan karbantartani. :)
Nem ismeretlen: 1. Nincs elég Bz 2. Az M41-es ki lett tiltva a bakonyból.
Ez erősen a választás környékén készülhetett! Mármint a videó! Meg talán húsvét környékén!...🤣🤣🤣🐇🥚
*irtó...