とんでもない路面電車の交差点に行ってきた。
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- เผยแพร่เมื่อ 18 มี.ค. 2022
- ◆長崎の新幹線はこちら！
• 開業まで残りわずかの新幹線建設現場に行ってきた。
私は路面電車が大好きです。
当チャンネルでは日本全国の路面電車のおもしろスポットを紹介していますが、今回は長崎の路面電車の面白スポットをご紹介します。
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![[Subbed] Two unique things / The reason for the strange sight and the future - Nagasaki, Japan](http://i.ytimg.com/vi/7uSqeaiRMTg/mqdefault.jpg)
軌道内に入ってたり少し微妙な所で停止してたら鬼の如く警笛を鳴らされます(笑)
前方からは路面電車、後方からは救急車とカオスな状況を生み出して動画の見どころを作るのも大隅君らしいし、タクシーに習ってお手本のような運転をしてみせるのもがみさんらしくていいですね笑
地元民です。
この交差点を右折する人は地元でも少ないと思います。右折するのはタクシーとか普段から慣れている人ぐらいかもしれません。
0:36大隅くん「なんかちょっと何言ってるか分からない」←この発言は笑いました🤣笑ww
サンドウィッチマン冨澤さんを彷彿とww
チンチン電車にふさわしいゲストww
右折の矢印が無かったから右折禁止かと思ったら停止線前でちゃんと右矢印があるのか・・・・
こりゃ難しい
交差点を曲がるためだけにカーシェア借りるのは草
この交差点。数年前まで九州一交通量の多い交差点でもあったので、とにかくカオスです。
電車の本数も多いですが、路線バスもほぼ全系統が集中するので本数が多く、朝ラッシュ時間帯は一番左側車線に設定されているバスレーンがバスだけで「渋滞」する始末です。（一般車もバスレーンに入るとかえってひどいことになることを知っているので入る車は少ない）それらを尻目にスイスイ走る電車。
長崎出身者で、駅前の交差点の右折経験者です。
あれは一歩間違えると路面電車からのクラクション攻めに遭うので、そうなると地獄です。
すーーーぐ長崎駅付近だと気付きましたw
あそこ普通に怖いw
路面電車は両数が短い分運転間隔が短いから過密区間のポイントは見るだけでも面白い
ちなみに熊本には、左車線が右折レーン、右車線が左折レーンという場所があります。
（路線バスをなるべく車線変更しなくて済むようにする処置です。）
それに路面電車が加わると・・・。
市役所(中央区役所)前と、水道町の交差点ですね
3:11路面軌道の「斜め合流」は初めて見ました。
車がビュンビュン遠慮無く線路を斜めに横断して「未来的」すら感じました。
6:22〜6:25大隅くん「大丈夫ですよ‼️」笑ww🤣
当該交差点では絶対に右折しません。これよりも北の地点に宝町交差点があり、そこを右折して立体交差をくぐり左折し、旭大橋の下を行くと反対側に出てきて、そこで左折すると何事もなかったかのように長崎駅構内に侵入できます。
右折禁止じゃねぇし右折できます
@@2023japan 右折禁止とは言ってないですね。死ぬほど右折は難しいですがタクシーがよく右折待ちしてます。
地元の人はここで右折しようとする人少なそうですね
慣れてしまえば意外と出来なくもない
@@2023japan日本語。
ここって基本右折禁止なんだと思ってました。
一旦通り過ぎてUターンしてから左折させることで長崎駅の南側へ抜けるのかと思ってました。
ちゃんと路面には右折できるペイントになってますね。。。
大隅さんのほのぼのとした感じがとてもいいなあといつもいいなあと思っています。もっと多く動画に出てほしいな。
地味やけど渋谷のスクランブル交差点に匹敵するくらいの威力
渋谷のそこは車だとそんな難しくないですよー。右折禁止とか、
無理に突っ込んで交差点内に取り残されて歩行者まみれになることさえ気をつければ笑
でも初見だとやっぱむずいかなー、、
個人的には車線量、交通量、スピード、路面電車を考えるとこっちの方が難しそう、、
終着駅が川の上に有る駅って言うのも中々魅力的ですね☺️
優良ドライバーはきっと遠回りしてもここでの右折を避けるんだろな
本当これ。
攻略法は、それですなあ
地元民です。あの交差点って難しいのですね。昔からあのような交差点なので、難しいと思っていませんでした。取り上げていただきありがとうございます。^_^
0:35 「スミスミ氏」は草
2:10 なんじゃこりゃ…
14:22 路面電車でトンネルは初めて見た
やっぱりタクシーが正解なんじゃない？
長崎の路面電車は僕も小さい頃に乗ったことがあります。
懐かしいなぁ〜
自分も去年長崎市電乗ったのですが、トンネルは2箇所ありますね。それと路面電車専用の鉄橋もありますね。
5年くらい前に市民会館電停から長崎駅前まで3系統乗ろうとしたら脱線事故で運休しててかもめ間に合わなかった事あったの思い出した
懐かしき長崎。何回行ったか忘れましたが、行けば１日乗車券買って乗ってました。１か月滞在した時は回数券買ってましたね。市内は歩いても回れるので、市電の活用でより楽しめますね。勿論交差点のポイントも最高！新幹線通れば行きたいですね。
来月長崎行くから楽しみにしてたのにこの動画見てしまったw
絶妙な悪いタイミングで、路面電車と救急車は状況がかなり難しい状況でしたね😅
4路線と思いきや、終発付近に1便だけ運行の2号系統もあって、実は5路線🙄
岐阜市に路面電車がある頃は右折の時は嫌でも軌道内に入ってしまうので前から後ろからも電車がきて警笛をバンバン鳴らされても右折できるまで無視でした。そのために交通障害や事故が発生してしまい廃線となってしまいました。
路面電車 いい感じー
見ていてとてもヒヤヒヤしました。
いつも楽しみに観てます。長崎県民です！長崎市内は交通も複雑ですし街並みも綺麗で味わい深い都市だと感じます(^^)/ また来て欲しいです。
サムネで長崎とすぐわかりました！
朝はもっとやばいですよー
慣れないと大変ですよね、特に初見だとw 路面電車の街(広島・松山・鹿児島ほか)暮らしてると日常です。(右折時の軌道内とか対向車と阿吽というか、交通量によっては仕方ないというか...)雨天時の二輪は注意ですね
0:34スミスミ氏は草
最後の「トンネル」については、長崎西洋館の前に「原爆資料館」電停（旧：川口町 電停）がありますが、西洋館建築時（敷地は長崎電気軌道が所有）、トンネル部分に電停を移設しようとしたものの諸事情で許可が下りなかったと聞いたことがあります
１９９０年の
長崎西洋館開業時
長崎西洋館の
建物の中に
当時の浜口町電停
（現在の原爆資料館電停）を
移設しようとしたが
消防法に引っ掛かり
結局外に造る事に…
ほんま事故が必ず起きそう…
旧駅舎がまだ稼働していた頃は右折車で混雑していました。県外ナンバーなんかは柱の先から右折しようとする事も多々あったです。
右折する際はタクシーみたいに退避するのがベストでしょう。
長崎電気軌道は、全国の路面電車の初乗り運賃がバリバリ安いし、一部は乗り継ぎ券で初回運賃のみで移動出来るのが特徴です。
乗り継ぎ券は廃止されましたよ。
現金で乗り換えする場合は再度運賃が必要です。
nimocaなどのICカードだと乗り換え後の運賃は不要です。
乗ったのって、初乗り運賃１２０円時代で、長崎駅もまだ高架化される前の地上駅で、向かい側に電流線に良く７８７系とか７８３系とか８８５系の白いかもめとかソニックが居た頃だから、１５年前から２０年前以上の時だと想います。良く長崎駅前電停から正覚寺下行きで築町電停で別系統の蛍茶屋〜石橋までの系統に乗り換えて、グラバー園の最寄りの電停まで使ってましたねー！！
現金で払って築町電停で乗り換える時は必ず運転士から乗り継ぎ券を頂いてましたねー。
廃止になって残念だしちょっぴり淋しいですねー。
路面電車の軌道上は駐停車禁止なので、一時的に止まるだけでも違法ですので気をつけましょう。
警察が見ていたら違反切符を切られて罰金です。
札幌でも駅前通のサイドリザベーションになっている箇所で、タクシーが乗客の乗り降りで停止している光景が時々ありますが、
これもアウトです。運転手が処罰されてしまいますので、タクシーを利用する人は、そこで止めないようにしてください。
名古屋にはバス専用通行帯の外側に右折車線がある鬼畜ロードがあってだな…
鬼畜ロードで名古屋走り
バス専用通行帯（専用とは言っていない）
走っている一般車も多い
私は以前タクシードライバーを長崎市エリアで仕事していた頃よくこのあたり走ってました!ゼブラゾーンで待つのが通常の右折です!
とさでんの鴨部〜朝倉駅前もなかなか初見殺しでおすすめです。
高知駅方面へ通行する場合は軌道内を走行するのでスリリングですよ。
サンライズのドッキリの後は、
長崎ですか！
崇福寺？？
自分が、学生時代を過ごしていた時は、(20年以上前)、青の1番系統は…
正覚寺下行きだったのに、変わってる！
そして、流石に値上がりしてるか…
そして、松山町の長崎西洋館の
トンネルも懐かしい🤣
色々懐かしいし、想い出が蘇る動画でした。ありがとうございます。
ですよね～ かなり変わってますね。私も二十年以上前に大学生として住んでました。
長崎に行ったら浦島太郎かも！
路面電車は地元ならではの事案があって面白い
12:09路面電車の吊りかけもモーター音が良いですね。
長崎の路面電車は面白いところが多いですよ。ちなみにドアブザーは長崎バスや長崎県営バスの真似をしてるようで、ドアが完全に閉まるまで鳴り続ける仕様になってます。
修学旅行の混雑時はかなりイラッとさせられる・・・
@@user-po8qh4uy1q それ分かる。
右直レーンを廃止して右折専用レーンにして右直分離信号にしないと危ないな！
そもそも慣れてる地元民はあそこで右折しないからね。
長崎懐かしい🥲
私の地元だ！！
他県民からするとかなり衝撃だったと思いますw
長崎電気軌道は乗車したことがありますが右折がかなり難しい交差点やトンネルがあったりと面白い路面電車となっていますね
1，長崎駅の再開発計画によると駅前広場が少し北側にずれる予定なので、あと何年か後にもう少し平和な交差点になるかも。
2，崇福寺電停も川の上ですが、石橋電停付近もずっと川の上だったりします。
3，長崎西洋館が建ってる土地自体が長崎電気軌道の所有物でして、3階に路面電車資料館が入ってます。
次九州にお越しの際には「左折が初見殺しの熊本市役所付近」をご堪能いただけたら。
石橋電停は川に蓋をした暗渠ですからね。
電停先のこんもりとした所には石橋がそのまま埋まってますから。
だから電停名が「石橋」なんですよ。
あそこを通る車には重量制限があります。
埋まっている石橋が崩れないように。
狭い市街地網羅する長崎電気軌道
私も昔、あの交差点で右折しようとしたけど、右折しづらいので、少し先の交差点まで行ってＵターンしたことがあります。
長崎の路面電車は今は140円か。
昔は100円だったのに…
それでも並行するバスの初乗り150円よりは安いです。
初見殺し交差点を左に進んでいくと併用軌道のままトンネル（正確には立体交差？）に入るのでそこも面白いというか珍しいスポットだと思います
市役所前の下ですね😀
ごくたまに3号系統で通ります。
Thanks for sharing vidio
Beautiful vidio
市民会館前(公会堂前)の謎の脱線交差点に行ってほしかった
あの脱線交差点、結局のところ長崎駅方面⇔浜の町アーケード方面の分岐(渡り線)が撤去されたんですよ。
昔京都市電の稲荷駅も川ではなく疏水の上にありました。50年以上前
なんやかやいいね！
福井駅前の大名町交差点には路面電車が分岐してて、道路は5又になってる交差点がありますよー😳
長崎とは違って矢印信号で制御してるから通るのは簡単だけど笑
PC、PS4 シティーズスカイラインなら路面電車から在来線から新幹線まで自分の思うように路線が作れる
もはや蜘蛛の巣の如く張りつめていますね。
トンネルというか軌道上に後から長崎西洋館が建ったように見えるんですけど。どういう歴史的経緯があったのか興味深い。
新長崎駅舎は長崎電鉄からかなり離れた場所に移転しました。
長崎電鉄を新駅舎前まで引き込めばいいという声もありますが、動画を観て分かるように駅前の国道はかなりの交通量があります。
新駅舎前まで引き込むことになればこの国道を路面電車が2回横断しなければならなくなります。
そうなると交通渋滞を招く恐れがあるため長崎電鉄は新駅舎前までの引き込みを拒否しています。
6日前に長崎電気軌道乗ったばかりです。
長崎駅前の交差点は桜町通りが国道202号に対して斜めになっているところに路面電車の分岐で、車にとっては難易度が高い
右折待機時、線路内に停まらないように意識しなくてはいけなせんね(^^;
右折…ちょっと道路の構造上正確に右折出来る人少ないのでは？
ゼブラゾーンの右折待機は道交法上、違反にはならないけどゼブラの意味をなしてないよね。
交通量の多さや、路面電車との事故の危険度から、この交差点は右折禁止にすべきですよね。
大隅君、客観的な分析術は、的を得てますね。
私も先の年末年始休みに九州を旅して、長崎も行ってきました。長崎駅前の交差点は確かに車で運転するのは難しそうですね。
市電にも全線乗車しましたが、長崎西洋館の下がトンネル扱いになっているのは知りませんでした。昔はあの建物は無かったので、建設時に線路を曲げてあの形にしたのだと思われます。
今から55年位前東京の下町には、都電が走ってましたね、清澄通り、浅草通りの23番、24番月島ー福神橋
福神橋ー須田町また蔵前通りから四つめ通りで錦糸町ー大塚間よくのりました。
今都内は、荒川線しか運転してませんでしたが昭和40年代は、西は、横浜市電、渋谷には、玉電が走り情緒がありましたね。
こんにちは！ 長崎市民です。ボクらは子供の頃から慣れてる交差点なので、見ててもそれほど驚きもなく、実際に通る場合も何となく右折をするんですが、初見だとかなり精神的に来るものなのですね。まあ、たしかに道が何本も合流しますし、交通量も半端ないですから、本来なら車のレーンは軌道から離して、ラウンドアバウトや大きめのロータリーにして、各方向の出入りや信号待機など安心してスムーズにできるような道路設計にしてほしいものです。今は長崎駅も新駅舎に移転して、いよいよ旧駅舎近辺は大幅に取り壊し、再開発のため大規模工事中です。これで長崎駅前の難儀な道路デザインや、それに伴う渋滞も少しは改善されるかもしれません。期待したいところです。
崇福寺電停付近はNHKのブラタモリでも紹介されてました。趣がありますよね～。
更に言うと柱の手前を右折です!
長崎に数年間住んでました！確かに路面電車軌道の右折は大変ですね😵💦 軌道上で邪魔になるとバンバン警笛ならされるし(>_
長崎のチン電は他のところに比べてかなりスピード出てるような印象を持ちました。
路面電車が走っていないところに住んでいるので、教習所で習ったとはいえ日頃路面電車と一緒に運転して慣れておかないと難しいですよねー。
面白い路面電車といえば、とさでん交通の朝倉あたりは車道を逆走する電車が体験できて、実際に走ってみたら楽しかったですよー
長崎は電車も路線バスもとばしますよ。
だから、バスの所要時間は路線長の割には短かったりします。
@@N--T
路線バスが飛ばすの分かります。
狭い坂道でも平然とスピード出してますからね。
@@kajihiro164
最近のバスはパワーもあるから、連続カーフの登り坂もかなりの速度で駆け上がりますからねえ。
40年ほど前は2速で喘ぎながら登っていたのに、今じゃ下手すると４速ですから。
右折しようとした車と激突した路面電車乗車に3回体験したことあります
やっぱり事故があるんですよね❗
お年寄りには、無理でしょ まぁ年齢も
関係なくないかな
こんなのが東京にあったら絶対右折禁止の標識🚸設置になるな
路面電車は教習所で習うんだけど地元に走ってないので、自動車で遠出したときエンカウントして非常に困惑した思い出。
大隅氏の右折は違反ですね。がみ氏が右折を開始した停止線の矢印は直進・右折ですが、ポール脇の矢印は直進のみです。
国道指定されてる浜町アーケードは行ったんだろうか
スミスミ氏は草
長崎電気軌道も長年独自の「長崎スマートカード」しか使えず観光客を悩ませていたが、
2020年から全国交通系カード「nimoca」に変わりSuicaやPASMOでも乗車できるようになってから便利になりました。
これにより九州の路面電車事業者でSuicaPASMOに対応していない独自ICカードを採用しているのは鹿児島市電だけになりました。
見てるだけでヒヤヒヤしますね…
というかカスタム車を探しながら観る人ワイだけなのでは()
がみさん、大隅くん
お疲れ様です
路面電車と向き合うのに大変役に立ちました29〜30日に長崎市内観光しました実験した場所は右折禁止でしたよ
今日は🌴お疲れ様
長崎電気軌道3番系統の桜町停留所と市民会館停留所の途中にも、
トンネルがあります。こちらのほうが古いです。
あちらはトンネルではなくて立体交差扱い。
富山の駅前もまあまあ複雑ですね
一生ゲスト扱いの大隅君
建物の中を線路が貫通というと、もう見られませんが震災前の神戸阪急ビルと、姫路モノレールの大将軍駅。ビルに空いた大きなアーチ型の開口部を出入りする阪急電車は、神戸名物の光景だったのですが、震災後のビル再建で失われてしまいました。
長崎電気軌道の1番系統と3番系統が分岐する、長崎駅前交差点🚥ですね。
少し回り道になりますが自分の場合は、旭大橋東口交差点🚥で左折して、
立体駐車場🅿️の前にある丁字路を左折します。日本タイヤ販売と、
長崎中央郵便局🏣の前にある、信号🚥交差点で左折して、
長崎電気軌道3番系統の線路がある、長崎市役所方面からの道路に出ます。
長崎駅前交差点🚥を直進して、アミュプラザ長崎前に入ります。
F1モナコグランプリのようなトンネルの雰囲気かな？あちらはホテルの下をくぐる形だが。
昔の正覚寺下駅と長崎西洋館
運転手の腕の見せどころ、長崎バス車載！
長崎駅前の交差点右折侵入時大変です。
次回＜関西シリーズ（大阪／神戸編）＞は、塚本通過＜JR宝塚線／大阪始発／普通電車（207／223／225／321各系）／外側走行／手動柵設置済）＞／阪神高速道路＜３号神戸（阪神・淡路大震災崩壊現場跡）／４～５号湾岸・16号大阪港（港大橋／世界第３位）／11号池田（福島入口）／13号東大阪（船場センタービル）／15号堺（湊町パーキングエリア）他各線＞等の場所と驚愕を堪能して下さい。
広電にはこのような交差点はないな。
紙屋町でも普通のT字だしな。
川の上に終着駅。これは面白い構造してんなー。
トンネル🚇といえばそうだがカルバートかシェード(暗きょ、日よけ)🐤？
初見殺しの交差点(笑)