【三菱ｼﾞｰﾌﾟ】ﾔﾌｵｸで買ったｼﾞｰﾌﾟを車検に通したい！ヤバい現状を確認してみた【4WD j53 jeep ｸﾛｶﾝ 旧車 昭和】
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- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ค. 2022
- 以前ﾔﾌｵｸで買った三菱ｼﾞｰﾌﾟですが、買ったっきりでろくに状態確認も出来てなかったんで
今回は、各部をじっくり見て車検を通すには何をしなきゃいけないかを洗い出していきます！
まだ買ってきたままの汚ったない状態なんでまず高圧洗浄機で豪快に洗車してから現実を直視していきますｗ
ｼﾞｰﾌﾟ初心者なので詳しい方々のｱﾄﾞﾊﾞｲｽをいただけると嬉しいです。
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こういうことが出来る人がうらやましい限りです。
私が若い頃整備した記憶が思い出しましたよ、レストア完成楽しみにして拝見させて下さいね
ありがとうございます！
頑張ります(^^)
レストアして、綺麗に仕上がるのが楽しみです。
いい感じに仕上げれる様に頑張りますp(^_^)q
感谢分享，老车就是有味道😄😘
ぉぉぉおおお！！
コレはかなりボディーが綺麗！！
載せ替えたのか？レストア済みなのか？
タイヤハウス内にシャシブラもチッピングもやってませんね！
コレは超ラッキーじゃないですか！！
ビカビカにして、ノックスドールしてしまいましょう！
メチャメチャ美品ですよ。
フロントのタイヤハウスエンドラインありますよね？
ちょっと短いんで運転席＆助手席下に泥や雨水がバンバン掛かるんですよね。
なのでフロントのタイヤハウスエンドラインにマッドガードを付け足してあげるとその部位の錆はかなり軽減されます。
あとは後ろのタイヤハウス内を覗いて観てください。
リアの灯火装置裏側に申し訳低度の泥よけ板があるくらいで、上がぽっかり空いているのでそこからバンバン泥が掛かってしまうんですよね。
＝灯火装置付近はそれで腐食が爆発的に進行してしまいます。
ネジ4本でしか止まっていないリアのタイヤハウス内の泥よけ板を一旦外してアルミ板で上の隙間を塞ぐようにしてみてください
たったのそれだけでリアの腐食もかなり軽減されます。
灯火装置周りの変な隙間や配線付近はコーキング剤でシーリングしてしまうと良いですよ。
そこ錆びさせてしまうとボディーを降ろさん限りはちゃんと補修溶接出来ませんからね。
でも皆さん手間だしお金掛かるしで、まんま腐食部位をカットして溶接しちゃうんですけどね。笑
ホント程度良いマシンと思うんで大事にしてあげてください。
あと、補足ですが
三菱のディーゼル車って理由はわからんですが吸排気でめっちゃロス作ってるんですよね。
なのでガソリン車と異なりエアクリをお弁当箱外してキノコに。マフラーはディーゼル車ってただでさえ排気で腐食し易いんで
60パイのステンレスマフラー（サクソン社）製にしてあげるだけでリッター2くらいは伸びますよ。
オマケでオーバードライブなんか付けちゃえばリッター16超えるマシンにもなりますが。笑笑
昔は15万くらいでしたが今は20万しますね。
53はかなり個体差あってブースト圧もバラバラです。平均的に0.7程度と思いますが
自分のマシンなんか1.1超えますからね。ブーコンロッドでも替えてあるんじゃないか？ってくらいでしたが。笑
ノーマルでした。
あともう一点。
53はやたらと右バッテリーが片減りする機が多いですので気付けてください。
久々乗りました！なんて時に片減り酷すぎてバッテリー端子が負荷掛かって溶けますから。
長期乗らないときは端子外すかキルスイッチを付けて保護した方が良いですね。
余裕があるのであるならばオルタを100Aのハイパワーオルタい交換してあげたら片減りは軽減出来るかと。(^^)
沢山の情報ありがとうございますm(_ _)m
めちゃくちゃ参考になります！
前輪もドラムブレーキですね。4輪ドラムブレーキのオーバーホールが必要ですね。
ドラムブレーキのOH経験があれば、知ってると思いますが、次の3つの工具は必須です。バイクも同じですかね？
シューホールドスプリングツール（1000円ちょっと）シリンダーカップコーン（3000円くらい）スプリングフック（1000円くらい）
特に最初の2つは無いと、1分で出来る作業が何時間もかかります。ブレーキホースの交換はちょっと難しいです。
10年目の軽ですが、ラスペネかけてフレアナットレンチを使っても、まず緩みません。レンチの先が広がって諦めました。
ガスバーナー使えるかどうか、ちょっとわかりません。ボディ側のブレーキライン傷つけると、マスターシリンダーまでのライン全交換になりそうです。
ブレーキホースはやってみてダメなら、プロにまかせるしかないですね。
情報ありがとうございます！
ブレーキヤバそうだったらやってみます(*^^*)
シャフトナックルのブーツはゴム部分取り除けば車検は通りますよ。ダストブーツレスキットも昔あった様な記憶があります。
そうなんですか⁈出来なさそうだったら最悪ブーツ無しでいこうと思います！
情報ありがとうございます(｡-_-｡)
記憶が正しければj54の初期まではダストブーツ自体が設定に無くナックル剥き出しでグリス注入していたと思います。先程調べたらダストブーツ、ゴム、フェルトシール共にモモタロウでまだ販売してますね。時間が有ればダストブーツは装着してあげた方が良いですよ、ナックル剥き出しだとびっくりするくらい錆玉になるので。
わざわざ調べていただきありがとうございますm(_ _)m
部品を買って頑張って取付けてみます！
三菱ジープ良いですよね！
俺も１８年前にJ55乗ってました。 いろんな車乗りましたがまた乗りたいと思える車です。
結局音がうるさすぎてデートも出来ないから９インチ上げのサーフに乗り換えてしまいましたが😅
大事になさって下さい👍
最終型ですか！いいですね〜(^^)
9インチ上げでデートもなかなかだと思いますw
腹の下に「クラッチリリーススプリング」が付いていますが,自転車のスタンドスプリングみたいな「ちゃち」なスプリングでよく折れる❗️ので,スプリングが掛かっているハンガーが当たりで減っていたら新品に交換しておいた方が宜しいかと？
そうなんですね！確認してみます！
情報ありがとうございます(^^)
かなり程度イイですねー
ブレーキは、はぁ？ってぐらい効かない状態でフツーなので、消耗品交換したらあとは車間距離を覚えるしかないと笑笑
ブレーキは効かなくて普通なんですか(°_°)けっこうこわいですねw
同じく５３に乗ってますが、ブレーキは効きが遅いです。
その分安全運転になって結果オーライですが。
やっぱり効かないのが普通なんですね(*_*)
安全運転せざるおえないんでいいかもですねw
三菱のジープ ブレーキは効きませんよ でも楽しい車です エアコンないし シートもスライドしないけど ロールバーやヒッチメンバー ウィンチ ベストップまでついて あとはシート交換すれば完璧ですね 楽しんでください
もともとブレーキはあんまり効かないもんなんですね(*´Д｀*)
早く乗れるよう頑張ります！
@@spookymotochannel3196 ドラムブレーキですから 効きは悪いです 水たまりなどを走行した後は 余計に効かなくなります 現代の車とは 別物ですから
そうなんですね！
フロントもドラムの車は初めてだったので分からなかったです(*_*)
ありがとうございます！
今、お住まいの地域でその年代のディーゼルは登録出来るんですかね?
さすがにそれは買う前に確認しました(^^)
大丈夫です！
53は昭和63年の排ガス規制でエンジンの細かい部分が変わっています
63年前の型式はPJ-53でその後の型式はSJ-53になります
ブレーキ知りは前側は二つで後ろは一つです出る時に手に入れておいた方がいいです
タイヤは私はライトトラック用の7・00ｰ15インチのを使っていますしスタッドレスタイヤもライトトラック用使っています
参考までに
後ブーツを入れるのはTH-camrに動画があります
貴重な情報ありがとうございます！
参考になります！
TH-cam見てやってみようと思います( ^ω^ )
ブレーキシリンダーです
ブレーキシリンダーはダメになってる事が多いんですかね？(*_*)
@@spookymotochannel3196 さん
内部が錆び付いていたらホーニングで対処できますがあまりにもでこぼこしていたら交換ですね
ホーニングしてシリンダーカップ交換しても漏れるならこれも交換になります
ブレーキシリンダーもホーニングでなおせるんですね(°▽°)ありがとうございます！
ウィンチは懐かしいパーニーナナヨンじゃね。
もしかしてレア物だったりします？(°▽°)
当時 30年前は、結構付けてた車輌が多かった。巻き取りスピードとワイヤーの長さが長くて人気がありました。今じゃ、レアすぎる。付けてる人はいない。
幌&ドア生地要りませんか？
とてもありがたいですが、今のところサントップにしようかなと考えていますので頂くのは申し訳ないです(*_*)
はす