Foarte bine facut video-ul. Felicitari pentru documentare si explicatii. Si eu sunt incepator si imi place sa meșteresc la al meu. Am un Kawasaki er5 . Drumuri bune !
La al tau,Kawa,prima problema aparuta,la peste 20K kilometri,vor fi patinele de la distributie..S-a constatat o deficienta de proiectare,bine cunoscuta..Intanzitorul are arcul prea puternic si apasa foarte tare lantul,pe patine,facandu-le sant,...Nu exista rezolvare pe piese originale,la fel vor fi...Exista o varianta de aftermarket,poloneza,mult mai calitativa,kit distributie...Si mai exista o meteahna cunoscuta...Se coc foarte repede flansele de cauciuc,carburatoare,pentru ca nu exista deflector de caldura...Aici exista o rezolvare ieftina...Le degresezi cu spray curatat frane,dar din acela sec,uscat si mergi la un centru de montat parbrize..Cracanezi fisurile si se introduce siliconul de lipit parbrize...Reparatie simpla,pe veci,amin!
La ce pret are si cat am dat eu pe el chiar nu mai conteaza ))))). E din 2003 a mea, sunt cateva modificari fata de primul model . Are 26 k momentan si la cum arata si se comporta nu cred ca o sa am probleme . Plus ca am prieteni cu vulcan 500 si KLE 500 care au prima varianta de motor si merg fara probleme. Mersi de sfaturi oricum
Felicitari! foarte bine facut clipul. Totul este explicat punctual si fiecare pas este descris vizual. Am o singura observatie: ar fi trebuit sa mentionezi ca curatarea jiglerelor sa se faca cu o ustensila dintr-un material mai moale decat cel al jiglerelor(cupru sau alama) pentruy a nu le deteriora. Multumesc mult din nou! Procesul de curatare de carburator mi s-a parut intimidant, dar acest clip ajuta foarte mult in a-l duce la bun sfarsit.
Multumesc mult! Mai am un clip recent in care am dezmembrat complet aceste carburatoare pentru a le reconditiona si curata calumea si la final am facut si sincronizarea... il gasesti pe canal :)
Salutare. Am un carburator mikuni bst40 ,cel folosit pe dr650 rse 1993. L am desfăcut pentru curățare și ma interesa dacă se poate pune un surub mix jet din ala care se poate regla oricând *cu rotita ieșită afara?
Salut. Super tari si informative videoclipurile :). Am o singura sugestie. La motocicletele japoneze mai vechi, inclusiv Suzuki de fata, se folosesc suruburi JIS. Daca folosesti surubelnita cu cap philips s-ar putea sa strici in timp suruburile. Desi par identice, prind altfel surubul.
Si inca o chestie. Ai reglat amestecul de carburant/aer la carburatoare? Inainte de sincronizare ar trebui sa fie reglat amestecul. Scuze daca ai facut asta deja, dar nu am vazut.
Salut! Multumesc mult, nu stiam de acest tip de surub :)) Am mai facut recent un clip in care am dezmmbrat complet carburatoarele pentru a schimba si garniturile si alte elemente si dupa am reglat amestecul si le-am sincronizat.
Spune-mi si mie te rog, acul acela de pe difuzor, atunci cand motorul functioneaza la relanti, acul trebue sa inchida perfect jiglerul principal sau trebue sa stea putin ridicat? Multumesc!
Depinde de reglajul relantiului... atunci cand rotesti surubul de reglaj deschizi putin si clapeta de acceleratie, deci si difuzorul incepe sa se ridice foarte putin. Oricum... deschiderea nu este suficienta astfel incat sa deschida jiclorul principal.
@@TheNerdMechanicDIY Eu intrebam in cazul in care clapeta de acceleratie este inchisa complect, logic ar fi ca acel ac sa inchida jiglorul principal. Oricum am priceput principiul de functionare. Multumesc mult!
Salut! De când am dat rezervorul jos de pe motocicleta nu mai vrea sa pornească. Învârte electromotorul dar parca nu are benzina. I am curățat carburatoarele, le am montat înapoi și tot degeaba. Am observat însă că dacă suflu pe furtunul de recirculare, porneste foarte turata, da câteva rateuri și fum după care se oprește. Ce sa i fac?
@@TheNerdMechanicDIY Tot gs 500 am și eu. Pana la urma am mai dat carburatoarele jos iar si le am curatat după care a luat o motocicleta :) Oricum, mulțumesc pentru răspuns.
Salut! Multumesc mult! Am folosit acest kit: www.magazinulcuscule.ro/scule/scule-auto/pt-atelier/testere/compresie/yato/yt-73022-manometru-compresie-motoare-benzina
Salut am un Atv de 150cc, imi da rateuri mari de la 3000 de rotatii in sus, i-am pus carburator nou si tot asa face, am schimbat fisa, bujia si tot la fel, oare ce ar mai pute fi ??
@@TheNerdMechanicDIY CDI nu e ars, porneste, dar de la 3000 de ture in sus da rateuri, banuiesc ca nu ai cum sa reglezi CDI, din ce am vazut tare cred ca e cititorul
@@flaviudiy7140 posibil, dar trebuie verificată instalația electrică si comparate valorile cu cele din manualul de service... Altceva nu prea ai ce face
salut am și eu o problema am un aprilia sr 50 2t a fost pe injecție și lam modificat pe carburator pornește bine dar cind îl accelerez moare nu se accelerează ce sfaturi îmi dați ce ie de facut va rog
Multumesc! Nu am experienta sa pot recomanda ceva :)) Eu am luat GS500 fiindca este destul de comuna, motorul este simplu si aveam si manualul de service descarcat :))
Nu era mai fiabil un motor pe injecție, nu prea ma pricep da incerc sa asimilez cu o masina ,adica sa ai mereu grija carburatorului sa nu se infunde si din astea....etc
Nu prea cred ca ti-ai dori o motocicleta pe injectie,cu dorinta de a face DIY,ca incepator,doar daca ai bani multi...Am intrebat un prieten...bazat...:-)))
Problema la motocicleta ta este ca nu sunt trase bine conductele de benzina din revervor in robinetul de pe cadru si spre carburator, am facut mai bine de 10 gs-uri pana acum si clar nu sunt trase bine, rezerva(capul lung din rezervor) intra in partea aia a robinetului unde aveai tu un furtun transparent, apoi robinetul de benzina are 3 stuturi (vazut de sus) care o iau spre fata, cel mai din stanga motocicletei se duce spre rezervor pe pozitia on, stutul acela din jumate merge spre carburatoare si stutul cel mai din dreapta(cel mic) e de vacuum, ai grija sa fie conectat deoarece ala face probleme mari cu relantiul
Merci de pont. Motocicleta nu mai are nicio problemă, am rezolvat-o de mult, dar clipurile le postez in ordinea diagnozei. Problema era la carburatoare: foarte murdare si extrem de desincronizate.
Tot de pe forum esti???Nu mai prostiti baiatul...Alimentarea functioneaza si doar gravitational,chiar daca nu functioneaza sistemul vacumatic...Nu spun ca nu trebuie sa fie functional,dar nu influenteaza mandarina,Teo avand mereu rezervorul plin...
Ai iarasi jucarie noua de mesterit...Succes,spor si asfalt uscat!
Mulțumesc mult! 😅
Foarte bine facut video-ul. Felicitari pentru documentare si explicatii. Si eu sunt incepator si imi place sa meșteresc la al meu. Am un Kawasaki er5 . Drumuri bune !
La al tau,Kawa,prima problema aparuta,la peste 20K kilometri,vor fi patinele de la distributie..S-a constatat o deficienta de proiectare,bine cunoscuta..Intanzitorul are arcul prea puternic si apasa foarte tare lantul,pe patine,facandu-le sant,...Nu exista rezolvare pe piese originale,la fel vor fi...Exista o varianta de aftermarket,poloneza,mult mai calitativa,kit distributie...Si mai exista o meteahna cunoscuta...Se coc foarte repede flansele de cauciuc,carburatoare,pentru ca nu exista deflector de caldura...Aici exista o rezolvare ieftina...Le degresezi cu spray curatat frane,dar din acela sec,uscat si mergi la un centru de montat parbrize..Cracanezi fisurile si se introduce siliconul de lipit parbrize...Reparatie simpla,pe veci,amin!
La ce pret are si cat am dat eu pe el chiar nu mai conteaza ))))). E din 2003 a mea, sunt cateva modificari fata de primul model . Are 26 k momentan si la cum arata si se comporta nu cred ca o sa am probleme . Plus ca am prieteni cu vulcan 500 si KLE 500 care au prima varianta de motor si merg fara probleme.
Mersi de sfaturi oricum
Mulțumesc! Si mie îmi plăcea ER-5, dar nu am găsit unul care să se incadreze la A2 :/
@@TheNerdMechanicDIY Aaa, da. Eu am A
Mulțumesc...
Am deschis să te aud...
Nu cumva să mă apuc de acest...,,sport"...😁😂🤣
Te îmbrățișez...
Mulțumesc mult! 🥰
Felicitari! foarte bine facut clipul. Totul este explicat punctual si fiecare pas este descris vizual. Am o singura observatie: ar fi trebuit sa mentionezi ca curatarea jiglerelor sa se faca cu o ustensila dintr-un material mai moale decat cel al jiglerelor(cupru sau alama) pentruy a nu le deteriora.
Multumesc mult din nou! Procesul de curatare de carburator mi s-a parut intimidant, dar acest clip ajuta foarte mult in a-l duce la bun sfarsit.
Multumesc mult! Mai am un clip recent in care am dezmembrat complet aceste carburatoare pentru a le reconditiona si curata calumea si la final am facut si sincronizarea... il gasesti pe canal :)
Salutare. Am un carburator mikuni bst40 ,cel folosit pe dr650 rse 1993. L am desfăcut pentru curățare și ma interesa dacă se poate pune un surub mix jet din ala care se poate regla oricând *cu rotita ieșită afara?
Salut! Cred că se poate... caută pe AliExpress, sigur găsești ceva acolo.
Ok! videoclipul tău , am învățat ceva !👍🙋♂️
Multumesc, ma bucur! :)
Bun video, unde putem gasi manuale indiferent de marca model
Mulțumesc! Manualele costă, dar poți găsi si PDF pe diferite forumuri.
Bravo sileee
Mulțumesc! :))
Salut. Super tari si informative videoclipurile :). Am o singura sugestie. La motocicletele japoneze mai vechi, inclusiv Suzuki de fata, se folosesc suruburi JIS. Daca folosesti surubelnita cu cap philips s-ar putea sa strici in timp suruburile. Desi par identice, prind altfel surubul.
Si inca o chestie. Ai reglat amestecul de carburant/aer la carburatoare? Inainte de sincronizare ar trebui sa fie reglat amestecul. Scuze daca ai facut asta deja, dar nu am vazut.
Salut! Multumesc mult, nu stiam de acest tip de surub :))
Am mai facut recent un clip in care am dezmmbrat complet carburatoarele pentru a schimba si garniturile si alte elemente si dupa am reglat amestecul si le-am sincronizat.
@@TheNerdMechanicDIY Da, si eu am fost la fel de surprins cand am aflat despre ele :))
E bine ca s-a rezolvat problema.
Spune-mi si mie te rog, acul acela de pe difuzor, atunci cand motorul functioneaza la relanti, acul trebue sa inchida perfect jiglerul principal sau trebue sa stea putin ridicat? Multumesc!
Depinde de reglajul relantiului... atunci cand rotesti surubul de reglaj deschizi putin si clapeta de acceleratie, deci si difuzorul incepe sa se ridice foarte putin. Oricum... deschiderea nu este suficienta astfel incat sa deschida jiclorul principal.
@@TheNerdMechanicDIY Eu intrebam in cazul in care clapeta de acceleratie este inchisa complect, logic ar fi ca acel ac sa inchida jiglorul principal. Oricum am priceput principiul de functionare. Multumesc mult!
@@florinmehedintu4181 aa ok... in această situație jiclorul principal este complet inchis.
Salut! De când am dat rezervorul jos de pe motocicleta nu mai vrea sa pornească. Învârte electromotorul dar parca nu are benzina. I am curățat carburatoarele, le am montat înapoi și tot degeaba.
Am observat însă că dacă suflu pe furtunul de recirculare, porneste foarte turata, da câteva rateuri și fum după care se oprește. Ce sa i fac?
Salut! Nu stiu exact ce motor ai, dar verifica daca nu cumva este iesit furtunul de vacuum din robinet... asta daca ai un robinet deschis prin vacuum.
@@TheNerdMechanicDIY Tot gs 500 am și eu. Pana la urma am mai dat carburatoarele jos iar si le am curatat după care a luat o motocicleta :)
Oricum, mulțumesc pentru răspuns.
Salut! Ce ai folosit pt masurarea compresie? Te urmaresc si te admir pt cate stii.
Salut! Multumesc mult! Am folosit acest kit: www.magazinulcuscule.ro/scule/scule-auto/pt-atelier/testere/compresie/yato/yt-73022-manometru-compresie-motoare-benzina
Salut am un Atv de 150cc, imi da rateuri mari de la 3000 de rotatii in sus, i-am pus carburator nou si tot asa face, am schimbat fisa, bujia si tot la fel, oare ce ar mai pute fi ??
Salut! Trebuie verificat de unde este problema... carburatorul nou poate nu este reglat sau modulul de aprindere este cu probleme.
@@TheNerdMechanicDIY modulul adica cititorul si statorul ??, la asta te referi ??
@@flaviudiy7140 cititorul și CDI-ul
@@TheNerdMechanicDIY CDI nu e ars, porneste, dar de la 3000 de ture in sus da rateuri, banuiesc ca nu ai cum sa reglezi CDI, din ce am vazut tare cred ca e cititorul
@@flaviudiy7140 posibil, dar trebuie verificată instalația electrică si comparate valorile cu cele din manualul de service... Altceva nu prea ai ce face
salut am și eu o problema am un aprilia sr 50 2t a fost pe injecție și lam modificat pe carburator pornește bine dar cind îl accelerez moare nu se accelerează ce sfaturi îmi dați ce ie de facut va rog
Salut! Pot fi o gramada de posibilitati, mai ales ca ai facut o modificare majora.
Pasiunea de motociclete o am și eu😀Felicitări pentru achiziție❤️Ce motocicleta recomanzi pentru început?
Multumesc!
Nu am experienta sa pot recomanda ceva :))
Eu am luat GS500 fiindca este destul de comuna, motorul este simplu si aveam si manualul de service descarcat :))
@@TheNerdMechanicDIY Wow,Bravo☺️Mult succes🔝
Salut as vrea si eu un gs 500 pt a2 dar problema e ca eu am 1.84 m si aprox 98 kg ,crezi ca mi s.ar potrivi ?
Salut! Eu zic ca e perfect. Si eu am 1.83 si 70kg si îmi este la fix.
@@TheNerdMechanicDIY multumesc mult pentru raspuns
Salut am o Aprilia 650 din 2002 și când bag in viteza moare motorul și nu se pornește doar pe liber mă poți ajuta cu un sfat
Ai problemă cu switchul de la cric. Sistemul de siguranță îl vede ca fiind mereu coborât si îți oprește motorul.
Salut ! Al meu gs 500cc E ,Când se încinge rău nu mai trage , moare
De la ce poate sa fie ?
Mulțumesc!
Pot fi multe cauze, dar probabil este de la aprindere problema.
Poți fi și segmenții?
buna clipul ! La un audi a4 b6 1.9 tdi 2002 pe unde se poate sa piarda lichidul de racire/apa antigel?
Mulțumesc! Poate să îl ardă sau sa fie scurgeri pe undeva.
*Ai mare Like de la mine* 😊
Mulțumesc mult! :)
Ce problema avea?
Erau murdare carb cred... oricum am făcut motorul bucăți și l-am segmentat. Merge totul ok acum.😂
Nu era mai fiabil un motor pe injecție, nu prea ma pricep da incerc sa asimilez cu o masina ,adica sa ai mereu grija carburatorului sa nu se infunde si din astea....etc
Nu prea e acelasi lucru la motociclete. Plus ca aici e pasiune care este cam greu de inteles pentru multi .
Nu prea cred ca ti-ai dori o motocicleta pe injectie,cu dorinta de a face DIY,ca incepator,doar daca ai bani multi...Am intrebat un prieten...bazat...:-)))
Următoarea probabil va fi pe injecție, deși cele pe carburație le rezolvi rapid, fără tester :))
Problema la motocicleta ta este ca nu sunt trase bine conductele de benzina din revervor in robinetul de pe cadru si spre carburator, am facut mai bine de 10 gs-uri pana acum si clar nu sunt trase bine, rezerva(capul lung din rezervor) intra in partea aia a robinetului unde aveai tu un furtun transparent, apoi robinetul de benzina are 3 stuturi (vazut de sus) care o iau spre fata, cel mai din stanga motocicletei se duce spre rezervor pe pozitia on, stutul acela din jumate merge spre carburatoare si stutul cel mai din dreapta(cel mic) e de vacuum, ai grija sa fie conectat deoarece ala face probleme mari cu relantiul
Merci de pont. Motocicleta nu mai are nicio problemă, am rezolvat-o de mult, dar clipurile le postez in ordinea diagnozei. Problema era la carburatoare: foarte murdare si extrem de desincronizate.
Tot de pe forum esti???Nu mai prostiti baiatul...Alimentarea functioneaza si doar gravitational,chiar daca nu functioneaza sistemul vacumatic...Nu spun ca nu trebuie sa fie functional,dar nu influenteaza mandarina,Teo avand mereu rezervorul plin...
@@cristianarad6637 🤣🤣🤣🤣
"surubelnita minus",🤣🤣🤣🤡