Bonjour je viens de regarder votre vidéo et cette moto,je la trouve superbe,je voudrais vous demander,je suis entrain de passer mon permis A2,est ce que vous la conseillé pour un débutant du au poids etc.... maintenant il faut trouver un concessionnaire vers chez moi mais comme ça ,il n'y a pas vers chez moi sud ouest de la France mais je n'ai pas cherché trop non plus en tous merci pour cette vidéo et il me tarde d'avoir mon permis,bonne continuation
Bonjour, C'est une moto un peu lourde à l'arrêt mais facile pour rouler ensuite. Je ne sais pas quelle est votre corpulence, mais je fais 1m78 et 73kg, et j'arrive à la manier. Je viens d'aller voir sur la page de Qjmotor et dans le sud ouest il n'y a pas encore un réseau très développé Marmande Toulouse, Montauban.
Merci pour votre réponse moi je fais 1,80m et 100 kilos, j' ai trouvé après vous avoir envoyé le message et j'ai trouvé celui de Marmande,je vous remercie en tous cas, bonne route
@@rastalion7973 vous avez la carrure pour manier cette moto, je ne m'inquiète pas. Bon courage pour le permis. Ça ne sera que du bonheur ensuite. La moto à 29600, et ce n'est que du plaisir à son guidon. 0 problème, 0 voyant, 0 bug
Salut Cylou, J’ai une SRT 550 x elle est très agréable sauf que elle est très désagréable à bas régime en 1er et 2nd sinon je suis très satisfait. Ceci dit mon modèle il est très particulier je n’en trouve pas d’autre comme le mien en France
Bonjour Sofiane, C'était celle que je souhaitais quand elle a été présentée à l'EICMA en 2021. Mais ne fut pas importée. Comment avez vous pu vous la procurer ?
Salut, J'ai donc mis en vidéo les modifs : - bulle, - batterie lithium, - feux additionnels, - platine top case et supports de valises qui comme la bulle sont compatibles TRk502X. - l'additif moteur. J'attends encore un peu pour le filtre à air et l'échappement. N'hésite pas à aller voir les autres vidéos. Merci en tout cas :)
Bonjour Je n'ai pas fait attention pour le coup, mais l'accélérateur est assez nerveux à basse vitesse oui. Sur un forum de Benelli TRK702, certains, en ayant monté un silencieux MIVV trouvent que l'à coup aurait disparu
Question peut-être un peu couillon, mais au niveau équipement, tu nous a parlé des pneus, mais le freinage se fait par quel équipementier, de l'italien, du japonais, du chinois ? Et ça donne quoi ? Merci.
Bonjour a toi, Le freinage est confié à Brembo, avant et arrière avec étriers radiaux AV. Le freinage est efficace mais doux histoire de pas bloquer débilement sur terrain glissant. L'arrière j'ai eu beaucoup de mal à m'y faire par rapport à mes motos précédentes, mais c'est bon je m'y suis habitué. La pédale arrière était basse, et on avait la sensation d'une course morte au départ. Mais pourtant ça freine, mais à l'arrière il faut appuyer assez fort
le poids sur la bequille en duo? personnellement ma passagére monte toujours une fois que j'ai débéquillé et que je suis bien stable sur mes deux pieds.. Sinon oui , ça doit étre inrelevable .. bien honnéte votre présentation..
Bonjour J'essaie d'être impartial. Je fais pareil que vous, je monte sur la moto la stabilise, et le passager monte ensuite. Mais il est rarement arrivé que je descende d'une moto 2 secondes avec la passagère restée dessus. C'est ce que j'ai voulu mettre en avant car je sais que certains le font régulièrement
@@CylouRider de fait, ce matin je suis allé la voir chez le concess dans ma ville.. j'ai pu voir aussi la 800, mais je préfére la 700 qui est plus légére, et la selle passager est mieux sur la 700.. Elle est a essayer, mais je dois d'abord vendre d'autres motos pour faire de la place, mais elle me tenterait bien ou une TRK 700.. ça donne envie en tout cas, je fais tous les 2 ou 3 ans de gros périples de 6 a 8 milles km.. ça me ferait une moto neuve et critair 1 et plus a me poser de questions pour contourner etc Par contre de mémoire visuelle et notamment les crash bar (absent sur la tienne?? ) .. on dirait bien une TRK500 avec un moteur 700, belle moto en tout cas qui respire la qualité.. La 800 trés belle aussi..
@@jjLacoste Je pense aussi que la 700 est le meilleur compromis, la 800, plus jolie, est trop lourde, 264kg hors valises. Et reprends la boucle arrière de la TRk702 avec une "petite" selle contrairement à la 700. Je suis vraiment satisfait de cette moto qui répond à mon utilisation et ce que j'attends d'un trail. Certe le 700 de chez CF est encore plus onctueux à bas régime, mais le QJ est déjà bien meilleur que le Kawasaki que j'ai possédé et dont je n'ai jamais pu m'y faire. En revanche le refroidissement moteur est maîtrisé sur la QJ là où chez CFMOTO avec une 650 ratée dans ce domaine, la 700 apporte un léger mieux et chauffe toujours beaucoup et son ventilateur souffle constamment. Chez QJ le ventilateur ne se met en route que si il y a eu u e longue attente arrêté. C'est une erreur à mes yeux de la SIMA de n'avoir mis en avant que la 800 au détriment de la 700 qui répond aux besoins de nombreux motards. N'hésitez pas à laisser un commentaire sur l'avancement de votre projet.
@@CylouRider J'ai regardé plus en détail .. les + de la QJ par rapport a la TRK, Poignées et selle chauffantes de série, crash bar latéral de série, jantes a rayons tendanciels pas de chambre a air, facile a réparer une crevaison avec une méche.. léche roue arriére quand il pleut.. De mémoire quand je suis allé voir la TRK bulle petite et plus enveloppante sur la QJ et le prix QJ 7990 vs Trk 8500 promotion avec valises et topcase .. Vraiment , je ne connaissais pas, j'ai bien fait de regarder vos vidéos..
@@jjLacoste tant mieux si elle vous ont informé. Vous pouvez voir que la simplicité de la moto en fait une machine pour le moment très fiable j'en suis à 31000km passés
Salut, Il y a 2 ans je suis allé essayer la 800MT, j'avais craqué sur la moto lors de sa présentation à Pékin, et, possesseur d'une 790 duke, je me suis dit banco. Je suis allé l'essayer avec ma compagne, c'est réellement une super moto, mais j'ai détesté son moteur. Autant dans la KTM qui est un roadster énervé il est génial. Autant dans le trail CF il manquait totalement de souplesse et d'onctuosité. Il marchait fort, mais pour ma part, je voulais un roadster onctueux. Paradoxalement, j'ai essayé ce même jour la CF moto 650 MT, sans rien n'attendre d'elle, car j'avais possédé une Versys 650 que j'avais détesté a cause de son moteur. Et là, ce fut la surprise le 650 CF est doux, onctueux et surprenant malgré sa puissance annoncée. J'ai acheté la 650MT.
Je n'ai pas l'intention de changer mon VStrom 650, mais c'est toujours intéressant de voir des retours sur les nouvelles marques. Pour le choix de tes prochains pneus, qu'est-ce qui motive ce choix ? ✌️
Le bicylindres en V est a mes yeux toujours meilleur qu'un bi en ligne plus rugueux. Concernant les Mitas, c'est leur bonne réputation ainsi que leur prix encore accessible.
Bonjour C'est bizarre, comparé au bi de chez Kawasaki, ce moteur ne vibre quasiment pas, ne cogne pas. Il est bien plus doux et onctueux. Peut être que vous n'avez fait que rouler à très haut régime ? Mais en utilisant cette moto dans sa fonction touring, ce n'est pas un moteur qui vibre. Avec quelle machine roulez vous au quotidien ?
@@pascalmeunier1422 je vous remercie. J'ai connu ce point phénomène sur les Voge 500 DS, la mienne ne vibrait pas, et plein de personnes trouvaient qu'elle vibrait énormément
![เปิดบ้าน โคตรสวย ป๋องกพล รู้จักตั้งนาน เพิ่งรู้ว่ารวย!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/tmgCF_2HfYI/mqdefault.jpg)
Intéressant, merci du partage ✌️
Merci a vous
Elle est très belle on plus. Valises Shad à côté aussi ?
J'ai monté le système Givi Kappa avec les valises monokey kgr33n.
Merci pour votre commentaire
Merci.
Merci à vous
Bonjour je viens de regarder votre vidéo et cette moto,je la trouve superbe,je voudrais vous demander,je suis entrain de passer mon permis A2,est ce que vous la conseillé pour un débutant du au poids etc.... maintenant il faut trouver un concessionnaire vers chez moi mais comme ça ,il n'y a pas vers chez moi sud ouest de la France mais je n'ai pas cherché trop non plus en tous merci pour cette vidéo et il me tarde d'avoir mon permis,bonne continuation
Bonjour,
C'est une moto un peu lourde à l'arrêt mais facile pour rouler ensuite.
Je ne sais pas quelle est votre corpulence, mais je fais 1m78 et 73kg, et j'arrive à la manier.
Je viens d'aller voir sur la page de Qjmotor et dans le sud ouest il n'y a pas encore un réseau très développé
Marmande Toulouse, Montauban.
Merci pour votre réponse moi je fais 1,80m et 100 kilos, j' ai trouvé après vous avoir envoyé le message et j'ai trouvé celui de Marmande,je vous remercie en tous cas, bonne route
@@rastalion7973 vous avez la carrure pour manier cette moto, je ne m'inquiète pas.
Bon courage pour le permis.
Ça ne sera que du bonheur ensuite.
La moto à 29600, et ce n'est que du plaisir à son guidon.
0 problème, 0 voyant, 0 bug
Salut Cylou,
J’ai une SRT 550 x elle est très agréable sauf que elle est très désagréable à bas régime en 1er et 2nd sinon je suis très satisfait.
Ceci dit mon modèle il est très particulier je n’en trouve pas d’autre comme le mien en France
Bonjour Sofiane,
C'était celle que je souhaitais quand elle a été présentée à l'EICMA en 2021.
Mais ne fut pas importée.
Comment avez vous pu vous la procurer ?
Salut, merci pour ton retour sur cette machine. As tu modifié la bulle et autres choses?
Salut,
J'ai donc mis en vidéo les modifs :
- bulle,
- batterie lithium,
- feux additionnels,
- platine top case et supports de valises qui comme la bulle sont compatibles TRk502X.
- l'additif moteur.
J'attends encore un peu pour le filtre à air et l'échappement.
N'hésite pas à aller voir les autres vidéos.
Merci en tout cas :)
Bonjour, question avez comme des a coup d injection a vitesse stabiliser ( 50km/h ) ? Merci de votre retour
Bonjour
Je n'ai pas fait attention pour le coup, mais l'accélérateur est assez nerveux à basse vitesse oui.
Sur un forum de Benelli TRK702, certains, en ayant monté un silencieux MIVV trouvent que l'à coup aurait disparu
Question peut-être un peu couillon, mais au niveau équipement, tu nous a parlé des pneus, mais le freinage se fait par quel équipementier, de l'italien, du japonais, du chinois ? Et ça donne quoi ? Merci.
Bonjour a toi,
Le freinage est confié à Brembo, avant et arrière avec étriers radiaux AV.
Le freinage est efficace mais doux histoire de pas bloquer débilement sur terrain glissant.
L'arrière j'ai eu beaucoup de mal à m'y faire par rapport à mes motos précédentes, mais c'est bon je m'y suis habitué.
La pédale arrière était basse, et on avait la sensation d'une course morte au départ.
Mais pourtant ça freine, mais à l'arrière il faut appuyer assez fort
le poids sur la bequille en duo? personnellement ma passagére monte toujours une fois que j'ai débéquillé et que je suis bien stable sur mes deux pieds.. Sinon oui , ça doit étre inrelevable .. bien honnéte votre présentation..
Bonjour
J'essaie d'être impartial.
Je fais pareil que vous, je monte sur la moto la stabilise, et le passager monte ensuite.
Mais il est rarement arrivé que je descende d'une moto 2 secondes avec la passagère restée dessus.
C'est ce que j'ai voulu mettre en avant car je sais que certains le font régulièrement
@@CylouRider de fait, ce matin je suis allé la voir chez le concess dans ma ville.. j'ai pu voir aussi la 800, mais je préfére la 700 qui est plus légére, et la selle passager est mieux sur la 700.. Elle est a essayer, mais je dois d'abord vendre d'autres motos pour faire de la place, mais elle me tenterait bien ou une TRK 700.. ça donne envie en tout cas, je fais tous les 2 ou 3 ans de gros périples de 6 a 8 milles km.. ça me ferait une moto neuve et critair 1 et plus a me poser de questions pour contourner etc Par contre de mémoire visuelle et notamment les crash bar (absent sur la tienne?? ) .. on dirait bien une TRK500 avec un moteur 700, belle moto en tout cas qui respire la qualité.. La 800 trés belle aussi..
@@jjLacoste
Je pense aussi que la 700 est le meilleur compromis, la 800, plus jolie, est trop lourde, 264kg hors valises.
Et reprends la boucle arrière de la TRk702 avec une "petite" selle contrairement à la 700.
Je suis vraiment satisfait de cette moto qui répond à mon utilisation et ce que j'attends d'un trail.
Certe le 700 de chez CF est encore plus onctueux à bas régime, mais le QJ est déjà bien meilleur que le Kawasaki que j'ai possédé et dont je n'ai jamais pu m'y faire.
En revanche le refroidissement moteur est maîtrisé sur la QJ là où chez CFMOTO avec une 650 ratée dans ce domaine, la 700 apporte un léger mieux et chauffe toujours beaucoup et son ventilateur souffle constamment. Chez QJ le ventilateur ne se met en route que si il y a eu u e longue attente arrêté.
C'est une erreur à mes yeux de la SIMA de n'avoir mis en avant que la 800 au détriment de la 700 qui répond aux besoins de nombreux motards.
N'hésitez pas à laisser un commentaire sur l'avancement de votre projet.
@@CylouRider J'ai regardé plus en détail .. les + de la QJ par rapport a la TRK, Poignées et selle chauffantes de série, crash bar latéral de série, jantes a rayons tendanciels pas de chambre a air, facile a réparer une crevaison avec une méche.. léche roue arriére quand il pleut.. De mémoire quand je suis allé voir la TRK bulle petite et plus enveloppante sur la QJ et le prix QJ 7990 vs Trk 8500 promotion avec valises et topcase .. Vraiment , je ne connaissais pas, j'ai bien fait de regarder vos vidéos..
@@jjLacoste tant mieux si elle vous ont informé.
Vous pouvez voir que la simplicité de la moto en fait une machine pour le moment très fiable j'en suis à 31000km passés
Pourquoi tu n'as pas choisi la cf moto 800 MT ?
Salut,
Il y a 2 ans je suis allé essayer la 800MT, j'avais craqué sur la moto lors de sa présentation à Pékin, et, possesseur d'une 790 duke, je me suis dit banco.
Je suis allé l'essayer avec ma compagne, c'est réellement une super moto, mais j'ai détesté son moteur.
Autant dans la KTM qui est un roadster énervé il est génial.
Autant dans le trail CF il manquait totalement de souplesse et d'onctuosité. Il marchait fort, mais pour ma part, je voulais un roadster onctueux.
Paradoxalement, j'ai essayé ce même jour la CF moto 650 MT, sans rien n'attendre d'elle, car j'avais possédé une Versys 650 que j'avais détesté a cause de son moteur. Et là, ce fut la surprise le 650 CF est doux, onctueux et surprenant malgré sa puissance annoncée. J'ai acheté la 650MT.
Merci d'avoir partager ton expérience
@@labusepayet c'est un excellent trail, mais plus sportif dans sa définition moteur, moi je cherchais surtout l'onctuosité
Je n'ai pas l'intention de changer mon VStrom 650, mais c'est toujours intéressant de voir des retours sur les nouvelles marques.
Pour le choix de tes prochains pneus, qu'est-ce qui motive ce choix ?
✌️
Le bicylindres en V est a mes yeux toujours meilleur qu'un bi en ligne plus rugueux.
Concernant les Mitas, c'est leur bonne réputation ainsi que leur prix encore accessible.
J'ai essayé cette moto je trouve que les vibrations sont insupportables.
Bonjour
C'est bizarre, comparé au bi de chez Kawasaki, ce moteur ne vibre quasiment pas, ne cogne pas. Il est bien plus doux et onctueux.
Peut être que vous n'avez fait que rouler à très haut régime ? Mais en utilisant cette moto dans sa fonction touring, ce n'est pas un moteur qui vibre.
Avec quelle machine roulez vous au quotidien ?
J'ai roulé dans les tours pas souci ,après la qj était neuve .je roule en royal Enfield 650 interceptor et un 350 classic ✌️😉
@@pascalmeunier1422 je vous remercie.
J'ai connu ce point phénomène sur les Voge 500 DS, la mienne ne vibrait pas, et plein de personnes trouvaient qu'elle vibrait énormément