วีดีโอ

Beau reportage mais il y a erreur la voie vers argenton était en VN, d'ailleurs c'est celle qui a été déposé en dernier

J'utilise cette route plusieurs fois par semaine entre Lauzerte et Cahors. "Flot interrompu" pas vraiment. Le matin entre 7h 30 et 9 heures oui, en direction de Cahors, le soir entre 17 h et 18 heures dans l'autre sens. Le reste de la journée très peu de circulation. Les camions qui passent transportent des fruits et des légumes depuis Moissac et sa région pour rejoindre l'autoroute à Cahors et livrer à Rungis par exemple.

Je suis pour rénover les gares , garder les voies ferrées soit qui mettent des trains qui font moi de bruit. Dommage car des personnes n ont tjrs pas de permis et cela permet aux handicapés, il y a des gens aimerait prendre le train au lieu de fatigue , sinon ils mettent genre tramway pour les campagnes et que la sncf nettoie les anciennes lignes , les maires ne s en occupent pas beaucoup il devraient faire le concours des plus beau village de France cela permet d avoir des touristes dommage tout ceci moi je ne peux plus rien faire je suis handicapés voila

Bonjour, J'ai acheté chez A,,,,n ces pneus que vous avez présenté dans une vidéo précédente . Après environ 200 kms sur goudron et chemin propre , il m'est arrivé de crever alors que ça ne m'ai jamais arrivé avec les pneus d'origine en 1000kms , Je dois tout même dire que sur le plat j'ai augmenté ma distance d'environ 20 kms et 5 sur un parcours avec quelques dénivelés . La ou je suis super content de ces pneus c'est le silence , j’entends mon moteur .

Bonjour j ai COMMANDÉ DES PNEUS COMME VOUS AVAIT DANS LA VIDÉO POUR MON ENGWE ENGINE PRO IL SONT JAMAIS ARRIVÉ J AI PAYER 93EUROS CHEZ BIKEINN IL MON PAS REMBOURSER POURTANT J AI DES PREUVES JE N ACHERAIS PLUS C EST DES VOLEUR ET DES ESCROC

Surtout préservez ces voies. Elles reviendront d’actualité le jour pas si lointain où les voitures (électriques) seront beaucoup plus rares. Elles pourraient trouver une nouvelle vie (ou pour celle ci, une vie tout court).

Salut et merci pour cette présentation. J'envisage de me séparer de mon fidèle baroudeur. Honda swt600 aqui neuf en 2015 et 80000 k contre ce srt 700 x touring avec bagage alu vu à cf moto salon de Provence pour 8000€. Plus qu'à mettre mon fidèle destroyer en vente.

J'ai installé les schwalbe sur mon cyrusher Kommoda. En temps normal un parcours de 35km avec le Kommoda monté avec des chaoyang en fin de parcours il me reste 56% de batterie, assistance 2 18 km/h une monté de 2400m de long et une descente 1300m de lons. Les mêmes conditions avec monte schwalbe en fin du parcours il me reste 81% de batterie donc un gain indéniable. Par contre j'ai un sentiment que les schwalbe visuellement sont moins résistant que les chauyang peut-être une impression de ma part. Le vélo roule nettement mieux qu'avec les chaoyang.

Comment a t'on pu ériger cette architecture de M... autour de ce BV qui méritait autre chose que cette verue on ne puis que déplorer ce choix qui ne puis qu'alterer la beauté originelle de ce bâtiment malheureusement cette petite gare n'est pas la seule à avoir fait les frais de cette pseudo architecture qui ne puis que faire fuir si l'objectif était de la défigurer la mission est pleinement remplie 🥺🥺😱😱😱😱😱

On vois pas le montage au niveau de la batterie

Hi, very good channel! There are very few videos on SRT 700X, compared to Benelli TRK 702X. In my opinion the SRT 700X is made from more quality parts than TRK 702X, understanding that they share the same engine and chassis. Only the plastics are more rigid and have better quality on 702X. I rode 502X for 3 years, and 700X is a game changer for me. Having no issues with it at all. The only con that I experience is when I hard brake from the speed of 100km/h is getting wobbling sensation on the handlebars. I checked everything, and all the components are perfectly aligned. The rotors are perfectly straight, but obviously not that perfect for higher speed. It is still braking extremely well, this is just an unpleasant feeling on the handlebars. I am wondering if you experience the same thing? Cheers

Merci beaucoup Cylou pour ce reportage et ton enthousiasme, j'adore ce genre de vestiges mais comme nous tous, nous préférons qu'ils soient restés en bon état, car souvent les municipalités idiotes ou inconscientes, en détruisent des parties quand cela les arrangent . Je suis soulagé lorsque une voie verte et aménagée, même si je préfère des vélorails. J'ai acheté des anciennes cartes Michelin, et c'est fou le nombre de voies disparues .Si tu viens dans ma région :Sud Loire - Nord Ardèche, je pourrai te montrer un retour en voie verte très réussi, sur des vestiges que j'ai connus autrefois inaccessibles.😎

Salut , c est dommage que tu nous fasse pas partager tes road trip, mais en meme temps je sais que filmer et monter les videos prend beaucoup de temps , mais c est dommage 😉

Bonjour j'ai un intercom freecom 4x est il compatible avec pour pouvoir mettre le cardio avec la pince ? Et emplacement écouteur ? Merci pour votre réponse

Pas RIZLAN, mais RILSAN, c'est une marque de collier de serrage.

Dommage l’absence de crash bar ! Après vu le tarif . Cela dit, superbe moto

à Castillonés, en montant sur le pont qui est route de Villeréal, on a une très bonne perspective sur la gare. Si tu va à Falgeyrat, tu trouvera encore l'ancienne gare aussi, qui est devenue une maison d'habitation. Elle se trouve route de Castillonés. De l'autre coté, depuis Falgeyrat, tu peux aller vers Eymet ou vers Issigeac et découvrir en paralléle de la route divers bâtiments férroviaires. Puis depuis Issigeac, on en trouve encore en direction de Bergerac mais par les petites routes.

C'est cool que tu montre les vieilles gares de nos campagnes. Dans les archives de mon grand père, j'ai des documents qui indiquent qu'il serait livré en gare d'Issigeac. De ce temps là on avait des lignes utiles qui desservaient toutes les campagnes.

Merci pour cette vidéo qui nous présente une ancienne gare qui a connu des heures beaucoup plus glorieuses. La station thermale de Saint Honoré les bains a sans doute été à l'origine de son développement. Quelle a été la cause de cette désaffection ? Découvrant votre chaîne, je vais en profiter pour visionner les autres vidéos. A bientôt, Christophe

Elle est superbe cette gare, elle mérite d'être habitée en espérant que les gouvernants de cette localité soient d'accord, car parfois un désaccord venant d'eux entraine l'abandon et la dégradation du site qui a le mérite comme toutes les gares et autres bâtiments ferroviaires d'être construit solidement. En espérant qu'elle survive décemment ...............

Bonjour sii tu as l occasion sur cette ligne d aller voir la gare de casseneuil sur cette même ligne je t en remercie d'avance

Rincer un moteur en laissant le filtre à huile rempli de l'ancienne huile ne sert à rien....😂 et ça explique l'huile sale....

Belle petite gare abandonnée à son sort, dommage. Désolé pour le drone il nous donnait de bien belles images.!! Merci pour la vidéo.

😉 RIP drone 😢😢😢

Jolie gare et une fois de plus à l'abandon victime du je m'en foutisme. Dommage tout ça. Merci beaucoup de vos vidéos magnifiques.

La chaîne est surtout HS ! Elle a des points durs

Personnellement je trouve ça dommage de gâché de l’huile pour un « nettoyage » Pour ensuite mettre un produit inconnu dans de l’huile qui est de base suffisante

Merci à vous. Je ferai bientôt le grand saut en passant d'une GSA 1250 à une QJ SRT 800X. Je compte bien me charger personnellement de toute la maintenance.

Il y a un très long tunnel sur cette ligne entre montignac et cette gare pour passer un "col"

On ne fait rien pour les handicapés

Magnifique vidéo, je pense que les pourboires devaient être mise à l'époque mais pas que pour contenter tout le monde ............... Bonne soirée !

Merci Merci 73's

beaux vestiges dans le lot il y a eu entre st cere et castelnau bretenoux un train a voie metrique du meme style mais lui il en subsiste deux voitures voyageurs une restauree classee monument historique et une deuxieme mixte voyageur bagages sont actuellement dans la collection du train du beauvaisis a cervecour le grand

et oui, c'est comme chez nous dans le Lot, alors qu'on devrait être attentif à la pollution, à la sobriété énergétique, ils ont remplacé les trains par des bus - certains élus ont décidé même de détruire le patrimoine qu'était les voies ferrées pour en faire des voies vertes (goudronnées) dont très peu de gens les fréquentes ! ! !

Bonjour. Belle vidéo. Le village de Cancon a la particularité d'avoir une seconde gare plus grande chemin de la gare si vous repassez par la.

Bonjour décidément ceux qui décide avec notre pognon sont toujours à côté de la plaque même maintenant Sacrifice des anciennes voies ferrés Les lo y qui crachent du pognon au région et départements 😡😡😡😡😡😡😡😡

Merci pour ce reportage magnifique

Erreur de stratégie fatale.. Dommage 😢 Merci pour la vidéo. ❤

Magnifique reportage !!!!

j ai un exemple de ligne déclassé impossible a rétablir la ligne les Arcs, Draguignan du fait de sont déclassement impossible a reposer les rail sans investir dans de grand travaux alors que le potentiel de voyageur est la...

Un excellent petit musée du train avec des anciens tres sympa

Essayer en Tubeless. Pour faire mieux.

Quel gâchis cette ligne fumel/cahors. Tous ces ouvrages d art abandonnés

Que de souvenirs !!! j'ai pris cette ligne en 1961 dans les petits X5500 ou 5800; il fallait sonner pour demander l'arrêt dans certaines gares peut-être pour celle de Luzech. Cette ligne Cahors-Monsenpron-Libos suivait la vallée de Lot et traversait de nombreuses fois la rivière, comme sa "sœur " vers Capdenac. Ces U150 (immortalisés dans le film Le petit baigneur !!!) circulaient sur ces deux lignes mais sur certaines relations remplacés par un ABJ. Mais le point le plus particulier de la ligne de Monsenpron était le tronc commun pendant quelques kilomètres au départ de Cahors avec la ligne de Paris ; à cet endroit, avant Mercuès, une guérite abritait un aiguilleur qui faisait basculer les trains vers la vallée du Lot, et le descente était raide. Voir sur Maps l'endroit de la bif www.google.fr/maps/@44.48827,1.4080542,132m/data=!3m1!1e3?hl=fr&entry=ttu Ces deux lignes abritaient à l'époque un trafic de charbon vers l'usine métallurgique de Fumel. Une autre époque.

Merci pour vos precision et celles communiquées par la personne qui a connue en activité cette Station. Cela eu été sympas de faire passer votre Drone dans un des Œil-de-Bœuf du viaduc histoire de voir les cintres internes évidées. Technique de construction très rares à l'époque. D'ailleurs en cherchant bien sur la pile Nord (la plus au nord) il devrait encore si trouver la plaque du constructeur (plaque en fonte scellée - si toutefois elle na pas été volée !) ou bien à minima l'année de construction (?) Merci pour le temps que vous consacrer à nous faire découvrir le patrimoine archéologique ferroviaire et surtout continuer vos reportages vidéos 73's

J aime beaucoup ton attachement pour le patrimoine je m abonne 🐈

Salut, merci pour ton retour sur cette machine. As tu modifié la bulle et autres choses?

Donc compatible au bluetooth ????

Petite rectification, ils ont démantelé la voie jusqu'au pigeon, la voie entre le pigeon et martel donc également baladou est encore en place, le CFTHQ étant propriétaire de cette portion 😉

Bonjour , merci pour ce petit complément video ,je rajoute ces notes perso , dans le Chaix (genre de gros bottin , annuaire .. regroupant tous les horaires et régions de France édite chaque année deux fois été- hiver) de 1966 tableau 468 figure la gare de Pont de Luzec proche tunnel du même nom long de 100m. situé au P.K. 642+255 .et Luzec au P. K 640+8 . (p.k.= Points kilométriques en kilomètres et hectomètres, ici depuis Paris Austerlitz via Niversac .Cette gare était desservie par 5 trains aller et 6 trains retour journaliers de Montsempron a Cahors. Presque 1 heure de trajet a partir de Montsempron et 25mn de Cahors environ étaient nécessaire .