Батарея 30 квт для ниссан лиф, пока не работает.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ม.ค. 2020
- Собрана батарея на 30 квт для ниссан лиф, но при подключении к машине оказалось, что контроллер батареи видит ее напряжение как 650 вольт и не хочет запускаться.
- ยานยนต์และพาหนะ
Ждём продолжения, чудес)
Удачи! Надеюсь вы дойдете до самой сути!
Остаётся только надеятся , что у вас все получиться!
если что в мерседес поставим
Молодцы,всё у вас получится. Не прикидывали из этих элементов в стандартном корпусе какую максимальную ёмкость можно собрать.
из этих пакетов только 30 квт можно сделать в штатном корпусе, больше количество не поместиться или уходить в багажник
Очень интересное видео. Похоже на конденсатор. У вас в батарее места очень много свободного, попробуйте между всеми ячейками проложить толстый диэлектрик (например туристический коврик на 10мм).
я хочу попробовать текстолит или паронит.
@@user-dm1iq2ww6n тяжеловат материал. Но если вес не пугает - то это даже лучше. Тепло всё-таки должно отводиться из пространства между ячейками...
@@Redline5036 здесь уже не до веса, запустить бы...
Это статическое электричество!
Чудеса)))пусть у вас все получится!!!
Ничего не получиться. Сначала надо учиться, а затем тратить деньги на провальный проект: th-cam.com/video/QefdMYBTXZ8/w-d-xo.html
Пустая трата времени.ну если есть деньги и нечего делать тогда хорошее дело.так то за Дени по раченые на батарею ..можно купить Японскую батарею отличную .смысл?
За эти деньги потраченные.можно купить батарею в японии
Неужели Китай сделает лучше Японии?хотя не исключаю что батареи лифа делают в Китае...но Али экспресс их точно не продают
Текстолит или алюминий пробовали?, да эффект похож на электромагнитную наводку ( скрученный кабель под напряжением). Я скоро буду собирать для себя доп. ВВБ, Вы уже прошли этот этап на предыдущей сборке, Вы ставили температурные датчики на пакеты с ячейками? не греются они в процессе эксплуатации? Спасибо за видос.
сейчас собираю пробные корпуса и текстолит и алюминий в их числе. 1 ая собранная батарея со штатными темпер датчиками работает. ничего не греется, но сейчас зима, им бы даже подогрев не помешал бы.
@@user-dm1iq2ww6n Собираете на А123? они по даташиту до -20градусов. У Ваших ячеек минус на самой оболочке пакета есть? или оболочка сама по себе, не с чем не контачит?
Также нужно скриншоты с экранов лиф спая.
в следующем видео есть скины
свинцовые диэлектрические антистатические пакеты не помогают ? почему ливер а не призьматики или бамбуки ?
надо пробовать такие пакеты, пока не знаю, помогают или нет.
Скажите пожалуйста, а вы пакеты надеюсь формируете также как Ниссан с положительным и отрицательным напряжением со средней точкой по середине? Если нет то вот вам и ответ на ваш вопрос. Они это делают с целью чтобы не было такого.
да. я тоже так думаю. поэтому первая батарея и работает, у нее расположение контактов другое.
Повести высокоомное сопротивление с выходов батареи на корпус. Это может решить проблему с потенциалом.
Будет постоянный саморазряд. Нет?
уже вешал 1 мОМ с минуса. не помогает.
@@user-dm1iq2ww6n показание мозгов по видимому току меняются?
Несколько мегомников в разных точках батареи. Штук 5-10
Было бы неплохо увидеть скриншот лифспай и попробуй разрядить ячейки до 3 Вольт
Дима, а что разряд ячейки даст, пусть даже уйдет потенциал, а потом заряжу - снова появится? Не знаю как скиншот выложить. ошибки Р3180, Р317Е
@@user-dm1iq2ww6n Электро Флэш моя бмс заряжает элементы до 4:13v первая мысль что бмс видит перезаряд батареи и уходит в ошибку и разрядом батареи ты проверишь свою BMS
@@user-hc7ru6wj8y я бмс проверю, поставив ее в другую батарею на днях. в самой батарее элементы заряжены 3,6 вольт, я их еще так и не смог зарядить из за ошибок зарядка не идет.
@@user-dm1iq2ww6n У этих элементов кривая разряда значительно смещена, бмс Лифа определяет просадку и ограничивает мощность. Нужно обязательно зарядить батарею по максимуму, тогда делать выводы. Кстати, а что показывает лифспай по ячейкам, разбаланс какой?
@@user-xq6eq1ex9n снял новое видео, в нем будет лиф спай,( ничего не показывает)
а у предыдущих LG Chem 64 arh не было таких проблем? Это что за модель ячеек на 80 амперчас?
у предыдущих не было такого.
Это явно какая-то статика, нужно изолировать и ещё бмс модуль! А диодный мост надо?
Как вы думаете можно ли установить в лиф, модули от батареи тесла, и если да то почему это никто не делает?
Почему не делают, в 2019 продавался такой лиф Толи в Челябинске, Толи в Тюмени. Батарея 60 кВт от Теслы модел с
На просторах Ютуба есть видео про перепаковку батарей от мастера с Кропивницкого
Херня: th-cam.com/video/QefdMYBTXZ8/w-d-xo.html
Если лиф не запускается то будет ошибка, номера ошибок по ev-hev в студию! про 650 вольт вообще не верю, ибо напряжение измеряется общее с контактов а не с корпусов, два варианта, либо будет ошибка по изоляции, либо напутали с подключением сигнальных. в общем ошибки dtc все расстявят на места.
ну в предыдущ сообщ ответил, скрины в след видео.
Сколько примерно будет стоить такая батарея под ключ? Можно ли у вас заказать её изготовление?
30 квт батарея будет стоить 340 тыс. можно заказать.
@@user-dm1iq2ww6n ок ясно спасибо буду иметь в виду!
Допустим, что виноват корпус и электроника уводит авто в защиту от пробоя. Но откуда берётся 650 вольт? Это мистика. В собранной ВВБ на концах мультиметр сколько показывает? Или 650 вольт по лифспаю?
Возможно повредили БСМ во время работ, вроде на электричке было видео с высоким показанием напряжения
на концах + и - в собранной 340 вольт, а в лиф спае 650 вольт.
сам блок без видимых повреждений, на неделе установим его в другую батарею и тем самым проверим.
Однозначно ройтесь в электронике авто. На канале электричка нечто подобное было.
Телефончик бы еще?
А вы попробуйте в фольгу по кругу,только с двух сторон обмотать пакет и померить
будем пробовать. спасибо.
А комп подключали? Коды ошибок есть? Вы бы ещё видео из машины добавили, как она себя вела
подключали комп, коды есть. машина едет, но мощности очень мало, упирается в сугроб и даже колесами не может пробуксовать.
А сможешь дать коды ошибок и скрин с лифспая?
@@vladahonin6530 ошибки 1. p3180 00c0 ev/hev hv battery system evc-249. 2. p317e 00c0 ev/hev hv battery system evc-249
чудеса! ... дак вы же уже делали батарею для лифа и она работала!? как же так?
она из других элементов, у тех такого эффекта не наблюдается
@@user-dm1iq2ww6n а цифра "контроллер батареи видит ее напряжение как 650 вольт" откуда взялась?
@@user-dm1iq2ww6n Шунт (например резистор 1кОм) попробуйте поставить? между клеммами батареи и корпусом, если и будет паразитное напряжение, оно должно через шунт уходить ... а корпуса при постоянном токе не могут ничего излучать! может быть статическое напряжение, а излучение возможно только на переменном токе.
Вот похожая тема с напряжением th-cam.com/video/dYH4Cvq5XcQ/w-d-xo.html
Электромагнитное поле
Корпуск пакетов не надо изолировать, они должны наоборот иметь самый непосредственный контакт с корпусом батареи. Прокладывая изоляцию вы делаете тем самым конденсатор. Да и вкладываете вы их на пол батареи на утеплитель что-ли? Я понять не могу как они тогда будут охлаждаться? Эти элементы очень сильно боятся перегрева! Вы же разобрали ниссановскую батарею, неужели не видели как там всё устроено.?
сначала они как раз и имели контакт с корпусом, потом я начал от этого контакта избавляться. батареи не перегреваются если не злоупотреблять быстрыми зарядками.
@@user-dm1iq2ww6n а что значит злоупотреблять? Обычно летом чадэма поднимает температуру ввб лифа-24 на 4-5 гр. Если ввб летом имеет температуру 33 и плюс пара чадэм это уже за 40 градусов будет. А лыжи?
@@user-th9rg6te8c где то в видео есть, как я заряжался на чадемо, не много поднимается темпр, не критично.
Слышал об этом на майниссанлинф, когда из похожишь пакетов хотели перепаковать
ну как там решили проблему?
@@user-dm1iq2ww6n я там ниже ссылку кинул, да там особо ничего не решили... впихнули элементы а сох остался преждним, сброс не помогает, полной емкости не получается использовать
А нет у нас никакой проблемы,и используется все нормально,или не пишите или тему мою на мойниссанлиф прочтите.
@@user-fm1kf6et3s где ссылка на статью, или как она называется?
mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=2226&p=32 вот моя тема
А как же ранее перепаковал Голубой лиф он же вроде едет
да, он ездит. но у него другие батареи. сегодня он как раз приедет, будем на нем проверять работает ли блок управления от черной машины.
@@user-dm1iq2ww6n Ну удачи вам пацаны, должно всё получится на тебя Юра вся область смотрит когда-то и у меня батарейки сдохнут к тебе придется ехать ✋
@@user-gv4cy1oh7l сделаем. :-)
Минус на корпус.
Судя по всему корпус экранирует. У лифа он из какого металла сделан?
похоже у лифа алюминиевый корпус, покрытый лаком
@@user-dm1iq2ww6n возможно, корпус в ваших руках, тестируйте.
А только Лиф так можно???
у нас нет других электрокаров, поэтому мучаем только лиф.
@@user-dm1iq2ww6n понятно,все лифы мучают))их полно потому что
Может саму машину при установке заземлить????
:-)
А что это за элементы???
ячейки куда будут расширятся,чревато
это Логинов сказал?
не знаю кто сказал но где-то слышал,что при устаревании ввб или разряде они немного расширяются.Поэтому они и находятся в корпусе.Короче им немного пространство нужно.
@@cashflow5667 штатные тоже вздуваются, есть у них место для расширения.
Вы делаете систему с одной ячейкой. Это не надёжно и опасно. При выходе одного пакета вся ввб отрубится в лучшем случае, а в худшем на себя замкнет и возможен пожар. Изучите хотябы материал корпуса модулей лифа, возьмите хотя бы магнит. Курс для чайников по индуктивности возможно поможет, обратите внимание на металлы. Ваша проблема в отсутствии знаний.
да собственно если штатная батарея замкнет, какая разница 1 пакет или 2 в параллели, все равно будет пожар.
@@user-dm1iq2ww6n значит вы не знаете физики процесса. Советую также почитать про модульные сборки АКБ. Плюсы и минусы. Правило: где тонко там и рвётся. На примере ввб 24 кВт объясню. 48 модулей, Модули 2p2s, тоесть 96 пар ячеек. Именно пар. Это важно! 2 пакета в ячейке. При выходе из строя пакета, ситуация штатная, его прикрывает другой пакет. ВМС тут же сигнализирует. Простым и надеюсь понятным языком написал. На самом деле немного сложнее, изменяется внутреннее сопротивление пакета, ток возрастает на ячейке в случае ЧП, далее перегрев, пожар, взрыв. Это все не контролируется! Поэтому самые безопасные АКБ это модульные. Пример, Тесла, много пальчиков в параллель. Вышел из строя один или два, ничего страшного.
Полностью согласен🤝 я сам себе хочу перепаковать по 4 пакета на ячейку. Сначало изучил,подумал,посмотрел опыт других и принял решение сделать как в штате т.к. инженеры ниссан уже всё сделали за нас(разработали). Всё равно ребята молодцы👍
Заведомо провальный проект: th-cam.com/video/QefdMYBTXZ8/w-d-xo.html
ты вот слушаешь не понятно кого и делаешь такие же выводы. первая батарея ездит и проблем нет. а Логинов элементы (которые тесла хочет ставить) обхаил, а сам пока ничего не предложил. А предложит тоже самое только в несколько раз дороже и со своими лейбами.
@@user-dm1iq2ww6n Посмотри внимательно видео, тебе человек на пальцах объяснил то, чему учат в университетах годами. Практика это хорошо, но практика без теории - мёртвая практика.
@@gajzamnet я видел видео. но Логинов видимо не знает, что пакеты которые ему не нравятся, спокойно работают на шевролет болт (у которого признаны самые лучшие батареи) и других электрокарах, ты знал это? Поэтому мы никакую то отсебячину делаем, а используем технологию шевролет. вот такие дела.
@@user-dm1iq2ww6n Я проверю эту инфу. Но то, что мне даже не надо проверять, так это то, что у шеви есть охлаждение батареи, а у тебя есть??? Так что уже не технологии шеви ты используешь, а пользуешься колхозом..... Откуда ты взял, что твои призматики это призматики от шеви??? Потому что так хочется?
@@gajzamnet нет не потому что так хочется, мы покупали батареи шеви для велика, у маленького китая. нужно будет охлаждение - сделаю, пока больше 30 гр не видел нагрева
Вот ссылка на видео th-cam.com/video/QefdMYBTXZ8/w-d-xo.html в котором товарищ из Сколково (да да того самого) рассказывает о перепаковке батареи лифа элементами LG, может оно будет полезно. За видео палец вверх!
да, я видел это, только получится как с контролерами, они на базе китайских изготовили "свои" за 600 тыс. так и с батареями возьмут LG напишут "сколково" и втюхают их уже с "подходящими" характеристиками в 5 раз дороже.
@@user-dm1iq2ww6n бизнес по русски