Тут возможен еще один вариант развития событий, как вариант если распылитель заклинил в открытом положении, то форсунка от души льет в цилиндр топливо там не сгорает а по стенкам гильзы стекает в поддон при этом смывая маслянную пленку с гильзы и разбавляет масло в картере за одно. А маслосьемное кольцо самое хрупкое и на сухую быстро разрушается ну и одновременно разбавленное масло с соляркой очень быстро убивает вкладыши., тем более на совке нагрузка там не детская с перегрузом.
Нет. Уровень масла был в норме. Тут смешная совокупность ( отказ редукционного клапана масляного насоса в виде обрыва пружины и неправильная работа форсунки.) А по факту не поменять масляный насос при капиталке двигателя это просто смешно. И уж не проверить на стенде форсунки тоже не правильно. Есть технология ремонта двигателей и её необходимо соблюдать. А если клиент хочет сэкономить, то нужно в примечаниях к акту о проделанной работе писать рекомендации и подпись клиента ставить, о том что он ознакомлен и отказался. Тогда всю ответственность будет нести клиент, и оплачивать издержки. Я за правильный и технологичный ремонт, а не за латание дыр. Ведь уже доказано и не раз , что любое не соблюдение обслуживание автомобилей или игнорирование неисправностей приводит к увеличению ремонта автомобиля.
Ясно просто про пружину в видео или вы не сказали или я пропустил. А вообще уважающий себя моторист не будет собирать так двигатель и идти на поводу экономии клиента, такие моменты обычно сразу оговариваются. После таких ремонтов всегда косяки будут вылазить а на мастера который собирал будут пальцем показывать мол руки кривые хуйни насобирал.
Можно вопрос вам? Недавно взял сканию и на ней такая проблема оборваны провода были на вискомуфте а остаток проводов которые в блок идут между собой замкнуты были там пять проводов и красный с зеленым коротили, красный показывает 28 в а зеленый это скорей всего кан шины провод. По итогу купил новую вискомуфту соединил провода по цвету но работает всеравно не правильно получается постоянно включена. В чем может быть проблема ее прописать нужно сканером или от замыкания блок управления мог загнуться?
Добрый день. Ну про себя как то не скромно снимать ролик, но в письменном виде могу кратко рассказать ( в начале ПТУ- автослесарь с красным дипломом, потом армия " начальник автомобильных ремонтных мастерских", потом Мади, потом автослесарь в автосервисе " диагностика и ремонт автомобилей " , потом дальнобойщик 7, 5 лет, потом руководитель транспортного подразделения в крупной компании 8,5 лет, потом диагностика грузовых автомобилей " уже как 10 лет " )......вот такая вот нехитрая биография )))) Начиналось конечно же с отца, который всю жизнь профессиональный водитель был. На самом деле можно быть дворником, но нужно любить то что делаешь, считаю это главное, ну а дальше опыт и желание . Есть такой фильм " Мусорщик " Алексей Гуськов в главной роли - там есть такая фраза ( Ну кто то должен же убирать мусор ). Вот философия главного героя мне очень нравится !
Здравствуйте. У меня скания с хпи. Заехал на сервис с проблемой троения двигателя на холостом ходу. На оборота ехал скажем не плохо. Урал с 20 й перевалил. Они мне поменяли колечки на форсунках. Определили они это по пузырьками в баке. Проблема не ушла, не появилась другая история. Теперь при спуске или движение накатом такое ощущение что пару- тройку цилиндров продолжают подталкивать. Проблему в строении я нашел уже сам по приезде домой. Была забита сетка на заборнике. Он был старого образца. Сетка находится внутри. Визуально было не видно
про давление масла улыбнуло ... ("Знатоки") Давление масла при рабочей температуре Режим холостого хода -Не менее 1,3 бар 1 000 об/мин-Не менее 2,5 бар 1 900 об/мин-5 ± 1,0 бар
Добрый день. Давление масла Информация о нормальном и минимально допустимом давлении масла содержится в разделе "Технические данные". Система управления двигателем имеет следующие аварийные уровни: • При частоте вращения менее 1000 об/мин и давлении масла ме- нее 0,7 бар. • При частоте вращения более 1000 об/мин и давлении масла ме- нее 2,5 бар дольше 3 секунд. Давление масла (бар) Нормальное при рабочей температуре и рабочей частоте вращения двигателя- 3-6 бар Минимально допустимое при частоте вращения холостого хода 0,7 бар "Scania CV AB 2012, Sweden " Вскрытие масляного насоса показало ( лопнутая пружина редукционного клапана насоса, стёртая выше нормы пара шестерён).
Извините может и не по теме , почитал коменты ниже подумал что так можно) такой вопрос мучает а задать не знаю кому. А конкретно АКПП фирмы woith (Войт) которые ставятся на автобусы Мерседес ЛиАЗ и многие другие почему их не ставят на грузовики цены на бу начинаются от 15000 руб дешевле чем хорошее сцепление на грузовик?
Добрый день. Акпп грузовиков, особенно магистральных тягачей, создаются тоже с условиями эксплуатации ( скорость, кол-во оборотов относительно двигателя, показатели по мощности и т.д.). Войт этим и отличается, компания производит АКПП только для автобусов . Просто они пошли по другому пути развитию, и не стали делать универсальные АКПП как например Allison.
@@СпециалистАвтодиагност день добрый спасибо за ответ. То есть эксперимент с установкой АКПП на грузовик общей массой до 17 тон может плохо кончиться ?
Знаете у меня был такой клиент, который попробовал поставить на Ман, двигатель от Скании. Всё закончилось спалением блоков управления. Существует вопрос " а зачем " ?
Андрей ,как всегда всё грамотно и популярно! А не факт что владелец виноват, может сервис схалтурил! Они же сами дважды приговаривали колпачки! Они мож и не додумалась дальше ,а может быть и сказали что насос поменяли... В сервис же заехал и всё глаз да глаз нужен! Я к счастью знаю пару тройку хороших специалистов за которыми смотреть не нужно! Кстати ты в их число входишь! ЭТО НЕ РЕКЛАМА!!!
Спасибо Дима ! Спасибо за оценку и за комментарий. Кстати могу ответить тем же ( хороших водителей сейчас мало, и я таких как ты ценю !) С этим случаем фишка в том что машина заходила в этот сервис изначально с неправильной работой шестого цилиндра и потерей компрессии. И владельцу было сказано ( поменять масляный насос и поставить форсунки на стенд. Получили отказ, и дальше через 1, 5 месяца всё повторилось. Думаю что владелец не прав по поводу того что не сделал рекомендованных действий. Кстати с владельцем я тоже потом разговаривал......и человек просто начал орать и выражаться не очень корректно. Правда потом вышел покурил, зашёл назад и извинился. Иногда думают что их разводят, и очень ревностно к этому относятся. Хотя есть и такие кто разводит клиентов. Мир велик, и всякого хватает.
Добрый день. Горючая смесь бензина и воздуха сгорает при минимальном кол-ве времени. Температура сгорания высокая. Если употреблять бензин марки 95, должны сгореть клапана. Другое дело что у нас почти нигде нет настоящего 95. Если померить актановое число то оно будет отличаться от заявленного. Это бывает очень часто. А на самом деле лучше делать то что неужно, лить то, что требует завод изготовитель.
Бензин в цилиндрах не горит, бензин взрывается, ТОЧНЕЕ СМЕСЬ ВОЗДУХА И БЕНЗИНА. Поэтому чем выше октановое число тем больше и мощнее взрыв. Ну а дальше вплоть до разрушения двигателя.
Добрый день. Иногда на HPI даже дым в топливном баке появляется. Вообще форсунки HPI не ремонтируются у нас в стране. Только замена. И цена замены серьёзная. А вообще попробуйте залить в топливный бак жидкость " И " , перед заправкой. Эта жидкость продаётся на многих АЗС . Если повезёт то бывает концентрированная. Дозировка сколько заливать, обычно на пузырке написана. Только не перебощите. Обычно если неисправность связана с нагаром на форсунках, это помогает. HPI система с форсунками открытого типа, поэтому часто бывает нагар.
@@СпециалистАвтодиагност спасибо.Я понимаю.да. После замены заборника двигатель не троит.работает чисто. Появилась проблема при движении накатом не прекращается ,я так понимаю, рабоа каких-то цилиндров.
Вообще накатом на этих автомобилях ездить нельзя, КПП с масляным насосом. Как понять не прекращается работа цилиндров? Получается одни работают в холостом режиме, другие нет???? Такого быть не может........Наверное двигатель не держит ровные обороты??? В холостом режиме. Если так то это дозаторы в рампе. Посмотрите у нас есть ролик по этому вопросу. " Скания диагностика при покупке и устранение неисправностей".
Я не так может выразился,при движение на передаче под горку или при подкате к светофору, при сброшеном газе, пару цилиндров продолжают работать. На холостом ходу двигатель работает ровно.я понял о чём вы пишите@@СпециалистАвтодиагност
Только диагностика решит что там не так. К сожалению мы сейчас с вами можем развивать эту тему до бесконечности, но наши фантазии будут лишены всякого смысла.
Спасибо за видео!Как всегда все профессионально!Андрей,а какой бы вы тягач рекомендовали к покупке с точки зрения владельца,а не водителя.Интересна расходная часть эксплуатации(экономичность,цены на запчасти и надежность)Спасибо.
Добрый день. По нашей статистике поломок грузовых автомобилей, меньше всего ломается Скания, потом можно отметить Вольво. Единственное что на Вольво запчасти лучше ставить оригинал, а это дороже чем хотелось бы. Как не странно Скания со впрыском HPI, ест топливо меньше чем с PDE. Но ремонт топливных форсунок HPI в России не производят, а новые стоят около 50 000 руб. По топливной составляющей неплохо работает Мерседес Аксор. Но их больше не делают. Вобщем лучше чем Скания по нашей стране ничего не ходит. Машина надёжная и не очень сложная, запчасти доступные, но в покупке автомобиль, дороже чем всё остальное. Сканию лучше брать с механической КПП, проще и лучше. Оптикруз сложный слишком. В бизнесе по перевозкам главное изначальная цена автомобиля+ его цены на ремонт и обслуживание+ ресурс автомобиля. Исходя из этого могу сказать что Маз с двигателем ЯМЗ 650 или 651 дохаживает до 1000 000 км без кап. ремонта двигателя и цены на запчасти нормальные. Топливная составляющая правда 40 литров на 100 км. Цена нового Маза тоже меньше чем на любую иномарку. Везёт он те же деньги что любая иномарка. Есть конечно много " детских " болезней, но в умелых руках он ходит и неплохо. У меня есть клиент который эксплуатирует эти машины, и доволен. Ну в кратце вот так.
@@СпециалистАвтодиагност,спасибо за отзыв.Я вот выбирая из большой семерки,и в итоге рассматриваю три трака:1)Актрос за его экономичность по топливу,один из лучших показателей среди тягачей и доступность и дешевизна(относительная) зап.частей.2)Скания,наверное по-надежней,но уступает по расходу и запчасти дороже 3)Вольво,тут все дороже,но надежность и сервис,но остаточная стоимость выше....а Маз,так это если самому работать и следить за ним,но для сегодняшних водителе...это беда! Как вам рейтинг?)) И да...машины б/у 4-6 лет,сборка не НАША)
Актрос хорош и хорош немецкой сборки, КПП автомат ( необходимо следить за чистотой воздуха в системе и правильной работой компрессора ). Двигатели дохаживают до 2000 000 км. Запчастей на него много и везде. Стартовая цена б.у. автомобилей меньше чем на другую европу. Вполне конкурентная машина. Хороший выбор !
Добрый день. Конечно же отличается от Скания. Другой впрыск " Коммон рейл ", расход топлива больше чем на Скания. Устанавливаются двигатели D 20 и D 26. Запасные части дешевле чем на Скания. Мы обслуживаем много такой техники. Механические КПП бывают с гидравлическим приводом переключения или с тросовым. Гидравлику не так просто прокачать. Б.У автомобили дешевле чем допустим Скания, но с нашей неважной соляркой Коммон рейл ломается чаще. Ремонтопригодный автомобиль, есть в продаже любые запасные части на него. Последние модели идут с АКПП TipMatic-12 скоростная коробка. В коротком изложении вот так.
Добрый вечер у нас на сканий была такая беда подскачило довление масла до 8 очков.приехали к офицалам кричат редукцыоные клапана заклинели поменяли проходит неделя таже самая история как думаете что может быть давление на горячую от 3до 3,5 давит
Ну на этом авто который снят на видео, при дефектовки масляного насоса, выяснилось что лопнула пружина редукционного клапана ( пополам). Мы по интернету к сожалению не гадаем.
Тут возможен еще один вариант развития событий, как вариант если распылитель заклинил в открытом положении, то форсунка от души льет в цилиндр топливо там не сгорает а по стенкам гильзы стекает в поддон при этом смывая маслянную пленку с гильзы и разбавляет масло в картере за одно. А маслосьемное кольцо самое хрупкое и на сухую быстро разрушается ну и одновременно разбавленное масло с соляркой очень быстро убивает вкладыши., тем более на совке нагрузка там не детская с перегрузом.
Нет. Уровень масла был в норме. Тут смешная совокупность ( отказ редукционного клапана масляного насоса в виде обрыва пружины и неправильная работа форсунки.) А по факту не поменять масляный насос при капиталке двигателя это просто смешно. И уж не проверить на стенде форсунки тоже не правильно. Есть технология ремонта двигателей и её необходимо соблюдать. А если клиент хочет сэкономить, то нужно в примечаниях к акту о проделанной работе писать рекомендации и подпись клиента ставить, о том что он ознакомлен и отказался. Тогда всю ответственность будет нести клиент, и оплачивать издержки. Я за правильный и технологичный ремонт, а не за латание дыр. Ведь уже доказано и не раз , что любое не соблюдение обслуживание автомобилей или игнорирование неисправностей приводит к увеличению ремонта автомобиля.
Ясно просто про пружину в видео или вы не сказали или я пропустил. А вообще уважающий себя моторист не будет собирать так двигатель и идти на поводу экономии клиента, такие моменты обычно сразу оговариваются. После таких ремонтов всегда косяки будут вылазить а на мастера который собирал будут пальцем показывать мол руки кривые хуйни насобирал.
Можно вопрос вам? Недавно взял сканию и на ней такая проблема оборваны провода были на вискомуфте а остаток проводов которые в блок идут между собой замкнуты были там пять проводов и красный с зеленым коротили, красный показывает 28 в а зеленый это скорей всего кан шины провод. По итогу купил новую вискомуфту соединил провода по цвету но работает всеравно не правильно получается постоянно включена. В чем может быть проблема ее прописать нужно сканером или от замыкания блок управления мог загнуться?
Прописывать не надо. Должна работать так.
Это не попало в видео. Разбирали потом насос, обнаружили поломанную пружину.
Всё как всегда по делу и ничего лишнего. Расскажете в каком нибудь из видео о приобретении своего опыта в этой сфере? Как и с чего всё начиналось?)
Добрый день. Ну про себя как то не скромно снимать ролик, но в письменном виде могу кратко рассказать ( в начале ПТУ- автослесарь с красным дипломом, потом армия " начальник автомобильных ремонтных мастерских", потом Мади, потом автослесарь в автосервисе " диагностика и ремонт автомобилей " , потом дальнобойщик 7, 5 лет, потом руководитель транспортного подразделения в крупной компании 8,5 лет, потом диагностика грузовых автомобилей " уже как 10 лет " )......вот такая вот нехитрая биография )))) Начиналось конечно же с отца, который всю жизнь профессиональный водитель был. На самом деле можно быть дворником, но нужно любить то что делаешь, считаю это главное, ну а дальше опыт и желание . Есть такой фильм " Мусорщик " Алексей Гуськов в главной роли - там есть такая фраза ( Ну кто то должен же убирать мусор ). Вот философия главного героя мне очень нравится !
@@СпециалистАвтодиагност Полностью согласен. Нужно любить то что делаешь. Я сам почти 12 лет работаю по авторемонту, правда легковые авто.
Класс 5+
Кроилоао. Попадалово. Блин да по нынишней ситуации в перевозках вы скоро деревянные поршни будете наблюдать. Привет из сталинграда😃
Отличный ,внятный широкий обзор
Спасибо.
Здравствуйте. У меня скания с хпи. Заехал на сервис с проблемой троения двигателя на холостом ходу. На оборота ехал скажем не плохо. Урал с 20 й перевалил. Они мне поменяли колечки на форсунках. Определили они это по пузырьками в баке. Проблема не ушла, не появилась другая история. Теперь при спуске или движение накатом такое ощущение что пару- тройку цилиндров продолжают подталкивать. Проблему в строении я нашел уже сам по приезде домой. Была забита сетка на заборнике. Он был старого образца. Сетка находится внутри. Визуально было не видно
Отличное видео 👍
Добрый день. Спасибо большое за оценку, и просмотр.
про давление масла улыбнуло ... ("Знатоки")
Давление масла при рабочей температуре
Режим холостого хода
-Не менее 1,3 бар
1 000 об/мин-Не менее 2,5 бар
1 900 об/мин-5 ± 1,0 бар
Добрый день.
Давление масла
Информация о нормальном и минимально допустимом давлении
масла содержится в разделе "Технические данные".
Система управления двигателем имеет следующие аварийные
уровни:
•
При частоте вращения менее 1000 об/мин и давлении масла ме-
нее 0,7 бар.
•
При частоте вращения более 1000 об/мин и давлении масла ме-
нее 2,5 бар дольше 3 секунд.
Давление масла (бар)
Нормальное при рабочей температуре и рабочей частоте вращения
двигателя- 3-6 бар
Минимально допустимое при частоте вращения холостого хода 0,7 бар
"Scania CV AB 2012, Sweden "
Вскрытие масляного насоса показало ( лопнутая пружина редукционного клапана насоса, стёртая выше нормы пара шестерён).
Извините может и не по теме , почитал коменты ниже подумал что так можно) такой вопрос мучает а задать не знаю кому. А конкретно АКПП фирмы woith (Войт) которые ставятся на автобусы Мерседес ЛиАЗ и многие другие почему их не ставят на грузовики цены на бу начинаются от 15000 руб дешевле чем хорошее сцепление на грузовик?
Добрый день. Акпп грузовиков, особенно магистральных тягачей, создаются тоже с условиями эксплуатации ( скорость, кол-во оборотов относительно двигателя, показатели по мощности и т.д.). Войт этим и отличается, компания производит АКПП только для автобусов . Просто они пошли по другому пути развитию, и не стали делать универсальные АКПП как например Allison.
@@СпециалистАвтодиагност день добрый спасибо за ответ. То есть эксперимент с установкой АКПП на грузовик общей массой до 17 тон может плохо кончиться ?
Знаете у меня был такой клиент, который попробовал поставить на Ман, двигатель от Скании. Всё закончилось спалением блоков управления. Существует вопрос " а зачем " ?
Молодец
Андрей ,как всегда всё грамотно и популярно! А не факт что владелец виноват, может сервис схалтурил! Они же сами дважды приговаривали колпачки! Они мож и не додумалась дальше ,а может быть и сказали что насос поменяли... В сервис же заехал и всё глаз да глаз нужен! Я к счастью знаю пару тройку хороших специалистов за которыми смотреть не нужно! Кстати ты в их число входишь! ЭТО НЕ РЕКЛАМА!!!
Спасибо Дима ! Спасибо за оценку и за комментарий. Кстати могу ответить тем же ( хороших водителей сейчас мало, и я таких как ты ценю !) С этим случаем фишка в том что машина заходила в этот сервис изначально с неправильной работой шестого цилиндра и потерей компрессии. И владельцу было сказано ( поменять масляный насос и поставить форсунки на стенд. Получили отказ, и дальше через 1, 5 месяца всё повторилось. Думаю что владелец не прав по поводу того что не сделал рекомендованных действий. Кстати с владельцем я тоже потом разговаривал......и человек просто начал орать и выражаться не очень корректно. Правда потом вышел покурил, зашёл назад и извинился. Иногда думают что их разводят, и очень ревностно к этому относятся. Хотя есть и такие кто разводит клиентов. Мир велик, и всякого хватает.
@@СпециалистАвтодиагност к сожалению тех кто разводит горах больше тех кто нормально работает
Есть такое.
...Ps, конечно же лайк! 👍
Спасибо за просмотр и оценку .
Можете подсказать сколько весит этот авто ? Сколько ноннов когда он пустой
Это в паспорте изделия есть.
Извините, у нас RAVON R2 Евро 5, его пологается 92-ым заправлять, а заправляем 95-ым с присадками. Какие могут быть последствия?
Добрый день. Горючая смесь бензина и воздуха сгорает при минимальном кол-ве времени. Температура сгорания высокая. Если употреблять бензин марки 95, должны сгореть клапана. Другое дело что у нас почти нигде нет настоящего 95. Если померить актановое число то оно будет отличаться от заявленного. Это бывает очень часто. А на самом деле лучше делать то что неужно, лить то, что требует завод изготовитель.
@@СпециалистАвтодиагност то есть если заливать 98, то ещё хуже будет?
Если да то что?
Бензин в цилиндрах не горит, бензин взрывается, ТОЧНЕЕ СМЕСЬ ВОЗДУХА И БЕНЗИНА. Поэтому чем выше октановое число тем больше и мощнее взрыв. Ну а дальше вплоть до разрушения двигателя.
👍👍👍👍
Что делать теперь не знаю. Но к сервису отношение как-то не очень. Это не первый мой печальный опыт. Как можно с вами связаться и проверить систему?
Добрый день. Иногда на HPI даже дым в топливном баке появляется. Вообще форсунки HPI не ремонтируются у нас в стране. Только замена. И цена замены серьёзная. А вообще попробуйте залить в топливный бак жидкость " И " , перед заправкой. Эта жидкость продаётся на многих АЗС . Если повезёт то бывает концентрированная. Дозировка сколько заливать, обычно на пузырке написана. Только не перебощите. Обычно если неисправность связана с нагаром на форсунках, это помогает. HPI система с форсунками открытого типа, поэтому часто бывает нагар.
@@СпециалистАвтодиагност спасибо.Я понимаю.да. После замены заборника двигатель не троит.работает чисто. Появилась проблема при движении накатом не прекращается ,я так понимаю, рабоа каких-то цилиндров.
Вообще накатом на этих автомобилях ездить нельзя, КПП с масляным насосом. Как понять не прекращается работа цилиндров? Получается одни работают в холостом режиме, другие нет???? Такого быть не может........Наверное двигатель не держит ровные обороты??? В холостом режиме. Если так то это дозаторы в рампе. Посмотрите у нас есть ролик по этому вопросу. " Скания диагностика при покупке и устранение неисправностей".
Я не так может выразился,при движение на передаче под горку или при подкате к светофору, при сброшеном газе, пару цилиндров продолжают работать. На холостом ходу двигатель работает ровно.я понял о чём вы пишите@@СпециалистАвтодиагност
Только диагностика решит что там не так. К сожалению мы сейчас с вами можем развивать эту тему до бесконечности, но наши фантазии будут лишены всякого смысла.
Спасибо за видео!Как всегда все профессионально!Андрей,а какой бы вы тягач рекомендовали к покупке с точки зрения владельца,а не водителя.Интересна расходная часть эксплуатации(экономичность,цены на запчасти и надежность)Спасибо.
Добрый день. По нашей статистике поломок грузовых автомобилей, меньше всего ломается Скания, потом можно отметить Вольво. Единственное что на Вольво запчасти лучше ставить оригинал, а это дороже чем хотелось бы. Как не странно Скания со впрыском HPI, ест топливо меньше чем с PDE. Но ремонт топливных форсунок HPI в России не производят, а новые стоят около 50 000 руб. По топливной составляющей неплохо работает Мерседес Аксор. Но их больше не делают. Вобщем лучше чем Скания по нашей стране ничего не ходит. Машина надёжная и не очень сложная, запчасти доступные, но в покупке автомобиль, дороже чем всё остальное. Сканию лучше брать с механической КПП, проще и лучше. Оптикруз сложный слишком. В бизнесе по перевозкам главное изначальная цена автомобиля+ его цены на ремонт и обслуживание+ ресурс автомобиля. Исходя из этого могу сказать что Маз с двигателем ЯМЗ 650 или 651 дохаживает до 1000 000 км без кап. ремонта двигателя и цены на запчасти нормальные. Топливная составляющая правда 40 литров на 100 км. Цена нового Маза тоже меньше чем на любую иномарку. Везёт он те же деньги что любая иномарка. Есть конечно много " детских " болезней, но в умелых руках он ходит и неплохо. У меня есть клиент который эксплуатирует эти машины, и доволен. Ну в кратце вот так.
@@СпециалистАвтодиагност,спасибо за отзыв.Я вот выбирая из большой семерки,и в итоге рассматриваю три трака:1)Актрос за его экономичность по топливу,один из лучших показателей среди тягачей и доступность и дешевизна(относительная) зап.частей.2)Скания,наверное по-надежней,но уступает по расходу и запчасти дороже 3)Вольво,тут все дороже,но надежность и сервис,но остаточная стоимость выше....а Маз,так это если самому работать и следить за ним,но для сегодняшних водителе...это беда! Как вам рейтинг?))
И да...машины б/у 4-6 лет,сборка не НАША)
Актрос хорош и хорош немецкой сборки, КПП автомат ( необходимо следить за чистотой воздуха в системе и правильной работой компрессора ). Двигатели дохаживают до 2000 000 км. Запчастей на него много и везде. Стартовая цена б.у. автомобилей меньше чем на другую европу. Вполне конкурентная машина. Хороший выбор !
А про Ман что скажете серии TGX TGS
Добрый день. Конечно же отличается от Скания. Другой впрыск " Коммон рейл ", расход топлива больше чем на Скания. Устанавливаются двигатели D 20 и D 26. Запасные части дешевле чем на Скания. Мы обслуживаем много такой техники. Механические КПП бывают с гидравлическим приводом переключения или с тросовым. Гидравлику не так просто прокачать. Б.У автомобили дешевле чем допустим Скания, но с нашей неважной соляркой Коммон рейл ломается чаще. Ремонтопригодный автомобиль, есть в продаже любые запасные части на него. Последние модели идут с АКПП TipMatic-12 скоростная коробка. В коротком изложении вот так.
Добрый вечер у нас на сканий была такая беда подскачило довление масла до 8 очков.приехали к офицалам кричат редукцыоные клапана заклинели поменяли проходит неделя таже самая история как думаете что может быть давление на горячую от 3до 3,5 давит
Ну на этом авто который снят на видео, при дефектовки масляного насоса, выяснилось что лопнула пружина редукционного клапана ( пополам). Мы по интернету к сожалению не гадаем.
Добрый вечер где вы работаете каком городе
Добрый день. Мы работаем в Москве.
Скупой платит дважды 🤷♂️
111 км/ч это перебор, а 45 тонн это нормально, ни на что не влияет
Когда нибудь вы поймёте что 45 тонн это перегруз. И дай вам бог не попасть в тюрьму и не угробить людей на дороге из-за этого.
@@СпециалистАвтодиагност вообще то я это и имел ввиду. Просто "закавычивать" не стал
Вроде всё по уму... Но терминология ваша режет слух - электроды и и т.п.