Алексей, спасибо за видео! Всё понятно и доходчиво. Могу сказать с уверенностью, что ваш канал один из лучших русскоязычных, который освещает тему лития и электроснабжения на лодках. Так держать!
Используя Ваши видео и видео Станислава только что закончил установку лития на лодку , включая мощный альтернатор на 215 ампер . Все работает прекрасно, теперь предстоит настроить параметры зарядки и отключения альтернатора , чтобы его не пожечь . Большое спасибо за Ваши видео .
Спасибо. А есть возжность также практически показывать измерения с помощью напряжения, сопротивления или тока. Объясняется важные вещи и некоторые хочется применить. Не думаю, что кто смотрит это только для развлечения. Спасибо
Спасибо большое а то соскучились уже , а можно про Твою бмс про бмс аккумулятора и его обогрев если есть , и конечно про жизнь на лодке, даже на берегу ,всё интересно. Спасибо, успехов, рад за Тебя.
Rec active bms у меня, непростая в инсталляции и наверное не то, что нужно на лодке в идеале, тк позволяет построить только 1 центральный банк батарей, вообщем независимые батареи даже при всех их недостатках, для обычного пользователя, не погруженного в смарт dc электрику, будут лучшим выбором. Большое спасибо)
Ура, свежее видео ! Очень соскучились !!! 🥰 А тема то какая крутая ! В которой "шарят" единицы (или того меньше ... 🙂) Вот всё гораздо понятней сейчас. Меня тоже несколько смутила схема из инструкции Виктрон ... Теперь ОЧЕНЬ понятно почему ! И наши поздравления с Вашим проектом (как я понимаю) производства готовых батарей для яхтсменов ! Очень радуют такие новости ! С нетерпением ждем подробностей !!! Удалось найти местного партнера ? Там, я думаю, без местного никак не обойтись ... 🙂
Вчера как раз закончил сборку 5 сборок. Каждая 280 ампер и со своей бмской и предохранителем и выключателем жестким (ну плюс софтовая кнопка штатная). Завтра буду устанавливать. И еще прикупил 4 зарядки виктрон смарт 50-амперных. Есть еще две 15-ки тоже виктрон но более старых без смарта. Гербо тоже есть. Буду все колхозить воедино. 😎⛵ До альтернаторов пока не дошел. Но когда-то дойду и до них. Спасибо за все советы, благодаря им собрал все сам и даже более менее разобрался.
Алексей привет. Очень хотелось бы услышать перечень необходимого оборудования на катамаран. И ге что в основном располагается...От ёмкостей для воды, заканчивая помпами включая всеразличные электроприборы....Спс.
Много полезной инфы,спасибо.Почему вы не переходите на электродвигатели,с включением в систему бензо или дизельгенератора?Это даст уменьшение веса и экономию на толиве и техобслуживании моторов ,имхо. + тишина на моторе.
Спасибо, а некуда ставить генератор, да и не нравится мне концепция гены. Это по факту такой же ДВС и нужен он серьёзный, 10 кВт. На топливе экономии скорее всего не получится, я могу идти на одном двигателе сейчас (27 hp) и потреблять 1.4 литра дизеля/час
Логичный маркетинговый и технический ход: "в наших аккумуляторах, которые мы будем производить в Тайланде зарядная электроника будет отключать банки/ячейки по одной, по очереди с задержкой (условно 5 секунд), что предотвратит скачок напряжения в альтернаторе из за отключения батареи" 😉.
Идея с лодкой и эл. подвесным мотором, производители не додумались унифицировать батарею от лодочного мотора и складного велосипеда, подплыл к берегу вынул батарею вставил в велосипед и поехал в магазин. Нужно покупать подвесной без встроенной батареи а использовать с велосипеда батарейку
Производителям меньше всего хотелось бы о нас думать)) Ну а если серьёзно, то все это непросто, тк кроме вольтажа есть ещё и ток устройства и они обычно разные, то есть универсальная батарея должна быть готова к обоим потребителям... ну а если с точки зрения практики, то есть у меня пару складных велов, я несколько раз свозил их на берег и больше не хочется, большие, не удобно, при этом тузик у меня широкий. А вот электро самокат это дело, с ним и в волну на кат высаживаться удобно а с великом это будет цирк, при этом велики не тяжёлые, в районе 15 кг.
@@MrBantikov добрый день, кат я искал сам. Если вы находитесь в Турции например, то могу порекомендовать хорошего брокера. Если в другой стране, то знакомых брокеров у меня нет. Если интересно, то пишите Onesteptoescape@gmail.com
Доброго времени ! вопрос - если сервисный банк литиевый (560-840а) от него может питаться носовая подрулька ? сейчас у меня сервисные батареи свинец Trojan 480a и штатно от него запитана подрулька. при замене на литий не будет проблем и с якорной лебедкой ( она тоже штатно подключена на сервисные батареи) . Заранее спасибо за ответ и за ваш труд по созданию видео.
@@ИльяЕлкин-л5н спасибо, смотря какая подрулька. Есть слабенькие, есть очень мощные, также подрулька может быть другого напряжения, например сервисная сеть 12, а подрулька 24в. Зайдите в мануал к подрульке и найдите какие аккумуляторы рекомендует производитель. Параметр CCA (пусковой ток). Вот на него и надо смотреть. Узким местом в литиевых батареях является бмс, как правило она не рассчитана на токи, даже кратковременно выше чем 350 ампер.(см. Даташит к батарее). Если все параллельно соединенные литиевые аккумы могут обеспечить необходимый пусковой ток подрульки, тогда вы можете подключить её. С якорной лебедкой также, только проще, тк они слабее обычно. На средних лодках 1-1.5 кВт.
Спасибо за видео. Можно ли запускать двигатель от сервисных литиевых батарей? Или сервисные будут деградировать быстрее? И почему сервисные должны в ноль сесть? Ведь наверное есть возможность в bms батареи оставить гарантированный запас на старт двигателя?
@@vlad11mir добрый день, от сервисных литиевых можно, если они рассчитаны на пусковой ток двигателя (если бмс рассчитана и все компоненты). Про то, что сядет в ноль - я говорил про стартерную свинцовую, из которой dcdc зарядник, (в случае если он не умеет отключаться, когда альтернатор не работает) заберёт все для зарядки лития.
Здравствуйте,ни че не могу понять ,объясните пожалуйста,мотор ямаха 25 лс выведена зарядка для аккумулятора,есть аккумулятор (хайбо 100 ам) литий ,можно ли заряжать на прямую с мотора такой аккум или через альтернатор ?
Напрямую с генератора мотора (альтернатора) заряжать lifepo4 неправильно и может быть небезопасно. Нужен dc-dc с настраиваемым алгоритмом для lifepo4. Например victron orion xs 12/12-50 или подобный.
@sasha43 загуглите victron orion xs 12/12-50 Он для 12 вольтовых генераторов и 12 вольтовых батарей. Скачайте инструкцию, гляньте. Мы ставим такие на стационарные движки, думаю с outboard- ами тоже будет работать.
Я дичайше извиняюсь. А можете поделиться Вашими параметрами для виктроновских смарт мппт для лития (сборки 12-вольтовые как описывали в одном недавнем видео)? А то столько советов везде и все разные. Пока просто пользуюсь режимом выбраннвм переключателем (позишн 7 для лития) с дефолтными параметрами но вроде как абсорбшн и флоат вообще не нужны для наших целей... В общем, подскажите ВАШИ настройки, буду жутчайше прихнателен! Спасибо!
Добрый день, Так я вроде подробным образом обрисовал картину зарядки на уровне батареи и инфраструктуры во второй части на техническом канале. И про абсорбцию и про флоат. В идеальном случае, когда напряжение на клемах батареи передаётся заряднику вспомогательным устройством, 3.45в на ячейку достаточно для старта абсорбции, это же точка или чуть ниже также старт балансировки (при условии, что ресурса балансира хватает, чтобы сделать свою работу), флоат чуть ниже 3.375в на ячейку (13.5 на батарею 12в), продолжительность абсорбции зависит от многих моментов, и может подбираться для того, чтобы балансиры успели справиться. (Регулируется временем или остаточными токами итд.) Программа от виктрон при настройке через приложение виктрон коннект +- выглядит средневзвешенной для средней батареи, вполне можно использовать. Удачи!
@@OneStepToEscape я после просмотра не совсем понял вашу схему заряда лития от генератора или нет, второй раз вот собираюсь пересмотреть. Если не трудно опишите ее в комментарии. Просто я хочу избавится на лодке от свинца используя лиферный аккумулятор и для старта. Есть уже такие, бмс я так понимаю ставят с большими токами.
@ДмитрийМ-ф4п литий заряжается от альтернатора (используется внешний регулятор или dcdc зарядник). Стартерная свинцовая батарея у меня отдельной линией заряжается от лития через свой dcdc зарядник.
@@ДмитрийМ-ф4п это и есть прямая зарядка (либо контролируется внешним регулятором с настройками для lfp либо идёт через dcdc с функцией зарядки для lfp (bulk, abs, float)).
@@OneStepToEscape и побольше 🤣. А если серьезно, то я считаю, что Дубль наше всё... Про гидрогенератор забыл, но думаю, что он потихоньку выходит из моды...
очень сумбурное видео. тут наверное может помочь рисование блок схем. например начинаем от какой у вас генератор ( рассказать в чем их отличие), далее погнали какой регулятор для него нужен и почему, сихронизация с остальными устройствами и т.д. и да я могу ошибаться т.к. только пытаюсь разобраться
Ну, можно начать с того, что это - НЕ обучающий ролик, и не курс ! Это просто канал Алексея, где он делится с нами своими решениями ! И разжевал нам ОЧЕНЬ подробно ! А схемы можно и самим рисовать для себя, ставя видео на паузу !
@@Stalevar223 ну раз это не обучающий ролик то наверное не удивительно, что я ничего не понял. и раз ВАМ все подробно разжёвано то я похоже просто вхожу в целевую аудиторию ролика
Все видео смотрю! Уже 6 лет пользуюсь литием. На 2 х лодках через dc/dc, на другой балмар самый мощный через новые шкивы. Позвольте покритиковать! Сумбурно. Тем кто не в теме не понятно. Но это их проблемы конечно… Про дс/дс. Производителей много. У меня тот же стерлинг. И он не сосет из Pb. Может сосать из свинца если дохлый альтернатор - но это не его проблема…. Короче двоякое какое то впечатление от видео…
@Walkmanpad спасибо, "сосать" из свинца ессно литий начнёт только в случае, когда альтернатор не работает, для этого и придумывают производители различную логику, чтобы b2b charger понимал сам, когда альтернатор не работает и отключал зарядку. В противном случае в2в заряднику все равно откуда брать. Его задача взять с input и отдать на output. Про это я и говорил. Эта частая проблема у народа, мне по этому поводу много людей пишет.
Стерлинг начинает заряжать литий по моему при поднятии напряжения до 13.6 или 13.9 - тоесть только когда работает гена. Так что такой проблемы как зарядка лития через дс дс при неработающем генераторе на стерлинге конкретно нету!!! Никакие костыли не нужны!
Пожалуйста, не ставьте фоном музыку. Очень мешает. Этот и предыдущий ролик ну очень тихий звук. Ставишь громкость побольше, вылезают шумы. Воспринимается очень тяжело.
@bars042 добрый день, печально...музыка вообще приглушена на этом видео, а голос взят с внешнего микрофона и в монтажке дополнительно увеличена относительная громкость. На 4х устройствах проверено, все ок. Как бы нам разобраться в чем причина, тк совсем музыку фоном в видео ставить нельзя. Можете проверить ещё на парочке устройств пжл. И отписаться о результате !? (Далеко на заднем фоне также работал вентилятор, жарко в каюте, может вы его слышите, как шум, но относительно голоса он тихий)
@@OneStepToEscape Сейчас я на работе, смотрю с рабочего, а предыдущий ролик смотрел на домашнем. Тот же эффект. Других устройств (типа смартфона) не имею, м.т. кнопочный )). Но вот все-все Ваши предыдущие ролики, с самого первого, 9 лет обратно, звук нормальный. А началось с предыдущего "Кто украл Солнце". ((
@@bars042 странно все это, ничего не менял. Можете с чужого смарфона, попросите коллег на работе зайти в ролик проверить.. Я тут все вокруг собрал)) 6 устройств в сумме разные, компы, телики, смартфоны, планшеты, проверил и на всех все хорошо. Буду ещё dB на голос добавлять в сл. раз
Алексей, спасибо за видео! Всё понятно и доходчиво. Могу сказать с уверенностью, что ваш канал один из лучших русскоязычных, который освещает тему лития и электроснабжения на лодках. Так держать!
@@АлексейЧернов-ч6л спасибо большое за оценку, приятно
Используя Ваши видео и видео Станислава только что закончил установку лития на лодку , включая мощный альтернатор на 215 ампер . Все работает прекрасно, теперь предстоит настроить параметры зарядки и отключения альтернатора , чтобы его не пожечь . Большое спасибо за Ваши видео .
Спасибо. А есть возжность также практически показывать измерения с помощью напряжения, сопротивления или тока. Объясняется важные вещи и некоторые хочется применить. Не думаю, что кто смотрит это только для развлечения. Спасибо
Алексей спасибо большое за информотивное видео)
Успехов
@@dimasan9815 на здоровье!
Алексей, как всегда познавательно и интересно 👍🏽
С нетерпением ждём выпуска новых компактных аккумуляторов 👍
Все четко, информативно, понятно!
Спасибо!
Отличное видео! Спасибо, Алексей!
@@alexanderlazarev36 благодарю
Спасибо большое а то соскучились уже , а можно про Твою бмс про бмс аккумулятора и его обогрев если есть , и конечно про жизнь на лодке, даже на берегу ,всё интересно. Спасибо, успехов, рад за Тебя.
Rec active bms у меня, непростая в инсталляции и наверное не то, что нужно на лодке в идеале, тк позволяет построить только 1 центральный банк батарей, вообщем независимые батареи даже при всех их недостатках, для обычного пользователя, не погруженного в смарт dc электрику, будут лучшим выбором. Большое спасибо)
Ура, свежее видео ! Очень соскучились !!! 🥰 А тема то какая крутая ! В которой "шарят" единицы (или того меньше ... 🙂) Вот всё гораздо понятней сейчас. Меня тоже несколько смутила схема из инструкции Виктрон ... Теперь ОЧЕНЬ понятно почему !
И наши поздравления с Вашим проектом (как я понимаю) производства готовых батарей для яхтсменов ! Очень радуют такие новости ! С нетерпением ждем подробностей !!! Удалось найти местного партнера ? Там, я думаю, без местного никак не обойтись ... 🙂
@@Stalevar223спасибо большое, подробности обязательно будут )
@@OneStepToEscape Алексей, а ещё ждем хотя бы короткое видео о работе с катом ! Что там удалось уже сделать ?!
Очень доходчево и полезно. Много для себя понял. Большое спасибо.
На здоровье
Вчера как раз закончил сборку 5 сборок. Каждая 280 ампер и со своей бмской и предохранителем и выключателем жестким (ну плюс софтовая кнопка штатная). Завтра буду устанавливать. И еще прикупил 4 зарядки виктрон смарт 50-амперных. Есть еще две 15-ки тоже виктрон но более старых без смарта. Гербо тоже есть. Буду все колхозить воедино. 😎⛵ До альтернаторов пока не дошел. Но когда-то дойду и до них. Спасибо за все советы, благодаря им собрал все сам и даже более менее разобрался.
Это гуд) с новыми батареями и жизнь новая )
Кстати поставил себе в этом году ледогенератор. Оказалось жутко востребованная штука. Постоянно в ходу. Ну щас жара и мы воду хлещем канистрами.
Алексей привет. Очень хотелось бы услышать перечень необходимого оборудования на катамаран. И ге что в основном располагается...От ёмкостей для воды, заканчивая помпами включая всеразличные электроприборы....Спс.
Спасибо за видео очень познавательно и интересно
@@Slydogdude на здоровье
Много полезной инфы,спасибо.Почему вы не переходите на электродвигатели,с включением в систему бензо или дизельгенератора?Это даст уменьшение веса и экономию на толиве и техобслуживании моторов ,имхо. + тишина на моторе.
Спасибо, а некуда ставить генератор, да и не нравится мне концепция гены. Это по факту такой же ДВС и нужен он серьёзный, 10 кВт. На топливе экономии скорее всего не получится, я могу идти на одном двигателе сейчас (27 hp) и потреблять 1.4 литра дизеля/час
Логичный маркетинговый и технический ход: "в наших аккумуляторах, которые мы будем производить в Тайланде зарядная электроника будет отключать банки/ячейки по одной, по очереди с задержкой (условно 5 секунд), что предотвратит скачок напряжения в альтернаторе из за отключения батареи" 😉.
Идея с лодкой и эл. подвесным мотором, производители не додумались унифицировать батарею от лодочного мотора и складного велосипеда, подплыл к берегу вынул батарею вставил в велосипед и поехал в магазин. Нужно покупать подвесной без встроенной батареи а использовать с велосипеда батарейку
Производителям меньше всего хотелось бы о нас думать))
Ну а если серьёзно, то все это непросто, тк кроме вольтажа есть ещё и ток устройства и они обычно разные, то есть универсальная батарея должна быть готова к обоим потребителям... ну а если с точки зрения практики, то есть у меня пару складных велов, я несколько раз свозил их на берег и больше не хочется, большие, не удобно, при этом тузик у меня широкий.
А вот электро самокат это дело, с ним и в волну на кат высаживаться удобно а с великом это будет цирк, при этом велики не тяжёлые, в районе 15 кг.
Привет! А как с Вами можно связаться? Хочу попросить контакт брокера, который Вам помог найти кат😊
@@MrBantikov добрый день, кат я искал сам.
Если вы находитесь в Турции например, то могу порекомендовать хорошего брокера. Если в другой стране, то знакомых брокеров у меня нет. Если интересно, то пишите
Onesteptoescape@gmail.com
Что-то, Алексей Евгеньевич, выглядите уставшим. Неужели, Таиланд так утомляет? ))...
Разговоры часовые утомляют), Таиланд расслабляет, Станислав Вадимович
@@OneStepToEscape дык, Алексей Евгеньевич, нужно меньше говорить, и больше расслабляться))
@@StanislavAichhorn у нас 4 часа разницы по времени, когда вы СВ ещё расслаблены я уже могу быть утомлен 😆
Доброго времени ! вопрос - если сервисный банк литиевый (560-840а) от него может питаться носовая подрулька ?
сейчас у меня сервисные батареи свинец Trojan 480a и штатно от него запитана подрулька. при замене на литий не будет проблем и с якорной лебедкой ( она тоже штатно подключена на сервисные батареи) . Заранее спасибо за ответ и за ваш труд по созданию видео.
@@ИльяЕлкин-л5н спасибо, смотря какая подрулька. Есть слабенькие, есть очень мощные, также подрулька может быть другого напряжения, например сервисная сеть 12, а подрулька 24в. Зайдите в мануал к подрульке и найдите какие аккумуляторы рекомендует производитель. Параметр CCA (пусковой ток). Вот на него и надо смотреть. Узким местом в литиевых батареях является бмс, как правило она не рассчитана на токи, даже кратковременно выше чем 350 ампер.(см. Даташит к батарее). Если все параллельно соединенные литиевые аккумы могут обеспечить необходимый пусковой ток подрульки, тогда вы можете подключить её.
С якорной лебедкой также, только проще, тк они слабее обычно. На средних лодках 1-1.5 кВт.
@@OneStepToEscape спасибо за ответ !!!
Китайский на 65а выдает постоянные 60а все лето в походах. Поставил датчик температуры. Температура не привышало 75 градусов что норм
Спасибо за видео. Можно ли запускать двигатель от сервисных литиевых батарей? Или сервисные будут деградировать быстрее? И почему сервисные должны в ноль сесть? Ведь наверное есть возможность в bms батареи оставить гарантированный запас на старт двигателя?
@@vlad11mir добрый день, от сервисных литиевых можно, если они рассчитаны на пусковой ток двигателя (если бмс рассчитана и все компоненты).
Про то, что сядет в ноль - я говорил про стартерную свинцовую, из которой dcdc зарядник, (в случае если он не умеет отключаться, когда альтернатор не работает) заберёт все для зарядки лития.
👍
Здравствуйте,ни че не могу понять ,объясните пожалуйста,мотор ямаха 25 лс выведена зарядка для аккумулятора,есть аккумулятор (хайбо 100 ам) литий ,можно ли заряжать на прямую с мотора такой аккум или через альтернатор ?
Напрямую с генератора мотора (альтернатора) заряжать lifepo4 неправильно и может быть небезопасно. Нужен dc-dc с настраиваемым алгоритмом для lifepo4. Например victron orion xs 12/12-50 или подобный.
@ подскажите где купить ?
@sasha43 загуглите
victron orion xs 12/12-50
Он для 12 вольтовых генераторов и 12 вольтовых батарей.
Скачайте инструкцию, гляньте. Мы ставим такие на стационарные движки, думаю с outboard- ами тоже будет работать.
Я дичайше извиняюсь. А можете поделиться Вашими параметрами для виктроновских смарт мппт для лития (сборки 12-вольтовые как описывали в одном недавнем видео)? А то столько советов везде и все разные. Пока просто пользуюсь режимом выбраннвм переключателем (позишн 7 для лития) с дефолтными параметрами но вроде как абсорбшн и флоат вообще не нужны для наших целей... В общем, подскажите ВАШИ настройки, буду жутчайше прихнателен! Спасибо!
Добрый день,
Так я вроде подробным образом обрисовал картину зарядки на уровне батареи и инфраструктуры во второй части на техническом канале.
И про абсорбцию и про флоат.
В идеальном случае, когда напряжение на клемах батареи передаётся заряднику вспомогательным устройством, 3.45в на ячейку достаточно для старта абсорбции, это же точка или чуть ниже также старт балансировки (при условии, что ресурса балансира хватает, чтобы сделать свою работу), флоат чуть ниже 3.375в на ячейку (13.5 на батарею 12в), продолжительность абсорбции зависит от многих моментов, и может подбираться для того, чтобы балансиры успели справиться. (Регулируется временем или остаточными токами итд.)
Программа от виктрон при настройке через приложение виктрон коннект +- выглядит средневзвешенной для средней батареи, вполне можно использовать. Удачи!
Спасибо большое!
Я верно понимаю, что когда bms отключит зарядку при достижении 100% заряда аккумулятора, тут и может скончаться диодный мост генератора?
@@ДмитрийМ-ф4п да, верно.
Бмс никогда не должна отключать батарею. Только в случае аварии. Отключать зарядку должен зарядник.
@@OneStepToEscape я про прямую зарядку от генератора двс.
@@OneStepToEscape я после просмотра не совсем понял вашу схему заряда лития от генератора или нет, второй раз вот собираюсь пересмотреть. Если не трудно опишите ее в комментарии. Просто я хочу избавится на лодке от свинца используя лиферный аккумулятор и для старта. Есть уже такие, бмс я так понимаю ставят с большими токами.
@ДмитрийМ-ф4п литий заряжается от альтернатора (используется внешний регулятор или dcdc зарядник). Стартерная свинцовая батарея у меня отдельной линией заряжается от лития через свой dcdc зарядник.
@@ДмитрийМ-ф4п это и есть прямая зарядка (либо контролируется внешним регулятором с настройками для lfp либо идёт через dcdc с функцией зарядки для lfp (bulk, abs, float)).
Альтернатор, солнечная система, ветряк, всё нужно.... Альтернатор можно дублировать вторым альтернатором на одном и том же движке( шкиве)...
@@papazuf5142 ага, все, что может "дать" нам ватт часы, нам нужно 😀
@@OneStepToEscape и побольше 🤣. А если серьезно, то я считаю, что Дубль наше всё... Про гидрогенератор забыл, но думаю, что он потихоньку выходит из моды...
очень сумбурное видео. тут наверное может помочь рисование блок схем. например начинаем от какой у вас генератор ( рассказать в чем их отличие), далее погнали какой регулятор для него нужен и почему, сихронизация с остальными устройствами и т.д.
и да я могу ошибаться т.к. только пытаюсь разобраться
Ну, можно начать с того, что это - НЕ обучающий ролик, и не курс ! Это просто канал Алексея, где он делится с нами своими решениями ! И разжевал нам ОЧЕНЬ подробно ! А схемы можно и самим рисовать для себя, ставя видео на паузу !
@@Stalevar223 ну раз это не обучающий ролик то наверное не удивительно, что я ничего не понял. и раз ВАМ все подробно разжёвано то я похоже просто вхожу в целевую аудиторию ролика
Надеюсь поможет, разобраться)
Все видео смотрю!
Уже 6 лет пользуюсь литием. На 2 х лодках через dc/dc, на другой балмар самый мощный через новые шкивы.
Позвольте покритиковать! Сумбурно. Тем кто не в теме не понятно. Но это их проблемы конечно…
Про дс/дс. Производителей много. У меня тот же стерлинг. И он не сосет из Pb. Может сосать из свинца если дохлый альтернатор - но это не его проблема….
Короче двоякое какое то впечатление от видео…
@Walkmanpad спасибо, "сосать" из свинца ессно литий начнёт только в случае, когда альтернатор не работает, для этого и придумывают производители различную логику, чтобы b2b charger понимал сам, когда альтернатор не работает и отключал зарядку.
В противном случае в2в заряднику все равно откуда брать. Его задача взять с input и отдать на output. Про это я и говорил. Эта частая проблема у народа, мне по этому поводу много людей пишет.
Стерлинг начинает заряжать литий по моему при поднятии напряжения до 13.6 или 13.9 - тоесть только когда работает гена. Так что такой проблемы как зарядка лития через дс дс при неработающем генераторе на стерлинге конкретно нету!!! Никакие костыли не нужны!
Пожалуйста, не ставьте фоном музыку. Очень мешает. Этот и предыдущий ролик ну очень тихий звук. Ставишь громкость побольше, вылезают шумы. Воспринимается очень тяжело.
@bars042 добрый день, печально...музыка вообще приглушена на этом видео, а голос взят с внешнего микрофона и в монтажке дополнительно увеличена относительная громкость. На 4х устройствах проверено, все ок. Как бы нам разобраться в чем причина, тк совсем музыку фоном в видео ставить нельзя. Можете проверить ещё на парочке устройств пжл. И отписаться о результате !? (Далеко на заднем фоне также работал вентилятор, жарко в каюте, может вы его слышите, как шум, но относительно голоса он тихий)
@@OneStepToEscape Сейчас я на работе, смотрю с рабочего, а предыдущий ролик смотрел на домашнем. Тот же эффект. Других устройств (типа смартфона) не имею, м.т. кнопочный )). Но вот все-все Ваши предыдущие ролики, с самого первого, 9 лет обратно, звук нормальный. А началось с предыдущего "Кто украл Солнце". ((
@@bars042 странно все это, ничего не менял. Можете с чужого смарфона, попросите коллег на работе зайти в ролик проверить..
Я тут все вокруг собрал)) 6 устройств в сумме разные, компы, телики, смартфоны, планшеты, проверил и на всех все хорошо. Буду ещё dB на голос добавлять в сл. раз
Давай на рутуб заливайся, смотреть нормально дальше ьудем
В видео много не верных допущений
Прошу прощения, а Вы когда нибудь упоминали в своих видео, ваша солнечная система какой ток выдает максимум и в среднем ? Может я как то пропустил?
7×330ватт панелей.
Максимум видел 1900 ватт, под 150 ампер. В среднем меньше. В пике 1600-1700 ватт. 130 ампер