если бы поехал к автоэлектрикам, они бы починили, но вот о мертвых подшипниках промолчали, в итоге через месяцок поехал бы снова к ним. надо всё делать самому, эти электрики почти все тяп ля и так сойдет.
симптом похожий на сгоревший диод,можно проверить включив зажигание в положение 1 и прислонить любой железный ключ к шкиву генератора,если примагнитится значит сгоревший диод
+Павел Дорохов если есть возможность найти РР 1702.3702-01, она для инжекторных и не только самая классная, эта релюха на холостых 14.2 дает, по гугли.
@@РаманБасистый аккумулятор у меня так очень быстро умер. У меня причина была в плохой проводке к шоколадке. Думаю, этот провод и давал сигнал, что надо выключать зарядку.
Разобрать генератор и не проверить диоды,это как в карбюраторе жиклёры не продуть при разборке. А при смазке подшипника лишней быть не должно- смазка в подшипник набивается на две трети возможного объёма.
Причин "незаряда" пару штук, а советов - куча. По-любому кто-то угадает(мост\статор\якорь итд). Я лично проверяю все возможные узлы на обрывы,сопротивления,пробои.... .А затем делаю выводы. Кто не силён в электрике : обращайтесь за помощью к знающим.Не ленитесь. Зубы мы лечим у стоматолога......а не сами
Был недозаряд .поменял диоды, щетки, почистил контакты.Заработало.Показалось перетянул ремень,ослабил,ииии опять недозаряд.А вроде хорошо натянуто.В общем поиграйтесь натяжкой,ловите золотую середину
Попробуй кольца ,на которые щетки встают наждачной 240й почистить-я когда термостат менял,тосол попал в "гену" и зарядка пропала Разбирал и чистил кольца-зарядка пошла .Можно ещё поставить РР(реле регулятор) отдельно на крыло,провод +с замка зажигания на клемму+РР а со второй(щ) на щетки кинуть и будет тебе щастье.
Привет, я тоже разобрал, маленький подшипник остался в крышке, он чуть гудел, на диодном мосту расплавелась пластиковая втулка, заменил на карболитовую с зажигания, и собрал помазал подшипники, а напряжение в сети запрыгало😏
здоров молодчик сам все делает значит руки откуда надо техника какая никакая зато своя у меня тоже такая проблема и тоже буду ремонтирвать сам 😆 лайк и подписка !!!
Я не давно менял но замерил полностью диодный мост и там был один диод пробит. А реле напряжение было в нормальном состоянии. Ещё поменял кандесатор я его то же ёмкость замерил и было чень мало. Всё починил и всё чётко заработало
Ничего там менять ненадо, просто надо массу провод почистить, который с двигателя идёт на кузов, у меня точна такая история была, что только там я не менял.
А контролька горит на приборке аккум при ВКЛ зажигания если нет то меняй её или пошевели может контакта нету без неё даже с новым генной заряда не будет
Надо еще и рить нарядения не только на акб но и на генераторе.может просто нет массы или потеря в проводах.это изначально надо проверить а потом заменить регулятор напряжения это чтоб не снимать генератор.если это не помогло то тогда снимать разбирать и прозванивать диодный мость обмотки
тут нечему ломаться- заряд либо есть либо нет. самый простой вариант это замена щеток (лучше в металлическом корпусе) если не помогло, то цена 200р и хуже не будет от этого, дальше смотрим какие то отклонения, например заряд есть, включаю нагрузку, даже фары- заряда нет, ну или совсем чуть-чуть... выключаю нагрузки, выжимаю сцеление (упираюсь педалью в пол) заряд как у боженьки! 14,2 и с нагрузкой и 13,7. вывод- отсутствует хороший контакт между клеммой АКБ и корпусом двигателя, обслуживаем контакты, если и тут чуда не случилось, при запуске двигателя смотрим тестером сам выход с генератора, порой банально "дело было не в бобине" и после всей этой диагностики окончательно ничего дешевого не помогло то тут уже снятие и разборка генератора, прозвон диодного моста- электрогенераторы не могут произвести сразу постоянный ток как в АКБ, следовательно его нужно выпрямить, для этого переменному току диодом отсекают четверть периода, 4 диода включены в сеть друг за другом диод пропускает ток только в одну сторону, звоним этих маленьких ублюдков в режиме прозвонки диода (тестер во многих модификациях пищит) при прямом замере он должен пропускать, в обратном запирать, при нахождении неисправного выпаеваем его, идем в магазин радиэлектронных компонентов даем в руки продавцу этого мерзавца, тыкаем пальцем, говорим дайте мне ЭТО.... только не перепутайте концы при обратном монтаже, там вроде конденсатор еще был (сам диодный мост не перебирал) если и тут ничего не помогло, идем на разборку и обмениваем в куче генераторов необходимый нам или выкупаем за 500 руб, если снимаем сами ну или как пойдет
С подшипниками всё верно. Прверь контактына диодном мосту и сами диоды. Бывает что сильно окисляются контакты на диодах и сам болт токосъёмный на диодном мосту. Там и найдёш неисправность.
То есть +( плюс) подключен и к конденсатору и к аккумулятору? ,А это гнездо которое синей изолентой обтянуто туда какой провод вставляется?я думал что туда куда конденсатор подключен уже ничего не надо прикручивать,а аккумуляторный провод+ подсоединять в это гнездо с синей изолентой.
Подобная мутотень была,менял РР( причем двое,т.к. дерьмовые попадались) - не помогло,сменил диодный мост - помогло,но не сто процентов.Теперь оказалось обмотке статора медленно конец приходит,заменю надеюсь поможет.
Замена подшибников, этотекущий ремонт. То что нетзарядки есть две причины- это неисправность интегралки и неисправность диодовб Товарищь занимался ерундой. Побочный ремонт сделал- замена подшипника, основную не сделал это не произвел проверку диодов. Проверка диодов- первостепенная задача.
Павел я не понял ты только шётки поменял или регулятор в месте с шётками. Надо регулятор и проверь напряжение приходит на возбуждение тонкий провод жёлтый.
не знаю как давно записано видео есть вопросы к тебе павел 1 ты хорошо зачистил массу у щёток потом диодный мост нужно прозванивать есть в сети уроки как делать масса от кузова и двигателя должна быть в хорошем контакте тоже проверь минусовые клемы аккумулятора на двигателе и корпусе авто если что то на прямую добавь провод на генератор корпус проверь и прозвание обмотки якоря и обмотку генератора на пробой или замыкание если что то замкнуто то лучше сменить можно дешево все сделать главное включи логику и удели больше времени ремонту генератора удачи тебе пиши
Мужик помоги пожалуйста , спрашивал тут на Ютубе у нескольких мастеров , но ни один из них не ответил на мое СМС , вопрос такой , генератор снят с авто приора , красным щупом цепляю на контакт катушки возбуждение , а черным щупом на корпус ренератора , мультиметр ставлю диапазон проверки диодов и у меня показывает какое-то значение , но не происходит звуковое сопровождение, просто показывает цифры и все , потом ставлю режим на 2000 k и показывает тоже какое-то сопротивление , это нормально или же это какой-то пробой ,
А я б тебе с радостью ответил братан на твой вопрос, если бы хоть немного в этом шарил... Самковырялся методом научного тыка и один хрен пришлось новый генератор покупать.
Если пьянки работа мешает бросать нужно эту работу ,один диод отгорел иметь тестер и не проверить а через контрольную лампочку идёт первоначальное возбуждение генератора и на работу опоздал я так понял
Прозвони диодный мост заодно якорь и обмотку и сразу поймешь в каком из них причина но прежде чем снять снова генератор проверь реле зарядки соединив провода может дело просто в релешке зарядки а если нет то снимай разбирай и прозванивай все что я написал
У меня 4-ка инжекторная там на панели при нагрузке уходит в белую зону, иду сразу проверяю тестером, а там все вроде норм. Без нагрузки 14,4, с нагрузкой 13.9. Обороты не влияют. Реле/рег новый. Но на панели уходит на спад, а тестер говорит все ок. И что делать? Мост менять?
Попробуй запустить мотор и снять клеммы с АКБ, ты будешь приятно удевлён) вот что ты мерил мультиком на клеммах, это не заряд с генератора, это АКБ при поддержке гены. Если АКБ был разряжен, то 13 или даже 14В не жди. Если я был прав, то отпишись, или в видосе замолви словечко.
че после прогазовки не идёт заряд? у меня тыщи три дашь обороты вроде как стрелка на зеленое поле уходит. тоже до поры до времени, наверное уже надо смотреть проблему
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
Не горит лампочка генератора на приборке. Соответственно нет возбуждения на генераторе. Первое дело - проверить эту лампочку!))))
если бы поехал к автоэлектрикам, они бы починили, но вот о мертвых подшипниках промолчали,
в итоге через месяцок поехал бы снова к ним.
надо всё делать самому, эти электрики почти все тяп ля и так сойдет.
симптом похожий на сгоревший диод,можно проверить включив зажигание в положение 1 и прислонить любой железный ключ к шкиву генератора,если примагнитится значит сгоревший диод
А если заряда много дает?
Сгоревший плюсовой диод магнитит, минусовой вроде не будет магнитит
Спасибо ты прав . У нас также проблема
@@БагланАрысов-ц3з если много даёт,то вроде реле регулятора по бароде.
все нормально, мужик, отрицательный результат это тоже результат. И день не зря прошел, видос ведь ты запилил
Дааа, жаль что от видоса зарядка не появилась))))
+Павел Дорохов если есть возможность найти РР 1702.3702-01, она для инжекторных и не только самая классная, эта релюха на холостых 14.2 дает, по гугли.
А если 15 вольт на зарядку даёт это плохо ? Ребята расскажите ?
@@РаманБасистый аккумулятор у меня так очень быстро умер. У меня причина была в плохой проводке к шоколадке. Думаю, этот провод и давал сигнал, что надо выключать зарядку.
@@РаманБасистый это смерть для АКБ. Таблетку меняй. Провода и преды смотри.
Хорошее видео, полезное. Ни слова мата, Респект. Лайк однозначно.
Разобрать генератор и не проверить диоды,это как в карбюраторе жиклёры не продуть при разборке.
А при смазке подшипника лишней быть не должно- смазка в подшипник набивается на две трети возможного объёма.
Спасибо, ты показал как разбирать генератор! Ты молодец )
Причин "незаряда" пару штук, а советов - куча. По-любому кто-то угадает(мост\статор\якорь итд). Я лично проверяю все возможные узлы на обрывы,сопротивления,пробои.... .А затем делаю выводы. Кто не силён в электрике : обращайтесь за помощью к знающим.Не ленитесь. Зубы мы лечим у стоматолога......а не сами
Огромное спасибо Павлу за видео!! Опыт великая вещь, и ошибки в этом помогают, главное сделать верные выводы!!!
Актуальное для меня видео в 2024 году
Чуяло мое сердце. )) Но ты показал главное- как разобрать генератор.
А всё равно лайк, мы все на ошибках учимся...
Сколькостоитгенератор
@@АликДемерчян-б6б Дох*я рубля 4
А почему на приборке не горит лампа акб.? Вот и возможная причина отсутствия зарядки
Был недозаряд .поменял диоды, щетки, почистил контакты.Заработало.Показалось перетянул ремень,ослабил,ииии опять недозаряд.А вроде хорошо натянуто.В общем поиграйтесь натяжкой,ловите золотую середину
Я сам электрик. Диодный мост позвонить нужно. И ещё на будущее сделайте хорошую массу
Попробуй кольца ,на которые щетки встают наждачной 240й почистить-я когда термостат менял,тосол попал в "гену" и зарядка пропала Разбирал и чистил кольца-зарядка пошла .Можно ещё поставить РР(реле регулятор) отдельно на крыло,провод +с замка зажигания на клемму+РР а со второй(щ) на щетки кинуть и будет тебе щастье.
Насчёт рр согласен полностью
Привет, я тоже разобрал, маленький подшипник остался в крышке, он чуть гудел, на диодном мосту расплавелась пластиковая втулка, заменил на карболитовую с зажигания, и собрал помазал подшипники, а напряжение в сети запрыгало😏
здоров молодчик сам все делает значит руки откуда надо техника какая никакая зато своя у меня тоже такая проблема и тоже буду ремонтирвать сам 😆 лайк и подписка !!!
Август Лапшин. Мне молоток понравился, очень крутой.
Я не давно менял но замерил полностью диодный мост и там был один диод пробит. А реле напряжение было в нормальном состоянии. Ещё поменял кандесатор я его то же ёмкость замерил и было чень мало. Всё починил и всё чётко заработало
Это Диодный мост или провод возбуждения генератора смотри, а так ты малорик все классно делаешь
Спасибо))
А где этот провод возбуждения ?
Диодный мост эт у меня та же проблема была
Ролик понравился , всё что сделал не зря , удачи тебе , причину найдёшь , продолжи , очень интересно
Реле 5 кантакное стартера и генератора стоит на правоп креле ваз2107 ,2104инжектор или под приборкой на обычной ваз2104,2105,2107.
хорошее видео . Молодец! Культурно , без ненормативки +++
Судя по комментариям не все с тобой согласны, но все равно спасибо))
Спасибо за видео. Я понял что у меня хорошая зарплата поду куплю новый генератор.
Очень хорошо снял видео! Все понятно и ясно)
Ничего там менять ненадо, просто надо массу провод почистить, который с двигателя идёт на кузов, у меня точна такая история была, что только там я не менял.
А контролька горит на приборке аккум при ВКЛ зажигания если нет то меняй её или пошевели может контакта нету без неё даже с новым генной заряда не будет
Надо еще и рить нарядения не только на акб но и на генераторе.может просто нет массы или потеря в проводах.это изначально надо проверить а потом заменить регулятор напряжения это чтоб не снимать генератор.если это не помогло то тогда снимать разбирать и прозванивать диодный мость обмотки
Последний подшипник на выброс 😁 молотком забили ))) по внутренней обойме надо бить , а вы по всей площади подшипника ) а так очень полезное видео ! 👍
Всё равно молодец! Хоть сам шаманил)
Конечно надо было прозвонить раз разобрал.А так за видео спасибо!
тут нечему ломаться- заряд либо есть либо нет. самый простой вариант это замена щеток (лучше в металлическом корпусе) если не помогло, то цена 200р и хуже не будет от этого, дальше смотрим какие то отклонения, например заряд есть, включаю нагрузку, даже фары- заряда нет, ну или совсем чуть-чуть... выключаю нагрузки, выжимаю сцеление (упираюсь педалью в пол) заряд как у боженьки! 14,2 и с нагрузкой и 13,7. вывод- отсутствует хороший контакт между клеммой АКБ и корпусом двигателя, обслуживаем контакты, если и тут чуда не случилось, при запуске двигателя смотрим тестером сам выход с генератора, порой банально "дело было не в бобине" и после всей этой диагностики окончательно ничего дешевого не помогло то тут уже снятие и разборка генератора, прозвон диодного моста- электрогенераторы не могут произвести сразу постоянный ток как в АКБ, следовательно его нужно выпрямить, для этого переменному току диодом отсекают четверть периода, 4 диода включены в сеть друг за другом диод пропускает ток только в одну сторону, звоним этих маленьких ублюдков в режиме прозвонки диода (тестер во многих модификациях пищит) при прямом замере он должен пропускать, в обратном запирать, при нахождении неисправного выпаеваем его, идем в магазин радиэлектронных компонентов даем в руки продавцу этого мерзавца, тыкаем пальцем, говорим дайте мне ЭТО.... только не перепутайте концы при обратном монтаже, там вроде конденсатор еще был (сам диодный мост не перебирал) если и тут ничего не помогло, идем на разборку и обмениваем в куче генераторов необходимый нам или выкупаем за 500 руб, если снимаем сами ну или как пойдет
Серега 566141 Зачем этот геморрой? Не ужели 300 рублей не стоят нервы человека, ноги, весь поменять не судьба его ?
На панели лампочка АКБ не горела, т.е. она перегорела или еще что-нибудь. Замени ее и все норм.
попробуй поставить РР(Реле регулятор ) Я112В1 для генератора с дополнительным выпрямителем
Мне пригодилось, интересно знать размер подшипников.
От души за видео
Лайк за труд и усердие!
отличное видео, мастер!
Век живи век учись!От части что то сделал)
Павел поменяй диодный мостик и все будет ништяк я тоже столкнулся с этой проблемой так же показывал заряд на приборе
досмотрел до фразы "вроде как встроеный"
С подшипниками всё верно. Прверь контактына диодном мосту и сами диоды. Бывает что сильно окисляются контакты на диодах и сам болт токосъёмный на диодном мосту.
Там и найдёш неисправность.
Жаль. , Что не обратил внимание на контрольную лампочку на панели . Надо было ее заменить и все
В этом случае тебе поможет дополнительный диод, либо 3 уровневое реле оно сейчас везде продаётся
я такой же новый купил повышиной мощьности поменял и офигел он еще ниже заряд дахвал чем старый генератор короче ничего не моменялось даже хуже стало
У меня тоже генератор тупит после установки инжектора, только когда газуешь появляется напряжение, сегодня буду снимать и прозванивать
Так если ты оставил генератор от карбовой, то меняй его. На инжекторные семерки по заводу генератор шел мощнее, чем на карбовых.
Объяснил для детского сада
На счот балтов одноразовых , краска или фиксатор ризьбы и все клас .
То есть +( плюс) подключен и к конденсатору и к аккумулятору? ,А это гнездо которое синей изолентой обтянуто туда какой провод вставляется?я думал что туда куда конденсатор подключен уже ничего не надо прикручивать,а аккумуляторный провод+ подсоединять в это гнездо с синей изолентой.
Лайк! Такое бывает))
Лайк за позитив! )
Подобная мутотень была,менял РР( причем двое,т.к. дерьмовые попадались) - не помогло,сменил диодный мост - помогло,но не сто процентов.Теперь оказалось обмотке статора медленно конец приходит,заменю надеюсь поможет.
Молодец мужик! Спасибо за видео
рассмешил хоть. лайк за труд
Талант у тебя красавчик
на панели приборов не горит лампочка аккумулятора, а без нее не возбуждается таблетка. Генератор работать не будет.
У меня такое случай,тоже поменял щётку но разница нету.Как можно решить эту проблему?
Просадил так просадил)))
Кулачком по всей плоскости подшипника...
плюс который идет на шетки проверь у меня так же было
может масса от клемы акума на кузов окислилась или отвалилась.тоже теряет вольтаж.
Замена подшибников, этотекущий ремонт. То что нетзарядки есть две причины- это неисправность интегралки и неисправность диодовб Товарищь занимался ерундой. Побочный ремонт сделал- замена подшипника, основную не сделал это не произвел проверку диодов. Проверка диодов- первостепенная задача.
Да, но когда вибрация на валу дает неплотное прилегание щеток /подрыгивание/... и току при нагрвзке не дает...
У меня после переборки, то же генератор завыл так же, это почему!?
Павел я не понял ты только шётки поменял или регулятор в месте с шётками. Надо регулятор и проверь напряжение приходит на возбуждение тонкий провод жёлтый.
А почему сразу не прозвонил диодный мост и обмотки?
не знаю как давно записано видео есть вопросы к тебе павел 1 ты хорошо зачистил массу у щёток потом диодный мост нужно прозванивать есть в сети уроки как делать масса от кузова и двигателя должна быть в хорошем контакте тоже проверь минусовые клемы аккумулятора на двигателе и корпусе авто если что то на прямую добавь провод на генератор корпус проверь и прозвание обмотки якоря и обмотку генератора на пробой или замыкание если что то замкнуто то лучше сменить можно дешево все сделать главное включи логику и удели больше времени ремонту генератора удачи тебе пиши
как ты снял шкив почему не показал на видео?
Никогда не подгоняй инструмент под деталь, проще было бы разрезать шайбу и вставить под подшипник.
Мужик помоги пожалуйста , спрашивал тут на Ютубе у нескольких мастеров , но ни один из них не ответил на мое СМС , вопрос такой , генератор снят с авто приора , красным щупом цепляю на контакт катушки возбуждение , а черным щупом на корпус ренератора , мультиметр ставлю диапазон проверки диодов и у меня показывает какое-то значение , но не происходит звуковое сопровождение, просто показывает цифры и все , потом ставлю режим на 2000 k и показывает тоже какое-то сопротивление , это нормально или же это какой-то пробой ,
А я б тебе с радостью ответил братан на твой вопрос, если бы хоть немного в этом шарил... Самковырялся методом научного тыка и один хрен пришлось новый генератор покупать.
😀😀😀 ты моё настроение поднял
лампочку на приборке поменяй
спасибо за видео :)
От души!!)))
Если пьянки работа мешает бросать нужно эту работу ,один диод отгорел иметь тестер и не проверить а через контрольную лампочку идёт первоначальное возбуждение генератора и на работу опоздал я так понял
Прозвони диодный мост заодно якорь и обмотку и сразу поймешь в каком из них причина но прежде чем снять снова генератор проверь реле зарядки соединив провода может дело просто в релешке зарядки а если нет то снимай разбирай и прозванивай все что я написал
из опыта поверь хоть накладываешь смазку хоть нет подшипники одинаково ходят
У меня 4-ка инжекторная там на панели при нагрузке уходит в белую зону, иду сразу проверяю тестером, а там все вроде норм. Без нагрузки 14,4, с нагрузкой 13.9. Обороты не влияют. Реле/рег новый. Но на панели уходит на спад, а тестер говорит все ок. И что делать? Мост менять?
да не думаю что в мосту дело... Даже и не знаю.
Надёжно прислони провод одним концом к корпусу генератора, вторым - к минусу аккумулятора.
Хотя бы узнаешь, есть ли масса.
Побольше видео подобных дружище. Молодец! Продолжай.
Вместо гайки болт, вместо регулятора напряжения щетки и тд терминологии
диодный мост проверь пищалкой.она не должна пищать.если пищит,значит диод пробит ;-(
Обмотку надо обменят или проверить
Надо покататься без рагрузки, чтобы щетк и притерлись..
Акб заряжал у меня токуая проблема была. Сночало Акб и потом далше искать .
Он у тебя залит. Не смутило?
Подскажите какие подшыпники стоят в генераторе?
201 задний и 302 передний
Контакты на ди одном мосту или сам мост.
Попробуй запустить мотор и снять клеммы с АКБ, ты будешь приятно удевлён) вот что ты мерил мультиком на клеммах, это не заряд с генератора, это АКБ при поддержке гены. Если АКБ был разряжен, то 13 или даже 14В не жди. Если я был прав, то отпишись, или в видосе замолви словечко.
Не нельзя так делать !!!
@@НасыровАртемий-м2ъ Делать так можно, предварительно включив все потребители и тогда ничего не вылетит! Самого научили на трассе этому способу.
Тоже скидывал попал на новый эбу
Кино и немцы)
здравствуйте! и что в итоге оказалось? в чем неисправность была?
Здравствуйте. Выгорел один диод.Поменял диодный мост и все заработало.
Блин таже хрень но я пашел и купил новый и все заработало, обмотке на маем пришёл кирдец.
Пишу братан такая же хрень сщетки гавно ..поставь с регулятором напряжения сщетки поставил сегодня 14.4 выдают я рад .дерзай
че после прогазовки не идёт заряд? у меня тыщи три дашь обороты вроде как стрелка на зеленое поле уходит. тоже до поры до времени, наверное уже надо смотреть проблему
Нет, там 3 контакта на диодном мосту выгорело напрочь. Видимо контакт слабый был.
че с глазами ? почему между строк бегают ?
Михал Саныч я тоже это заметил )))
Читает что говорить надо.
А что с ротором, статором, диодным мостом??? 🙄
Да лампочку на приборе обычную поставь где Акум светитца и всё
Поставь диод КД202В (током не ниже 5А) на линию катушки возбуждения. В ютубе есть ролики на эту тему.
здраствуте скажите пожалста диодни мость нов поставила а кросни чек горит а пачему горит я ето не панимаю если вазможно абините мне пажалста
Горит, значит нет зарядки.
Нужно искать дальше.
Причин несколько, если нет опыта - лучше обратиться к специалисту.
Поменял щетки на генераторе зарядка идёт отключаешь органе лампочка зарядки показывает что горит что такое не знаю кто знает подскажите пожалуйста
Изучай принцип работы генератора,и все будет нормально.
а с верху удобнее щетки снять)
Привет у меня был замкнут ротор генератора пришлось менять и все получилось