Zundapp KS50 watercooled
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2013
- Originele 50cc 284 cilinder, 21 mm Dellorto, Kokusan ontsteking met medium RvRT tuning. Geen race-blok maar bedoeld voor straat gebuik.
Zie ook onderstaande filmpjes van dezelfde middag.
• Zundapp KS50 watercooled
• Zundapp KS50 watercooled - ยานยนต์และพาหนะ
We had one kid in my school who had an old KS50. Most kids had 80cc if the parents could effort the insurance or a Hercules mofa, with a few mopes. But the KS50 was the fastest. An amazing machine for a young adult then.
Das waren schöne Zeiten...tolle Mädels und schöne Motorräder😊!
Schade um die Firma Zündapp...😪
Meine Zündapp GTS 50 und die KS 50 werden für immer einen Platz in meinen Herz haben..😊..und ich bedauere heute noch das Zündapp damals nicht den Mut hatte die KS 350 zu bauen, obwohl das Krad ferig entwickelt, Prospekte gedruckt waren..🤷♂️ Ich und viele andere Ks Fahrer-, die sich damals eine neue RD gekauft haben- hätten lieber die Zündapp KS 350 gekauft und gefahren..
Mit Bikergruss
Wilfried🏍
PS. : Die KS im Video läuft seht gut! Meine lief 1978 in Serienzustand ca. 110kmh..😏
Very impressive!
Real Zundapp quality :-)
Gut, dass der Drehzahlmesser außer Betrieb ist !
It was almost 12000 rpm at 120 km/h.
Echt indrukwekkend, Rob! Gefelicteerd!
+igotmail2 Dank je. Wat sommigen niet helemaal (willen) zien is dat dit een 'gewoon' straat setje is wat is opgebouwd met originele Zundapp onderdelen, incl. de cilinder, m.u.v. de uitlaat. Ik kan er met dezelfde onderdelen (met andere uitlaat en ontsteking) een meer racy set van maken die rond de 18 pk uitkomt maar dat wil ik persoonlijk niet voor de openbare weg.
Hallo Rob gaan,een ks50 wc zou graag zo afgesteld van u een cilinder,hoe kan ik contakt met u,hebt u een e-mailadres of een naam ? Dank u , groet Daniel
Great video, thanks.
very impressive
loopt lekker
Geweldig 👌
Tering wat loopt dat ding mooi zech.
50cc .
Proficiat
Dank je wel.
Ik kan het max. toerental vrij eenvoudig omhoog brengen naar bijvoorbeeld ca 13.000 rpm als ik een andere uitlaat zou maken. Ik weet niet of ik dat wel wil voor een machine voor de openbare weg. Daarbij zou ik ook een andere ontsteking moeten gebruiken.
Racen doen we echter op een circuit met een heel ander Zundapp blok.
Mooi man! Gek❤😂
Wow pittig snel
Het echte spul, dus scooter rijders....eat your heart out!
Ich habe einen Zündapp 517 1970 mit 284 cilinder nicht wasser gekuhlt und 19 mm Bing carburator. Der muss noch eingefahren werden, habe ihn noch nich so lange aber habe bis jetzt ganz kurtz einmal 90 Km pro stunde gefahren. Shade wenn mein Deutsch auch nicht zo gut ist, ich bin Belgiër :-)
Roland Sinnaeve Dein Deutsch ist besser als das mancher Deutscher. 😁
Als ik zoiets 50 jaar geleden had gehad zou ik me gegarandeerd morsdood hebben gereden.
Wat een gang!
j'avais un del orto de 19 sur mon zundapp et que du bonheurs, beaucoup moins nerveux qu'avec celui d'origine, en plus j'ai changé la couronne et le pignon de sortie de boite pour rouler plus vite, 110 KMh, mais moins plaisant. C'a à certainement fait plaisir à celui qui me l'à volé.
Hoi Prachtige Brommer eh motor ! Hoe ga jij te werk met het maken van de uitlaat ? zitten er verschillende kamers in ? Heb je veel verschillende moeten maken ? En is de inlaat luchtfilter ook afgestemd. ? Klasse ! Ik kon vroeger ineens 80 km/h met alleen een fluister uitlaat. Geen idee wat het geheim is.
de gedachten gaan naar mijn Yahama FS1 50cc, met schijfremmen en met een snelheid van 95km/h, wat een belevenis
Ja, mooie nostalgie.
Wunderbach!
I have a FAMEL XF-17, which uses the same engine, but the aircooled version (the XF-17 Super used the watercooled version). It's completely stock, but the top speed is only 90, 95 km/h.
People here use to tune this engines but they're always crashing. How often does your engine crash, by the way?
And do you know where can i find an original Zundapp 80 engine? I'm pondering to get one, instead tuning this one.
The engine turned out to be very reliable. The crank is strengthened by replacing the conrod for a (stronger) Honda nsr version.
In Holland we have : www.marktplaats.nl where you van find second hand stuff and also Zundapp parts.
Hallo Rob,fahre auch eine KS50 WC hätte gerne von dir so einen Zylinder getunt,wie kann ich mit dir in verbindung kommen ,hast du eine email adresse,oder einen Firmennamen?Danke dir,gruß Daniel
Scheixxgeil dieses Ding!!😛😛
I also have a Zündapp KS 50 Super Sport and your Zündapp is very fast! What have you done that your Zündapp goes so fast? Really cool!!!
Davids Kanal
I changed the original transferports and made 2 extra + 1 boosterport.
I made 2 extra exhaustports.
The intake has a membrane.
The cyl.head has a new, separate combustion chamber.
I made a costum made expasion exhaust.
@@robvanrossem so I can understand.....but you are a good mecanic..,,,!
Goeiendag wat een machine, knap gedaan !
you have anything like gear on the engine and the rear wheel ??
+Cabreiro23
Do not good understand your question.
Dot you mean the front en rear sprocket?
If so; Front 16 T and rear is 36 T
The gearbox is original Zundapp 5-speed.
Zundapp type is original 529/530.
Power output on the testbench is 14,5 hp at about 11.500 rpm but in fifth gear the rpm goes on to about 11.800/12.000 rpm.
Below the Zundapp from which the movie is made.
myalbum.com/photo/D8dxO35RPMqn/1k0.jpg
@@robvanrossem And the rod race it is of zundapp origin in 41.8 ??
0:11 raw
Hoeveel tuning is 'medium tuning' ? Zijn er blinde poorten in gefreesd? Loopt wel erg mooi.
Met medium bedoel ik dat dit geen race-setje is. Alles, ook de uitlaat, heb ik gemaakt/afgestemd voor gebruik op de openbare weg. Daarom ook nog een eenvoudige Kokusan ontsteking.
Aanpassingen;
- Eigen ontwerp membraanhuis op de 284 cilinder
- 2 extra cartergevoede spoelpoorten en 1 boosterpoort uit het membraan
- 2 hulpuitlaatpoortjes
- Nieuwe, losse verbrandingskamer gemaakt
- Eigen expansieuitlaat
Dat is toch een hele prestatie om uit 50cc te persen. Is het verbruik nou hoog met dit soort kleine motoren? Het ding gaat ongeveer net zo hard als mijn 350cc Jawa (twin sport) maar met maar 1/6 aan displacement. Je zou verwachten dat het dus iets van 1 op 50 rijdt maar ik hoor vaker dat deze dingen ook wel een slokje lusten. Mooi brommertje in ieder geval!
Ik kan er nog een paar pk meer uit persen maar dan wordt het een karakter nog nerveuzer en dat wil ik niet op mijn straat Dappie.
Het verbruik heb ik nooit precies gemeten maar kijkend naar enkele snelle toerritten zal dat ergens rond de 1:25 liggen denk ik.
het blijft duitse kwaliteit
Hey Rob meschien kan je mij helpen, Is er een verhouding tussen de spoel en de uitlaat poort of kan ik m’n uitlaat poort flink ophogen zonder iets te doen aan m’n spoelporten?
Die verhouding is er zeker en wordt de blowdown genoemd. Hiervoor dien je de openingstijden van de spoel- en uitlaatpoorten op te meten in graden. De blowdown periode hangt vervolgens af van jouw wensen en mogelijkheden van de set. Uitlaatpoort timing minus spoeltiming gedeeld door 2 is de blowdown. Als de blowdown laag is (ca 25 en minder) kun je de uitlaatpoort verhogen tot een blowdown van bijvoorbeeld 28. Meer dan 30 zie je bij een racer maar minder snel bij een machine voor op de openbare weg.
Ligt er ook aan of je met een expansie uitlaat rijdt of niet.
Loopt goed aleen stasionaar beetje gepingel hoor ik maar op toeren loopt hij gruwlijk goed
Hij pingelt echt nergens.
Wat je wellicht hoort is de membraan inlaat die ik op de cilinder heb gemaakt icm de expansie uitlaat.
Daardoor hoor je onderin wat 'geklepper'.
Gaat hard voor een 50cc. ik rijd precies even hard met mijn 125cc op mijn honda MT,alleen heb ik veel meer koppel en zit ik sneller op de 120 als jou zundapp
Logisch. Een 50cc betekent altijd bij de les zijn anders zit je al snel niet in de powerband. Ik heb in het algemeen wel iets met een kleine(re) cilinderinhoud (2/4-takt) en (snel) opbouwend vermogen.
Ik vind het echt mooi wat je doet,ik heb de cilinder nog iets laten tunen bij avr tuning.inlaat vergroot en cilindertiming iets omhoog.,eigenlijk zou die goed afgesteld nog harder moeten lopen maar ik ben daar niet zo goed in. bovendien zit er een 28mm carburateur op en heb begrepen hoe groter hoe moeilijker af te stellen.
J en ai possedé une ks 50 normal de 79
Carbu 22
Pot detente 115 au compteur
Les mtx de l'époque ne frimaient point
Realshit
Welche Funktion hat denn der Zündschlüssel?
It's an old video and asked before.
122KM/H. 2x zo snel als de Kreidlers/Zundapps die ik ken. Met maar 50CC?
Ja, echt 50cc. Originele boring (39 mm) en slagverhouding (41,8 mm)
+Rob van Rossem Waarom werk je nog niet voor Ducati?
Mijne liep ook 120, standaard had mijne een carburator 17 vervangen door een 24, originele racing uitlaat andere tandwielen en ketting en de dikke pakking tussen cilinder en motor vervangen door een dunne van koper. Hierdoor moest de slaglengte van de piston aangepast worden en deze laatste werd ook vervangen door een racing piston. En ook belangrijk, ik mengde zelf de benzine met een speciale 2 taktolie. Mijn motor liep zeer soepel en maakte minder lawaai en klonk ook zwaarder dan deze in het filmpje. Tocg leuk om te zien 👍
Waar is de sleutel?
Ik ben minder goed met electronica en heb tijdgebrek. Heeft te maken met de Kokusan ontsteking als vervanger van de originele puntenontsteking.
look the vdo ....mmh 12v ^ ^
Welke tandwielverhouding?
Oud filmpje maar die tandwiel verhouding ligt er nog altijd op; 16-36
@@robvanrossem oke bedankt! 😁
hoe krijg jij dat toerentall zo hoog ?
Max. 12.000 rpm is zeker niet al te hoog ivm het straatgebruik. Max vermogen komt vrij bij 11.500 rpm. Ik heb van deze 50cc getunede setjes gemaakt die veel hoger in toeren zitten.
De timing van de uitlaatpoort(en) i.c.m. de berekende expansie uitlaat bepalen de powerband/toerentallen. Een 'normale' uitlaat gaat niet werken op een getunede cilinder als deze.
Rob van Rossem slim ik krijg hem niet hoger als 6000 ^^
Dat komt omdat de Zundapp cilinder (en de kop) op het filmpje er inwendig heel anders uit zullen zien (meer poorten en veel meer poortoppervlak) dan de versie die jij gebruikt.
Rob van Rossem ja oke wat heb je permakit?
Nee, de basis is een originele 50cc 284 Zundapp wc cilinder die ik heb getuned maar dat heb ik hier onder al eerder uitvoerig beschreven.
Een foto van de Zundapp en cilinder in kwestie en alles in eigen huis gemaakt incl. de uitlaat.
myalbum.com/photo/D8dxO35RPMqn/1k0.jpg
myalbum.com/photo/hGcxuFgb6n1p/1k0.jpg
myalbum.com/photo/HrgV2XPCW6HE_9b5Trq/1k0.jpg
ik had graag de brommer in zijn geheel gezien.Mss eens alles filmen en niet alleen de snelheid,want dat kan vanalles zijn.
Die staan er op. Kijk maar naar mijn antwoorden nav een reactie van H. Van der Zee, 3 jaar geleden.
Zie je 3 x een linkadres. 1 van foto van de motor (heeft een motor kenteken) en 2 van foto's van de binnenzijde van de cilinder.
Het is niet 'van alles' maar gewoon een (type) 529 ,50cc Zundapp die goed bewerkt is, zonder er een race karakter aan te geven, omdat ik daar voor op de openbare weg niet van houd.
Kijk voor 50cc race blokken (Zündapp en Derbi) die ik heb gemaakt maar naar andere filmpjes van mij op TH-cam 😋
was hat die hubraum und PS?
50 ccm und 6,25 PS
50 cc (It's the original 284 Zundapp cylinder with 39 mm bore)
HP = 14,5 hp at 11.500 rpm and 9,4 Nm
@@robvanrossem wat was de tandwielverhouding bij deze vijfbak?
@@HHSTuning 16-36
@@robvanrossem ik rij nu met vierbak met 15-38. Zit met 10 á 11000 toeren op zo’n 105 km. Ga 16- 38 proberen.
Draait mooi, maar ik mis toch het mooie geluid dat een Kreidler 50 wel heeft.
peterplopable Dit is een watergekoelde cilinder en Kreidler is doorgaans luchtgekoeld.Dat geeft een ander geluid inderdaad.
+Rob van Rossem Ik rijd nu ook op Zundapp maar niet watergekoeld en deze klinkt ook anders. Ik had voorheen een Flandria Rally 5 pk en ook Flandria heeft een specifieke eigen klank in de motor. Ligt aan de uitlaatbuis of aan het motorblok zelf??? Is toch allemaal 2 takt.
+Roland Sinnaeve
Deze heeft een (eigen gemaakte) opmaat expansie-uitlaat (anders haal ik er ook geen 14,5 pk uit) en die klinkt sowieso anders dan een standaard Zundapp pijp. Ook de membraan inlaat klinkt anders dan de zuigergestuurde inlaat zoals Zundapp standaard heeft.
Verder klinkt een waterkoeler altijd wel wat rustiger.
+Rob van Rossem , mooie prestatie wel in ieder geval!
+peterplopable
Deze filmpjes heb ik dezelfde middag gemaakt en geplaatst maar zijn minder gezien. Vreemd want ze geven de snelheid beter weer vanwege het overige verkeer.
th-cam.com/video/ju03oAWXK-g/w-d-xo.html
th-cam.com/video/G8IGJiDu9lE/w-d-xo.html
'bedoeld voor straatgebruik'
Ja, voor alledaags gebruik is daarmee bedoeld. Geen racer want dan maak ik hem heel anders. Daarom heb de powerband, in verhouding, laag gehouden. Ook een standaard 50cc motorfiets moet altijd iets meer op toeren gehouden worden en deze dus ook.
+Rob van Rossem ah ik las net ook dat ze allemaal gekeurd zijn als motorfiets.
Hallo Rob gaan,een ks50 wc zou graag zo afgesteld van u een cilinder,hoe
kan ik contakt met u,hebt u een e-mailadres of een naam ? Dank u ,
groet Daniel
I was 15 😅
wow, what is the fuel economy of this lol
dat was fast for a moped in norway limit are 45km/h but peapol tune dem to zeee.... 50-70kmh
That's why this KS50 is registered as motorcycle and not as moped.
Rob van Rossem .... realy in norway no way but germany -_-'
120 en 0 toeren knap hoor !😂
Er zit een digitale toerenteller op maar die is net niet te zien.
120 tacho= 105 real? nice vid
+boy hill
Because of the oblique camera position you can't see that the tacho shows about 125 km/u and because of the same camera it was not possible to lie flat on the tank. It's a just 50cc streetbike.
According to calc. the actual speed was ca 120 km/u
+Rick hill you love zündapp?? I am solding a zündapp
Rick hill very nice the vespa gts250ie
how much ccm ?
50 cc.
It's the original 284 50 cc Zundapp cylinder. The porting and conversion to membrane cost me a lot of time.
Here some pic's.
myalbum.com/photo/sziJzNql0Foi_v0Qjzb/1k0.jpg
myalbum.com/photo/SgwQsUcES1G7/1k0.jpg
myalbum.com/photo/67orHRbijgAz/1k0.jpg
+Rob van Rossem but not the engine the engine is stronger
Tom Welter Don't understand what you want to say. Sorry.
I use the Zundapp 284 5-speed engine block.
This block is also modified to cooperate better with the cylinder.
+Rob van Rossem yeah.but i mean its not 50ccm its faster its an faster engine
Dear Tom, yes it's faster because of the tuning I made but the engine size is still 50 cc! The bore is still 39 mm and the stroke is 41,8 mm which Zundapp original used. I did not change this. You understand?
50 cc ... or 75 cc ... ?
No no, original bore and stroke so 50cc! Just watch the pictures of the cilinder which I posted.
Ik have also a 60cc (bore 43 mm) which has the same topspeed (same rpm) but it has more torgue.
@@robvanrossemso nice explanation but some people do not understand basic of deplacement and work od the 2T engines! I understand the basic work of the engine but porting and adjustment you are so far in advance of me. One question please. I'm from Croatia and I have several Tomos mopeds from 50 to 80 and 90 cc. Some of them are restored from my side BUT I have a chance to buy one Zundap KS 50 watercooled and what you sugest to do to get performanse as you have im this video? PS in my Tomos (APN6) i have installed Gilardoni 74 kit with Delorto PHBL 24 carb BUT YOURS IS SO GOOD and If I have any chance to do something as you have I would like to do! Rgds from Dalamatia/Croatia
@@marjanglavan9841 Cylinder in the video is original type 284 50cc small water cooled Zündapp but with a lot of tuningswork. Original Mahle L-piston (38,948 mm)
Extra exhaust ports, extra transferports (from the crankcase) and a read valve intakeport (nsr50 /Derbi size)
New made combustion chamber, Dellorto 21 phbg and own calculated and made exhaust pipe.
@@robvanrossem thank you for replay. I understood everything and I'm interested where the porting can be done like you have? Is there some workshop that can do that or I can order already ported cyl. with good quality piston? What carb are you using and jetings? The money is not a problem because I can not do it by myself. Rgds Marjan Glavan marine engineer.
@@marjanglavan9841 As you can read; all adjustments/tuning is done by myself. No workshop, only 30 years experience.( I made this video 9 years ago)
WTF mine only got on 85!
Mine too 😕
Niemals 50ccm eher 110ccm Parmakit im 80ccm Motor 😁
Aber trotzdem super
Die KS50 geht normal schon 80 Km/H
Meine ging nur 85 😑😐😑😐😑😐😔
70cc cylinder
+ha vdzee
Nee, nee. Een echte 50 cc kleine waterkoeler en daar zijn een aantal Zundapp vrienden getuigen van.
Hier een foto van na de rit met het 'hulpstuk' waar de camera op stond.
myalbum.com/photo/euKuhSXb6Nsk/1k0.jpg
Nog 2 foto's van de binnenzijde van de cilinder.
myalbum.com/photo/hGcxuFgb6n1p/1k0.jpg
myalbum.com/photo/HrgV2XPCW6HE_9b5Trq/1k0.jpg
Jammer dat je zo reageert!
+Rob van Rossem Mooi ding, ik mag hopen dat ie als motor geregistreerd staat.
Maarten van Rossem Lezingen
Ja zeker.
Rob van Rossem
Waarom neem je dan geen ks125?
Maarten van Rossem Lezingen
Nee, ik ben een 2-takt maar ook een 50cc fanaat.
Je mag daar helemaal niet zo hard ben je ook nog bij Dick geweest je was vlakbij
Hé Huub, sorry wist ik niet. Kom daar niet zo vaak ... hahahaha
Zundapp 50cc dépasse pas 70k/h réel
Jede der heutigen 125er hätten wir mit unseren Zapps herbrennt. 16/36 Übersetzung, Drossel aus dem Krümmer und die "Flöte" leicht aufgebogen war Stage1 und sie lief schon 115 km/h.