วีดีโอ

@@Yandrama Nee bij PST in Geldermalsen maar is een oud filmpje waar je naar kijkt. Inmiddels zitten we op ruim 25 pk en volledig eigen tuning. Zie hieronder. Op youtube is veel meer RvRT(uning) te vinden.

@@Yandrama th-cam.com/users/shortsBL821Wwyn28

@@robvanrossem 😮

Die gaat wel

@@falahsamisyahdan7962 This is an rather old video and there is more RvRT 50cc work to find here on TH-cam m.th-cam.com/users/shorts6oclBeZ8UZU m.th-cam.com/users/shortsBL821Wwyn28

BP Ultimate

BP Ultimate

@@robvanrossem 98 ?? 115 optanaje ??

98

@@robvanrossem realmente seria impresionante con 98 un 50cc con 24cv

Alguna vez aveis montado un 80cc derbi??? Yo e llegado a conseguir 32cv con gasolina vp Q16

Zéker wel maar zie je niet op TH-cam

@@robvanrossem aha, kunnen wij dat ergens anders zien toevallig? Mvg

@@robvanrossem aha, kunnen wij dat ergens anders zien toevallig? Mvg

@@Nick-dz4ml Nee

Een originele Derbi 50cc cilinder (oude type) met ongeveer 60 uur aan arbeid/bewerkingstijd😉

Depends always on the setup but for this one BR8EIX

@@robvanrossem thank you so much!

Er zit een digitale toerenteller op maar die is net niet te zien.

It's an old video and asked before.

That answer you can find here on youtube m.th-cam.com/video/1zDmlOYiaTI/w-d-xo.html&pp=ygURcnZydCB6dW5kYXBwIDUwY2M%3D Later even 24,8 pk. Also to see here on youtube.

No. It was because of a regulation in a competition we took part of that time. 28 mm gains more power.

@@robvanrossem In what competitions do you compete? Are there any runs of your bikes on a different dyno? Very impressiv work.

@@einhase6924 The bike is my sons bike. I do all the tuningswork. Later on we reached at 3 different testbenches the same result; 22,2 hp at 14k and 11 Nm with a new made cylinder set. Still with 20 mm carb. My son does not compete anymore.

@@robvanrossem Thanks for your reply, is there something like a forum where i can see more of your work?

17 inch

@@robvanrossem can I get clear pictures of the bike

@@vijaykorvekar1009 Old type Honda rs125 with Zündapp 284 engine

@@robvanrossem year?

@@vijaykorvekar1009 1990

I can but......😁 Closing time is important which you van see on an other video with 24,8 hp. Closing later gaines more topend power but difficult driving in the other ranges.

@@robvanrossem Hehe my bad, is alright, I'm asking too much 😆 But, just a hint please, was it around the number of RSA? It has 85mm conrod and 25 shaft height, right?

@@superkas 90 mm conrod

​@@robvanrossemNo! 24 HP 50 CC That's Not posibol.

@@ellgwapo.1754 🤣 Real 50cc and this is an old video. At this moment 25,2 hp😉

Die verhouding is er zeker en wordt de blowdown genoemd. Hiervoor dien je de openingstijden van de spoel- en uitlaatpoorten op te meten in graden. De blowdown periode hangt vervolgens af van jouw wensen en mogelijkheden van de set. Uitlaatpoort timing minus spoeltiming gedeeld door 2 is de blowdown. Als de blowdown laag is (ca 25 en minder) kun je de uitlaatpoort verhogen tot een blowdown van bijvoorbeeld 28. Meer dan 30 zie je bij een racer maar minder snel bij een machine voor op de openbare weg.

Ligt er ook aan of je met een expansie uitlaat rijdt of niet.

Phoe, is een oud filmpje. Ik heb deze niet hoogtoerige set, incl uitlaat, toen voor iemand gemaakt en die is er vervolgens mee naar een testbank geweest waar er iets van 19 pk werd gemeten.

@@robvanrossem ontzettend gaaf bedankt voor het antwoord!

The exhaust pipe is the most important part to get high rpm. The duration time of the exhaust port is 194 degr.

@@robvanrossem thank you! It very interesting that a very high rpm 2 stroke has 194° exhaust duration

No, we made a reed valve intake into the crankcase. The cylinder is from Derbi.

Oud filmpje maar die tandwiel verhouding ligt er nog altijd op; 16-36

@@robvanrossem oke bedankt! 😁

Is ook niet bepaald een standaard 284 setje meer. Heb er veel aan gewijzigd maar de boring en slag zijn nog altijd origineel (39x41,8)

@@robvanrossem is ook bizar eigenlijk 120 hè. Als je met die snelheid stevig moet remmen zit ik toch liever op mijn BMWR80R eerlijk gezegd. Mijn Zundapp liep 90 maar moet je zeggen dat ik eigenlijk nooit harder dan 60 Max 70 reed. Die remmetjes zijn niet alles hè.

Komt door de extreme schijf timing die voor dit filmpje was geplaatst maar wel bijna 25 pk trekt 😉

Hoe bedoel je, dat ding trekt 25PK op een 50cc?

Zie het filmpje op de testbank m.th-cam.com/users/shorts6oclBeZ8UZU

@@robvanrossem prachtig man, vakmanschap 👌

@@HcHeerenveen Dank je.

That's not my problem. It's a real 50cc (bore 39,86 x 40 stroke) on a real, well known testbench in the Netherlands. A lot of testwork, and a lot of work on the cylinder with 3-prints of the intake ports en exhaust ports.

@@robvanrossem I said "hard to believe", not "impossible". Best GP 50 cc used to make 17-18 HP, but it was also more than 30 years ago.

This video is made 5 years ago. Recently we build it up again to see if ≥25 HP is possible.

@@robvanrossem Jezus man, wat een pracht werkje techniek hier!

Hammer die Drehzahl das das der Motor aushält... Kolben etc 🙈🙄hab früher mal gelesen das die absolut racing 50er in den 70er 21 PS gehabt haben sollen gp... Tolle Arbeit Respekt 👍👍🙂

Yes, still working with 2-strokes. Later on (this is an old video) it produced 23 HP. You can find it also on TH-cam. We build another Zündapp engine with rotary intake; m.th-cam.com/users/shorts6oclBeZ8UZU More revs, more HP.