Добрый всем! Народ помогайте))) Откапиталили g4na, гильзовка, замена коленвала, задающего диска датчика коленвала и всего сопутствующего...при прокручивании стартером мигает лампа иммобилайзер и не заводится,ошибок нет...отключаю датчик коленвала и заводится. Авто спорт 3 2014 года. Заранее спасибо
Вопрос к автору видео, вы говорите что в морозы люди запускают мотор и в итоге появляются задиры, если машина сразу не завелась и стартер продолжают крутить. вопрос машину если запускается через сигнализацию по температуре спасает ли от задиров? Например если тепмература на запуск стоит - 15? И второй вопрос есть ли смысл ставить предпусковой подогреватель типа webasto? Спасёт ли он как то от морозных пусков? Или все же автозапуска от сигнализации по температуре будет достаточно?Как вообще максимально уйти от проблемы при запуске в холодное время года? Если масло беру у проверенного дилера.
Дмитрий, подскажите пожалуйста, почему резьба свечи в масле, электрод сухой. Только свеча первого цилиндра. Свечной колодец сухой. G4NA. Спасибо заранее.
@@user-zy6du2lg2z тогда ещё вопрос) А свечные колодцы 1 и 2 цилиндров у вас были в масле? Просто у меня там сухо, поэтому и сомневаюсь что из-за прокладки.
Да нет конечно. Масло не причем. Изначально между поршнем\цилиндром ооочень малый зазор. В морозы мало прогревают и начинают наваливать. Происходит быстрое расширение поршня и привет задиры. Это обьясняет почему на югах эти моторы ходят ДОЛГО и почему в регионах с более суровым климатом очень часто встречаются задиры. А все остальные кто пиздит обратное, просто имеют 2 класса образования и думать тупо не умеют (и еще активно всех жизни учат). За спиной 2 сида, 1 камря, 2 соренты дизельных - самое дешевое масло синтек синь во все. Все моторы живы\здоровы.
@@OPK126 Полностью поддерживаю, первый Хендэ ix-35 на синтеке отьездил 243 тыс, км. Солярис на синтеке до сих пор ездит в такси, пробег 367, двигатель как новый, никогда в морозы не запускаю без предпускового подогревателя. Меняю масло 6-7 тысяч.
Лучше каталик бы ещё оставить.Евро два то поставят не вопрос а по уму то на стенде погонять надо потом поставит пламягас и масложор начнётся как собственно и у многих,противодавления не будет и масло полетит во все щели,если и ставить пламягас то секционный на худой конец воронку.Или каталик металлический но не дешман а поискать хороший и мотор можно не шить на этот шаблонный евро два.Теорию двс Травникова посмотрел вот весьма умно мыслит человек про пламягасители евро два и масложор с этими девайсами.
Форсунки не панацея,не помогают они от задиров,много умельцев видно на просторах ютуба с этими форсунками,но ни один не показал про то что моторы от этих форсунок так же умирают не пройдя и 1ткм или состояние после 120ткм,а так же учитывайте фактор владельцев авто сколько их было и как обслуживалось авто,много примеров с одним владельцем или авто в одной семье которое спокойно 160-200т км проходит до стуков при хорошем обслуживание простая замена масла раз в 5к а если по рукам ходила и в хвост и гриву то чего вы хотите,и не нужно говорить что с 17го года начали ставить форсы с завода,так там много чего изменилось в конструкции авто для корректной работы и то от задиров не спасло,масло форсунки ставятся только на gdi ,турбо и очень нагруженные двс,как таковым этот не является,только у нас сами мастерские запустили этот маркетинг с форсунками,это можно сравнить с первыми dsg от вага сырая конструкция и как ты ее не доробатывай итог будет один,лишь владелец авто правильной эксплуатацией может продлить жизнь агрегата и не нужно придумывать велосипед,так же как смешно про сверление прокладок гбц😅😂
Я уже 2 года беру корейское масло из Казазстана,пробег на нём 80000 общий пробег авто 250000т км и проблем нет.Возможно ,владелец данного авто нарвался на палёное масло ТАП-15.
А помните как все хватали корейцев и говори что они лучше японцев И вообще не поримаю зачем ездить на бу японцах если есть новые корейцы.. Только вот японцы не стучат на 60000. Щас все хватают китайцев , будет то же самое что и с корейцами. А японцы ездят до сих пор и мозги не вы носят. Дальний восток смотрит. 😊
Ну х.з как люди ездят.У меня был кореец однажды, но это было давно элантра j3(2005гв) проехал 270тыс и не было проблем, так и продал.А так были и японцы и европейцы но на них ездил не много тыс по 30-40.Мой Батя в 2007 купил себе 40 камри и ездил лет 7 до 300 тыс и тоже только расходники менял.Потом в 13 году взял себе пежо 301 с мотором 1.2(хоть все говорят что говно мотор) я на нем таксовал и проехал 240тыс.км и тоже проблем не было.А на ремонт едут ездуны х.евы, которые походу масло меняют через 30тыс.и ездят пока лампочка давл.не загорится🤣
Можно бесконечно искать причины задиров этих двигателей. Но причина одна - двигатель. G4FC 2007 года, пробег 200 тыс, по моточасам тыс на 300-400, запуски в морозы до - 20 без прогревов двигателя ночью. Масло лукойл 70 тыс заливал, замена 5-7 тыс. Расход масло, если ехать выше 120км/ч 500-700 грамм от замены до замены. Двигателю 18 лет будет скоро. Тут же лишний раз чихнуть опасно, вдруг вкладыши провернет.
На hilux пробег был около 30 диллер поменял руль, кожа руля оставалась на руках. До 17 года это была болячка у хендэ что руль облазил едва пройдя 20т.к.
А мне жаль тебя и тех кто переплатил и купил немца или япа,ведь у них нет уже того ресурса и качества.Корейцы легки в ремонте и с запчастями проще.Владел мицухой перед корейцем и скажу что кореец лучше 🙂
Пробег смешной, Я не знаю что вы там с этими моторами делаете , блин на Югах эти моторы ходят и ходят
так же стучат и на югах
Минимум холодных пусков и будет 👌
Добрый всем!
Народ помогайте)))
Откапиталили g4na, гильзовка, замена коленвала, задающего диска датчика коленвала и всего сопутствующего...при прокручивании стартером мигает лампа иммобилайзер и не заводится,ошибок нет...отключаю датчик коленвала и заводится. Авто спорт 3 2014 года.
Заранее спасибо
💥 А если катализатор в катколлекторе переворачивать ? Выпускную сторону к впуску !
Вопрос к автору видео, вы говорите что в морозы люди запускают мотор и в итоге появляются задиры, если машина сразу не завелась и стартер продолжают крутить. вопрос машину если запускается через сигнализацию по температуре спасает ли от задиров? Например если тепмература на запуск стоит - 15? И второй вопрос есть ли смысл ставить предпусковой подогреватель типа webasto? Спасёт ли он как то от морозных пусков? Или все же автозапуска от сигнализации по температуре будет достаточно?Как вообще максимально уйти от проблемы при запуске в холодное время года? Если масло беру у проверенного дилера.
Я купил второй автомобиль, киа летом, приору зимой
Масло идет без санкций ликви моли zic и kixx. Так же никто не отменял ориг масло хендэ.
Масло паленное скорее всего, у нас кз эти моторы ходят нормально минимум 200к , в России я заметил умерают на пробеге в пределах 50-70к
Дима как всегда!! 👍👍👍👍Тюмееееень 💪💪💪
Что за сервис? Так и называется ?
@@dekol__5400 Автосеул г. Тюмень ул. Ямская 46
Мой Лансер 10 уже там!! 🤘
@@dekol__5400 сервис находится в г. Тюмень ул. Ямская 46
Называется АВТОСЕУЛ🤝
👍👍👍
Масло надо поменять и стук пропадет, ну по крайней мере станет тише как было раньше
Дмитрий, подскажите пожалуйста, почему резьба свечи в масле, электрод сухой. Только свеча первого цилиндра. Свечной колодец сухой. G4NA. Спасибо заранее.
Тоже самое было. Замена прокладки клапанной крышки решает проблему)
@@user-zy6du2lg2z спасибо за ответ. А на каком цилиндре было у вас?
@@RomanR623 в первом, во втором
@@user-zy6du2lg2z тогда ещё вопрос) А свечные колодцы 1 и 2 цилиндров у вас были в масле? Просто у меня там сухо, поэтому и сомневаюсь что из-за прокладки.
@@RomanR623 колодцы сухие были
Не считаю,что причина задиров масло. Если бы оно было плохое. Закоксовался данный мотор сильно. Но этот чист
Да нет конечно. Масло не причем. Изначально между поршнем\цилиндром ооочень малый зазор. В морозы мало прогревают и начинают наваливать. Происходит быстрое расширение поршня и привет задиры. Это обьясняет почему на югах эти моторы ходят ДОЛГО и почему в регионах с более суровым климатом очень часто встречаются задиры. А все остальные кто пиздит обратное, просто имеют 2 класса образования и думать тупо не умеют (и еще активно всех жизни учат).
За спиной 2 сида, 1 камря, 2 соренты дизельных - самое дешевое масло синтек синь во все. Все моторы живы\здоровы.
@@OPK126 Полностью поддерживаю, первый Хендэ ix-35 на синтеке отьездил 243 тыс, км. Солярис на синтеке до сих пор ездит в такси, пробег 367, двигатель как новый, никогда в морозы не запускаю без предпускового подогревателя. Меняю масло 6-7 тысяч.
Лучше каталик бы ещё оставить.Евро два то поставят не вопрос а по уму то на стенде погонять надо потом поставит пламягас и масложор начнётся как собственно и у многих,противодавления не будет и масло полетит во все щели,если и ставить пламягас то секционный на худой конец воронку.Или каталик металлический но не дешман а поискать хороший и мотор можно не шить на этот шаблонный евро два.Теорию двс Травникова посмотрел вот весьма умно мыслит человек про пламягасители евро два и масложор с этими девайсами.
Как тихо, такой шум стоит, вы слышали как работают новые авто, как шв.часики, их вообще не слышно, хотя возможно я и не прав, ведь авто не новое.
У меня такая же i40 пробег 130тыс но таких стуков нет, хотя задиры присутствуют.
После ремонта тоже будет стучать??
Ещё сильней 😂😂😂
Нет
@@tarantino0 сколько после ремонта пройдет двигатель??
@@Muslimekb зависит от водилы
100-150 и более
Хлеб моториста .. Корейский авто .. Хорошо что их очень много...
Всю Россию кормят данные моторы
Форсунки не панацея,не помогают они от задиров,много умельцев видно на просторах ютуба с этими форсунками,но ни один не показал про то что моторы от этих форсунок так же умирают не пройдя и 1ткм или состояние после 120ткм,а так же учитывайте фактор владельцев авто сколько их было и как обслуживалось авто,много примеров с одним владельцем или авто в одной семье которое спокойно 160-200т км проходит до стуков при хорошем обслуживание простая замена масла раз в 5к а если по рукам ходила и в хвост и гриву то чего вы хотите,и не нужно говорить что с 17го года начали ставить форсы с завода,так там много чего изменилось в конструкции авто для корректной работы и то от задиров не спасло,масло форсунки ставятся только на gdi ,турбо и очень нагруженные двс,как таковым этот не является,только у нас сами мастерские запустили этот маркетинг с форсунками,это можно сравнить с первыми dsg от вага сырая конструкция и как ты ее не доробатывай итог будет один,лишь владелец авто правильной эксплуатацией может продлить жизнь агрегата и не нужно придумывать велосипед,так же как смешно про сверление прокладок гбц😅😂
Я уже 2 года беру корейское масло из Казазстана,пробег на нём 80000 общий пробег авто 250000т км и проблем нет.Возможно ,владелец данного авто нарвался на палёное масло ТАП-15.
А помните как все хватали корейцев и говори что они лучше японцев
И вообще не поримаю зачем ездить на бу японцах если есть новые корейцы..
Только вот японцы не стучат на 60000.
Щас все хватают китайцев , будет то же самое что и с корейцами.
А японцы ездят до сих пор и мозги не вы носят.
Дальний восток смотрит. 😊
Ну х.з как люди ездят.У меня был кореец однажды, но это было давно элантра j3(2005гв) проехал 270тыс и не было проблем, так и продал.А так были и японцы и европейцы но на них ездил не много тыс по 30-40.Мой Батя в 2007 купил себе 40 камри и ездил лет 7 до 300 тыс и тоже только расходники менял.Потом в 13 году взял себе пежо 301 с мотором 1.2(хоть все говорят что говно мотор) я на нем таксовал и проехал 240тыс.км и тоже проблем не было.А на ремонт едут ездуны х.евы, которые походу масло меняют через 30тыс.и ездят пока лампочка давл.не загорится🤣
@@samogon57 Причём ездуны, если мотор говно.
У всех задиры. Чем ты лучше других ездунов?
Можно бесконечно искать причины задиров этих двигателей. Но причина одна - двигатель. G4FC 2007 года, пробег 200 тыс, по моточасам тыс на 300-400, запуски в морозы до - 20 без прогревов двигателя ночью. Масло лукойл 70 тыс заливал, замена 5-7 тыс. Расход масло, если ехать выше 120км/ч 500-700 грамм от замены до замены. Двигателю 18 лет будет скоро. Тут же лишний раз чихнуть опасно, вдруг вкладыши провернет.
Радиатор ни разу не мыли, на мойке только куда достаю, пробиваю. Никаких проблем.
Тат нефть лей !! Лучшие масло в мире
Модель древняя, какие 60 тыщ? Она в музее что ли стояла
пробег скручен видимо
Без форсунок они не ходят
На счет пробега сомнения , проплешины на руле на все 150ткм
На hilux пробег был около 30 диллер поменял руль, кожа руля оставалась на руках. До 17 года это была болячка у хендэ что руль облазил едва пройдя 20т.к.
У меня на киа ceed на пробеге 40 тыс весь облазил кожа хана
Мне жалко тех, кто покупает корейские авто!
Что их жалеть... Запчасти дешман, делают в любом гараже, комплектации жирнее за одинаковые деньги, электрика ходит как у япов
А мне жаль тебя и тех кто переплатил и купил немца или япа,ведь у них нет уже того ресурса и качества.Корейцы легки в ремонте и с запчастями проще.Владел мицухой перед корейцем и скажу что кореец лучше 🙂
Ну, наверно первая замена масла за 60.000 пробега 😅🤣
Задрало не от каталика. Задрало из за перегрева, банально уровень охлаждайки пропустили или забитые радиаторы
Застучал мотор зимой .в первые минуты после запуска.причем тут перегрев?когда уровня совсем мало,печка дует холодом.здесь такого не было
@@user-mk9tg1jq5h
Случались ли у вас на этом двигателе проблемы с задним сальников коленвала?
Течь, после ремонта, между кпп и мотором?