Tolles Video, Hinweis wäre noch nett: Wie ist mit den Kabeln des BMS zu verfahren? Dranlassen oder müssen sie vor Nutzung des Balancers ab? Auch ein kleiner Schaltplan der Verkabelung wäre ganz hilfreich.
Steht bei den meisten Balancern in der Produktbeschreibung. Kurz: BMS einfach dran lassen, Kabel für den Balancer genau gleich wie die des BMS verbinden, dann Balancer anschließen. Dieser kann nach belieben an und ab gesteckt werden.
Finde deine Videos echt Spitze. Kannst du an die kleine Active Balancer Platine 10s auch einen 7s Akku anschließen oder blinken die leds dann wegen eines Fehlers? Würde mir gern eine 14s Platine bestellen, diese soll dann an 5-14s Akkus betrieben werden. Grüße und weiter so...
Ist das ein aktiver Balancer..ich glaube nicht.Das ist doch ein Wiederstandsbalancher.Der wird doch richtig warm,heiß. Soweit wie ich weiß werden damit schon die Zellen ausgeglichen, aber das Prinzip ist die Entnahme von Energie der Zellen die die höchste Voltzahl haben. Also sprich die Energie wird im wahrsten Sinne verbraten. Die Aktiven Balancer haben doch die großen Elkos drauf. Ich hatte so ein Ding auch an meinen Accupack , der Zellen waren schön gleich, nur der Accu hat sich lehrgesaugt.
Hallo..mein Ebike Akku geht mittlerweile ins 9. Jahr und merke noch nichts dass er nachlässt..Da habe ich wohl ein besonders gutes Teil erwischt..Bosch Power Pack 400 WH Jahrgang 2015..gruß aus Südtirol
Erstmal - Klasse, hochinteressante Clips, die Sie machen 👍👌 Zu den Themen, die Sie im Clip kurz hin zum Ende als "Im Netz Kursierendes" erwähnen: "einen Akku zwischen 20-80% halten" & "Vollladungen seien zu stressig"... Erstem: Zw. 20-80% halten - stimme ich zu. Man sollte LiXX-Akkus (also LiIon/LiPo vor allem) ihn nicht immer ganz voll laden, also auch mal nur bis 90%, mal bei vllt. schon 70% zu laden aufhören... Oder gar schon bei 40% zu laden beginnen, und bis um die 80% rum, dann das Laden wieder stoppen. Aber ob ein Ladevorgang für den Akku wirklich "Stress" bedeutet, hängt nicht von beispielsweise vielen Zyklen zw. 20% und 100% - also wirklichem vollladen - ab, sondern viel eher von der Ladesituation und Ladeweise: In welchem Temperaturbereich findet ein Ladevorgang statt, und mit wieviel Leistung wird geladen? - z.B. vor allem. Also einem Akku wird sicher weniger schaden, ihn wirklich 10-20mal gar direkt unmittelbar aufeinanderfolgend von 20% - 100% bei nur 1/2 oder gar nur 1/4 C - zu laden, als selbst penibel zw. 20% - 80% zu halten, ihn aber bei knapp Gefrierpunkt mit hohen C - Raten zu malträtieren... Und bedenkt man, dass in den E-Fahrzeugen auch LiIon-Technik mit BMS - wenn auch wesentlich umfangreicher dann als beim Pedelec - sowohl Akku als auch BMS - wenn das Prinzip auch gleich ist - zum Einsatz kommt, ein Akku sicherlich nicht nur 100 Zyklen Lebenszeit hat, muss es dafür ja auch Gründe geben... 🤔 Hab selbst noch einen Akku vom mittlw. 25J alten MiniDisc-Walkman, der nach sicher über 2000 Aufladungen inzwischen immernoch tadellos funktioniert - dennoch 3-mal-über-die-Schulter-spuck 😉 - mich wundert daher immer prinzipiell, wenn ich von solch geringen Lebenserwartungen bei den LiXX-Akkus höre oder lese... 🤔 Kann meinen Ansichten ausschliesslich damit zu tun haben, wie ein Akku behandelt wird, oder halt vom Fall Fehlerbehaftung eines Akkus, oder gar Herstellungscharge... 🤔
Was du meinst stimmt natürlich. Die Lebensdauer eines Akkus hängt ganz stark davon ab wie man ihn behandelt. Zu viel Ladestrom ist nix für den Akku, genauso wie zu hohe oder zu niedrige Temperaturen. Du kannst aber auch nicht ein BMS eines Autos mit dem von einem Fahrrad vergleichen. In jedem Fahrrad steckt ( zumindest was das Balancing angeht) ein Dummes BMS. Jedes China BMS, genauso wie die Großen Hersteller ihre, fangen das Balancieren erst an wenn der Akku nahezu vollständig geladen ist. Ausnahme ist der 6A Lader von Bosch. Dieser kommuniziert mit dem Akku und kann wohl schon zum Anfang des Ladens das Balancing anstoßen. Aber was bei allen gilt....! Selbst wenn der Akku meldet das er voll ist, nimmt er immer noch Energie auf bis das Balancing abgeschlossen ist. Wenn man also den Akku nie Volllädt findet auch defakto kein Balancing statt. Bei Autos verhält es sich etwas anders. Dort kann das Steuergerät die Zellspannungen am BMS abfragen und ggf. Das Balancing, selbst ohne Ladevorgang anstoßen. Das funktioniert in Autos selbst bein Entladen des Akkus.
@@HardwareJunkieYT - Danke für die vielen Erläuterungen 👍 Mit dem erwähnten "wenn man den Akku nie vollädt, findet kein Balancing statt", ist natürlich ein großer Nachteil, denn verhindert es damit, dass man als Benutzer interagiert/interagieren überhaupt kann, und den Beginn des Balancings an die gewünschte Ladeschluss-Spannung anpasst, bzw. "vorverlegt". Also was ich meine - auch wenn Sie wahrscheinlich schon erkannt haben, worauf ich aus will: Angenommen man will besonders Akkuschonend sein, und beim LiIon anstatt bis 4.1V oder LiPo bis 4.2V zu gehen, den LiIon auf 4.0V Ladeschluss, den LiPo auf 4.1V begrenzen, so müsste man die CV-Phase neudefinieren: damit nicht erst bei 4.0 oder 4.1V das Balancing beginnt, sondern schon bei 3.9V oder 4.0V, um dem Akku, den man nicht an 100% Ladung bringen möchte, sondern dann nur bis 90% höchstens, dennoch zu ermöglichen gebalanced zu werden... 🤔 Ich wäre - stünde ich jetzt vor einem Pedelec-Kauf - dann wahrsch. beim "manuellen Setup". Also das Akkukonzept würd ich mir selbst dimensionieren, um eben jederzeit selbst jeden Grad Ladung und Balancing-Einsatz verfügbar zu haben. Zumal - was auch hinzukommt - und dann einerlei auch für ein eigenes Akku-Konzept sprechen würde, dass ich in Punkte Pedelec schon ein paar, nicht gerade unrelevante Male von nur kurzer Präsenz von Herstellern am Markt hörte... Also dass defekte Akkus - teilw. bereits nach nur 1 Jahr - schon nicht mehr als Original neubeschafft werden konnten, nur noch der manuelle Zellentausch übrigblieb, woran sich aber - klar - auch viele dann nicht trauen. Ich kenne zu wenige Marken und will auch kein Marken-Bashing betreiben, aber kommt es manchmal so vor, (selbst ohne Pedelec-Besitzer selbst zu sein) als wenn man die Akkus irgendwie "verramschen" wolle. Sie hatten in einem Ihrer Clips in Bezug auf eine durchgebrannte Schottky-Diode, bei Fehlern dieser Art gern ein gesamter Akku-Pack - eigtl. grundlos - für nicht-mehr-zu-retten erklärt wird, so ähnlich angedeutet...
Es ist leider in der heutigen Zeit echt so, das alles nur noch Kurzlebig produziert wird. Je einfacher was aufgebaut ist, desto leichter lässt es sich auch reparieren. Das ist aber das Gegenteil von dem was ein Gewinnorientiertes Unternehmen will. Die wollen das es möglichst kurz nach der Garantie kaputt geht ohne die Möglichkeit einer Reparatur. Deswegen wird die Elektronik gerne verklebt oder vergossen das man da nichts mehr machen kann. Gerade bei den Bosch Akkus kann ich sagen das sie die Fehler die eigentlich bekannt sind nicht beseitigt. Der Diodenfehler ist bei Neuen Akkus genauso vorhanden wie bei 5 Jahre alten. Die Akkus die ich in letzter Zeit auf dem Tisch hatte, hatten alle deutlich weniger als 50 Vollzyklen, die Mehrheit sogar unter 10 Zyklen. Normalerweise sollte eine so große Firma wie Bosch auch auf Nachhaltigkeit achten, aber das steht im Widerspruch zur Gewinnorientierung. Der Gesetzgeber hilft da auch nicht weiter. Es Gibt zwar ein Batteriegesetz, aber es wurden auch gleich die Mittel zum umgehen mitgeliefert. Mann kann zwar argumentieren das es eine Sicherheitsfunktion ist das sich ein Akku mit defekt selber Tiefentlädt, aber im Grunde ist das nur die Sicherheit das der Akku nicht anderweitig verwendet wird. Nachhaltigkeit sieht auf jeden Fall anders aus.
@@HardwareJunkieYT - Erstmal ein frohes neues Jahr, alles Gute 🍀 und viel Erfolg gewünscht :) Zum Thema: Da kann ich Ihnen nur zustimmen: Und Nachhaltigkeit sieht wirklich ganz ganz anders aus 😑 Hatte vor wenigen Tagen erst von "Markt&Technik" hier bei YT einen Beitrag über "Planned Obsolescense" gesehen. Und nicht nur bei den einfach/einfacher aufgebauten Gerätschaften, sondern gar NOCH gezielter bei solchen, in deren Blackboxes bzw. Firmware-Code "früheres Sterben" der Hardware einprogrammierbar ist ~ "Kein Startvorgang des Gerätes mehr nach x-ten Einschalten per Counter" ~ 😑😓😡 wird so der Neukauf angeregt, und die Wegwerfgesellschaft "beflügelt" 😑😓 Zumal ist es - verrät nicht ein loyaler Firmenmitarbeiter, dem das/die/solche Treiben seiner Entwicklungsabteilung zu weit gehen, derartigen Betrug - kaum von aussen nachweisbar 😑 Erst wenn sich sowas auffällig häuft, und Nachforschungen/Studien betrieben werden, sich geprellte Kunden im Inet zusammenschliessen, Erfahrungen und Gemeinsamkeiten austauschen, es auf diesem Wege zu juristischen Vorgehen gegen solch Treiben doch mal kommt... Dass Bosch aber - um auf die Akkus/Pedelecs zurückzukommen - so kundenfeindlich handelt, ist - denn Bosch hat sein Image der Zuverlässigkeit lange erarbeitet - wirklich erschreckend. Und - noch leider - nicht auszuschliessen, dass dieser Firmenpolitik auch andere Herstellungszweige unterliegen 😑 - heavy heavy 😓😑 Paarhundert Euro teure Akkus, die aufgrund praktisch nicht nur fahrlässiger, sondern absichtlich fehlerhafter Herstellungsweise/Falschdimensionierung (Bauteile, die immer am Nennleistungs-Limit laufen, um schnell kaputt zu gehen, z.B.) dann nicht mal 50 Zyklen Ladung aushalten... Und 10 Zyklen ist ja schon mega-dreist das dem Kunden überhaupt antun zu wollen... Paar Radtouren und Akku platt 😑 Kein Wunder, dass die Leute ggü. neuer Technik - Pedelecs kamen ja erst in den letzten Jahren so richtig auf - skeptisch werden. Da ist sowas dann nur Bestätigung für. Und der eigtl. Akku, die bloßen Zellen sind nichtmal tatsächlich am Tod des ganzen Packs ursächlich schuld - wohinter ja auch kaum jmd. , der sich nicht selbst hobbymäßig zumindest damit beschäftigt - blicken will und wird... Ohmann 😑😓
Hi, super Video! Die drei Links zu den Balancern funktionieren leider nicht mehr - kannst du kurze Info geben, welcher Hersteller, welche Type …? Besten Dank!
Das ist sicherlich eine bessere Möglichkeit des Balancing als die paar wenigen mA-Balancestrom den viele Bosch Akkus max. liefern. Habe schon verschiedene Tests dieser 'aktiven Balancer' gesehen, die Angaben von 1-2 A Balancestrom sind meist weit übertrieben: th-cam.com/video/PZygp7DxpTM/w-d-xo.html th-cam.com/video/Fb52fVaMeY8/w-d-xo.html Das die erst bei einer Differenz von 100 - 130 mV anfangen zu balancen ist auch recht schwach, die sollten schon bei 10-20 mV anfangen - wäre besser. Leider passt in meinen Powertube gar nichts mehr rein, die sind ja gepresst voll. Ich lade meinen Akku meist auch nur bis 80..90% voll, das reicht für eine große Tour. Wenn man zwischen 10 und 80% SoC bleibt, kann man auch 2000 Ladezyklen erreichen (theoretisch) statt 500-600 bei 100% SoC. Leider weiß ich nicht genau wann der Bosch-Lader wirklich abschaltet (5 Balken voll), da ich die Spannung nicht so ohne weiteres messen kann. Wenn er bei 41V abschaltet wäre das gut, damit die auf die angegebene 625 Wh kommen, werden sie aber vermutlich bis 42 V knalle voll laden, was recht ungünstig ist für die Zellen. Ich versuche daher nur jedes 10. Mal ganz voll zu laden und lasse das Ladegereät dann noch 1-2 Stunden angeklemmt zum Balancen.
Hallo und einen guten Abend. Mich würde interessieren ob du mir sagen könntest oder sogar ein Video aufnehmen könntest von dem BMS das in diesem Video verwendet wird. Zum Problem: Ich habe den Gleichen Akkupack und das BMS , leider ist das BMS defekt so wie es aussieht. Würde mich freuen wenn du mir sagen könntest woran es liegen könnte. Die Zellen haben gesammt 37V also in Ordnung aber das BMS zeigt kein Lebenszeichen. Bitte um deine Meinung woran es liegen könnte. Vielen Dank im Voraus. Gruß Wassili
Hi, super erklärt. Ich habe auch so einen Balancer. Leider habe ich die Bedeutung dieser LED´s noch nicht so recht verstanden. Manchmal blinkt nur eine, manchmal blinken oder blitzen auch alle, so wie bei einer Aussteuerungsanzeige. Da weiß ich nicht was das sein soll. Angeschlossen ist alles richtig, also Fehler können es kaum sein. Weiß jemand was genaueres ?
wenn man einen Akku immer bis 100% lädt und fast leer fährt hat man ca 1500 Ladezyklen bis die auf unter 70% sind. Lädt man nur bis 80 und fährt nicht unter 20% sind es über 4000 Ladezyklen.
Hallo Junkie, danke für das Video. Leider sind alle links wo man das kaufen kann ungültig. Wie ist den jetzt der genaue Name, kann ich das bei Dir selber kaufen ? Danke Robert
Gibt es eine Anleitung, wie ich diesen Balancer mit Bluetooth an den Akku genau anschließt. In vielen Videos wird die Funktion gezeigt, aber keiner hat eine Schritt für Schritt Anleitung :)
Gibt es ein BMS, das wenn ein Akku bzw. Block voll ist, einfach nicht mehr lädt? Die anderen werden jeweils weiter geladen und nach und nach aus dem Laden genommen wenn die 4,2V erreicht ist? Die Zellen werden einzeln unabhängig voneinander geladen, wie bei einem Ladegerät
Hallo, wäre es wohl möglich die Amazon Links zu aktualisieren? Die führen leider nichtmehr zu den entsprechenden Balancern, Macht es Sinn anstatt eines Bosch 4 Ampere Ladegrätes eines mit nur zwo Ampere Laderstrom zu verwenden um den Akku weniger zu stressen?
Hat mich überzeugt und ich habe für mehrere Projekte 7s, 10s (3Stck),14S geordert. Beim Anschließen an meinem Extender Akku 10s5p sind mir leider unerklärlich 2 Stck 10s in Rauch aufgegangen. Der Anschluß erfolgte korrekt wie der normale Balancer auch. Woran kann das liegen? Ich möchte nicht die restlichen Exemplare auch noch opfern.
Hey kannst du mir villeicht helfen? Habe einen Mii Escooter akkupack wo die Zellen ca 0.2V unterschied haben da sich lötfähnchen gelöst haben. Jetzt habe ich die neu punktschweißt aber der Akku lässt sich nicht laden. warscheinlich wegen dem zellenunterschied.
Grüß Dich, leider fangen jetzt auch meine Bosch Akkus an Probleme zu machen! ich habe in einem Deiner Videos gesehen, dass du einen Adapter für den original BMS von Bosch angefertigt hast. Kannst du mir bitte den Typ mitteilen welche Kupplung auf dem Bosch Board sind damit ich nicht immer herumlöten muss ! Danke im Vorraus. Georg
Hallo Hardware Junkie, danke für das Video, echt gut gemacht! Ich habe jetzt so einen Balancer hier(so wie deiner) und schon am 10S Akkupack erfolgreich eingesetzt. Nun möchte ich ein 7S Pack damit balancen funktioniert der dafür auch? Danke und LG!
Interessant, aber das ist ein bosch classic akku. Mit classic BMS. Denkst du mann kann das classic BMS auch durch ein neueres Bosch BMS ersetzen. Die classic BMS gehen oft kaput . Oder funktioniert die canbus ganz anders beim classic?
Die Canbus Geschwindigkeit ist anders. Alt: 125kb/s Neu: 500kb/s Außerdem ist die Codierung eine andere. Die Systeme sind leider nicht zueinander kompatibel....
moin moin, du hast unten geantwortet, dass das BMS von Bosch zwingend erforderlich ist. Bekomme ich den mit einem alternativ BMS mein Boschmotor nicht mehr zum laufen?
Nein. Das BMS kommuniziert mit dem Rad. Wenn da was nicht passt wird der Dienst verweigert. Die meisten großen Hersteller haben geschlossene Systeme, die sich nur schwer umgehen lassen.
Das ist eigentlich nicht für das Ebike gemacht, aber funktioniert. Du musst schauen wie du das in deinen Akku einbauen kannst. Bei den meisten Akkus geht das mit mehr oder weniger Aufwand.
Mein Akku mit einer Kapazität von 502,74 Wh, 25,20V/19,95Ah, 1,5 Jahre alt, nach 5 km Radfahren leuchten noch 4 der 5 LED´s am Akku, nach 15 km noch 3 LED´s, dazu gibt es einen Testbericht, Batterie ist 92 %, gemessen Batterie V=25,17 V, Kapazität 20 Ah, warum bricht sie nach nur 5 km Radfahren schon zusammen?
Warscheinlich ist ein Zellenblock deutlich niedriger von der Spannung her als die anderen. Aber auch Defekte Zellen in einem Block wären denkbar. Dadurch hat ein Blick weniger Kapazität als die anderen Blöcke. Da hilft nur den Akku zu öffnen und die Zellenblöcke Mal im Vollgeladenen und im leeren Zustand zu messen. Dann wird man eine Abweichung sehen.
@@HardwareJunkieYT danke, sie sagen..¨... ein Zellenblock deutlich niedriger von der Spannung her als die andere..¨ Ist dan eine einzelne zelle im block defekt oder mehrere zellen die ursache dafür..? Ich werde den Akku mal öffnen und melde mich dan noch.
Wieso hat die Platine nur 9 Elektronikeinheiten wenn du 10 Zellen verwendest ? Hab das gleiche bei einer Platine für 16 Zellen und hat nur 15 Einheiten und der Anschlussstecker ist bei mir auf Pin 15 nicht belegt ? Dachte das Teil ist fehlerhaft ?
Das immer eine Einheit weniger ist als Zellen, das ist schon richtig. Eine Zelle ist immer die vollste. Die Anzahl an dem Anschluss ist ebenfalls eine weniger. Der Anschluss beginnt bei B- und nicht bei B1
@@HardwareJunkieYT OK ,danke ,ich dachte es war fehlerhaft .Die Pinbelegung ist aber doch fehlerhaft ,denn B0 bis B14 ist vorhanden ,B15 ist nicht belegt und B16 hat wieder Belegung ? Wenn die LEDs leuchten ist es irgendwie auch unplausibel .Hatte 4 S Akku angeschlossen und Kanal 2-3 haben beleuchtet ,aber 1,2 Ampere Ausgleichsstrom auf allen Kanälen ?
Danke, perfekt! Ich meinte beide 😅. Das werde ich mal testen. Anschlussanleitungen gibt es ja in den Kommentaren, wenn ich das richtig gesehen habe. Danke!
images.app.goo.gl/xp7hjda34RuhnWh59 In diesem Bild wird eine Schematische Erklärung gezeigt. B- ist vom Akkupack das Negativ Ende. Von da aus zwischen jeder Zelle(Gruppe) ein Kabel anbringen, bis alle Kabel verbunden sind. B+ ist das absolute Positiv des Akkupacks. Wenn alles verbunden ist und nochmal überprüft würde kannst du den Balancer anschließen.
Hey, interessantes Video, hab auch gleich dein Kanal Abonniert da ich interessiert an deinen Themen bin. Mach weiter so 👍 Ich bin gerade auch daran eine Li-ion Powerwall mit 7s100P zu bauen. Wenn es gut läuft wird es eventuell dieses Jahr noch fertig. Ich habe auch einige Videos dazu auf meinem Kanal.😎
Der ladestrom ist dabei die kleinste Ursache. Der meiste Grund ist Feuchtigkeit und die damit verbundenen Leckströme, oder äußere Umwelteinflüsse wie zu warm oder zu kalt.
@@HardwareJunkieYT Thema Feuchtigkeit: Habe schon Akkus gesehen da waren die Leiterbahnen (Nickel) fast weggerostet! Kein Wunder wenn der dann mal brennt!
es heißt akku 20 -70 % laden (über 5000 zyklen) . voll laden soll zerströen . balancing ??? ist die zelle kaputt dann ist sie kapuut . balancer ist mehr verarsche oder ? genauso in power walls schlechte und gute zellen zu packen ^^ lol. das ist doch selbstverarsche
Eigentlich sagt man 20 - 80%, aber egal. Die Formel kann man nehmen für einzelne Zellen. Wenn man mehrere Zellen in Serie hat ist ein Balancing schon richtig und wichtig. Bei der Herstellung gibt es, wie bei allen anderen, gewisse Toleranzen. Eine Zelle ist nicht gleich wie die andere. Doch sie Toleranzen hat man unterschiedliche Kapazitäten in den Zellen und Expotentiell in den Packs. Ein Balancing findet bei 95% der BMS erst statt, wenn der Akku auf über 4,12 Volt/Zelle ist. Für einelzellen ist die 20-80 Regel richtig. Für Packs ist das Kontraproduktiv.
@@HardwareJunkieYT jawohl du gehst von den passiven balancer in bosch akku aus ;-) ich meinte nur ...wenn man stromspeicher für solaranlagen baut dann zieht eine 2800 mah zelle eine 1600 mah zelle immer mit hoch und runter ? die zellen balancieren bei solar eig. immer . es gibt ein li ion rechner für ladekapzität und zur laderate . 2950 mah habe ich mal getestet 90 % =4,02 80%= 3,96 70% = 3,85 volt . ich stecke mein multimeter durch die 2 bohlöcher am akku gehäse rein und ziehe den stecker bei 3,85 . demnächst will ich ein Li-ion Akku Laderegler zwischen den charger und dem akku klemmen das er bei 3,85 volt ausschaltet . den aktiven balancer kauf ich mir auch noch
@@HardwareJunkieYT also kabel werden nach dem charger durchgeschnitten und der li ion ladregler dort reingeklemmt das er bei 3,85 ausschaltet . dabei überprüfe ich mit mein multimeter ob der wert dann auch hinhaut .
@@HardwareJunkieYT ehmmm ...unbedingt mal die seite suchen wo man kapazität entladerate grad zahl etc. einstellen kann . dort kann man lion bis über 5000 zyklen fahren . der größte verschleiß ist die überspannung wo der passive dann vom logischem nicht mehr hinkommt ;-)
1. Balancer braucht keiner mit einigermaßen qualitativen Zellen. Solche haben keinen drift bis ans Lebensende. 2. Aktiv-Balancer sind fehleranfällig und nutzlos. Diese benutzt man in großen Akkupacks OHNE Schutzschaltung (Motorrad LiFePO4). Sichere standart Balancer sind die Passiv-Balancer, die einfach alles über Ladeschluss verbrennen. 3.Ein Ebike Akku hat ein Schutzboard pro Zelle. Selbst bei einem Drift orientiert sich die Schutzabschaltung immer an der schwächsten Zelle. Somit gibt es auch kein vorzeitiges Zellsterben. 4. Sobald die Zellen auch nur beginnen zu driften, haben sie entweder ne miese Qualität, sind LiPo Zellen, oder haben einen Defekt. Denn nochmal: Normale qualitativ gute (nichtmal hochwertige) 18650 Zellen aus derselben Charge haben keinen Drift. Und 5. Wenn man eine einzelne Zelle von einem zusammengeschalteten Ebike Akkupack entlädt - auch nur um es im Video zu zeigen -, hat man praktisch seinen Akku beschädigt, sprich die Zellchemie im Bezug auf ihren chemisch identischen Partnern (allen Anderen 18650 Zellen im Pack) verändert. Bitte das im Video gezeigte deshalb nicht nachmachen. Kleiner nützlicher Link von mir, was Balancer sind, hier: m.th-cam.com/video/KoBpcnCqfYE/w-d-xo.html LiIon Videos kommen auch noch, ich stelle leider hauptsächlich LiFePO4 her. Aber bei LiFe hat sich das Argument noch härter verfangen, dass man unbedingt Balancer braucht. Normale LiIon Akkus schaffen übrigens so ca. 600-1500 Ladezyklen. Alles drunter ist schrott^^
Grundsätzlich richtig, allerdings Akkupacks ganz ohne jede Zellendrift gibt es nicht! Die hochwertigen Zellen haben kaum eine Zellendrift, zumindest kaum meßbar - aber alle Zellen haben minimale Unterschiede und die bauen sich über die Zeit weiter auf. Irgendwann driftet auch die beste Zelle... Mit einem BMS kann man das nicht verhindern aber entgegenwirken und so die Lebenszeit des Akkupacks noch etwas verlängern. Wieviel das am Ende ausmacht und ob es sich lohnt ist eine andere Frage. Wenn man einen Zellenblock um wenige Prozent entlädt, dann hat dieser eine Zellenblock also max. 0,1 Ladezyklen mehr - und das soll das ganze Akkupack schädigen??? Dann wären das wohl eher sehr schlechte Zellen!
@@rilosvideos877 Eine der Batterien komplett ohne Zelldrift ist die Tenpower Medium Power INR-18650-28HE mit 3.000 Ladezyklen auf 70% (die haben die Zellen nochmal verbessert, es waren mal 1.000 auf 80%) von Tenpower www.tenpowercell.com/, die ich auch live auf 138 Zyklen mit 0.00V Zelldrift präsentiere th-cam.com/video/X_HO6sly4pg/w-d-xo.html Das liegt daran, dass jede Zellcharge chemisch komplett identisch ist - gleicher Innenwiderstand, auf 0.1mAh genau dieselbe Kapazität, und - wenn man nicht vorher die brandneuen Zellen derselben Charge "vorgeladen" hat, um sich so direkt wieder alles zu versauen: auch auf 0.01mAh exakt dieselbe Ladung. Jedoch: Entlädt man nur eine Zelle, hat man sie im Bezug zu ihren chemisch komplett identischen Partnern verändert. Nun ist alles nicht mehr exakt auf 0.1mAh genau. Ein Zelldrift entsteht. Dieser vergrößert sich - und schon braucht man einen Balancer. Am Besten dann aber einen Passiv-Balancer, denn dieser bringt bei Ladeschluss bei exakt gleichen Strömen die Zellen auf exakt dieselbe Spannung. Besser kann man nicht Balancieren. Ein Aktiv-Balancer verschlimmert nur den Zelldrift. Daher sollte niemand hier gezeigtes für voll nehmen.
Natürlich hast du recht. Wenn die Zellen alle aus einer Charge sind sollten sie nicht Driften. Aber es spielen noch weitaus mehr Faktoren eine Rolle die zu einen Drift führen. Das "HX-3S-01" Schutzboard hat natürlich keinen Balancer, da hast du vollkommen recht. Aber es ist ein Unterschied ob man den Akku nur auf dem Tisch, unter kontrollierten Bedingungen, testet oder ob der Akku auch mal für mehrere Stunden in der Sonne liegt ( was bei Ebikes durchaus Gang und gebe ist). Ich denke wenn du deine Akkus über eine gewisse Zeit immer wieder erhitzt ( ich hatte schon Akkus die mehr als 60°C erlebt haben) und unter diesen Temperaturen lädst und entlädst werden diese wahrscheinlich auch driften. Ebikes werden leider oft in der Sonne für mehrere Stunden stehen gelassen. Da ist es egal was für Zellen verbaut sind, so hohe Temperaturen sind auf Dauer nicht gut. Für keine Art von Zellchemie ist das auf Dauer gut!
Danke Euch! Das die Zellen schon so perfekt angeglichen sind wußte ich nicht. Allerdings reichen ja schon minimale Verunreinigungen, kleinste Splitter aus dem Herstellungsprozess, minimale Abweichungen in der Folienstärke der Elektroden oder Separatorfolie und schon sind sie nicht mehr 100%ig gleich. Auch wenn Reinsträume etc. verwendet werden schleichen sich immer kleinste Ungleichmässigkeiten ein und über die Jahre und Zyklen macht sich das dann irgendwann bemerkbar. Wie gut ein Zellenpack am Ende ist, sieht man leider immer erst nach Gebrauch.
Tolles Video, Hinweis wäre noch nett: Wie ist mit den Kabeln des BMS zu verfahren? Dranlassen oder müssen sie vor Nutzung des Balancers ab? Auch ein kleiner Schaltplan der Verkabelung wäre ganz hilfreich.
Steht bei den meisten Balancern in der Produktbeschreibung. Kurz:
BMS einfach dran lassen, Kabel für den Balancer genau gleich wie die des BMS verbinden, dann Balancer anschließen. Dieser kann nach belieben an und ab gesteckt werden.
Finde deine Videos echt Spitze. Kannst du an die kleine Active Balancer Platine 10s auch einen 7s Akku anschließen oder blinken die leds dann wegen eines Fehlers? Würde mir gern eine 14s Platine bestellen, diese soll dann an 5-14s Akkus betrieben werden. Grüße und weiter so...
Ist das ein aktiver Balancer..ich glaube nicht.Das ist doch ein Wiederstandsbalancher.Der wird doch richtig warm,heiß. Soweit wie ich weiß werden damit schon die Zellen ausgeglichen, aber das Prinzip ist die Entnahme von Energie der Zellen die die höchste Voltzahl haben. Also sprich die Energie wird im wahrsten Sinne verbraten. Die Aktiven Balancer haben doch die großen Elkos drauf. Ich hatte so ein Ding auch an meinen Accupack , der Zellen waren schön gleich, nur der Accu hat sich lehrgesaugt.
Schau doch einfach das Video dort kann man gut sehen das die leere Zelle aufgeladen wird und nicht alle anderen entladen 😂
Hallo..mein Ebike Akku geht mittlerweile ins 9. Jahr und merke noch nichts dass er nachlässt..Da habe ich wohl ein besonders gutes Teil erwischt..Bosch Power Pack 400 WH Jahrgang 2015..gruß aus Südtirol
Erstmal - Klasse, hochinteressante Clips, die Sie machen 👍👌
Zu den Themen, die Sie im Clip kurz hin zum Ende als "Im Netz Kursierendes" erwähnen: "einen Akku zwischen 20-80% halten" & "Vollladungen seien zu stressig"...
Erstem: Zw. 20-80% halten - stimme ich zu. Man sollte LiXX-Akkus (also LiIon/LiPo vor allem) ihn nicht immer ganz voll laden, also auch mal nur bis 90%, mal bei vllt. schon 70% zu laden aufhören... Oder gar schon bei 40% zu laden beginnen, und bis um die 80% rum, dann das Laden wieder stoppen.
Aber ob ein Ladevorgang für den Akku wirklich "Stress" bedeutet, hängt nicht von beispielsweise vielen Zyklen zw. 20% und 100% - also wirklichem vollladen - ab, sondern viel eher von der Ladesituation und Ladeweise:
In welchem Temperaturbereich findet ein Ladevorgang statt, und mit wieviel Leistung wird geladen? - z.B. vor allem.
Also einem Akku wird sicher weniger schaden, ihn wirklich 10-20mal gar direkt unmittelbar aufeinanderfolgend von 20% - 100% bei nur 1/2 oder gar nur 1/4 C - zu laden, als selbst penibel zw. 20% - 80% zu halten, ihn aber bei knapp Gefrierpunkt mit hohen C - Raten zu malträtieren...
Und bedenkt man, dass in den E-Fahrzeugen auch LiIon-Technik mit BMS - wenn auch wesentlich umfangreicher dann als beim Pedelec - sowohl Akku als auch BMS - wenn das Prinzip auch gleich ist - zum Einsatz kommt, ein Akku sicherlich nicht nur 100 Zyklen Lebenszeit hat, muss es dafür ja auch Gründe geben... 🤔 Hab selbst noch einen Akku vom mittlw. 25J alten MiniDisc-Walkman, der nach sicher über 2000 Aufladungen inzwischen immernoch tadellos funktioniert - dennoch 3-mal-über-die-Schulter-spuck 😉 - mich wundert daher immer prinzipiell, wenn ich von solch geringen Lebenserwartungen bei den LiXX-Akkus höre oder lese... 🤔 Kann meinen Ansichten ausschliesslich damit zu tun haben, wie ein Akku behandelt wird, oder halt vom Fall Fehlerbehaftung eines Akkus, oder gar Herstellungscharge... 🤔
Was du meinst stimmt natürlich. Die Lebensdauer eines Akkus hängt ganz stark davon ab wie man ihn behandelt.
Zu viel Ladestrom ist nix für den Akku, genauso wie zu hohe oder zu niedrige Temperaturen.
Du kannst aber auch nicht ein BMS eines Autos mit dem von einem Fahrrad vergleichen. In jedem Fahrrad steckt ( zumindest was das Balancing angeht) ein Dummes BMS. Jedes China BMS, genauso wie die Großen Hersteller ihre, fangen das Balancieren erst an wenn der Akku nahezu vollständig geladen ist. Ausnahme ist der 6A Lader von Bosch.
Dieser kommuniziert mit dem Akku und kann wohl schon zum Anfang des Ladens das Balancing anstoßen.
Aber was bei allen gilt....!
Selbst wenn der Akku meldet das er voll ist, nimmt er immer noch Energie auf bis das Balancing abgeschlossen ist.
Wenn man also den Akku nie Volllädt findet auch defakto kein Balancing statt.
Bei Autos verhält es sich etwas anders. Dort kann das Steuergerät die Zellspannungen am BMS abfragen und ggf. Das Balancing, selbst ohne Ladevorgang anstoßen. Das funktioniert in Autos selbst bein Entladen des Akkus.
@@HardwareJunkieYT - Danke für die vielen Erläuterungen 👍
Mit dem erwähnten "wenn man den Akku nie vollädt, findet kein Balancing statt", ist natürlich ein großer Nachteil, denn verhindert es damit, dass man als Benutzer interagiert/interagieren überhaupt kann, und den Beginn des Balancings an die gewünschte Ladeschluss-Spannung anpasst, bzw. "vorverlegt". Also was ich meine - auch wenn Sie wahrscheinlich schon erkannt haben, worauf ich aus will:
Angenommen man will besonders Akkuschonend sein, und beim LiIon anstatt bis 4.1V oder LiPo bis 4.2V zu gehen, den LiIon auf 4.0V Ladeschluss, den LiPo auf 4.1V begrenzen, so müsste man die CV-Phase neudefinieren: damit nicht erst bei 4.0 oder 4.1V das Balancing beginnt, sondern schon bei 3.9V oder 4.0V, um dem Akku, den man nicht an 100% Ladung bringen möchte, sondern dann nur bis 90% höchstens, dennoch zu ermöglichen gebalanced zu werden... 🤔
Ich wäre - stünde ich jetzt vor einem Pedelec-Kauf - dann wahrsch. beim "manuellen Setup". Also das Akkukonzept würd ich mir selbst dimensionieren, um eben jederzeit selbst jeden Grad Ladung und Balancing-Einsatz verfügbar zu haben.
Zumal - was auch hinzukommt - und dann einerlei auch für ein eigenes Akku-Konzept sprechen würde, dass ich in Punkte Pedelec schon ein paar, nicht gerade unrelevante Male von nur kurzer Präsenz von Herstellern am Markt hörte... Also dass defekte Akkus - teilw. bereits nach nur 1 Jahr - schon nicht mehr als Original neubeschafft werden konnten, nur noch der manuelle Zellentausch übrigblieb, woran sich aber - klar - auch viele dann nicht trauen.
Ich kenne zu wenige Marken und will auch kein Marken-Bashing betreiben, aber kommt es manchmal so vor, (selbst ohne Pedelec-Besitzer selbst zu sein) als wenn man die Akkus irgendwie "verramschen" wolle. Sie hatten in einem Ihrer Clips in Bezug auf eine durchgebrannte Schottky-Diode, bei Fehlern dieser Art gern ein gesamter Akku-Pack - eigtl. grundlos - für nicht-mehr-zu-retten erklärt wird, so ähnlich angedeutet...
Es ist leider in der heutigen Zeit echt so, das alles nur noch Kurzlebig produziert wird.
Je einfacher was aufgebaut ist, desto leichter lässt es sich auch reparieren. Das ist aber das Gegenteil von dem was ein Gewinnorientiertes Unternehmen will.
Die wollen das es möglichst kurz nach der Garantie kaputt geht ohne die Möglichkeit einer Reparatur.
Deswegen wird die Elektronik gerne verklebt oder vergossen das man da nichts mehr machen kann.
Gerade bei den Bosch Akkus kann ich sagen das sie die Fehler die eigentlich bekannt sind nicht beseitigt. Der Diodenfehler ist bei Neuen Akkus genauso vorhanden wie bei 5 Jahre alten.
Die Akkus die ich in letzter Zeit auf dem Tisch hatte, hatten alle deutlich weniger als 50 Vollzyklen, die Mehrheit sogar unter 10 Zyklen.
Normalerweise sollte eine so große Firma wie Bosch auch auf Nachhaltigkeit achten, aber das steht im Widerspruch zur Gewinnorientierung.
Der Gesetzgeber hilft da auch nicht weiter.
Es Gibt zwar ein Batteriegesetz, aber es wurden auch gleich die Mittel zum umgehen mitgeliefert.
Mann kann zwar argumentieren das es eine Sicherheitsfunktion ist das sich ein Akku mit defekt selber Tiefentlädt, aber im Grunde ist das nur die Sicherheit das der Akku nicht anderweitig verwendet wird.
Nachhaltigkeit sieht auf jeden Fall anders aus.
@@HardwareJunkieYT - Erstmal ein frohes neues Jahr, alles Gute 🍀 und viel Erfolg gewünscht :)
Zum Thema: Da kann ich Ihnen nur zustimmen: Und Nachhaltigkeit sieht wirklich ganz ganz anders aus 😑
Hatte vor wenigen Tagen erst von "Markt&Technik" hier bei YT einen Beitrag über "Planned Obsolescense" gesehen. Und nicht nur bei den einfach/einfacher aufgebauten Gerätschaften, sondern gar NOCH gezielter bei solchen, in deren Blackboxes bzw. Firmware-Code "früheres Sterben" der Hardware einprogrammierbar ist ~ "Kein Startvorgang des Gerätes mehr nach x-ten Einschalten per Counter" ~ 😑😓😡 wird so der Neukauf angeregt, und die Wegwerfgesellschaft "beflügelt" 😑😓
Zumal ist es - verrät nicht ein loyaler Firmenmitarbeiter, dem das/die/solche Treiben seiner Entwicklungsabteilung zu weit gehen, derartigen Betrug - kaum von aussen nachweisbar 😑
Erst wenn sich sowas auffällig häuft, und Nachforschungen/Studien betrieben werden, sich geprellte Kunden im Inet zusammenschliessen, Erfahrungen und Gemeinsamkeiten austauschen, es auf diesem Wege zu juristischen Vorgehen gegen solch Treiben doch mal kommt...
Dass Bosch aber - um auf die Akkus/Pedelecs zurückzukommen - so kundenfeindlich handelt, ist - denn Bosch hat sein Image der Zuverlässigkeit lange erarbeitet - wirklich erschreckend. Und - noch leider - nicht auszuschliessen, dass dieser Firmenpolitik auch andere Herstellungszweige unterliegen 😑 - heavy heavy 😓😑
Paarhundert Euro teure Akkus, die aufgrund praktisch nicht nur fahrlässiger, sondern absichtlich fehlerhafter Herstellungsweise/Falschdimensionierung (Bauteile, die immer am Nennleistungs-Limit laufen, um schnell kaputt zu gehen, z.B.) dann nicht mal 50 Zyklen Ladung aushalten...
Und 10 Zyklen ist ja schon mega-dreist das dem Kunden überhaupt antun zu wollen... Paar Radtouren und Akku platt 😑
Kein Wunder, dass die Leute ggü. neuer Technik - Pedelecs kamen ja erst in den letzten Jahren so richtig auf - skeptisch werden. Da ist sowas dann nur Bestätigung für. Und der eigtl. Akku, die bloßen Zellen sind nichtmal tatsächlich am Tod des ganzen Packs ursächlich schuld - wohinter ja auch kaum jmd. , der sich nicht selbst hobbymäßig zumindest damit beschäftigt - blicken will und wird... Ohmann 😑😓
Hi, super Video! Die drei Links zu den Balancern funktionieren leider nicht mehr - kannst du kurze Info geben, welcher Hersteller, welche Type …? Besten Dank!
*Danke* für das Video. Was ist das für ein Prog auf Deinem Händi?
Gruss, Roger
Schade, dass die Links zum Active Balancer nicht mehr aktiv sind.
Interessantes Video.
Korrekt heisst es übrigens Akku-Tod.
Hast du ev. einen Tipp für einen MPPT-Regler mit sehr geringem Stromverbrauch ?
7210a
Das ist sicherlich eine bessere Möglichkeit des Balancing als die paar wenigen mA-Balancestrom den viele Bosch Akkus max. liefern. Habe schon verschiedene Tests dieser 'aktiven Balancer' gesehen, die Angaben von 1-2 A Balancestrom sind meist weit übertrieben:
th-cam.com/video/PZygp7DxpTM/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Fb52fVaMeY8/w-d-xo.html
Das die erst bei einer Differenz von 100 - 130 mV anfangen zu balancen ist auch recht schwach, die sollten schon bei 10-20 mV anfangen - wäre besser. Leider passt in meinen Powertube gar nichts mehr rein, die sind ja gepresst voll.
Ich lade meinen Akku meist auch nur bis 80..90% voll, das reicht für eine große Tour. Wenn man zwischen 10 und 80% SoC bleibt, kann man auch 2000 Ladezyklen erreichen (theoretisch) statt 500-600 bei 100% SoC. Leider weiß ich nicht genau wann der Bosch-Lader wirklich abschaltet (5 Balken voll), da ich die Spannung nicht so ohne weiteres messen kann. Wenn er bei 41V abschaltet wäre das gut, damit die auf die angegebene 625 Wh kommen, werden sie aber vermutlich bis 42 V knalle voll laden, was recht ungünstig ist für die Zellen. Ich versuche daher nur jedes 10. Mal ganz voll zu laden und lasse das Ladegereät dann noch 1-2 Stunden angeklemmt zum Balancen.
"die machen de Dreck auch net mehr fett" Geiler Spruch, mussich mir merken hahahaha
Hallo und einen guten Abend.
Mich würde interessieren ob du mir sagen könntest oder sogar ein Video aufnehmen könntest von dem BMS das in diesem Video verwendet wird.
Zum Problem:
Ich habe den Gleichen Akkupack und das BMS , leider ist das BMS defekt so wie es aussieht.
Würde mich freuen wenn du mir sagen könntest woran es liegen könnte.
Die Zellen haben gesammt 37V also in Ordnung aber das BMS zeigt kein Lebenszeichen.
Bitte um deine Meinung woran es liegen könnte.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß Wassili
Hi, super erklärt. Ich habe auch so einen Balancer. Leider habe ich die Bedeutung dieser LED´s noch nicht so recht verstanden. Manchmal blinkt nur eine, manchmal blinken oder blitzen auch alle, so wie bei einer Aussteuerungsanzeige. Da weiß ich nicht was das sein soll. Angeschlossen ist alles richtig, also Fehler können es kaum sein. Weiß jemand was genaueres ?
wenn man einen Akku immer bis 100% lädt und fast leer fährt hat man ca 1500 Ladezyklen bis die auf unter 70% sind. Lädt man nur bis 80 und fährt nicht unter 20% sind es über 4000 Ladezyklen.
Hallo Junkie, danke für das Video. Leider sind alle links wo man das kaufen kann ungültig. Wie ist den jetzt der genaue Name, kann ich das bei Dir selber kaufen ? Danke Robert
Wo finde ich eine gute eindeutige Anleitung wie ich einen aktiven Balancer an ein Bosch akkupack anschliesse? Will nichts kaputt machen…
Habe ein BMS von einem Cube Rahmenakku ausgebaut-wie prüfe ich das Teil-das Akkupack(40Stück) habe ich seperat aufgeladen-nur noch nicht verkabelt
Mit der Zunge auf plus und Minuspol
Gibt es eine Anleitung, wie ich diesen Balancer mit Bluetooth an den Akku genau anschließt. In vielen Videos wird die Funktion gezeigt, aber keiner hat eine Schritt für Schritt Anleitung :)
Gibt es ein BMS, das wenn ein Akku bzw. Block voll ist, einfach nicht mehr lädt? Die anderen werden jeweils weiter geladen und nach und nach aus dem Laden genommen wenn die 4,2V erreicht ist? Die Zellen werden einzeln unabhängig voneinander geladen, wie bei einem Ladegerät
Hallo, wäre es wohl möglich die Amazon Links zu aktualisieren? Die führen leider nichtmehr zu den entsprechenden Balancern,
Macht es Sinn anstatt eines Bosch 4 Ampere Ladegrätes eines mit nur zwo Ampere Laderstrom zu verwenden um den Akku weniger zu stressen?
Hat mich überzeugt und ich habe für mehrere Projekte 7s, 10s (3Stck),14S geordert. Beim Anschließen an meinem Extender Akku 10s5p sind mir leider unerklärlich 2 Stck 10s in Rauch aufgegangen. Der Anschluß erfolgte korrekt wie der normale Balancer auch. Woran kann das liegen? Ich möchte nicht die restlichen Exemplare auch noch opfern.
Hallo, hast du das Problem mit dem abrauchen lösen können?, mir ist das gleiche passiert!
Eine Antwort wäre toll, schöner Gruß Hans.
Danke für die guten Infos mein Abo hast du 😊👍
Hey kannst du mir villeicht helfen? Habe einen Mii Escooter akkupack wo die Zellen ca 0.2V unterschied haben da sich lötfähnchen gelöst haben. Jetzt habe ich die neu punktschweißt aber der Akku lässt sich nicht laden. warscheinlich wegen dem zellenunterschied.
Grüß Dich, leider fangen jetzt auch meine Bosch Akkus an Probleme zu machen! ich habe in einem Deiner Videos gesehen, dass du einen Adapter für den original BMS von Bosch angefertigt hast. Kannst du mir bitte den Typ mitteilen welche Kupplung auf dem Bosch Board sind damit ich nicht immer herumlöten muss ! Danke im Vorraus. Georg
Hallo Hardware Junkie,
danke für das Video, echt gut gemacht!
Ich habe jetzt so einen Balancer hier(so wie deiner) und schon am 10S Akkupack erfolgreich eingesetzt.
Nun möchte ich ein 7S Pack damit balancen funktioniert der dafür auch?
Danke und LG!
Interessant, aber das ist ein bosch classic akku. Mit classic BMS. Denkst du mann kann das classic BMS auch durch ein neueres Bosch BMS ersetzen. Die classic BMS gehen oft kaput . Oder funktioniert die canbus ganz anders beim classic?
Die Canbus Geschwindigkeit ist anders.
Alt: 125kb/s Neu: 500kb/s
Außerdem ist die Codierung eine andere.
Die Systeme sind leider nicht zueinander kompatibel....
Danke ! konnte nirgenwho etwas daruber finden@@HardwareJunkieYT
moin moin, du hast unten geantwortet, dass das BMS von Bosch zwingend erforderlich ist. Bekomme ich den mit einem alternativ BMS mein Boschmotor nicht mehr zum laufen?
Nein. Das BMS kommuniziert mit dem Rad. Wenn da was nicht passt wird der Dienst verweigert.
Die meisten großen Hersteller haben geschlossene Systeme, die sich nur schwer umgehen lassen.
@@HardwareJunkieYT wie können wir in Kontakt kommen,ich habe einen defekten Brose ebike Akku!
Du kannst mich unter latroe@abwesend.de anschreiben.
Beschreiben da den Defekt und sende ein paar Fotos des Akkus dazu.
Wie passt das ins Fahrrad. Gibs eine Variante für Yamaha 400wh Akku zu kaufen
Das ist eigentlich nicht für das Ebike gemacht, aber funktioniert. Du musst schauen wie du das in deinen Akku einbauen kannst. Bei den meisten Akkus geht das mit mehr oder weniger Aufwand.
Hi! In deiner App ist oben ein Regler: "Balance". Und der ist aus...
Ja, meinen Aktive Balancer habe ich zusätzlich angeschlossen um die Einzelspannungen abzulesen.
In dem Video ging es ja nur um den Schwarzen Balancer.
Klasse Video. Ich habe ein Focus Bold 2 pro mit einen BMZ Akku. Würde das passen kann man das einfach so tauschen? Mfg Peter
Das wird nicht getauscht, das kommt zusätzlich in den Akku.
Guten Tag, kann ich einen 7S Balancer auch für 6S verwenden ?? Welche App wird dort benutzt ??
Mein Akku mit einer Kapazität von 502,74 Wh, 25,20V/19,95Ah, 1,5 Jahre alt, nach 5 km Radfahren leuchten noch 4 der 5 LED´s am Akku, nach 15 km noch 3 LED´s, dazu gibt es einen Testbericht, Batterie ist 92 %, gemessen Batterie V=25,17 V, Kapazität 20 Ah, warum bricht sie nach nur 5 km Radfahren schon zusammen?
Warscheinlich ist ein Zellenblock deutlich niedriger von der Spannung her als die anderen.
Aber auch Defekte Zellen in einem Block wären denkbar. Dadurch hat ein Blick weniger Kapazität als die anderen Blöcke.
Da hilft nur den Akku zu öffnen und die Zellenblöcke Mal im Vollgeladenen und im leeren Zustand zu messen. Dann wird man eine Abweichung sehen.
@@HardwareJunkieYT danke, sie sagen..¨... ein Zellenblock deutlich niedriger von der Spannung her als die andere..¨ Ist dan eine einzelne zelle im block defekt oder mehrere zellen die ursache dafür..? Ich werde den Akku mal öffnen und melde mich dan noch.
was heißt es wenn eine diode blinkt?
Super Video.. hast du nen link zu dem aktive bt balancer?... MfG
www.ebay.de/itm/224074832861
Kurze Frage noch, wie heißt die app von dem 2-24s akt Bal bt ?
JkBMS heißt die App.
www.jkbms.com/wp-content/uploads/2020/07/enjpower-2.5.4-build27.zip
@@HardwareJunkieYT klasse... vielen Dank
Wieso hat die Platine nur 9 Elektronikeinheiten wenn du 10 Zellen verwendest ? Hab das gleiche bei einer Platine für 16 Zellen und hat nur 15 Einheiten und der Anschlussstecker ist bei mir auf Pin 15 nicht belegt ? Dachte das Teil ist fehlerhaft ?
Das immer eine Einheit weniger ist als Zellen, das ist schon richtig.
Eine Zelle ist immer die vollste.
Die Anzahl an dem Anschluss ist ebenfalls eine weniger. Der Anschluss beginnt bei B- und nicht bei B1
@@HardwareJunkieYT
OK ,danke ,ich dachte es war fehlerhaft .Die Pinbelegung ist aber doch fehlerhaft ,denn B0 bis B14 ist vorhanden ,B15 ist nicht belegt und B16 hat wieder Belegung ? Wenn die LEDs leuchten ist es irgendwie auch unplausibel .Hatte 4 S Akku angeschlossen und Kanal 2-3 haben beleuchtet ,aber 1,2 Ampere Ausgleichsstrom auf allen Kanälen ?
Schade, daß die Link's nicht funktionieren. Amazon scheint die , jedenfalls für 13S, nicht mehr zu haben.
Dieser hier geht bis 16S
amzn.to/2Rv7iQG
Hallo, wo bekomme ich so einen Aktiv Balancer her? Unter den links gibt es nichts mehr. Oder welchen kann ich als Alternative nehmen?
Hier ein neuer Link 😉
amzn.to/4aN31Mz
Danke! Damit habe ich aber nicht die comfortable Kontrolle in dem Smartphone so wie auf dem Video, richtig? Welcher wäre das denn?
@steffeneilts3632 Achso, den meinst du 😅
a.aliexpress.com/_EvEGboZ
Danke, perfekt! Ich meinte beide 😅. Das werde ich mal testen. Anschlussanleitungen gibt es ja in den Kommentaren, wenn ich das richtig gesehen habe. Danke!
Wie verbinde ich denn alles miteinander? Bosch BMS + Active Balancer + Akku
images.app.goo.gl/xp7hjda34RuhnWh59
In diesem Bild wird eine Schematische Erklärung gezeigt.
B- ist vom Akkupack das Negativ Ende.
Von da aus zwischen jeder Zelle(Gruppe) ein Kabel anbringen, bis alle Kabel verbunden sind. B+ ist das absolute Positiv des Akkupacks.
Wenn alles verbunden ist und nochmal überprüft würde kannst du den Balancer anschließen.
Hey, interessantes Video, hab auch gleich dein Kanal Abonniert da ich interessiert an deinen Themen bin. Mach weiter so 👍 Ich bin gerade auch daran eine Li-ion Powerwall mit 7s100P zu bauen. Wenn es gut läuft wird es eventuell dieses Jahr noch fertig. Ich habe auch einige Videos dazu auf meinem Kanal.😎
Kann man Zellendrift durch geringere Ladestöme reduzieren?
Der ladestrom ist dabei die kleinste Ursache.
Der meiste Grund ist Feuchtigkeit und die damit verbundenen Leckströme, oder äußere Umwelteinflüsse wie zu warm oder zu kalt.
@@HardwareJunkieYT oke, kann man die Feuchtigkeit durch Silikatbeutel in Grenzen halten?
@@tabatapower2813 Das Problem sind meines Wissens nach die hohen entladeströme, da Akkus nicht den exakten innenwiederstand haben.
@@HardwareJunkieYT Thema Feuchtigkeit: Habe schon Akkus gesehen da waren die Leiterbahnen (Nickel) fast weggerostet! Kein Wunder wenn der dann mal brennt!
mit activ balancer kann ich das bms weg lassen oder nicht ?
Nein, der Aktive Balancer ist nur zur Unterstützung. Das BMS ist nachwievor zwingend erforderlich...
es heißt akku 20 -70 % laden (über 5000 zyklen) . voll laden soll zerströen . balancing ??? ist die zelle kaputt dann ist sie kapuut . balancer ist mehr verarsche oder ? genauso in power walls schlechte und gute zellen zu packen ^^ lol. das ist doch selbstverarsche
Eigentlich sagt man 20 - 80%, aber egal.
Die Formel kann man nehmen für einzelne Zellen.
Wenn man mehrere Zellen in Serie hat ist ein Balancing schon richtig und wichtig.
Bei der Herstellung gibt es, wie bei allen anderen, gewisse Toleranzen. Eine Zelle ist nicht gleich wie die andere.
Doch sie Toleranzen hat man unterschiedliche Kapazitäten in den Zellen und Expotentiell in den Packs.
Ein Balancing findet bei 95% der BMS erst statt, wenn der Akku auf über 4,12 Volt/Zelle ist.
Für einelzellen ist die 20-80 Regel richtig.
Für Packs ist das Kontraproduktiv.
@@HardwareJunkieYT jawohl du gehst von den passiven balancer in bosch akku aus ;-) ich meinte nur ...wenn man stromspeicher für solaranlagen baut dann zieht eine 2800 mah zelle eine 1600 mah zelle immer mit hoch und runter ? die zellen balancieren bei solar eig. immer . es gibt ein li ion rechner für ladekapzität und zur laderate . 2950 mah habe ich mal getestet 90 % =4,02 80%= 3,96 70% = 3,85 volt . ich stecke mein multimeter durch die 2 bohlöcher am akku gehäse rein und ziehe den stecker bei 3,85 . demnächst will ich ein Li-ion Akku Laderegler zwischen den charger und dem akku klemmen das er bei 3,85 volt ausschaltet . den aktiven balancer kauf ich mir auch noch
@@HardwareJunkieYT also kabel werden nach dem charger durchgeschnitten und der li ion ladregler dort reingeklemmt das er bei 3,85 ausschaltet . dabei überprüfe ich mit mein multimeter ob der wert dann auch hinhaut .
@@HardwareJunkieYT 6-60V 10A Li-ion Akku Laderegler
@@HardwareJunkieYT ehmmm ...unbedingt mal die seite suchen wo man kapazität entladerate grad zahl etc. einstellen kann . dort kann man lion bis über 5000 zyklen fahren . der größte verschleiß ist die überspannung wo der passive dann vom logischem nicht mehr hinkommt ;-)
Das dauert bei dir 20 min würdest du meinen akku auch Autobalancen wie kann man dich erreichen
Lg m.j
Meinst du deine Zellen Ausbalancieren, oder so ein Board einbauen?
@@HardwareJunkieYT kannst du mich bitte mal Privat anschreiben?
Vielen Dank
1. Balancer braucht keiner mit einigermaßen qualitativen Zellen. Solche haben keinen drift bis ans Lebensende.
2. Aktiv-Balancer sind fehleranfällig und nutzlos. Diese benutzt man in großen Akkupacks OHNE Schutzschaltung (Motorrad LiFePO4). Sichere standart Balancer sind die Passiv-Balancer, die einfach alles über Ladeschluss verbrennen.
3.Ein Ebike Akku hat ein Schutzboard pro Zelle. Selbst bei einem Drift orientiert sich die Schutzabschaltung immer an der schwächsten Zelle. Somit gibt es auch kein vorzeitiges Zellsterben.
4. Sobald die Zellen auch nur beginnen zu driften, haben sie entweder ne miese Qualität, sind LiPo Zellen, oder haben einen Defekt. Denn nochmal: Normale qualitativ gute (nichtmal hochwertige) 18650 Zellen aus derselben Charge haben keinen Drift.
Und 5. Wenn man eine einzelne Zelle von einem zusammengeschalteten Ebike Akkupack entlädt - auch nur um es im Video zu zeigen -, hat man praktisch seinen Akku beschädigt, sprich die Zellchemie im Bezug auf ihren chemisch identischen Partnern (allen Anderen 18650 Zellen im Pack) verändert. Bitte das im Video gezeigte deshalb nicht nachmachen.
Kleiner nützlicher Link von mir, was Balancer sind, hier:
m.th-cam.com/video/KoBpcnCqfYE/w-d-xo.html
LiIon Videos kommen auch noch, ich stelle leider hauptsächlich LiFePO4 her.
Aber bei LiFe hat sich das Argument noch härter verfangen, dass man unbedingt Balancer braucht.
Normale LiIon Akkus schaffen übrigens so ca. 600-1500 Ladezyklen. Alles drunter ist schrott^^
Kann ich nur zustimmen, aber irgendwie muss man sein Geld ja verbrennen. Wenn Zellen driften sind sie schrottreif.
Grundsätzlich richtig, allerdings Akkupacks ganz ohne jede Zellendrift gibt es nicht! Die hochwertigen Zellen haben kaum eine Zellendrift, zumindest kaum meßbar - aber alle Zellen haben minimale Unterschiede und die bauen sich über die Zeit weiter auf. Irgendwann driftet auch die beste Zelle... Mit einem BMS kann man das nicht verhindern aber entgegenwirken und so die Lebenszeit des Akkupacks noch etwas verlängern. Wieviel das am Ende ausmacht und ob es sich lohnt ist eine andere Frage. Wenn man einen Zellenblock um wenige Prozent entlädt, dann hat dieser eine Zellenblock also max. 0,1 Ladezyklen mehr - und das soll das ganze Akkupack schädigen??? Dann wären das wohl eher sehr schlechte Zellen!
@@rilosvideos877
Eine der Batterien komplett ohne Zelldrift ist die Tenpower Medium Power INR-18650-28HE mit 3.000 Ladezyklen auf 70% (die haben die Zellen nochmal verbessert, es waren mal 1.000 auf 80%) von Tenpower
www.tenpowercell.com/,
die ich auch live auf 138 Zyklen mit 0.00V Zelldrift präsentiere
th-cam.com/video/X_HO6sly4pg/w-d-xo.html
Das liegt daran, dass jede Zellcharge chemisch komplett identisch ist - gleicher Innenwiderstand, auf 0.1mAh genau dieselbe Kapazität, und - wenn man nicht vorher die brandneuen Zellen derselben Charge "vorgeladen" hat, um sich so direkt wieder alles zu versauen: auch auf 0.01mAh exakt dieselbe Ladung.
Jedoch:
Entlädt man nur eine Zelle, hat man sie im Bezug zu ihren chemisch komplett identischen Partnern verändert. Nun ist alles nicht mehr exakt auf 0.1mAh genau. Ein Zelldrift entsteht. Dieser vergrößert sich - und schon braucht man einen Balancer.
Am Besten dann aber einen Passiv-Balancer, denn dieser bringt bei Ladeschluss bei exakt gleichen Strömen die Zellen auf exakt dieselbe Spannung. Besser kann man nicht Balancieren.
Ein Aktiv-Balancer verschlimmert nur den Zelldrift. Daher sollte niemand hier gezeigtes für voll nehmen.
Natürlich hast du recht. Wenn die Zellen alle aus einer Charge sind sollten sie nicht Driften. Aber es spielen noch weitaus mehr Faktoren eine Rolle die zu einen Drift führen.
Das "HX-3S-01" Schutzboard hat natürlich keinen Balancer, da hast du vollkommen recht. Aber es ist ein Unterschied ob man den Akku nur auf dem Tisch, unter kontrollierten Bedingungen, testet oder ob der Akku auch mal für mehrere Stunden in der Sonne liegt ( was bei Ebikes durchaus Gang und gebe ist). Ich denke wenn du deine Akkus über eine gewisse Zeit immer wieder erhitzt ( ich hatte schon Akkus die mehr als 60°C erlebt haben) und unter diesen Temperaturen lädst und entlädst werden diese wahrscheinlich auch driften.
Ebikes werden leider oft in der Sonne für mehrere Stunden stehen gelassen. Da ist es egal was für Zellen verbaut sind, so hohe Temperaturen sind auf Dauer nicht gut. Für keine Art von Zellchemie ist das auf Dauer gut!
Danke Euch! Das die Zellen schon so perfekt angeglichen sind wußte ich nicht. Allerdings reichen ja schon minimale Verunreinigungen, kleinste Splitter aus dem Herstellungsprozess, minimale Abweichungen in der Folienstärke der Elektroden oder Separatorfolie und schon sind sie nicht mehr 100%ig gleich. Auch wenn Reinsträume etc. verwendet werden schleichen sich immer kleinste Ungleichmässigkeiten ein und über die Jahre und Zyklen macht sich das dann irgendwann bemerkbar. Wie gut ein Zellenpack am Ende ist, sieht man leider immer erst nach Gebrauch.