Если будешь колоть двигатель от лифана Сними пожалуйста видео очень будет интересно посмотреть будем очень благодарны так как на Ютюбе нету видоса про именно этот двигатель
Дякую за поради ви як друг. І ще цей я писав вам за обороти мотора виявилося що це хамутом буди всі тросики пережаті,бо я зробив як ви мені написали змастити тросик бендзином і маслом, я змастив і потім завів так він так начав кричати,я швидко заглушив і виявилося що це тросики були стиснуті і коли я обертав сильно руль він сам газувався
Ти щось таке мудруєш що вже сам заплутався, не забувай про компресію. Зміна діаметру циліндра без хода вплине на компресію, і скоріше всього буде дуже висока , прейдеться 95м-98м заправлятися чи буде дуже низька і буде жерти пальне відрами
4itioR то взагалі віндеякі речі неправильні говорить і ніякоі 105 крейсерськоі небуде бо навіть коробка на то не рощитана ну але поробувати мо хоча цим дома ніхто займатись небуде бо простіше купити мот250
Ой не советовал бы растачивать стакан, в советские времена не все токари брались за это, а сейчас практики у людей мало. По мимо того что стенка становится тоньше и тепловые расширения становятся критичными, так еще токарка очень критична, вывести зеркало стакана точно в размер? Сомневаюсь что найдете токаря такой квалификации. Инженеры Лифан уже ответили на этот вопрос - новый стакан, поршень и получаешь 175 см, все остальное в движке спокойно держит это изменение без ущерба для ресурса. Автору видео респект, человек с головой.
Доброго дня камрад. Дуже дякую за відео. Пшепрашам.-- Але у мене є питання -- у мене 150 2 Е - чи можна поставити на мот 175 кубовий циліндр без змін. Дуже дякую за відповідь. Щасти тобі.
Доброго дня, хочу такий брати, можете розказати як він себе показав? Який крейсер і які поломки були? З радіатором проблеми були?) Дуже дякую за відповідь на перед)
@@ЕдуардКолівошко поломок ни одной, крейсер держу 100 км, но едет и 120 , за радиатор вообще не пойму почему спрашиваете, нареканий на него не было, и на дальняк гонял по 700 км в одну сторону, все гуд. Цеп родной выдержал 8 тысяч км, колодки 6 тысяч км. Акум до сих пор полностью работоспособен. Разве что излишне мот мягкий по подвеске, но за такие деньги это не критично.
Счас думаю как впихнуть поршень на 70mm. В 250.китай. Полюбэ буду цилиндр точить под гильзу и гильзовать. Это пока задумка. Может есть у кого какие предложения.
Дуже цікаво))) невеличкий урок математики ;) формула об'єму циліндра V=πr2h заводські параметри циліндра 150 см.куб. = поршень 62 мм (6,2 см), ход поршня 49,5 мм (4,95 см) перевіряємо по формулі: радіус = Д6,2 / 2 = 3,1 см об'єм = 3,14 * 3,1*3,1 * 4,95 = 149,36823 см куб - все збігається з заводським об'ємом ))) а тепер перевіряємо збільшення при поршні в цілих 65 мм (6,5 см) ))) радіус = Д6,5 / 2 = 3,25 см об'єм = 3,14 * 3,25 * 3,25 * 4,95 = 164,172938 см куб - реальний об'єм при заміні поршня з 62 мм на 65 мм ))) різниця 14,8 см куб Одна справа коли на альфі змінюють об'єм з 50 до 72 см куб ( це на хвилиночку приріст майже на половину попереднього об'єму двигуна +22 см куб !!! це якби зі 150кубового мотора зробили 225 кубовий, дійсно помітний результат!!), але в Вашому випадку приріст в об'ємі менше 10%, я не дуже розумію, звідки Ви берете цифри про 200-220 кубів при поршні в 65мм?? Моя особиста думка щодо цього, збільшення об'єму до помітних 200-250 можливий лише з варіантом заміни коліна та голови, а тут вже постає питання чи воно того варте?
Замена поршня не даст значительного прироста объема ... Даже замена цилиндра и замена поршня со смешением пальца как ты говоришь не решит проблему ... Объем останется прежним ... Если не менять коленвал ... С заменой коленвала уже возрастёт кубатура что повлечет за собой замену или доработку головы, ибо будет детонация ... Спасибо за контент ... Автору лайк
Двигун Lifan LF150-2E обладнаний БАЛАНСИРОВОЧНИМ ВАЛОМ який у свою чергу гасить усі вібрації, якщо тобі цього мало то є один спосіб як позбавитися узагалі будь яких вібрацій, потрібно зняти двигун і приварити систему з педалями як у велосипеді тоді 100% не буде жодних вібрацій
Почему бы не сравнить размеры поршней на 65 мм и 62 мм., Диаметр пальца, высота поршней от пальца до днища поршня, высота всего поршня, а также желательно и вес поршня. А так, в общих фразах тяжело ориентироваться.
Начнем с того что 150 сс движок не следует ни при каких обстоятельствах переделывать в 200 сс . Ну не расчитан он на дополнительную мощность . И тот этого только проживет значительно меньше . Эти движки разрабатывали японцы , а они очень экономные люди и все просчитали , чтобы как можно меньше затрат и как можно дольше движок жил . И в этих расчетах учтены толщины картера и ТД . А так как эти движки теперь по лицензии лепяк китаезы , то они еще больше снизили толщину всех деталей , да и качество самого алюминеевого сплава хрен знает какое хреновое . Ну и 200сс не намног обудет лучше 150 сс . Не стоят эти копейки возни . Ну а для тех кто не знает правила дорожного движения , ПДД гласят - мотоциклам на любых загородных дорогах разрешена скорость не более 80 км час . Ну а в городе естественно 50 км и штрафы нынче за превышение весьма кусучие . Ну и на последок . На таких моциках как лифаны и им подобные ездить со скоростью 100 км - СМЕРТЕЛЬНО опасно .
Цікаве запитання, але конкретної відповіді на нього немає. Якщо мотокикл постійно експлоатується поза містом по прямі дорозі то однозначьно вернє розміщення вала буде кращє. Якщо ж навпаки мотоцикл експлоатується по нерівних дорогах типу спуски та підйоми або у місті тоді нижнє розміщення вала буде кращим. Верхньовальні двигуни більш тяговиті на високих обертах нижньовальні навпаки на кизких обертах мають більшу тягу та крутний момент. Але справідливості раді, нижньовальні двигуни більш надійні та довговічьні завдяки свої конструкції.
А если новый Lifan 175 кубиков и там коробка передач другое коробка передач решает как бы так сказать скоростная коробка передач тогда обладать получится не так легко либо будут ехать наравне
Вопрос очень деликатний если на двигатель Lifan lf150 2e поставить кубатуру 200 Не скажется ли ресурс коленвала то есть не пострадает ли он на срок его службы не разобьет ли его мощность то увеличится рассуждаю просто но очень полезные твои видосы очень интересные
Колінвал одинаковий що на 150см³ що на 250см³ різниця може бути у вазі коленвала і в формі його щок ну і хід поршня може відрізнятися, усе решта типу пальців або підшипників усе однакове
Спасибо за видео.Очень доходчиво объясняешь.На своем lifan150 2e я столкнулся с проблемой перегрева масла когда едешь в городе.По трассе нормально.В городе масло нагревается,скоростя переключаются плохо.Нейтралку вообще практически невозможно поймать.Можно ли на lifan поставить масляный радиатор.Если можно то откуда лучше вывести вывод масла?
Це все не правда,при ідеальних умовах стоп'ятдесятка їде 97 кілометрів на годину,а двухсотка стоп'ять,мустанг тошки тяговитіший,і їде 108 (200)куб,але різниця невелика
@@mmaksko6827 что будет? Я вообще за стандарт. Но очень интересный ролик. Я за новшества и написал это что многим будет полезно увидеть что и Китай можно переделывать.
На этом мотоцикле Фара не регулируется становится штатное место и всё кстати из-за вода может неправильно прикручена быть из-за этого светится сторону открути заново собери морду
фара регулюється там якщо повернули руль в ліво буде невеличкий отвір, там є болт він регулює отражатєть фари( під фігурну викрутку) покрутиш поймеш краще регулюй вночі шоб бачити шо і як
В цилиндре гильза изговлена из чугуна и рабочая часть где трут кольца цементированая ( закалка придает крепость всему металлу а цементированая верхнюю часть металла ) не знаю сколько прослужит расточеный цилиндр
Ти знаєш шо в альфі 72 сс і 110сс клапана ідентичні а кубатура то більша , і різниця відчувається по потужності , так що не сильно дасть приріст величина клапан
Так он нижне-распредвальный? Значит низкооборотистый. Мне кажется степень сжития помогла-бы лучше. Но там уже нужен более высокооктановый бенз, которого практически нет по СНГ, в любом случаи с меня лайк.
А вот по поводу головки,это уже интересный вопрос.Я бы тоже хотел бы знать надо ли менять голову?Так как например клапана на 125 меньше диаметром чем на 150.Соответственно и 200 куб тоже наверное надо больше диаметр клапана?Ещё хотелось бы узнать надо ли растачивать окна цилиндра,этот ньюанс тоже не мало важен?И последнее это,вообще позволит ли сам выход ремня(если скутер),или коробка, увеличить скорость(может быть просто,отсечка вариатора)?То есть вариатор не надо менять?(для скутера!)
Фантазёр 100%!!! Забыл о том, что и голова на 200 кубовом мото больше по некоторым критериям! А именно, камера сгорания, сжатия, диаметр клапанов, в пускные выпускные отверстия больше! А также на 200 кубовом карбюратор идёт больше, к примеру на 150 кубов карбюратор PZ-27 с диаметром 27мм на 200 карбюратор PZ-30 с диаметром 30мм! Вывод, автор немного, начал что-то понимать это хорошо, но ещё не дотягивает! Короче судьбу не нае*ешь, что бы и кубов больши и расход остался прежний)
Якщо би ти перед тим як писати хуйню переглянув усі відео на каналі про тюнінг мотора то би знав що людина має усе необхідне для цих операцій! Пиздіти не мішки таскати!
Volodyner Antonyuk ты шо прикольный мужик?! Я высказал своё мнение и не как не оскорбил автора, а ты парашник нарываешься на грубость! Или ты готов все делать так как говорят самоделкины? Потратишь в два раза больше если не будешь сам думать!
если у меня 150 кубов то расход 3 литра и если 200 кубов то 3 литра и если 250 то 3 литра? а если я поставлю цилиндры от Yamaha V-max ?? расход останется 3 литра?
Буде меньший ресурс мотору бо поршень більшого діаметра відповідно має більшу вагу а коленвал який тримає поршень тей самий,йому буде важче тягати його,він швидше втомиться
Все доходчиво і круто пояснив, з розточкою целіндра крута ідея, продовжуй експеремент
Если будешь колоть двигатель от лифана Сними пожалуйста видео очень будет интересно посмотреть будем очень благодарны так как на Ютюбе нету видоса про именно этот двигатель
Хорошая идея.
Эти движки молодые и живучие,мало кто разбирал впринцепи
@@volodymyrpetrov8011 да я вот тоже хочу мотор уже поменять, а он не ломается вовсе)
у 162го движка ход поршня 49,5мм якщо проточить під поршень 65мм то обьєм буде около 165 см кубпощитайте самі Пі ер квадрат умножаєм на ход поршня
Круто, по більше знімайте такі відео дуже красний канал, особливо те відео про повітряно-масляне охолодження на ліфан👍🔥💣👍✊
красава брат, всё понятно и чётко, но есть вопрос, а что если поставить цпг от мустанга 200 и поршень от мустанга 200, он станет?
Просто красава Огромное человеческое спасибо очень полезная информация
Якшо розточити циліндра під поршень 200 він підійде під колінв
Красава, дуже добре обясьняєш😉
Крутящий момент будит больший там- где больше ход поршня.
Автору спасибо засторания!
Хто кого будіт ??? Застарания ???-- = за старання. Краще іди до школи та міняй тему.
Дякую за поради ви як друг.
І ще цей я писав вам за обороти мотора виявилося що це хамутом буди всі тросики пережаті,бо я зробив як ви мені написали змастити тросик бендзином і маслом, я змастив і потім завів так він так начав кричати,я швидко заглушив і виявилося що це тросики були стиснуті і коли я обертав сильно руль він сам газувався
Ти лутший чотко росказав і показав уважуха👍👍👍✌️😀
А на скільки зменшиться ресурс поршневої, якшо її розточити на 150 моторі, потужність то добавиться, але ресурс зменшиться.
Подскажите пожалуйста, Лифан сити р200 на сколько можно расточить и с чего подойдёт поршень, заранее спасибо.
Добрий день ви не сказали чи підійде голова з поршня 62. На 65
Розточка 149 дасть в районі 156 бо ход поршня не зміниться
Ти щось таке мудруєш що вже сам заплутався, не забувай про компресію. Зміна діаметру циліндра без хода вплине на компресію, і скоріше всього буде дуже висока , прейдеться 95м-98м заправлятися чи буде дуже низька і буде жерти пальне відрами
4itioR то взагалі віндеякі речі неправильні говорить і ніякоі 105 крейсерськоі небуде бо навіть коробка на то не рощитана ну але поробувати мо хоча цим дома ніхто займатись небуде бо простіше купити мот250
Думаю проще вгш удлинить.
Так делал на cz 250 кросс.
Подбирал поршня.
Полет нормальный.
Максимум что получиться +-10см³
А что случилось с поршнем ? Почему в нём дыра ?
Это из за клопанов
А як бути із головкою циліндра?
Ой не советовал бы растачивать стакан, в советские времена не все токари брались за это, а сейчас практики у людей мало. По мимо того что стенка становится тоньше и тепловые расширения становятся критичными, так еще токарка очень критична, вывести зеркало стакана точно в размер? Сомневаюсь что найдете токаря такой квалификации. Инженеры Лифан уже ответили на этот вопрос - новый стакан, поршень и получаешь 175 см, все остальное в движке спокойно держит это изменение без ущерба для ресурса.
Автору видео респект, человек с головой.
Доброго дня камрад. Дуже дякую за відео. Пшепрашам.-- Але у мене є питання -- у мене 150 2 Е - чи можна поставити на мот 175 кубовий циліндр без змін. Дуже дякую за відповідь. Щасти тобі.
Від чого можна поставити голову,цпг, коленвал на ліфан щою було 200 сс?
Питання а де найти поршень 250кубів з 14 пальцем ?
за пару пони лайк)))) Сам езжу на лифане КП 200 уже третий сезон .
Доброго дня, хочу такий брати, можете розказати як він себе показав? Який крейсер і які поломки були? З радіатором проблеми були?) Дуже дякую за відповідь на перед)
@@ЕдуардКолівошко поломок ни одной, крейсер держу 100 км, но едет и 120 , за радиатор вообще не пойму почему спрашиваете, нареканий на него не было, и на дальняк гонял по 700 км в одну сторону, все гуд. Цеп родной выдержал 8 тысяч км, колодки 6 тысяч км. Акум до сих пор полностью работоспособен. Разве что излишне мот мягкий по подвеске, но за такие деньги это не критично.
@@ПашаЯнушевич міняли зірочку на 17, в стоку більше 115 не їде
@@webinteger нет, менял звёзды на аналогичные тем что стояли.
Счас думаю как впихнуть поршень на 70mm. В 250.китай.
Полюбэ буду цилиндр точить под гильзу и гильзовать.
Это пока задумка. Может есть у кого какие предложения.
Дуже цікаво))) невеличкий урок математики ;)
формула об'єму циліндра V=πr2h
заводські параметри циліндра 150 см.куб. = поршень 62 мм (6,2 см), ход поршня 49,5 мм (4,95 см)
перевіряємо по формулі:
радіус = Д6,2 / 2 = 3,1 см
об'єм = 3,14 * 3,1*3,1 * 4,95 = 149,36823 см куб - все збігається з заводським об'ємом )))
а тепер перевіряємо збільшення при поршні в цілих 65 мм (6,5 см) )))
радіус = Д6,5 / 2 = 3,25 см
об'єм = 3,14 * 3,25 * 3,25 * 4,95 = 164,172938 см куб - реальний об'єм при заміні поршня з 62 мм на 65 мм )))
різниця 14,8 см куб
Одна справа коли на альфі змінюють об'єм з 50 до 72 см куб ( це на хвилиночку приріст майже на половину попереднього об'єму двигуна +22 см куб !!! це якби зі 150кубового мотора зробили 225 кубовий, дійсно помітний результат!!), але в Вашому випадку приріст в об'ємі менше 10%, я не дуже розумію, звідки Ви берете цифри про 200-220 кубів при поршні в 65мм??
Моя особиста думка щодо цього, збільшення об'єму до помітних 200-250 можливий лише з варіантом заміни коліна та голови, а тут вже постає питання чи воно того варте?
обясни тогда как у 175-тки с поршнем как у 200 аж 175 кубов но ход колена такой же как и 150-тки
Так всеодно збільшиься тяга ( трішки)
@@halavko_rs4276 це ліфан sityr?
Який ключ потрібний,для зняття корзини сцепленя,розмір його.Мотоцикл ліфан 2е
Добрый день хотелось бы узнать получилось ли расточить и установить на двигатель и как он работает ?
Коли буде відео про тюнінг ліфан 150-2є
З урахуванням того геморою, який буде з цим усим, то простіше докласти 2.5 тис і купити CiTyR чи як там його)
А головку коли розточиш потрібно міняти?
Замена поршня не даст значительного прироста объема ... Даже замена цилиндра и замена поршня со смешением пальца как ты говоришь не решит проблему ... Объем останется прежним ... Если не менять коленвал ... С заменой коленвала уже возрастёт кубатура что повлечет за собой замену или доработку головы, ибо будет детонация ... Спасибо за контент ... Автору лайк
Дурня, думаю автор этого уже не увидит, но всё! же, на дельте стоял поршень 47мм диаметром, поставил 50мм, разница в тяге и скорости ощутимая...
Зніми повне відео про чистку карбюратора)
Від чого ставити поршень якщо точити циліндр під поршень 65мм?
Толково рассказал, показал, жаль токо шо на вопросы не отвечаешь, подписка бессмысленна 😕
Коли буде випуск відео з прямотком?
Добрий день скільки буде коштувати розточка до 200 куб до lifan 150
Привіт! Підскажіть будь-ласка, як прибрати вібрацію в мотоциклі ліфан лф 150 2 е буду, дуже вдячний!
Двигун Lifan LF150-2E обладнаний БАЛАНСИРОВОЧНИМ ВАЛОМ який у свою чергу гасить усі вібрації, якщо тобі цього мало то є один спосіб як позбавитися узагалі будь яких вібрацій, потрібно зняти двигун і приварити систему з педалями як у велосипеді тоді 100% не буде жодних вібрацій
@@Buying-and-Selling а підкрутити мотор не допоможе?
Так лучше расточить или купить цылиндер на 200 кубиков?
Расточить
Підкажіть будь ласка де купити поршень з зміщеним пальцем ?
Коленвал выдержит?
Здоров а чи можна поставити широке задне колесо
якщо встановити ставити 200 куб циліндр.то головку теж треба ставити від 200
А головка підійде якщо розточувати?
Посоветуйте пожалуйста какой мотоцыкол лудчей Лефан или Мустанг.
Про пальне в точку. У мене 200 ирокез не більше дельти 70 кубової жре.
Так держать ! Все четко и понятно.
Почему бы не сравнить размеры поршней на 65 мм и 62 мм., Диаметр пальца, высота поршней от пальца до днища поршня, высота всего поршня, а также желательно и вес поршня. А так, в общих фразах тяжело ориентироваться.
чого ви чіпляєтесь до хлопака, тут тільки послухати шедевральні слова щось та значить, але є і дещо для новачків, так тримати!
А как на етих мотоциклах виставляти зажигания.
Ніяк! Тут на каналі є відповідне відео на цю тему
Начнем с того что 150 сс движок не следует ни при каких обстоятельствах переделывать в 200 сс . Ну не расчитан он на дополнительную мощность . И тот этого только проживет значительно меньше . Эти движки разрабатывали японцы , а они очень экономные люди и все просчитали , чтобы как можно меньше затрат и как можно дольше движок жил . И в этих расчетах учтены толщины картера и ТД . А так как эти движки теперь по лицензии лепяк китаезы , то они еще больше снизили толщину всех деталей , да и качество самого алюминеевого сплава хрен знает какое хреновое . Ну и 200сс не намног обудет лучше 150 сс . Не стоят эти копейки возни . Ну а для тех кто не знает правила дорожного движения , ПДД гласят - мотоциклам на любых загородных дорогах разрешена скорость не более 80 км час . Ну а в городе естественно 50 км и штрафы нынче за превышение весьма кусучие . Ну и на последок . На таких моциках как лифаны и им подобные ездить со скоростью 100 км - СМЕРТЕЛЬНО опасно .
Лифан достаточно устойчив , а про ему подобных , я сказать не могу , нету у них такого качества сборки и надежности как у Лифанов
Согласен полностью суходрочка какая то... Продай и купи нормальный Мот желательно не китайский)
@@vlasya007 ага індійський хай купляє....баджадж....
@@СергейМаркер-э8ш качество такое же а ценник конский, за эти деньги можно пригнать японку
@@vlasya007 Пусть будет Лифан 150...я его буду брать..он хоть красивее
Ваша думка, двигун СітіЕра кращий чи цей? СітіЕр з верхнім розміщенням розподільчого вала, на мою думку це мінус, так як приводиться він від ланцюга.
Цікаве запитання, але конкретної відповіді на нього немає. Якщо мотокикл постійно експлоатується поза містом по прямі дорозі то однозначьно вернє розміщення вала буде кращє. Якщо ж навпаки мотоцикл експлоатується по нерівних дорогах типу спуски та підйоми або у місті тоді нижнє розміщення вала буде кращим. Верхньовальні двигуни більш тяговиті на високих обертах нижньовальні навпаки на кизких обертах мають більшу тягу та крутний момент. Але справідливості раді, нижньовальні двигуни більш надійні та довговічьні завдяки свої конструкції.
Мінус цепного грм в тому,що цепка швидше прийде в негодність
Привіт є таке питання, чи можна поставити повністю всю вихлопну від cityr 200 на ccr 150 2017року?
Мене теж цікавить це?
15:06 з якого мотору циліндер?
А если новый Lifan 175 кубиков и там коробка передач другое коробка передач решает как бы так сказать скоростная коробка передач тогда обладать получится не так легко либо будут ехать наравне
Я на своєму мотоциклі MASSTANG MT150 Fosti на зірках 17- 39 розганявся 125 проти вітру
Вопрос очень деликатний если на двигатель Lifan lf150 2e поставить кубатуру 200 Не скажется ли ресурс коленвала то есть не пострадает ли он на срок его службы не разобьет ли его мощность то увеличится рассуждаю просто но очень полезные твои видосы очень интересные
Колінвал одинаковий що на 150см³ що на 250см³ різниця може бути у вазі коленвала і в формі його щок ну і хід поршня може відрізнятися, усе решта типу пальців або підшипників усе однакове
Крутое видео,полезное,респект тибе))))
Від чого підходить поршнева на 200 кубків
Що порадите на 150 ліфан оглядове віконце рівня масла запотіло і не видно скільки масла просто біле
А який діаметр пальця на цьому моторі?
А карбюратор той самий?
Якщо розточити 150 ку на 65 п. шатун потрібно заміняти?
Скажите пожалуйста а в двигателе Лифан 150 см есть масляная форсунка, для охлаждения поршня?
Нет
Крутой тюнинг заканчивается заводскими настройками и регулировками..
Страшний майстер ,можна поршня дубового зробити.
Спасибо за видео.Очень доходчиво объясняешь.На своем lifan150 2e я столкнулся с проблемой перегрева масла когда едешь в городе.По трассе нормально.В городе масло нагревается,скоростя переключаются плохо.Нейтралку вообще практически невозможно поймать.Можно ли на lifan поставить масляный радиатор.Если можно то откуда лучше вывести вывод масла?
Поставити радіатор можна, під'єднується він до кришки ГБЦ
@@Moto_Postrilushki_UA Там где на крышке большая гайка?Такая как на масляном фильтре?
Добрий день в мене вайпер 125 чи можу я розточити свій циліндер під 150
Так
Ну мужик класно обяснив
Це все не правда,при ідеальних умовах стоп'ятдесятка їде 97 кілометрів на годину,а двухсотка стоп'ять,мустанг тошки тяговитіший,і їде 108 (200)куб,але різниця невелика
А как насчет баджаж боксера 150 увеличить
Не будет ли перегревается?
А як на рахунок, камери зпалювання на цей поршень з ГБЦ 150 кубіків ?
чекаєм результат
МОЛОДЕЦ! Я думал только опозитчики куротат моты!
ALEKS A з чого ти взяв, що він буде?
@@mmaksko6827 что будет? Я вообще за стандарт. Но очень интересный ролик. Я за новшества и написал это что многим будет полезно увидеть что и Китай можно переделывать.
я не бідний,але 1000 грн,це чимало,на сайті мотоком поршньова мустанг,коштує 550+доставка 60
Але гараж.. Молодец.))
Не все 250 кубовые едут больше 110км в час,дело не только в куботуре но ещё и в коробке.😜
И в звездочках тоже...
@@ГенкаМалыш шариш в зірочках?) хочу для тяги (мотор буде стояв на Тулі тм200
Зніми обзор як правильно регулювати фару в ліфан lf150_2e.
P.s сліпить водіїв їдучих назустріч
На этом мотоцикле Фара не регулируется становится штатное место и всё кстати из-за вода может неправильно прикручена быть из-за этого светится сторону открути заново собери морду
@@mot947 сам їду то норм а с пасажитом то сліпить
фара регулюється там якщо повернули руль в ліво буде невеличкий отвір, там є болт він регулює отражатєть фари( під фігурну викрутку) покрутиш поймеш краще регулюй вночі шоб бачити шо і як
А коленвал выдержит?
Треба просто зточить пару мілімитрів на головці і вуаля, це буде саме дешево і просто
І зробиш велику степінь зжатія і убєш детонацією мотора бо внас нема хорошого бензина ))) і навіть 98 100 бензин не скрізь є і чи зовсім є
Моя порада, хочеш коней? Шукай коленвал , шатун і вже тоді циліндр. Бо багато роботи зробиш і не будеш довольний
Дякую за пораду! Я маю усе необхідне для здійснення тої або іншої операції!
"хочеш коней" - купи Японский мотоцикл
@@artaslich325 У кого есть деньги на Японский мотоцикл,тот вообще не смотрит такие видео и не ищет Кулибинские методы....Так.что не по теме...
Робота токаря в містах теж немалих грошей коштує,так що тіж 1к грн +-
Я так тебе скажу я 105 км /ч я свободно еду. Нечего не менял не звёздочки нечего и 105 идёт на ровной дороге на отлично.
@@ivanivanovij7527 😉
А насправді 95 по gps
В цилиндре гильза изговлена из чугуна и рабочая часть где трут кольца цементированая ( закалка придает крепость всему металлу а цементированая верхнюю часть металла ) не знаю сколько прослужит расточеный цилиндр
не знаю як в ліфані але в скутері летс 2 вже 2 ремонт і то якби не проїбав масло ходив би ще довше
Установи туда инжектор)
А если шатун поминять?
Не все так просто.Расти должно ВСЕ.И кубатура ,и диаметры клапанов и размер дифузора карба.
@NO NAME А мені похеру як вони пишуть і що в них "в конце".Мені насрать на форму.Мені важливий зміст.
Ти знаєш шо в альфі 72 сс і 110сс клапана ідентичні а кубатура то більша , і різниця відчувається по потужності , так що не сильно дасть приріст величина клапан
Просто питання ще чи не збється баланс колінчастого вала , при такіх доработках
при увеличении кубатуры скорость не возрастет , только мощность передаточное число коробки не позволит .проверено .
Patrik Rua а звезды поменять не судьба ?
Так он нижне-распредвальный? Значит низкооборотистый. Мне кажется степень сжития помогла-бы лучше. Но там уже нужен более высокооктановый бенз, которого практически нет по СНГ, в любом случаи с меня лайк.
Классно обясняешь понятно и просто.А с головой ничего не прийдется делать?
А вот по поводу головки,это уже интересный вопрос.Я бы тоже хотел бы знать надо ли менять голову?Так как например клапана на 125 меньше диаметром чем на 150.Соответственно и 200 куб тоже наверное надо больше диаметр клапана?Ещё хотелось бы узнать надо ли растачивать окна цилиндра,этот ньюанс тоже не мало важен?И последнее это,вообще позволит ли сам выход ремня(если скутер),или коробка, увеличить скорость(может быть просто,отсечка вариатора)?То есть вариатор не надо менять?(для скутера!)
не знаю чи ставити лайк ---- буде результат - буде лайк ......
виходить він буде мати ті самі оберти і більшу кубатуру за рахунок 30сс від 65 поршня
заманчиво
Кожна конячка береться з пального, не з пальця, якщо кормив регулярно 14коней то 15коней вип'ють більше . Не помітно але росход підросте
У мене 200 ирокез не більше дельти 70 кубової жре.
Интересует данная тема, какой диаметр пальца, высота поршня и ход поршня у 150-2е, не охота просто свой мотор разбирать ради снятия размеров
Фантазёр 100%!!! Забыл о том, что и голова на 200 кубовом мото больше по некоторым критериям! А именно, камера сгорания, сжатия, диаметр клапанов, в пускные выпускные отверстия больше! А также на 200 кубовом карбюратор идёт больше, к примеру на 150 кубов карбюратор PZ-27 с диаметром 27мм на 200 карбюратор PZ-30 с диаметром 30мм! Вывод, автор немного, начал что-то понимать это хорошо, но ещё не дотягивает! Короче судьбу не нае*ешь, что бы и кубов больши и расход остался прежний)
Якщо би ти перед тим як писати хуйню переглянув усі відео на каналі про тюнінг мотора то би знав що людина має усе необхідне для цих операцій! Пиздіти не мішки таскати!
Volodyner Antonyuk ты шо прикольный мужик?! Я высказал своё мнение и не как не оскорбил автора, а ты парашник нарываешься на грубость! Или ты готов все делать так как говорят самоделкины? Потратишь в два раза больше если не будешь сам думать!
Ти на приколі?На 200 в мене ПЗ 27стоїть
если у меня 150 кубов то расход 3 литра и если 200 кубов то 3 литра и если 250 то 3 литра? а если я поставлю цилиндры от Yamaha V-max ?? расход останется 3 литра?
Буде меньший ресурс мотору бо поршень більшого діаметра відповідно має більшу вагу а коленвал який тримає поршень тей самий,йому буде важче тягати його,він швидше втомиться
А степень сжатия как...короче если что то хочеш менять не делай этого