Tad sanāk akumulātors ir jāmaina, ja nākamajā dienā (pēc braukšanas) tā voltāža piemēram ir zem 12,6 un startējot zem 10 vai arī ja mašīna ir stāvējusi nedēļu nedarbināta? Es ar mašīnu pārvietojus labi ja reizi nedēļa un tas pats uz veikaliem vasarā ierastie kapu svētki, kur jau var aķi palādēt.... Es šodien notestēju mani rādījumi bija: - 12,06 - 8,69 - 10,03 - 14,22 - jāsaka, ka arī pirms kāda, varbūt mēneša, biju licis aķi lādēt. Pagājušaja ziemā pie lielajiem minusiem nevarēja vispār pielaist nesu iekšā un lādēju, braucu uz veikalu un neslapeju mašinu nost aiz bailēm ka nepiedarbinās :D šogad visādam gadijumam nopirku boosteri. Vai ir labi ziemā ņemt nost mīnusa klemmi?
Sveiki! Jautājums par mana auto akumulatora dzīvotspēju. Šorīt mērīju v, auto nedēļu bija nostāvējis, un rādītājs bija 12'23 v. Ar mokām, bet ar otro reizi piedarbināju. (BMW M47 320d). Akum. atrodas bagūzī, tpc starta v pats nenočekoju. Rīt mēģināšu darbināt, lai kāds pavēro voltmetru, vai nav zem 10. Bet, vai var pēc 12'23 v pateikt, akum būs dzīvotājs vai nē?. Paldies.
Izskatās jau ka AKB iet uz galu, parasti tieši pie mīnusiem parādās problēmas, jo krītās AKB kapacitāte, katrs mīnuss kas nāk klāt ir aptuveni 1% no AKB kapacitātes.
Ja rīt AKB švaki griezīs, tad pielikšu Noco 1500a jumper. Ja ar to būs cits grieziens, tad skaidrs, ka jāorganizē brauciens uz veikalu pēc jaunā aķīša. Tāpat mēģināšu noskaidrot v startēšanas brīdī. Tnx
Šodienas mērījumi. Auksts motors - 12,1 v Gaisa T +3 C Startēšanas laikā - 9,62 v Iedarbinājās ar pirmo mēģinājumu. Rūcošs motors - 13,7 - 14,0 v, bez patērētājiem. Izskatās, ka aķim tuvu fināls. Iegādājos to pirms trīs gadiem, it kā nav vecs, bet... Vai varētu būt, ka ir kas, kurš pa nakti sēdina AKB? Kā to pārbaudīt? Tnx
Vai tas ir mīts vai tiešām oriģinālie akumulatori, kurus uzstāda rūpnīcā, kalpo krietni ilgāk nekā aftermarket? p.s. To "voltāžu" pareizi sauc par spriegumu.
Akumulatorus priekš autorūpnīcām arī ražo kāds no lielajiem ražotājiem (varta, bosch, exide utt.) Vai viņi ražo ar paaugstinātu kvalitāti, grūti teikt, bet parasti OEM akumulatori tomēr iet ilgāk.
Ir ir,pienākuši laiki ka brendi arī ir palikuši par marketinga mēsliem,tāpat kā veļumašīnas un leduskapji! Es nopirku jauno kautkādu nebrenda aķi ,laikam Megatex kautkāds A-mega 3 74Ah. ja nemaldos!Cena bija 85eiro,pretīm dodot veco!Tā laikam 90...
👌
Tad sanāk akumulātors ir jāmaina, ja nākamajā dienā (pēc braukšanas) tā voltāža piemēram ir zem 12,6 un startējot zem 10 vai arī ja mašīna ir stāvējusi nedēļu nedarbināta? Es ar mašīnu pārvietojus labi ja reizi nedēļa un tas pats uz veikaliem vasarā ierastie kapu svētki, kur jau var aķi palādēt....
Es šodien notestēju mani rādījumi bija:
- 12,06
- 8,69 - 10,03
- 14,22
- jāsaka, ka arī pirms kāda, varbūt mēneša, biju licis aķi lādēt.
Pagājušaja ziemā pie lielajiem minusiem nevarēja vispār pielaist nesu iekšā un lādēju, braucu uz veikalu un neslapeju mašinu nost aiz bailēm ka nepiedarbinās :D šogad visādam gadijumam nopirku boosteri.
Vai ir labi ziemā ņemt nost mīnusa klemmi?
Izskatās, ka akumulators iet uz galu, vieglāk būs jaunu AKB nopirkt, nekā ņemties ar boosteri. Klemmes ņemšana nost nekādā veidā nepalīdzēs.
@@KKgarage ok paldies.
Sveiki!
Jautājums par mana auto akumulatora dzīvotspēju.
Šorīt mērīju v, auto nedēļu bija nostāvējis, un rādītājs bija 12'23 v. Ar mokām, bet ar otro reizi piedarbināju. (BMW M47 320d).
Akum. atrodas bagūzī, tpc starta v pats nenočekoju. Rīt mēģināšu darbināt, lai kāds pavēro voltmetru, vai nav zem 10.
Bet, vai var pēc 12'23 v pateikt, akum būs dzīvotājs vai nē?. Paldies.
Izskatās jau ka AKB iet uz galu, parasti tieši pie mīnusiem parādās problēmas, jo krītās AKB kapacitāte, katrs mīnuss kas nāk klāt ir aptuveni 1% no AKB kapacitātes.
Ja rīt AKB švaki griezīs, tad pielikšu Noco 1500a jumper. Ja ar to būs cits grieziens, tad skaidrs, ka jāorganizē brauciens uz veikalu pēc jaunā aķīša.
Tāpat mēģināšu noskaidrot v startēšanas brīdī.
Tnx
Šodienas mērījumi.
Auksts motors - 12,1 v
Gaisa T +3 C
Startēšanas laikā - 9,62 v
Iedarbinājās ar pirmo mēģinājumu.
Rūcošs motors - 13,7 - 14,0 v, bez patērētājiem.
Izskatās, ka aķim tuvu fināls.
Iegādājos to pirms trīs gadiem, it kā nav vecs, bet...
Vai varētu būt, ka ir kas, kurš pa nakti sēdina AKB? Kā to pārbaudīt?
Tnx
@@xdriverer Parazītstrāvu mēra ar multimetru ieslēdzot to ķēdē un izmantojot amperu mērīšanas metodi.
Vai tas ir mīts vai tiešām oriģinālie akumulatori, kurus uzstāda rūpnīcā, kalpo krietni ilgāk nekā aftermarket? p.s. To "voltāžu" pareizi sauc par spriegumu.
Akumulatorus priekš autorūpnīcām arī ražo kāds no lielajiem ražotājiem (varta, bosch, exide utt.) Vai viņi ražo ar paaugstinātu kvalitāti, grūti teikt, bet parasti OEM akumulatori tomēr iet ilgāk.
Kā Bosch var būt slikts bet Varta laba ja tos abus ražo vienā rūpnīcā Spānijā? Varta Blue = Bosch S4; Varta Silver = Bosch S5
Tīri personisks viedoklis ir bijušas problēmas ar Bosh.
Ir ir,pienākuši laiki ka brendi arī ir palikuši par marketinga mēsliem,tāpat kā veļumašīnas un leduskapji!
Es nopirku jauno kautkādu nebrenda aķi ,laikam Megatex kautkāds A-mega 3 74Ah. ja nemaldos!Cena bija 85eiro,pretīm dodot veco!Tā laikam 90...
Jaunākiem auto AKB lādēšana ir atkarīga no tā uzlādes līmeņa. ~13-15V. Labam akumulatoram ar ieslēgtiem visiem patērētājiem var nepārsniegt 13V.
Kāpēc ģenerators ļoti sakarst ?Uzgāzējot gaismas paliek blāvas ,liekas kā pie regulārota problēmas.Bet nenormāli nokarst.
@@andriskaraluks5845 Parasti, tas nozīmē, ka ğenerators iet pilnā slodzē.
Paldies,bet tas ir normāli?liekas nosvils.
@@andriskaraluks5845 Katrā ziņā jāveic pārbaudes/diagostika, lai pateiktu ko konkrētāku.
Man parasti ilgāk darbojas akumulators ap 7 gadi.
Deta ražojuma.
Forši, kāds motors dīzelis vai benzīns? Benzīna motoriem AKB iet stipri ilgāk.