היי כפיר, נסעתי על מס דגמי רכבים היברידיים ופלאג אין ולאחר שבחנתי את צריכת הדלק בסוף יום עבודה רגיל התברר שהצריכה די קרובה למנוע טורבו בנזין ממוצע . בסביבות 1:13 לקמ. מה עוד שאף אחד לא מתייחס לעלויות הסוללות לאחר 3 שנים כיוון שנושא ההיברידי ופלאג אין עדיין טרי .
לא יודע איך הגעת לנתון הזה. המקרה הרע דגם היברידי יעשה 15 קמ לליטר ופלאג אין אף יותר. רוב היצרנים נותנים אחריות שנעה בין 5-7 שנים על המערכת ההיברידית קומפלט. שנית, על כבישי העולם נעות מאות אלפי מכוניות היברידיות וכאלה בנות יחתר מעשור ללא בעיה עם הסוללה כך שלהגיד שהטכנולוגיה לא בשלה היא טענה שגויה.
כמה משמעותית הקירנה שיש למכוניות ההיברידיות ואם להשוות בין הנירו לאיוניק למי יש פחות קרינה? דבר שני, אני מחליף רכב דרך החברה ואני מתלבט מה לקחת או נירו או איוניק או שלהזמין בהזמנה מוקדמת את הקורולה ההיברידית החדשה? מה אתה חושב ששווה לעשות ?
לגבי הקרינה: המכוניות נבד'ות בקפידה ועומדות בכל התקנים האירופאים והישראלים, כל דבר אחר שאתה שמועה היא שמועה או קונספרציה שלא מבוססת על כלום. בעוד שלושה שבועות ננהג בקורולה החדשה ועליה תהיה לנו דיעה ברורה. איוניק או נירו? עניין של טעם, הן מאוד דומות. אני ברמה האישית מאוד אוהב את האיוניק בגלל מערכת המולטימדיה בעברית ועוד פינוקים.
@@kfirks ובאיוניק מבחינת נוחות נסיע ומקום היא תתאים למשפחה של 4 שלרוב נוסעים נסיעות ארוכות מחוץ לעיר (3 מבוגרים נהגים בין שהגובה בערך 1.75-1.8 מטר וילד בן 10) ואיך מאחורה?
התשובה פשוטה, במקום שהדיסקים כלומר, הבלימה המכנית תעצור את המכונית, המערכת הרגרנטיבית, זו שמתרגמת את הבלימה לחשמל בולמת את המכונית ובכך שחיקת הבלמית המכאניים קטנה. במיצובישי PHEV ובעד כמה דגמים ניתן לשלוט בעוצה של הבלימה הרגרנטיבית וכל שהיא תהיהי חזקה יותר המכונית תבלום חזק יותר רק מעצם עזיבת הגז. תחשוב על זה כמו שני מגנטים הפוכים שמתקרבים אחד לשני או מתרחקים.
בגדול החיסרון העקרי ואולי סימן השאלה הגדול נוגע בסוללה וכמה זמן תשרוד. באותה הנשימה אציין כי יש היום טיוטות פריוס ישנות שנוסעות ללא בעיה. עניין נוסף נוגע במרווח הפנים שעלול להצטמצם בגלל מיקום הסוללות אך שוב באותה הנשימה רוב המכוניות המודרניות נבנו כהיברידיות ולכן העניין הזה כמעט ולא בה לידי ביטוי וכולן מרווחות ראה ערך איוניק.
רק חבל שלא הכל ורוד בהיברידי, אם תקחו את ההפרש בעלות של רכב היברידי לבין רכב דומה שלא היברידי ותוסיפו לזה הסירבול תא המנוע ועלות החלקים הנוספים כשהם יתקלקלו (והם מתקלקלים המון) אז החיסכון בדלק מתגמד מאוד.
ברור, בהיר, מובן ולא מגמגם - כל הכבוד על הנאום הזה!
כפיר תודה רבה על הוולוג המעניין והחשוב הזה.
כל הכבוד על היוזמה לעשות סדר תודה!
שלום לך רציתי לדעת כמה זמן לוקח לסוללה להתמלא בזמן שנגמר החשמל באה
היי כפיר, נסעתי על מס דגמי רכבים היברידיים ופלאג אין ולאחר שבחנתי את צריכת הדלק בסוף יום עבודה רגיל התברר שהצריכה די קרובה למנוע טורבו בנזין ממוצע . בסביבות 1:13 לקמ. מה עוד שאף אחד לא מתייחס לעלויות הסוללות לאחר 3 שנים כיוון שנושא ההיברידי ופלאג אין עדיין טרי .
לא יודע איך הגעת לנתון הזה. המקרה הרע דגם היברידי יעשה 15 קמ לליטר ופלאג אין אף יותר. רוב היצרנים נותנים אחריות שנעה בין 5-7 שנים על המערכת ההיברידית קומפלט. שנית, על כבישי העולם נעות מאות אלפי מכוניות היברידיות וכאלה בנות יחתר מעשור ללא בעיה עם הסוללה כך שלהגיד שהטכנולוגיה לא בשלה היא טענה שגויה.
@@kfirks מה קורה עם מנוע היברידית מתנתק ממשיך לנסוע? זה משפיע למשהו
כמה משמעותית הקירנה שיש למכוניות ההיברידיות ואם להשוות בין הנירו לאיוניק למי יש פחות קרינה? דבר שני, אני מחליף רכב דרך החברה ואני מתלבט מה לקחת או נירו או איוניק או שלהזמין בהזמנה מוקדמת את הקורולה ההיברידית החדשה? מה אתה חושב ששווה לעשות ?
לגבי הקרינה: המכוניות נבד'ות בקפידה ועומדות בכל התקנים האירופאים והישראלים, כל דבר אחר שאתה שמועה היא שמועה או קונספרציה שלא מבוססת על כלום. בעוד שלושה שבועות ננהג בקורולה החדשה ועליה תהיה לנו דיעה ברורה. איוניק או נירו? עניין של טעם, הן מאוד דומות. אני ברמה האישית מאוד אוהב את האיוניק בגלל מערכת המולטימדיה בעברית ועוד פינוקים.
@@kfirks ובאיוניק מבחינת נוחות נסיע ומקום היא תתאים למשפחה של 4 שלרוב נוסעים נסיעות ארוכות מחוץ לעיר (3 מבוגרים נהגים בין שהגובה בערך 1.75-1.8 מטר וילד בן 10) ואיך מאחורה?
@@danielbravshtein6211 מושלמת למשימה. חפש את המבחן שעשיתי לה בגוגל
@@kfirks אחלה תודה רבה! ולגבי הטויוטה מתי תבוא סקירה?
@@danielbravshtein6211 בסמוך להשקה, תרשם כמנוי בערוץ שלי וזה יקופץ לך בבוא העת
ממש ברור ומובן איזה כיף
כפיר יש גם היברדי פלאג אין שזה עם שקע טעינה כמו באאוטלנדר PVHE ו וולבו XC60 החדשה ויש בהם גם גנרטור חשמלי הפריוס למשל זה היברידי מתון נקרא
נכון אבל די לצרה בשעתה (: בקרוב נעלה עם וולוג על פלאגאין
שאלה: למה בלאי הבלמים נמוך יותר?
אני נוהג על הרכב, תאוצות ביניים מעולות אבל כשלא לוחצים על דוושת הגז מתבצעת טעינת סוללות על ידי האטת הרכב מהבלמים
התשובה פשוטה, במקום שהדיסקים כלומר, הבלימה המכנית תעצור את המכונית, המערכת הרגרנטיבית, זו שמתרגמת את הבלימה לחשמל בולמת את המכונית ובכך שחיקת הבלמית המכאניים קטנה. במיצובישי PHEV ובעד כמה דגמים ניתן לשלוט בעוצה של הבלימה הרגרנטיבית וכל שהיא תהיהי חזקה יותר המכונית תבלום חזק יותר רק מעצם עזיבת הגז. תחשוב על זה כמו שני מגנטים הפוכים שמתקרבים אחד לשני או מתרחקים.
האם לרכב היברידי צריך להחליף מצבר מידי פעם כמו לרכב רגיל?
א. ההיברידי לא התחיל בשנות ה70 בטויוטה ?
ב. יש שמוע על מחסן שלם בדיטרויט של טויוטות היברידיות משנות ה80 שלא נימכרו בגלל ענקי הנפט
הקפיצה המשמעותית הייתה בשנות התשעים. לגבי המחסן... אני קונה!
תגיד לא עדיף לשים קולטים שיטעינו את הסוללה
ומה זה מכונית רובוטית?
תיתחדש על תיספורת
שאלה: מה הרכב האהוב עליך?
מה החסרונות בהיברידי?
בגדול החיסרון העקרי ואולי סימן השאלה הגדול נוגע בסוללה וכמה זמן תשרוד. באותה הנשימה אציין כי יש היום טיוטות פריוס ישנות שנוסעות ללא בעיה. עניין נוסף נוגע במרווח הפנים שעלול להצטמצם בגלל מיקום הסוללות אך שוב באותה הנשימה רוב המכוניות המודרניות נבנו כהיברידיות ולכן העניין הזה כמעט ולא בה לידי ביטוי וכולן מרווחות ראה ערך איוניק.
רק חבל שלא הכל ורוד בהיברידי, אם תקחו את ההפרש בעלות של רכב היברידי לבין רכב דומה שלא היברידי ותוסיפו לזה הסירבול תא המנוע ועלות החלקים הנוספים כשהם יתקלקלו (והם מתקלקלים המון) אז החיסכון בדלק מתגמד מאוד.
אני לא חולק איתך את הדיעה שמכונית היברידית מתקלקלת המון, ליהפ, היא מתקלקלת פחות. סימן השאלה העקרי הוא משך חיי הסוללה.
אתה מקרית השרון נכון?