Infelizmente tambor novos não existem. Tentei importar o vendedor alegou que não fábrica mais. Existem anúncios de tambores novos mas com centésimo um pouquinho inferior. Eu retifico no limite máximo de 1 centessimo= metade de 1milimilimitro é muito pouco. Agora quando o tambor passa de 2 décimo aí pode ser sim um problema. Parabéns estou estudando transmissão muito legal. O pecado mortal que condena as transmissões automáticas é o projeto dos filtros internos que mesmo com trocas de óleo o detergente do óleo limpa a caixa e acumula no filtro. Descobri no meu carro que passou pelo filtro a sujeira dos composites das cintas e entupiu o trocador de calor,o AL4 estava fervendo kkkkk
Apenas para ensinar como fazer a mão suína de forma correta, o tambor original tem Ø145,00 mm, se você der um passe de 0,35mm no diâmetro do tambor, você multiplica esse valor por 3,14 (ou seja 1,09mm) e tira da cabeça do parafuso usinando por dentro da cabeça. mas se você tiver que tirar mais do que 1,5mm do parafuso é melhor aumentar na ponta como foi feito no vídeo, mas aumente apenas a medida exata do cálculo que eu disse. Assim a folga e o curso serão os mesmos que as peças novas. se tiver que tirar mais que 5 décimos é melhor não fazer essa gambiara pois o tambor fica fragilizado.
Henrique! Isso aí que tu apresentaste aí, é para mim, a perfeita cara do brasileiro médio... não domina o próprio idioma, não domina as quatro equações básicas, mas se acha um gênio! Gambiarra é a especialidade da casa. Deve ser por isso que carro bom para o brasuca é fiat ( UNO / básico ) gol ( de preferência o Walita carburado ). Se tiver uma máquina de vidro elétrica aí já é uma "M" só serve para incomodar. Se der algum B;O. tem de dar para consertar no ARAME ou com SOLDA. O AL4 não é ruim! Ruim são os mexânicos e os proprietários relaxados! Se der uma MB para figuras assim, vão chegar a conclusão que é uma "M" e que bom mesmo é o velho Walitão carburado sem vidros elétrico. Valeu!
entendi que o cara encheu o pino tal qual alguém que coloca latinhas em baixo das bronzinas para tirar folga, mas como a central vai perceber essa diferença o corpo da válvula atuadora tem alguma maneira de conferir o curso aplicado, alguma pista tipo potenciômetro, tem como ela saber o curso, já que o fluxo é hidráulico, se fosse elétrico diria q sabe por conta da resistência ao final de curso igual o anti esmagamento do vidro elétrico, mas nesse caso como que a central vai saber que já encostou a cinta até o final ?, todos os carro de planetária tem essa cinta ?
R$ 28.000,00 em um 2014 automático com 125.000 rodados, vale a pena? motor tá novinho, revisado recentemente. Câmbio AL4, nunca foi trocado o óleo eu acho.
Cara eu não entendo muito de preços de carro, mais dependendo da conservação e originalidade do carro vale sim , esses carros se bem cuidados são ótimos eu tenho um e já é o meu terceiro, sempre gostei do c4.
Boa noite, câmbio al4 feito por inteiro trocado tudo, pistões, embreagens, buchas, porém ao andar 20km ele torrou a cinta F3 tem alguma dica do que pode ser o defeito?
Sou de Ribeirão Preto SP Telefone para serviços 16 99445-8356 somente zap
Infelizmente tambor novos não existem. Tentei importar o vendedor alegou que não fábrica mais. Existem anúncios de tambores novos mas com centésimo um pouquinho inferior. Eu retifico no limite máximo de 1 centessimo= metade de 1milimilimitro é muito pouco. Agora quando o tambor passa de 2 décimo aí pode ser sim um problema. Parabéns estou estudando transmissão muito legal. O pecado mortal que condena as transmissões automáticas é o projeto dos filtros internos que mesmo com trocas de óleo o detergente do óleo limpa a caixa e acumula no filtro. Descobri no meu carro que passou pelo filtro a sujeira dos composites das cintas e entupiu o trocador de calor,o AL4 estava fervendo kkkkk
Quem nunca deu passe no tambor e soldou material na ponta do parafuso? Que atire a primeira pedra....😂
Apenas para ensinar como fazer a mão suína de forma correta, o tambor original tem Ø145,00 mm, se você der um passe de 0,35mm no diâmetro do tambor, você multiplica esse valor por 3,14 (ou seja 1,09mm) e tira da cabeça do parafuso usinando por dentro da cabeça. mas se você tiver que tirar mais do que 1,5mm do parafuso é melhor aumentar na ponta como foi feito no vídeo, mas aumente apenas a medida exata do cálculo que eu disse. Assim a folga e o curso serão os mesmos que as peças novas. se tiver que tirar mais que 5 décimos é melhor não fazer essa gambiara pois o tambor fica fragilizado.
Meu tambo esta com menos .0.10 centesimos posso tirar o mesmo na cabeca do patafusa
os meus tambores estao com 0.10 centesimos posso tirar o mesmo nas cabecas dos parafusos...
Qual óleo vc indica, dexron 3 ou dexron 6 ? Dizem que o dexron 6 é mais fino.
O óleo correto dessa transmissão é o LT71141 a mobil fabrica é o ideal, mas vc pode colocar algum que atende à especificação, seu critério
Henrique! Isso aí que tu apresentaste aí, é para mim, a perfeita cara do brasileiro médio... não domina o próprio idioma, não domina as quatro equações básicas, mas se acha um gênio! Gambiarra é a especialidade da casa. Deve ser por isso que carro bom para o brasuca é fiat ( UNO / básico ) gol ( de preferência o Walita carburado ). Se tiver uma máquina de vidro elétrica aí já é uma "M" só serve para incomodar. Se der algum B;O. tem de dar para consertar no ARAME ou com SOLDA. O AL4 não é ruim! Ruim são os mexânicos e os proprietários relaxados! Se der uma MB para figuras assim, vão chegar a conclusão que é uma "M" e que bom mesmo é o velho Walitão carburado sem vidros elétrico. Valeu!
Pior que funciona, as cintas são da segunda e ré.
entendi que o cara encheu o pino tal qual alguém que coloca latinhas em baixo das bronzinas para tirar folga, mas como a central vai perceber essa diferença o corpo da válvula atuadora tem alguma maneira de conferir o curso aplicado, alguma pista tipo potenciômetro, tem como ela saber o curso, já que o fluxo é hidráulico, se fosse elétrico diria q sabe por conta da resistência ao final de curso igual o anti esmagamento do vidro elétrico, mas nesse caso como que a central vai saber que já encostou a cinta até o final ?, todos os carro de planetária tem essa cinta ?
R$ 28.000,00 em um 2014 automático com 125.000 rodados, vale a pena? motor tá novinho, revisado recentemente. Câmbio AL4, nunca foi trocado o óleo eu acho.
Cara eu não entendo muito de preços de carro, mais dependendo da conservação e originalidade do carro vale sim , esses carros se bem cuidados são ótimos eu tenho um e já é o meu terceiro, sempre gostei do c4.
Já pegou esse cambio com delay no engate da 1 marcha a quente? Só engata se subir o giro do motor
Verdade!
Boa noite, câmbio al4 feito por inteiro trocado tudo, pistões, embreagens, buchas, porém ao andar 20km ele torrou a cinta F3 tem alguma dica do que pode ser o defeito?
adaptação deixa o proximo mecânico louco!
Será q não poliram o tambor e compensaram no pino geralmente todo mundo faz isso pra não ter q trocar tambor sempre.
Isso é o que eu eu sei.
Não, esse tava original
🧡
😀🙏🙏🙏