MOTO Solo TRABAJA bien Con el Estrangulador Cerrado/LO DEJAMOS ASÍ?
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2024
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Saludos colega, el detalle de traer filtro de alto flujo es que absorbe aire 360 grados y paso exagerado y no genera el efecto Venturi por qué está muy cercas del carburador, en esos lo que recomiendo es poner una maguera de 15 cm más largo o despegado del carburador y con eso . Saludos colega
Te mando un abrazo desde Argentina, tengo la misma moto, pero aquí sale bajo la marca Mondial, ya me tenía loco, y gracias a DIOS que cuento con tus videos siempre Bro, puedo solicionar muchos inconvenientes en las motos. No encontraba nada acerca de esta moto en TH-cam, por suerte subiste justo lo que estaba necesitando. DIOS te bendiga Bro😎😎😎😎💪💪💪
LS cosas pasan por algo bro
Un enorme abrazo
Saludos
Que buen maestro. Con humildad muchas gracias saludos desde Quequen pcia Buenos aires Argentina
Gracias a ti el tema electrico cada ves aprendo mas
Yo ya compre tu manual, esta genial gracias NEXUS 👍
Bendiciones mi pana siempre activado con tus videos demasiado buenos saludos nexus heres bueno en lo q asea
gracias por un nuevo video!
Hola nexus a mi me sucedio al reves,en baja respondía bien la moto,pero al andar y acelerar la moto se sentia quedada, únicamente mejoraba con el cebador abierto por completo,habia sido que la falla era el nivel del combustible en la cuba,no era el suficiente,por ende al acelerar y intervenir ya el chicler de alta,le faltaba combustible,saludos!!
Excelente video tutorial y muy bien explicado.
Buen video mi amigo nexus
YA NO TE ALCANZE EN VIVO 😭 PERO AUN ASÍ VERÉ EL VIDEO ❤SABES QUE OCUPO MI SERVICIO 👿
Gracias por este video la verdad muy interesante disfrute todo el tiempo del video. La verdad que ahy beses que se batalla para encontrar una falla que es tan simple pero así es la mecánica ay que tener paciencia xq si no valemos madres jeje un saludote hermano aquí al pendiente de tus videos
Sería un buen tema para un vídeo, que hagas sugerencia de las motos chinas que más recomiendas, en las distintas marcas y cilindradas, basándote en las pocas veces que están han pasado por tu taller; es decir, motos chinas que fallen menos. Claro está que esto depende mucho del dueño, de los mantenimientos preventivos y correctivos que realice, y la calidad de los componentes que use
Estoy recopilando información
Es un exelente sugerencia
Nexus amigo yo tengo casi el mismo problema pero mi carburador es de diafragma y el mío en bajas revoluciones se ahoga y en altas no , pero cuando activo el ahogador anda normal sin tironeos
los carburadores chinos son desechables mi estimado nexus luego de 2 años ya comienzan a fallar
Muy bueno pero el detalle también la clase de filtro que tiene ya de ley se aboyo con todo lo malo q le entro
Nexus conparte el manual de taller para imprimirlo en pdf
Saludos
Para hallar la solución del problema cualquier método es solución...
Saludos y Bendiciones 🍀
😊 que tal yo creo el problema es el carburador y cuando pones el choke arriba la entrada de gas es mucha y cuando lo bajas no se ahoga como dices mas bien le falta combustible hay que revisar el conducto de ralenti o marcha en baja. puede estar obstruido.
A mí me paso igual y Pense que era problema en las válvulas o algo eléctrico, al final era la esprea de baja en el carburador que estaba obstruida, la limpien todo normal.
Ami me paso.con un 2t me volvio loco y tenia una chupada de aire por la admisión el codo
A mi me sucedió con una yamaha sigma,con el tornillo de mezcla totalmente cerrado,la moto no se apagaba y seguia andando,habia sido que me estaba chupando aire por el reten del lado del volante,me extraña que no se halla apagado, porqué cuando se daña ese reten(el famoso reten de bancada) la moto no prende ni a garrotasos jajajaja,saludos!!
El ducto de la cortina se obala
Ja ja ja eso mismo le paso aun primo compro uno en mercado libre ir no funcionó grasias
Yo tambien cambien el juego completo de sprea y resulta que no funciona sige igual por no comprar carburador y igual gaste 5 dolar en sprea
Cámbiale la ram.
Q precio tiene el manual
Bobina pulsora, 140 +-10% es un mínimo de 126 o máximo de 154 mijo, nediste 170, esta fuera
Me interesa el manual
Hola amigo quiero el manual como ago para comprarlo
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Hola mi estimado, mira, te cuento mi experiencia, será algo largo este escrito y espero me disculpes, pero es para compartir contigo un rato por este medio.
A ver, cuando yo he tenido esa misma falla, suele ser por, casi siempre, problemas con el carburador y tu caso no fue la excepción -que ojo, sabemos que lo eléctrico y hasta algo mecánico puede causar ese tipo de fallitas-, vuelvo al tema que me lío Monte Pío, entonces, cuando uno tiene identificado al culpable, a nivel general, "Macro o Grosso modo" cómo tú lo hiciste, uno se alegra, uno siente algo como: ¡¡¡¡¡ Ajáááá te pillé, eres tu carburador, e culpable!!!!!, ok, muy bien, pero, pero eso es a nivel, como dije, "macro", pero los curiosos como nosotros, no nos vamos a conformar con eso nada mas, porque queremos saber mas y mas, hay hambre de conocimiento permanente, de indagar, de querer bajar bien profundo hasta descubrir con certeza quién en específico es el "asesino" del buen funcionamiento ¿cierto?
Entonces mi estimado, no queda de otra que sumergirse a terrenos de lo "micro" partiendo desde lo Macro, eso para hallar bien al culpable, a mi, en lo particular, me gusta trabajar así, nada mas gratificante que descubrir con certeza al "asesino" en específico del crimen, así que nos toca recolectar las evidencias para seguir siendo detectives.
Bueno, por experiencia y algo de conocimiento, te digo que dentro del carburador, esta falla es causada en el 90% de los casos, por problemas específicamente en el circuito de baja, que es el encargado de mantener al ralentí o mínimo, esa es su función y de todo el recorrido del acelerador, el mismo solo actúa hasta hasta 1/8 aproximado, de ahí para delante no interviene mas y si entrarán otros circuitos, así que si para mantener el motor andando, solo se logra con el ahogador puesto, revela casi siempre que el problema está localizado dentro del mencionado circuito.
Usualmente falla este circuito porque hay una obstrucción total o parcial del chicleur o esprea de baja o que vaya maltratada, alterada o gastada la misma, si no fuese por eso, entonces el asunto podría estar dentro del propio circuito interno pero del propio cuerpo del carburador, ahí es un poco mas complicada la cosa, ya que se necesitará emplear una máquina de ultrasonido más un baño químico moderado a la vez para poder quitar lo obstruido, ya si es por desgaste o, a ver, esto es clave, fisura del propio cuerpo del carburador, ahí si no hay tu tía como quien dice, será complicado salvarlo, también un cuerpo de carburador se puede deformar e inclusive pandear, me han tocado casos de esos, quedando la mayoría para pisa papeles.
Ya de la parte de ¿qué se podría hacer para solucionar el problema?, pues, mira, mientras no sea los problemas mencionados con el cuerpo del carburador, pues como dije, la máquina de ultrasonido ayuda mucho, con ella a veces se pueden salvar y de esos han quedado muy bien, sobretodo cuando hablemos de carburadores muy costosos, pero con los chinitos también he salvado algunos por ahí, yo te sugiero comprar una maquinita de esas mi bro y sirven para limpiar otras piezas como por ej. inyectores, etc...saludos como siempre mi estimado.
Un saludo y muchas gracias por la recomendación..
Tengo un proyecto para sacar un video colaboración de experiencias y quien mejor que Usd para ayudarme con eso
Por favor déjeme su correo electrónico.
Un enorme saludo
Gracias por compartir
Cada día se aprende
Hola como puedo comprar tu manual
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Amigo como me puedes vender el manual de motos chinas xf..
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El carburador puede ser nuevo lo mismo. Salen malo